เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าในช่วงเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ไม่มีนักบินในสหภาพโซเวียตที่สามารถต่อสู้อย่างเท่าเทียมกับกองทัพกองทัพบก อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ แน่นอนว่ามีปัญหามากมายในการฝึกนักบินรุ่นเยาว์และการพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นใหม่และอุปกรณ์การบินอื่น ๆ แต่ก็มีหน่วยดังกล่าวในกองทัพอากาศโซเวียตซึ่งภายในวันที่ 22 มิถุนายนมีประสบการณ์การต่อสู้มหาศาล หนึ่งในหน่วยเหล่านี้คือกองบินขับไล่แยกที่ 19 (IAP) ซึ่งก่อตั้งขึ้นใกล้กับเลนินกราดเมื่อ 80 ปีก่อน - เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2481 กองทหารรวมถึงเอซโซเวียตที่ต่อสู้ในท้องฟ้าสเปน ในระหว่างสงครามพวกเขาต่อสู้ใน 7 แนวรบ ยิงเครื่องบินข้าศึกทั้งหมด 445 ลำตก
การก่อตัวของกองบินรบใหม่จากบรรดานักบินที่ต่อสู้ในช่วงสงครามกลางเมืองสเปนได้ดำเนินการในรูปแบบของหน่วยที่ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติงานที่สำคัญของการบัญชาการทหารและรัฐบาลโซเวียต การก่อตัวของ IAP ใหม่เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2481 ในเมืองโกเรโลโวใกล้กับเลนินกราดกองทหารถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของฝูงบินขับไล่ที่ 58 และ 70 รวมถึงฝูงบินลาดตระเวนแยกที่ 33 หลังจากการก่อตัวเสร็จสมบูรณ์ หน่วยใหม่ถูกเรียกว่ากองบินขับไล่แยกที่ 19
ในปี 1939 เป็นนักบินของ IAP แยกที่ 19 ซึ่งได้รับมอบหมายให้ทำการทดสอบทางทหารของเครื่องบินขับไล่ I-16 รุ่นใหม่พร้อมเครื่องยนต์ M-63 ต่อมาในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ กองทหารนี้เป็นหนึ่งในหน่วยแรกในกองทัพอากาศกองทัพแดงที่ได้รับเครื่องบินรบ La-5 ใหม่เมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 และเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2487 เป็นครั้งแรกในกองทัพอากาศกองทัพแดง บังคับให้รับเครื่องบินรบ La-7
เครื่องบินรบ I-16 คู่หนึ่งกำลังบิน
ในเดือนกันยายนถึงตุลาคม 2482 กองทหารซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศของแนวรบยูเครนได้มีส่วนร่วมในการปลดปล่อยยูเครนตะวันตกทำให้เกิดการก่อกวน 1420 ครั้ง เขาเข้าร่วมในการสู้รบกับ Khalkhin Gol และในสงครามโซเวียต-ฟินแลนด์ ซึ่งเขาได้ก่อกวน 3412 สร้างความเสียหายหรือทำลาย 74 รถจักรไอน้ำ 5 ระดับ เครื่องบินสองลำบนพื้นดินและอีก 3 ลำในการรบทางอากาศ สำหรับการปฏิบัติงานที่เป็นแบบอย่างของการมอบหมายคำสั่งในช่วงสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์และความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงโดยบุคลากรโดยพระราชกฤษฎีกาแห่งรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2483 กองทหารได้รับรางวัล Order of the Red แบนเนอร์กลายเป็นแบนเนอร์สีแดง
ชัยชนะครั้งแรกในมหาสงครามแห่งความรักชาติ
เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ป้ายแดง IAP ครั้งที่ 19 เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศของแนวรบด้านเหนือและตั้งอยู่ที่สนามบินโกเรโลโว กองทหารประกอบด้วยฝูงบินปกติ 4 กองและฝูงบินที่ได้รับมอบหมายที่ 5 โดยรวมแล้วกองทหารมีเครื่องบินรบ I-16 50 ลำ, เครื่องบินขับไล่ "ชายคา" I-153 20 ลำและเครื่องบินขับไล่ MiG-3 15 ลำ, นักบิน 85 นาย ตั้งแต่วันแรกของสงคราม เครื่องบินสอดแนมของเยอรมันและฟินแลนด์ได้ตรวจสอบการป้องกันของเลนินกราดอย่างเป็นระบบ พยายามสร้างที่ตั้งของสนามบินและพื้นที่ตำแหน่งของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ท้องฟ้าเหนือเลนินกราดถูกปกคลุมด้วยกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่ 7 ซึ่งรวมถึง IAP ที่ 19
นักบินของกองทหารได้รับชัยชนะครั้งแรกในการรบทางอากาศเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ในวันนี้ ร้อยโท Dmitry Titorenko บนเครื่องบินขับไล่ I-16 ได้ยิงเครื่องบินลาดตระเวน Ju-88D เครื่องยนต์คู่ของเยอรมันตกใกล้กับหมู่บ้าน BezzabotnoyeTitorenko ปีนขึ้นไปที่ความสูง 4500 เมตร เข้าไปในหางของศัตรู และด้วยการระเบิดสองครั้งที่เรียบร้อยสามารถตัดคอนโซลของเครื่องบินด้านซ้ายได้อย่างแท้จริง หลังจากนั้นเครื่องบินของเยอรมันก็ตกลงสู่พื้นและลูกเรือที่กระโดดออกไปพร้อมกับร่มชูชีพถูกจับ หลังจากนั้นไม่นาน แผนที่เยอรมันก็ถูกส่งไปยังสำนักงานใหญ่ของกลุ่มเครื่องบินขับไล่จากเครื่องบินลำนี้ บนแผนที่นี้ ซึ่งรอดชีวิตหลังจากเครื่องบินตก สามเหลี่ยมถูกทำเครื่องหมายด้วยดินสอสีน้ำเงินใกล้กับสนามบินที่ปฏิบัติการของ Kerstovo, Kotly, Komendantsky, Gorskaya, Kasimovo และอื่น ๆ ด้วยข้อมูลที่ได้รับ เห็นได้ชัดว่าพวกนาซีกำลังเตรียมการโจมตีเครือข่ายสนามบินรอบเลนินกราด ชัยชนะทางอากาศที่ร้อยโท Titorenko ชนะ ทำให้สามารถถอดเครื่องบินส่วนใหญ่ออกจากการโจมตีของศัตรู ช่วยชีวิตพวกเขาสำหรับการรบทางอากาศเพิ่มเติม สำหรับการต่อสู้ครั้งนี้ นักบินรบได้รับรางวัล Order of the Red Banner
จากนั้น Dmitry Titorenko ได้ผ่านสงคราม Great Patriotic War ทั้งหมด และในปี 1944 Red Banner IAP ครั้งที่ 19 ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินทหารรักษาการณ์ที่ 176 เขาเริ่มบินในฐานะนักบินของเอซโซเวียตที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด Ivan Kozhedub ซึ่งรับตำแหน่ง รองผู้บัญชาการกรมทหารราบ เมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 …
การชนครั้งแรกโดยนักบินของกรมทหาร
เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 นักบินเครื่องบินรบของ Red Banner IAP ครั้งที่ 19 Viktor Pavlovich Klykov ทำเครื่องแกะอากาศ ในการสู้รบครั้งที่ 28 ของเขาในพื้นที่หมู่บ้าน Bereznevo ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเชื่อมโยงนักสู้ของกองทหารเขาโจมตีกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่า - เครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมัน 8 ลำพร้อมด้วยนักสู้ 10 คนมุ่งหน้าสู่เลนินกราด
ในบทสรุปการปฏิบัติงานของกองบัญชาการกองทหาร ชี้แจงว่าเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ร้อยโท Klykov บนเครื่องบิน LaGG-3 เวลา 10:30-10:50 น. กำลังทำการรบทางอากาศในพื้นที่หมู่บ้านเบเรซเนโว กับเครื่องบินรบศัตรู Me-109 และ Me-110 ในการโจมตีครั้งแรก เขายิงเครื่องบินรบ Me-109 ตก แต่ตัวเขาเองถูกยิง เครื่องยนต์ของเครื่องบินติดไฟ แม้จะมีความเสียหาย แต่เขาก็สามารถไล่ตามและชน Me-110 โดยเข้าไปจากด้านล่างจากด้านหลัง เขาตัดหางของนักสู้ชาวเยอรมัน ในเวลาเดียวกัน นักบินสามารถดีดตัวออกได้สำเร็จ (เขาเพิ่งถูกไล่ออกจากเครื่องบินรบหลังจากการกระแทก เขาปลดสายรัดยึดไว้ล่วงหน้า) ศัตรูที่ถูกยิงโดย Fang ตกลงมาใกล้หมู่บ้าน Oznanka ในเวลาเดียวกัน พลร่มสองคนกระโดดออกจาก Me-110 ซึ่งกลุ่มเกษตรกรจับได้บนพื้น ร้อยโท Klykov เองทำให้ขาของเขาช้ำระหว่างการลงจอดและถูกนำตัวไปที่หน่วยแพทย์ใน Gorelovo
