ความมั่งคั่งของยานเกราะพิฆาตรถถังในรูปแบบที่ประมาทแบบคลาสสิกได้ตกลงไปในช่วงหลายปีของสงครามโลกครั้งที่สอง ปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองดังกล่าวถูกใช้อย่างหนาแน่นโดยนาซีเยอรมนีรวมถึงสหภาพโซเวียตซึ่งสร้างเครื่องจักรที่ประสบความสำเร็จเช่น SU-85 และ SU-100 หลังสงคราม ความสนใจในเครื่องจักรดังกล่าวแทบหายไป ยานพิฆาตรถถังได้รับการพัฒนา แต่ในขนาดที่จำกัด รถถังการรบหลักเข้าสู่สนามรบ ซึ่งแก้ไขงานทั้งหมดได้ด้วยตัวเอง ที่น่าประหลาดใจกว่านั้นคือความพยายามของนักออกแบบชาวสวิสในการผลิตยานพิฆาตรถถังสไตล์คลาสสิกในช่วงต้นทศวรรษ 1980
ที่จอดรถถังหลังสงครามในสวิสเซอร์แลนด์
กองทหารรถถังไม่เคยเป็นจุดแข็งของกองทัพสวิส แต่ในประเทศแห่งขุนเขาและทุ่งหญ้าอัลไพน์ พวกเขาเดินตามกระแสโลกและพยายามซื้อยานเกราะหลายคัน ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 กองทัพสวิสติดอาวุธด้วยยานพาหนะที่ล้าสมัย ตัวอย่างเช่น รถถัง Panzer 39 ซึ่งเป็นรุ่นสวิสของรถถังเบาก่อนสงครามของเช็ก LT vz. 38 รุ่นสวิสโดดเด่นด้วยอาวุธที่ผิดปกติ - ปืนใหญ่ลำกล้องยาว 24 มม. 24 มม. Pzw-Kan 38 พร้อมฟีดนิตยสาร ต้องขอบคุณอาหารที่เก็บถังมีอัตราการยิงสูงถึง 30-40 รอบต่อนาที จริงอยู่ นักออกแบบต้องสร้างหิ้งพิเศษบนหลังคาของหอคอยโดยเฉพาะเพื่อรองรับปืนใหญ่ที่มีตำแหน่งร้านค้าบน
อีกหนึ่งสิ่งที่หายากในการบริการกับกองทัพสวิสคือยานเกราะพิฆาตรถถัง Panzerjäger G 13 ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้คือ Jagdpanzer 38 Hetzer ปืนต่อต้านรถถังที่ซื้อในเชโกสโลวะเกียหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ภายนอก ปืนอัตตาจรสองตัวนี้ก็ไม่ต่างกัน Panzerjäger G 13 ยังคงให้บริการกับกองทัพสวิสจนถึงปี 1972 เมื่อพวกเขาถูกปลดออกจากราชการในที่สุด ในการอัพเดทกองยานเกราะ สวิตเซอร์แลนด์ยังได้ซื้อรถถัง AMX-13/75 จำนวน 200 คันจากฝรั่งเศส ซึ่งกำหนดให้ Leichter Panzer 51
มีการพยายามปรับปรุงกองเรือรถถังเป็นประจำ ในเวลาเดียวกัน สวิตเซอร์แลนด์ได้ร่วมมือกับเยอรมนีในด้านนี้ บริษัทสวิสทำงานร่วมกับบริษัทเยอรมันในโครงการรถถังอินเดียน-ยานเกราะสำหรับอินเดีย โดยคำนึงถึงประสบการณ์และการพัฒนาในโครงการนี้ สวิตเซอร์แลนด์ได้พัฒนารถถังหลักคันแรกของตนเอง นั่นคือ Panzer 58 ซึ่งแปลงโฉมเป็น Panzer 61 (Pz 61) อย่างรวดเร็ว หลังถูกปล่อยออกมาพร้อมกัน 160 ยูนิต สำหรับสวิสเซอร์แลนด์เล็กๆ นี่ถือว่าเยอะมาก ยานรบดังกล่าวติดตั้งปืน 105 มม. L7 ของอังกฤษ และปืนอัตโนมัติขนาด 20 มม. ที่จับคู่กับมัน ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้น คู่แฝดดังกล่าวก็ถูกละทิ้งเพราะชอบปืนกลขนาด 7, 5 มม. แบบดั้งเดิมมากกว่า
ในเวลาเดียวกัน ได้มีการพัฒนาโครงการยานพิฆาตรถถังในประเทศสวิสเซอร์แลนด์ ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทอาวุธขนาดใหญ่ MOWAG ได้ทำงานให้กับมัน บริษัท นี้เป็นที่รู้จักในปัจจุบันเนื่องจากสินค้าขายดี - MOWAG Piranha ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะล้อยางซึ่งขายกันอย่างแพร่หลายทั่วโลกและเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาด
และหากบริษัททำได้ดีกับรถหุ้มเกราะล้อยาง ชาวสวิสก็ไม่โชคดีกับยานเกราะติดตาม ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทนี้ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เข้าร่วมการแข่งขัน Bundeswehr เพื่อพัฒนายานพิฆาตรถถัง (Jagdpanzer-Kanone) Mowag Gepard รุ่นที่นำเสนอซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 90 มม. ไม่เหมาะกับกองทัพเยอรมัน กองทัพสวิสก็ไม่ต้องการรถเช่นกัน และโครงการปืนอัตตาจร 24 ตันก็ถูกลืมไปอย่างปลอดภัยเป็นเวลา 20 ปี
ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้างยานพิฆาตรถถัง MOWAG Taifun
แนวคิดในการสร้างยานพิฆาตรถถังแบบคลาสสิกขึ้นใหม่ด้วยการวางผังที่ประมาท มีต้นกำเนิดในสวิตเซอร์แลนด์ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เห็นได้ชัดว่าประสบการณ์การทำงานระยะยาวของ "Hetzer" เป็นเวลานานฝังอยู่ในจิตใจของนักออกแบบของประเทศนี้ ความพยายามครั้งที่สองในการกลับชาติมาเกิดของปืนอัตตาจรต่อต้านรถถัง Hetzer เกิดขึ้นหลังจาก 20 ปีหลังจากการเปิดตัวของยานพิฆาตรถถัง Gepard เป็นที่น่าสังเกตว่า นี่น่าจะเป็นความพยายามครั้งสุดท้ายในประวัติศาสตร์ในการสร้างยานพิฆาตรถถังที่คล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่น รถถังการรบหลัก Strv 103 ที่โดดเด่นด้วยการจัดวางที่ประมาท ถูกจัดประเภทอย่างถูกต้องโดยหลาย ๆ คนว่าเป็นยานเกราะพิฆาตรถถัง ยานรบรุ่นนี้ผลิตจำนวนมากในสวีเดนตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2514
เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ายุทโธปกรณ์ทางทหารดังกล่าวหมดไปในช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 1960-1970 และถือว่าล้าสมัย ดังนั้นโครงการของสวิสจึงโดดเด่นกว่าที่อื่น เป็นที่เชื่อกันว่าข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการพัฒนายานพิฆาตรถถัง MOWAG Taifun คือการใช้ขีปนาวุธย่อยแบบขนนกเจาะเกราะแบบใหม่ (BOPS) อย่างแพร่หลาย กระสุนดังกล่าวมีการเจาะเกราะที่ดีและสามารถโจมตีรถถังที่มีอยู่ทั้งหมดได้ แม้ว่าจะกระทบกระเทือนด้านหน้า
กระสุนต่อเนื่องชุดแรกได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตในปี 2504 สำหรับปืนต่อต้านรถถังแบบเรียบ T-12 100 มม. และในปี 1963 รถถัง T-62 พร้อมปืนเจาะเรียบ 115 มม. เข้าประจำการซึ่งมีกระสุนใหม่ในคลังแสงด้วย ในประเทศตะวันตก การสร้างเปลือกหอยดังกล่าวค่อนข้างล่าช้า แต่ในช่วงทศวรรษ 1970 เปลือกเหล่านี้เริ่มปรากฏให้เห็นเป็นจำนวนมาก ในสหรัฐอเมริกา กระสุน M735 ถูกนำเสนอสำหรับปืนใหญ่ 105 มม. M68A1 ซึ่งเป็นสำเนาลิขสิทธิ์ของ L7A1 ที่มีชื่อเสียงของอังกฤษ และในอิสราเอล พวกเขาสร้าง M111 Hetz BOPS ซึ่งเจาะเกราะด้านหน้าของตัวถัง T-72 จากระยะทาง 1.5 กิโลเมตร เปลือกทั้งสองมีแกนทังสเตน
ในสวิตเซอร์แลนด์ มีการพิจารณาอย่างสมเหตุสมผลว่าการขว้าง "เศษโลหะ" ไปที่รถถังศัตรูแทนที่จะใช้ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถังราคาแพงจาก ATGM เป็นแนวคิดที่สมเหตุสมผล และด้วยความกระตือรือร้นอย่างมาก พวกเขาจึงเริ่มสร้างยานพิฆาตรถถัง ซึ่งกลับมามีความเกี่ยวข้องอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม เมื่อมองไปข้างหน้า สมมติว่า นอกจากนักออกแบบของ MOWAG แล้ว ยังมีเพียงไม่กี่คนที่คิดอย่างนั้น
วิศวกรของ บริษัท เริ่มพัฒนาโครงการปืนต่อต้านรถถังแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองด้วยการจัดเรียงปืนแบบ casemate ในบ้านล้อหุ้มเกราะตามความคิดริเริ่มของพวกเขาเองซึ่งมีการแสดงต้นแบบครั้งแรกในปี 1980 ในเวลาเดียวกัน ชาวสวิสหวังที่จะส่งเสริมโครงการใหม่นี้ ทั้งเพื่อการส่งออก (วิธีการต่อสู้รถถังศัตรูราคาถูก) และสำหรับตลาดในประเทศ ปืนอัตตาจรรุ่นใหม่ของ Typhoon ดูเหมือนจะมาแทนที่รถถัง AMX-13 ของฝรั่งเศสที่ถูกปลดออกจากการให้บริการ
ยานพิฆาตรถถัง MOWAG Taifun
พัฒนายานพิฆาตรถถังใหม่ ซึ่งมีชื่อว่า MOWAG Taifun ต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1978 ถึง 1980 วิศวกรของบริษัทคำนึงถึงประสบการณ์ในการพัฒนาปืนอัตตาจร Gepard และปรับปรุงเครื่องจักรโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของยุคนั้น ผลลัพธ์ของปืนต่อต้านรถถังอัตตาจรต่ำที่มีพื้นฐานมาจากแชสซีของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะทอร์นาโดที่พัฒนาโดยบริษัทเดียวกัน น้ำหนักการรบของยานพาหนะไม่เกิน 26.5 ตัน ซึ่งสามารถนำมาประกอบกับข้อดีของรุ่น น้ำหนักเบาสามารถเล่นในมือในสภาพการทำงานของยานเกราะต่อสู้ในสวิตเซอร์แลนด์
เป็นที่ทราบกันดีว่าอย่างน้อยหนึ่งสำเนาของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองดังกล่าวถูกสร้างขึ้นด้วยโลหะ รถถังคันเดียวที่สร้างขึ้นนั้นติดอาวุธด้วยปืน 105 มม. L7 ที่มีชื่อเสียงของอังกฤษ ปืนเดียวกันถูกติดตั้งบนรถถัง Leopard-1 และรถถัง M1 Abrams รุ่นแรก ในเวลาเดียวกัน ขนาดของหอประชุมทำให้สามารถติดตั้งปืนถังสมูทบอร์ขนาด 120 มม. ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น Rheinmetall Rh-120 / L44 ได้ ในอนาคต มันคือปืนนี้ และต่อมาในเวอร์ชั่นที่ปรับปรุงแล้วด้วยความยาวลำกล้อง 55 ลำกล้อง จะถูกลงทะเบียนในรถถังตะวันตกทั้งหมด นอกจากนี้ วิศวกรชาวสวิสยังวางแผนที่จะติดตั้งปืนด้วยเครื่องโหลดอัตโนมัติและลดลูกเรือที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเหลือสามคน
ยานเกราะพิฆาตรถถัง MOWAG Taifun ที่สร้างด้วยโลหะเพียงลำเดียวได้รับปืน 105 มม. และลูกเรือสี่คน: คนขับ ผู้บัญชาการ พลปืน และพลบรรจุ มุมชี้ปืนในระนาบแนวตั้งอยู่ระหว่าง -12 ถึง +18 องศา ในการฉายแนวนอน ปืนถูกชี้นำโดย 15 องศาในแต่ละทิศทาง ในเวลาเดียวกัน สภาพการทำงานของลูกเรือและรถตักคนเดียวกันนั้นไม่สะดวกสบายที่สุด พาหนะมีเงาต่ำ ความสูงเพียง 2,100 มม. (ไม่รวมฐานติดตั้งปืนกล) ในขณะที่ระยะห่างจากพื้นถึง 450 มม. ในอาคารมีที่ว่างไม่มาก
การหุ้มเกราะของยานเกราะต่อสู้ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับจินตนาการ แต่สำหรับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งควรจะโจมตียานเกราะของข้าศึกจากระยะไกลจากการซุ่มโจมตีหรือจากที่กำบัง มันไม่สำคัญนัก ความหนาของเกราะด้านหน้าถึง 50 มม. ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้รับการปกป้องจากด้านข้างด้วยเกราะ 25 มม. แผ่นเกราะของตัวถังตั้งอยู่ที่มุมเอียงที่มีเหตุผล ซึ่งเพิ่มความปลอดภัยของยานพาหนะ ลูกเรือ ส่วนประกอบ และชุดประกอบของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากการถูกกระสุนปืนจากกระสุนและทุ่นระเบิด และจากการยิงปืนอัตโนมัติขนาดลำกล้อง 25-30 มม. ในการฉายด้านหน้า ส่วนหนึ่ง เกราะที่ไม่เพียงพอของยานพาหนะได้รับการชดเชยด้วยพลังของอาวุธที่ติดตั้ง
รถมีขนาดเล็กโดยมีน้ำหนักการต่อสู้ 26.5 ตันเครื่องยนต์ดีเซลดีทรอยต์ดีเซล 8V-71T ที่ค่อนข้างทรงพลังได้รับการติดตั้งบนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งให้กำลังสูงสุด 575 แรงม้า การผสมผสานคุณลักษณะนี้ทำให้มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ยอดเยี่ยมถึง 21.7 แรงม้า ต่อตัน ความเร็วสูงสุดของยานพิฆาตรถถัง Typhoon ถึง 65 กม. / ชม.
ในตอนต้นของทศวรรษ 1980 การก่อสร้างสงครามโลกครั้งที่สอง แม้ว่าจะอยู่ในระดับเทคนิคใหม่ทั้งหมด ก็ยังดูเหมือนเป็นยุคโบราณที่ฟื้นคืนชีพ แม้ว่าโครงการจะมีการออกแบบที่เรียบง่าย และปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองก็โดดเด่นด้วยความคล่องแคล่วและการลอบเร้นที่ดีในราคาต่ำ กองทัพในสวิตเซอร์แลนด์และประเทศอื่นๆ ไม่สนใจโครงการนี้
พาหนะยังคงพ่ายแพ้ต่อรถถังการรบหลักที่มีป้อมปืน เหนือสิ่งอื่นใด ป้อมปืนอนุญาตให้รถถังใช้ประโยชน์จากภูมิประเทศได้ดีขึ้น เป็นไปได้ที่จะยิงจากด้านตรงข้ามของเนินเขาหรือซ่อนตัวอยู่ในแนวราบของภูมิประเทศ เฮลิคอปเตอร์โจมตีก็มีปัญหาเช่นกัน เฮลิคอปเตอร์ที่ปรากฏขึ้นเหนือสนามรบเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการจัดการกับยานเกราะของศัตรู ด้วยเหตุผลเหล่านี้ MOWAG Taifun ยังคงเป็นแค่รถต้นแบบและอาจเป็นยานพิฆาตรถถังคลาสสิกคันสุดท้ายในประวัติศาสตร์
