ฉันหวังว่าผู้อ่านจะยกโทษให้ฉันที่อนุญาตให้ตัวเองเริ่มต้นได้ทันทีโดยถอยกลับไปในทิศทางของฉัน เพราะในอนาคตจะเข้าใจทัศนคติส่วนตัวของฉัน (และจะอยู่ที่นี่) ต่อคนเหล่านี้ได้ง่ายขึ้น ในประวัติทางการทหารของฉัน มีหลายกรณีที่ฉันได้มีโอกาสลองเข้าข้างที่ไม่เกี่ยวข้องกับความเชี่ยวชาญทางการทหารของฉัน นั่นคือฉันกระโดดด้วยร่มชูชีพหนึ่งครั้งเป็นเวลา 10 นาทีฉันขับ An-24 รุ่นขนส่งทางทหาร (นักบินกลายเป็นว่าไม่ใช่ฉันดังนั้นเมื่อลงจอดฉันมีการสนทนาที่ไม่พึงประสงค์กับผู้โดยสารที่เหลือ กลายเป็นการทะเลาะเบาะแว้งที่เป็นมิตรและการสนทนาก็ยาวนานกว่าที่ฉันขับอยู่มาก) ขณะรับใช้ในตะวันออกไกล ฉันสามารถเมากับผู้หมวดอาวุโส ผู้บังคับการกวาดทุ่นระเบิด และเมาเพื่อยอมรับคำเชิญให้ "ไปทะเล" เพื่อตรวจสอบเครื่องยนต์ พวกเขาถึงกับมอบหมายให้ฉันถือพวงมาลัย (แต่จำประสบการณ์อันน่าเศร้าของฉันในฐานะนักบินได้ ฉันทำสิ่งนี้ด้วยสัญลักษณ์ล้วนๆ) และทันทีที่เราออกจากอ่าว ฉันก็สรุปว่ากะลาสีเรือเป็นเหมือนนักบินที่ออกมาจากฉัน. เวลาที่เหลือที่ฉันตรวจดู ฉันอาเจียนออกมาเหมือนของเล่นเครื่องจักร
และในวันกองทัพเรือเมื่อลูกเรือทั้งหมดมีความสำคัญและใจดีและถ่อมตัวต่อหนู (และเมื่อถึงเวลานั้นฉันได้แนะนำตัวเองมากกว่า แต่ปฏิบัติด้วยอารมณ์ขันซึ่งได้รับการชื่นชมจากการว่ายน้ำและการเดิน) อาสาสมัครหลายคนได้รับอนุญาตให้ขึ้นเรือดำน้ำ Chita เป็นเหตุการณ์ที่สร้างความประทับใจไม่รู้ลืมให้กับฉัน ฉันมีจินตนาการที่ดีเกินไป ดังนั้นเมื่อฉันจินตนาการถึงตัวเองในเรือลำนี้ เมื่อมีน้ำอยู่เหนือคุณร้อยเมตร … ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันไม่ต้องการเพียงแค่ขึ้นในทันที แต่ยังอยู่บนบกด้วย แต่เมื่อให้คำแนะนำที่เหมาะสมแก่ตัวเอง ฉันก็ยืนหยัดต่อการเดินทางทั้งหมดอย่างมีเกียรติ ตั้งใจฟังหัวหน้าไกด์และทุบหัวของฉันต่อสิ่งไร้สาระและกลไกต่างๆ
ขอโทษนะ นักดำน้ำ ฉันไม่เคยมีความกล้าที่จะถามถึงสิ่งที่ควรอยู่ในสมองเพื่อเข้าร่วมกับฝันร้ายที่คับแคบนี้โดยสมัครใจ ไม่ใช่แค่ใช้ชีวิตบนนั้น แต่ยังพยายามแก้ไขด้วย คุณไม่สามารถอยู่ที่นั่นได้ นี่เป็นความเห็นของฉัน ฉันไม่ได้อึดอัด ตัวฉันเองก็เคยชินกับการทำงานในที่อับอากาศเมื่อถึงเวลานั้น แต่มันก็เกินความสามารถ เป็นเรื่องหนึ่งเมื่อเราสามคนอยู่ในกระป๋องคุงกะ และสิ่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงคือเรือดำน้ำ
หัวหน้าคนงานที่พาเราไปที่ห้อง (ประณามพวกเขากำลังวิ่งระหว่างพวกเขาด้วยความตื่นตระหนก !!!) สังเกตว่าในโรงไฟฟ้านิวเคลียร์สมัยใหม่แน่นอนว่ามีสถานที่มากกว่าที่เบากว่าและโดยทั่วไปแล้ว … แต่ เขาพูดอย่างนี้โดยไม่อิจฉาเลย สิ่งนี้ทำให้ฉันตื่นตระหนก และฉันถามว่า มีข้อดีมากกว่านี้อีกไหม แล้วชายร่างเล็กคนนี้ที่กำลังเกาหนวดอยู่ก็ตอบกลับไปว่า “รู้ไหม ผู้เฒ่า ถ้ามีอะไร เรามาที่นี่ครั้งเดียว - และนั่นคือทั้งหมด และพวกเขาจะจมอยู่ที่นั่นเป็นเวลานาน นานมาก . ฉันไม่ได้ถามคำถามอีกต่อไป … และเมื่อเทพนิยายกับ Kursk เริ่มต้นขึ้น ฉันจำหัวหน้าคนงานสูงอายุคนนี้ได้
แต่กลับไปที่หัวข้อหลักของเรื่องราวของฉัน
ปี พ.ศ. 2484 กองเรือเหนือ.
อันดับแรกคือตัวเลข
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม กองเรือดำน้ำของ Northern Fleet ประกอบด้วยเรือดำน้ำ 15 ลำ
ในปี พ.ศ. 2488 มีอยู่แล้ว 42 คน
ความสูญเสียระหว่างสงครามมีจำนวน 23 ลำ โดย 13 ลำหายไป
พวกเขาอยู่ที่นี่
เรือดำน้ำการ์ดเรดแบนเนอร์ "D-3" "Krasnogrvardeets"
"D-3" เป็นเรือลำแรกของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตซึ่งในขณะเดียวกันก็ได้รับยศทหารรักษาการณ์และกลายเป็นธงแดง
เปิดตัวและเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2474 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังนาวิกโยธินทะเลบอลติก
ในฤดูร้อนปี 1933 เรือดำน้ำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ EON-2 ได้เปลี่ยนจากทะเลบอลติกไปทางเหนือตามคลอง Belomoro-Baltic ที่สร้างขึ้นใหม่ กลายเป็นศูนย์กลางของกองเรือ Northern Fleet ที่เพิ่งตั้งไข่ 21 กันยายน พ.ศ. 2476 "Krasnogvardeets" กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทหารทางเหนือ
8 แคมเปญทางทหาร
ครั้งแรก: 1941-22-06 - 1941-04-07
ล่าสุด: 1942-10-06 -?
ผลลัพธ์:
ตามข้อมูลทางการของสหภาพโซเวียต D-3 มีเรือรบศัตรูจม 8 ลำ โดยมีระวางขับรวม 28,140 brt และสร้างความเสียหายต่อการขนส่งหนึ่งครั้ง 3,200 brt
ความสำเร็จของการโจมตีใด ๆ ไม่ได้รับการยืนยันจากศัตรู
เรือดำน้ำการ์ดเรดแบนเนอร์ "D-3" เปิดตัวแคมเปญทางทหารครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2485 มาถึงตอนนี้ เรือลำนี้มีลูกเรือที่รับคำสั่งอย่างเต็มที่ ส่วนใหญ่ประกอบด้วยผู้สมัครหรือสมาชิกของ CPSU (b) "D-3" เพิ่มเติมไม่ได้ติดต่อและไม่กลับไปที่ฐาน พร้อมกับเรือ ลูกเรือ 53 คนถูกฆ่าตายด้วย
เรือดำน้ำ "K-1"
K-1 ถูกวางลงเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2479 ที่โรงงานหมายเลข 194 "Im. A. Marty "ในเลนินกราด การเปิดตัวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2481 K-1 รวมอยู่ในกองพลที่ 13 ของกองพลฝึกหัดเรือดำน้ำทะเลบอลติก วันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2482 เรือเข้าประจำการ
เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 K-1 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Red Banner Baltic Fleet ในฤดูร้อนของปีเดียวกัน K-1 พร้อมกับ K-2 ประเภทเดียวกัน เรือพิฆาต Stretitelny และเรืออื่น ๆ อีกหลายลำแล่นผ่าน คลองทะเลบอลติกสีขาว ที่ 6 สิงหาคม เธอกลายเป็นสมาชิกคนหนึ่งของ Northern Fleet เกณฑ์ในกองพลที่ 1 ของ Northern Fleet's submarine brigade พร้อมฐานทัพใน Polyarny
เรือลำดังกล่าวได้ทำการปฏิบัติการทางทหาร 16 ครั้ง รวมระยะเวลา 196 วัน ทำการโจมตีด้วยตอร์ปิโด 1 ครั้งด้วยตอร์ปิโด 2 ลูก และชุดทุ่นระเบิด 10 ชุด ซึ่งได้วางทุ่นระเบิด 146 ลูก การโจมตีด้วยตอร์ปิโดจากระยะไกล 10-11 สายเคเบิลไม่ประสบความสำเร็จ แม้ว่าตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของสหภาพโซเวียตในสมัยนั้น เชื่อกันว่า K-1 ได้จมการขนส่ง ตามข้อมูลหลังสงครามที่ได้รับการยืนยัน เรือ 5 ลำและเรือรบ 2 ลำถูกสังหารในเหมืองที่เปิดเผย
8 พฤศจิกายน 2484 - ขนส่ง "Flottbeck", 1,930 brt;
26 ธันวาคม พ.ศ. 2484 - การขนส่ง "ก้องริง", 1,994 brt, 257 ทหารในวันหยุดถูกสังหาร
8 เมษายน 2485 - ขนส่ง "Kurzsee", 754 brt;
23 พฤษภาคม 2485 - ขนส่ง "Asuncion", 4 626 brt;
12 กันยายน 2485 - การขนส่ง "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6 ธันวาคม 2485 - เรือลาดตระเวน V6116 และ V6117
น้ำหนักรวมของเรือที่สูญหายคือ 15 947 brt
เรือหายในปี 2486 ระหว่างการล่องเรือครั้งสุดท้ายในพื้นที่โนวายาเซมเลีย
มีลูกเรือ 69 คนอยู่บนเรือในการเดินทางครั้งล่าสุด
เรือดำน้ำ "K-2"
วางลงบน 27 ธันวาคม 2479 ที่โรงงานหมายเลข 194 ในเลนินกราด เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2481 เรือได้เปิดตัวและในวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 เรือได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลบอลติกแบนเนอร์สีแดง ในไม่ช้า "K-2" ก็ถูกย้ายไปทางเหนือและเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือ
7 แคมเปญทางทหาร:
ครั้งแรก: 1941-07-08 - 1941-31-08
ล่าสุด: 1942-26-08 -?
ผลลัพธ์:
การโจมตีด้วยตอร์ปิโด 4 ลูก การยิงตอร์ปิโด 9 ลูก
การโจมตีด้วยปืนใหญ่ 3 ครั้ง (49 นัด) ส่งผลให้การขนส่ง 1 ครั้งได้รับความเสียหาย
การวางทุ่นระเบิด 2 อัน (33 ทุ่นระเบิด) ซึ่งน่าจะฆ่าเรือข้าศึกได้ 1 ลำ
K-2 เข้าสู่การรณรงค์ทางทหารครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2485 เมื่อวันที่ 7 กันยายนตามแผนครอบคลุมขบวน "PQ-18" เรือได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนตำแหน่ง แต่ไม่ได้รับสัญญาณเงื่อนไขที่จะย้ายจาก "K-2" ความพยายามเพิ่มเติมในการสร้างการสื่อสารและการค้นหาเรือโดยเครื่องบินไม่ได้นำไปสู่สิ่งใด สันนิษฐานว่า "K-2" ถูกเหมืองฆ่าตายเมื่อต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2485
บนเรือ "K-2" ในการเดินทางครั้งสุดท้ายของเธอมีลูกเรือ 68 คน
เรือดำน้ำ "K-3"
วางลงเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2479 ใต้ทางลาดยางหมายเลข 453 ที่โรงงานหมายเลข 194 ในเลนินกราด และเปิดตัวเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2481 เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 "K-3" เข้าประจำการและในวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2483 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือบอลติกแบนเนอร์สีแดง
เรือกำลังเตรียมที่ Kronstadt เพื่อเปลี่ยนไปสู่ Northern Fleet ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ EON-11 และเมื่อวันที่ 9 กันยายน 1941 มาถึง Belomorsk
9 แคมเปญทางทหาร
ครั้งแรก: 1941-27-07 - 1941-15-08
ล่าสุด: 1943-14-03 -?
ทำลาย 2 นักล่าขนาดใหญ่ 1 ลำนอร์เวย์ (327 brt) 1 พาหนะเยอรมันเสียหาย (8116 brt)
1941-03-12 BO "Uj-1708" ปืนใหญ่
1942-30-01 TR "Ingyo" (327 brt) ของฉัน
1943-05-02 BO "Uj-1108" ปืนใหญ่
1943-12-02 TR "Fechenheim" (8116 brt) - เสียหาย
ในการรณรงค์ทางทหารครั้งสุดท้าย "K-3" ในคืนวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2486 ในอนาคตเธอไม่ได้ติดต่อและไม่ได้กลับไปที่ฐานตามเวลาที่กำหนด เมื่อวันที่ 14 เมษายน เอกราชของเรือดำน้ำหมดอายุ มีลูกเรือ 68 คนอยู่บนเรือ
เรือดำน้ำยาม "K-22"
วางลงเมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2481 ที่โรงงาน N196 (Sudomekh) Leningrad เปิดตัวเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2482 เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 ได้เข้าประจำการและในวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2483 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือบอลติกแบนเนอร์สีแดง
เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2484 หลังจากผ่านคลองทะเลบอลติกสีขาว เรือมาถึงโมโลตอฟสค์ (ปัจจุบันคือเซเวโรดวินสค์) และในวันที่ 17 กันยายน ได้รับการเกณฑ์ทหารในกองเรือเหนือ
8 แคมเปญการต่อสู้:
ครั้งแรก: 1941-21-10 - 1941-18-11
ล่าสุด: 1943-03-02 - 1943-07-02
ผลลัพธ์:
จม 5 ขนส่ง, เรือดริฟท์และเรือบรรทุก. รวมแล้วมากกว่า 8.621 brt
ปืนใหญ่: มากกว่า 1.463 brt
1941-09-12 TR "ไวดิงเงิน" (210 brt)
1941-11-12 เรือและเรือล่องลอย
1942-19-01 TR "มิโมนา" (1.147 brt)
1942-19-01 รถลากอวน "วาลันด์" (106 brt)
มินามิ: 7.158 brt
09.12.1941. TR "สไตน์เบก" (2.184 brt)
1942-15-03. ทีอาร์ "นิคโคโล เชียฟฟิโน" (4.974 brt)
ณ สิ้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 K-22 ร่วมกับเรือดำน้ำ K-3 ที่การเข้าถึง Kildinsky ได้ดำเนินการฝึกร่วมกันโดยมีจุดประสงค์เพื่อดำเนินการร่วมกันโดยใช้อุปกรณ์โซนาร์ Dragon-129 เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เรือได้ออกปฏิบัติการทางทหารซึ่ง K-22 ไม่ได้กลับมา
วันที่ 7 กุมภาพันธ์ เวลา 19.00 น. เรือได้แลกเปลี่ยนข้อความผ่านการสื่อสารด้วยสายเสียง ลำโพง K-3 ได้ยินเสียงคลิกดังสี่ครั้ง หลังจากนั้น K-22 ก็ไม่ติดต่ออีกเลย สันนิษฐานว่าในขณะนั้นเรือเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเนื่องจากไม่มีใครได้ยินการระเบิดของ K-3 แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่ K-22 จะถูกฆ่าโดยเหมืองก็ตาม
เรือดำน้ำฆ่าลูกเรือ 77 คน
เรือดำน้ำ "K-23"
วางลงเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 ที่โรงงานหมายเลข 196 (กองทัพเรือใหม่) ในเลนินกราด
เมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2482 เรือได้เปิดตัวและเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2483 "K-23" ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Red Banner Baltic Fleet
เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2484 เรือถูกเกณฑ์ในกองทัพเรือภาคเหนือ
5 แคมเปญทางทหาร:
ครั้งแรก: 1941-28-10 - 1941-30-10
ล่าสุด: 1942-29-04 - 1942-12-05?
ผลลัพธ์:
การโจมตีด้วยตอร์ปิโด 2 ครั้งด้วยการปล่อยตอร์ปิโด 6 ครั้งและการยิงตอร์ปิโดโดยไม่ได้รับอนุญาต 1 ครั้งโดยความผิดพลาดของลูกเรือ ไม่มีผลลัพธ์.
การตั้งค่าเหมือง 3 แห่ง (60 นาที) ซึ่งฆ่าได้
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - ส่วนใหญ่เสียชีวิตในเหมือง "K-1"
12/26/41 TR "ออสโล" (1994 brt) - อาจเสียชีวิตในเหมือง "K-1"
02/15/42 TR "เบิร์ค" (3664 brt)
การโจมตีด้วยปืนใหญ่ 3 นัด ส่งผลให้จม
01/19/42 TR "เซรี่" (505 brt)
K-23 เปิดตัวการรณรงค์ทางทหารครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2485 เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 "K-23" โจมตีขบวนศัตรูซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขนส่ง "Karl Leonhard" (6115 brt) และ "Emeland" (5189 brt) คุ้มกันโดยเรือลาดตระเวน "V-6106", "V-6107 " "V-6108" และนักล่าสำหรับเรือดำน้ำ " Uj-1101 "," Uj-1109 "และ" Uj-1110 " ตอร์ปิโดไม่ได้โจมตีเป้าหมาย และหนึ่งในนั้นกำลังเดินไปตามพื้นผิว และเมื่อสิ้นสุดระยะมันก็โผล่ขึ้นมา เรือหยุดนิ่งและเริ่มยกตอร์ปิโดขึ้นจากน้ำ ทันใดนั้น "K-23" ก็พุ่งขึ้นสู่ผิวน้ำโดยไม่คาดคิดและเปิดการยิงปืนใหญ่ไร้ผลบนเรือคุ้มกันของขบวนรถ ซึ่งพวกเขาตอบโต้ด้วยการยิงจากปืน 88 มม. ด้วยการยิงรวมกว่า 200 นัด เรือได้รับการชนและพยายามจะออก แต่ถูกโจมตีโดยเครื่องบิน Ju-88 จมลงและนักล่าก็เริ่มค้นหาและไล่ตามเรือดำน้ำซึ่งกินเวลานานกว่า 3 ชั่วโมง Hajiyev (ผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำ) รายงานทางวิทยุว่า การขนส่งถูกจมจากการโจมตีด้วยตอร์ปิโด และระหว่างการสู้รบด้วยปืนใหญ่ - เรือลาดตระเวนของศัตรูสองลำ K-23 ได้รับความเสียหายและต้องการความช่วยเหลือในทันที คำสั่งให้ไปข้างหน้าเพื่อกลับไป แต่ K-23 ไม่ได้กลับไปที่ฐาน พร้อมกับเรือลูกเรือเสียชีวิตด้วย - 71 คน
เรือดำน้ำ "S-54"
วางลงเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2479 ที่โรงงานหมายเลข 194 (ตั้งชื่อตามมาร์ตี้) ในเลนินกราด เรือดำน้ำถูกส่งมอบเป็นส่วน ๆ โดยรถไฟไปยังฟาร์อีสท์ซึ่งมีการประกอบขั้นสุดท้ายที่โรงงานหมายเลข 202 (Dalzavod) ในวลาดิวอสต็อก เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2481 เรือได้เปิดตัว เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2483 เรือดำน้ำเข้าประจำการและในวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2484 เรือดำน้ำได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก
เรือพบกับจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพลที่ 3 ของกองพลน้อยเรือดำน้ำที่ 1 ของกองเรือแปซิฟิกในวลาดีวอสตอค
เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2485 "S-54" ได้เริ่มการเปลี่ยนผ่านข้ามมหาสมุทรระหว่างกองเรือจากมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นกองเรือเหนือผ่านคลองปานามา เมื่อวันที่ 10 มกราคม S-54 มาถึงอังกฤษ ใน Rozait เธอมีแบตเตอรี่ใหม่และใน Porsmouth เธอมีการบำรุงรักษาและติดตั้งโซนาร์และเรดาร์ในปลายเดือนพฤษภาคม "S-54" ออกจาก Lervik และเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2486 มาถึง Polyarnoye ซึ่งในวันเดียวกันนั้นเธอถูกเกณฑ์ในกองพลที่ 2 ของกองพลน้อยเรือดำน้ำของ Northern Fleet
5 แคมเปญทางทหาร
ครั้งแรก: 1943-27-06 - 1943-11-07
ล่าสุด: 1944-05-03 -?
1 ตอร์ปิโดโจมตีไร้ประโยชน์ ไม่มีชัยชนะ
S-54 เปิดตัวการล่องเรือครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2487 เรือดำน้ำไม่ได้กลับไปที่ฐาน มี 50 คนบนเรือ S-54 ในขณะที่เสียชีวิต
เรือดำน้ำ "S-55"
วางลงเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2479 ที่โรงงานหมายเลข 194 ในเลนินกราดใต้ทางลื่นหมายเลข 404 เรือดำน้ำถูกขนส่งในส่วนต่างๆ โดยรถไฟไปยังฟาร์อีสท์ ซึ่งมีการประกอบขั้นสุดท้ายที่โรงงานหมายเลข 202 ในวลาดิวอสต็อก เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482 เอส-55 ได้เปิดตัวเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ได้เข้าประจำการและเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ได้เข้าสู่กองเรือแปซิฟิก
เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2485 ควบคู่กับ C-54 เรือดำน้ำเริ่มเปลี่ยนไปทางเหนือตามเส้นทาง: วลาดิวอสต็อก - Petropavlovsk-Kamchatsky - ท่าเรือดัตช์ - ซานฟรานซิสโก - โคโค่โซโล - กวนตานาโม - แฮลิแฟกซ์ - เรคยาวิก - กรีน็อค - พอร์ตสมัธ - โรซิธ - เลอร์วิค - โพลาร์ เมื่อวันที่ 8 มีนาคม "S-55" มาถึง Polyarnoye และในวันเดียวกันก็ถูกเกณฑ์ในกองพลที่ 2 ของกองพลน้อยเรือดำน้ำของ Northern Fleet
4 แคมเปญการต่อสู้:
ครั้งแรก: 1943-28-03 - 1943-03-04
ล่าสุด: 1943-04-12 - +
ผลลัพธ์: 2 ขนส่งจม (6.089 brt)
1943-29-04 TR "Sturzsee" (708 brt)
1943-12-10 TR "แอมเมอร์แลนด์" (5.381 brt)
ในตอนเย็นของวันที่ 4 ธันวาคม S-55 ออกเดินทางในการล่องเรือครั้งสุดท้าย ในเช้าวันที่ 8 ธันวาคม ที่ปาก Tanafjord ตอร์ปิโดที่ยังไม่ระเบิดได้โจมตีท้ายเรือของนอร์เวย์ "Valer" (1016 brt) เรือคุ้มกันของขบวนไม่ได้ออกจากสถานที่ในการสั่งซื้อเนื่องจากตรวจพบการโจมตีของเรือดำน้ำสายเกินไป ไม่ทราบการกระทำเพิ่มเติมของ "S-55" เรือดำน้ำไม่เคยติดต่อเธอไม่ตอบสนองต่อคำสั่งให้ส่งคืนให้กับเธอในตอนเย็นของวันที่ 21 ธันวาคม
เป็นไปได้ว่าโครงกระดูกใต้น้ำที่ค้นพบในปี 1996 ที่ด้านล่างของ Cape Sletnes เป็นหลุมศพขนาดใหญ่สำหรับสมาชิก 52 คนของลูกเรือ S-55
เรือดำน้ำ "Sch-401"
(จนถึง 16 พฤษภาคม 2480 "Shch-313")
วางลงเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2477 ที่โรงงานหมายเลข 189 (โรงงานบอลติก) ในเลนินกราดใต้ทางลื่นหมายเลข 253 ในชื่อ "Shch-313" เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2478 เรือดำน้ำได้รับการปล่อยตัวเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 ได้เข้าประจำการและกลายเป็นส่วนหนึ่งของ Red Banner Baltic Fleet ในฤดูร้อนปี 2481 ตามคลองทะเลบอลติกสีขาว เรือดำน้ำย้ายไปทางเหนือและในวันที่ 27 มิถุนายน 2480 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือ
7 แคมเปญทางทหาร
ครั้งแรก: 1941-22-06 - 1941-02-07
ล่าสุด: 1942-11-04 -?
ผลลัพธ์: จม 1 ลำ (1.359 grt)
1942-23-04 TR "ชเตนซา" (1.359 brt)
Shch-401 ออกเดินทางครั้งสุดท้ายในคืนวันที่ 11 เมษายน 1942 เมื่อวันที่ 18 เมษายน ตามคำสั่งของคำสั่ง เธอย้ายไปที่แหลมนอร์ธเคป ในช่วงบ่ายของวันที่ 19 เมษายน ที่แหลม Omgang เรือบรรทุกน้ำมัน Forbach ถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำไม่สำเร็จ เรือกวาดทุ่นระเบิด M-154 และ M-251 ที่มาพร้อมกับขบวนรถได้ดำเนินการค้นหาเพื่อต่อต้านเรือดำน้ำ และทิ้งข้อกล่าวหาในเชิงลึก 13 ประการ ณ ตำแหน่งที่ถูกกล่าวหาของเรือดำน้ำ ครั้งที่สอง "Shch-401" ประกาศตัวเองในเช้าวันที่ 23 เมษายนเมื่อการขนส่งของนอร์เวย์ "Shtensaas" ระดมโดยชาวเยอรมัน (1359 brt) พร้อมสินค้าอุปกรณ์ทางทหารสำหรับ Kirkenes จมลงใกล้ Cape Sletnes อันเป็นผลมาจากตอร์ปิโด ตี. เมื่อวันที่ 23 เมษายน Shch-401 ได้ติดต่อกับรายงานการโจมตีสองครั้งโดยใช้ตอร์ปิโดทั้งหมดในท่อตอร์ปิโดคันธนู
นี่เป็นรายงานล่าสุดจาก Shch-401 เธอไม่ตอบสนองต่อการโทรเพิ่มเติมด้วยคำสั่งให้โทรกลับ
พร้อมกับ "Sch-401" ลูกเรือ 43 คนถูกสังหาร
เรือดำน้ำการ์ดเรดแบนเนอร์ "Shch-402"
เรือดำน้ำถูกวางเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2477 ที่อู่ต่อเรือบอลติกหมายเลข 189 ในเลนินกราด (หมายเลข 254) เปิดตัวเมื่อ 28 มิถุนายน 2478 น่าจะได้ชื่อตัวเองว่า "เสือ" เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2479 เธอได้กลายเป็นสมาชิกของเรือ Red Banner Baltic Fleet ภายใต้หมายเลข Shch-314
ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1937 เรือถูกวางลงในท่าลอยน้ำเพื่อเตรียมทางผ่านไปยังทะเลเรนท์
เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 เธอได้เข้าร่วมกองพลที่ 2 ของกองพลน้อยเรือดำน้ำ Northern Fleet ภายใต้หมายเลข Shch-402
เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 เธอออกจากเลนินกราดผ่านคลองทะเลบอลติกสีขาวและในเดือนกันยายน พ.ศ. 2480 ก็มาถึงท่าเรือของเมือง Polyarny
22 มิถุนายน 2484 รวมอยู่ในกองพลที่ 3 ของกองพลเรือดำน้ำเหนือ
ในระหว่างการรณรงค์ทางทหารครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 Shch-402 ได้เจาะเข้าไปใน Porsangerfjord และจากระยะทาง 14-15 สายเคเบิลตอร์ปิโดเรือกลไฟ Hanau ของเยอรมันซึ่งทอดสมออยู่ที่ท่าเรือ Honningsvag ด้วยการกำจัด 3,000 ตันซึ่งเป็นเรือดำน้ำลำแรก ของ Northern Fleet เพื่อโจมตีขนส่งศัตรูได้สำเร็จ
ในช่วงสงคราม เรือดำน้ำได้ออกปฏิบัติการทางทหารอีก 15 ครั้ง จมเรือลาดตระเวนเยอรมัน NM01 "Vandale" และเรือกลไฟชายฝั่ง "Vesteraalen" ด้วยระวางขับน้ำ 682 ตัน
ในตอนเย็นวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2487 ออกจากฐานทัพในการรณรงค์ทางทหารครั้งสุดท้าย
เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2487 เวลา 06:42 น. ลูกเรือของเครื่องบินตอร์ปิโดบอสตันของกองบินตอร์ปิโดทุ่นระเบิดที่ 36 ของ Northern Fleet โจมตีและจมวัตถุพื้นผิวด้วยตอร์ปิโด หลังจากวิเคราะห์ภาพถ่ายของปืนกลภาพถ่าย ก็สรุปได้ว่าเขานำ Shch-402 ซึ่งอยู่ในทะเลในสภาพพื้นผิวสำหรับเรือข้าศึกและตกลงไปโดยฝ่าฝืนคำสั่งห้ามการบินโจมตีเรือดำน้ำใดๆ ตอร์ปิโดจากระยะ 600 เมตรซึ่งเป็นผลมาจากการระเบิดที่เธอจมลง ลูกเรือทั้งหมด (44 กะลาสี) เสียชีวิต
เรือดำน้ำ "Sch-403"
เรือถูกวางเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2477 ที่โรงงานหมายเลข 189 "Baltiysky Zavod" ในเลนินกราดภายใต้การก่อสร้างหมายเลข 261 และชื่อ Shch-315 เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2478 มันควรจะให้ชื่อ "จากัวร์" เมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2479 ได้เข้าประจำการและกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือบอลติกของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต
เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 เรือลำนี้มีชื่อว่า Sch-403 ในเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายนได้มีการย้ายผ่านคลอง White Sea-Baltic ไปยัง Northern Fleet ในวันที่ 19 มิถุนายนได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือดำน้ำที่ 2 ของ Northern Fleet
โดยรวมในช่วงปีสงคราม Shch-403 ทำแคมเปญทางทหาร 14 ครั้ง ใช้เวลา 165 วันในนั้น ทำการโจมตีตอร์ปิโด 11 ครั้งด้วยการปล่อยตอร์ปิโด 37 ลูก แต่ไม่บรรลุเป้าหมายการทำลายล้าง
Shch-403 เดินทางครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2486
1943-13-10 โจมตีขบวนรถที่ Cape McCaur ไม่สำเร็จ หลังจากนั้นเรือก็ไม่ได้รับการติดต่อ
พร้อมกับเรือ ลูกเรือ 43 คนถูกฆ่าตาย
เรือดำน้ำแบนเนอร์แดง "Shch-421"
วางลงเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2477 ที่โรงงานหมายเลข 112 (Krasnoe Sormovo) กอร์กี จากชิ้นส่วนที่ผลิตในโรงงานสร้างเครื่องจักร Kolomna ซึ่งตั้งชื่อตาม V. I. Kuibyshev ภายใต้ชื่อ "Shch-313" เปิดตัวเมื่อ 12 พฤษภาคม 1935 เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2480 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Red Banner Baltic Fleet เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2482 การเปลี่ยนผ่านไปยังกองเรือเหนือเริ่มขึ้นตามคลองทะเลขาว - บอลติกและในวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2482 ก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของมัน
6 แคมเปญทางทหาร
ครั้งแรก: 1941-22-06 - 1941-08-07
ล่าสุด: 1942-20-03 - 1942-09-04
ผลลัพธ์:
จม 1 ขนส่ง (2.975 brt)
1942-05-02 TR "กงสุลชูลเซ่" (2.975 brt)
เมื่อเวลา 20.58 น. วันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2485 เมื่อ Sh-421 อยู่ในพื้นที่ Lax Fjord ที่ความลึก 15 เมตร เรือถูกระเบิดโดยเหมือง เรือโผล่ขึ้น หอประชุมเปิดออก และเส้นขอบฟ้าถูกตรวจสอบ ความพยายามที่จะให้ Sh-421 เคลื่อนไหวไม่ประสบความสำเร็จ หลังจากแน่ใจว่าเรือไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ผู้บัญชาการจึงตัดสินใจขอความช่วยเหลือจากฐานทัพ เรือดำน้ำ "K-2" และ "K-22" ถูกส่งไปยังที่เกิดเหตุ "Sch-421" ถูกพาไปที่ฝั่งของศัตรูอย่างไม่ลดละ จากนั้นตามคำแนะนำของผู้ช่วยผู้บัญชาการ A. M. Kautsky ผ้าใบสองผืนจากเครื่องยนต์ดีเซลถูกยกขึ้นเหมือนใบเรือในกล้องปริทรรศน์ ในตอนเช้าทัศนวิสัยดีขึ้นและต้องถอดใบเรือออกและเรือเคลื่อนไปยังตำแหน่งที่กำหนดเนื่องจากอยู่ห่างจากชายฝั่งศัตรูเพียง 8 ไมล์ ในกรณีที่ศัตรูปรากฏตัว "Shch-421" ถูกเตรียมไว้สำหรับการระเบิด แต่เมื่อเวลาประมาณ 11 นาฬิกาของวันที่ 9 เมษายน "K-22" ค้นพบเรือฉุกเฉิน ความพยายามที่จะลาก "Shch-421" นั้นไม่ประสบความสำเร็จ: ปลายลากจูงขาด, เสาถูกฉีก, และการพยายามลากเรือด้วยท่อนซุงก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน เมื่อเวลา 13.34 น. เครื่องบินข้าศึกปรากฏตัว สังเกตเรือและเริ่มปล่อยพลุสัญญาณ เพื่อไม่ให้ผู้คนตกอยู่ในความเสี่ยงที่ไม่จำเป็น ลูกเรือจึงถูกถอดออกจาก "Shch-421" และตัวเรือเองก็ถูกตอร์ปิโดจมจาก "K-22" ที่จุดละติจูด 70.12 เหนือ 26.22 ว. ภายใน 12 วินาทีหลังจากโดนตอร์ปิโด "Shch-421" หายไปใต้น้ำ ลูกเรือเลื่อยหัวเรือออกนอกเรือ
เรือดำน้ำยาม "Shch-422"
เรือถูกวางเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2477 ที่โรงงานหมายเลข 112 "Krasnoe Sormovo" ใน Gorky จากชิ้นส่วนที่ผลิตที่โรงงาน Kolomna Kuibyshev ที่กำลังก่อสร้างหมายเลข 84 และชื่อ Shch-314 เปิดตัวเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2478 เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2480 ได้เข้าประจำการเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2480 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือบอลติกของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตในเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2482 มันถูกย้ายไปกองเรือเหนือตามคลองทะเลขาว - บอลติกเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2482 ได้ชื่อว่า Shch-422 และในวันที่ 21 มิถุนายนได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือดำน้ำที่ 3 ของ Northern Fleet.
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ Shch-422 ได้ทำการรบ 15 ครั้ง ใช้เวลา 223 วันในทะเล ทำการโจมตีตอร์ปิโด 18 ครั้งด้วยการปล่อยตอร์ปิโด 42 ลูก เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 เธอได้รับตำแหน่งผู้พิทักษ์
เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484 การขนส่งของเยอรมัน "Ottar Jarl" (1459 brt) ถูกตอร์ปิโดตัวเดียวจม
เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2484 ตอร์ปิโดลูกเดียวชนกับการขนส่งที่ทอดสมออยู่ของธนาฮอร์และไม่ทำให้เกิดการระเบิด
เมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2485 ลูกเรือของเรือยนต์นอร์เวย์ถูกจับเรือที่ถูกทิ้งร้างถูกปืนใหญ่จมลง
Shch-422 เดินทางครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2486 ฉันไม่ได้ติดต่อมา
ลูกเรือเสียชีวิต 44 นายพร้อมกับเรือ
เรือดำน้ำ B-1
(เดิมชื่อ "ซันฟิช")
เรือดำน้ำถูกวางเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2478 ที่อู่เรือชาเธม เมืองชาแธม สหราชอาณาจักร เรือดำน้ำเปิดตัวเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2479 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2480 และเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคมได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรืออังกฤษภายใต้ชื่อ "ซันฟิช"
ตามข้อตกลงในกรุงเตหะรานเมื่อปลายปี พ.ศ. 2486 "ซันฟิช" มีวัตถุประสงค์เพื่อโอนไปยังสหภาพโซเวียตโดยเสียค่าใช้จ่ายในการแบ่งกองเรืออิตาลี เมื่อวันที่ 10 เมษายน (ตามแหล่งข้อมูลอื่น 9 มีนาคม 2487 เรือดำน้ำถูกเกณฑ์ในกองทัพเรือสหภาพโซเวียตภายใต้ชื่อ "B-1" เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 พิธีมอบเรือให้กับลูกเรือโซเวียตซึ่งมาถึงบริเตนใหญ่โดยเป็นส่วนหนึ่งของขบวน RA-59 และก่อตั้งขึ้นจากลูกเรือของเรือดำน้ำ L-20 เกิดขึ้นที่ Rozaite.
เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม เรือดำน้ำมาถึง Lervik ซึ่งออกจากที่ไปยัง Polyarnoye ในตอนเย็นของวันเดียวกัน แต่ไม่ได้ไปถึงที่นั่น
ตามรุ่นหลักของการเสียชีวิตของ "B-1" เชื่อว่าเรือดำน้ำเบี่ยงเบนจากเส้นทางที่แนะนำและกลายเป็นเหยื่อของการโจมตีที่ผิดพลาดโดยเครื่องบิน Liberator ของกลุ่มอากาศที่ 18 ของกองบัญชาการชายฝั่งของอังกฤษ กองทัพอากาศในเช้าวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 300 ไมล์ทางเหนือของหมู่เกาะเช็ต (64 ° 34 'N / 01 ° 16' W ตามแหล่งอื่น 64 ° 31 'N / 01 ° 16' W)
มีผู้เสียชีวิต 51 รายพร้อมกับเรือ
เรือดำน้ำ "M-106" "Leninsky Komsomol"
วางลงที่โรงงานหมายเลข 112 (Krasnoe Sormovo) ใน Gorky (Nizhny Novgorod) เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2483 ใต้ทางด่วนหมายเลข 303 เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2484 เรือได้เปิดตัว ในต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 เรือดำน้ำได้ย้ายไปที่ Polyarnoye และรวมอยู่ในแผนกฝึกอบรมแยกซึ่งเสร็จสิ้นแล้วดำเนินการทดสอบการยอมรับและฝึกปฏิบัติภารกิจการฝึกรบ เมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2486 "M-106" เข้าประจำการและในวันที่ 11 พฤษภาคมได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือดำน้ำ Northern Fleet กองพลที่ 4 เนื่องจากความสมบูรณ์ของเรือได้ดำเนินการด้วยเงินทุนที่ระดมทุนโดย Komsomol และเยาวชนของภูมิภาค Chelyabinsk และ Sverdlovsk ตามคำสั่งของผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือลงวันที่ 1943-28-04 "M-106" จึงได้รับชื่อ "Leninsky คมโสม".
3 แคมเปญการต่อสู้:
ครั้งแรก: 1943-13-05 - 1943-16-05
ล่าสุด: 30.06.1943 - +
การรณรงค์ทางทหารครั้งที่สามเป็นครั้งสุดท้ายสำหรับ M-106 ในตอนบ่ายของวันที่ 30 มิถุนายน เรือดำน้ำไปปฏิบัติภารกิจ ไม่ติดต่อและไม่ได้กลับไปที่ฐาน พร้อมกับเรือดำน้ำ 23 กะลาสีถูกฆ่าตาย
เรือดำน้ำ "M-108"
วางลงเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2483 ที่โรงงานหมายเลข 112 (Krasnoe Sormovo) ในกอร์กี (Nizhny Novgorod) ภายใต้หมายเลขสลิป 305 และเปิดตัวเมื่อวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2485 เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เรือถูกบรรทุกไปยังผู้ขนส่งทางรถไฟและส่งไปยังมูร์มันสค์ซึ่งมาถึงเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน เมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2486 เรือดำน้ำได้เปิดตัวเป็นครั้งที่สอง เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2486 เอ็ม-108 ได้เข้าสู่กองเรือเหนืออย่างเป็นทางการ
3 แคมเปญการต่อสู้:
ครั้งแรก: 1943-29-12 - 1944-06-01
ล่าสุด: 1944-21-02 -?
โจมตีตอร์ปิโดไม่สำเร็จ 1 ลูก
ในการรณรงค์ทางทหารครั้งสุดท้าย "M-108" ในคืนวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 เธอไม่เคยติดต่อและไม่ได้กลับไปที่ฐาน บน "เอ็ม-108" ในการเดินทางครั้งสุดท้ายสู่ทะเล ลูกเรือ 23 คนจากไป
เรือดำน้ำ "M-121"
วางลงเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 ที่โรงงานหมายเลข 112 (Krasnoe Sormovo) ในกอร์กี (Nizhny Novgorod) ใต้ทางลื่นหมายเลข 290 เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการปล่อยเรือดำน้ำแห่งปี แต่งานติดตั้งบนเรือรบถูกยกเลิก เนื่องจากโรงงาน 1 ล่อ ตามคำสั่งของ GKO ได้เปลี่ยนไปใช้การผลิตรถถัง T-34 โดยสิ้นเชิง เรือดำน้ำที่มีความพร้อมสูงก่อนที่จะแช่แข็งถูกย้ายไปที่ Astrakhan จากนั้นไปที่ Baku ซึ่งโรงงานได้รับการตั้งชื่อตามเสร็จสิ้นขั้นสุดท้ายของเรือดำเนินการโดยสหพันธ์
ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2485 เอ็ม-121 เข้าประจำการและในวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2485 มันกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทหารแคสเปียน ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 เรือดำน้ำกำลังเตรียมส่งไปยัง Northern Fleet และย้ายกลับไปที่ Gorky เรือดำน้ำถูกติดตั้งบนรถขนส่งทางรถไฟ และเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน ก็ได้ถูกส่งไปยังโมโลตอฟสค์ โดยที่เอ็ม-121 มาถึงอย่างปลอดภัยเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน เมื่อเรือดำน้ำถูกปล่อยลงน้ำ เนื่องจากความไม่สมบูรณ์ของอุปกรณ์ปล่อย เรือจึงลงจากนักวิ่งและหยุดด้วยส้นขนาดใหญ่ มันเป็นเพียงความพยายามครั้งที่สามที่ M-121 ถูกปล่อยในวันที่ 15 กรกฎาคม เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2485 เอ็ม-121 เข้าประจำการเป็นครั้งที่สองและได้รับมอบหมายให้ประจำการกองเรือดำน้ำ Northern Fleet กองพลที่ 4
เมื่อวันที่ 30 กันยายน M-121 ย้ายจาก Arkhangelsk ไปยัง Polyarnoye หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกรบในตอนเย็นของวันที่ 14 ตุลาคม "M-121" ได้ออกปฏิบัติการทางทหารครั้งแรก
2 แคมเปญทางทหาร
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
ไม่มีชัยชนะ
การรณรงค์ทางทหารครั้งที่สองเป็นครั้งสุดท้ายสำหรับ M-121 ในช่วงบ่ายของวันที่ 7 พฤศจิกายน เรือดำน้ำออกจาก Polyarnoye ในอนาคตเรือดำน้ำไม่ได้ติดต่อและไม่ได้กลับไปที่ฐาน เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน เธอไม่ตอบสนองต่อคำสั่งคืนสินค้า
มีผู้เสียชีวิต 21 รายจาก M-121
เรือดำน้ำ "M-122"
วางลงเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 1940 ใต้ทางลื่นหมายเลข 291 ที่โรงงานหมายเลข 112 (Krasnoe Sormovo) ใน Gorky (Nizhny Novgorod) เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 เรือดำน้ำได้เปิดตัว แต่เนื่องจากการระบาดของสงครามในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 ได้มีการหยุดงานและก่อนที่จะแช่แข็งถูกย้ายไปบากูเพื่อให้เสร็จสิ้น (อ้างอิงจากแหล่งอื่นถึง Kamyshin) ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 เรือดำน้ำถูกย้ายไปกอร์กีอีกครั้งเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการขนส่งไปยังกองเรือเหนือและเมื่อวันที่ 15 มิถุนายนถูกส่งโดยรถไฟไปยังโรงงานหมายเลข 402 ในโมโลตอฟสค์ (ปัจจุบันคือเซเวโรดวินสค์) ซึ่งมาถึงอย่างปลอดภัยในวันที่ 23 มิถุนายน เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2485 เอ็ม-122 ได้เปิดตัวครั้งที่สองเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือ
4 แคมเปญการต่อสู้
ครั้งแรก: 1943-13-03 - 1943-17-03
ล่าสุด: 1943-12-05 - 1943-14-05
3 ตอร์ปิโดโจมตี (ยิงตอร์ปิโด 6 ลูก)
1943-16-03. TR "Johanisberger" (4467 brt) เสียหายหนัก จมในไม่ช้า
ในตอนเย็นของวันที่ 12 พฤษภาคม M-122 ออกปฏิบัติการรบครั้งสุดท้าย ในเช้าวันที่ 14 พฤษภาคม เมื่อย้ายจากตำแหน่งไปยังฐานซ้อมรบในอ่าว Tsyp-Navolok เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ M-122 จุด 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E. ถูกโจมตีและจมโดยระเบิดของเครื่องบิน Fw-190 สองลำจาก 14 / JG5 (ตามแหล่งอื่น ๆ โจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด Bf-109 สามคน) สามชั่วโมงต่อมา เรือลาดตระเวน MO No. 122 และ MO No. 123 ซึ่งเข้าใกล้จุดอับปางของเรือดำน้ำ หยิบศพของผู้ช่วยผู้บัญชาการ รองผู้บังคับการ II Ilyin มีบาดแผลกระสุนปืนที่ศีรษะและแขน
บน M-122 ลูกเรือ 22 คนเสียชีวิต
เรือดำน้ำการ์ดเรดแบนเนอร์ "M-172"
วางลงเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2479 ใต้ทางเลื่อนหมายเลข 89 ที่โรงงานหมายเลข 196 ในเลนินกราดในชื่อ "M-88" เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2480 เรือดำน้ำได้รับการปล่อยตัวเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2480 ได้เข้าประจำการและเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2480 เรือดำน้ำได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลบอลติกแบนเนอร์สีแดง
เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2482 เรือดำน้ำลำดังกล่าวออกจากคลองทะเลบอลติกไปทางทิศเหนือ เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน เรือได้รับมอบหมายให้เป็น "M-172" และในวันที่ 21 มิถุนายน เรือได้เข้าสู่กองเรือเหนือ
20 แคมเปญทางทหาร
ครั้งแรก: 1941-11-07 - 1941-20-07
ล่าสุด: 1943-01-10 - +
การโจมตีด้วยตอร์ปิโด 13 ครั้ง จม 1 TFR
1943-01-02 TFR "V-6115"
ในการรณรงค์ทางทหารครั้งสุดท้าย เรือดำน้ำมุ่งหน้าไปในตอนเย็นของวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2486 เธอต้องปฏิบัติการใน Varanger Fjord ควบคู่ไปกับ M-105 โดยแทนที่ด้วยตำแหน่งที่เป็นเลขคู่ ไม่มีใครเห็น M-172 อีกเลย
ลูกเรือ 23 คนเสียชีวิตบนเรือ
เรือดำน้ำ "M-173"
วางลงเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2479 ใต้ทางลื่นหมายเลข 90 ที่โรงงานหมายเลข 196 ในเลนินกราดในชื่อ "M-89" เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2480 เรือดำน้ำได้รับการปล่อยตัวเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2481 และได้เข้าประจำการและในวันเดียวกันก็เข้าสู่ Red Banner Baltic Fleet เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2482 เรือแล่นไปตามคลองทะเลขาว - บอลติกไปทางเหนือ เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน เรือดำน้ำถูกกำหนดให้เป็น M-173 และในวันที่ 21 มิถุนายน เรือดำน้ำได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองพลที่ 4 ของกองเรือดำน้ำของ Northern Fleet
13 แคมเปญทางทหาร:
ครั้งแรก: 1941-04-08 - 1941-05-08
Last: 1942-08-06 - +
4 ตอร์ปิโดโจมตี
1942-22-04 TR "Blankensee" (3236 brt) ถูกจม
ในตอนเย็นของวันที่ 6 สิงหาคม M-173 ได้ออกปฏิบัติการในพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Vardøในตอนเย็นของวันที่ 14 สิงหาคม เธอถูกคาดหวังใน Polyarny แต่เรือดำน้ำไม่ตอบสนองต่อคำสั่งให้กลับ ส่งเมื่อวันก่อน เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม ศูนย์วิทยุรับของ Northern Fleet สังเกตเห็นสัญญาณการทำงานของเครื่องส่งสัญญาณ "ของทารก" แต่ไม่สามารถระบุข้อความได้ เมื่อวันที่ 16 และ 17 สิงหาคม เครื่องบินที่บินไปตามเส้นทางที่น่าจะกลับมาของเรือดำน้ำไม่พบอะไรเลย ในวันที่ 17 สิงหาคม ความเป็นอิสระด้านเชื้อเพลิงของเรือดำน้ำหมดอายุลง
เมื่อรวมกับเรือดำน้ำแล้ว ลูกเรือ 21 คนยังคงอยู่ในทะเลตลอดไป
เรือดำน้ำยาม "M-174"
วางลงเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2480 ใต้ทางลื่นหมายเลข 105 ที่โรงงานหมายเลข 196 ในเลนินกราดในชื่อ "M-91" เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2480 เรือดำน้ำได้เปิดตัว เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2482 เรือดำน้ำลำดังกล่าวออกจากคลองทะเลบอลติกไปทางทิศเหนือ เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน เรือได้รับมอบหมายให้เป็น "M-174" และในวันที่ 21 มิถุนายน เรือได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือ
17 แคมเปญทางทหาร
ครั้งแรก: 1941-01-07 - 1941-12-07
ล่าสุด: 1943-14-10 -?
3 ตอร์ปิโดโจมตี ซัง 1 ขนส่งเยอรมัน (4301 brt)
1941-21-12 TR "เอ็มส์ฮอร์น" (4301 brt)
เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2486 เอ็ม-174 เข้าประจำการหลังการซ่อมแซมฉุกเฉิน ในตอนเย็นของวันที่ 14 ตุลาคม เธอไปถึงตำแหน่งที่ Varangerfjord อีกครั้งและหายตัวไป
เรือดำน้ำสังหารลูกเรือ 25 นาย
เรือดำน้ำ "M-175"
วางลงเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2480 ที่โรงงานหมายเลข 196 (Sudomekh) ในเลนินกราดใต้ทางลื่นหมายเลข 106 ในชื่อ "M-92" เปิดตัวเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2480; เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2481 เรือดำน้ำได้เข้าสู่ Red Banner Baltic Fleet เข้าประจำการเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2481 เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2482 เรือดำน้ำเริ่มข้ามเบโลมอร์กานัลไปทางเหนือ และในวันที่ 21 มิถุนายน เรือดำน้ำได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือภายใต้ชื่อ "M-175"
ในการรณรงค์ทางทหาร Great Patriotic War 5
ครั้งแรก: 1941-06-07 - 1941-20-07
Last: 1942-08-01 - +
ในเช้าวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2485 เธอเริ่มการรณรงค์ครั้งสุดท้าย ในเช้าวันที่ 10 มกราคม เธอตกเป็นเหยื่อของตอร์ปิโดจากเรือดำน้ำเยอรมัน U-584 (ผู้บัญชาการผู้บังคับการ Joachim Decke) ในพื้นที่ทางตอนเหนือของคาบสมุทร Rybachy ที่ 70 ° 09'N / 31 ° 50'E
"M-175" กลายเป็นเรือดำน้ำลำแรกของกองเรือเหนือที่ไม่ได้กลับมาจากการสู้รบในมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ร่วมกับเรือดำน้ำ ลูกเรือ 21 คนเสียชีวิต
เรือดำน้ำ "M-176"
วางลงเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2480 ที่โรงงานหมายเลข 196 (New Admiralty) ในเลนินกราดใต้ทางแยกหมายเลข 107 ในชื่อ "M-93" เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2480 เรือเปิดตัวและเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2481 เรือได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลบอลติกแบนเนอร์สีแดง
เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2482 M-93 เริ่มข้ามคลองทะเลขาว - บอลติกไปทางทิศเหนือและเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2482 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือ เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน เรือได้รับตำแหน่ง "M-176"
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ "M-176" ได้ทำการรณรงค์ทางทหาร 16 ครั้ง:
ครั้งแรก: 1941-22-06 - 1941-01-07
ล่าสุด: 20.06.1942 - +
การโจมตีด้วยตอร์ปิโดที่ไม่มีประสิทธิภาพ 7 ครั้ง (การยิงตอร์ปิโด 12 ครั้ง)
ในช่วงบ่ายของวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เอ็ม-176 ได้ออกเดินทางล่องเรือครั้งสุดท้าย เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน เธอไม่ตอบสนองต่อคำสั่งให้กลับฐานทัพ สถานการณ์การตายของเรือยังไม่ได้รับการชี้แจง
พร้อมกับ "M-176" ลูกเรือทั้งหมดของเธอ 21 คนก็ถูกฆ่าตายเช่นกัน
ข้าพเจ้าจงใจไม่เอ่ยชื่อกัปตัน ทะเลทำให้ทุกคนเท่าเทียมกัน: เจ้าหน้าที่ หัวหน้าคนงาน กะลาสี และเรือที่มีลูกเรือดูเหมือนทหาร: บางคนสามารถฆ่าศัตรูได้ก่อนตายบางคนไม่ได้
สงครามเป็นสิ่งที่น่ากลัว ทุกคนกลัว ทหารราบที่โจมตีกระบอกปืนกลคำราม พลปืนใหญ่ที่จับรถถังของศัตรูในสายตาและตระหนักว่านี่คือนัดสุดท้าย ลูกธนูในเครื่องบินมองผ่านสายตาไปยังนักสู้ที่จู่โจมศัตรู มือปืนต่อต้านอากาศยานที่สั่งการ ปืนกลต่อต้านอากาศยานมุ่งเป้าไปที่การดำน้ำ Junkers รถถังโจมตีตำแหน่งศัตรูภายใต้การยิงของปืนต่อต้านรถถัง … แต่นักสู้แต่ละคนที่มอบให้มีโอกาสรอดอย่างน้อยก็มีโอกาสรอดในกรณีที่ศัตรูพ่ายแพ้ ทหารราบที่ได้รับบาดเจ็บสามารถซ่อนตัวอยู่หลังภูมิประเทศ นักบินสามารถใช้ร่มชูชีพ มือปืนต่อต้านอากาศยานมีช่องว่าง … และทุกคนสามารถพึ่งพาความช่วยเหลือจากสหายของเขาได้ แม้แต่ทหารราบที่ถูกฆ่าตายในการโจมตี เรือบรรทุกน้ำมันที่ถูกไฟไหม้สามารถพึ่งพาสหายที่รอดชีวิตเพื่อแจ้งญาติของพวกเขาว่า "ลูกชายของคุณเสียชีวิตในการต่อสู้ …"
เรือดำน้ำไม่ได้มีโอกาสที่น่ากลัว ลูกเรือที่ได้รับการช่วยเหลือจาก Shch-421 เป็นข้อยกเว้นที่หายากที่เหลือต้องตายในห้องมืดที่คับแคบซึ่งเต็มไปด้วยน้ำอาร์กติกเย็นยะเยือก พยายามหยุดการไหลนี้จนถึงวินาทีสุดท้าย ในความพยายามที่จะดันลมที่ให้ชีวิตเข้าสู่ปอดอีกครั้งซึ่งถูกเผาโดยไอกรดของแบตเตอรี่ ทั้งที่รู้ว่าจะไม่เข้ามาช่วยเหลือ น้ำเย็นที่ขั้วโลกกลายเป็นหลุมศพขนาดใหญ่สำหรับเรือดำน้ำ ที่ไหนสักแห่งเหนือขอบฟ้า แม้แต่ความทรงจำก็ถูกปฏิเสธในหลาย ๆ ด้าน เรือไม่ลดธงห้ามส่งเสียงบี๊บอย่าโยนพวงหรีดลงไปในน่านน้ำที่มืดมิด เพราะทะเลโชคไม่ดีที่รู้วิธีเก็บความลับเอาไว้
สำหรับบางคนดูเหมือนว่ารายการชัยชนะของเรือดำน้ำของเรือดำน้ำที่สูญหายนั้นค่อนข้างเรียบง่าย ยิ่งไปกว่านั้น หลายคนยังไม่ได้รับชัยชนะแม้แต่ครั้งเดียวเลย แต่สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่านี่จะไม่ใช่แค่เรื่องที่ซับซ้อน - อันที่จริง สุ่มสี่สุ่มห้า (มุมมอง 10 องศาของกล้องปริทรรศน์) โดยคำนึงถึงส่วนประกอบจำนวนมาก เพื่อโจมตีเรือที่กำลังเคลื่อนที่ (และอาจจะหลบหลีก) ด้วยตอร์ปิโด ในสภาพอาร์คติก ไม่ใช่เรื่องยากเพียงอย่างเดียว อย่างไรก็ตาม พวกเขาไปและทำหน้าที่ของตน บางอย่างดีขึ้น บางอย่างแย่ลง และสิ่งนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับยศและยศของผู้บังคับบัญชาเสมอไป Gadzhiev และ Fisanovich เป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียตซึ่งเป็นลูกเรือที่มีประสบการณ์ สิ่งที่ทำเสร็จแล้ว ขอบคุณพวกเขา และเราเหลือเพียงความทรงจำ
ฉันไม่รู้ว่าทุกคนเป็นอย่างไร แต่ทั้งหมดนี้อยู่นอกเหนือความเข้าใจส่วนตัวของฉัน ฉันนึกภาพไม่ออกจริงๆ ว่าต้องเป็นคนแบบไหนจึงจะสามารถทำงานมอบหมายได้เหมือนที่พวกเขาทำ เข้าใจทุกอย่างอย่างสมบูรณ์แบบ มือระเบิดฆ่าตัวตาย? ฉันไม่รู้ … ในความคิดของฉันนักชกจุดโทษมีโอกาสมากกว่า ทั้งหมดที่ฉันทำได้คือเตือนพวกเขา แสดงความชื่นชมอย่างสุดซึ้งต่อเรือดำน้ำทั้งหมด ทั้งผู้ที่เสียชีวิตและผู้ที่รอดชีวิต ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันทำ