ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สถานการณ์ของรถหุ้มเกราะเริ่มเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง สิ่งนี้ยังได้รับการอำนวยความสะดวกโดยธรรมชาติที่คล่องแคล่วของการต่อสู้ในสัปดาห์แรก เช่นเดียวกับเครือข่ายถนนที่พัฒนาแล้วและกองยานเกราะขนาดใหญ่ในฝรั่งเศสและเบลเยียม - ที่นี่เองที่ยานเกราะคันแรกปรากฏขึ้นในต้นเดือนสิงหาคม
สำหรับแนวรบรัสเซีย ผู้บุกเบิกในธุรกิจหุ้มเกราะอัตโนมัติคือชาวเยอรมัน ซึ่งประสบความสำเร็จในการใช้ยุทโธปกรณ์ทางทหารรูปแบบใหม่ในปรัสเซียตะวันออก สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยคำสั่งของผู้บัญชาการแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือ นายพลของทหารม้า Zhilinsky หมายเลข 35 ลงวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2457 ซึ่งกำหนดมาตรการในการต่อสู้กับยานเกราะของข้าศึก:
“การสู้รบที่เกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ในกองกำลังแนวหน้าที่ได้รับมอบหมายให้ฉันได้แสดงให้เห็นว่าชาวเยอรมันประสบความสำเร็จในการใช้ปืนกลที่ติดตั้งบนยานเกราะ ปืนกลดังกล่าวซึ่งติดอยู่กับชุดม้าเล็ก ๆ ใช้ประโยชน์จากทางหลวงจำนวนมากและความเร็วของการเคลื่อนที่ซึ่งปรากฏบนปีกและด้านหลังที่ตั้งของเรา ไม่เพียงแต่ระดมยิงกองทหารของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงขบวนรถด้วยการยิงจริงด้วย
เพื่อให้แน่ใจว่ากองทหารของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือจากการระดมยิงด้วยปืนกล ข้าพเจ้าสั่งให้ส่งทีมทหารช่างม้าไปด้านหน้าเพื่อสร้างความเสียหายบนทางหลวงที่สามารถรองรับข้าศึกในการเคลื่อนที่โดยมีจุดมุ่งหมายทั้งการโจมตีที่ แนวหน้าและเป็นภัยคุกคามต่อสีข้างและด้านหลังของกองทหารของเรา ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องเลือกส่วนดังกล่าวของทางหลวงที่ไม่มีทางอ้อม …"
น่าเสียดายที่จนถึงทุกวันนี้ยังไม่เป็นที่ชัดเจนว่าเรากำลังพูดถึงรถหุ้มเกราะของเยอรมันประเภทใด เป็นไปได้มากว่าสิ่งเหล่านี้อาจเป็นรถยนต์ความเร็วสูงที่ติดอาวุธด้วยปืนกลหรือรถบรรทุกขนาดเล็ก ซึ่งอาจหุ้มเกราะบางส่วนในสนาม
ในขณะนี้ การยืนยันเพียงอย่างเดียวของการมีอยู่ของยานเกราะเยอรมันคือภาพถ่ายของ "รถเข็นหุ้มเกราะของเยอรมัน" ที่จับได้ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 ในปรัสเซียตะวันออก
ข้อมูลเกี่ยวกับรถหุ้มเกราะของเยอรมัน เช่นเดียวกับรายงานข่าวเกี่ยวกับการสู้รบของรถหุ้มเกราะของฝ่ายสัมพันธมิตรในฝรั่งเศสและเบลเยียม ทำหน้าที่เป็นแรงผลักดันสำหรับการผลิตยานเกราะรัสเซียคันแรก ผู้บุกเบิกในเรื่องนี้คือผู้บัญชาการของ บริษัท รถยนต์แห่งที่ 5 ซึ่งเป็นกัปตันทีม Ivan Nikolaevich Bazhanov
เกิดที่ระดับการใช้งานในปี 1880 สำเร็จการศึกษาจาก Siberian Cadet Corps จากนั้นไปที่โรงเรียนวิศวกรรมด้วยหลักสูตรเพิ่มเติมที่มีชื่อช่างกลและหลังสงครามรุสโซ - ญี่ปุ่น - Liege Electromechanical Institute พร้อมปริญญาวิศวกรรมศาสตร์ เขาทำงานที่โรงงานในเยอรมนี สวิตเซอร์แลนด์ ฝรั่งเศส ในรัสเซีย เขาทำงานเป็นเวลาหลายเดือนที่ Russian-Baltic Carriage Works และที่โรงงาน Provodnik ตั้งแต่ปี 1913 - ผู้บัญชาการของ บริษัท รถยนต์แห่งที่ 5 ใน Vilno
เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2457 ตามคำสั่งส่วนตัวของพลตรียานอฟออกจากกองทหารราบที่ 25 ของกองทัพที่ 1 แห่งแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือ "เพื่อเจรจาเรื่องการปรับปืนกลให้เป็นรถยนต์ เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม "ด้วยรถบรรทุก หุ้มด้วยทรัพย์สินของบริษัท มีปืนกลวางอยู่บนนั้น" เขาออกจากกองทหารราบที่ 25 ในบันทึกความทรงจำของเขา Bazhanov เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ดังนี้:
“งานนี้เสร็จใน Ixterburg ใกล้ Konigsberg สำหรับการจองอย่างเร่งด่วน มีการใช้รถบรรทุกของบริษัท SPA ของอิตาลี ซึ่งจองด้วยแผ่นเกราะจากโล่ของชิ้นส่วนปืนใหญ่ของเยอรมันที่จับได้ เป็นยานเกราะคันแรกของกองทัพรัสเซีย ติดอาวุธด้วยปืนกลสองกระบอกและปลอมตัวเป็นรถบรรทุก"
ด้วยตัวของพวกเขาเอง รถหุ้มเกราะก็ถูกผลิตขึ้นในบริษัทรถยนต์แห่งที่ 8 ซึ่งออกสู่แนวหน้าเมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2457 รวมถึง "เคสรถยนต์ - 2, รถยนต์, รถหุ้มเกราะ" ผู้เขียนไม่รู้ว่าพวกเขาเป็นอย่างไร
โดยธรรมชาติแล้ว การก่อสร้างที่เกิดขึ้นเองนั้นไม่สามารถจัดหารถหุ้มเกราะให้กับกองทัพ หรือมอบยานเกราะต่อสู้ที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานอย่างแพร่หลายในการสู้รบ สิ่งนี้ต้องการการมีส่วนร่วมของวิสาหกิจอุตสาหกรรมขนาดใหญ่และการสนับสนุนในระดับสูงสุด
รถเข็นหุ้มเกราะของเยอรมันยึดครองโดยหน่วยของกองทัพรัสเซียที่ 1 ในปรัสเซียตะวันออกในการสู้รบเมื่อวันที่ 14-20 สิงหาคม พ.ศ. 2457 (RGAKFD)
เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2457 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงครามแห่งจักรวรรดิรัสเซีย ผู้ช่วยนายพล Sukhomlinov ได้เรียกผู้พิทักษ์ชีวิตของกรม Jaeger พันเอก Alexander Nikolaevich Dobrzhansky * มอบหมายชั่วคราวไปที่สำนักงานกระทรวงสงครามและเชิญเขาให้จัดตั้ง "แบตเตอรี่รถยนต์ปืนกลหุ้มเกราะ"
เกิดเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2416 ในจังหวัดทิฟลิสจากตระกูลขุนนาง เขาจบการศึกษาจาก Tiflis Cadet Corps (1891) และโรงเรียนทหารคอนสแตนตินที่ 2 (1893) ได้รับมอบหมายให้เป็นคนแรกในกรมทหารราบทะเลดำที่ 149 จากนั้นไปที่กองพันทหารราบคอเคเซียนที่ 1 ของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวและในปี พ.ศ. 2439 - ให้กับ Life Guards กรมทหารเยเกอร์ … ในปี 1900 เขาสำเร็จการศึกษาจากหลักสูตรภาษาตะวันออกที่กระทรวงการต่างประเทศในปี 1904 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็น "หน่วยทหาร" ภายใต้อุปราชของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวในคอเคซัส ในปี พ.ศ. 2457 เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นพันเอก ในปี พ.ศ. 2460 - เป็นพลตรี เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2480 ในปารีส
เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม Dobrzhansky ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการในการสร้างยานพาหนะ มันเป็นเอกสารนี้ - แผ่นงานจากสมุดบันทึกที่ลงนามโดย Sukhomlinov - ซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการก่อตัวของหน่วยรถหุ้มเกราะของกองทัพรัสเซีย
การเลือกผู้สมัครรับเลือกตั้งของ Dobrzhansky สำหรับคดีใหม่และซับซ้อนนั้นไม่ได้ตั้งใจ รับใช้ใน Life Guards Jaeger Regiment ในการกำจัด "ผู้ว่าการจักรวรรดิในคอเคซัสเพื่อการทหาร" ในปี 1913 เขาถูกส่งไปยังโรงงานคาร์ทริดจ์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อออกแบบกระสุนเจาะเกราะแหลมสำหรับปืนไรเฟิลขนาด 7.62 มม. รุ่น 1891 แนวคิดในการสร้างรถหุ้มเกราะตามรายงานของ Dobrzhansky เกิดขึ้นระหว่างเดินทางไปทำธุรกิจที่โรงงานของ บริษัท Creusot ในฝรั่งเศสซึ่งเขา "ในฐานะมือปืนกลได้ศึกษาเรื่องนี้อย่างจริงจัง " ยังไม่ชัดเจนว่า Dobrzhansky เขียนเกี่ยวกับอะไร บางทีเขาอาจเห็นรถหุ้มเกราะบางส่วนที่มีปืนกล Hotchkiss ซึ่งสร้างตามโครงการของ Captain Eenti ในปี 1906-1911
ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Dobrzhansky "เริ่มโฆษณาชวนเชื่อในวงการทหารเกี่ยวกับความจำเป็นในการสร้างรถหุ้มเกราะในกองทัพ" เห็นได้ชัดว่าในเวลาเดียวกันรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงคราม Sukhomlinov ดึงความสนใจมาที่เขา
หลังจากได้รับการสนับสนุนที่จำเป็นที่ "ด้านบน" ในต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2457 Dobrzhansky ได้วาด "แผนผังของรถหุ้มเกราะ" (หรืออย่างที่เราจะพูดในวันนี้ว่าเป็นแบบร่าง) สำหรับการผลิตของพวกเขา เราเลือกแชสซีที่เบาของ Russian-Baltic Carriage Works ประเภท "C 24/40" พร้อมเครื่องยนต์ 40 แรงม้า (แชสซีหมายเลข 530, 533, 534, 535, 538, 539, 542, หมายเลข ของรถคันที่แปดไม่เป็นที่รู้จัก สันนิษฐานว่า 532) การออกแบบรายละเอียดของชุดเกราะและแบบแปลนการทำงานได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรเครื่องกล Grauen และการก่อสร้างยานพาหนะได้รับมอบหมายให้ทำงานในโรงงานหุ้มเกราะหมายเลข 2 ของโรงงาน Izhora ของกรมทหารเรือ
ในการผลิตรถหุ้มเกราะ โรงงานต้องแก้ปัญหามากมาย: เพื่อพัฒนาองค์ประกอบของชุดเกราะ วิธีการยึดเข้ากับโครงโลหะ วิธีการเสริมความแข็งแกร่งของแชสซี เพื่อเพิ่มความเร็วในการผลิตเครื่องจักร จึงตัดสินใจเลิกใช้หอคอยหมุนได้ และวางอาวุธไว้ในตัวถัง Dobrzhansky มอบหมายให้ผู้ออกแบบปืนพันเอก Sokolov พัฒนาการติดตั้งปืนกลสำหรับสิ่งนี้
แต่ละลำของ Russo-Balta มีปืนกล Maxim 7.62 มม. สามกระบอกจัดเรียงเป็นรูปสามเหลี่ยม ซึ่งทำให้ "มีปืนกลสองกระบอกในการต่อสู้โดยมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายเสมอ เผื่อว่าหนึ่งในนั้นล่าช้า"เครื่องจักรที่พัฒนาโดย Sokolov และเกราะที่เลื่อนบนลูกกลิ้งทำให้รถหุ้มเกราะสามารถยิงได้ 360 องศา โดยมีปืนกลหนึ่งกระบอกอยู่ที่แผ่นเปลือกด้านหน้าและด้านหลัง และคันที่สามเป็นแบบ "เร่ร่อน" และสามารถเคลื่อนจากซ้ายไปกราบขวาได้ และในทางกลับกัน.
