เรือลาดตระเวนระดับเฮอริเคนนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวตรงที่พวกเขากลายเป็นเรือรบลำแรกที่ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตหลังการปฏิวัติเดือนตุลาคมโดยช่างต่อเรือโซเวียต มีการสร้างเรือรบจำนวน 18 ลำตั้งแต่ปี พ.ศ. 2470 ถึง พ.ศ. 2478 เรือลาดตระเวนประเภท "Uragan" ถูกใช้ในกองเรือโซเวียตเพื่อปฏิบัติการลาดตระเวนและลาดตระเวน คุ้มกันและคุ้มกันเรือผิวน้ำขนาดใหญ่และขบวนรถจากการจู่โจมโดยเรือดำน้ำของศัตรู และต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก หากจำเป็น ก็มีการวางแผนว่าจะใช้เป็นเรือกวาดทุ่นระเบิดความเร็วสูง
เรือนำ - "พายุเฮอริเคน" เข้าสู่ประวัติศาสตร์การต่อเรือในประเทศตลอดกาลในฐานะเรือบุกเบิกซึ่งเริ่มการก่อสร้างกองเรือพื้นผิวโซเวียต เป็นส่วนหนึ่งของชุดเรือ 8 ลำแรก กองเรือได้รับ TFR ที่มีชื่อดังก้อง: "พายุเฮอริเคน", "ไต้ฝุ่น", "สเมิร์ช", "ไซโคลน", "พายุฝนฟ้าคะนอง", "ลมกรด", "พายุ" และ "ชกวาล". หกคนแรกถูกรวมเป็นแผนกแยกต่างหาก ด้วยชื่อของพวกเขา เรือในซีรีส์นี้จึงมีชื่อเล่นว่า "กองสภาพอากาศเลวร้าย" ในกองเรือบอลติก
SKR ประเภท "Uragan" ถูกสร้างขึ้นในสี่ชุดสำหรับสามโครงการซึ่งแตกต่างจากโครงการอื่นเล็กน้อย (โครงการ 2 โครงการ 4 และโครงการ 39) ในเวลาเดียวกัน ความต่อเนื่องของชื่อเรือรบถูกติดตามในทุกชุด หน่วยเฝ้าระวังระดับเฮอริเคนเป็นเรือดั้งเดิม แม้จะเป็นไปตามมาตรฐานของสหภาพโซเวียต จากมุมมองเบื้องต้นของผู้นำกองทัพเรือ พวกเขาได้รับมอบหมายภารกิจที่สอดคล้องกับเรือพิฆาตแบบคลาสสิกมากขึ้น: ฝูงบินคุ้มกัน การลาดตระเวนและการลาดตระเวน การโจมตีตอร์ปิโดบนเรือข้าศึก ต่อสู้กับเรือดำน้ำ และวางทุ่นระเบิด อย่างไรก็ตาม การกระจัดของพวกเขานั้นน้อยกว่าเรือพิฆาตลำเดียว (ในขณะที่สร้างเรือลาดตระเวน) เพียงสามเท่าของเรือพิฆาตโซเวียตประเภท "โนวิก" ในแง่ของอำนาจการยิง "พายุเฮอริเคน" นั้นด้อยกว่าพวกมันสองเท่า และความเร็ว แม้ตามโครงการ ถูกจำกัดที่ 29 นอต ใช่และการเดินเรือเป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะเขียนเป็นสินทรัพย์ - ลำต้นเกือบตรงและด้านต่ำทำให้เรือลาดตระเวนเหมาะสำหรับการปฏิบัติการเฉพาะในโรงละครกองทัพเรือปิดของการปฏิบัติการทางทหาร - ในทะเลบอลติกและทะเลดำ อ่าวฟินแลนด์
หน่วยเฝ้าระวังระดับเฮอริเคนเป็นเรือที่มีแนวคิดดั้งเดิม ซึ่งยากต่อการค้นหาความคล้ายคลึงในกองเรืออื่นๆ โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือโซเวียต ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อสนับสนุนแนวชายฝั่งของกองทหาร คุ้มกันขบวน และรับรองความปลอดภัยของสถานที่ที่เรือรบประจำการ ในตอนต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ หน่วยเฝ้าระวังระดับเฮอริเคนซึ่งมีร่างตื้น มีความคู่ควรกับการเดินเรือ และไม่มีคุณค่าเท่ากับเรือพิฆาตขนาดใหญ่ (ซึ่งถูกนำมาพิจารณาด้วย) เมื่อต้นสงครามโลกครั้งที่สองกลายเป็น องค์ประกอบที่ค่อนข้างสำคัญของกองทัพเรือ
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง "พายุเฮอริเคน"
เรือลาดตระเวนเป็นเรือรบลำแรกที่ถูกสร้างขึ้นในโซเวียตรัสเซีย แต่แนวคิดของเรือเหล่านี้ไม่ได้เป็นรูปเป็นร่างในทันที เดิมทีพวกมันถูกจัดประเภทเป็นนักล่าเรือดำน้ำทางทะเล วิสัยทัศน์นี้เป็นผลมาจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อเรือดำน้ำกลายเป็นหนึ่งในกองกำลังหลักในสงครามทางทะเล ในเวลาเดียวกัน ภารกิจในการปกป้องเรือรบขนาดใหญ่และเรือเดินสมุทรของกองเรือเดินทะเลได้รับมอบหมายให้ดูแลเรือพิฆาตและเรือตอร์ปิโด แต่ในช่วงของการสู้รบ เป็นที่ชัดเจนว่าจำเป็นต้องสร้างเรือที่เบากว่าซึ่งมีการเคลื่อนตัวที่เล็กกว่าและต้นทุนที่ต่ำลงเรือประเภทใหม่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องรูปแบบและเรือของขบวนรถจากการจู่โจมโดยเรือตอร์ปิโดและเรือดำน้ำ และเพื่อปฏิบัติการลาดตระเวน
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2465 ระหว่างการประชุมที่กองบัญชาการนาวิกโยธิน ได้มีการกำหนดข้อกำหนดหลักสำหรับนักล่า: อาวุธยุทโธปกรณ์จากอาวุธปืนใหญ่ขนาด 102 มม. และการชาร์จความลึก ความเร็วอย่างน้อย 30 นอต และระยะการล่องเรือ 200 ไมล์ ข้อกำหนดเพิ่มเติมคือการติดตั้งท่อตอร์ปิโดขนาด 450 มม. และการขยายระยะการล่องเรือเป็น 400 ไมล์ หนึ่งปีต่อมา นักล่าเริ่มถูกเรียกว่าเรือลาดตระเวน จนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2469 สหภาพโซเวียตกำลังทำงานในโครงการก่อสร้างเรือลาดตระเวน แต่แล้วพวกเขาก็ถูกทอดทิ้งเพื่อสนับสนุนเรือลาดตระเวนด้วยการกำจัดทั้งหมดประมาณ 600 ตัน
เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2470 ได้มีการลงนามข้อตกลงระหว่างผู้อำนวยการด้านเทคนิคของกองทัพเรือกองทัพแดงและ "Sudostroi" สำหรับการก่อสร้างเรือลาดตระเวนใหม่ ตามเงื่อนไขของสัญญา เรือสามลำแรกจะถูกสร้างขึ้นในปี 1929 และส่วนที่เหลือในฤดูใบไม้ผลิปี 1930 ในเวลาเดียวกัน การเกิดขึ้นของโครงการดังกล่าวได้รับการอธิบายโดยการจัดหาเงินทุนที่อ่อนแอของกองทัพเรือ: ในปี พ.ศ. 2466-2470 คิดเป็นร้อยละ 13.2 ของการใช้จ่ายด้านการป้องกันทั้งหมด ในขณะที่การต่อเรือได้รับการจัดสรรร้อยละ 8 ของต้นทุนกองกำลังทางบก ภายในกรอบของโครงการนี้ จากเรือขนาดค่อนข้างใหญ่ มีการวางแผนที่จะสร้างเรือลาดตระเวนเพียง 18 ลำและเรือดำน้ำ 12 ลำเท่านั้น ในเวลาเดียวกันการส่งมอบทั้งชุดล่าช้า - เรือลำสุดท้ายของประเภท "Uragan" เข้าสู่กองทัพเรือในปี 1938 เท่านั้น การออกแบบเบื้องต้นของการลาดตระเวนได้รับมอบหมายหมายเลขสอง มีอาคารทั้งหมด 8 หลังวาง: หกแห่งในเลนินกราดและอีกสองแห่งในนิโคเลฟ - สำหรับกองเรือทะเลบอลติกและดำตามลำดับ
เนื่องจากปัญหาที่เกิดขึ้น ความเร็วในการก่อสร้างเรือจึงต่ำ สถานประกอบการของสหภาพโซเวียตขาดบุคลากรที่มีคุณภาพ: ช่างเทคนิคและวิศวกรที่ผ่านการรับรอง นักออกแบบส่วนใหญ่ได้รับคัดเลือกจากบรรดาผู้ร่างแบบ นอกจากนี้ ผู้ต่อเรือประสบปัญหาการขาดแคลนเหล็กและการหล่อที่ไม่ใช่เหล็ก องค์กรต่างๆ ประสบปัญหาในการเรียนรู้เทคโนโลยีการชุบสังกะสีและการเชื่อมโครงสร้างตัวถัง ควรสังเกตว่าการเชื่อมถูกนำมาใช้ในประเทศเป็นครั้งแรกในการสร้างเรือลาดตระเวนระดับพายุเฮอริเคนเทคโนโลยีนี้ในเวลานั้นยังไม่ได้รับความไว้วางใจ เครื่องตัดเฟืองและชุดเฟืองได้รับคำสั่งซื้อในเยอรมนี การหล่อและการตีขึ้นรูปสำหรับชุดเกียร์เทอร์โบ ในเชโกสโลวะเกีย การส่งมอบเหล่านี้ทำเป็นระยะ ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเรือลาดตระเวนหลักในซีรีส์นั้นพร้อมสำหรับการทดสอบในวันที่ 26 ตุลาคม 2473 เท่านั้น
ในระหว่างการทดสอบ ปรากฏว่าลักษณะความเร็วของเรือไม่สอดคล้องกับการออกแบบ พายุเฮอริเคนเพียง 26 นอตเท่านั้นที่ถูกบีบออก ในเวลาเดียวกัน เกือบจะตัดสินใจปิดซีรีส์นี้โดยสมบูรณ์ แต่การสร้างกองยานเหนือและแปซิฟิกซึ่งต้องใช้เรือรบได้เริ่มต้นขึ้น แน่นอน "พายุเฮอริเคน" ไม่ถึงระดับของเรือพิฆาตคลาสสิก แต่ถึงกระนั้นเรือรบที่ "ลดลงครึ่งหนึ่ง" ก็จำเป็นสำหรับกองเรือโซเวียตรุ่นเยาว์ เมื่อรับเรือลาดตระเวนชั้นเฮอริเคนชุดแรก ประเมินความคล่องแคล่วและความเหมาะสมของการเดินเรือ สังเกตได้ว่าร่างเรือตื้นๆ ประกอบกับใบเรือขนาดใหญ่ของโครงสร้างเสริมและหัวเรือพยากรณ์สูง ทำให้พวกเขาพลิกคว่ำได้ ลมแรงและการเคลื่อนตัวในที่แคบเป็นเรื่องยากมาก ความเหมาะสมของการเดินเรือของเรือถูกจำกัดด้วยความหยาบของทะเล 6 จุด ด้วยสภาพอากาศในทะเลที่เลวร้ายลง น้ำท่วมอย่างเข้มข้นของการคาดการณ์บนเรือ การหยุดชะงักของใบพัดและการควบคุมที่ลดลง การสังเกตการโยกเยกในเวลาเดียวกันทำให้ไม่สามารถใช้อาวุธได้และทำให้กลไกที่มีอยู่ทำได้ยาก โดยทั่วไปแล้ว พบว่าเสถียรภาพของเรืออยู่ในระดับที่น่าพอใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ในทะเลบอลติกและทะเลดำ
เรือลาดตระเวน "ไซโคลน" ในการเฉลิมฉลองวันกองทัพเรือในเลนินกราด
ความเรียบง่ายสัมพัทธ์ของการออกแบบและต้นทุนต่ำของการลาดตระเวนเหล่านี้กำหนดชะตากรรมของพวกเขา: เรือลาดตระเวนระดับเฮอริเคนยังคงถูกสร้างขึ้นตามโครงการปรับปรุงเล็กน้อยสองโครงการ - 4 และ 39 ซึ่งแตกต่างจากโครงการเดิมในโรงไฟฟ้าและอื่น ๆ ปืนใหญ่ขั้นสูงเช่นเดียวกับขนาดที่เพิ่มขึ้น ในที่สุด โครงการก่อสร้างเรือลาดตระเวน 18 ลำก็เสร็จสมบูรณ์ แม้ว่าจะมีความล่าช้าอย่างมาก แต่เรือลำสุดท้ายก็ถูกย้ายไปยังกองเรือในปี พ.ศ. 2481 เท่านั้น
ในเวลาเดียวกัน ค่าความเหมาะสมของการเดินเรือ 6 จุดนั้นไม่เพียงพอสำหรับกองเรือเหนือและแปซิฟิก ดังนั้นโครงการเรือลาดตระเวนของการก่อสร้างชุดที่สาม (โครงการ 39) จึงได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญ ร่างของเรือเพิ่มขึ้นจาก 2, 1 เป็น 3, 2 เมตรความยาวเพิ่มขึ้น 3 เมตรและความกว้าง - 1 เมตร การเคลื่อนย้ายทั้งหมดของเรือเพิ่มขึ้นเป็น 800 ตัน จนถึงปี พ.ศ. 2481 มีการสร้างเรือลาดตระเวน 6 ลำตามโครงการนี้
คุณสมบัติทางเทคนิคของเรือลาดตระเวนพายุเฮอริเคน
ตัวเรือลาดตระเวนของโครงการ 2, 4 และ 39 ไม่มีโครงสร้างแตกต่างกัน เหนือสิ่งอื่นใด ในการออกแบบ พวกมันคล้ายกับเรือพิฆาต มีเรือพยากรณ์ โครงสร้างชั้นเดียวและปล่องไฟสองปล่อง ภาพเงาของเรือรบลำแรกที่สร้างโดยโซเวียตส่วนใหญ่คล้ายกับเรือพิฆาตซาร์ที่ย่อให้สั้นในชั้นโนวิก เรือลาดตระเวนทุกลำได้รับการเคลือบสังกะสีเพื่อป้องกันการกัดกร่อนโดยการชุบสังกะสีแผ่นเปลือกนอก ชั้นบนในพื้นที่เปิด แผ่นปูดาดฟ้า และองค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ ที่มักเกิดสนิมบ่อยที่สุด การชุบสังกะสีนอกจากจะป้องกันการกัดกร่อนแล้ว ยังช่วยประหยัดโลหะอีกด้วย มวลของตัวเรือของเรือลาดตระเวนระดับเฮอริเคนมีเพียง 30 เปอร์เซ็นต์ของการกระจัด ตัวเรือแบ่งออกเป็น 15 ช่องพร้อมฝากั้นกันน้ำ ในกรณีที่เกิดน้ำท่วมจากสองช่องที่อยู่ติดกัน เรือไม่ได้สูญเสียความมั่นคงและยังคงลอยอยู่ต่อไป
โรงไฟฟ้าหลัก (GEM) ของเรือลาดตระเวนตั้งอยู่ในช่องกันน้ำสี่ช่องตามหลักการระดับ (หม้อไอน้ำ - กังหัน - หม้อไอน้ำ - กังหัน) นักออกแบบของเรือลำนี้เชื่อว่าการจัดเรียงดังกล่าวจะช่วยเพิ่มความอยู่รอดของโรงไฟฟ้าได้ เป็นครั้งแรกในการต่อเรือในประเทศ แทนที่จะใช้กังหันความเร็วต่ำที่เชื่อมต่อกับใบพัด กังหันความเร็วสูงถูกใช้บนเรือประเภท Uragan โดยส่งการหมุนไปยังเพลาใบพัดผ่านตัวลดเกียร์ กังหันของเรือวิ่งด้วยไอน้ำร้อนยวดยิ่ง ความสามารถในการออกแบบของ Turbine Gear Units (TZA) ทั้งสองชุดคือ 3750 แรงม้า ด้วยความเร็วรอบแกนใบพัด 630 รอบต่อนาที คันธนู TZA หมุนเพลาใบพัดกราบขวา และท้าย TZA หมุนทางด้านซ้าย
ในข้อกำหนดสำหรับโครงการ ความเร็วสูงสุดของเรือควรเป็น 29 นอต ความเร็วของเส้นทางประหยัด - 14 นอต แต่ไม่มีเรือลำใดในซีรีส์นี้ที่สามารถเข้าถึงความเร็วการออกแบบได้ "พายุเฮอริเคน" ในการทดลองทางทะเลเร่งความเร็วเป็น 26 นอต เรือที่เหลือในซีรีส์ไม่สามารถเข้าถึงตัวชี้วัดเหล่านี้ได้ ในเวลาเดียวกัน ในระหว่างการให้บริการ ความเร็วของเรือลดลงอย่างมากเนื่องจากการสึกหรอของกลไก ดังนั้นการทดสอบในทะเล "ไต้ฝุ่น" แสดงความเร็ว 25, 1 นอต แต่ในปี 2483 ก่อนการยกเครื่องใหญ่ มันสามารถเร่งได้ถึง 16 นอตเท่านั้น
ในขั้นต้น ตามสภาพยามสงบ ลูกเรือสายตรวจประกอบด้วย 74 คน รวมทั้งเจ้าหน้าที่ 6 นาย เจ้าหน้าที่ผู้บังคับบัญชาระดับรอง 24 คน และพลทหาร 44 นาย เมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการติดตั้งอาวุธ อุปกรณ์ตรวจจับและสื่อสารเพิ่มเติม จำนวนลูกเรือก็เพิ่มขึ้น ในปี พ.ศ. 2483 ลูกเรือประกอบด้วย 101 คน: เจ้าหน้าที่ 7 นาย หัวหน้าคนงาน 25 นาย และนายพล 69 นาย ในปี 1945 ขนาดของลูกเรือบนเรือลาดตระเวน Vyuga ได้เพิ่มขึ้นเป็น 120 คน: เจ้าหน้าที่ 8 คน หัวหน้าคนงาน 34 คน และเจ้าหน้าที่ 78 คน
เรือลาดตระเวน "พายุ" ในขบวนพาเหรด 2476
อาวุธหลักของเรือคือปืนใหญ่ในขั้นต้น ประกอบด้วยปืนลำกล้องหลัก 102 มม. สองกระบอก ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับยานพิฆาตติดอาวุธและเรือตอร์ปิโดที่โรงงาน Obukhov โดยเฉพาะ การผลิตปืนเหล่านี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1909 เหล่านี้เป็นปืนโบลต์เลื่อนแนวนอนกึ่งอัตโนมัติ อัตราการยิงทางเทคนิคของปืนอยู่ที่ 12-15 รอบต่อนาที แต่ในทางปฏิบัติอัตราการยิงไม่เกิน 10 รอบต่อนาที กระสุนของปืนเหล่านี้รวมถึงกระสุนระเบิดแรงสูง ระเบิดแรงสูง เศษกระสุน การดำน้ำ และกระสุนส่องสว่าง ความเร็วในการบินเริ่มต้นของกระสุนระเบิดแรงสูงคือ 823 m / s และระยะการยิงสูงสุดคือ 16.3 กม. กระสุนของปืนแต่ละกระบอกมีกระสุน 200 นัด: ระเบิดแรงสูง 160 นัด, กระสุน 25 นัดและดำน้ำ 15 นัด (องค์ประกอบโดยประมาณ อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับงานที่ได้รับมอบหมาย)
เริ่มในปี 1942 ปืน 100 มม. ใหม่ที่มีความยาวลำกล้อง 56 คาลิเบอร์เริ่มได้รับการติดตั้งบนเรือลาดตระเวนระดับเฮอริเคนบางลำ การเล็งแนวนอนและแนวตั้งของปืนทำได้ด้วยตนเอง มุมเล็งแนวตั้งอยู่ระหว่าง -5 ถึง +45 องศา ซึ่งทำให้สามารถใช้พวกมันในการต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำได้ ในเวลาเดียวกัน ที่ยึดปืนได้รับการติดตั้งเกราะกันกระสุนขนาด 7 มม. ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2482 โดยมีเกราะป้องกันขนาด 8 มม. ที่เพรียวบาง ปืนใหญ่ขนาด 100 มม. B-24BM ถูกติดตั้งบนเรือรบ "Uragan", "Typhoon", "Whirlwind" แทนระบบปืนใหญ่ 102 มม. และเรือลาดตระเวน "Sneg" และ "Tucha" เข้าประจำการด้วยปืน 100 มม..
เรือลำนี้ยังมีปืนกึ่งอัตโนมัติขนาด 45 มม. 21-K ขนาด 45 มม. โดยปกติแล้วจะมีปืนสามถึงสี่กระบอกติดตั้งอยู่ในระนาบกลาง ปืนมีข้อเสียอย่างมาก ซึ่งรวมถึงอัตราการยิงที่ต่ำ 25-30 นัดต่อนาที ความเร็วในการเล็งต่ำ และการมองเห็นที่ไม่สะดวก กระสุนสำหรับปืน 45 มม. แต่ละกระบอกประกอบด้วย 1,000 รอบ ในปีพ.ศ. 2486 แทนที่ปืน 21-K ปืน 21 กม. ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยได้รับการติดตั้งบนเรือลาดตระเวนบางลำ ซึ่งมีการปรับปรุงระบบอัตโนมัติและคุณลักษณะขีปนาวุธที่ดีขึ้น ในขณะที่อัตราการยิงยังคงที่ระดับเดิม เริ่มในปี พ.ศ. 2473 ปืนต่อต้านอากาศยานของกองทัพเรือขนาด 37 มม. 70-K ใหม่เริ่มเข้าประจำการกับกองเรือ การจัดหากระสุนให้กับปืนเหล่านี้ดำเนินการอย่างต่อเนื่องโดยใช้คลิปแยก 5 รอบ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ปืนต่อต้านอากาศยานเหล่านี้ได้เปลี่ยนปืนกึ่งอัตโนมัติขนาด 45 มม.
นอกจากปืนใหญ่แล้ว เรือลาดตระเวนยังมีอาวุธยุทโธปกรณ์ด้วย โครงการนี้จัดทำขึ้นสำหรับการติดตั้งปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่สามกระบอก แต่แทนที่จะใช้ปืนกล Maxim ขนาด 7, 62 มม. ซึ่งติดตั้งที่ด้านข้างของโครงสร้างส่วนบนของคันธนู ในปี 1938 พวกเขาเริ่มถูกแทนที่ด้วยปืนกล DShK ขนาด 12, 7 มม. ลำกล้องใหม่ แต่ความเร็วของการเปลี่ยนปืนกลก็ต่ำ ตัวอย่างเช่น เรือลาดตระเวน Purga ไม่ได้รับการเสริมกำลังจนถึงปี 1942
พวกเขามีเรือลาดตระเวนและอาวุธตอร์ปิโด ซึ่งมีท่อตอร์ปิโดสามท่อขนาด 450 มม. แทนหนึ่งท่อ ในเวลาเดียวกัน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายอย่างน้อยหนึ่งครั้งในการหลบหลีกด้วยการยิงหนึ่งครั้ง เรือลาดตระเวนต้องเข้าใกล้มันในระยะใกล้มาก ซึ่งค่อนข้างยากที่จะทำ: เรือมีความเร็วไม่เพียงพอ และ เสถียรภาพการต่อสู้ภายใต้การยิงของศัตรูอ่อนแอ … ดังนั้นการวางอาวุธตอร์ปิโดบนเรือลาดตระเวนจึงดูไม่เป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผล
เรือลาดตระเวนประเภท "พายุเฮอริเคน" ในช่วงสงคราม
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ พายุเฮอริเคนได้รับการทดสอบหลายครั้ง ทั้งหมดถูกใช้อย่างแข็งขันในการสู้รบ เรือสามลำใน Northern Fleet: "Thunderstorm", "Smerch" และ "Uragan" ส่วนใหญ่แก้ไขภารกิจสนับสนุนการยิงของกองกำลังและการลงจอด บ่อยครั้งที่พวกเขากลายเป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาเรือสนับสนุนการยิงสำหรับการลงจอด ขนาดของการใช้ปืนใหญ่สามารถตัดสินได้จากตัวอย่างของเรือลาดตระเวน Smerchในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 เรือถูกใช้เพื่อสนับสนุนการก่อตัวของกองทัพที่ 14 ของแนวรบด้านเหนือในพื้นที่ของอ่าว Zapadnaya Litsa เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม "Smerch" ยิงกระสุนขนาดลำกล้องหลัก 130 นัดใส่กองกำลังศัตรูในวันที่ 11 - 117 กรกฎาคมและในวันที่ 12 - 280 กระสุน จำได้ว่ากระสุนเป็นลำกล้องหลัก 200 นัดต่อปืน ไม่ใช่เรือพิฆาตโซเวียตทุกลำ นับประสาเรือลาดตระเวนเท่านั้นที่สามารถอวดการบริโภคกระสุนได้
ในเวลาเดียวกัน ความเข้มข้นของการมีส่วนร่วมของ Smerch ในการสนับสนุนหน่วยทหารราบก็ไม่ลดลง และหน่วยลาดตระเวนอื่นๆ ของ Northern Fleet ก็ไม่ล้าหลัง หลังจากที่แนวหน้าในภาคเหนือมีเสถียรภาพ เรือเริ่มมีส่วนร่วมมากขึ้นในการคุ้มกันเรือขนส่งของฝ่ายสัมพันธมิตรในเส้นทางทะเลภายในประเทศ แม้จะมีการรับราชการทหารที่เข้มข้น แต่ไม่มีผู้พิทักษ์ของ Northern Fleet แม้แต่คนเดียวที่หายไประหว่างสงคราม
เรือลาดตระเวน "Groza" 2485-2486
สถานการณ์ที่แตกต่างพัฒนาขึ้นในทะเลบอลติก โดยเรือลาดตระเวนระดับเฮอริเคน 7 ลำจากทั้งหมด 7 ลำเท่านั้นที่สามารถรอดชีวิตจากสงครามได้ หน่วยลาดตระเวน Tempest, Sneg และ Cyclone ถูกเหมืองฆ่าตาย และเรือลาดตระเวน Purga ถูกเครื่องบินเยอรมันจม ในเวลาเดียวกัน เรือลาดตระเวน Purga ในปี 1941 ได้กลายเป็นเรือธงของกองเรือ Ladoga ซึ่งรับประกันความปลอดภัยของถนนแห่งชีวิตซึ่งมีความสำคัญอย่างมากสำหรับเลนินกราดที่ถูกปิดล้อม ตลอดช่วงสงคราม เรือลาดตระเวนของกองเรือบอลติกมีส่วนเกี่ยวข้องในการยิงสนับสนุนของกองทหารโซเวียตในอาณาเขตชายฝั่งตลอดจนในการต่อสู้กับเรือดำน้ำข้าศึกในพื้นที่ฐานทัพเรือ
เรือลาดตระเวน Black Sea Fleet Storm และ Shkval ก็รอดชีวิตจากสงครามเช่นกัน จริงอยู่หนึ่งในนั้นอยู่ระหว่างการซ่อมแซม: เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 ตอร์ปิโดโจมตีจากเรือดำน้ำเยอรมัน U-9 ทำให้เรือเสียหายอย่างร้ายแรง ท้ายเรือถูกฉีกขาด แต่เรือยังคงลอยอยู่ ถูกลากไปยังท่าเรือได้สำเร็จ ซึ่งก็ถึงจุดสิ้นสุดของสงครามเช่นกัน ตลอดช่วงสงคราม "พายุเฮอริเคน" ในทะเลดำมีส่วนเกี่ยวข้องในการแก้ไขงานที่หลากหลายมาก ซึ่งบางครั้งไม่สอดคล้องกับวัตถุประสงค์อย่างเต็มที่ นอกเหนือจากการคุ้มกันขนส่งและเรือพลเรือนแล้ว พวกเขายังมีส่วนร่วมในการส่งการโจมตีด้วยปืนใหญ่ใส่ศัตรู การให้การสนับสนุนการยิงสำหรับกองกำลังยกพลขึ้นบก การส่งกำลังทหารและสินค้าทุกประเภทไปยังหัวสะพานที่แยกออกมา กลุ่มลาดตระเวนยกพลขึ้นบกหลังแนวข้าศึก และมีส่วนร่วมใน การอพยพทหาร
การประเมินโครงการ
เป็นเรื่องปกติที่จะเปรียบเทียบยามประเภท "เฮอริเคน" กับเรือพิฆาตซาร์ของประเภท "ยูเครน" ซึ่งสร้างขึ้นเมื่อหนึ่งในสี่ของศตวรรษก่อนหน้านั้น ยิ่งกว่านั้นการเปรียบเทียบดังกล่าวไม่เอื้ออำนวยต่ออดีต ที่จริงแล้ว มีขนาดใกล้เคียงกัน อาวุธตอร์ปิโด และความเร็วในการปฏิบัติการ "Hurricanes" มีอาวุธปืนใหญ่ที่อ่อนแอกว่า (ปืน 102 มม. สองกระบอกต่อปืนสามกระบอก) ความสามารถในการเดินเรือที่แย่กว่า และระยะการแล่นที่สั้นกว่า นอกจากนี้ โครงสร้างตัวถังของเรือพิฆาตยังมีความทนทานและเชื่อถือได้มากกว่า ไม่น่าแปลกใจที่ตัวแทนสามคนสุดท้ายของเรือพิฆาตที่สร้างโดยซาร์ที่ประสบความสำเร็จเหล่านี้ทำหน้าที่ในแคสเปียนจนถึงต้นทศวรรษ 1950 ซึ่งถูกใช้เป็นเรือปืน
ข้อเสียเปรียบหลักของเรือรบระดับเฮอริเคนทั้ง 18 ลำของทุกชุดนั้นไม่ได้ถูกประเมินคุณลักษณะต่ำไป การป้องกันทางอากาศที่อ่อนแอ (ในสมัยของสงคราม และไม่ใช่ในเวลาของการออกแบบและการว่าจ้าง) หรืออุปกรณ์ที่ไม่สมบูรณ์สำหรับการตรวจจับเป้าหมายใต้น้ำและทางอากาศ ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือพวกเขาได้รับการออกแบบ "ตั้งแต่ต้นจนจบ" ในเกือบทุกพารามิเตอร์ซึ่งเกือบจะตัดความเป็นไปได้ของการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจังโดยสิ้นเชิงและจัดให้มีระบบไฟและการช่วยชีวิตที่ทันสมัยกว่า
จากทั้งหมดที่กล่าวมาไม่ได้หมายความว่าการสร้างเรือลาดตระเวนระดับเฮอริเคนนั้นไร้ประโยชน์ ตรงกันข้าม เรือเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมในสงคราม แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือความจริงที่ว่าการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการต่อเรือในประเทศ การฟื้นตัวของอุตสาหกรรมต้องเริ่มต้นที่ไหนสักแห่ง และในแง่นี้ "พายุเฮอริเคน" ยังห่างไกลจากตัวเลือกที่แย่ที่สุดประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการออกแบบและการก่อสร้างนั้นสำคัญมากสำหรับความเป็นผู้นำของกองเรือโซเวียตและสำหรับนักออกแบบและผู้ต่อเรือ
ลักษณะการทำงานของ "พายุเฮอริเคน" ประเภท TFR:
การกำจัดเป็นเรื่องปกติ - 534-638 ตัน (ขึ้นอยู่กับซีรีย์และระยะเวลาของการทำงาน)
ความยาว - 71.5 ม.
ความกว้าง - 7.4 ม.
ร่าง - 2, 1-3, 2 ม. (ขึ้นอยู่กับซีรีย์และระยะเวลาของการทำงาน)
โรงไฟฟ้า - กังหันไอน้ำ 2 ตัว (โรงไฟฟ้าหม้อไอน้ำ - กังหัน)
กำลังสูงสุด - 7500 แรงม้า (เฮอริเคน).
ความเร็วในการเดินทาง - 23-24 นอต (จริง) สูงสุด 26 นอต (ดีไซน์) 14 นอต (ประหยัด)
ช่วงการล่องเรือคือ 1200-1500 ไมล์ในหลักสูตรประหยัด
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ปืนใหญ่ - ปืนใหญ่ 2x102 มม. ปืนใหญ่กึ่งอัตโนมัติ 4x45 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 3x37 มม. ต่อมา และปืนกล DShK 3x12 ขนาด 7 มม. (เปลี่ยนองค์ประกอบ)
ตอร์ปิโดทุ่นระเบิด - ท่อตอร์ปิโดขนาด 3x450 มม., เครื่องขว้างระเบิด 2 เครื่อง, ชาร์จได้นานสูงสุด 48 นาทีและ 30 ครั้ง, เรือลากอวนสำหรับแพทย์
ลูกเรือ - จาก 74 ถึง 120 คน (ขึ้นอยู่กับระยะเวลาดำเนินการ)
