เครื่องบินรบ. การเปรียบเทียบ ที่จริงแล้ว มันคุ้มค่าที่จะคิดถึงคำถามนี้: ทำไมในประเทศต่างๆ พวกเขาจึงปฏิบัติต่อการสร้างเครื่องบินแตกต่างกันมาก? หากเราใช้เยอรมนีเป็นตัวอย่างสำหรับการวิเคราะห์เที่ยวบิน ที่จริงแล้ว มีความแปลกประหลาดบางประการในข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินสองลำที่เกือบจะเหมือนกันเกือบพร้อมๆ กันให้บริการเกือบพร้อมกัน
คำรหัสคือ "เกือบ" เพราะมารอยู่ในรายละเอียด
ใช่ ถ้าคุณใช้สหราชอาณาจักรเดียวกัน ในด้านหนึ่ง ทุกสิ่งทุกอย่างก็น่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก Wheatley, Blenheim, Wellesley, Wellington - นี่เป็นเพียงเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง ชาวอเมริกันก็มีเรื่องเดียวกัน เราไม่ได้พูดถึงญี่ปุ่นด้วยซ้ำ ที่นั่นกองทัพเรือและกองทัพต่างก็ล้อเลียนว่าใครอยู่เป็นจำนวนมาก
ดังนั้นบางทีสหภาพโซเวียตและเยอรมนีก็เป็นเพียงข้อยกเว้น โดยทั่วไปเราทิ้งระเบิดสงครามทั้งหมดด้วย "เบี้ย" ชาวเยอรมันยังคงมีการแบ่งประเภทที่หลากหลายมากขึ้น
และยัง
เครื่องบินโจมตีหลักสามลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Ju.87 แนวนอน He.111 และบางอย่างเช่น Ju-88 ขนาดกลางที่ใช้งานได้หลากหลาย หากทุกอย่างชัดเจนในครั้งแรก นี่คือเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำบริสุทธิ์ แล้วกับอีกสอง …
แม่นยำยิ่งขึ้นจากวันที่ 88
เขาดำน้ำได้ ดังนั้นจึงมีเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำรุ่นหนึ่ง แม้ว่าการดำน้ำจะโหลดเฟรมของเครื่องบินไว้อย่างหนาแน่นมาก ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสิ่งนั้นในตอนแรก แต่จะทำอย่างไรหลังจากฮิสทีเรียดำน้ำและไม่พบโครงการดังกล่าว ดังนั้นนักบินของกองทัพบกจึงไม่ชอบให้ 88 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 ได้มีการออกคำสั่งโดยทั่วไปซึ่งห้ามไม่ให้มีการทิ้งระเบิดจากมุมที่มากกว่า 45 องศา ดังนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Junkers จึงกลายเป็นพอดูได้
และถ้าเราเปรียบเทียบมวลรวมของเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำจริง Pe-2 (8,700 กก.) และ Ju.87 (4,300 กก.) แล้ว Ju-88 14,000 กก. จะมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด และการที่จะนำเครื่องบินขนาดใหญ่ออกจากการดำน้ำที่สูงชันนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ไม่มีใครอยากเสี่ยงจริงๆ
อันที่จริง เรากำลังพิจารณาเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ "เรียบ" อยู่สองลำ ถ้าเป็นเช่นนั้น คุณควรพยายามค้นหาความแตกต่าง พิจารณา He.111h-16 และ Ju.88a-4 พวกมันมีอายุเท่ากันและถูกใช้ในบทบาทเดียวกัน Ju.88a-4 ยังคงพยายามแสดงบางสิ่งที่นั่น เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ แต่ข้อห้ามและคำแนะนำเริ่มต้นขึ้นสำหรับสิ่งนั้น
เริ่มจากมวลกันก่อน เครื่องบินทิ้งระเบิดเปล่าเป็นเรื่องไร้สาระ) มวลของพวกมันนั้นใกล้เคียงกันและเท่ากับ 14 ตัน Junkers ที่ว่างเปล่านั้นหนักกว่า แต่นี่เป็นเรื่องปกติ มันถูกสร้างขึ้นแล้วในฐานะเครื่องบินทหาร ไม่ใช่ในฐานะผู้โดยสารหรือไปรษณีย์
ปีก. ที่นี่ค่อนข้างเป็นธรรมชาติที่ปีกที่เป็นที่รู้จักของ Heinkel นั้นใหญ่กว่าปีกของ Junkers มาก ด้วยระยะห่างที่เท่ากัน พื้นที่ปีกของ Heinkel จึงใหญ่ขึ้นมาก: 87, 7 ตร.ม. ต่อ 54, 5 สำหรับ Junkers
เครื่องยนต์ เกือบจะเหมือน. Heinkel มี Junkers Jumo-211f-2 สองตัวที่มีความจุ 1350 ลิตร กับ. "Junkers" คาดว่าจะมี "Junkers" Jumo-211J-1 หรือ J-2 สองตัวที่มีความจุ 1340 แรงม้า
10 "ม้า" … ไม่สำคัญนักในความคิดของฉัน แต่เราดูที่ลักษณะความเร็ว
111th: ความเร็วสูงสุด 430 กม. / ชม. ความเร็วในการล่องเรือ 370 กม. / ชม. ที่ระดับความสูง 6000 ม.
ลำดับที่ 88 ความเร็วสูงสุด 467 กม./ชม. ความเร็วในการล่องเรือ 400 กม./ชม. ที่ความสูงเท่ากัน
นี่คือลำตัวผู้โดยสารและปีกขนาดใหญ่ "Junkers" เร็วขึ้นเล็กน้อยไม่สำคัญ แต่ถึงกระนั้น 30 กม. / ชม. ก็ไม่ใช่พระเจ้าที่รู้ว่าตัวเลขอะไร แต่กลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์อย่างมาก ในแง่ที่ว่ามันยากกว่าที่จะไล่ตาม Junkers
อัตราการปีนสูงสุด เท่ากันโดยประมาณ 111/88 - 240 เทียบกับ 230 m / นาทีใช่แล้ว มีเพียงปีกไฮน์เคลเท่านั้นที่มีบทบาท แต่ - ไม่มีนัยสำคัญ
พิสัย. 111/88: 2000 เทียบกับ 2700 อีกครั้ง สิ่งนี้อธิบายได้จากทั้งเลย์เอาต์และปริมาตรของรถถังที่ประสบความสำเร็จมากกว่า และแอโรไดนามิก ซึ่ง Junkers มีความล้ำหน้าและทันสมัยมากกว่าอย่างชัดเจน และ - อีกครั้ง - ไม่ใช่ผู้โดยสารคนหนึ่ง
เพดานบริการเท่ากัน 8500 เมตร ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยที่มวลและเครื่องยนต์เท่ากัน
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินสองลำมีลักษณะแตกต่างกัน แต่มีสาระสำคัญเหมือนกันทั้งหมด เราไปที่ส่วนถัดไป
อาวุธยุทโธปกรณ์ ป้องกัน
ไฮน์เคล 111:
- ปืนใหญ่ MG-FF ขนาด 20 มม. หนึ่งกระบอกในจมูก บางครั้งติดตั้งปืนกลโคแอกเชียล 7, 9 มม. MG-15
- ปืนกล MG-131 ขนาด 13 มม. หนึ่งกระบอกในการติดตั้งส่วนบน
- ปืนกล MG-81 ขนาด 7, 9 มม. สองกระบอกที่ด้านหลังของกระโจมล่าง
- MG-15 หรือ MG-81 1 ตัว หรือ MG-81Z แฝด 1 ตัวที่กระจกข้าง
จังเกอร์ส 88:
- ปืนกล MG-81 ขนาด 7, 9 มม. หนึ่งกระบอก
- MG-131 ขนาด 13 มม. แบบเคลื่อนย้ายได้หนึ่งชุด หรือ MG-81 ขนาด 7, 9 มม. แบบเคลื่อนย้ายได้สองตัวหนึ่งชุดสำหรับการติดตั้งแบบเคลื่อนย้ายได้ด้านหน้า
- สำรอง MG-81 สองชุด;
- MG-131 หนึ่งคันหรือ MG-81 แบ็คดาวน์สองตัว
แน่นอนว่า "Heinkel" ดูมีฟันผุมากกว่า และจากความทรงจำของนักบินของเรา มันก็เป็นเช่นนั้น และข้อดีอีกอย่างหนึ่งคือ "Heinkel" ไม่มีโซน "ตาย" เลย ในการฉายภาพใด ๆ ศัตรูถูกยิงด้วยปืนกลหรือแม้แต่หลายครั้ง
อีกประเด็นหนึ่งคือ หลังปี 1943 ลำกล้องไรเฟิลไม่เกี่ยวข้อง นักสู้ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่และ/หรือปืนกลหนัก และสามารถทำงานได้เนื่องจากระยะของปืนกลลำกล้องลำกล้อง
แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับ Junkers ด้วย ที่ซึ่งอาวุธนั้นอ่อนแอกว่า
แล้วเชิงรุกล่ะ?
"Heinkel": 32 x 50 กก. หรือ 8 x 250 กก. หรือ 16 x 50 กก. ในช่องใส่ระเบิด + ระเบิด 1 x 1,000 กก. บนตัวยึดภายนอก หรือ 1 x 2000 กก. + 1 x 1,000 กก. สำหรับตัวยึดภายนอก
"Junkers": ระเบิด 10 x 50 กก. ในช่องวางระเบิดและระเบิด 4 x 250 กก. หรือ 2 x 500 กก. ใต้ส่วนตรงกลาง หรือระเบิด 4 x 500 กก. ใต้ส่วนตรงกลาง
เท่ากับ? โดยทั่วไป นั่นคือ 3,000 กก. สามารถขนย้ายและทิ้งที่ไหนสักแห่งโดยเครื่องบินแต่ละลำ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ Heinkel สามารถบรรทุกระเบิดที่หนักกว่าได้ นั่นคือความแตกต่างทั้งหมด
สุดท้าย ตัวเลขสุดท้ายที่อธิบายได้มากมาย นี่คือจำนวนเครื่องบินที่ผลิต
Heinkel - 7,716 ของการดัดแปลงทั้งหมด
จังเกอร์ส - 15,100.
อันที่จริงนี่คือที่คำตอบอยู่ Heinkel ซึ่งเริ่มดำเนินการเร็วกว่า Junkers 3 ปี เป็นเครื่องบินสองวัตถุประสงค์ และจริงๆ แล้วไม่ได้แตกต่างจากเพื่อนร่วมงานมากนัก แต่ - มันแตกต่างกัน ตามตัวเลข มันไม่เร็วเท่ากับ Junkers แต่ได้รับการชื่นชมจากนักบินสำหรับการควบคุมที่ยอดเยี่ยม
กองทัพบกได้รับเครื่องบินสองลำ ไม่ได้แตกต่างกันมากในแง่ของลักษณะการบิน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดอย่างแม่นยำ Heinkel สามารถบรรทุกระเบิดที่ใหญ่กว่า Junkers ได้ แต่คนหลังก็บรรทุกระเบิดได้ไกลขึ้นเรื่อยๆ
แม้แต่ตอร์ปิโดก็ยังถูกลากและทิ้งโดยเครื่องบินทั้งสองลำอย่างสม่ำเสมอ มีความแตกต่างอีกประการหนึ่งคือ Heinkel ไม่ได้สร้างนักสู้กลางคืน และทั้งคู่ไม่รู้วิธีดำน้ำ แม่นยำกว่านั้นไม่มีใครพยายามทำอย่างที่สอง …
เป็นการดีกว่าที่จะอ้างถึงการแก้ไขที่เผยแพร่ที่นี่ ใช่ มันคล้ายกันในหลาย ๆ ด้าน แต่ถ้าคุณรวมทุกอย่างเข้าด้วยกัน คุณจะได้รับการจัดตำแหน่งต่อไปนี้
Heinkel: เครื่องบินทิ้งระเบิด, เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด, เครื่องร่อน, นักสืบ, เครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืน, เครื่องบินขนส่ง
Junkers: เครื่องบินทิ้งระเบิด, เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด, เครื่องบินลาดตระเวนระยะไกล, เครื่องบินรบหนัก, เครื่องบินรบกลางคืน, เครื่องบินโจมตี
โดยทั่วไปแล้ว Junkers มีความไม่สมดุลต่อการปรับเปลี่ยนการต่อสู้ ซึ่งต้องการเครื่องบินที่เร็วและคล่องแคล่วมากขึ้น และ Heinkel ครอบครองช่องของเครื่องบินทหารและเครื่องบินขนส่งซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากลำตัวของมัน
และในขณะเดียวกัน ทั้งคู่ก็ทิ้งระเบิดและตอร์ปิโดเป็นประจำ
โดยทั่วไปแล้ว Luftwaffe ได้ตัดสินใจถูกต้องแล้ว ในความคิดของฉัน
Ju-88 ที่ล้ำหน้าและทันสมัยกว่านั้นถูกผลิตขึ้นในทุกที่ที่ทำได้ เนื่องจากได้รับการประกาศให้เป็นพาหนะสำคัญสำหรับราชวงศ์ Reich และโรงงาน Heinkel เพื่อไม่ให้อยู่เฉยๆ เต็มไปด้วยการประกอบเครื่องจักรที่เชี่ยวชาญและคุ้นเคยอย่าง He 111.
โรงงานของ Heinkel สามารถบรรทุก Junkers ได้หรือไม่? ง่าย.ชาวเยอรมันทำสิ่งนี้ค่อนข้างปกติกับ Messerschmitts และไม่ใช่แค่กับพวกเขาเท่านั้น และที่จะเปิดตัวไม่ใช่ 15,000 88 ตัว แต่ทั้งหมด 20 ตัว
ฉันไม่พบความแตกต่างใด ๆ ในยุทธวิธีในการใช้งาน โดยทั่วไปแล้ว มันไม่ได้ส่องแสงด้วยความหลากหลายในหมู่ชาวเยอรมัน ตรงกันข้ามกับการดัดแปลงเครื่องบิน แต่นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ
สิ่งสำคัญคือชาวเยอรมันสามารถผลิตเครื่องจักรที่เหมือนกันเกือบสองเครื่อง ซึ่งแตกต่างกันในด้านการออกแบบและส่วนประกอบอื่นๆ แต่ถ้ามีอะไรเกิดขึ้น เครื่องบินแต่ละลำสามารถเล่นบทบาทที่จำเป็นมากขึ้นได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ
การเปลี่ยนแปลงของเครื่องบินเยอรมันในสนามโดยใช้ชุด rustsatz นั้นค่อนข้างธรรมดา แนวทางปฏิบัตินี้ทำให้สามารถตอบสนองความต้องการใหม่สำหรับการปรับเปลี่ยนเครื่องบินและแก้ไขได้อย่างรวดเร็วตามที่ปรากฏ
ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล แต่ค่อนข้างมีสติ
หากเราใช้สหภาพโซเวียตเป็นตัวอย่างเพื่อเปรียบเทียบ ซึ่งมีปัญหาบางอย่างกับเครื่องบินด้วย โดยทั่วไปแล้วเรามักจะต้องการเลื่อนและปิดประเด็นทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด
อันที่จริง สงครามทั้งหมดของกองทัพอากาศกองทัพแดงถูกดึงออกมาด้วยยานพาหนะโจมตีสองคัน: Il-2 เป็นเครื่องบินจู่โจมและ Pe-2 เป็นอย่างอื่น เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ เครื่องบินทิ้งระเบิดเรียบ และอื่นๆ ใช่แล้วสำหรับหุ้นเก่าและ Lend-Lease มีความพยายามบางอย่างในเครื่องบินตอร์ปิโด การบินพิสัยไกลค่อนข้างเป็นเห็บในกลุ่มคนทั่วไป
เครื่องบิน Pe-2 จำนวน 11,500 เครื่องดูค่อนข้างจริงจัง เมื่อเทียบกับจำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางที่ผลิตในเยอรมนี มันสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพิจารณาว่าเราไม่ได้ทำสงครามกับแนวรบสามหรือสี่ด้าน
แต่มันก็ไม่คุ้มที่จะเปรียบเทียบน้ำหนักบรรทุกและรัศมีของการกระทำซึ่งไม่เหมาะกับ Pe-2 มากนัก อย่างไรก็ตาม เขาไม่ใช่เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง
กองทัพอากาศกองทัพแดงต้องการเครื่องบินลำเดียวสำหรับทุกโอกาส การผลิตเครื่องบินลำอื่น ๆ ทั้งหมดถูกยกเลิกจริง ๆ และ "เพิ่มเติม" ทั้งหมดถูกละทิ้ง Ar-2, Er-2, Yak-4, Su-4 และอื่นๆ
นอกจากนี้ด้วยการดัดแปลงของ Pe-2 พวกเขาก็ไม่ได้เครียดเป็นพิเศษ ห้าสำหรับ Pe-2 และสามสำหรับ Pe-3 มันคุ้มค่าที่จะเปรียบเทียบกับการดัดแปลง He.111 มากกว่ายี่สิบรายการซึ่งเข้าสู่ซีรีส์หรือไม่?
แน่นอนว่าการเปรียบเทียบนั้นไม่คุ้มค่า มีความรู้สึกในเรื่องนี้ หนึ่งระนาบ หนึ่งชุดของปัญหา เห็นด้วย แม้กระทั่งกับเครื่องยนต์ Junkers เครื่องบินที่ 111 และ 88 เป็นเครื่องบินที่แตกต่างกัน ซึ่งต้องใช้ความรู้และวิธีการที่แตกต่างกัน
เห็นได้ชัดว่า กองทัพบกถือว่าเป็นไปได้ที่จะใช้ยุทธวิธีดังกล่าว และเพื่อความเสียหายต่อความสม่ำเสมอ ได้รับเครื่องบินเพิ่มอีก 7,000 ลำ นี่ไม่นับรวม "ดอร์เนียร์" ที่สร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางด้วย
เป็นการยากที่จะบอกว่าการปฏิบัติดังกล่าวประสบความสำเร็จเพียงใด เพียงเพราะถึงแม้เครื่องบินทิ้งระเบิดทุกประเภทกว่า 30,000 ลำจะถูกปล่อยตัว เยอรมนีก็แพ้สงคราม ดังนั้น กลวิธีของเครื่องบินลำเดียวก็เล่นได้ แต่การฝึกสองลำ ซึ่งสามารถแปลงเป็นอะไรก็ได้ ก็ถือว่าสมเหตุสมผลเช่นกัน
ดังนั้นการหาว่าใครเจ๋งที่สุดในคู่ของเราจึงเป็นงานที่คลุมเครือมาก เพราะเครื่องบินทั้งสองลำมีประโยชน์มากทั้งในจุดประสงค์โดยตรงและเพิ่มเติม
จริงอยู่นี่ไม่ได้ช่วยเยอรมนีมากนัก
