วันก่อนข่าวร้ายมาจากอินเดีย ไม่ใช่ Mi-28N ของรัสเซียที่ชนะการประกวดราคาซื้อเฮลิคอปเตอร์โจมตี แต่เป็นเครื่องบินโบอิ้ง AH-64D Apache Longbow ของอเมริกา การแข่งขันที่ "อดกลั้นไว้นาน" แม้จะมีการคาดการณ์ที่ไม่น่าพอใจเกี่ยวกับผลลัพธ์ แต่ก็จบลง แม้ว่าจะไม่ได้เห็นชอบกับผู้สร้างเฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียก็ตาม จำได้ว่าเป็นครั้งแรกที่นิวเดลีประกาศความปรารถนาที่จะซื้อเฮลิคอปเตอร์โจมตี 22 ลำในปี 2551 รัสเซียนำเสนอ Ka-50 และบริษัทยุโรป EADS และ Augusta Westland ทำหน้าที่เป็นคู่แข่ง หลังจากนั้นไม่นาน ชาวอเมริกันจาก Bell และ Boeing ก็เข้าร่วมการแข่งขัน โดยทั่วไปแล้วผลของการแข่งขันนั้นคาดเดาไม่ได้ อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างจบลงในแบบที่ไม่มีใครคาดคิดได้: น้อยกว่าหนึ่งปีหลังจากการเริ่มต้น พวกอินเดียนแดงลดการประมูลลง จริงอยู่หลังจากผ่านไปสองสามเดือน แต่ด้วยองค์ประกอบใหม่ของผู้เข้าร่วม
Mi-28N ได้เข้าร่วมการแข่งขันครั้งใหม่จากรัสเซีย และสหรัฐอเมริกาได้นำเสนอ Apache Longbow หลังจากเปรียบเทียบเอกสารกับเฮลิคอปเตอร์ที่นำเสนอ กองทัพอินเดียเข้ารับตำแหน่งเฉพาะ ในอีกด้านหนึ่ง พวกเขาพอใจกับ Russian Mi-28N ในอีกทางหนึ่ง จากคำแถลงและการกระทำของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าชัดเจนว่าพวกเขาไม่น่าจะซื้อเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ ความไม่เต็มใจของชาวอินเดียในการซื้ออาวุธและยุทโธปกรณ์จากประเทศเดียวบางครั้งก็อ้างว่าเป็นคำอธิบายสำหรับ "สองมาตรฐาน" เหล่านี้ เป็นเรื่องที่เข้าใจได้: ปัจจุบันอินเดียเป็นผู้ซื้ออาวุธรายใหญ่ที่สุดของโลก โดยธรรมชาติแล้ว นิวเดลีไม่ต้องการสั่งซื้ออาวุธจากรัสเซียเท่านั้น และได้รับปัญหาเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนอะไหล่ ฯลฯ ด้วยเหตุนี้โครงการของอเมริกาจึงได้รับเลือกให้เป็นผู้ชนะดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า Boeing จะได้รับเงินประมาณ 1.5 หมื่นล้านเหรียญ และจะส่งเฮลิคอปเตอร์โจมตีใหม่เอี่ยมมากกว่า 20 ลำไปยังอินเดีย
ผลการประมูลของอินเดียดูน่าเศร้าสำหรับประชาชนชาวรัสเซีย การนินทาที่คาดหวังและการเปรียบเทียบ Mi-28N ของเรากับ American Apache เริ่มขึ้นทันที อันที่จริง การอภิปรายเหล่านี้ดำเนินมาเป็นเวลากว่าหนึ่งปีแล้ว และตอนนี้ "รอบ" ครั้งต่อไปของพวกเขาเพิ่งเริ่มต้นขึ้น ลองเปรียบเทียบเครื่องจักรเหล่านี้ซึ่งเป็นศูนย์รวมของเทคโนโลยีขั้นสูงที่สุดในอุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ของทั้งสองประเทศอย่างถูกต้อง
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ประการแรก จำเป็นต้องสัมผัสกับแนวคิดของการใช้งาน ซึ่งสอดคล้องกับการสร้าง Mi-28N และ AH-64 เฮลิคอปเตอร์ของอเมริกาได้รับการออกแบบให้พกพาอาวุธที่มีความแม่นยำสูงซึ่งออกแบบมาเพื่อโจมตีอุปกรณ์และวัตถุของศัตรู ในอนาคต มีการวางแผนที่จะติดตั้งอุปกรณ์สำหรับงานทุกสภาพอากาศและอาวุธใหม่ ทั้งหมดนี้ส่งผลโดยตรงต่อรูปลักษณ์ของรถที่เสร็จแล้ว ในทางกลับกัน เฮลิคอปเตอร์ของโซเวียต/รัสเซีย ได้สานต่อแนวคิดของเครื่องบินจู่โจม ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์สำหรับการสนับสนุนโดยตรงของทหาร อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับการโจมตี Mi-24 ครั้งก่อน Mi-28 ไม่ควรบรรทุกทหาร อย่างไรก็ตาม โครงการของสหภาพโซเวียตบอกเป็นนัยถึงการติดตั้งอาวุธที่หลากหลาย ซึ่งออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับกำลังคนของศัตรูและเพื่อเอาชนะยานเกราะ งานหลักของทั้งสองโครงการเริ่มต้นในเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ปัญหาทางเทคนิคจำนวนหนึ่ง และจากนั้นปัญหาทางเศรษฐกิจ "กระจาย" ช่วงเวลาของการเริ่มต้นการผลิตเฮลิคอปเตอร์แบบต่อเนื่องมากกว่ายี่สิบปี นับตั้งแต่เริ่มการผลิต ได้มีการดัดแปลงเฮลิคอปเตอร์ทั้งสองรุ่นหลายครั้งในจำนวนนี้ มีเพียง AH-64D Apache Longbow และ Mi-28N เท่านั้นที่เข้าสู่ซีรีส์ขนาดใหญ่
AH-64D Apache กองบินที่ 101 ของกองทัพสหรัฐในอิรัก
มาเริ่มเปรียบเทียบเฮลิคอปเตอร์กับพารามิเตอร์น้ำหนักและขนาดกัน Mi-28N ที่ว่างเปล่านั้นหนักกว่า "อเมริกัน" เกือบครึ่งเท่า - 7900 กก. เทียบกับ 5350 สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันนั้นสังเกตได้จากน้ำหนักบินขึ้นปกติซึ่งเท่ากับ 7530 กก. สำหรับ Apache และ 10900 สำหรับ Mi -28N. น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดของเฮลิคอปเตอร์ทั้งสองลำนั้นมากกว่าปกติประมาณหนึ่งตัน และถึงกระนั้น พารามิเตอร์ที่สำคัญกว่ามากสำหรับยานเกราะต่อสู้คือมวลของน้ำหนักบรรทุก Mi-28N บรรทุกน้ำหนักของระบบกันกระเทือนเกือบสองเท่าของ Apache - 1600 กิโลกรัม ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้นคือความต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ดังนั้น Mi-28N จึงติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟท์ TV3-117VMA สองตัวที่มีกำลังบินขึ้น 2,200 แรงม้า เครื่องยนต์ Apache - General Electric T-700GE-701C สองเครื่อง แต่ละเครื่อง 1890 แรงม้า ในโหมดบินขึ้น ดังนั้นเฮลิคอปเตอร์ของอเมริกาจึงมีพลังเฉพาะสูง - ประมาณ 400-405 แรงม้า ต่อตันของน้ำหนักเครื่องขึ้นปกติกว่า Mi-28N
นอกจากนี้ ยังต้องคำนึงถึงภาระของสกรูด้วย ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ 14.6 เมตร AH-64D มีจานกวาด 168 ตารางเมตร ใบพัด Mi-28N ขนาดใหญ่กว่าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 17.2 เมตร ทำให้เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้มีพื้นที่ดิสก์ 232 ตร.ม. ดังนั้น โหลดบนดิสก์แบบกวาดสำหรับ Apache Longbow และ Mi-28N ที่น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติคือ 44 และ 46 กิโลกรัมต่อตารางเมตรตามลำดับ ในเวลาเดียวกัน แม้จะมีภาระที่ต่ำกว่าบนใบพัด แต่ Apache Longbow ก็มีประสิทธิภาพเหนือกว่า Mi-28N ในแง่ของความเร็วเฉพาะในแง่ของความเร็วสูงสุดที่อนุญาตเท่านั้น ในกรณีฉุกเฉิน เฮลิคอปเตอร์ของอเมริกาสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 365 กม./ชม. ตามพารามิเตอร์นี้ เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียมีความล่าช้าหลายสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วในการล่องเรือของใบพัดทั้งสองนั้นใกล้เคียงกัน - 265-270 กม. / ชม. สำหรับช่วงการบินนั้น Mi-28N เป็นผู้นำที่นี่ ด้วยการเติมน้ำมันเต็มถัง ทำให้สามารถบินได้ไกลถึง 450 กิโลเมตร ซึ่งมากกว่า AH-64D 45-50 กม. เพดานคงที่และไดนามิกของเครื่องจักรที่พิจารณามีค่าเท่ากันโดยประมาณ
บอร์ด Mi-28N หมายเลข 37 สีเหลืองที่นิทรรศการ MAKS-2007, Ramenskoye, 26.08.2007 (ภาพถ่าย - Fedor Borisov,
อาวุธลำกล้องและไร้ไกด์
ควรสังเกตว่าข้อมูลน้ำหนักและเที่ยวบินเป็นวิธีการรับประกันการส่งมอบอาวุธไปยังสถานที่ที่ใช้งานจริง มันอยู่ในองค์ประกอบของอาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องซึ่งความแตกต่างที่ร้ายแรงที่สุดอยู่ระหว่าง Apache Longbow และ Mi-28N โดยทั่วไป ชุดอาวุธจะค่อนข้างคล้ายคลึงกัน: เฮลิคอปเตอร์มีปืนใหญ่อัตโนมัติ อาวุธที่ไม่มีไกด์และอาวุธนำทาง องค์ประกอบของกระสุนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความต้องการ ปืนใหญ่ยังคงเป็นอาวุธประจำเฮลิคอปเตอร์ทั้งสองลำ ในส่วนโค้งของเฮลิคอปเตอร์ Mi-28N มีการติดตั้งปืนใหญ่เคลื่อนที่ NPPU-28 พร้อมปืน 2A42 30 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติของเฮลิคอปเตอร์รัสเซียนั้นน่าสนใจตรงที่ยืมมาจากคอมเพล็กซ์อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานเกราะต่อสู้ภาคพื้นดิน BMP-2 และ BMD-2 ด้วยที่มานี้ 2A42 สามารถโจมตีเจ้าหน้าที่ข้าศึกและยานเกราะเบาในระยะทางอย่างน้อยสองถึงสามกิโลเมตร ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพสูงสุดคือสี่กิโลเมตร บนเฮลิคอปเตอร์อเมริกัน AH-64D ในทางกลับกัน M230 Chain Gun ขนาด 30 มม. ได้รับการติดตั้งในการติดตั้งแบบเคลื่อนที่ ด้วยขนาดลำกล้องเดียวกับ 2A42 ปืนอเมริกันจึงแตกต่างจากลักษณะเฉพาะของมัน ดังนั้น "Chain Gun" จึงมีอัตราการยิงที่สูงกว่า - ประมาณ 620 รอบต่อนาที เทียบกับ 500 สำหรับ 2A42 ในเวลาเดียวกัน M230 ใช้โพรเจกไทล์ 30x113 มม. และ 2A42 ใช้โพรเจกไทล์ 30x165 มม. เนื่องจากดินปืนจำนวนน้อยในโพรเจกไทล์และลำกล้องปืนที่สั้นกว่า ปืนลูกซองจึงมีระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพที่สั้นกว่า: ประมาณ 1.5-2 กิโลเมตร นอกจากนี้ ควรคำนึงว่า 2A42 เป็นปืนใหญ่อัตโนมัติที่มีระบบระบายแก๊ส และ M230 ตามชื่อของมันนั้นผลิตขึ้นตามแบบแผนของปืนใหญ่อัตโนมัติพร้อมไดรฟ์ภายนอก ดังนั้น Chain Gun จึงต้องใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอกเพื่อใช้งานระบบอัตโนมัติ ตามแนวทางปฏิบัติ ระบบดังกล่าวใช้งานได้จริงและมีประสิทธิภาพ แต่ในบางประเทศ เชื่อกันว่าปืนอากาศยานควร "พึ่งตนเอง" และไม่ต้องการแหล่งพลังงานภายนอกใดๆอาวุธยุทโธปกรณ์ของเฮลิคอปเตอร์ Mi-28N เป็นผลผลิตจากแนวคิดนี้ พารามิเตอร์เดียวที่ปืนใหญ่ Apache Longbow เหนือกว่าการติดตั้ง NPPU-28 คือการบรรจุกระสุน เฮลิคอปเตอร์ของอเมริกาบรรทุกกระสุนได้มากถึง 1200 นัด ของรัสเซียน้อยกว่าหนึ่งถึงสี่เท่า
อาวุธยุทโธปกรณ์ที่เหลือของเฮลิคอปเตอร์ทั้งสองลำติดตั้งอยู่บนเสาสี่เสาใต้ปีก ที่ยึดอเนกประสงค์ช่วยให้คุณแขวนอาวุธได้หลากหลาย ควรสังเกตว่าเฮลิคอปเตอร์ที่อยู่ระหว่างการพิจารณามีเพียง Mi-28N เท่านั้นที่มีความสามารถในการใช้ระเบิด ความจริงก็คือว่า ระเบิดนำวิถีที่มีอยู่ในประเทศ NATO นั้นหนักเกินไปสำหรับ AH-64D ที่จะรับจำนวนเพียงพอ ในเวลาเดียวกัน น้ำหนักบรรทุก Mi-28N ที่ 1600 กก. ไม่อนุญาตให้แขวนระเบิดขนาด 500 กก. มากกว่าสามลูก ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอสำหรับงานส่วนใหญ่ เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้ในขั้นตอนของการพัฒนาโครงการ Apache วิศวกรชาวอเมริกันและกองทัพก็ละทิ้งแนวคิดเรื่องเฮลิคอปเตอร์ทิ้งระเบิด การพิจารณาความเป็นไปได้ในการบรรทุกและการใช้ระเบิดนำวิถีได้รับการพิจารณา แต่น้ำหนักบรรทุกที่ค่อนข้างเล็กของเฮลิคอปเตอร์ในท้ายที่สุดไม่ยอมให้แนวคิดนี้ถูกนำไปใช้อย่างเต็มที่ ด้วยเหตุนี้ ทั้ง AH-64D และ Mi-28N จึง "ใช้" อาวุธมิสไซล์เป็นหลัก
คุณลักษณะเฉพาะของเฮลิคอปเตอร์คือช่วงของจรวดที่ใช้ไม่ได้ American Apache Longbow บรรทุกจรวด Hydra 70 ขนาด 70 มม. เท่านั้น ขึ้นอยู่กับความต้องการ สามารถติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธไร้คนขับที่มีความจุสูงสุด 19 ลูก (M261 หรือ LAU-61 / A) บนเสาเฮลิคอปเตอร์ได้ ดังนั้น สต็อคสูงสุดคือ 76 ขีปนาวุธ ในเวลาเดียวกัน คำแนะนำสำหรับการใช้งานเฮลิคอปเตอร์ควรใช้ NAR ไม่เกินสองหน่วย - คำแนะนำเหล่านี้เกิดจากน้ำหนักบรรทุกสูงสุด เดิมที Mi-28N ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเฮลิคอปเตอร์ในสนามรบ ซึ่งมีอิทธิพลต่อขอบเขตของอาวุธไร้คนขับ ในการกำหนดค่าอาวุธอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่น เฮลิคอปเตอร์รัสเซียสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศยานไร้คนขับจำนวนมากได้จำนวนมาก ตัวอย่างเช่น เมื่อติดตั้งบล็อกสำหรับขีปนาวุธ S-8 ความจุกระสุนสูงสุดคือ 80 จรวด ในกรณีของการใช้ S-13 ที่หนักกว่า การบรรจุกระสุนจะน้อยกว่าสี่เท่า นอกจากนี้ หากจำเป็น Mi-28N สามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ด้วยปืนกลหรือปืนใหญ่ เช่นเดียวกับระเบิดที่ไม่มีไกด์และรถถังเพลิงที่มีความสามารถเหมาะสม
บอร์ด Mi-28N # 08 สีน้ำเงินที่ฐานทัพอากาศใน Budennovsk, 2010 เฮลิคอปเตอร์ติดตั้งระบบป้องกันบนเครื่องบินครบชุด - คอนเทนเนอร์ที่มีกับดัก IR, เซ็นเซอร์ ROV เป็นต้น (ภาพถ่าย - Alex Beltyukov,
อาวุธนำทาง
ความเหนือกว่าในเรื่องอาวุธไร้คนขับนี้เกิดจากแนวคิดดั้งเดิมของการใช้เฮลิคอปเตอร์ "Apache" และ "Apache Longbow" ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นนักล่ายานเกราะของศัตรู ซึ่งมีอิทธิพลต่อรูปลักษณ์และอาวุธยุทโธปกรณ์ทั้งหมดตั้งแต่แรก ในระยะแรกของการพัฒนา จุดประสงค์ในการใช้เฮลิคอปเตอร์โจมตีในอนาคตมีดังนี้ บริเวณเฮลิคอปเตอร์อยู่บนเส้นทางที่ตั้งใจไว้ของขบวนยานยนต์ของศัตรู และกำลังรอสัญญาณการลาดตระเวนหรือกำลังมองหาเป้าหมายด้วยตัวมันเอง เมื่อรถถังหรือยานเกราะอื่นๆ ของศัตรูเข้าใกล้ เฮลิคอปเตอร์ที่ซ่อนตัวอยู่หลังแนวราบของภูมิประเทศ "กระโดดออก" ไปที่จุดเริ่มต้นและทำการโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านรถถัง ประการแรกจำเป็นต้องเคาะปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองหลังจากนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะทำลายอุปกรณ์อื่น ๆ ในขั้นต้น ขีปนาวุธนำวิถี BGM-71 TOW ถือเป็นอาวุธหลักสำหรับ AH-64 อย่างไรก็ตาม ระยะทางที่ค่อนข้างสั้น - ไม่เกินสี่กิโลเมตร - อาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เลวร้ายสำหรับนักบิน ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1970 สหภาพโซเวียตและพันธมิตรมีระบบป้องกันภัยทางอากาศทางทหารที่สามารถต่อสู้กับเป้าหมายในระยะทางดังกล่าวได้ ดังนั้นเฮลิคอปเตอร์โจมตีจึงเสี่ยงที่จะถูกยิงขณะกำหนดเป้าหมายขีปนาวุธ TOW เป็นผลให้พวกเขาต้องหาอาวุธใหม่ ซึ่งก็คือจรวด AGM-114 Hellfireในการดัดแปลงจรวดขั้นต้นนี้ ระบบเรดาร์กึ่งแอ็คทีฟถูกนำมาใช้ แต่ด้วยสาเหตุหลายประการ การทดลองเริ่มต้นด้วยการกลับบ้านประเภทอื่น เป็นผลให้ในปี 1998 จรวด AGM-114L Longbow Hellfire ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเฮลิคอปเตอร์ AH-64D Apache Longbow ถูกนำมาใช้ มันแตกต่างจากการดัดแปลงครั้งก่อนในอุปกรณ์กลับบ้านเป็นหลัก เป็นครั้งแรกในตระกูล Hellfire ที่มีการนำแนวเฉื่อยและเรดาร์มาใช้ร่วมกัน ทันทีก่อนปล่อย อุปกรณ์ออนบอร์ดของเฮลิคอปเตอร์จะส่งข้อมูลไปยังจรวดเกี่ยวกับเป้าหมาย: ทิศทางและระยะทางไป รวมถึงพารามิเตอร์ของการเคลื่อนที่ของเฮลิคอปเตอร์และยานพาหนะของศัตรู ด้วยเหตุนี้เฮลิคอปเตอร์จึงถูกบังคับให้ "กระโดด" ออกจากที่พักพิงตามธรรมชาติเป็นเวลาสองสามวินาที ในตอนท้ายของ "กระโดด" จรวดจะถูกปล่อย Hellfire Longbow เข้าสู่พื้นที่เป้าหมายโดยประมาณโดยอิสระโดยใช้ระบบนำทางเฉื่อย หลังจากนั้นจะเปิดเรดาร์ที่ทำงานอยู่ ซึ่งจะจับเป้าหมายและการนำทางขั้นสุดท้ายบนมัน วิธีการแนะนำนี้ทำให้สามารถจำกัดระยะการยิงได้ด้วยคุณลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ไอพ่นของจรวดเท่านั้น ปัจจุบัน Hellfires บินได้ในระยะประมาณ 8-10 กม. คุณลักษณะเฉพาะของขีปนาวุธเฮลล์ไฟร์ที่ได้รับการปรับปรุงคือ ไม่จำเป็นต้องมีการส่องสว่างเป้าหมายอย่างต่อเนื่องโดยเฮลิคอปเตอร์หรือหน่วยภาคพื้นดิน ในเวลาเดียวกัน AGM-114L มีราคาแพงกว่าการดัดแปลงครั้งก่อนของขีปนาวุธนี้มาก อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างของราคากระสุนมีมากกว่าการชดเชยด้วยการทำลายยานเกราะของศัตรู
ในทางกลับกัน เฮลิคอปเตอร์ Mi-28N ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นพาหนะสนับสนุนทางอากาศ รวมถึงการทำลายเป้าหมายที่หุ้มเกราะ ด้วยเหตุผลนี้ อาวุธของมันจึงหลากหลายกว่าแบบพิเศษ ในการต่อสู้กับยานเกราะข้าศึก Mi-28N สามารถติดตั้งขีปนาวุธนำวิถี Shturm หรือ Attack-B ชนิดใหม่กว่าได้ เสาเฮลิคอปเตอร์รองรับขีปนาวุธได้มากถึง 16 รุ่นไม่ว่าจะรุ่นใดรุ่นหนึ่ง ขีปนาวุธต่อต้านรถถังของรัสเซียใช้ระบบนำทางที่แตกต่างจากของอเมริกา "Shturm" และความทันสมัยอย่างล้ำลึก "Attack-B" ใช้คำแนะนำคำสั่งวิทยุ โซลูชันทางเทคนิคนี้มีทั้งข้อดีและข้อเสีย คุณสมบัติเชิงบวกของระบบคำสั่งที่ใช้นั้นเกี่ยวข้องกับความเรียบง่ายและต้นทุนต่ำของจรวด นอกจากนี้ คุณไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือหนักในการบังคับตัวเอง ทำให้คุณสามารถสร้างขีปนาวุธที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น หรือติดตั้งหัวรบที่ทรงพลังกว่าให้กับพวกมัน เป็นผลให้ขีปนาวุธพื้นฐานของคอมเพล็กซ์ Ataka 9M120 ส่งมอบหัวรบแบบสะสมควบคู่ด้วยการเจาะเกราะอย่างน้อย 800 มม. ที่ระยะสูงสุดหกกิโลเมตร มีข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของการดัดแปลงใหม่ของจรวดด้วยการเจาะเกราะและระยะที่ดีกว่า อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติเหล่านี้มีราคา คำแนะนำคำสั่งวิทยุต้องมีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนบนเฮลิคอปเตอร์เพื่อจับและติดตามเป้าหมาย ตลอดจนสร้างและส่งคำสั่งสำหรับขีปนาวุธ ดังนั้น ในการคุ้มกันและนำทางขีปนาวุธ เฮลิคอปเตอร์จึงไม่มีความสามารถในการใช้อาวุธต่อต้านรถถังในลักษณะ "กระโดด" คำแนะนำคำสั่งวิทยุต้องอยู่ในแนวสายตาของศัตรูค่อนข้างนาน ซึ่งจะทำให้เฮลิคอปเตอร์ตกอยู่ในอันตรายจากการโจมตีตอบโต้ ด้วยเหตุนี้ อุปกรณ์ออนบอร์ดของเฮลิคอปเตอร์ Mi-28N จึงสามารถเปลี่ยนทิศทางของรังสีควบคุมได้ หน่วยหมุนของเสาอากาศส่งสัญญาณและอุปกรณ์ติดตามขีปนาวุธช่วยให้เฮลิคอปเตอร์สามารถหลบหลีกภายใน 110 °จากทิศทางการเปิดตัวและเอียงได้ถึง 30 °จากแนวนอน แน่นอน ความสามารถดังกล่าวในบางสถานการณ์อาจไม่เพียงพอ ซึ่งได้รับการชดเชยด้วยระยะที่เพียงพอของขีปนาวุธและความเร็วสูงกล่าวอีกนัยหนึ่ง ด้วยการผสมผสานสถานการณ์ที่ประสบความสำเร็จ ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Ataka-V จะสามารถทำลายปืนต่อต้านอากาศยานของศัตรูได้ก่อนที่จะมีเวลายิงขีปนาวุธตอบโต้ ในเวลาเดียวกัน ไม่ควรลืมเกี่ยวกับแนวโน้มของปีที่ผ่านมา ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนผ่านไปสู่แนวคิด "ไฟและลืม" โดยสิ้นเชิง
สำหรับการป้องกันตัวเอง เฮลิคอปเตอร์ทั้งสองลำสามารถบรรทุกขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศได้ เพื่อจุดประสงค์นี้ Mi-28N ติดตั้งขีปนาวุธพิสัยใกล้ R-60 สี่ตัวพร้อมหัวกลับบ้านแบบอินฟราเรด AH-64D - ขีปนาวุธ AIM-92 Stinger หรือ AIM-9 Sidewinder ที่มีระบบนำทางที่คล้ายกัน
ระบบลูกเรือและระบบป้องกัน
เมื่อสร้างเฮลิคอปเตอร์ Mi-28 และ AH-64 ลูกค้าแสดงความปรารถนาที่จะได้รับยานเกราะต่อสู้พร้อมลูกเรือสองคน ข้อกำหนดนี้เกิดจากความปรารถนาที่จะอำนวยความสะดวกในการทำงานของนักบินเฮลิคอปเตอร์ ดังนั้นลูกเรือของโรเตอร์คราฟต์ทั้งสองจึงประกอบด้วยคนสองคน - นักบินและผู้ควบคุมระบบนำทาง คุณสมบัติทั่วไปอีกประการของเฮลิคอปเตอร์เกี่ยวข้องกับตำแหน่งของนักบิน นักออกแบบของ Mil และ McDonnell Douglas (เธอพัฒนา Apache ก่อนที่ Boeing จะซื้อมา) พร้อมกับกองทัพ ได้ข้อสรุปเกี่ยวกับตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดของงานลูกเรือ การจัดเรียงของห้องโดยสารทั้งสองแบบควบคู่กันทำให้สามารถลดความกว้างของลำตัวเครื่องบิน ปรับปรุงทัศนวิสัยจากสถานที่ทำงาน และยังจัดหาอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับนักบินและ/หรือการใช้อาวุธให้นักบินทั้งสองชุดครบชุด เป็นที่น่าสังเกตว่าเฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับการพิจารณานั้นไม่เพียงรวมกันเป็นหนึ่งเดียวโดยแนวคิดเรื่องที่พักลูกเรือเท่านั้น บนเฮลิคอปเตอร์ทั้งสองลำ ห้องนักบินตั้งอยู่ด้านหลังและด้านบนของห้องนักบินของผู้ควบคุมอาวุธ องค์ประกอบของอุปกรณ์ห้องโดยสารมีความคล้ายคลึงกันโดยประมาณ ดังนั้น นักบินของเฮลิคอปเตอร์ Mi-28N หรือ AH-64D จึงมีอุปกรณ์การบินครบชุดตลอดจนวิธีการบางอย่างสำหรับการใช้อาวุธ ในทางกลับกันผู้ดำเนินการระบบนำทางก็มีความสามารถในการควบคุมการบิน แต่สถานที่ทำงานของพวกเขานั้นพร้อมสำหรับการใช้อาวุธทุกประเภทอย่างจริงจัง
แยกจากกันมันก็คุ้มค่าที่จะอาศัยระบบรักษาความปลอดภัย เนื่องจากอยู่ไม่ไกลจากศัตรู เฮลิคอปเตอร์ในสนามรบจึงเสี่ยงต่อการถูกโจมตีด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของข้าศึกหรือตกเป็นเป้าหมายของขีปนาวุธนำวิถี ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องมีการป้องกันบางอย่าง ส่วนประกอบเกราะหลักของ Mi-28N คือ "อ่าง" โลหะที่ทำจากเกราะอลูมิเนียมขนาด 10 มม. กระเบื้องเซรามิกที่มีความหนา 16 มม. ติดตั้งบนโครงสร้างอะลูมิเนียม แผ่นโพลียูรีเทนวางอยู่ระหว่างชั้นโลหะและเซรามิก เกราะคอมโพสิตนี้สามารถทนต่อกระสุนจากปืนใหญ่ 20 มม. ของประเทศ NATO การสร้างประตูเพื่อลดน้ำหนักคือ "แซนวิช" ของแผ่นอลูมิเนียมสองแผ่นและบล็อกโพลียูรีเทน กระจกของหัวเก๋งทำจากบล็อกซิลิเกตที่มีความหนา 22 มม. (หน้าต่างด้านข้าง) และ 44 มม. (ด้านหน้า) กระจกบังลมของห้องโดยสารทนต่อแรงกระแทกของกระสุน 12.7 มม. และหน้าต่างด้านข้างป้องกันอาวุธลำกล้องปืนไรเฟิล การจองยังมีหน่วยโครงสร้างที่สำคัญบางส่วน
ในกรณีที่เกราะไม่ได้ช่วยเฮลิคอปเตอร์จากความเสียหายร้ายแรง มีสองวิธีในการช่วยลูกเรือ ที่ระดับความสูงมากกว่าหนึ่งร้อยเมตรเหนือพื้นผิว ใบพัด ประตูของห้องโดยสารและปีกทั้งสองจะถูกยิง หลังจากนั้นบอลลูนพิเศษจะพองออก ปกป้องนักบินจากการกระแทกกับองค์ประกอบโครงสร้าง จากนั้นนักบินก็ปล่อยร่มชูชีพออกจากเฮลิคอปเตอร์อย่างอิสระ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่ระดับความสูงต่ำกว่า ซึ่งไม่มีทางที่จะหลบหนีด้วยร่มชูชีพ Mi-28N มีมาตรการอื่นในการช่วยเหลือลูกเรือ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่ระดับความสูงน้อยกว่าหนึ่งร้อยเมตร ระบบอัตโนมัติจะรัดเข็มขัดนิรภัยของนักบินให้แน่นและแก้ไขให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง หลังจากนั้นเฮลิคอปเตอร์จะลงมาด้วยความเร็วที่ยอมรับได้ในโหมดหมุนอัตโนมัติ เมื่อลงจอด เกียร์ลงจอดของเฮลิคอปเตอร์และที่นั่งนักบิน Pamir ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งพัฒนาขึ้นที่ NPP Zvezda จะเข้าควบคุมพื้นที่บรรทุกเกินพิกัดส่วนใหญ่ที่เกิดจากการทำทัชดาวน์เกินพิกัดของคำสั่ง 50-60 หน่วยที่มีการทำลายองค์ประกอบโครงสร้างจะดับได้ถึง 15-17
เกราะป้องกันของเฮลิคอปเตอร์ AH-64D โดยทั่วไปจะคล้ายกับเกราะของ Mi-28N โดยมีความแตกต่างว่าเฮลิคอปเตอร์ของอเมริกาจะเบาและเล็กกว่าของรัสเซีย เป็นผลให้ห้องนักบิน Apache Longbow ปกป้องนักบินจากกระสุน 12.7 มม. เท่านั้น ในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรงกว่านั้น จะมีฉากกั้นระหว่างห้องโดยสารซึ่งป้องกันเศษของกระสุนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางสูงสุด 23 มม. ระบบป้องกันโอเวอร์โหลดโดยทั่วไปจะคล้ายกับชุดมาตรการที่ใช้กับเฮลิคอปเตอร์ของรัสเซีย ประสิทธิภาพของงานสามารถตัดสินได้จากข้อเท็จจริงที่มีชื่อเสียงหลายประการ ดังนั้น เมื่อต้นปีนี้ วิดีโอจากอัฟกานิสถานจึงถูกเผยแพร่บนอินเทอร์เน็ต ซึ่งนักบินชาวอเมริกันบนเรือ Apache ได้ทำการแสดงไม้ลอยในอากาศบนภูเขา นักบินไม่ได้คำนึงถึงพารามิเตอร์บางอย่างของบรรยากาศซึ่งเป็นสาเหตุที่เฮลิคอปเตอร์ขับไปตามพื้นดินอย่างแท้จริง ต่อมาปรากฏว่าลูกเรือหนีออกมาด้วยความตกใจเล็กน้อยและมีรอยถลอกเล็กน้อย และหลังจากการซ่อมแซมไม่นาน เฮลิคอปเตอร์ก็กลับมาให้บริการ
เฮลิคอปเตอร์ Mi-28N บอร์ดหมายเลข 50 สีเหลืองจากกลุ่มเฮลิคอปเตอร์ที่โอนไปยังกองทัพอากาศที่ฐานทัพอากาศ 344 TsBPiPLS AA 8 ตุลาคม 2011, Torzhok, ภูมิภาคตเวียร์ (ภาพถ่ายโดย Sergey Ablogin,
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
หนึ่งในองค์ประกอบหลักของโครงการ Mi-28N และ AH-64D Apache Longbow คืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การเพิ่มคุณสมบัติของระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหารนำไปสู่ความจริงที่ว่าจุดอื่นปรากฏในแนวคิดของเฮลิคอปเตอร์โจมตี: เครื่องจักรใหม่จะต้องสามารถตรวจจับและระบุเป้าหมายได้อย่างรวดเร็วในระยะที่ค่อนข้างยาว สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการจัดเตรียมสถานีเรดาร์และระบบคอมพิวเตอร์ใหม่ให้กับเฮลิคอปเตอร์ ความทันสมัยดังกล่าวครั้งแรกดำเนินการโดยชาวอเมริกันซึ่งติดตั้งเรดาร์ Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78 Longbow บน AH-64D
ส่วนที่มองเห็นได้มากที่สุดของสถานีนี้คือเสาอากาศซึ่งอยู่ในเรโดมเหนือศูนย์กลางใบพัด อุปกรณ์เรดาร์ Longbow ที่เหลือติดตั้งอยู่ในลำตัวเครื่องบิน สถานีเรดาร์สามารถทำงานในสามโหมด: สำหรับเป้าหมายภาคพื้นดิน สำหรับเป้าหมายทางอากาศ และสำหรับการติดตามภูมิประเทศ ในกรณีแรก สถานี "สแกน" ส่วนที่มีความกว้าง 45 °ไปทางขวาและซ้ายของทิศทางการบินและตรวจจับเป้าหมายในระยะทางสูงสุด 10-12 กิโลเมตร ที่ระยะทางเหล่านี้ สถานีสามารถติดตามเป้าหมายได้มากถึง 256 เป้าหมาย และกำหนดประเภทพร้อมกันได้ ด้วยลักษณะเฉพาะของสัญญาณวิทยุที่สะท้อนกลับ สถานี AN / APG-78 จะกำหนดว่าวัตถุนั้นมาจากไหนโดยอัตโนมัติ ในความทรงจำของเรดาร์ มีลายเซ็นของรถถัง ปืนต่อต้านอากาศยาน เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน ด้วยเหตุนี้ เจ้าหน้าที่ควบคุมอาวุธจึงมีความสามารถในการกำหนดเป้าหมายลำดับความสำคัญล่วงหน้า และกำหนดค่าขีปนาวุธ AGM-114L ล่วงหน้า โดยโอนพารามิเตอร์ของเป้าหมายที่เลือกไปยังเป้าหมายดังกล่าว ในกรณีที่ไม่สามารถระบุอันตรายของวัตถุได้อย่างแม่นยำ เสาอากาศของอินเตอร์เฟอโรมิเตอร์ความถี่วิทยุจะติดตั้งอยู่ที่ส่วนล่างของรัศมีของเรดาร์ลองโบว์ อุปกรณ์นี้รับสัญญาณที่ปล่อยออกมาจากยานรบอื่นๆ และกำหนดทิศทางไปยังแหล่งที่มา ดังนั้น เมื่อเปรียบเทียบข้อมูลจากสถานีเรดาร์และอินเตอร์เฟอโรมิเตอร์ ผู้ควบคุมอาวุธสามารถค้นหายานเกราะของศัตรูที่อันตรายที่สุดได้อย่างแม่นยำสูง หลังจากตรวจจับและป้อนพารามิเตอร์เป้าหมายแล้ว นักบินจะ "กระโดด" และผู้นำทางจะปล่อยจรวด
โหมดการทำงานของเรดาร์ AN / APG-78 สำหรับเป้าหมายทางอากาศแสดงถึงมุมมองวงกลมของพื้นที่โดยรอบพร้อมคำจำกัดความของเป้าหมายสามประเภท: เครื่องบิน เช่นเดียวกับเฮลิคอปเตอร์ที่กำลังเคลื่อนที่และโฉบ สำหรับโหมดการติดตามภูมิประเทศ ในกรณีนี้ Longbow จะทำการบินในระดับความสูงต่ำ รวมถึงในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย การแสดงข้อมูลเกี่ยวกับพื้นผิวเป็นที่น่าสนใจ: เพื่อให้นักบินไม่ฟุ้งซ่านโดยมวลของการกำหนด เฉพาะสิ่งกีดขวางเหล่านั้นเท่านั้นที่จะแสดงบนหน้าจอเรดาร์ ความสูงประมาณเท่ากับหรือสูงกว่าระดับความสูงของเฮลิคอปเตอร์โดยประมาณ ด้วยเหตุนี้ นักบินจึงไม่ต้องเสียเวลาในการระบุวัตถุและองค์ประกอบภูมิทัศน์ที่สามารถเพิกเฉยได้เนื่องจากความปลอดภัย
เป็นที่น่าสังเกตว่านอกเหนือจากสถานีเรดาร์ AN / APG-78 ใหม่ ระบบ Avionic ของ Apache Longbow ยังรวมถึงระบบอื่นๆ ที่คุ้นเคยอีกด้วย ระบบควบคุมอาวุธแบบบูรณาการ หากจำเป็น อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ TADS, PNVS และอื่นๆ นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ AH-64D ยังมีระบบระบุตัวตนแบบเพื่อน-หรือ-ศัตรู ซึ่งบล็อกการพยายามโจมตีวัตถุที่ถูกระบุว่าเป็นของตัวมันเองโดยอัตโนมัติ คุณลักษณะนี้ถูกเพิ่มเข้ามาโดยเกี่ยวข้องกับกรณีการโจมตีซ้ำๆ กับกองกำลังของตัวเองและพันธมิตรอันเนื่องมาจากความผิดพลาดของการลาดตระเวนและการกำหนดเป้าหมาย จากการประมาณการต่างๆ ประสิทธิภาพการรบของเฮลิคอปเตอร์ AH-64D ที่ติดตั้งเรดาร์ Longbow นั้นสูงกว่ายานเกราะพื้นฐานถึงสี่เท่า ในเวลาเดียวกัน อัตราการรอดชีวิตเพิ่มขึ้นเกือบเจ็ดเท่า
พื้นฐานของอุปกรณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบินของเฮลิคอปเตอร์ Mi-28N และ "จุดเด่น" หลักคือเรดาร์ N-025 ที่พัฒนาโดย Ryazan State Instrument Plant (GRPZ) เป็นที่น่าสังเกตว่ามีความสับสนเกี่ยวกับเรดาร์สำหรับเฮลิคอปเตอร์ในประเทศ เนื่องจากประวัติศาสตร์ที่ค่อนข้างซับซ้อนในการเลือกอุปกรณ์สำหรับ Mi-28N แหล่งข่าวจำนวนหนึ่งกล่าวถึงการใช้เรดาร์ "Arbalet" ซึ่งสร้างขึ้นที่ NIIR "Phazotron" ในกรณีของธนูยาว AN / APG-78 เสาอากาศของสถานี H-025 จะอยู่ภายในแฟริ่งบนศูนย์กลางโรเตอร์หลัก ในขณะเดียวกันก็มีความแตกต่าง ประการแรกเกี่ยวข้องกับวิธีการใช้งาน สถานีในประเทศต่างจาก Longbow มีเพียงสองโหมดการทำงาน: บนพื้นดินและในอากาศ ผู้พัฒนาโรงงานจาก GRPZ ภูมิใจในคุณลักษณะของมันเมื่อทำงานบนพื้นดิน สถานี Н-025 มีมุมมองที่กว้างขึ้นของพื้นผิวด้านล่างเมื่อเปรียบเทียบกับ AN / APG-78 ความกว้างเท่ากับ 120 องศา ระยะ "การมองเห็น" สูงสุดของเรดาร์คือ 32 กิโลเมตร ในระยะเดียวกัน ระบบอัตโนมัติของสถานีเรดาร์สามารถจัดทำแผนที่คร่าวๆ ของพื้นที่ได้ สำหรับการตรวจจับและระบุเป้าหมาย พารามิเตอร์เหล่านี้ของ H-025 มีค่าเท่ากับคุณลักษณะที่เกี่ยวข้องของ AN / APG-78 โดยประมาณ วัตถุขนาดใหญ่เช่นสะพานจะ "มองเห็นได้" จากระยะทางประมาณ 25 กิโลเมตร รถถังและยานเกราะที่คล้ายกัน - จากครึ่งทาง โหมดการทำงานของเรดาร์ "อากาศสู่พื้นผิว" ให้ไม้ลอยที่ระดับความสูงต่ำในทุกสภาพอากาศและทุกช่วงเวลาของวัน ในการทำเช่นนี้ H-025 มีความสามารถในการตรวจจับวัตถุขนาดเล็ก เช่น ต้นไม้หรือเสาของสายไฟ ยิ่งไปกว่านั้น ในระยะทางประมาณ 400 เมตร เรดาร์ Mi-28N ยังสามารถจดจำสายไฟแต่ละเส้นได้ คุณลักษณะที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งของระบบการทำแผนที่คือหน้าที่ในการสร้างภาพสามมิติ หากจำเป็น ลูกเรือสามารถใช้เรดาร์เพื่อ "ยิง" ภูมิประเทศด้านหน้าเฮลิคอปเตอร์ และศึกษาอย่างละเอียดโดยใช้ตัวอย่างแบบจำลอง 3 มิติที่แสดงบนหน้าจอ
Mi-28N หมายเลขซีเรียล 07-01 บอร์ดหมายเลข 26 สีน้ำเงินใน Rostov ในวัน Russian Air Fleet, 2012-19-08 (ภาพถ่าย - ErikRostovSpotter, เมื่อเรดาร์ออนบอร์ดเปลี่ยนเป็นโหมด "อากาศสู่อากาศ" เสาอากาศจะเริ่มหมุนเป็นวงกลม โดยจะสแกนพื้นที่โดยรอบทั้งหมดในแนวราบ มุมมองแนวตั้งกว้าง 60 ° ระยะการตรวจจับเป้าหมายประเภทเครื่องบินอยู่ภายใน 14-16 กิโลเมตร ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและอากาศยานนั้น "มองเห็นได้" จากระยะทางประมาณ 5-6 กม. ในโหมด "เหนืออากาศ" เรดาร์ N-025 สามารถติดตามเป้าหมายได้มากถึงยี่สิบเป้าหมายและส่งข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมายเหล่านั้นไปยังเฮลิคอปเตอร์ลำอื่น ควรทำการจอง: ข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมายทางอากาศ ทั้งบน Mi-28N และ AH-64D ใช้สำหรับวิเคราะห์ความเสี่ยงที่เป็นไปได้และถ่ายโอนข้อมูลไปยังยานรบอื่นๆ เท่านั้น ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ R-60 หรือ AIM-92 ที่ออกแบบมาสำหรับการป้องกันตัวเอง ได้รับการติดตั้งหัวอินฟราเรดกลับบ้าน ส่งผลให้ไม่ต้องส่งข้อมูลเบื้องต้นจากระบบเฮลิคอปเตอร์ นอกจากสถานีเรดาร์ N-025 แล้ว Mi-28N ยังมีระบบควบคุมอาวุธยุทโธปกรณ์แบบบูรณาการที่อนุญาตให้ใช้อาวุธทุกประเภทที่มีในสภาวะต่างๆ
ใครดีกว่ากัน?
การเปรียบเทียบเฮลิคอปเตอร์ AH-64D Apache Longbow และ Mi-28N ค่อนข้างเฉพาะเจาะจงและยาก แน่นอน โรเตอร์คราฟต์ทั้งสองอยู่ในคลาสของเฮลิคอปเตอร์โจมตี อย่างไรก็ตาม พวกเขาแบ่งปันทั้งความเหมือนและความแตกต่าง ตัวอย่างเช่น สำหรับคนที่ไม่รู้ เฮลิคอปเตอร์ทั้งสองมีลักษณะคล้ายกันมาก แต่เมื่อตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว ความแตกต่างของขนาด อาวุธ ฯลฯ นั้นน่าทึ่งมาก ในที่สุด เมื่อศึกษาประวัติศาสตร์ของเฮลิคอปเตอร์ที่เป็นปัญหา ปรากฎว่าต่างกันในระดับแนวคิดในการใช้งาน ในเรื่องนี้ เฮลิคอปเตอร์สองลำที่แตกต่างกันได้ถูกสร้างขึ้น หากคุณไม่ลงรายละเอียดทางเทคนิค Apache Longbow เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนาดค่อนข้างเล็กและเบา ซึ่งมีหน้าที่ในการ "ยิง" รถถังศัตรูจากระยะไกล นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ AH-64 รุ่นใหม่ล่าสุดยังได้รับความสามารถในการปฏิบัติการได้ทุกเวลาของวันและในทุกสภาพอากาศ แน่นอนเมื่อสามารถขึ้นบินได้ ในทางกลับกัน Mi-28N ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นการปรับปรุงที่สำคัญของ "พี่ใหญ่" Mi-24 ซึ่งไม่ได้รับห้องเก็บสัมภาระ แต่ได้รับอาวุธใหม่ ส่งผลให้ Mi-28N มีขนาดค่อนข้างใหญ่และหนัก ทำให้สามารถเพิ่มทั้งกระสุนและระยะของอาวุธที่มีได้ ในเวลาเดียวกันเฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียโดยคำนึงถึงแนวโน้มในปัจจุบันในการพัฒนาเครื่องบินปีกหมุนและประสบการณ์ต่างประเทศได้รับสถานีเรดาร์ของตัวเองซึ่งเพิ่มศักยภาพการต่อสู้อย่างมีนัยสำคัญ ในเวลาเดียวกัน แม้จะมีความสามารถใหม่ในแง่ของระยะการโจมตีเป้าหมาย แต่ Mi-28N ก็ยังคงความสามารถในการ "โฉบ" เหนือศีรษะของศัตรูและโจมตีจากระยะใกล้ สำหรับศักยภาพการต่อสู้ของเฮลิคอปเตอร์ โดยทั่วไปแล้วเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบ - ของเครื่องจักรที่อยู่ระหว่างการพิจารณา มีเพียง Apache Longbow เท่านั้นที่เข้าร่วมในการต่อสู้จริง
ดังนั้น AH-64D Apache Longbow และ Mi-28N จึงมีความคล้ายคลึงกันและไม่เหมือนกัน ไม่ยากที่จะเดาว่าความแตกต่างหลัก ๆ นั้นเกี่ยวข้องกับอาวุธและวิธีการใช้งาน ดังนั้นจึงเป็นคุณสมบัติของเฮลิคอปเตอร์ที่ควรจะเป็นปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อการเลือกผู้ชนะในการประมูลเพื่อซื้ออุปกรณ์ ดูเหมือนว่ากองทัพอินเดียขาดทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสองทาง กระนั้นก็ตัดสินใจซื้อเฮลิคอปเตอร์ที่เบากว่า "ลับคม" เพื่อจัดการกับยานเกราะของข้าศึก แต่อิรักซึ่งแตกต่างจากอินเดีย เห็นได้ชัดว่าต้องการเครื่องจู่โจมอเนกประสงค์มากกว่าในบุคคลของ Mi-28N เมื่อเร็ว ๆ นี้ แหล่งข่าวอย่างเป็นทางการจากฝ่ายบริหารของรัสเซียและอิรักยืนยันว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ประเทศอาหรับจะได้รับเฮลิคอปเตอร์ Mi-28N สามโหลในการปรับเปลี่ยนการส่งออก และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่ Pantsir-C1 มากกว่าสี่สิบเครื่อง ปริมาณรวมของสัญญาเกินสี่พันล้านดอลลาร์สหรัฐ อย่างที่คุณเห็น เฮลิคอปเตอร์ AH-64D และ Mi-28N นั้นดี และแต่ละคนก็มีดีในแบบของตัวเองซึ่งไม่ได้ขัดขวางพวกเขาจากการหาลูกค้าใหม่
