กองเรือดำน้ำขนาดเล็กของสวีเดนกำลังอยู่ระหว่างการปรับปรุงครั้งใหญ่ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า มีแผนที่จะสร้างและว่าจ้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าสองลำของโครงการ A26 ที่มีแนวโน้มว่าจะประสบความสำเร็จ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา เรือรบที่เก่าแก่ที่สุดของ Södermanland Ave. ซึ่งใช้ทรัพยากรส่วนใหญ่หมดแล้วจะถูกแทนที่ เป็นเรื่องแปลกที่งาน A26 เริ่มเมื่อ 13 ปีที่แล้ว แต่กองเรือยังไม่ได้รับเรือที่ต้องการ
โครงการแห่งความหวัง
ปัจจุบัน กองทัพเรือสวีเดนมีเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าห้าลำจากสองโครงการ เรือที่เก่าแก่ที่สุดคือ Södermanland และ Östergötland ซึ่งสร้างขึ้นตามโครงการ Västergötland และเข้าประจำการในปี 1989-1990 ในปี 2546-2547 พวกเขาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ Södermanland ใหม่และยังคงให้บริการต่อไป ในปี พ.ศ. 2539 กองทัพเรือได้รับเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าชั้น Gotland จำนวน 3 ลำ
ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 คำสั่งได้ข้อสรุปว่าเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของประเภท "Södermanland" แม้จะมีการปรับปรุงให้ทันสมัยเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่ก็ล้าสมัยและจะต้องมีการเปลี่ยนใหม่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ในเรื่องนี้ในปี 2550 แผนกจัดซื้อของกระทรวงกลาโหมFörsvarets Materielverk (FMV) ได้ลงนามในสัญญากับ Kockums AB เพื่อหารูปลักษณ์ของเรือดำน้ำในอนาคต
โครงการใหม่ได้รับตำแหน่งการทำงาน A26 ในปี 2010 สัญญาการออกแบบปรากฏขึ้น จากนั้นคำสั่งก็เปิดเผยแผนการของมัน กระทรวงกลาโหมต้องการรับเรือสองลำที่มีแท็บหลังจากปี 2555 และส่งมอบในปี 2561-2562 - เพื่อแทนที่เรือ Södermanland ที่ล้าสมัย หลังจากปี 2020 พวกเขาวางแผนที่จะพิจารณาคำสั่งซื้อเพิ่มเติมสำหรับ A26 เพื่อแทนที่ Gotlands KVMS ของนอร์เวย์แสดงความสนใจในโครงการใหม่ พวกเขาสามารถสั่งซื้อเรือดำน้ำอย่างน้อยสองลำ
อย่างไรก็ตามปัญหาก็เริ่มขึ้นในไม่ช้า แผนการวางเรือนำในปี 2555 ไม่สำเร็จและในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 พวกเขาประกาศว่ามีปัญหาบางอย่างเนื่องจากการก่อสร้างถูกเลื่อนออกไป การส่งมอบ A26 ตัวแรกถูกเลื่อนออกไปอย่างน้อยจนถึงปี 2020
ปัญหาองค์กร
เมื่อต้นปี 2557 อนาคตของโครงการ A26 อยู่ในคำถาม นอร์เวย์เริ่มให้ความสนใจเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าลำใหม่ และกระทรวงกลาโหมของสวีเดนเสนอให้เป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนในการพัฒนาโครงการ อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอนี้ไม่เหมาะกับผู้รับเหมา บริษัทสัญชาติเยอรมัน Thyssen Krupp ซึ่งเป็นเจ้าของ Kockums มาตั้งแต่ปี 2548 ปฏิเสธที่จะแบ่งเงินสำหรับงานดังกล่าว และต้องการรับค่าออกแบบทั้งหมดจากลูกค้าแต่ละราย
ข้อเสนอที่เสียเปรียบนี้ลดโอกาสการส่งออกของโครงการ A26 ลงอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ความกังวลของ Thyssen Krupp จึงวางแผนที่จะรักษาตำแหน่งปัจจุบันในตลาดและรับประกันการขายเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าอื่น ๆ
FMV ของสวีเดนไม่เห็นด้วยกับเงื่อนไขของฝ่ายเยอรมัน และหลังจากข้อพิพาทเมื่อวันที่ 2 เมษายน ก็ได้ยุติข้อตกลงที่มีอยู่ ไม่กี่วันต่อมา ผู้เชี่ยวชาญพร้อมยามติดอาวุธมาถึงองค์กร Kockums พวกเขาจะยึดอุปกรณ์และเอกสารที่เป็นของรัฐ ตามคำแนะนำจากประเทศเยอรมนี บริษัท พยายามส่งออกซึ่งนำไปสู่เรื่องอื้อฉาว
ถึงเวลานี้ หน่วยงานของรัฐได้เริ่มเจรจากับ Saab AB ซึ่งสามารถดำเนินการออกแบบต่อ และจากนั้นจึงจัดตั้งการก่อสร้างเรือดำน้ำ เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา Saab สามารถดึงดูดพนักงาน 200 คนของ Kockums ได้ กับพื้นหลังนี้ ข้อกังวลของเยอรมันถูกเสนอให้ขายอู่ต่อเรือสวีเดน การเจรจาใช้เวลาไม่นาน และในวันที่ 22 กรกฎาคม Kockums กลายเป็นทรัพย์สินของ Saab AB อดีตเจ้าของได้รับ 340 ล้านโครนสวีเดน (ประมาณ 32 ล้านยูโร) สำหรับมัน
ชีวิตที่สองของโครงการ
ในเดือนมีนาคม 2558 มีการประกาศต่ออายุโครงการ A26 กระทรวงกลาโหมและ Saab Kockums ได้บรรลุข้อตกลงเบื้องต้นเกี่ยวกับการดำเนินงานออกแบบและการก่อสร้างเรือดำน้ำสองลำต้นทุนรวมของเรือทั้งสองลำถูกกำหนดไว้ที่ 8.2 พันล้านโครน (ประมาณ 780 ล้านยูโร) ในขณะนั้นสันนิษฐานว่าเรือดำน้ำจะเข้าประจำการไม่เกินปี 2563-2562
เซ็นสัญญาฉบับจริงเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน ปีเดียวกัน ค่าใช้จ่ายในการออกแบบและก่อสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าสองลำของประเภท A26 สามารถเพิ่มเป็น 7, 6 พันล้านโครน (720 ล้านยูโร) เรือนำควรได้รับมอบหมายในปี 2565 และครั้งต่อไปในปี 2567 ในเวลาเดียวกัน มีการสรุปข้อตกลงสำหรับการซ่อมแซมเรือดำน้ำชั้น Gotland โดยเฉลี่ยในราคา 1 พันล้านโครน การพัฒนา การก่อสร้าง และการซ่อมแซมเรือประเภทต่างๆ จะต้องดำเนินการที่โรงงาน Saab Kockums ในเมือง Malmö
ในไม่ช้า ทั้งประเด็นหลักของงานด้านเทคนิคที่กำหนดโดยลูกค้าและคุณสมบัติของโครงการที่กำลังพัฒนาก็กลายเป็นที่รู้จัก จากนั้นวัสดุต่างๆ ของ A26 ก็เริ่มถูกนำเสนอในนิทรรศการเทคนิคทางการทหาร Kockums ตัดสินใจที่จะก้าวข้ามสัญญาของสวีเดนและเริ่มมองหาลูกค้ารายอื่น
คุณสมบัติทางเทคนิค
โครงการ A26 ในรูปแบบสำเร็จรูปมีไว้สำหรับการก่อสร้างเรือดำน้ำที่มีการกำจัด 1,700 ตัน (พื้นผิว) หรือ 1,900 ตัน (ใต้น้ำ) ความยาวถึง 63 ม. กว้าง 6, 4 ม. มองเห็นการทำงานอัตโนมัติสูงสุดเนื่องจากลูกเรือจะลดลงเหลือ 20-26 คนโดยมีอิสระ 45 วัน เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การก่อสร้างเรือดำน้ำของสวีเดนที่จะสามารถทำงานในโซนมหาสมุทรได้
มีการเสนอให้ใช้โรงไฟฟ้าหลักแบบผสมผสาน ได้แก่ เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์สเตอร์ลิง และอุปกรณ์ไฟฟ้า นอกจากนี้ เครื่องยนต์สเตอร์ลิงยังแทบไม่มีเสียงรบกวน โรงไฟฟ้าที่มีสถาปัตยกรรมคล้ายคลึงกันถูกใช้ในเรือดำน้ำประเภท "Gotland" แล้ว เรือจะได้รับหน่วยดีเซลไฟฟ้าจำนวน 500 กิโลวัตต์ต่อหน่วยและระบบอิสระพร้อมเครื่องยนต์ 65 กิโลวัตต์สามเครื่อง จากการคำนวณความเร็วสูงสุดของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าจะสูงถึง 26 นอต ที่ VNEU ความเร็วจะลดลงเหลือ 5-7 นอต เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถอยู่ใต้น้ำได้อย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 15-20 วัน
ในส่วนหัวเรือของเรือดำน้ำ มีท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สี่ท่อพร้อมกระสุนเป็นตอร์ปิโดหรือทุ่นระเบิด นอกจากนี้ยังจัดให้มีช่องเก็บอาวุธสากลที่มีความยาว 6 ม. ระบบใด ๆ สามารถวางในปริมาณที่พร้อมใช้งานได้ตามคำขอของลูกค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นิทรรศการมีเลย์เอาต์ที่มีปืนกลสามกระบอก โดยแต่ละอันสามารถบรรจุขีปนาวุธโทมาฮอว์กได้หกกระบอก
สองตัวขึ้นไป
เรือนำของโครงการที่มีแนวโน้มสำหรับกองทัพเรือสวีเดนถูกวางลงในเดือนกันยายน 2015 ต่อมา การก่อสร้างเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าลำที่สองเริ่มต้นขึ้น ในช่วงต้นปี 2019 เรือดำน้ำมีชื่อว่า HMS Blekinge และ HMS Skåne ตามนี้แหล่งต่างประเทศมักใช้การกำหนดใหม่สำหรับโครงการ - คลาส Blekinge
ตามแผนปัจจุบัน HMS Blekinge จะเข้าสู่ฝูงบินในปี 2024 อีกหนึ่งปีต่อมา HMS Skåne จะเข้าร่วมด้วย การปรากฏตัวของพวกเขาจะช่วยให้ขั้นตอนการเปิดตัวสำหรับการรื้อถอนและการรื้อถอนของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าSödermanlandที่ล้าสมัย ถึงเวลานี้ชะตากรรมของ "Gotlands" จะถูกตัดสิน นอกจากนี้ยังสามารถแทนที่ด้วย A26 ที่ทันสมัย หากมีการตัดสินใจดังกล่าว ในช่วงต้นทศวรรษที่ 30 กองเรือดำน้ำของกองทัพเรือสวีเดนจะเปลี่ยนเป็นเรือประเภทเดียว ซึ่งจะให้ข้อดีบางประการ
ในอดีต กองเรือนอร์เวย์ถือเป็นลูกค้ารายที่สองของเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า A26 อย่างไรก็ตาม หลังจากเหตุการณ์ในปี 2014 เขาออกจากโปรแกรมและจะไม่เข้าร่วมโปรแกรมอีกต่อไป ต่อมาข้อตกลงปรากฏขึ้นกับเยอรมนีซึ่งในอนาคตนอร์เวย์จะได้รับเรือของโครงการดัดแปลง "212"
2015-17 Saab Kockums กำลังเจรจากับโปแลนด์ ด้วยเหตุนี้เราจึงพร้อมที่จะพัฒนาการปรับเปลี่ยนเฉพาะที่มีความสามารถต่างๆ อย่างไรก็ตามสิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าคะแนนที่ดีในการจัดนิทรรศการ คำสั่งจริงจะปรากฏขึ้นหรือไม่เป็นคำถามใหญ่
รอการฝ่าวงล้อม
ในอดีต บริษัทต่อเรือชาวสวีเดนได้พัฒนาโครงการเรือดำน้ำไฟฟ้าดีเซล-ดีเซล Gotland ด้วยโรงไฟฟ้าที่ไม่ขึ้นกับอากาศขั้นสูง ซึ่งเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าครั้งสำคัญในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาในการต่อเรือใต้น้ำปัจจุบัน เรือดำน้ำใหม่ 2 ลำอยู่ระหว่างการก่อสร้างซึ่งมีโรงไฟฟ้าที่คล้ายกันและมีการปรับปรุงในส่วนต่างๆ บางทีโครงการ A26 อาจเป็นผู้นำที่สำคัญเหนือคู่แข่งจากต่างประเทศอีกครั้ง
ควรสังเกตว่าโครงการ A26 / Blekinge ปัจจุบันแตกต่างจากรุ่นก่อนไม่เพียง แต่ในการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดและความสามารถในการเพิ่มคุณสมบัติหลักเท่านั้น โครงการทำลายสถิติเชิงลบทั้งหมดในแง่ของเวลาดำเนินการ จากจุดเริ่มต้นของงานแรกจนถึงการส่งมอบเรือลำสุดท้าย 18 ปีจะผ่านไป - โดยไม่มีปัญหาใหม่ อย่างไรก็ตาม ปัญหาด้านองค์กรและทางเทคนิคทั้งหมดได้รับการแก้ไขเรียบร้อยแล้ว และ Saab Kockums เริ่มสร้างเรือดำน้ำที่ได้รับคำสั่ง ซึ่งหมายความว่าในช่วงกลางทศวรรษ กองทัพเรือสวีเดนจะยังคงได้รับอุปกรณ์ที่ต้องการ และบริษัทก่อสร้างสามารถวางใจได้ว่าจะได้รับคำสั่งซื้อใหม่