รถหุ้มเกราะได้รับการปกป้องด้วยเกราะโครเมียม-นิกเกิลที่ชุบแข็งพิเศษ หนา 5 มม. (แผ่นด้านหน้าและด้านหลัง), 3.5 มม. (ด้านข้างตัวถัง) และ 3 มม. (หลังคา) ความหนาขนาดเล็กดังกล่าวเกิดจากการใช้แชสซีที่มีน้ำหนักเบาซึ่งกลายเป็นว่าโอเวอร์โหลดแล้ว เพื่อการต้านทานกระสุนที่มากขึ้น แผ่นเกราะถูกติดตั้งที่มุมเอียงขนาดใหญ่ในแนวตั้ง - ในส่วนตัดขวาง ร่างกายเป็นรูปหกเหลี่ยมพร้อมส่วนบนที่ขยายออกเล็กน้อย ส่งผลให้สามารถรับรองการต้านทานกระสุนของเกราะป้องกันของยานพาหนะที่ระยะ 400 ก้าว (280 เมตร) เมื่อยิงกระสุนปืนไรเฟิลหนัก 7.62 มม.: ระยะนี้ไม่สามารถแตกหักได้) ซึ่งช่วยให้กวาดล้างความพยายามของศัตรูทั้งหมดได้ ที่จะเข้าใกล้โดยไม่ต้องรับโทษถึงขีดจำกัดนี้ ลูกเรือของรถหุ้มเกราะประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ คนขับ และพลปืนกลสามคน ซึ่งมีประตูอยู่ทางด้านซ้ายของตัวถัง นอกจากนี้ หากจำเป็น คุณสามารถทิ้งรถไว้ทางหลังคาแบบพับเก็บได้ที่ด้านหลัง บรรจุกระสุนได้ 9000 ตลับ (36 กล่องพร้อมริบบิ้น) น้ำมันเบนซิน 6 ปอนด์ (96 กก.) และน้ำหนักการรบรวมของยานพาหนะคือ 185 ปอนด์ (2960 กิโลกรัม)
แผ่นงานจากสมุดบันทึกของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงคราม A. Sukhomlinov พร้อมคำสั่งให้จัดตั้ง "แบตเตอรี่ปืนกลรถยนต์" (RGAKFD)
แม้แต่ในระหว่างการออกแบบเบื้องต้น Dobrzhansky ก็ได้ข้อสรุปว่ายานเกราะปืนกลล้วนจะไม่มีประสิทธิภาพ "กับศัตรูที่ซ่อนอยู่ในร่องลึก กับปืนกลที่ซ่อนอยู่ หรือยานเกราะของศัตรู"
ดังนั้น เขาจึงพัฒนาแบบร่างของเครื่องจักรปืนใหญ่ในสองรุ่น - ด้วยปืนนาวิกโยธิน Hotchkiss 47 มม. และปืนใหญ่อัตโนมัติแม็กซิม-นอร์เดนเฟลด์ 37 มม.
แต่เนื่องจากขาดเวลาและขาดแชสซีที่จำเป็น เมื่อถึงเวลาที่ยานเกราะออกไปข้างหน้า รถถังปืนใหญ่เพียงคันเดียวที่พร้อมสร้างบนแชสซีของรถบรรทุกขนาด 5 ตัน 45 แรงม้าของ Mannesmann- บริษัท เยอรมัน- มูลาก จากทั้งหมดห้าชิ้น ซื้อในปี 1913
รถหุ้มเกราะนี้มีเพียงห้องโดยสารที่หุ้มเกราะทั้งหมดซึ่งนอกจากคนขับแล้วยังมีมือปืนกลในขณะที่ปืนกลสามารถยิงไปข้างหน้าได้ในทิศทางของรถเท่านั้น อาวุธหลัก - ปืนนาวิกโยธิน Hotchkiss ขนาด 47 มม. บนแท่น ติดตั้งด้านหลังโล่รูปกล่องขนาดใหญ่ที่ด้านหลังของรถบรรทุก นอกจากนี้ยังมีปืนกลแม็กซิมอีกตัวซึ่งสามารถเคลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งและยิงผ่านส่วนเสริมด้านข้างได้ รถหุ้มเกราะนั้นค่อนข้างหนัก (ประมาณ 8 ตัน) และเงอะงะ แต่มีอาวุธที่ทรงพลัง ลูกเรือ Mannesmann ประกอบด้วย 8 คน เกราะหนา 3-5 มม.
นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ Maksim-Nordenfeld ขนาด 37 มม. จำนวน 2 กระบอกบนรถบรรทุกขนาด 3 ตัน Benz และ Alldays ซึ่งไม่ได้จองไว้เนื่องจากไม่มีเวลา ของ ธปท.) …
Alexander Nikolaevich Dobzhansky ผู้สร้างชิ้นส่วนยานเกราะรัสเซียชุดแรก ในภาพปี 2460 เขาอยู่ในยศพันตรี (RGAKFD)
ควบคู่ไปกับการผลิตยานเกราะ พันเอก Dobrzhansky มีส่วนร่วมในการก่อตั้งหน่วยหุ้มเกราะแห่งแรกของโลกซึ่งได้รับชื่ออย่างเป็นทางการของ บริษัท ปืนกลรถยนต์แห่งที่ 1 เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2457 ร่างรัฐของหน่วยใหม่ถูกส่งไปยังสภาทหาร เอกสารนี้กล่าวต่อไปนี้:
“บ่อยครั้งจากการสู้รบอย่างต่อเนื่องทั้งในแนวรบฝรั่งเศสและแนวรบของเรา ได้เผยให้เห็นถึงความแข็งแกร่งในการต่อสู้ที่สำคัญของปืนกลที่ติดตั้งบนรถยนต์และได้รับการปกป้องด้วยเกราะหนาไม่มากก็น้อย อย่างไรก็ตาม ไม่มีสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งในกองทัพของเราเลยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงครามรับทราบถึงความจำเป็นเร่งด่วนในการจัดระเบียบหน่วยงานที่เกี่ยวข้องซึ่งเป็นสาเหตุที่โครงการสำหรับองค์กรของ บริษัท ปืนกลรถยนต์ที่ 1 ถูกส่งไปยังสภาทหารเพื่อพิจารณา
… ข้อกำหนดทั้งหมดเหล่านี้เกี่ยวกับการติดตั้งปืนกลส่วนใหญ่ได้รับความพึงพอใจจากข้อเสนอของหนึ่งในเจ้าหน้าที่ในกองทัพของเรา กล่าวคือ ให้ติดตั้งปืนกลที่มีการยิงรอบด้านบนยานเกราะเบา แต่ละคนควรจะรองรับปืนกลสามกระบอก และจากบุคลากรของผู้ขับขี่ เจ้าหน้าที่ และพลปืนกลสามคน รถหุ้มเกราะสองคันประกอบเป็นหมวดปืนกลรถยนต์
ในการดำเนินการอย่างถูกต้องของหมวดดังกล่าวที่ Theatre of Operations ได้จัดเตรียมไว้ดังนี้:
ก) สำหรับรถหุ้มเกราะหนึ่งคัน - รถยนต์นั่งหนึ่งคันและมอเตอร์ไซค์หนึ่งคัน
b) สำหรับหมวดปืนกล - รถบรรทุกหนึ่งคันพร้อมโรงปฏิบัติงานภาคสนามและน้ำมันเบนซิน"
เอกสารนี้มีมติดังต่อไปนี้: ในรูปแบบตามรัฐที่กล่าวถึง: ตามหมายเลข 1 - การจัดการของ บริษัท ปืนกลอัตโนมัติที่ 1 และหมวดปืนกลที่ 1, 2, 3, 4 และเก็บหน่วยเหล่านี้ ตลอดระยะเวลาของสงครามในปัจจุบัน”
เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2457 โดยคำสั่งสูงสุดเจ้าหน้าที่หมายเลข 14 ของหมวดรถปืนกลได้รับการอนุมัติ
เมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2457 เมื่องานหุ้มเกราะของปืน Mannesmann เสร็จสิ้น ผู้บัญชาการกองร้อยปืนกลอัตโนมัติที่ 1 พันเอก Dobrzhansky (ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งนี้โดยคำสั่งของจักรพรรดิเมื่อวันที่ 22 กันยายน) ได้ส่งเอกสารต่อไปนี้ จดหมายถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงคราม:
“ผมขอเสนอร่างของเจ้าหน้าที่กองร้อยที่กองร้อยปืนกลอัตโนมัติที่ 1 ของหมวดปืนที่ 5 พร้อมยื่นคำร้องเพื่อขออนุมัติ เนื่องด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าปืนเป็นแบบจำลองของกองทัพเรือ กองทหารปืนใหญ่จึงถูกส่งมาให้ฉันตลอดระยะเวลาของสงครามโดยกรมทหารเรือด้วยการปล่อยการซ่อมบำรุงโดยรัฐทหารเรือ
มีเจ้าหน้าที่ของหมวดปืนให้บริการดังนี้:
รถหุ้มเกราะบรรทุกสินค้า - 3 (20,000 รูเบิลต่อคัน);
รถบรรทุก 3 ตัน - 2;
รถยนต์ - 3;
รถจักรยานยนต์ - 2.
รัฐที่เสนอซึ่งได้รับ # 15 ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 29 กันยายน เพื่อให้บริการระบบปืนใหญ่ "แบบทะเล" ใน บริษัท ปืนกลอัตโนมัติที่ 1 รวมถึงเจ้าหน้าที่ชั้นสัญญาบัตร 10 นายพลปืนและคนงานเหมืองของกองทัพเรือซึ่งรวมอยู่ในหมวดที่ 5 ผู้บัญชาการของหลังได้รับแต่งตั้งให้เป็นเสนาธิการกัปตันเอ. มิคลาเชฟสกีซึ่งเคยเป็นนายทหารเรือซึ่งถูกเรียกตัวขึ้นจากกองหนุน
ดังนั้นในรูปแบบสุดท้าย บริษัท ปืนกลรถยนต์ที่ 1 ได้รวมการควบคุม (รถบรรทุก 1 คัน 2 คันและรถจักรยานยนต์ 4 คัน) ปืนกลรถยนต์ที่ 1, 2, 3, 4 และหมวดปืนใหญ่ที่ 5 จำนวน 15 นาย 150 นายทหารชั้นสัญญาบัตรและเอกชน ปืนกลหุ้มเกราะ 8 กระบอก รถหุ้มเกราะ 1 คันและปืนใหญ่ไม่หุ้มเกราะ 2 คัน รถ 17 คัน รถบรรทุก 1 คัน 5 ตัน 5 ตัน และรถบรรทุก 3 ตัน 2 คัน รวมถึงรถจักรยานยนต์ 14 คัน ชุดเกราะ "Russo-Balts" ทั้งหมดได้รับหมายเลขด้านข้างหมายเลข 1 ถึงหมายเลข 8 "Mannes-Mann" - หมายเลข 1p (ปืนใหญ่) และชุดที่ไม่มีอาวุธ - หมายเลข 2p และ Zp เพื่อความสะดวกในการควบคุมและการรายงาน ในช่วงเริ่มต้นของการรบ ผู้บัญชาการของกองร้อยปืนกลอัตโนมัติที่ 1 ได้แนะนำการนับจำนวนยานเกราะอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ Mannesmann, Benz และ Aldeys ได้รับอันดับที่ 9, 10 และ 11 ตามลำดับ
เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2457 บริษัทปืนกลอัตโนมัติแห่งที่ 1 ได้รับการตรวจสอบโดยจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ในเมืองซาร์สโกเย เซโล และเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม หลังจาก "คำอธิษฐานจากลา" ที่ลานสวนสนามเซเมนอฟสกีในเปโตรกราด บริษัทก็ขึ้นหน้า
"Russo-Balty" ของ บริษัท ปืนกลอัตโนมัติแห่งแรกบนถนนใกล้ Prasnysh ฤดูใบไม้ผลิ 2458 (RGAKFD)
ทหารและเจ้าหน้าที่ของบริษัทปืนกลมือที่ 1 ระหว่างการละหมาด ลานสวนสนามเซเมียนอฟสกี 19 ตุลาคม พ.ศ. 2457 ยานเกราะ "Mannesmann-Mulag" มีให้เห็นอยู่ตรงกลาง (ภาพโดย L. Bulla, ASKM)
บริษัทปืนกลอัตโนมัติที่ 1 ระหว่างพิธีละหมาด ลานสวนสนามเซเมียนอฟสกี 19 ตุลาคม พ.ศ. 2457 ยานเกราะ "Russo-Balt" มองเห็นได้ชัดเจน (ภาพถ่ายโดย L. Bulla, ASKM)
บริษัทปืนกลอัตโนมัติแห่งที่ 1 ได้เข้าร่วมการต่อสู้ครั้งแรกนอกเมืองสไตรคอฟเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 พันเอก A. Dobrzhansky เขียนเกี่ยวกับสิ่งนี้:
“เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 ตอนรุ่งสาง กองทหารของพันเอกมักซิโมวิชเริ่มโจมตีเมืองสไตรคอฟบริษัท ปืนกลรถยนต์คันที่ 1 … ขับรถด้วยความเร็วเต็มที่ไปตามทางหลวงเข้าไปในเมืองไปยังจัตุรัสยิงที่บ้านที่กำบังศัตรูและช่วยกองทหาร Turkestan ที่ 9 และ 12 ให้ยึดเมืองพังทลายไปตามถนน.
เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พลาทูนข้ามเมืองไปที่ทางหลวง Zgerzhskoe ยิงใส่สนามเพลาะของศัตรูในแนวกึ่งปีกเตรียมโจมตีปืนไรเฟิลด้วยไฟ หลังจากที่พวกเขาถูกจับโดยลูกศรด้วยดาบปลายปืน พวกเขาก็ยิงไปตามป่าทางด้านซ้ายของทางหลวง เคาะศัตรูที่เสริมกำลังที่นั่น
ในเวลานี้ หมวดปืนที่เข้าโจมตีด้านข้างของศัตรูที่ถูกกระแทกพร้อมกับมือปืน ไม่อนุญาตให้เขาสะสมในที่มั่น - โรงงานอิฐใกล้ทางหลวง Zgerzhsky ในจำนวนประมาณสองบริษัท ศัตรูนอนอยู่ในสนามเพลาะทางด้านซ้ายของถนน แต่ถูกทำลายโดยไฟจากปืนใหญ่ในรถยนต์ ในตอนเย็น หมวดและปืนใหญ่ถูกนำตัวไปข้างหน้าเพื่อสนับสนุนการโจมตีของโรงงานโดยพลปืนยาวด้วยไฟจากทางหลวงซึ่งถูกยึดด้วยดาบปลายปืนในการโจมตีตอนกลางคืน"
ระหว่างการสู้รบ "Mannesmann" ที่มีปืนใหญ่ขนาด 47 มม. ติดอยู่ในโคลนและหยุดนิ่งสองสามสิบเมตรจากตำแหน่งไปข้างหน้าของศัตรู เมื่อตกอยู่ใต้ไฟของปืนกลเยอรมันซึ่งถูกทุบตีจากโบสถ์ในหมู่บ้าน Zdunska Volya ลูกเรือออกจากรถ ผู้บัญชาการของ autorot ที่ 5 กัปตันเจ้าหน้าที่ Bazhanov ซึ่งอยู่ใกล้ ๆ (ผู้สร้างรถหุ้มเกราะ SPA ในเดือนสิงหาคมปี 1914) พร้อมกับนายทหารชั้นสัญญาบัตร Bagaev ได้เดินทางไปที่รถ Bazhanov หันไปที่เครื่องยนต์และ Bagaev "หันปืนใหญ่ขนาดยักษ์ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ไปทางเยอรมันและเปิดฉากยิงทำให้ปืนกลของชาวเยอรมันล้มลงจากหอระฆัง" หลังจากนั้นรถหุ้มเกราะก็สนับสนุนการโจมตีของทหารราบของเราด้วยการยิงปืนและปืนกล ซึ่งหนึ่งชั่วโมงต่อมาก็เข้ายึด Zdunskaya Wola สำหรับสิ่งนี้ Bazhanov ถูกนำเสนอต่อคำสั่งของ St. George ในระดับที่ 4 และ Bagaev ได้รับ St. George Cross ในระดับที่ 4
ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 หมวดที่ 4 ของเสนาธิการพี. กูร์ดอฟ พร้อมด้วยทหารเนียร์ผู้ไม่มีอาวุธ ได้รับคำสั่งให้ปิดล้อมกองทหารราบที่ 68 ของกองพลที่ 19 ซึ่งฝ่ายเยอรมันกำลังพยายามเลี่ยง:
“เมื่อมาถึง Pabianipa ผู้บัญชาการหมวดยานเกราะที่ 4 ปรากฏตัวต่อผู้บัญชาการกองพลที่ 19 ได้รับคำสั่งให้ออกตามทางหลวง Lasskoye เมื่อเวลา 03.00 น. เนื่องจากพบว่าชาวเยอรมันต้องการกด ปีกซ้ายของที่ตั้งของเรา รถม้วนขึ้นในขณะที่ปีกซ้ายของกองทหาร Butyrka ตัวสั่นและเอนหลัง ชาวเยอรมันเข้ามาใกล้ทางหลวง ในเวลานี้ กัปตันทีม Gurdov ชนเข้ากับโซ่ตรวนที่หนาแน่นและเปิดฉากยิงใส่ปืนกลสองหน้าจากระยะ 100-150 ขั้น ชาวเยอรมันไม่สามารถยืนหยัดได้หยุดการรุกและล้มตัวลงนอน ในระยะใกล้นี้ กระสุนทำให้เกราะแตก กัปตัน Gurdov ทุกคนและเจ้าหน้าที่ได้รับบาดเจ็บ รถทั้งสองคันหมดสภาพ ปืนกลสี่กระบอกถูกกระแทกออกไป ยิงกลับด้วยปืนกลสองกระบอกที่เหลือ Staff Captain Gurdov เวลา 7:30 น. ในตอนเช้าด้วยความช่วยเหลือจากมือปืนกลที่บาดเจ็บ เขากลิ้งรถทั้งสองคันกลับไปที่โซ่ของเรา จากตำแหน่งที่ลากไปแล้ว"
ยานเกราะ "Russo-Balt" หมายเลข 7 ล้มลงในสนามรบเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 ใกล้ Dobrzhankovo กัปตันทีม P. Gurdov (ASKM) เสียชีวิตในรถคันนี้
ระหว่างการสู้รบ การยิงปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 37 มม. ได้ทุบบ้านหลายหลังที่ชาวเยอรมันตั้งรกราก และยัง "ระเบิดส่วนหน้า ซึ่งกำลังออกจากตำแหน่งกองร้อยของศัตรู"
เมื่อเวลาประมาณ 8.00 น. หมวดที่ 2 ของเสนาธิการที่ 2 กัปตันบี. ชูลเควิชพร้อมรถเบนซ์ที่ไม่มีอาวุธมาช่วยเหลือกูร์ดอฟ และด้วยเหตุนี้ ประมาณ 10.30 น. กองทหารเยอรมันก็ถอยกลับ ระหว่างการสู้รบครั้งนี้ รถหุ้มเกราะของรัสเซียสามารถป้องกันศัตรูไม่ให้ปิดกองทหารที่ 19 สำหรับการต่อสู้ครั้งนี้ กัปตันทีม Gurdov ได้รับรางวัล Order of St. George ระดับ 4 กลายเป็นนักรบคนแรกของเขาในบริษัท และลูกเรือทั้งหมดของรถหมวดของเขาด้วยไม้กางเขนและเหรียญตราของ St. George ในไม่ช้า คำสั่งของบริษัทก็ได้รับโทรเลขจากสำนักงานใหญ่ซึ่งลงนามโดยจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ว่า "ฉันดีใจและขอบคุณสำหรับบริการที่กล้าหาญของคุณ"
ทั้งบริษัทปิดการล่าถอยของกองทัพที่ 2 จาก Lodz และเป็นคนสุดท้ายที่ออกจากเมืองในวันที่ 24 พฤศจิกายนในตอนเช้า ตามถนนสายต่างๆ
เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2457 ครอบคลุมการล่าถอยของกองทัพที่ 6 ยานเกราะสี่คันจอดอยู่ในเลิฟช์ ปล่อยหน่วยสุดท้ายของเราและปล่อยให้พวกเขาถอนตัว เข้าสู่การสู้รบกับชาวเยอรมันที่กำลังรุก ในตอนบ่าย รถหุ้มเกราะออกจากเมือง ระเบิดสะพานทั้งห้าที่ Lovech ข้าม Vzura ซึ่งทำให้กองพลที่ 6 สามารถอยู่ในตำแหน่งการป้องกันที่สะดวกสบาย
การรบครั้งแรกเผยให้เห็นแชสซี Russo-Balts ที่บรรทุกเกินพิกัดอย่างแข็งแกร่ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบกันสะเทือนซึ่งดำเนินการในการประชุมเชิงปฏิบัติการวอร์ซอเมื่อต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2457 ตามคำสั่งของผู้พัน Dobrzhansky สปริงเสริมด้วย "แผ่นซับหนาหนึ่งแผ่นบนเพลา" นอกจากนี้ สปริงทั้งหมดยัง "โค้งงอมากยิ่งขึ้น เพราะมันไปไกลเกินไปแล้ว" มาตรการที่ใช้ไปไม่ได้ช่วยอะไรมาก - สำหรับแชสซีแบบเบาที่ออกแบบมาสำหรับคนหกคน ตัวถังหุ้มเกราะพร้อมอาวุธและกำลังสำรองต่างๆ นั้นหนักมาก
การรบในเดือนพฤศจิกายนแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพสูงของปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 37 มม. ของแม็กซิม-นอร์เดนเฟลด์ แม้ว่าจะจอดอยู่บนรถบรรทุกเบนซ์และรถรุ่นเก่าที่ไม่มีอาวุธก็ตาม นี่คือสิ่งที่พันเอก Dobrzhansky เขียนเกี่ยวกับหนึ่งในการต่อสู้เหล่านี้เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1914 ในรายงานของเขาต่อเสนาธิการกองทัพที่ 1:
“ผู้บัญชาการหมวดที่ 5 กัปตันเสนาธิการ Miklashevsky เพิ่งกลับมาพร้อมกับปืนใหญ่ยิงเร็ว ตามโทรเลขหมายเลข 1785 หลังจากได้รับคำสั่งจากข้าพเจ้าแล้ว เขาก็พบศัตรูที่ขุดค้นจากหมู่บ้านหนึ่งไมล์ Gulin ตามทางหลวง Bolimovskoe เมื่อเข้าใกล้สนามเพลาะด้วยปืนใหญ่ที่ความเร็ว 1,500 ก้าว (1,050 ม.) กัปตันทีม Miklashevsky ได้เปิดฉากยิงที่สนามเพลาะ กำบังใกล้กำแพงกระท่อมที่ถูกไฟไหม้ ภายใต้เสียงปืนหนัก ลำแสงของไฟฉายเยอรมันค้นหาเขาอย่างไร้ผล หลังจากใช้ตลับหมึกทั้งหมด (800) เพื่อขับไล่การโจมตีของศัตรูสองครั้ง กัปตัน Miklashevsky กลับไปที่สี่แยก Paprotnya ไม่ได้รับบาดเจ็บ ฉันรายงานว่า Staff Captain Miklashevsky กำลังทำงานกับปืนใหญ่ซึ่งติดตั้งในที่โล่งบนแท่นรถบรรทุก"
ด้านหน้าการขนส่งของ Russo-Balt ที่เสียหายโดยรถบรรทุก มีเกราะ Mannesmann-Mulag พร้อมปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ปรากฏอยู่ด้านหน้า ฤดูใบไม้ผลิ 2458 (TsGAKFD SPB)
การทำงานของ "Mannesmann" แสดงให้เห็นว่ายานพาหนะนั้นหนักมาก ซุ่มซ่าม และเอฟเฟกต์การระเบิดสูงของกระสุนปืน 47 มม. นั้นด้อยกว่าระบบอัตโนมัติ "Nordenfeld" ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งเดือนของการต่อสู้ รถหุ้มเกราะเสีย ถูกส่งไปที่ด้านหลังเพื่อทำการซ่อมแซม ซึ่งมันถูกจองไว้
ในตอนต้นของปี 1915 โรงงาน Izhora เริ่มผลิตยานเกราะปืนใหญ่อีกสี่คันสำหรับบริษัทปืนกลอัตโนมัติแห่งที่ 1 ในแง่ของรูปแบบเกราะ พวกมันคล้ายกับ Mannesmann ที่มีปืน 47 มม. แต่รถบรรทุกที่เบากว่าถูกใช้เป็นฐานสำหรับพวกเขา: Packards 3 ตันสองลำพร้อมเครื่องยนต์ 32 แรงม้า และ "Mannesmann" ขนาด 3 ตัน 2 ตัวพร้อมเครื่องยนต์ 42 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์ของแต่ละคันประกอบด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติแม็กซิม-นอร์เดนเฟลด์ 37 มม. "โจมตีที่ 3 และ 3/4 และยิงกระสุนระเบิด 50 นัดต่อนาที" และติดตั้งด้านหลังเกราะกล่องขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังมีปืนกล Maxim หนึ่งกระบอกสำหรับการป้องกันตัวในการต่อสู้ระยะประชิด เขาไม่มีการติดตั้งพิเศษและสามารถยิงออกจากร่างกายหรือผ่านช่องตรวจสอบแบบเปิดของห้องนักบินได้ เกราะหนา 4 มม. ปกคลุมด้านข้างของแท่นบรรทุกสินค้า "ความสูงครึ่งหนึ่ง" และห้องโดยสารหุ้มเกราะเต็ม ลูกเรือของยานพาหนะประกอบด้วยเจ็ดคน - ผู้บังคับบัญชา, คนขับพร้อมผู้ช่วยและพลสี่คน, บรรจุกระสุนปืน 1200 นัด, คาร์ทริดจ์ 8,000 ตลับและทีเอ็นที 3 กอง (48 กิโลกรัม) น้ำหนักการต่อสู้ 360 พ็อด (5760) กิโลกรัม).
สองแพ็คการ์ดและแมนเนสมันน์มาถึงบริษัทปืนกลอัตโนมัติที่ 1 ภายในวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2458 และนายมานส์มันน์คนสุดท้ายเมื่อต้นเดือนเมษายน หลังจากได้รับยานพาหนะเหล่านี้ หมวดปืนที่ 5 ก็ถูกยุบ และรถหุ้มเกราะใหม่ถูกแจกจ่ายให้กับหมวด: ใน 1 และ 4 - "Mannesmann" (ได้รับหมายเลข 10 และ 40) และในวินาทีและสาม - "Packards" (หมายเลข) 20 และ 30). ในระหว่างนี้ รถหุ้มเกราะใหม่ยังไม่มาถึง บริษัทปืนกลอัตโนมัติแห่งที่ 1 ยังคงทำงานต่อสู้อย่างกล้าหาญต่อไป ในขณะที่แสดงให้เห็นถึงความอัศจรรย์ของความกล้าหาญ
เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 ผู้บัญชาการหมวดที่ 2 กัปตันชูลเควิชได้รับจากผู้บัญชาการกองทหารม้าที่ 8 นายพล Krasovsky ภารกิจในการเคลื่อนย้ายไปยัง Belsk ด้วยหมวดที่ 2 และ 3 และได้พบกับชาวเยอรมัน " คุกคามปีกซ้ายของเราจากทิศทางนี้ ชะลอความก้าวหน้าของพวกเขา"
รถหุ้มเกราะ Mannesmann-Mulag พร้อมปืนใหญ่ Hotchkiss ขนาด 47 มม. บนถนน Lodz 2457 (ASKM)
หลังจากได้รับคำสั่งนี้ Russo-Balts สี่คนก็เคลื่อนไปข้างหน้า: หมวดที่ 2 ก่อนตามด้วยที่ 3 เมื่อเข้าใกล้หมู่บ้าน Goslice รถหุ้มเกราะชนกับเสาสามเสาของทหารราบเยอรมัน คนหนึ่งกำลังออกจากหมู่บ้าน และอีกสองคนกำลังเดินไปตามริมทางหลวง โดยรวมแล้วศัตรูมีประมาณสามกองพัน จากรายงานของ Staff Captain Shulkevich:
“การใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่าชาวเยอรมันสังเกตเห็นเราช้า หมวดที่ (ที่ 2) สามารถเข้าไประหว่างด้านข้างของเสาซึ่งถูกผลักไปข้างหน้าจากตรงกลางโดยหิ้ง หมวดที่ 3 ก็เข้ามาใกล้มากเช่นกัน
เมื่อหยุด ฉันเปิดฉากยิงจากปืนกลห้ากระบอกของหมวดของฉัน บนทั้งสามเสา หมวดที่ 3 ได้เปิดฉากยิงที่เสาข้าง กองกลางถูกกองทหารข้าล้อมไว้ข้างหน้า ฝ่ายเยอรมันเปิดฉากยิงด้วยปืนไรเฟิลจู่โจม ซึ่งไม่นานก็ยิงปืนใหญ่เข้าใส่รถทุกคันด้วยกระสุนระเบิด การยิงที่ไม่คาดคิดและมีจุดมุ่งหมายที่ดีของเราทำให้เกิดความสูญเสียแก่ศัตรู นอกเหนือจากการสูญเสียอย่างหนัก ในตอนแรกเกิดความสับสนแล้วจึงถอยกลับโดยไม่เลือกปฏิบัติ ไฟของทหารราบเริ่มสงบลง แต่ปืนใหญ่มุ่งเป้าไปที่ - จำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่งซึ่งจำเป็นต้องเลี้ยวบนทางหลวงแคบ ๆ ที่มีไหล่หนืดมาก (มีการละลาย)
พวกเขาเริ่มเลี้ยวรถหนึ่งคันในหมวด ยิงต่อจากคันอื่นๆ รถติดอยู่ข้างถนนฉันต้องออกไปแล้วกลิ้งออกไปบนมือของฉันซึ่งแน่นอนว่าชาวเยอรมันฉวยโอกาสและเพิ่มไฟ …
เมื่อดึงรถคันแรกออกมา ผมก็ยังคงยิงต่อไป แต่คนใช้ของรถคันที่สองไม่สามารถม้วนออกได้ ฉันต้องหยุดยิงตั้งแต่ครั้งแรกและออกไปช่วยคนที่สอง ในเวลานี้มือปืน Tereshchenko ถูกฆ่าตาย มือปืน Pisarev และมือปืนสองคน Bredis ได้รับบาดเจ็บจากกระสุนสองนัด คนขับ Mazevsky ได้รับบาดเจ็บ ส่วนที่เหลือได้รับรอยถลอกจากเศษกระสุนระเบิด ความพยายามทั้งหมดดูเหมือนจะไร้ผล เนื่องจากเครื่องจักรไม่ยอม และจำนวนคนงานก็ลดลง ฉันต้องการความช่วยเหลือจากหมวดที่ 3 แต่พวกเขาอยู่ข้างหลังจนไปถึงพวกเขาอาจถูกยิง … แต่กลับกลายเป็นว่าในระหว่างเทิร์นกรวยของเธอถูกไฟไหม้และเธอไม่ได้เคลื่อนที่ด้วยตัวเอง.
แม้จะมีสถานการณ์วิกฤติ แต่หมวดที่ 2 ก็อดทนต่อความสูญเสียทั้งหมดอย่างกล้าหาญและยังคงช่วยเหลือรถของตนอย่างไม่เห็นแก่ตัว และในที่สุดด้วยความพยายามอย่างไม่น่าเชื่อ ดึงออกและเลี้ยวรถคันที่สอง ชาวเยอรมันใช้ประโยชน์จากการขับกล่อมในกองไฟและบุกโจมตี แต่เมื่อเปลี่ยนยานพาหนะหมวดที่ 2 ก็เปิดฉากยิงหนักอีกครั้ง ชาวเยอรมันเริ่มถอนกำลังอีกครั้ง แต่ตำแหน่งของเรายังคงยากมาก: หมวดมี 10-12 หมวดข้างหน้าหน่วยของพวกเขาโดยไม่มีที่กำบังใด ๆ จากรถสี่คัน - สามคันแทบจะไม่ได้เคลื่อนไหวด้วยตัวเองประสบความสูญเสียที่สำคัญ คนรับใช้ทำงานหนักเกินไปด้วยความตึงเครียดที่เหลือเชื่อ
ในที่สุดก็เป็นที่ชัดเจนว่าชาวเยอรมันซึ่งประสบความสูญเสียครั้งใหญ่กำลังถอยกลับและจะไม่โจมตีอีก ปืนใหญ่ของพวกเขาเริ่มยิงที่หมู่บ้าน Goslitse เห็นได้ชัดว่ากลัวการไล่ตามของเรา แต่ไม่มีใครคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้เนื่องจากรถยังคงต้องลากด้วยมือ
เริ่มมืดแล้ว เรียกร้องให้ครอบคลุมการปลดของเราทั้งคันภายใต้คำสั่งของเจ้าหน้าที่ใบสำคัญแสดงสิทธิ Slivovsky การปลดได้ถอยกลับไปที่กองทหารอย่างปลอดภัยโดยกลิ้งรถในมือของพวกเขา
อันเป็นผลมาจากการต่อสู้ หมวดที่ 2 และ 3 ไม่เพียงแต่สามารถหยุดและกักคอลัมน์เยอรมันที่ข้ามปีกซ้ายของกองทหารม้าที่ 8 เท่านั้น แต่ยังสร้างความเสียหายอย่างหนักอีกด้วย สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยข้อเท็จจริงที่ว่าภายในเวลา 16.00 น. ของวันที่ 4 กุมภาพันธ์ ไม่มีการรุกรานของศัตรูในทิศทางที่ระบุ สิ่งนี้ทำให้หน่วยรัสเซียสามารถถอนตัวได้โดยไม่สูญเสียและตั้งหลักในตำแหน่งใหม่
สำหรับการต่อสู้ครั้งนี้ ยศล่างของยานเกราะทั้งหมดได้รับไม้กางเขนของนักบุญจอร์จ ร้อยโทดัชกิน - คำสั่งของเซนต์วลาดิเมียร์ด้วยดาบ ผู้บัญชาการหมวดที่ 2 - เครื่องอิสริยาภรณ์เซนต์จอร์จระดับ 4 และเจ้าหน้าที่ กัปตันเดเบลได้รับรางวัล St. George Arms
รุสโซ-บอลต์เสียหายบนรถพ่วงโดยรถบรรทุก ฤดูใบไม้ผลิ 2458 (TsGAKFD SPB)
เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 กองทหารหุ้มเกราะรุสโซ - บอลต์สี่คันและรถบรรทุกไม่มีอาวุธที่มีปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 37 มม. ได้รับภารกิจในการปลอกกระสุนตำแหน่งเยอรมันใกล้หมู่บ้าน Kmetsy ซึ่งเป็นการโจมตีกองทหารไซบีเรียที่ 2 ของที่ 1 กองทหารราบไซบีเรีย เมื่อตั้งเป้าหมายไว้ที่ระดับก่อนมืด รถหุ้มเกราะก็เคลื่อนเข้าหา Kmetsa ไฟถูกเปิดที่ 0.40 ในขณะที่ Russo-Balts ยิงครั้งละ 1,000 นัดและปืนใหญ่ - 300 รอบภายใน 10 นาที ชาวเยอรมันเริ่มความวุ่นวาย และในไม่ช้าพวกเขาก็ออกจากสนามเพลาะที่ Kmetsa และถอยไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ ตามที่ชาวบ้านในพื้นที่สูญเสียไป 300 เสียชีวิตและบาดเจ็บ
12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 4 "Russo-Balta" (หมวดที่ 1 และ 4) และปืนใหญ่อัตตาจรไม่มีอาวุธขนาด 37 มม. "Oldies" ติดอยู่กับกรมปืนไรเฟิลไซบีเรียที่ 2 เพื่อสนับสนุนการโจมตีหมู่บ้าน Dobrzhankovo ปล่อยรถหุ้มเกราะหนึ่งคันไว้สำรอง กองทหารเคลื่อนออกจากกองทหารราบ 1, 5 รอบ เคลื่อนตัวเกือบใกล้กับหมู่บ้านซึ่งพบกับปืนไรเฟิลและปืนกลไฟและเศษกระสุนจากปืนสองกระบอกที่ยืนอยู่ทางด้านซ้ายของทางหลวง. เมื่อหยุดรถหุ้มเกราะก็เปิด "ยิงร้ายแรงที่ปีกในสนามเพลาะและปืนใหญ่ยิงใส่รถสองคันแรกที่กองทหารปืนใหญ่ของศัตรู" หนึ่งในกระสุนเยอรมันชุดแรกเจาะเกราะบนยานเกราะนำ และสังหารผู้บังคับหมวด กัปตัน พี. เกอร์ดอฟ ปืนใหญ่อัตโนมัติยิงเข็มขัดสองเส้น (100 รอบ) กวาดคนใช้ออกไปและทุบปืนเยอรมันทั้งสองกระบอก แต่ในเวลานี้คนใช้เพียงสองคนในเจ็ดคนเท่านั้นที่ยังคงอยู่บนรถบรรทุก อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ปืนใหญ่เคลื่อนไฟไปที่สนามเพลาะของเยอรมันทางด้านขวาของทางหลวง และปล่อยริบบิ้นอีกสองเส้น ในเวลานี้ กระสุนนัดหนึ่งเจาะถังแก๊สของรถบรรทุกด้วยปืน 37 มม. มันถูกไฟไหม้ แล้วกระสุนด้านหลัง (550 ชิ้น) ก็ระเบิด
แม้จะมีทุกสิ่งทุกอย่าง รถหุ้มเกราะยังคงต่อสู้ต่อไป แม้ว่าเกราะของพวกมันจะทะลุทะลวงจากทุกทิศทุกทาง (ศัตรูยิงจากระยะน้อยกว่า 100 ม.) ผู้บัญชาการของรถหุ้มเกราะที่สอง ร้อยโทเจ้าชาย A. Vachnadze และลูกเรือทั้งหมดได้รับบาดเจ็บ ปืนกลสองในสามถูกทำลาย อย่างไรก็ตาม สนามเพลาะของเยอรมันเต็มไปด้วยผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บ
รถบรรทุก Oldace ที่ไม่มีอาวุธพร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 37 มม. ในการต่อสู้ใกล้หมู่บ้าน Dobrzhankovo เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 (ภาพวาดโดยผู้เขียนที่ไม่รู้จักจากคอลเล็กชันของ S. Saneev)
เมื่อเห็นสถานการณ์ที่ยากลำบากของสหายของเขา ผู้บัญชาการกองหนุน Russo-Balt กัปตัน B. Podgursky ได้ย้ายไปช่วยพวกเขาซึ่งได้ขอให้ผู้บัญชาการกองทหารไซบีเรียที่ 2 เคลื่อนทหารราบไปข้างหน้า เมื่อเข้าใกล้สนามรบ Podgursky พร้อมกับรถหุ้มเกราะเพียงคันเดียวที่เหลืออยู่ขณะเคลื่อนที่บุกเข้าไปใน Dobrzhankovo ยิงทุกอย่างที่ขวางหน้าและยึดสะพานสองแห่งและไม่ให้โอกาสศัตรูถอย เป็นผลให้ชาวเยอรมันมากถึง 500 คนยอมจำนนต่อหน่วยของกองทหารราบที่ 1 ไซบีเรีย
ระหว่างการสู้รบครั้งนี้ กัปตันทีม Gurdov และพลปืนกลหกคนเสียชีวิต มือปืนกลหนึ่งรายเสียชีวิตจากบาดแผล กัปตันพนักงาน Podgursky ร้อยโท Vachnadze และพลปืนกลเจ็ดคนได้รับบาดเจ็บ รถหุ้มเกราะทั้งสี่คันเสียหายจากกระสุนและเศษกระสุนจากปืนกล 10 จาก 12 กระบอก รถบรรทุกที่มีปืนใหญ่อัตโนมัติถูกไฟไหม้และไม่สามารถกู้คืนได้
สำหรับการต่อสู้ครั้งนี้ เสนาธิการกัปตันพี. กูร์ดอฟ ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นกัปตันต้อ มอบอาวุธเซนต์จอร์จและคำสั่งของเซนต์แอนนาระดับ 4 พร้อมจารึก "สำหรับความกล้าหาญ" ร้อยโท A. Vachnadze ได้รับเครื่องอิสริยาภรณ์ของนักบุญ จอร์จระดับ 4 และกัปตันสำนักงานใหญ่ BL Podgursky - คำสั่งของ St. Anna ระดับ 3 พร้อมดาบและธนู ยานเกราะทหารทั้งหมดได้รับรางวัล St. George's Crosses
ส่งจดหมายถึงครอบครัวของกัปตันผู้ล่วงลับ P. Gurdov ผู้บัญชาการกองร้อย Dobrzhansky เขียนว่า: "… ฉันแจ้งให้คุณทราบว่าเราได้ตั้งชื่อยานรบอันเป็นที่รักของหน่วยของเราโดยใช้ชื่อ" กัปตัน Gurdov ".รถหุ้มเกราะนี้คือ "Packard" หมายเลข 20 จากหมวดที่ 2
- รถหุ้มเกราะปืนใหญ่ใหม่ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในการรบครั้งแรก ดังนั้นในวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2458 แพคการ์ดสองลำได้รับมอบหมายให้ทำลายฐานที่มั่นของศัตรูใกล้หมู่บ้านโบรเมซ ในระหว่างการลาดตระเว ณ ปรากฏว่าโครงสร้างนี้ "อยู่ในรูปของดวงโคม โดยการบังคับบริษัท" ล้อมรอบด้วยลวดหนาม ด้านหลังจุดแข็งมีกองฟางขนาดใหญ่ ซึ่งชาวเยอรมันตั้งเสาสังเกตการณ์: “ซาร์อยู่เหนือพื้นที่ทั้งหมด อยู่ใกล้กับสนามเพลาะของเรา และปลอดภัยจากการยิงปืนใหญ่ของเรา โอกาส เนื่องจากไม่มีตำแหน่งปิด เพื่อเคลื่อนเข้าไปใกล้กว่าสามส่วนเพื่อสำหรับ Bromierz ฐานที่มั่นสังเกตการณ์นี้ทำให้กองทหารทั้งหมดอยู่ในสภาพตึงเครียดเป็นเวลาสองเดือน ยิงทั้งกลางวันและกลางคืนที่ตำแหน่งของกองทหารและปรับการยิงปืนใหญ่. " ทหารของกองทหารราบที่ 76 พยายามเผากองทหารหลายครั้งไม่ประสบผลสำเร็จ มีแต่ความสูญเสียอย่างหนักเท่านั้น
รถบรรทุกหุ้มเกราะ Packard พร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 37 มม. ในลานของโรงงาน Izhora กุมภาพันธ์ 2458 (ASKM)
หลังจากการลาดตระเวน เมื่อเวลา 03.00 น. ของวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2458 Packards สองลำเข้าประจำตำแหน่งที่เลือกไว้ล่วงหน้าและเปิดฉากยิงที่ฐานที่มั่นและที่ตั้งของปืนใหญ่เยอรมัน:
“การต่อสู้ด้วยปืนใหญ่ทั้งหมดเกิดขึ้นในระยะ 400 ฟาทอมจากศัตรู การยิงปืนกลของเขาหยุดลงแทบจะในทันที ดวงสีถูกทำลาย, ริกถูกเผา, ถูกระเบิดด้วยมือ, กองทหารถูกฆ่าตาย แม้แต่รั้วลวดหนามก็ถูกความร้อน
หลังจากยิงกระสุน 850 นัดไปยังตำแหน่งทั้งหมดของศัตรู ซึ่งเกิดความโกลาหลครั้งใหญ่ และยิงไปทางด้านหลังของเขาด้วยสายตาที่ต่างกัน ปืนใหญ่กลับมายังหมู่บ้าน Gora ได้อย่างปลอดภัยเมื่อเวลา 4.00 น."
ในวันที่ 7-10 กรกฎาคม พ.ศ. 2458 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันสุดท้าย ทั้งบริษัทยังคงอยู่บนฝั่งซ้ายของนาเรฟตั้งแต่เซรอตสค์ถึงปุลตุสค์ ครอบคลุมการข้ามกองพล Turkestan ที่ 1 และกองทหารราบที่ 30 ด้วยการยิงปืนใหญ่และเครื่องจักร ปืน - ปืนใหญ่ของหน่วยเหล่านี้ถูกถอนออกไปทางด้านหลังแล้ว ในการต่อสู้เหล่านี้ "Packard" หมายเลข 20 "Captain Gurdov" โดดเด่นเป็นพิเศษ
เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม ที่ทางข้ามใกล้หมู่บ้าน Khmelevo ลูกเรือของรถหุ้มเกราะ เห็นว่าพวกเยอรมันกำลังกดหน่วยถอยของเรา ใต้กองไฟของปืนใหญ่เยอรมัน ขับตามหลังลวดหนามและยิงตรงจากระยะไกล 300-500 ม. พวกเขาขับไล่การโจมตีของเยอรมันหลายครั้ง ด้วยเหตุนี้หน่วยรัสเซียในพื้นที่นี้จึงถอนตัวโดยไม่สูญเสีย
รถบรรทุกหุ้มเกราะ Mannesmann-Mulag พร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 37 มม. เตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้ 2459 (TsGMSIR)
เป็นที่น่าสนใจที่จะอ้างอิงบทความของ Boris Gorovsky "ผลิตผลของรัสเซีย" ซึ่งตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ "Novoye Vremya" เมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2458 เนื้อหานี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการกดในเวลานั้นเขียนเกี่ยวกับชิ้นส่วนหุ้มเกราะอย่างไร:
“ในข้อความของกองบัญชาการสูงสุด เราอ่านบ่อยขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับการกระทำที่ห้าวหาญของยานเกราะของเรา ไม่นานมานี้ คำว่า "รถหุ้มเกราะ" เป็นปิศาจชนิดหนึ่ง ไม่มีอะไรที่คนรัสเซียไม่พูด คนแรกที่เข้าใจคำนี้ - และค่อนข้างไม่คาดคิดสำหรับตัวเอง - คือชาวเยอรมัน
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม สัตว์ประหลาดบางตัวกำลังวิ่งไปตามถนนของปรัสเซียตะวันออกทั้งที่นี่และที่นั่น นำความสยองขวัญและความตายมาสู่กองทหารของเรา จ้องมองด้วยความงุนงงกับอาวุธที่ไม่เคยมีมาก่อน แต่แล้วในเย็นวันหนึ่ง เมื่อชาวเยอรมันที่มีชัยชนะอย่างภาคภูมิเข้ามาในเมืองสตรายคอฟที่รกร้างว่างเปล่า เงาประหลาดบางรูปที่มีธงรัสเซียก็ปรากฏขึ้นบนถนนสุดโต่งสองสาย โดยไม่กลัวกระสุนจำนวนมากที่ส่งเสียงหึ่งๆ ไปทุกทิศทุกทาง บางสิ่งดังเอี๊ยดเป็นลางสังหรณ์และหมวกแถวแรกต่อเนื่องกลิ้งตามด้วยคนอื่น ๆ คนอื่น ๆ … และเงาสีเทาอันน่าสยดสยองขยับเข้ามาใกล้ขึ้นเรื่อย ๆ กระแสตะกั่วที่ลุกไหม้ก็เจาะลึกลงไปในคอลัมน์เยอรมัน และในใจกลางเมืองรัสเซีย "ไชโย!"
นั่นคือความคุ้นเคยครั้งแรกของเยอรมนีกับยานเกราะของเรา ในเวลาเดียวกัน Hindenburg ได้รับข่าวเกี่ยวกับการปรากฏตัวของสัตว์ประหลาดรัสเซียตัวเดียวกันในหลากหลายด้าน
Strykov ผ่านไปการต่อสู้เกิดขึ้นที่ Glowno, Sochachev, Lodz, Lovech, กองทหารเยอรมันสามและครึ่งที่ Pabianits ตกอยู่ใต้รถสามคันของกัปตัน Gurdov เป็นเวลาสองชั่วโมง - กองทัพของเราจำรถหุ้มเกราะได้ โทรเลขสั้นๆ แบบแห้งๆ จากสำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการทหารสูงสุด ทำให้รัสเซียเห็นภาพที่สมบูรณ์ของพลังทำลายล้างอันน่าสยดสยองของยานเกราะรัสเซียของเรา
ส่วนเล็ก ๆ น้อย ๆ ในแท็บเล็ตการต่อสู้ของพวกเขาเป็นเวลา 4-5 เดือนสามารถบันทึกความกล้าหาญที่บ้าคลั่งและการทำลายคดีดังกล่าวได้ภายใต้ Pabianitsy และ Prasnysh เมื่อเร็ว ๆ นี้ในระหว่างงานศพของวีรบุรุษ - มือปืนกล นายพลคนหนึ่งเห็นแนวรบเล็ก ๆ ซึ่งคนส่วนใหญ่สวมไม้กางเขนของนักบุญจอร์จเขาพบคำทักทายที่คู่ควรเท่านั้น: "สวัสดีผู้ชายหล่อ!"
"ผู้ชายที่หล่อเหลา" เหล่านี้ล้วนเป็นนักล่า คนรัสเซียทุกคน เหล็กกล้าของพวกเขา เครื่องจักรที่มืดมน - รัสเซียจนถึงสกรูตัวสุดท้าย - ผลิตผลงานของพวกเขา
สงครามที่แท้จริงได้เปิดม่านขึ้นบนเวทีโลก กองกำลังที่ไม่รู้จักจำนวนมากของรัสเซียถูกเปิดเผย ขณะที่ม่านนี้ถูกปิดลง เราก็เคยชินกับการตั้งคติประจำใจในทุกสิ่ง: "ทุกสิ่งที่รัสเซียไม่ดี" ดังนั้น ในสาขาเทคโนโลยีแห่งใดแห่งหนึ่ง ในช่วงเวลาที่ไม่มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นได้ เมื่อขั้นตอนที่น้อยที่สุดคือการสนับสนุนผลลัพธ์ของสงครามนองเลือดของประชาชน เราก็พบว่าตัวเองอยู่ในที่สูงอย่างคาดไม่ถึง
เมื่อพันเอก D [obrzhansky] เมื่อสองปีที่แล้ว พูดคุยเกี่ยวกับโครงการรถหุ้มเกราะคำถามนี้ไม่ได้รับแม้แต่เงาที่ครอบคลุมอย่างจริงจังไม่สมควรได้รับความสนใจเพียงเล็กน้อย ในเวลานั้นพวกเขามองว่าเป็นเพียงของเล่นโดยบังเอิญไปร่วมแสดงรถยนต์ร่วมกับรถคันอื่น แต่เมื่อมีความจำเป็นสำหรับ "ของเล่น" นี้ในฐานะอาวุธร้ายแรงที่ควรรับผิดชอบอย่างเต็มที่สำหรับการดำเนินการทางทหารของพวกเขา อำนาจของรัสเซียได้รับผลกระทบ - ระบบราชการทั้งหมดบินออกไปทันทีและคำขวัญ "ไม่ช้าก็เร็ว" ฟังดูเฉียบขาด.
วันหนึ่ง พันเอกดีบินไปที่โรงงานและงานก็เริ่มเดือด พบองค์ประกอบที่เหมาะสมของเจ้าหน้าที่และตำแหน่งที่ต่ำกว่าได้อย่างรวดเร็วพบทั้งความปรารถนาและทักษะ
มีรถยนต์รัสเซียด้วย และเราพบเกราะที่ผลิตขึ้นเองด้วย เป็นผลให้ก่อนทำสงคราม Petrograd ได้เห็นการหลบหลีกของยานเกราะเป็นครั้งแรกบน Field of Mars ซึ่งทุกอย่างตั้งแต่ล้อไปจนถึงปืนกลเป็นของเรารัสเซียจนถึงหมุดย้ำสุดท้าย
รถหุ้มเกราะ "Packard" ของ บริษัท ปืนกลอัตโนมัติแห่งแรก "Captain Gurdov" ในการต่อสู้ 2458 (ภาพถ่ายจากคอลเลกชันของ M. Zimny)
เจ้าหน้าที่และทหารของเราทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนภายใต้การนำของพันเอกดี. ค้อนกระแทกอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยในมือของคนงานชาวรัสเซียโดยสร้างอาวุธที่น่ากลัวอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนจากวัสดุของรัสเซีย
มือปืนกลพูดว่า: “รถของเราคือทุกสิ่ง เรามักจะทำงานคนเดียว กล่องเหล็กของเราปูทางให้กับกองทหารที่ติดตามมันในแบตเตอรี่ของปืนกลของศัตรูในหลายร้อยคน มอบรถ ทำลายเกราะ ปฏิเสธปืนกล - และเราเสียชีวิตและผู้ที่ติดตามเรา"
เป็นที่ชัดเจนว่าตอนนี้ยานเกราะได้ต่อสู้ในการต่อสู้อันรุ่งโรจน์มากมาย บุคลากรของพวกเขาปฏิบัติต่อป้อมปราการที่เยือกเย็นของพวกเขาด้วยความรักที่ไร้ขอบเขต ด้วยความรักและความกตัญญูต่อความจริงที่ว่ารถไม่ทำให้ผิดหวังและภูมิใจในแหล่งกำเนิดของรัสเซีย"
บริษัทปืนกลอัตโนมัติที่ 1 ไม่ได้ถอนตัวจากการสู้รบในช่วงเกือบตลอดช่วงสงคราม ยกเว้นการผ่อนปรนสามเดือน (ตั้งแต่เดือนกันยายนถึงพฤศจิกายน 2458) ที่เกิดจากการซ่อมเครื่องจักรที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Kolomna อย่างไรก็ตาม เมื่อเริ่มสงครามสนามเพลาะ กิจกรรมของการใช้รถหุ้มเกราะก็ลดลงเช่นกัน ดังนั้นตอนการต่อสู้ที่โดดเด่นเช่นในปี 1914 - ครึ่งแรกของปี 1915 จึงไม่อยู่ในประวัติศาสตร์ของหน่วยหุ้มเกราะรัสเซียชุดแรกอีกต่อไป อย่างไรก็ตามพันเอก Dobrzhansky ที่กระตือรือร้นไม่สามารถนั่งเฉยๆ - เขาหยิบปืนใหญ่ Maxim-Nordenfeld ขนาด 37 มม. ออกมาอีกสองกระบอกบนรถม้าล้อเลื่อนซึ่งถูกขนส่งที่ด้านหลังรถบรรทุกปืนเหล่านี้ถูกใช้ในรูปแบบการต่อสู้ของทหารราบของเราร่วมกับกองทหารราบที่จัดรูปแบบพิเศษ
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2459 บริษัทได้จัดโครงสร้างใหม่เป็นกองยานเกราะที่ 1 เข้าสู่การกำจัดกองพลที่ 42 ซึ่งประจำการอยู่ในฟินแลนด์ มาตรการนี้อธิบายโดยข่าวลือเกี่ยวกับการลงจอดที่เป็นไปได้ของการลงจอดของเยอรมันที่นั่น นอกเหนือจากสี่ทีมที่มี Russo-Balts, Packarads และ Mannesmann แล้ว ดิวิชั่นยังรวมทีมปืนกลที่ 33 ที่มีรถหุ้มเกราะออสตินด้วย
ในฤดูร้อนปี 2460 กองพลที่ 1 ถูกย้ายไปที่เปโตรกราดเพื่อปราบปรามการลุกฮือของคณะปฏิวัติ และในเดือนตุลาคม ไม่นานก่อนรัฐประหาร ก็ได้ถูกส่งไปยังแนวหน้าใกล้กับดวินสค์ ซึ่งในปี 2461 ยานเกราะบางคันถูกชาวเยอรมันยึดครอง ไม่ว่าในกรณีใด ในรูปของเดือนมีนาคม 1919 บนถนนในกรุงเบอร์ลิน คุณจะเห็นทั้งสองแพ็คการ์ด ยานเกราะบางคันถูกใช้ในการต่อสู้ในสงครามกลางเมืองโดยเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยหุ้มเกราะของกองทัพแดง
รถหุ้มเกราะ "กัปตัน Gurdov" ในสนามรบ 2458 (ภาพวาดโดยผู้เขียนที่ไม่รู้จักจากคอลเลกชันของ S. Saneev)
ความกล้าหาญของลูกเรือของรถหุ้มเกราะรัสเซียคันแรกสามารถตัดสินได้จากเอกสารต่อไปนี้ - "แยกจำนวนไม้กางเขนและเหรียญของเซนต์จอร์จที่ได้รับจากตำแหน่งที่ต่ำกว่าของ บริษัท ปืนกลอัตโนมัติที่ 1 สำหรับการหาประโยชน์ทางทหารในปัจจุบัน แคมเปญ" ณ วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2459 ":
มีผู้ได้รับรางวัลมากมายในหมู่เจ้าหน้าที่ของ บริษัท ปืนกลอัตโนมัติที่ 1 (แผนกที่ 1): สองคนกลายเป็นผู้ถือ Order of St. George ระดับที่ 4 คนหนึ่งได้รับอาวุธ St. George และสามคน (!) กลายเป็นผู้ถือ คำสั่งของเซนต์จอร์จระดับ 4 และอาวุธเซนต์จอร์จ (มีเจ้าหน้าที่ทั้งหมดแปดนายสำหรับการให้บริการในส่วนหุ้มเกราะของเจ้าหน้าที่ที่ได้รับรางวัลเซนต์จอร์จสองครั้ง)
รถหุ้มเกราะที่ผลิตโดยโรงงาน Izhora สำหรับกองทหารม้าพื้นเมืองคอเคเซียน พ.ศ. 2459 (ภาพจากนิตยสาร Niva)
ประวัติความเป็นมาของการให้รางวัลของผู้พัน A. A. Dobrzhansky นั้นค่อนข้างน่าสนใจ สำหรับการสู้รบเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 ที่ Pabias คำสั่งของกองทัพที่ 2 มอบรางวัลให้กับ St. George ระดับ 4 และส่งเอกสารไปยัง St. George Duma ใน Petrograd
เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 บริษัท ปืนกลอัตโนมัติที่ 1 ได้ย้ายจากกองทัพที่ 2 ไปยังกองทัพที่ 1 และสำหรับการสู้รบในวันที่ 7-10 กรกฎาคม พ.ศ. 2458 ที่ Pultusk พันเอก Dobrzhansky ได้ส่งคำสั่งของเซนต์จอร์จอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีความคิดหนึ่งอยู่แล้วสำหรับเขา สำหรับการต่อสู้เหล่านี้ เขาได้รับอาวุธของเซนต์จอร์จ สำหรับการทำลายฐานที่มั่นของเยอรมันใกล้หมู่บ้าน Bromezh Dobrzhansky ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงตำแหน่งนายพลตรี แต่แทนที่ด้วยดาบและคันธนูสำหรับภาคีเซนต์วลาดิเมียร์ที่มีอยู่แล้วระดับที่ 4:
“ในที่สุด เมื่อวันที่ 4 เมษายน ค.ศ. 1916 กองทัพที่ 2 ได้ถามว่าพันเอก Dobrzhansky มีรางวัลอะไรบ้างสำหรับการรณรงค์ในปัจจุบัน เนื่องจากกองบัญชาการกองทัพอนุญาต เนื่องจากการยื่นคำร้องซ้ำๆ ต่อกองบัญชาการกองทัพบก
ในวันที่ 13 มิถุนายนนี้ ได้รับการแจ้งเตือนว่าผู้บัญชาการทหารสูงสุดของแนวรบด้านตะวันตกได้เข้ามาแทนที่รางวัลนี้ตามที่คาดหวังไว้ตั้งแต่วันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 ซึ่งถูกแทนที่สองครั้งแล้ว - ด้วยดาบของภาคีเซนต์ที่มีอยู่แล้ว. สตานิสลอส ดีกรี 2"
สำหรับการแก้ไขปัญหาขั้นสุดท้าย กองบัญชาการกองทัพบกได้ส่งรายงานสรุปคดีไปยังสำนักงานหาเสียงของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว แต่คดีนี้ก็ยังล่าช้าอยู่ อย่างไรก็ตาม Nicholas II ได้พิจารณารายงานเกี่ยวกับข้อดีของพันเอก Dobrzhansky ที่ได้รับในนามของเขาในเดือนกุมภาพันธ์ 1917 และได้กำหนดมติดังต่อไปนี้:
"ฉันต้องการรับพันเอก Dobrzhansky ในวันพรุ่งนี้ที่ 21 กุมภาพันธ์และมอบรางวัลเครื่องอิสริยาภรณ์เซนต์จอร์จระดับ 4 เวลา 11 โมงเป็นการส่วนตัว"
ดังนั้น Alexander Dobrzhansky จึงเป็นคนสุดท้ายที่ได้รับคำสั่งของ St. George จากมือของจักรพรรดิรัสเซียองค์สุดท้าย หลังจากได้รับรางวัลนี้ เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นพลตรี ผู้เขียนไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับชะตากรรมต่อไปของเจ้าหน้าที่รัสเซียคนนี้ แต่ทราบเพียงว่าเขาเสียชีวิตในปารีสเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2480
รถหุ้มเกราะที่สร้างโดยโรงงาน Izhora สำหรับบริษัทปืนกลแห่งที่ 1 ในปี 1915 รถคันนี้ถูกจับโดยชาวเยอรมัน ในภาพเป็นการจัดแสดงนิทรรศการถ้วยรางวัลที่สวนสัตว์เบอร์ลินพ.ศ. 2461 (ภาพถ่ายจากเอกสารของ J. Magnuski)
พี่น้อง "รุสโซ - บัลตอฟ"
นอกจากรถหุ้มเกราะ Russo-Balt ของบริษัท Dobrzhansky แล้ว กองทัพรัสเซียยังมีรถหุ้มเกราะด้วยปืนกลซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกับพวกมัน ดังนั้นเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2457 พันเอกคาเมนสกี้จึงรายงานต่อผู้อำนวยการหลักของเจ้าหน้าที่ทั่วไป:
“ซาร์ - จักรพรรดิยินดีที่จะต้อนรับกองทหารม้าชนพื้นเมืองคอเคเซียน * รถบรรทุกหนึ่งคันเพื่อที่จะถูกคลุมด้วยเกราะและติดตั้งปืนกล 3 กระบอกบนนั้น
จากที่กล่าวมาข้างต้น ฉันขอให้สั่งให้ปล่อยปืนกลสามกระบอก (หนักสองกระบอกและเบาหนึ่งกระบอก) ให้กับผู้บังคับบัญชาของบริษัทปืนกลอัตโนมัติที่ 1 พันเอก Dobrzhansky เพื่อติดตั้งบนยานเกราะดังกล่าว"
รถคันนี้สร้างขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2457 ที่โรงงาน Izhora โดยมีโครงสร้างคล้ายกับ Russo-Balts ภาพถ่ายของเธอถูกตีพิมพ์ในนิตยสาร Niva ในปี 1916 ผู้เขียนไม่มีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับรถหุ้มเกราะคันนี้
รถหุ้มเกราะอีกคันที่มีการออกแบบคล้ายคลึงกันถูกสร้างขึ้นโดยโรงงาน Izhora สำหรับบริษัทรถจักรยานยนต์แห่งแรกในปี 1915 รถหุ้มเกราะนี้ถูกใช้ในช่วงสงครามกลางเมือง
และสุดท้าย รถหุ้มเกราะสองคันก็ถูกผลิตขึ้นสำหรับบริษัทปืนกลที่ 1 (เพื่อไม่ให้สับสนกับบริษัทปืนกลอัตโนมัติที่ 1) ที่โรงงาน Izhora ในปี 1915 เดียวกัน ในรายงานขององค์กรนี้ พวกเขาจะเรียกว่า "รถยนต์ใต้ปืนกล" ต่างจากรถรุ่นก่อน ๆ พวกเขามีป้อมปืนกลหมุนได้หนึ่งป้อมที่ด้านหลังโดยมีมุมการยิงประมาณ 270 องศา รถหุ้มเกราะทั้งสองคันตกไปอยู่ในมือของชาวเยอรมัน (หนึ่งในนั้นถูกจับในปี 1916 ในการต่อสู้ใกล้ Vilna และถูกจัดแสดงที่นิทรรศการถ้วยรางวัลที่สวนสัตว์เบอร์ลิน) และในปี 1918-1919 รถเหล่านี้ถูกใช้ในการต่อสู้ระหว่างการปฏิวัติใน เยอรมนี. หนึ่งในยานพาหนะเป็นส่วนหนึ่งของทีม "Kokampf" ซึ่งประกอบด้วยรถหุ้มเกราะรัสเซียที่ยึดมาได้ และถูกเรียกว่า "Lotta" ตามรายงานบางฉบับ รถหุ้มเกราะถูกสร้างขึ้นบนแชสซีของ Gusso-Balt ตามแหล่งอื่น ๆ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ Hotchkiss 40 แรงม้าบนรถ
กองทหารม้าพื้นเมืองคอเคเซียนเป็นกองทหารม้าที่จัดตั้งขึ้นโดยพระราชกฤษฎีกาของนิโคลัสที่ 2 เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2457 จากที่ราบสูงของเทือกเขาคอเคซัสเหนือ ประกอบด้วยหกกองทหาร - Kabardian, 2nd Dagestan, Chechen, Tatar, Circassian และ Ingush รวมกันเป็นสามกลุ่ม หลังจากการก่อตัว Grand Duke Mikhail Alexandrovich ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกอง ในหนังสือพิมพ์โซเวียต รู้จักกันดีในชื่อ "กองป่า"
รถหุ้มเกราะของโรงงาน Izhora ผลิตขึ้นสำหรับบริษัทรถจักรยานยนต์แห่งที่ 1 ภาพถ่ายในปี 2462 (ASKM)
ซื้อคอมมิชชั่น
ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กรมทหารรัสเซียประสบปัญหาอย่างเฉียบพลัน - การจัดหายานพาหนะของกองทัพบก ความจริงก็คือภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 กองทัพรัสเซียมียานพาหนะเพียง 711 คัน (รถบรรทุก 418 คัน 239 คันและ 34 พิเศษ - สุขาภิบาลรถถังร้านซ่อม) ซึ่งแน่นอนว่ามีขนาดเล็กอย่างน่าขันสำหรับกองทัพ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ปัญหาด้วยค่าใช้จ่ายของทรัพยากรภายในเนื่องจากมีเพียงองค์กรเดียวในรัสเซียที่มีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ - Russian-Baltic Carriage Works (RBVZ) ซึ่งเป็นปริมาณการผลิตที่เจียมเนื้อเจียมตัวมาก (ในปี 1913 มีการผลิตรถยนต์เพียง 127 คันที่นี่) นอกจากนี้ RBVZ ยังผลิตเฉพาะรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และรถบรรทุกด้านหน้า รถบรรทุกแท้งค์ ร้านซ่อมรถยนต์ และอื่นๆ อีกมากมาย
ในการแก้ปัญหานี้ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงคราม ณ สิ้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 ได้มีการจัดตั้งคณะกรรมการจัดซื้อจัดจ้างพิเศษซึ่งนำโดยพันเอก Sekretev ผู้บังคับบัญชาของ บริษัท ยานยนต์สำรอง ในเดือนกันยายน เธอเดินทางไปอังกฤษเพื่อซื้อรถยนต์ตามความต้องการของกองทัพรัสเซีย นอกจากรถบรรทุก รถยนต์ และยานพาหนะพิเศษแล้ว ยังมีแผนการจัดซื้อรถหุ้มเกราะอีกด้วย ก่อนออกเดินทาง สมาชิกของคณะกรรมาธิการ พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ของ Main Military-Technical Directorate (GVTU) ของ General Staff ได้พัฒนาข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับยานเกราะเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งคือการมีอยู่ของตัวอย่างที่ซื้อของ "การสงวนแนวนอน" (นั่นคือหลังคา) - ดังนั้นเจ้าหน้าที่รัสเซียจึงเป็นผู้ต่อสู้กลุ่มแรกที่สนับสนุนยานเกราะหุ้มเกราะทั้งหมด นอกจากนี้ ยานเกราะที่ได้มาจะต้องติดอาวุธด้วยปืนกลสองกระบอกที่ติดตั้งในหอคอยสองแห่งที่หมุนอย่างอิสระจากกัน ซึ่งควรจะทำให้แน่ใจว่าจะทำการยิง "ที่เป้าหมายอิสระสองแห่ง"
เมื่อมาถึงอังกฤษ ไม่มีอะไรเช่นนี้ที่นี่หรือในฝรั่งเศส: ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2457 มีรถหุ้มเกราะหลายคันที่ปฏิบัติการในแนวรบด้านตะวันตกซึ่งมีการจองบางส่วนหรือทั้งหมด แต่ไม่มีใครพบ ข้อกำหนดของรัสเซีย เฉพาะในระหว่างการเจรจาเกี่ยวกับการซื้อรถบรรทุกกับบริษัท Austin Motor Co. Ltd. ในอังกฤษ ฝ่ายบริหารตกลงที่จะยอมรับคำสั่งผลิตรถหุ้มเกราะตามข้อกำหนดของรัสเซีย ในวันสุดท้ายของเดือนกันยายน พ.ศ. 2457 ได้มีการลงนามในสัญญากับบริษัทนี้สำหรับการผลิตรถหุ้มเกราะ 48 คัน โดยมีกำหนดส่งมอบภายในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน เช่นเดียวกับการจัดหารถบรรทุกขนาด 3 ตันและรถบรรทุกแท้งค์บนแชสซี นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม ที่ลอนดอน คณะกรรมการจัดซื้อจัดจ้างซื้อรถหุ้มเกราะหนึ่งคันบนแชสซี Isotta-Fraschini จากเจ้าของบริษัท Jarrott and Letts Co ซึ่งเป็นนักแข่งรถที่มีชื่อเสียงในขณะนั้น Charles Jarroth
ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคทางการทหารหลักก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2456 โดยเปลี่ยนชื่อผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมหลักที่มีอยู่เดิม ในตอนต้นของปี 2457 GVTU ได้รับการจัดระเบียบใหม่หลังจากนั้นก็มีสี่แผนกและคณะกรรมการสองคณะ แผนกที่สี่ (ด้านเทคนิค) รวมถึงแผนกการบิน ยานยนต์ รถไฟ และทหารช่าง เขาเป็นคนที่มีส่วนร่วมในยานเกราะ
จุดขนถ่ายรถยนต์ที่มาจากอังกฤษใน Arkhangelsk ธันวาคม 2457 (ASKM)
ในระหว่างการเยือนฝรั่งเศสคณะกรรมาธิการ Sekretev เมื่อวันที่ 20 ตุลาคมได้ลงนามในข้อตกลงกับเรโนลต์ในการจัดหายานเกราะ 40 คันแม้ว่าจะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของรัสเซีย แต่ "ประเภทที่นำมาใช้ในกองทัพฝรั่งเศส": พวกเขาไม่มีหลังคา และติดอาวุธด้วยปืนกล Goch ขนาด 8 มม. -kis หลังโล่ อย่างไรก็ตาม รถหุ้มเกราะทุกคันถูกส่งมอบโดยไม่มีอาวุธ ซึ่งควรจะติดตั้งในรัสเซีย
ดังนั้น ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2457 รัฐบาลรัสเซียจึงสั่งซื้อรถหุ้มเกราะ 89 คันจากสามแบรนด์ที่แตกต่างกันในต่างประเทศ ซึ่งมีเพียง 48 คันเท่านั้นที่ตรงตามข้อกำหนดของ GVTU รถหุ้มเกราะทั้งหมดเหล่านี้ถูกส่งไปยังรัสเซียในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2457 - เมษายน พ.ศ. 2458 เงื่อนไขที่ยาวนานดังกล่าวอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า Renault ซึ่งแตกต่างจาก Austins ถูกถอดประกอบ - แชสซีแยกจากกัน, เกราะแยกจากกัน
ควรจะกล่าวว่านอกจากรถหุ้มเกราะแล้ว คณะกรรมการจัดซื้อจัดจ้างสั่งรถ 1,422 คันที่แตกต่างกัน โดยในจำนวนนี้มีรถบรรทุก Garford ขนาด 5 ตัน อู่ซ่อมรถ Nepir รถบรรทุกน้ำมันออสติน และรถจักรยานยนต์
หัวหน้าโรงเรียนยานยนต์ทหาร พลตรี P. A. Sekretev, 2458 (ASKM)
รถหุ้มเกราะ "Isotta-Fraschini" ที่ซื้อโดยคณะกรรมการ Sekretev ต่อจากนั้นรถถูกจองใหม่ตามโครงการของกัปตัน Mgebrov (ภาพถ่ายจากนิตยสาร "Niva")
