“มีเรือเร็วและแข็งแกร่งจำนวนยี่สิบเจ็ดลำด้วยปืนใหญ่ลำใหม่ล่าสุด: พวกเขาล้อมเราไว้ด้วยวงแหวนเหล็กที่แน่นหนา หยิ่งผยอง มึนเมาด้วยชัยชนะของเมื่อวานและความสำเร็จทั้งหมดของสงครามที่มีความสุขสำหรับพวกเขา เรามีเรืออับปางเพียงสี่ลำ พวกมันยังมีเรือพิฆาตอีก 7 ลำ หากเรานำเรือพิฆาตเหล่านี้มาเป็นเรือรบลำเดียว ศัตรูก็แข็งแกร่งกว่าเราถึง 7 เท่า โดยคำนึงถึงความหดหู่ใจทางศีลธรรมที่มีประสบการณ์โดยบุคลากรทั้งหมดของเรือรบที่เหลือหลังจากฉากการต่อสู้ที่เลวร้ายเมื่อวันก่อน … การไม่มีเปลือกหอยจริงปืนใหญ่เก่าไร้ประโยชน์ทั้งหมดนี้นำมารวมกันทำให้เรา ไม่ใช่ศัตรูในเซเว่น แต่แข็งแกร่งกว่าเราอย่างไม่มีขอบเขต”
Alexander Shamie เจ้าหน้าที่ใบสำคัญแสดงสิทธิทางอารมณ์และมีสีสันบรรยายถึงสถานการณ์ที่การปลดพลเรือเอก Nebogatov พบว่าตัวเองในเวลา 10 โมงเช้าของวันที่ 15 พฤษภาคม ค.ศ. 1905 อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าในตอนแรกมีเรือห้าลำอยู่ในนั้น: นอกจากเรือประจัญบานที่ล้าสมัยสามลำและ Eagle ที่ทุบตีด้วยกระสุนและถูกทรมานด้วยไฟแล้ว ยังมีเรือลาดตระเวนเบา Emerald ซึ่งจะกล่าวถึงในบทความนี้
"มรกต" ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือเนฟสกีในปี พ.ศ. 2445 การก่อสร้างส่วนใหญ่แล้วเสร็จใน 28 เดือนต่อมา แม้ว่าส่วนประกอบและระบบบางอย่างจะยังคงได้รับการตรวจสอบและยอมรับแล้วในการเปลี่ยนไปใช้มาดากัสการ์ ซึ่งเรือลาดตระเวนควรจะแซงหน้าที่สอง Pacific Squadron ซึ่งออกจาก Reval หนึ่งเดือนก่อนหน้าเขา โครงการนี้มีพื้นฐานมาจากพิมพ์เขียวของเรือลาดตระเวน Novik ที่ซื้อก่อนหน้านี้ในเยอรมนี อาวุธและเสากระโดงเพิ่มเติมที่ตั้งอยู่บนดาดฟ้าของเขาตามคำสั่งของลูกค้าทางทหารรวมถึงการแทนที่หม้อไอน้ำ Shihau ด้วยหม้อไอน้ำยาร์โรว์ไม่เป็นประโยชน์ต่อเรือ: โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเร็วสูงสุดลดลงจาก 25 เป็น 24 นอตและ ระยะการล่องเรือคือ 12 -ti ความเร็วโหนดลดลงจาก 2.370 เป็น 2.090 ไมล์
ฝีมือของทั้งตัวเรือครุยเซอร์และระบบต่างๆ ของมันกลับกลายเป็นว่าไม่ได้มาตรฐาน นี่คือสิ่งที่แพทย์ประจำเรือ "Izumrud" VS Kravchenko เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในไดอารี่ของเขา: "ดาดฟ้ากำลังรั่วอย่างหนัก เกือบทุกที่ที่น้ำตกลงมาเป็นหยดและที่ที่มันไหลลงสู่ลำธาร ในรถตลับลูกปืนตัวใดตัวหนึ่งจะอุ่นขึ้นหรือ "หน้าแปลน" จะระเบิด … ไฟฟ้าทำให้คนโง่และตอนหกโมงเย็นตอนเที่ยงมันก็ดับไปจนหมด เช้า."