ร้อยโท Viktor Pavlovich Klykov
สำหรับเครื่องบินขับไล่กระทำในวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 Viktor Pavlovich Klykov ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต แต่รางวัลดังกล่าวพบเขาในปี 2541 เท่านั้นเมื่อเขาได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (มรณกรรม)). การมอบรางวัลนักบินในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติถูกขัดขวางโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2484 เขาไม่ได้กลับไปที่สนามบินจากภารกิจต่อสู้ คำว่า "ไม่ได้กลับมาจากภารกิจการต่อสู้" นั้นเท่ากับคำว่า "หายไป" กรณีนี้ไม่อนุญาตให้นักบินได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต เฉพาะหลังสงครามที่เป็นที่ยอมรับว่าร้อยโท Klykov เสียชีวิตในสนามรบ เครื่องบินของเขาถูกโจมตีโดยนักสู้ชาวเยอรมันสองคน และเครื่องมือค้นหาพบซากของฮีโร่และฝังใหม่
โดยรวมแล้วในการรบทางอากาศใกล้กับเลนินกราด นักบินของ Red Banner IAP ครั้งที่ 19 ได้ยิงเครื่องบินข้าศึก 63 ลำ ทำลายยานรบอีก 13 ลำ เครื่องบินเยอรมันมากถึง 40 ลำถูกทำลายโดยพวกเขาอันเป็นผลมาจากการโจมตีที่สนามบินของศัตรู ในเวลาเดียวกันบุคลากรของกรมทหารได้ก่อกวน 5-6 ครั้งต่อวันซึ่งได้รับค่าใช้จ่ายของการขยายกองกำลังที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและความสูญเสียที่ตามมา ในการสู้รบเหล่านี้ กองทหารสูญเสียเครื่องบิน 57 ลำและนักบิน 30 นาย
"นักล่าอิสระ" คนแรก
ตั้งแต่มกราคม 2487 นักบินรบของ IAP ครั้งที่ 19 เป็นคนแรกในกองทัพอากาศกองทัพแดงที่เชี่ยวชาญยุทธวิธีที่เรียกว่า "การล่าสัตว์ฟรี" ถึงเวลานี้ นักบินโซเวียตสามารถรักษาอำนาจสูงสุดทางอากาศอย่างไม่อาจเพิกถอนได้เพื่อรักษาไว้ พวกเขานำยุทธวิธีที่เคยใช้ในอากาศโดยชาวเยอรมันเท่านั้น มีเพียง "ผู้นำ - ทาส" ที่มีประสบการณ์และฝึกฝนมากที่สุดเท่านั้นที่ถูกส่งไปยัง "การล่าอย่างอิสระ" ไม่ได้กำหนดภารกิจที่ชัดเจนสำหรับพวกเขา - คำสั่งกำหนดเฉพาะจัตุรัสที่นักสู้ควรจะปฏิบัติการ แล้วในอากาศ เจ้าหน้าที่ต้องค้นหาเครื่องบินเยอรมันอย่างอิสระและตัดสินใจ - จะมีส่วนร่วมกับพวกเขาหรือจะดีกว่าที่จะถอยเพื่อไล่ตามเครื่องบินข้าศึกหรือไม่ แต่ละคู่มักจะมีสี่เหลี่ยมจัตุรัสของตัวเอง ดังนั้นนักบินรบจึงมีการก่อกวน 2-3 ครั้งในเรื่องนี้เป็นอย่างดี บ่อยครั้งที่ "นักล่า" ถูกนำไปยังเป้าหมายทางอากาศที่ตรวจพบโดยกลุ่มปฏิบัติหน้าที่บนพื้นดิน
Alexander Pokryshkin เอซโซเวียตผู้โด่งดังเรียกว่า "การล่าสัตว์ฟรี" ซึ่งเป็นรูปแบบการต่อสู้ขั้นสูงสุดสำหรับทหารอากาศ: “ด้วยการใช้ไหวพริบและการครอบครองเครื่องบินของเขา นักบินโจมตีศัตรูอย่างกล้าหาญและมั่นใจด้วยความเร็วสายฟ้าแลบและฉับพลัน เอซต้องมีสติปัญญาและความคิดริเริ่มที่พัฒนาอย่างสูง มีความมั่นใจในตัวเองและในการตัดสินใจในสถานการณ์การต่อสู้ ความตื่นตระหนกและความสับสนเป็นมนุษย์ต่างดาวสำหรับเอซ " ในช่วงสี่ปีของสงครามโลกครั้งที่สอง นักบินของ Red Banner IAP ครั้งที่ 19 และตั้งแต่วันที่ 19 สิงหาคม ค.ศ. 1944 ของ Guards IAP ที่ 176 ได้ทำการบิน "การล่าสัตว์ฟรี" มากกว่า 3,500 ครั้ง
เมื่อสิ้นสุดสงครามเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2488 อเล็กซานเดอร์คูมานิชกินและเซอร์เกย์ครามาเรนโก (ทั้งคู่เป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตในสมัยนั้น) โจมตีเครื่องบินรบ FW-190 ของเยอรมันสี่ลำใกล้กับ Kustrin ผลการรบทางอากาศตัดสินได้ในไม่กี่วินาที Kumanichkin โจมตีผู้นำของศัตรูระดับหนึ่งและ Kramarenko ยิงผู้บัญชาการของอีกคนหนึ่ง ชาวเยอรมันตระหนักว่าพวกเขากำลังติดต่อกับใคร ตื่นตระหนกและนักสู้ศัตรู 6 คนก็ถอนตัวจากการสู้รบ เป็นที่น่าสังเกตว่าในปีต่าง ๆ วีรบุรุษ 29 คนของสหภาพโซเวียตรับใช้ในกองทหารนี้
ไม้ลอยตัวแรก
มันมาจากวันแห่งการก่อตัวของ IAP แยกที่ 19 ที่ TsPAT ในตำนาน - ศูนย์ยาม Proskurov ที่ 237 สำหรับการแสดงเทคโนโลยีการบิน - เริ่มประวัติศาสตร์ ทีมบินผาดโผน "Russian Knights" และ "Swifts" ซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในปัจจุบัน เป็นทายาทสายตรงของ "นักล่าอิสระ" เหล่านั้นในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 IAP ของ Guards ที่ 176 ถูกย้ายไปที่สนามบิน Teply Stan ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคมอสโก นักบินของกรมทหารได้ฝึกไม้ลอยที่นี่ ทั้งแบบเดี่ยวและแบบกลุ่ม ต่อมาพวกเขาได้เข้าร่วมในขบวนพาเหรดทางอากาศเหนือมอสโก และยังเชี่ยวชาญเครื่องบินขับไล่ไอพ่นรุ่นใหม่อีกด้วย ในฤดูร้อนปี 1950 นักบินของกองทหารนี้ที่งานแสดงทางอากาศใน Tushino ได้แสดงให้สาธารณชนเห็นเป็นครั้งแรกเกี่ยวกับกลุ่มไม้ลอย "ห้า" ในเครื่องบินรบ MiG-15 รุ่นล่าสุด ในเครื่องบินรบเดียวกัน ทหารผ่านศึกโซเวียตได้ต่อสู้ในท้องฟ้าของเกาหลีกับนักบินชาวอเมริกันใน "ไซเบอร์" โดยได้สั่งสมเครื่องบินข้าศึกจำนวน 107 ลำ
ในตอนท้ายของทศวรรษ 1950 การก่อตัวของ IAP ครั้งที่ 234 ใหม่บนพื้นฐานของนักบินผาดโผนของ IAP ยามที่ 176 เริ่มต้นขึ้น ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 หน่วยการบินใหม่ได้ย้ายไปที่คูบินกาซึ่งมีฐานอยู่ในปัจจุบัน มันคือ "นักล่าอิสระ" ของอดีตกองทหารที่ 176 ที่ได้รับเกียรติอย่างยิ่งที่ได้ติดตามเครื่องบินของนักบินอวกาศโซเวียตทุกคนบนท้องฟ้าโดยเริ่มจากคนแรก - ยูริกาการิน นักบินคนเดียวกันเมื่อปลายปี 2510 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์หลังสงครามได้ไปเยือนสวีเดนอย่างเป็นมิตร ตั้งแต่นั้นมา พวกเขาก็ได้ต้อนรับแขกในงานแสดงทางอากาศที่สำคัญๆ มากมายทั่วโลก
ในปี 1989 IAP ครั้งที่ 234 ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นศูนย์จัดแสดงยุทโธปกรณ์ที่ 237 ของ Guards สำหรับยุทโธปกรณ์ทางทหาร เมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2534 บนพื้นฐานของฝูงบินแรกของเขาซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบ Su-27 หนักกลุ่ม aerobatic "Russian Knights" ได้ก่อตั้งขึ้นและเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 นักบินที่ดีที่สุดของฝูงบินที่สอง ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบินขับไล่ MiG-29 แบบเบาคือทีมแอโรบิก "Swifts" ที่ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการ