ในส่วนแรก (มันเกิดขึ้น) เราได้พูดถึงเครื่องบินดั้งเดิมที่ปรากฎว่า "Messerschmitt" Bf 109
เครื่องบินกลับกลายเป็นว่าแปลกประหลาดจริงๆ ในอีกด้านหนึ่ง มีเพียงความแปลกประหลาดในการออกแบบที่ยืมมาจากเครื่องบินกีฬา ในทางกลับกัน ความสามารถในการปล่อยมันเหมือนขนมปังที่ร้านเบเกอรี่
แต่ตอนนี้ฉันเสนอให้ทำธุรกิจที่น่าสนใจมาก ซึ่งเราทุกคนต่างก็ชื่นชอบ การเปรียบเทียบ และเราจะเปรียบเทียบ Bf 109 กับฝ่ายตรงข้ามและพันธมิตรโดยแบ่งสิ่งทั้งหมดด้วยโรงภาพยนตร์ของการปฏิบัติการทางทหารและปี
มาเริ่มกันเลยดีกว่า
1. สงครามกลางเมืองสเปน 2479-39. แฟน 109B
Bf 109B เปิดตัวและเปิดตัวได้ค่อนข้างดี ตามที่เราเคยได้ยินหรืออ่าน เทียบกับพื้นหลังของเครื่องบินลำอื่นๆ ทั้งหมดที่ประเทศต่างๆ ที่ต่อสู้ในสเปน (อิตาลี เยอรมนี สหภาพโซเวียต) มี Bf 109 มองหัวและไหล่เหนือสิ่งอื่นใด ด้วยเหตุนี้ ในหลายประเทศ นักออกแบบจึงเชื่อในชัยชนะของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำเหนือช่องระบายอากาศ
และนี่คือความประหลาดใจครั้งแรกดังกล่าว อยู่ในตารางซึ่งแสดงลักษณะการบินของเครื่องบินที่เข้าร่วมในสงครามครั้งนั้น
เราเห็นอะไร? และเราเห็นภาพที่แปลกมาก ตามตัวเลข Bf 109B ไม่ส่องแสง ไม่ส่องแสงเลย เป็นเครื่องบินที่หนักที่สุดโดยมีอัตราการปีนที่ไม่สำคัญเมื่อเทียบกับเครื่องบินปีกสองชั้น เนื่องจากเครื่องยนต์ก็ไม่แข็งแรงเช่นกัน และอาวุธก็ไม่เฉียบคม แน่นอนว่า MG-17 สามคันนั้นดีกว่า PV-1 สี่ตัวมาก ซึ่งเป็นรุ่น Maxim อย่างมาก แต่ระบายความร้อนด้วยอากาศ แต่เห็นได้ชัดว่าแย่กว่า ShKAS สองตัวและปืนกลขนาดใหญ่ของอิตาลีอีกสองกระบอก
ใช่ ความเร็วนั้นดีที่สุด นี่เป็นสิ่งเดียวที่ทำให้ Bf 109B โดดเด่น อย่างไรก็ตาม โมเดล Bf 109Сซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง (20 แรงม้า) นั้นหนักกว่า (200 กก.) พร้อมผลที่ตามมาทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีปืนกลสี่กระบอก: ซิงโครนัสสองตัวและติดปีกสองกระบอก
ในแง่อื่น ๆ - ทุกอย่างเป็นมากกว่าที่น่าสงสัย ใช่ ตามประวัติศาสตร์ของเรา ทุกอย่างเป็นแบบนี้: ของเราในสเปนฉีกทุกคนจน "อาวุธมหัศจรรย์" ต่อหน้า Bf 109В มาถึงและชนะทุกคน หากคุณดูตัวเลข ความประหลาดใจก็เริ่มขึ้น และคุณเข้าใจว่าที่ใดที่หนึ่งทุกอย่างแปลกมาก ไม่ว่าจะในรูปเหล่านี้ (ฉันเชื่อพวกเขาอย่างแน่นอน) หรือในบันทึกความทรงจำของฉัน
ฉันคิดว่าความจริงอยู่ตรงกลางและอยู่ในปัจจัยมนุษย์ แต่เพิ่มเติมในตอนท้ายสุด