ตามลักษณะเฉพาะ สำหรับข้อบกพร่องทั้งหมด ราคาของเรือลาดตระเวนที่สร้างในรัสเซียกลับกลายเป็นเกือบสองเท่าของของรุ่นก่อนในเยอรมัน (3,549,848 rubles เทียบกับ 2,000,870 rubles) จากข้อเท็จจริงนี้ การอภิปรายในวันนี้เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการจัดหาเรือรบจากประเทศจีนจึงเริ่มปรากฏให้เห็นในแง่มุมที่พิเศษมาก เข้าร่วมฝูงบินแปซิฟิกที่สอง Emerald ได้เปลี่ยนจากมาดากัสการ์ไปเป็นทะเลจีนตะวันออกด้วย
ในคืนวันที่ 13-14 พฤษภาคม ค.ศ. 1905 กองเรือของพลเรือเอก Rozhdestvensky ซึ่งประกอบด้วยเรือหุ้มเกราะสิบสองลำ เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะเบาและเสริมเก้าลำ เรือพิฆาตเก้าลำ และเรือที่ไม่ใช้การสู้รบแปดลำได้เข้าสู่ช่องแคบสึชิมะโดยมีเป้าหมายที่จะบุกเข้าไปในวลาดิวอสตอคเพิ่มเติม
ในตอนต้นของชั่วโมงที่สองของวัน กองเรือรบญี่ปุ่นที่นำโดยพลเรือโทโตโกได้ปรากฏตัวขึ้นที่แนวต้านของฝูงบินรัสเซีย เมื่อเวลา 13:49 น. เรือประจัญบานหลัก "Prince Suvorov" ได้ยิงเล็งไปที่เรือนำของญี่ปุ่น ดังนั้นจึงเริ่มการต่อสู้ทางทะเลเป็นเวลาหลายชั่วโมง ซึ่งต่อมามีชื่อว่า Tsushima
ในตอนต้นของการต่อสู้ "Emerald" ปฏิบัติตามคำแนะนำที่ได้รับเมื่อวันก่อนและยังคงยืนหยัดเป็นเรือธงของกองยานเกราะที่สอง เรือประจัญบาน "Oslyabya" ที่อยู่ฝั่งตรงข้ามกับศัตรูหลังจากผ่านไปประมาณ 40 นาที เรือลาดตระเวนเปลี่ยนตำแหน่งในอันดับ ในฐานะผู้บัญชาการของ Vasily Nikolaevich Ferzen ผู้บัญชาการระดับสอง สังเกตว่า Oslyabya ซึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการยิงของศัตรู ตกอยู่ในความทุกข์ยาก และหันไปหาเขาโดยตั้งใจที่จะจัดหา ความช่วยเหลือ.
อย่างไรก็ตาม เมื่อเข้าใกล้จุดตายของเรือประจัญบานแล้ว ผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวนจึงตัดสินใจจำกัดตัวเองตามข้อเท็จจริงที่ว่าเขาได้รับคำสั่งให้หย่อนเตียง ทุ่น และเรือวาฬหนึ่งลำที่ไม่มีฝีพายให้กับผู้คนในน้ำ ในรายงานที่จัดทำโดย Baron Fersen หลังจากการสู้รบระบุว่าเขา "ถูกบังคับให้ย้ายและย้ายออกจากสถานที่แห่งความตายของ" Oslyabya "เพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับเรือประจัญบานของกองทหารที่ 3 และ 2 จาก ทำการซ้อมรบของพวกเขา”
คำอธิบายนี้ทำให้เกิดข้อสงสัย เนื่องจากเรือพิฆาต "Buiny", "Bravy" และ "Bystry" ซึ่งอยู่ในเวลาเดียวกันและในที่เดียวกันสามารถปฏิบัติการกู้ภัยได้โดยไม่รบกวนเรือประจัญบาน สมาชิกเกือบสี่ร้อยคนถูกยกขึ้นจากน้ำของลูกเรือ Oslyabi ดังนั้นจึงดูเป็นไปได้มากกว่าที่ Baron Fersen รีบออกจากพื้นที่ที่ศัตรูยิงอย่างเข้มข้นเพียงเพราะกลัวว่าจะถูกโจมตีบนเรือของเขา
เมื่อออกจากสถานที่ที่ Oslyabya ถูกสังหาร Emerald ก็ข้ามไปทางด้านขวาของเสาเรือประจัญบานและเปลี่ยนตำแหน่งหลายครั้งโดยสัมพันธ์กับมัน ในที่สุดก็จบลงที่เรือประจัญบาน Emperor Nicholas I ซึ่งเป็นเรือธงรุ่นน้อง, Rear พลเรือเอก ผู้บัญชาการเนโบกาตอฟ
เมื่อเวลาประมาณเจ็ดโมงครึ่ง เรือประจัญบานอเล็กซานเดอร์ที่ 3 ซึ่งรับผิดชอบการก่อตัวของเรือรัสเซีย เกยตื้นอย่างหนัก กลิ้งไปทางซ้ายแล้วพลิกคว่ำ
ตามรายงานดังกล่าวของกัปตันเรือระดับสอง Fersen เขา “ให้ความเร็วเต็มที่และไปที่เรือประจัญบานที่กำลังจะตายเพื่อช่วยผู้คนถ้าเป็นไปได้ … ใกล้เรือประจัญบานที่ล่มซึ่งยังคงลอยขึ้นไปบนกระดูกงูเขา หยุดเรือลาดตระเวนและเริ่มลดระดับเรือพายออกจากพลับพลาเหมือนเรือวาฬเมื่อถึงเวลานั้นข้าพเจ้าไม่มีอีกต่อไป วางห่วงชูชีพ เข็มขัด และเตียงทั้งหมดไว้ใกล้มือ เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของศัตรูเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วเปิดฉากยิง … เมื่อระยะทางไปยังเรือประจัญบานปลายทางของเรากลายเป็นสายเคเบิล 20 เส้นให้ความเร็วเต็มที่วางไว้ทางด้านขวาบนเรือแล้วไปที่ฝูงบิน เรือไม่มีเวลาออก"
อนิจจาอุปกรณ์กู้ภัยที่โยนลงไปในน้ำเย็นจัดของทะเลญี่ปุ่นไม่ได้ช่วยคนที่จมน้ำ: จากลูกเรือของ Alexander มากกว่าเก้าร้อยคนไม่มีชีวิตรอดแม้แต่คนเดียว
ในคืนวันที่ 14-15 พฤษภาคม เรือลาดตระเวน Izumrud ยังคงอยู่ใกล้กับ Nicholas I และเรือประจัญบาน Admiral Senyavin, General-Admiral-Admiral Apraksin และ Oryol ที่ตามเขามา หลังจากพระอาทิตย์ขึ้น กองเรือเคลื่อนตัวไปในทิศทางของวลาดิวอสต็อกถูกเปิดออกอย่างรวดเร็วโดยเรือลาดตระเวนลาดตระเวนของญี่ปุ่นซึ่งติดตามเขาเป็นเวลาหลายชั่วโมงพร้อม ๆ กันส่งกองกำลังหลักมาหาเขา เมื่อเวลาประมาณ 10:30 น. เรือรัสเซียถูกล้อมรอบด้วยศัตรูที่แข็งแกร่งกว่าหลายเท่า
โดยไม่พิจารณาถึงความเป็นไปได้ที่จะทำดาเมจสำคัญกับเรือรบศัตรูอย่างน้อย และเมื่อไม่เห็นโอกาสที่จะหนีจากพวกเขา ผู้บัญชาการกองเรือ พลเรือตรี Nebogatov ตัดสินใจมอบตัว ตามคำสั่งของเขา สัญญาณ "ล้อมรอบ" และ "ยอมแพ้" ถูกยกขึ้นบนเสาของ "นิโคลัสที่ 1"
หลังจากวิเคราะห์สัญญาณของเรือธงแล้ว ผู้บัญชาการของเรือหุ้มเกราะสั่งให้เขาซ้อมเสากระโดงของพวกมัน ตรงกันข้ามกับพวกเขา กัปตันเรือระดับสอง Fersen ตัดสินใจที่จะไม่มอบเรือรบและออกคำสั่งให้เข้าไปในช่องว่างระหว่างเรือลาดตระเวนข้าศึกด้วยความเร็วเต็มที่ ซึ่งยังคงอยู่ในทิศทางตะวันออกเฉียงใต้ เราควรชื่นชมการกระทำของผู้บังคับบัญชาของ "มรกต" และยกย่องความจริงที่ว่าแทนที่จะเป็นความอัปยศของการถูกจองจำซึ่งยังคงช่วยชีวิตเขาไว้ได้อย่างแน่นอนและอาจเป็นตำแหน่งของเขา (ท้ายที่สุดเขาสามารถพูดได้เสมอว่าเขา เพียงแค่เชื่อฟังคำสั่งของพลเรือเอกของเขา) เขาเลือกที่จะพยายามฝ่าฟัน
ชาวญี่ปุ่นไม่ได้คลี่คลายการซ้อมรบของ Emerald ในทันทีเมื่อเห็นได้ชัดว่าเขากำลังจะจากไป เรือลาดตระเวน Niitaka (ความเร็วสูงสุด 20 นอต), Kasagi (22 นอต) และ Chitose (22 นอต) ก็เร่งไล่ตาม นิอิทากะตามหลังไปอย่างรวดเร็ว แต่เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นอีกสองลำยังคงไล่ตาม Emerald เป็นเวลาหลายชั่วโมง จนกระทั่งม่านหมอกหนาทึบปิดบังไว้
แม้ว่าเรือลาดตระเวนรัสเซียจะสามารถหลบหนีจากการไล่ล่าได้ แต่ตำแหน่งของมันยังคงยากมากด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
1. ระหว่างการสู้รบเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม "Izumrud" ต้องเร่งความเร็วไปข้างหน้าเต็มที่หลายครั้งเพื่อให้หลังเต็มหรือหยุดรถซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของรอยแตกในท่อไอน้ำที่ป้อนกลไกเสริมท้ายเรือรวมถึง พวงมาลัย. ช่างเครื่องอาวุโสที่ตรวจสอบความเสียหายนั้น สรุปว่าความเร็วสูงสุดที่เรือลาดตระเวนสามารถให้ได้โดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายเพิ่มเติมนั้นไม่เกิน 15 นอต
2. การเคลื่อนที่ในระยะยาวด้วยความเร็วสูงต้องใช้มุมอย่างมาก ดังนั้นการจ่ายเชื้อเพลิงที่มีอยู่บนเรือจึงมีจำกัดอย่างมาก
3. หลีกเลี่ยงการไล่ตาม Emerald โน้มตัวไปทางตะวันออกเฉียงใต้อย่างแข็งแกร่ง เพื่อให้เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นสามารถเข้าประจำตำแหน่งบนเส้นทางที่เป็นไปได้ไปยัง Vladivostok เพื่อสกัดกั้น ซึ่งเมื่อให้สองคะแนนแรกแล้ว จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้
โดยคำนึงถึงทั้งหมดข้างต้น V. N. Fersen ตัดสินใจเดินตามเส้นทาง NO 43⁰ ซึ่งอนุญาตให้เข้าใกล้ชายฝั่งในระยะทาง 50 ไมล์ เพื่อกำหนดจุดสุดท้ายของเส้นทาง
ระหว่างการเคลื่อนที่ต่อไปของเรือลาดตระเวน แนวไอน้ำท้ายเรือทรุดตัวลงมากจนต้องถอดการเชื่อมต่อและกลบด้วยครีบ สิ่งนี้นำไปสู่ความจำเป็นในการโหลดถ่านหินจากหลุมหนึ่งไปยังอีกหลุมหนึ่ง เนื่องจากปริมาณการใช้ถ่านหินในส่วนต่างๆ ของเรือนั้นไม่สม่ำเสมอ และไม่สามารถส่งไอน้ำจากหัวเรือไปยังท้ายเรือได้อีกต่อไป
การบรรจุถ่านหินดำเนินต่อไปอย่างต่อเนื่อง เริ่มตั้งแต่ตอนเย็นของวันที่ 15 พฤษภาคม ซึ่งลูกเรือทั้งหมดของเรือมีส่วนเกี่ยวข้อง ยกเว้นการเปลี่ยนพลปืนที่อยู่ใกล้ปืน ผู้คนเหนื่อยมาก: V. N. Fersen ตั้งข้อสังเกตว่า "คนสามคนต้องได้รับมอบหมายให้ทำงานในช่วงเวลาปกติทีละคน" เนื่องจากความเหนื่อยล้าของพวกสโตกเกอร์ ความเร็วของเรือลาดตระเวนจึงลดลงเหลือ 13 นอต
โดยตระหนักว่าการทำงานผิดพลาดในช่วงล่างของเรือและการทำงานหนักเกินไปของลูกเรือซึ่งไม่มีเวลาพักผ่อนเกินสองวันอาจกลายเป็นปัจจัยชี้ขาดในกรณีที่พบกับศัตรู Vasily Nikolayevich ตัดสินใจลดความน่าจะเป็นให้เหลือน้อยที่สุด และออกคำสั่งให้ไปตามอ่าววลาดิเมียร์ ซึ่งอยู่ห่างจากวลาดิวอสต็อกไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 350 กิโลเมตร เห็นได้ชัดว่าอ่าว Posiet และ Nakhodka ที่ตั้งอยู่ใกล้กับฐานหลักของกองทัพเรือถูกปฏิเสธโดยเขาด้วยเหตุผลเดียวกันกับ Vladivostok เอง: ความเป็นไปได้ของการสกัดกั้นโดยเรือศัตรูระหว่างทางไปพวกเขารวมถึงความเสี่ยงที่จะถูกขุด โดยชาวญี่ปุ่น
มรกตมาถึงอ่าววลาดิเมียร์ เวลาประมาณ 12.30 น. ในคืนวันที่ 16-17 พฤษภาคม ตั้งแต่นั้นมา ปริมาณถ่านหินบนเรือก็หมดลง และไม้ที่มีอยู่ทั้งหมดก็ถูกเผา ยกเว้นเรือและเสากระโดง ผู้บัญชาการจึงตัดสินใจเข้าไปในอ่าวโดยไม่ต้องรอรุ่งสาง
หากการซ้อมรบสำเร็จ ระหว่างเรือลาดตะเว ณ กับทะเลเปิด ก็คงมีคาบสมุทรวาทอฟสกี ซึ่งอาจซ่อนมรกตจากเรือญี่ปุ่นที่กำลังค้นหามัน น่าเสียดายที่ตรงทางเข้าอ่าวเจ้าหน้าที่นำทางผู้หมวด Polushkin ซึ่งรับผิดชอบตำแหน่งของเรือกำหนดระยะทางไปยัง Cape Orekhovy อย่างผิดพลาดเพราะเรือลาดตระเวนเข้ามาใกล้มากเกินไปและกระโดดออกไปที่ส่วนท้าย แนวปะการังไปจากแหลมนี้
ในช่วงน้ำขึ้นน้ำลงตอนกลางคืน มีความพยายามที่จะนำเรือออกจากบริเวณน้ำตื้น เพื่อจุดประสงค์นี้ เวิร์ปถูกปิด และพร้อมกันกับการเปิดตัวของยอดแหลมที่เลือก เครื่องจักรได้รับความเร็วเต็มที่ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เรือลาดตระเวนยังคงนิ่งการวัดที่ทำแสดงให้เห็นว่าสำหรับ 2/3 ของความยาวของตัวถังเขานั่งในน้ำเกือบ 0.5 เมตรเหนือความหดหู่ขั้นต่ำ
มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะพยายามเอามันออกอีกหลังจากขนถ่ายเรือเท่านั้นซึ่งจำเป็นต้องระบายน้ำออกจากหม้อไอน้ำรวมทั้งถอดปืนลำกล้องหลักและกระสุนสำหรับพวกเขา โดยธรรมชาติแล้ว นอกจากนี้ จำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงสำรอง เนื่องจากเมื่อถึงเวลาที่น้ำมันติดค้าง เหลือไม่เกิน 8-10 ตัน เป็นไปได้มากว่าถ่านหินมีอยู่ในหมู่บ้าน Olga ซึ่งอยู่ห่างจากที่ตั้งของเรือลาดตระเวนห้าสิบกิโลเมตร แต่เพื่อที่จะใช้มัน จำเป็นต้องส่งเรือพายจาก Izumrud ไปที่นั่นเพื่อบรรทุกถ่านหินตามจำนวนที่ต้องการบนเรือที่อยู่ในอ่าว Olga และนำไปที่อ่าว Vladimir
การดำเนินการตามที่กล่าวมาทั้งหมดต้องใช้เวลาอย่างน้อย 24 ชั่วโมง ซึ่งไม่เหมาะกับผู้บัญชาการเรือเลย เนื่องจากในกรณีที่มีความเป็นไปได้สูงในความเห็นของเขา การปรากฏตัวของญี่ปุ่น มรกตนิ่ง ซึ่งเป็น เป้าหมายที่ยอดเยี่ยม สามารถต่อสู้กับปืนขนาด 120 มม. ได้เพียงสองกระบอกเท่านั้น และจะถูกยิงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หรือที่แย่กว่านั้นคือถูกจับ
ความเชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ของบารอน เฟอร์เซนว่าเรือของศัตรูกำลังจะปรากฏตัวบนขอบฟ้าไม่สามารถอธิบายได้ด้วยสิ่งอื่นใดนอกจากจินตนาการและเส้นประสาทที่แตกสลาย ท้ายที่สุดแม้ว่าเราคิดว่าญี่ปุ่นเมื่อคิดออกแล้วว่าเขาตั้งใจจะไม่ไปที่วลาดิวอสต็อกจะส่งเรือลาดตระเวนหนึ่งหรือสองลำเพื่อค้นหา Izumrud จากนั้นตรวจสอบอ่าวและอ่าวที่เหมาะสมทั้งหมดทางตะวันออกเฉียงใต้ ของ Primorye พวกเขาต้องการอย่างน้อยสองสามวัน (ในความเป็นจริง เรือญี่ปุ่นลำแรกเข้าสู่อ่าววลาดิมีร์หลังจากผ่านไปหนึ่งเดือนครึ่งเท่านั้น)
คุณยังสามารถถามคำถามที่ยุติธรรมว่า "Izumrud" เหมาะสมที่จะไปที่ Olga ทันทีหรือไม่เนื่องจากเธอตั้งอยู่ใกล้กับเส้นทางของเรือลาดตระเวนและ V. N. Fersen วางแผนที่จะแก้ปัญหาเชื้อเพลิงหากการแสดงละครในอ่าววลาดิมีร์ประสบความสำเร็จ
สำหรับคำถามแรกในคำให้การของเขาต่อคณะกรรมาธิการด้านประวัติศาสตร์การทหาร ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนอธิบายว่า “ในตอนแรกเขาตั้งใจจะไปที่ Olga แต่เจ้าหน้าที่อาวุโสแสดงความเห็นว่าอ่าวนี้น่าจะถูกขุดเพื่อให้ที่พักพิงแก่เรือพิฆาตของเรา จากศัตรู เมื่อตระหนักว่าสมมติฐานนี้เป็นเสียง วลาดิเมียร์จึงเลือก … "ซ่อน" มรกต "ในอ่าวทางตอนใต้ของอ่าว V. N. Fersen สามารถจัดการกับการส่งมอบถ่านหินในลักษณะที่ค่อนข้างสงบ
อย่างไรก็ตาม เรือลาดตระเวนติดอยู่ และผู้บัญชาการของมันตัดสินใจที่จะระเบิดเรือ โดยไม่ต้องรวบรวมสภาทหาร V. N. Fersen หารือการตัดสินใจของเขากับเจ้าหน้าที่บางคน เป็นที่ทราบกันดีว่ามีอย่างน้อยสองคน (เรือตรีวิเรเนียสและช่างทอปชีฟ) ออกมาต่อต้านการทำลายมรกตในทันที ไม่ทราบแน่ชัดว่ามีคนพูดเห็นชอบกี่คน คำให้การของเจ้าหน้าที่อาวุโส Patton-Fanton de Verrion และเจ้าหน้าที่นำทาง Polushkin ที่ลงมาหาเราไม่ได้ให้ความคิดเห็นส่วนตัว แต่เน้นว่าการตัดสินใจเกี่ยวกับการระเบิดนั้นทำโดยกัปตันอันดับสองของ Fersen เพียงลำพัง.
