ความซับซ้อนและอันตรายของการให้บริการของกองกำลังใต้น้ำกำหนดข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับระบบและวิธีการกู้ภัย ปัจจุบัน เรือดำน้ำของรัสเซียมีวิธีการช่วยเหลือตนเองหลากหลายวิธี และนอกจากนี้ พวกเขาสามารถพึ่งพาความช่วยเหลือจากหน่วยกู้ภัยฉุกเฉินได้ มาตรการทั้งหมดเหล่านี้ทำให้สามารถอพยพบุคลากรจากเรือดำน้ำที่เสียหายและให้ความช่วยเหลือที่จำเป็นแก่เขา
เส้นทางแห่งความรอด
ประการแรก ความปลอดภัยและความอยู่รอดของลูกเรือได้รับการประกันโดย "อุปกรณ์กู้ภัยของเรือดำน้ำ" (SSR) ซึ่งใช้กับเรือดำน้ำภายในประเทศมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ ด้วยความช่วยเหลือของ SSP เรือดำน้ำสามารถออกจากเรือและขึ้นสู่ผิวน้ำได้อย่างปลอดภัย ขึ้นอยู่กับวิธีการที่ใช้ การช่วยเหลือจากความลึกสูงสุด 200-220 ม.
SSP มีให้เลือกสองเวอร์ชัน ชุดที่ 1 ที่สมบูรณ์ประกอบด้วยชุดดำน้ำ SGP-K-1, เครื่องช่วยหายใจแบบถัง IDA-59M, เข็มขัดพร้อมคาราบิเนอร์ และระบบร่มชูชีพ PP-2 ชุดที่สมบูรณ์หมายเลข 2 ใช้ชุดหลวม SGP-K-2 ที่มีความแตกต่างบางอย่างและผลิตภัณฑ์ IDA-59M องค์ประกอบของ SSP ถูกกำหนดโดยอุปกรณ์ของอุปกรณ์กู้ภัยบนเรือดำน้ำ
ชุดดำน้ำ SGP-K-1 / 2 สามารถใช้สำหรับการเข้าพักชั่วคราวในห้องที่มีแรงกดดันน้อยกว่า 1 MPa (10 atm.) และอุณหภูมิสูงถึง + 50 ° C อย่างไรก็ตามงานหลักคือเพื่อให้แน่ใจว่าเรือดำน้ำออกไป ที่เรียกว่า. วิธีเปียก
ช่องกู้ภัย (แบบมีและไม่มีชุดจ่ายอากาศ) ท่อตอร์ปิโด หรือโรงจอดรถที่ทนทานสามารถใช้เป็นอุปกรณ์กู้ภัยสำหรับทางออกที่เปียก ฟักออกจากเรือดำน้ำทีละลำในขณะที่ wheelhouse สามารถรองรับได้ถึง 4-6 คนพร้อมกัน ในทุกกรณีใช้วิธีการใช้งานแบบเดียวกัน: เรือดำน้ำใน SSP ครอบครองพื้นที่ในปริมาตรที่ทำหน้าที่เป็นตัวล็อคหลังจากนั้นจะเต็มไปด้วยน้ำทะเล ยิ่งกว่านั้นผู้ที่หลบหนีออกไปด้านนอกและเริ่มต้นการขึ้น
อนุญาตให้ขึ้นฟรี เมื่อใช้ SSP No. 1 ความลึกในการกู้ภัยสูงสุดจะอยู่ที่ 220 ม. ที่ความลึก 60-80 ม. ระบบ PP-2 จะเปิดใช้งาน ซึ่งจะจำกัดอัตราการขึ้นและปกป้องเรือดำน้ำจากการเจ็บป่วยจากการบีบอัด เสร็จสิ้น # 2 อนุญาตให้ขึ้นจากเพียง 100 ม. เรือดำน้ำมีมุมมองทุ่นพร้อมทุ่นสำหรับขึ้น ด้วยความช่วยเหลือของมัน คุณสามารถหลบหนีจากความลึก 100 ม. ด้วยความช่วยเหลือของหน่วยกู้ภัย คุณสามารถออกจากที่ลึกมาก
เมื่อหลายปีก่อน การพัฒนาอุปกรณ์ SSP-M ใหม่กลายเป็นที่รู้จัก ชุดดำน้ำที่ได้รับการปรับปรุงและอุปกรณ์ช่วยหายใจที่ทันสมัยกำลังถูกสร้างขึ้นสำหรับเขา ด้วยการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย ทำให้สามารถปรับปรุงคุณสมบัติหลักของส่วนประกอบของอุปกรณ์ได้ และด้วยเหตุนี้ จึงสามารถลดความเสี่ยงสำหรับเรือดำน้ำที่ได้รับการช่วยเหลือ มีรายงานว่าในปี 2018 SSP ใหม่จะเข้าประจำการ และเรือดำน้ำของ Pacific Fleet จะได้รับภายในปี 2020 จากนั้นมีการวางแผนที่จะเริ่มเตรียมกองกำลังใต้น้ำของกองเรืออื่น ๆ อีกครั้ง
ลูกเรือทั้งหมด
หากเรือดำน้ำที่เสียหายอยู่บนพื้นผิว การอพยพของลูกเรือก็ไม่ยากเป็นพิเศษ มีแพชูชีพเป่าลมหลายประเภทบนเรือในประเทศ อย่างน้อยที่สุดพวกเขาจะถูกโยนลงน้ำและนำไปปฏิบัติหลังจากนั้นบุคลากรสามารถไปหาพวกเขาได้ แต่ละแพมีอุปกรณ์ฉุกเฉินพร้อมส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดบนเรือ บริการฉุกเฉินควรตรวจสอบการขึ้นเครื่องและให้ความช่วยเหลือที่จำเป็น
การช่วยเหลือลูกเรือโดยรวมในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำจะดำเนินการโดยใช้กล้องช่วยเหลือแบบป๊อปอัป (VSK หรือ KSV) อุปกรณ์ดังกล่าวมีการใช้งานมาเป็นเวลานานและมีอยู่ในเรือดำน้ำที่ทันสมัยทั้งหมดของกองทัพเรือรัสเซีย VSK เป็นยานพาหนะใต้น้ำที่ไม่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ทนทาน พร้อมการจัดวางหลายชั้นเพื่อรองรับลูกเรือ อุปกรณ์ฉุกเฉิน แพ ฯลฯ กล้องตั้งอยู่ภายในโรงจอดรถ / ราวกันตกที่ด้านบนสุดของส่วนย่อย
ในการใช้ VSK บุคลากรต้องดำเนินการตามขั้นตอนการเตรียมการสั้น ๆ หลังจากนั้นจึงเข้าที่ด้านในและถอดออก เนื่องจากการลอยตัวในเชิงบวก กล้องจึงลอยขึ้นสู่พื้นผิวได้เอง ซึ่งคุณสามารถส่งสัญญาณความทุกข์และเปลี่ยนไปยังแพหรือเรือกู้ภัย รวมทั้งให้ความช่วยเหลือผู้บาดเจ็บ
ในเดือนพฤศจิกายน 2014 กระทรวงกลาโหมได้แสดงคุณลักษณะของการใช้ VSK กล้องของเรือดำน้ำ K-560 "Severodvinsk" ผ่านการทดสอบ ในระหว่างการแข่งขัน VSK ได้ขึ้นเรือดำน้ำและบัลลาสต์จำนวน 5 ลำ โดยเลียนแบบลูกเรือที่เหลือ ทางขึ้นจากระดับความลึก 40 เมตร ใช้เวลาประมาณ 10 วินาที นักดำน้ำทดสอบไม่ได้สังเกตเห็นปรากฏการณ์เชิงลบใดๆ
อย่างไรก็ตาม การปรากฏตัวของ VSK ไม่ได้รับประกันความปลอดภัยของลูกเรือ ดังนั้นลูกเรือของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-141 "Kursk" ในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุไม่สามารถใช้กล้องได้ เรือดำน้ำที่มี K-278 "Komsomolets" สามารถใช้ VSK ได้ แต่มีเพียงห้าคนเท่านั้นที่เข้าร่วม นอกจากนี้ ระหว่างทางขึ้น ความต่างของแรงดันดึงช่องฟักออก และห้องก็เริ่มดึงน้ำ เรือดำน้ำลำหนึ่งถูกโยนออกไปหลังจากฟักออก อีกลำสามารถออกไปได้ - อีกสามคนรวมถึงผู้บัญชาการของเรือ จมน้ำตายพร้อมกับ VSK
รีบไปกู้ภัย
กรมค้นหาและปฏิบัติการกู้ภัย (UPASR of the Navy) มีหน้าที่ให้ความช่วยเหลือแก่เรือดำน้ำที่ประสบภัย มีเรือกู้ภัยจำนวนมากสำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ เช่นเดียวกับยานพาหนะและคอมเพล็กซ์ในทะเลลึก เนื่องจากการใช้วิธีการบางอย่าง จึงเป็นไปได้ที่จะอพยพลูกเรือออกจากเรือที่จม ให้ความช่วยเหลือแก่เรือดำน้ำบนพื้นผิว ลากเรือฉุกเฉิน ฯลฯ
เรือเกือบทุกลำ ตั้งแต่เรือหลายลำไปจนถึงหน่วยพิเศษขนาดใหญ่ สามารถยกเหยื่อขึ้นจากน้ำและรับประกันการเปลี่ยนจากแพ ในเวลาเดียวกัน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการสร้างเรือกู้ภัยเฉพาะทางที่สามารถให้ความช่วยเหลืออย่างครอบคลุมในทุกขั้นตอนของการปฏิบัติการและรับรองการทำงานของวิธีการกู้ภัยอื่นๆ
สำหรับการอพยพของเรือดำน้ำจากเรือที่จมโดย "วิธีแห้ง" จะใช้ยานพาหนะกู้ภัยใต้ท้องทะเล (SGA) ในการกำจัดกองเรือทั้งหมดของกองทัพเรือมีเรือบรรทุกหนึ่งลำที่มี SGA pr. 1855 "รางวัล" อุปกรณ์ AS-26, AS-28, AS-30 และ AS-34 สามารถดำน้ำได้ลึกถึง 1,000 ม. โดยเชื่อมต่อกับช่องหนีภัย และสามารถขึ้นเครื่องได้มากถึง 20 คน และส่งไปยังพื้นผิว ยังสร้าง SGA pr. 18720 "Bester" ที่ใหม่กว่าอีกสองตัวพร้อมคุณสมบัติและความสามารถที่ได้รับการปรับปรุง จนถึงตอนนี้ มีเพียงกองเรือเหนือและแปซิฟิกเท่านั้นที่มีพวกมัน
การใช้ SHA อาจเป็นเรื่องยาก การย้ายเรือบรรทุกไปยังจุดเกิดเหตุและการเตรียมการดำน้ำอาจใช้เวลานาน นอกจากนี้ อาจเกิดปัญหาทางเทคนิคได้ ดังนั้น ในระหว่างการปฏิบัติการเพื่อช่วยเหลือ Kursk เครื่อง Priz จึงไม่สามารถเทียบท่ากับช่องหลบหนีได้เนื่องจากความเสียหาย
ตั้งแต่ปี 2015 เรือกู้ภัย Igor Belousov, pr. 21300 Dolphin ได้เข้าประจำการใน KTOF ตั้งแต่ปี 2015 เขาถือ SGA "Bester-1" และกระดิ่งดำน้ำ ส่วนสำคัญของปริมาตรภายในของเรือถูกครอบครองโดยคอมเพล็กซ์น้ำลึก GVK-450 ประกอบด้วยห้องความดัน 5 ห้อง สำหรับ 120 คน ด้วยความช่วยเหลือตามปกติ "Igor Belousov" สามารถยกลูกเรือของเรือดำน้ำฉุกเฉินจากนั้นให้การบีบอัดและความช่วยเหลือทางการแพทย์อื่น ๆ
น่าเสียดายที่มีการสร้างเรือเพียงลำเดียวในโครงการ 21300 จนถึงขณะนี้ ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทั่วไปและความปรารถนาของกองทัพเรือความจริงก็คือคอมเพล็กซ์ GVK-450 เป็นผลมาจากความร่วมมือระหว่างอุตสาหกรรมในประเทศและต่างประเทศ การใช้ส่วนประกอบที่นำเข้าไม่สามารถทำได้อีกต่อไปและการพัฒนาแอนะล็อกของตัวเองยังไม่เริ่มต้นขึ้น ไม่ทราบว่ากองทัพเรือจะสามารถรับเรือใหม่ได้เร็วแค่ไหน โครงการ 21300
ความรอดจะมาถึง
ในปัจจุบัน กองทัพเรือรัสเซียได้พัฒนาวิธีการที่ซับซ้อนสำหรับการช่วยเหลือเรือดำน้ำจากเรือที่เสียหาย ทั้งบนพื้นผิวและจากระดับความลึก ระบบและผลิตภัณฑ์บางอย่างมีการใช้งานมานานหลายทศวรรษ ในขณะที่ระบบอื่นๆ ปรากฏขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ระบบและผลิตภัณฑ์ทั้งหมดสามารถแก้ปัญหาทั่วไปและให้ความหวังแก่บุคลากรในการช่วยชีวิตจากเหตุฉุกเฉินใดๆ
ในเวลาเดียวกัน มีปัญหาบางอย่างในด้านการช่วยเหลือ ดังที่ประสบการณ์แสดงให้เห็น ไม่มีระบบใดที่เป็นที่รู้จัก ไม่สามารถรับประกันการช่วยเหลือผู้คนได้ร้อยเปอร์เซ็นต์ และปัจจัยและสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันหลายอย่างสามารถนำไปสู่ผลที่ไม่คาดคิดได้ นอกจากนี้ยังมีปัญหาเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพ ตัวอย่างเช่นเรือ "Igor Belousov" ที่มีข้อดีทั้งหมดยังไม่มีพี่น้องและการก่อสร้างของพวกเขาถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด
อย่างไรก็ตาม สถานการณ์โดยรวมเอื้อต่อการมองโลกในแง่ดี มีการสร้างเรือดำน้ำใหม่พร้อมระบบที่ทันสมัย และความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น ช่วยลดโอกาสการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมาก ในเวลาเดียวกัน หน่วยกู้ภัยก็ได้รับผลิตภัณฑ์ที่มีแนวโน้มว่าจะให้ความช่วยเหลือที่จำเป็นได้ ประสิทธิภาพและศักยภาพของเครื่องมือเหล่านี้ได้รับการทดสอบอย่างสม่ำเสมอในระหว่างกิจกรรมการฝึกอบรม ยังคงหวังว่าทุกอย่างจะถูก จำกัด เฉพาะการออกกำลังกายและจะไม่ต้องใช้ในอุบัติเหตุจริง