ไม่ใช่ผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินทุกคนที่ต่อสู้ในกองพัน Condor ที่นั่นหมาป่าสบถนั่งอยู่ในกระท่อมซึ่งหากพวกเขาขาดประสบการณ์การต่อสู้ดังนั้นพวกเขาจึงตามเขาไปสเปนและไป กับเพื่อนร่วมงานจากอิตาลีและสหภาพโซเวียตแทน และมีประสบการณ์ - พายเรือด้วยพลั่ว และการพายเรือ
แต่โดยทั่วไปแล้ว สถานการณ์นั้นมากกว่าเรื่องตลก ฉันสงสัยว่าคนที่อ่านบทความทีละบรรทัดจะพูดอะไร
แต่เราไปต่อ
2. "สงครามแปลก" และการต่อสู้ของยุโรป เป็นแฟนกัน 109E
และในปี 1939 ก็มี "สงครามประหลาด" ที่ Anschluss และการยึดครองยุโรปเกือบทั้งหมด และเครื่องบินที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงก็เข้ามาในที่เกิดเหตุ คุณสามารถพูดมากเกี่ยวกับ Bf 109D ได้ แต่ฉันคิดว่ามันเป็นเพียงขั้นตอน (ไม่ประสบความสำเร็จมาก) ระหว่างทางไปยังเครื่องบินธรรมดา ดอร่าไม่ได้อยู่ในกองทัพ เนื่องจากมันเป็นเครื่องบินที่มีความน่าสงสัยมากกว่าในสาระสำคัญ
และเราจะเริ่มพูดถึง "เอมิล" นั่นคือ Bf 109E ใช่ ในตอนต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ จริง ๆ แล้วเขาทำหน้าที่ของเขาเสร็จแล้ว และเริ่มถูกแทนที่ด้วย "เฟรดเดอริก" แต่ในยุโรปพวกเขาต้องคร่ำครวญจากเขาอย่างเต็มที่
เรามองและวิเคราะห์
ดังที่เห็นได้จากตาราง ที่จริงแล้วชาวเยอรมันเข้าสู่การต่อสู้เพื่อแนวดิ่งและชนะมัน มอเตอร์ "เติบโต" แม้ว่าความเร็วจะน้อยกว่า "Spitfire" ของอังกฤษเล็กน้อย แต่การซ้อมรบในแนวตั้งที่ชัดเจนของ "Emil" นั้นดีกว่า
ความคิดเห็นทั่วไปของนักบินในเวลานั้นที่สามารถบิน Bf 109E: มันคือศัตรู
ทุกคนสังเกตเห็นความสามารถในการควบคุมที่ยอดเยี่ยมที่ความเร็วต่ำและปานกลาง มุมการโจมตีที่ยอดเยี่ยมที่ความเร็วต่ำ เครื่องบินไม่มีนิสัยที่จะตกหาง มีการวิ่งขึ้น - ออกสั้น ๆ และมุมปีนสูงชันที่ความเร็วต่ำ ต้องขอบคุณพารามิเตอร์นี้ ทำให้ไม่มีรถถังอังกฤษคันใดที่สามารถอยู่ "ท้ายรถ" ของ Bf 109E ได้ นักบินชาวเยอรมันรู้เรื่องนี้เป็นอย่างดีและใช้มันเพื่อแยกตัวออกจากผู้ไล่ล่า
ข้อเสียของเครื่องบินถือได้ว่าเป็นช่วงปฏิบัติการที่สั้นมาก สำหรับ "Avia" เดียวกันนั้นไม่สำคัญนัก เครื่องบินที่ให้บริการในหน่วยป้องกันทางอากาศของประเทศของตนซึ่งไม่ได้ส่องแสงด้วยอาณาเขตขนาดใหญ่
และใน Bf 109E-7 / Z นั้นระบบ Afterburner ที่มีการฉีดไนตรัสออกไซด์ GM-1 ได้รับการติดตั้งอย่างหนาแน่นเป็นครั้งแรก
โดยทั่วไปแล้วมันเกือบจะเหมือนกับในส่วนแรก: มันไม่ใช่ระนาบชิ้นเอก ใช่ เบาที่สุด (มรดกของสปอร์ต 108) คล่องแคล่ว โดยเฉพาะในแนวตั้ง และใช่ อาวุธยุทโธปกรณ์ค่อนข้างผิดปกติ แต่ในความคิดของฉัน สำหรับมือปืนที่ดี ควรมีปืนใหญ่สองกระบอกที่ปีกดีกว่าปืนกลลำกล้องลำกล้องยาวแปดกระบอก
แต่ไม่ใช่ผลงานชิ้นเอก ที่แสดงให้เห็นโดย “การรบแห่งบริเตน” แพ้อังกฤษ งั้นไปกันต่อเลย
แล้วก็มี "ฟรีดริช" หรือ Bf 109F
3. บวกกับแนวรบด้านตะวันออก
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินดังกล่าวผ่านความพยายามของ บริษัท Daimler-Benz ซึ่งเสร็จสิ้นการพัฒนาเครื่องยนต์ DB 601E ด้วยกำลังบินขึ้น 1350 แรงม้า และกำลังสูงสุด 1270 แรงม้า ที่ระดับความสูง 2,000 ม. โอกาสในการเพิ่มลักษณะการบินและภาระการต่อสู้ปรากฏขึ้นดังนั้นอันที่จริงแล้วฟรีดริชก็ปรากฏตัวขึ้น
คุณลักษณะที่น่าสนใจของเครื่องยนต์คือระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปในกระบอกสูบ ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติในตำแหน่งเชิงพื้นที่ของเครื่องบิน โดยมีการบรรทุกเกินพิกัดทั้งด้านลบและด้านบวก
ใบพัดของฟรีดริชได้รับการติดตั้งตัวควบคุมระยะห่างของใบพัดไฟฟ้า (ต้นแบบของ Commandogerat ในอนาคต) และการออกแบบทำให้นักบินสามารถปิดระบบอัตโนมัติและควบคุมระยะห่างของใบพัดด้วยตนเอง เช่นเดียวกับนักบินของ Emile
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินใหม่นี้ได้รับคะแนนสูงมากจากนักบิน แต่พลังการยิงที่ลดลงอย่างมากถือเป็นความผิดหวังครั้งใหญ่
โดยทั่วไปแล้ว เดิมที Fredericks ควรจะติดอาวุธด้วยปืนกล MG 151 ขนาด 20 มม. จาก Mauser ซึ่งมีอัตราการยิงที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับปืนใหญ่ MG / FF รุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่สามารถนึกถึง MG 151 ได้ ดังนั้น MG / FF เดียวกันจึงเริ่มติดตั้งในแคมเบอร์ของกระบอกสูบ และพวกเขาไม่ได้ใส่ปืนใหญ่ไว้ในปีก การใช้ "เอมิเลีย" แสดงให้เห็นว่าสำหรับ MG / FF ในปีกงานหลักคือการไปที่ใดที่หนึ่งโดยทั่วไป
ดังนั้น จำนวนปืนใน Bf 109F ตัวแรกเมื่อเทียบกับ Bf 109E ลดลงหนึ่งกระบอก และมวลของการยิงครั้งที่สองก็ลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง
เรามองไปที่โต๊ะซึ่งนักสู้โซเวียตและอเมริกันโทมาฮอว์กซึ่งต่อสู้ในแอฟริกาเหนือปรากฏตัวอีกครั้ง
เกิดอะไรขึ้น? อีกครั้งค่าเฉลี่ยสัมบูรณ์ อย่างครบถ้วนทุกประการ โอเค เดี๋ยวไปต่อ
4.1942: ฟอร์มสูงสุดในทุกด้าน
แล้วเราก็มีปี พ.ศ. 2485 ปีที่กองทัพปกครองสูงสุดในแนวรบ และเป็นเรื่องยากมากที่จะต่อต้านบางสิ่งบางอย่าง แต่แท้จริงแล้ว มันคือสงครามระหว่างผู้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน ทันทีที่เดมเลอร์-เบนซ์เปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องบินลำใหม่ก็ถูกสร้างขึ้นรอบๆ
และในปี 1942 เรากำลังพูดถึง Bf 109G หรือ "Gustav"
โดยทั่วไปแล้ว ฉันคิดว่ารถคันนี้เป็นจุดสูงสุดสำหรับ Messerschmitt ดังนั้นเครื่องบินก็ดี เครื่องยนต์, เครื่องเผาทำลายล้าง, ในที่สุดก็มีปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ MG 131 ลำกล้อง 13 มม., พวกเขาติดตั้งปืนใหญ่ MG-108 ขนาด 30 มม. ในแคมเบอร์, เครื่องบินรบห้าจุดพร้อมปืนใหญ่ติดท้ายเรือสองกระบอกในตู้คอนเทนเนอร์ใต้ปีก …
แต่ก่อนอื่นตัวเลข
และอีกครั้ง Messerschmitt อยู่ตรงกลาง มีที่เร็วกว่ามีที่ไกลกว่า การซ้อมรบแนวตั้ง - จามรีชนะแน่นอน เราไม่ได้พูดถึง "การทิ้งสุนัข" ด้วยซ้ำ ดังนั้นเครื่องบินจึงดี แต่ก็ดีและไม่สามารถแกล้งทำเป็นหุ่นไล่กาในอากาศได้
หลายคนจะพูดว่า: ทำไมไม่มี "งูเห่า" ในตาราง? ง่ายมาก เครื่องบินก็ไม่ใช่เรื่องเล็ก และคนของเราก็ใช้โดยไม่คำนึงถึงลักษณะการบิน ซึ่งมีการเขียนไว้มากมายแล้ว นอกจากนี้ การดูพลวัตของคู่ต่อสู้เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล
แต่ถ้าคุณดูตัวเลข (ฉันเน้นเรื่องนี้เป็นพิเศษ) G6 แพ้ Spitfire ตัวเดียวกันอย่างชัดเจน ในขณะเดียวกัน Yak-9 ซึ่งไม่แสดงลักษณะการทำงาน ปกติแล้วค่อนข้างจะต่อสู้กับ Bf 109G ซึ่งจะกล่าวถึงแยกกันในผลลัพธ์
5. การตกต่ำของอาชีพที่คาดหวัง เป็นแฟนกัน 109K
ใช่ ในที่สุด อาชีพของเพื่อน 109 ก็พังทลายในเยอรมนี และนั่นก็เป็นข้อดีของพวกเมสเซอร์ชมิตต์เอง เรากำลังพูดถึง "Kurfürst" ซึ่งก็คือ Bf 109K จุดสูงสุดในการพัฒนาเครื่องบินรุ่นที่ 109
แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบีบบางอย่างออกจากโครงสร้าง มันคือขีดจำกัดจริงๆ ในแง่ของความแข็งแกร่ง แอโรไดนามิก และกำลังของเครื่องยนต์ จากนั้นเส้นทางก็สิ้นสุดลงและต้องบอกว่ามันจบลงอย่างน่าเศร้า
แม้จะมีการปรับปรุงตามหลักอากาศพลศาสตร์ แต่โดยหลักการแล้ว Kurfürst ก็ไม่ได้ดีไปกว่า Gustav ใช่ ถ้าคุณดูจากตัวเลขอย่างเป็นทางการ Bf 109K-4 บินด้วยความเร็วสูงสุด 605 กม. / ชม. ที่พื้นและ 725 กม. / ชม. ที่ 6000 ม. และยิ่งกว่านั้นด้วยการใช้ Afterburner MW-50 อย่างไรก็ตามในแง่ของพารามิเตอร์เช่นการปีนเพดานที่ใช้งานได้จริงและการเลี้ยวที่ระดับความสูงต่ำ (สูงถึง 2,000 ม.) "Kurfürst" นั้นด้อยกว่า "กุสตาฟ" และยิ่งไปกว่านั้นก็ด้อยกว่ามาก
แล้วคู่แข่งล่ะ?
กลับไม่มีประโยชน์อะไรมากมาย แต่ปีนั้นผ่านไปแล้วในปี 1944 และเครื่องจักรทางทหารของเยอรมันก็ระเบิดที่ตะเข็บจริงๆ ในขณะที่พันธมิตรสามารถจ่ายได้ไม่เพียงแค่เพิ่มการผลิตโมเดลที่เชี่ยวชาญเท่านั้น แต่ยังเพื่อพัฒนาโมเดลใหม่ด้วย
Messerschmitt ต้องบีบสูงสุดจากการออกแบบของเขา แต่จำนวนสูงสุดนี้ดังที่ได้กล่าวไปแล้วมีข้อ จำกัด มากมายที่รวมอยู่ในการออกแบบเดิม
6. บทส่งท้ายที่เริ่มต้นทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม เหตุใด Bf 109 ของการดัดแปลงทั้งหมดซึ่งดูไม่ชัดในจำนวนจึงถูกมองว่าเป็นศัตรูซึ่งจำเป็นต้องต่อสู้ด้วยความแข็งแกร่งและความสามารถ
แน่นอน ตัวเลขไม่ได้สื่อถึงทุกสิ่ง หากคุณดูพวกเขา พายุเฮอริเคนนั้นเป็นเครื่องบินปกติ ไม่ใช่โลงศพที่บินได้ หรือที่เขาเรียกกันว่า "เทอรอแดกทิล"
ฉันยอมรับ. เมื่อดูจากตัวเลขแล้ว เฮอริเคนก็เป็นหนึ่งในเครื่องบินที่น่าเบื่อของสงครามครั้งนั้น และ Yak-9 ซึ่งไม่ตรงกับ Bf 109G ในแง่ของตัวเลขก็เอาเปรียบอย่างใจเย็น
เรามาถึงจุดนั้น - เพื่อปัจจัยมนุษย์ นอกจากนี้ เพื่อประโยชน์ในการที่ฉันได้เริ่มการเปรียบเทียบเหล่านี้
ดังนั้นปัจจัยมนุษย์ …
มีเนื้อหาค่อนข้างน้อยอยู่แล้วซึ่งเป็นไปได้ที่จะสรุปเกี่ยวกับระบบการศึกษาและการฝึกอบรมนักบินชาวเยอรมัน จากมุมมองของผม มันเยี่ยมมาก แม้ว่าจะค่อนข้างนาน แต่ที่ทางออกมีนักบินพร้อม
เมื่อพิจารณาถึงสิ่งที่ส่งไปยังสตรีมในเยอรมนีหลังสงคราม (เทียบกับ "Komsomolets บนเครื่องบิน!") มีบุคลากรหลั่งไหลเข้ามา ระบบทำงาน และเป็นอย่างไร!
แต่ทันทีที่สงครามเริ่มต้น ปัญหาก็เริ่มขึ้น ในขณะที่การยึดครองยุโรปกำลังดำเนินไป ทุกสิ่งทุกอย่างไปที่นั่นแทบไม่สูญเสีย ยกเว้นว่ากองทัพสามารถสู้รบในโปแลนด์ได้ แต่ใน "การรบแห่งบริเตน" การสูญเสียอย่างร้ายแรงได้เริ่มขึ้นแล้ว แม้ว่าจะได้รับระดับการฝึกและขาดการยิงอย่างสมบูรณ์ในกองทัพอากาศ …
แอฟริกา. ชาวอเมริกันเข้าร่วมที่นั่นซึ่งตรงไปตรงมายังไม่มีประสิทธิภาพมากนัก อีกครั้งที่ชาวเยอรมันออกมาผ่านการฝึกฝนและประสบการณ์ และเป็นเรื่องยากมากที่จะต่อสู้กับพวกเขาในความเป็นจริง
แต่เมื่อมหาสงครามแห่งความรักชาติเริ่มต้นขึ้น นี่คือที่ที่ทุกสิ่งทุกอย่างปรากฏออกมา นักบินที่มีประสบการณ์ไม่เพียงพอสำหรับแนวรบที่ใหญ่โตเช่นนี้ และรัสเซียก็เข้ายึดครองและเริ่มเคาะพวกเขาออก
และนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น: นักบินที่ได้รับการฝึกฝนและมีประสบการณ์ซึ่งควบคุมดูแลเครื่องบินระดับปานกลางคือความแข็งแกร่ง ตัวอย่าง? ไม่ใช่ปัญหาเลย: Faddeev บน I-16, Safronov บน I-16 และ Hurricane, Pokryshkin บน MiG-3 พวกเขาบินและทำงานที่ได้รับมอบหมายและแน่นอนว่าถูกยิง
นักบินที่อ่อนแอและไม่มีประสบการณ์ อย่างน้อยก็ให้เขาอยู่บนเครื่องบินที่ก้าวหน้าที่สุด ไม่น่าจะแสดงสิ่งที่เข้าใจได้ เป็นเรื่องปกติ มันเข้ากับตรรกะของสงคราม
เมื่อถึงปี 1943 ชาวเยอรมันก็เริ่มขาดนักบินที่มีประสบการณ์Ases ถูกนำเข้าสู่ทีมพิเศษและพวกเขาก็เสียบหลุมที่เป็นไปได้ทั้งหมดกับพวกเขา
"การลดลง" ของ Bf 109 ไม่ได้เริ่มต้นเมื่อฝ่ายสัมพันธมิตรเริ่มใช้เครื่องบินใหม่ แต่เมื่อการฝึกนักบินหยุดชดเชยการลดลงตามธรรมชาติ
บอกตามตรง: Bf 109 เป็นเครื่องบินขนาดกลาง ค่อนข้างธรรมดา ใช่ เขามีการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งที่ดี สมรรถนะด้านความเร็ว และอุปกรณ์ มีข้อเสียอยู่ด้วย แต่ฉันจะพูดซ้ำ: มันไม่ใช่เครื่องบินที่โดดเด่นอย่างแน่นอน ชาวนากลางที่แข็งแกร่ง ข้อได้เปรียบหลักคือสามารถผลิตได้ในปริมาณมากโดยไม่สูญเสียคุณภาพ ซึ่งอันที่จริงชาวเยอรมันได้แสดงให้เห็นแล้ว
พวกเขาเพียงแค่ตรึง Bf 109 ของการดัดแปลงทั้งหมด ใส่นักบินเข้าไปแล้วส่งมันเข้าสู่สนามรบ อันที่จริง ทุกคนก็ทำเช่นนั้น แต่ทันทีที่นักบินผู้มากประสบการณ์หมดทุกอย่าง 109 ก็ปลิวไป เพราะต้องใช้นักบินที่ดีมาก
ไม่มีบุคลากรการบินที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย Bf 109 ได้กลายเป็นเพียงเครื่องบินที่จะต่อสู้ โดยไม่ประสบความสำเร็จขนาดนั้น
และเมื่อพูดถึงปัจจัยของมนุษย์ ไม่ควรลืมความจริงที่ว่าฝ่ายตรงข้ามมีแนวทางที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย
ชาวเยอรมันต่อสู้เพื่ออะไรในห้องนักบิน Bf 109? ใช่แล้ว สำหรับแนวความคิดของนาซีเกี่ยวกับการครอบงำโลก และเนื่องจากไม่ใช่ทุกคนที่ถูกหลอก นี่คือการล่าสงครามเพื่อ "Abshussbalkens" คำสั่ง เงิน และความสุขในชีวิตประจำวันอื่นๆ เกียรติยศและศักดิ์ศรีอีกครั้ง
ไม่มีแกะตัวผู้ ไม่มีไฟลุกไหม้บนเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้ สงครามที่สงบและวัดผลเพื่อเกียรติยศและความเคารพ
แต่อังกฤษต่อสู้เพื่ออังกฤษ ดังนั้นการสังหารหมู่ที่ช่องแคบอังกฤษจึงเกิดขึ้น และคนของเราต่อสู้เพื่อบ้านเกิดเมืองนอน ดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะเล่าว่าเกิดอะไรขึ้นบนท้องฟ้ากับเราใช่ไหม?
ดังนั้นปัจจัยมนุษย์จึงกลายเป็นองค์ประกอบที่ร้ายแรงมาก และเมื่อมันปรากฏออกมา ถ้าไม่มีมัน Bf 109 ตลอดเวลาก็ไม่มีอะไรมากไปกว่ายานเกราะต่อสู้ที่ดี
ทำไมมันจึงกลายเป็น "เครื่องมรณะ" ในบันทึกความทรงจำและบทประพันธ์ทางประวัติศาสตร์อื่น ๆ เป็นเรื่องยากที่จะพูด บางทีเพื่อเพียงเน้นความสำคัญของพวกเขา โดยบังเอิญ เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับนักประวัติศาสตร์และนักบันทึกความทรงจำชาวตะวันตกเป็นหลัก การตัดสินของเรามีความถ่อมตัวมากขึ้นตลอดเวลา
สูตรสำเร็จของ Bf 109 คือเครื่องบินที่ดีและนักบินที่ดี ชาวเยอรมันสามารถชดเชยการสูญเสียเครื่องบินได้ เพื่อชดเชยการสูญเสียบุคลากรการบิน - เลขที่
อันที่จริงเรื่องนี้จบลงด้วยเรื่องราวของ "เครื่องมรณะ" Bf 109 และเรื่องราวก็เริ่มขึ้น