ดังนั้นชะตากรรมของเรือลาดตระเวนจึงถูกตัดสินและเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม ค.ศ. 1905 เวลาประมาณ 13:30 น. ช่องชาร์จสองช่องถูกระเบิดทำให้เกิดไฟไหม้ที่หัวเรือและการระเบิดของนิตยสารคาร์ทริดจ์ท้ายเรือ ซึ่งเกือบจะทำลายทั้งปากของ Izumrud หกวันต่อมา ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชา มีการระเบิดเพิ่มเติมซึ่งทำให้รถของเรือลาดตระเวนไม่สามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นลูกเรือของ "Izumrud" ก็เดินไปที่วลาดิวอสต็อกและไปถึงในช่วงครึ่งหลังของเดือนกรกฎาคม
ต่อจากนั้น Baron Fersen ได้รับรางวัลอาวุธทองคำ "For Bravery" ซึ่งทำให้เจ้าหน้าที่ไม่พอใจ ความคิดเห็นแสดงให้เห็นว่าเรือลาดตระเวนถูกทำลายโดยผู้บังคับบัญชาเกือบจะจงใจเพื่อหลีกเลี่ยงการเข้าร่วมในการสู้รบเพิ่มเติม บางคนถึงกับเชื่อว่า "มรกต" ไม่แสดงฝีมือใดๆ ในเช้าวันที่ 15 พฤษภาคมนี่คือสิ่งที่ ตัวอย่างเช่น แสดงโดยเจ้าหน้าที่ใบสำคัญแสดงสิทธิ Shamie ซึ่งในขณะนั้นอยู่บนเรือประจัญบาน "Nicholas I":
“Izumrud” ได้รับอนุญาตให้ไปที่ Vladivostok ให้ความเร็วเต็มที่กว่า 23 นอตและหายตัวไป ไม่มีใครตัดเขาออกจากฝูงบินและเขาไม่ได้ไปไหนตามที่เขียนไว้ในรายงาน แต่เพียงใช้พลังของกลไกของเขา เขาหลีกเลี่ยงความโชคร้ายที่เราถูกวาง"
อย่างน้อยก็แปลกที่จะอ่านความคิดเห็นดังกล่าวเพราะพวกเขาตั้งอยู่บนสมมติฐานที่ไร้สาระที่ V. N. Fersen มั่นใจล่วงหน้าว่าเรือของเขา ซึ่งได้รับความเสียหายในช่วงล่างและลูกเรือที่เหนื่อยล้า จะสามารถหลบหนีการไล่ล่าของญี่ปุ่นได้ ในความเป็นจริง หาก "มรกต" มีการเคลื่อนไหวที่เล็กกว่าเล็กน้อย จะต้องทำการรบที่ไม่เท่ากันกับศัตรูที่แข็งแกร่ง คล้ายกับที่เรือลาดตระเวน "Svetlana", "Dmitry Donskoy" และ "Vladimir Monomakh" ถูกสังหาร
ดูเหมือนว่าในตอนที่มีการพัฒนากัปตันของ Fersen ระดับสองแสดงความกล้าหาญและความสงบซึ่งอนิจจาไม่ใช่ผู้บังคับเรือทุกคนที่โดดเด่นในสงครามครั้งนั้นที่ไม่ประสบความสำเร็จสำหรับรัสเซีย น่าเสียดายที่ Vasily Nikolayevich เองไม่สามารถแสดงคุณสมบัติเหล่านี้ได้ในระหว่างการสู้รบในวันที่ 14 พฤษภาคมเมื่อเรือของเขามีโอกาสช่วยเหลือเรือประจัญบานในความทุกข์หรือหลังจาก Emerald หนีจากเรือลาดตระเวนศัตรูไปถึงชายฝั่ง Primorye
