ในช่วงเวลาแห่งการล่มสลาย ในปี 1991 สหภาพโซเวียตมีระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทรงพลังที่สุด ซึ่งไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์โลก เกือบทั่วทั้งประเทศ ยกเว้นบางส่วนของไซบีเรียตะวันออก ถูกปกคลุมด้วยสนามเรดาร์อย่างต่อเนื่องอย่างต่อเนื่อง กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังติดอาวุธของสหภาพสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียต (กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ) รวมถึงเขตป้องกันภัยทางอากาศมอสโกและกองทัพที่แยกจากกัน 9 กองทัพ ซึ่งรวมกองกำลัง 18 กองพล (โดย 2 กองกำลังแยกจากกัน) และ 16 แผนก ตามรายงานของหน่วยข่าวกรองอเมริกัน ในปี 1990 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตมีเครื่องสกัดกั้นมากกว่า 2,000 เครื่อง: 210 Su-27, 850 MiG-23, 300 MiG-25, 360 MiG-31, 240 Su-15, 60 Yak-28, 50 ตู -128. เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นไม่ใช่ทั้งหมดที่ทันสมัย แต่จำนวนทั้งหมดของพวกเขาในปี 1990 นั้นน่าประทับใจ พึงระลึกไว้เสมอว่ากองทัพอากาศสหภาพโซเวียตมีเครื่องบินรบประมาณ 7,000 ลำ โดยครึ่งหนึ่งเป็นเครื่องบินรบแนวหน้า ซึ่งได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศด้วย จากข้อมูลของ Flight International รัสเซียมีเครื่องบินรบ 3,500 ลำทุกประเภท รวมถึงเครื่องบินโจมตี เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าและพิสัยไกล
ภายในปี 1990 อุตสาหกรรมได้สร้างระบบขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ (SAM) S-75, 350 S-125, 200 S-200, 180 S-300P ในปี 1991 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศมีเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) ประมาณ 8,000 เครื่อง แน่นอน สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขโดยประมาณ ซึ่งส่วนสำคัญของตัวเลขดังกล่าวในตอนนั้นได้ถูกตัดออกหรือส่งไปต่างประเทศแล้ว แต่ถึงแม้ระบบต่อต้านอากาศยานเหล่านี้ครึ่งหนึ่งจะตื่นตัว แต่ในความขัดแย้งในสมมุติฐานโดยไม่ต้องใช้อาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์ การบินของสหรัฐอเมริกาและพันธมิตร แม้จะใช้ขีปนาวุธล่องเรือเป็นจำนวนมากก็ตามก็ไม่มีโอกาส ทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกทางยุทธศาสตร์หลักของโซเวียตและโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญส่วนใหญ่โดยไม่ทำให้เกิดความสูญเสียอย่างร้ายแรง แต่นอกเหนือจากกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศแล้ว ยังมีกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินซึ่งติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและระบบปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานจำนวนมาก หน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (ZRV) ของกองกำลังภาคพื้นดินก็มีส่วนร่วมในหน้าที่การต่อสู้เช่นกัน ประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับกลุ่มขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (ZRBR) ที่ประจำการอยู่ในยุโรปเหนือและตะวันออกไกล ซึ่งติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Krug-M / M1 และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300V (ซีอาร์เอส).
กองกำลังเทคนิควิทยุ (RTV) ให้การรายงานข่าวเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศ วัตถุประสงค์ของกองกำลังวิศวกรรมวิทยุคือการให้ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับการเริ่มต้นการโจมตีทางอากาศของศัตรู เพื่อให้ข้อมูลการรบแก่กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (ZRV) การบินเพื่อการป้องกันภัยทางอากาศ (การป้องกันทางอากาศ IA) และสำนักงานใหญ่เพื่อควบคุมรูปแบบการป้องกันภัยทางอากาศ, หน่วยและหน่วยย่อย อาวุธยุทโธปกรณ์ของกองพลน้อยวิศวกรรมวิทยุ กรมทหาร กองพันแต่ละกองพัน และบริษัทต่างๆ ประกอบด้วยสถานีเรดาร์สำรวจ (เรดาร์) ของช่วงมิเตอร์ ซึ่งค่อนข้างสมบูรณ์แบบสำหรับเวลาของพวกเขา ด้วยระยะการตรวจจับระยะไกลของเป้าหมายทางอากาศ: P-14, 5N84, 55Zh6. สถานีช่วงเดซิเมตรและเซนติเมตร: P-35, P-37, ST-68, P-80, 5N87 สถานีเคลื่อนที่บนโครงรถบรรทุก: P-15, P-18, P-19 - ตามกฎแล้ว ติดอยู่กับหน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเพื่อออกการกำหนดเป้าหมาย แต่ในบางกรณีพวกเขาถูกใช้ที่เสาเรดาร์ที่หยุดนิ่งเพื่อตรวจจับระดับต่ำ - เป้าหมายบินเมื่อใช้ร่วมกับเรดาร์สองพิกัด เครื่องวัดระยะสูงด้วยคลื่นวิทยุได้ดำเนินการ: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17 นอกจากเรดาร์ซึ่งมีระดับความคล่องตัวอย่างน้อยหนึ่งระดับแล้ว กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศยังมี "สัตว์ประหลาด" ที่อยู่กับที่ - ระบบเรดาร์ (RLK): P-70, P-90 และ ST-67 ด้วยความช่วยเหลือของเรดาร์ ทำให้สามารถติดตามเป้าหมายทางอากาศหลายสิบเป้าหมายพร้อมกันได้ ข้อมูลที่ประมวลผลโดยใช้วิธีการคำนวณจะถูกส่งไปยังฐานบัญชาการของกองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและถูกใช้ในระบบนำทางอัตโนมัติของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น โดยรวมแล้วในปี 1991 กองทหารและที่ฐานเก็บมีเรดาร์มากกว่า 10,000 ตัวสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ
ตำแหน่ง RLK P-90
ในสหภาพโซเวียต ซึ่งแตกต่างจากรัสเซียในปัจจุบัน การป้องกันที่สำคัญ ศูนย์กลางอุตสาหกรรมและการบริหารและวัตถุที่สำคัญเชิงกลยุทธ์ทั้งหมดถูกโจมตีจากการโจมตีทางอากาศ: เมืองใหญ่ สถานประกอบการด้านการป้องกันที่สำคัญ ที่ตั้งของหน่วยทหารและรูปแบบต่างๆ วัตถุของกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ (Strategic Missile Forces)) ศูนย์กลางการขนส่ง โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ เขื่อนไฟฟ้าพลังน้ำ คอสโมโดรม ท่าเรือขนาดใหญ่ และสนามบิน มีการติดตั้งระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ ลานบินสกัดกั้น และเสาเรดาร์จำนวนมากตามแนวชายแดนของสหภาพโซเวียต หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ส่วนสำคัญของความมั่งคั่งนี้ไปที่ "สาธารณรัฐอิสระ"
สาธารณรัฐบอลติก
คำอธิบายของสถานะของระบบป้องกันภัยทางอากาศของอดีตสาธารณรัฐโซเวียตและตอนนี้เป็น "รัฐอิสระ" จะเริ่มต้นด้วยพรมแดนทางตะวันตกเฉียงเหนือของสหภาพโซเวียต ในเดือนธันวาคม 2534 อันเป็นผลมาจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตการป้องกันทางอากาศและกองทัพอากาศของสหภาพโซเวียตถูกแบ่งระหว่างรัสเซียและ 11 สาธารณรัฐ สาธารณรัฐบอลติกแห่งลัตเวีย ลิทัวเนียและเอสโตเนียปฏิเสธที่จะเข้าร่วมในการแบ่งกองกำลังของสหภาพโซเวียตด้วยเหตุผลทางการเมือง ในเวลานั้นรัฐบอลติกอยู่ในความรับผิดชอบของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศแยกที่ 6 ประกอบด้วย: กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ 2 กองพล (ที่ 27 และ 54) กองการบิน 1 กอง - รวม 9 กองทหารการบินรบ (iap), 8 กองพลน้อยต่อต้านอากาศยานและกองทหาร (zrp), 5 กองพลเทคนิควิทยุ (rtbr) และกรมทหาร (rtp) และ 1 กองพลฝึกป้องกันภัยทางอากาศ หน่วยของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 ซึ่งอยู่แถวหน้าของสงครามเย็นมีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ทันสมัยเพียงพอในเวลานั้น ตัวอย่างเช่น ในสามกองทหารรบที่มีเครื่องบินสกัดกั้น Su-27P ใหม่ล่าสุดมากกว่าหนึ่งร้อยเครื่องในขณะนั้น และนักบินของ 180 IAP ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบิน Gromovo (Sakkola) ได้บินด้วย MiG-31 และเครื่องบินรบของกองบินอื่น MiG-23MLD - ในเวลานั้นมีเครื่องจักรที่มีความสามารถค่อนข้างมาก
กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานในช่วงปลายยุค 80 อยู่ในกระบวนการปรับปรุงอาวุธยุทโธปกรณ์ คอมเพล็กซ์ S-75 ช่องทางเดียวที่มีขีปนาวุธขับเคลื่อนด้วยของเหลวถูกแทนที่อย่างแข็งขันด้วย S-300P แบบเคลื่อนที่ได้หลายช่องสัญญาณพร้อมขีปนาวุธเชื้อเพลิงแข็ง ในกองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 ในปี 1991 มีขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศจำนวน 6 ลูก ติดอาวุธด้วย S-300P ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P และระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกล S-200 ได้สร้าง "ร่ม" ต่อต้านอากาศยานขนาดใหญ่ขึ้นเหนือส่วนบอลติกของสหภาพโซเวียต ซึ่งครอบคลุมพื้นที่สำคัญของทะเลบอลติก โปแลนด์ และฟินแลนด์
พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P (พื้นที่เบา) และระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200 (พื้นที่มืด) ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐบอลติกจนถึงปี 1991
ความเข้มข้นสูงสุดของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 ในปี 1991 ถูกพบที่ชายฝั่งทะเลบอลติก ในที่นี้ กองพลที่ประจำการส่วนใหญ่ติดอาวุธด้วยคอมเพล็กซ์ S-75 ระยะกลางและ S-125 ระดับความสูงต่ำ ในเวลาเดียวกัน ตำแหน่งของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศตั้งอยู่ในลักษณะที่พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบทับซ้อนกัน นอกเหนือจากการสู้รบกับเป้าหมายทางอากาศแล้ว ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ยังสามารถยิงไปที่เป้าหมายพื้นผิว โดยมีส่วนร่วมในการป้องกันสะเทินน้ำสะเทินบกของชายฝั่ง
ตำแหน่งของตำแหน่งระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศและตำแหน่งบัญชาการของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 ในรัฐบอลติก
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ทรัพย์สินและอาวุธของกองทัพโซเวียตก็ถูกถอนออกไปยังรัสเซีย สิ่งที่เป็นไปไม่ได้ที่จะนำออกไปหรือไม่สมเหตุสมผลก็ถูกทำลายลงทันที อสังหาริมทรัพย์: ค่ายทหาร ค่ายทหาร โกดัง ฐานบัญชาการที่เข้มแข็ง และสนามบินถูกโอนไปยังตัวแทนของหน่วยงานท้องถิ่น
ในลัตเวีย ลิทัวเนีย และเอสโตเนีย การควบคุมน่านฟ้ามีให้โดยเสาเรดาร์แปดเสาจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้มีการใช้เรดาร์ของโซเวียต P-18 และ P-37 ยิ่งกว่านั้นหลังยังทำหน้าที่เป็นเรดาร์ควบคุมการจราจรทางอากาศ เมื่อเร็ว ๆ นี้มีข้อมูลเกี่ยวกับการติดตั้งเรดาร์แบบเคลื่อนที่และแบบเคลื่อนที่ที่ทันสมัยสำหรับการผลิตของฝรั่งเศสและอเมริกาในประเทศแถบบอลติก ดังนั้น ในช่วงกลางเดือนมิถุนายน 2016 สหรัฐอเมริกาได้มอบสถานีเรดาร์ AN / MPQ-64F1 ที่ปรับปรุงแล้วสองแห่งให้กับกองทัพลัตเวีย เรดาร์ที่คล้ายกันอีก 2 ลำมีกำหนดส่งมอบในเดือนตุลาคม 2559 สถานีสามพิกัด AN / MPQ-64F1 เป็นเรดาร์ระยะใกล้แบบเคลื่อนที่ที่ทันสมัย ออกแบบมาเพื่อกำหนดเป้าหมายไปยังระบบป้องกันภัยทางอากาศเป็นหลัก การดัดแปลงที่ทันสมัยที่สุดของเรดาร์นี้ ซึ่งส่งไปยังลัตเวีย ทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายระดับความสูงต่ำได้ในระยะทางสูงสุด 75 กม. เรดาร์มีขนาดเล็กและถูกลากโดยรถออฟโรดของกองทัพ
เรดาร์ AN / MPQ-64
เป็นสิ่งสำคัญที่เรดาร์ AN / MPQ-64 สามารถใช้ร่วมกับระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลาง NASAMS ของอเมริกา-นอร์เวย์ ซึ่งผลิตโดยบริษัท Kongsberg ของนอร์เวย์ร่วมกับ Raytheon ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมการทหารของอเมริกา ในเวลาเดียวกัน กองทัพลัตเวียในปี 2558 แสดงความปรารถนาที่จะได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศของ NASAMS-2 มีแนวโน้มว่าการส่งมอบเรดาร์เป็นขั้นตอนแรกในกระบวนการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศสำหรับลัตเวีย และอาจเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศระดับภูมิภาคแบบครบวงจรสำหรับโปแลนด์ เอสโตเนีย ลัตเวีย และลิทัวเนีย เป็นที่ทราบกันว่าโปแลนด์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศแห่งชาติ "Vistula" ควรได้รับแบตเตอรี่หลายก้อนของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot PAK-3 จากสหรัฐอเมริกา คอมเพล็กซ์เหล่านี้บางส่วนสามารถตั้งอยู่ในอาณาเขตของรัฐบอลติก ตามที่ทหารและเจ้าหน้าที่ของประเทศเหล่านี้จำเป็นต้องใช้มาตรการเหล่านี้เพื่อป้องกัน "ภัยคุกคามของรัสเซีย" ความเป็นไปได้ในการจัดหาเรดาร์ของฝรั่งเศส GM406F และ American AN / FPS-117 ก็กำลังถูกกล่าวถึงเช่นกัน ต่างจาก AN / MPQ-64 ขนาดเล็ก สถานีเหล่านี้มีระยะการดูน่านฟ้าที่ยาว สามารถทำงานได้ในสภาพแวดล้อมที่ติดขัดยาก และตรวจจับการปล่อยขีปนาวุธทางยุทธวิธี หากนำไปใช้ในพื้นที่ชายแดน พวกเขาจะสามารถควบคุมน่านฟ้าได้ในระยะลึก 400-450 กม. ในดินแดนรัสเซีย เรดาร์ AN / FPS-117 หนึ่งเครื่องได้รับการติดตั้งแล้วในบริเวณใกล้เคียงกับเมือง Siauliai ของลิทัวเนีย
สำหรับวิธีการทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศบอลติกในขณะที่ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพาจำนวนน้อย (MANPADS) "Stinger" และ "Mistral" เป็นตัวแทนของระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบพกพาจำนวนน้อยรวมถึงลำกล้องขนาดเล็ก ปืนต่อต้านอากาศยาน (MZA) ZU-23 กล่าวคือโดยทั่วไปแล้วรัฐเหล่านี้ไม่มีความสามารถในการต่อต้านการบินต่อสู้ที่รุนแรงและศักยภาพในการต่อต้านอากาศยานของกองทัพของประเทศบอลติกไม่สามารถปกป้องการขัดขืนไม่ได้ของพรมแดนทางอากาศ ในปัจจุบัน เครื่องบินรบของ NATO (Operation Baltic Air Policing) กำลังลาดตระเวนน่านฟ้าของลัตเวีย ลิทัวเนีย และเอสโตเนีย เพื่อต่อต้านสมมุติฐาน "ภัยคุกคามของรัสเซีย" ที่ฐานทัพอากาศลิทัวเนีย Zokniai ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเมือง Siauliai นักสู้ทางยุทธวิธีอย่างน้อยสี่คนและกลุ่มเทคนิคการบินของ NATO (บุคลากรทางทหาร 120 คนและผู้เชี่ยวชาญพลเรือน) ทำหน้าที่ "ลาดตระเวนทางอากาศ" อย่างต่อเนื่อง เพื่อความทันสมัยของโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินและการรักษาสภาพการทำงาน กลุ่มประเทศ NATO ในยุโรปได้จัดสรรเงินจำนวน 12 ล้านยูโร องค์ประกอบของกลุ่มอากาศซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Zoknyai มีการเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งคราวขึ้นอยู่กับนักสู้ของประเทศใดที่เกี่ยวข้อง
เครื่องบินรบ Mirage 2000 ที่ฐานทัพอากาศ Zoknyay ในฤดูหนาว 2010
French Mirage 2000 และ Rafale C, อังกฤษ, สเปน, เยอรมันและอิตาลีไต้ฝุ่นยูโรไฟท์เตอร์, เดนมาร์ก, ดัตช์, เบลเยียม, โปรตุเกสและนอร์เวย์ F-16AMs, MiG-29 ของโปแลนด์, F-16C ของตุรกี, CF-18 Hornets ของแคนาดา, เช็กและฮังการี JAS 39C กริพเพนและแม้กระทั่งความหายากของ "สงครามเย็น" เช่น F-4F Phantom II ของเยอรมัน, British Tornado F.3, Mirage F1M ของสเปนและฝรั่งเศส และ MiG-21 Lancer ของโรมาเนีย ในปี 2014 ในช่วงวิกฤตไครเมีย เอฟ-15ซีของอเมริกาได้ถูกส่งมาจากฐานทัพอากาศ Lakenheath ในบริเตนใหญ่ การเติมเชื้อเพลิงอากาศของเครื่องบินขับไล่ NATO นั้นให้บริการโดยเรือบรรทุกน้ำมัน KS-135 ของอเมริกาสองลำ
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบินขับไล่ Eurofighter Typhoon และเครื่องบินโจมตี A-10C ที่ฐานทัพอากาศ Emari
นอกจากฐานทัพอากาศ Zokniai ในลิทัวเนียแล้ว เครื่องบินรบของ NATO ยังใช้สนามบินSuurküla (Emari) ตั้งแต่ปี 2014 ด้วย ในสมัยโซเวียต Su-24 ของกองบินจู่โจมทางเรือที่ 170 ตั้งฐานอยู่ที่นี่ ในเดือนสิงหาคม 2014 เครื่องบินขับไล่ F-16AM ของเดนมาร์กจำนวน 4 ลำถูกประจำการที่ฐานทัพอากาศอามารี นอกจากนี้ ที่ฐานทัพอากาศ นักสู้ของกองทัพอากาศเยอรมนี สเปน และบริเตนใหญ่ก็หันกลับมา ฐานยังถูกใช้อย่างแข็งขันสำหรับการวางฐานเครื่องบินของ NATO ระหว่างการฝึกซ้อม ในช่วงฤดูร้อนปี 2558 เครื่องบินโจมตี A-10C จำนวน 12 ลำถูกนำไปใช้กับ Emari เป็นเวลาหลายเดือน ในเดือนกันยายน 2558 เครื่องบินขับไล่ F-22A รุ่นที่ห้าจากฝูงบินที่ 95 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้เข้าเยี่ยมชมสนามบินอมารี การกระทำทั้งหมดนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อ "บรรจุ" รัสเซียซึ่งมีเจตนาก้าวร้าวต่อสาธารณรัฐบอลติก "อิสระ" ที่ถูกกล่าวหา
Byelorussia
ตั้งแต่ปี 2503 ถึง 2534 ท้องฟ้าของ BSSR ได้รับการปกป้องโดยกองทัพป้องกันภัยทางอากาศแยกที่ 2 ประกอบด้วยอาคารสองหลัง: ที่ 11 และ 28 ภารกิจหลักของหน่วยและส่วนย่อยของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 2 คือการครอบคลุมทิศทางยุทธศาสตร์ตะวันตกและปกป้องเมือง สิ่งอำนวยความสะดวกทางยุทธศาสตร์และทางทหารในอาณาเขตของเบลารุสจากการโจมตีทางอากาศ มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับภารกิจในการป้องกันศัตรูทางอากาศไม่ให้บินลึกเข้าไปในประเทศและไปยังเมืองหลวงของสหภาพโซเวียต เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ กองป้องกันภัยทางอากาศที่ประจำการในเบลารุสเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกที่เชี่ยวชาญอุปกรณ์และอาวุธที่ทันสมัยที่สุด บนพื้นฐานของหน่วยของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 2 ได้ทำการทดสอบระบบควบคุมอัตโนมัติ "Vector", "Rubezh", "Senezh" ในปี 1985 กองพลน้อยทางอากาศที่ 15 ได้รับการติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300P อีกครั้ง และ IAP ครั้งที่ 61 ซึ่งก่อนหน้านั้นพวกเขาบิน MiG-23 และ MiG-25 ไม่นานก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียตก็ย้ายไปที่ Su-27P โดยรวมแล้ว กองทหารป้องกันภัยทางอากาศสองกองถูกประจำการในเบลารุส โดยติดอาวุธหลักด้วยเครื่องสกัดกั้น MiG-23MLD ติดตั้งระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ 3 ระบบ และระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ 3 ระบบ ประกอบด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75, S-125, S-200 และ S-300P การควบคุมสถานการณ์ทางอากาศและการออกการกำหนดเป้าหมายดำเนินการโดยเรดาร์ของ RTR ที่ 8 และ RTP ที่ 49 นอกจากนี้ กองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 2 มีกองพันที่ 10 (obat) แยกจากสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW)
ต่างจากรัฐบอลติก ความเป็นผู้นำของเบลารุสกลับกลายเป็นว่าปฏิบัติได้จริงมากกว่าและไม่ได้เริ่มทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศที่สืบทอดมาจากสหภาพโซเวียต อันเป็นผลมาจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการแบ่งสัมภาระของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2535 บนพื้นฐานของคณะกรรมการป้องกันภัยทางอากาศของเขตทหารเบลารุสและกองทัพป้องกันทางอากาศแยกที่ 2 คำสั่งของกองกำลังป้องกันทางอากาศ ของสาธารณรัฐเบลารุสได้ก่อตั้งขึ้น ในไม่ช้าในช่วงต้นทศวรรษ 90 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของเบลารุสก็เริ่มรื้อถอนยุทโธปกรณ์ที่ล้าสมัยของโซเวียต ประการแรก ระบบป้องกันภัยทางอากาศช่องสัญญาณเดียว S-75 ที่มีฐานองค์ประกอบของหลอดไฟและขีปนาวุธของเหลว ซึ่งต้องการการบำรุงรักษาที่ลำบากและการเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงที่เป็นพิษและสารออกซิไดเซอร์ที่ระเบิดได้นั้นต้องได้รับการชำระบัญชี ตามมาด้วยคอมเพล็กซ์ S-125 ระดับความสูงต่ำ แม้ว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศเหล่านี้จะให้บริการได้เช่นกัน "หนึ่งร้อยยี่สิบห้า" มีลักษณะการต่อสู้ที่ดี ค่าบำรุงรักษาไม่แพงมาก บำรุงรักษาได้ค่อนข้างดี และอยู่ภายใต้การปรับปรุงให้ทันสมัย นอกจากนี้ งานดังกล่าวได้ดำเนินการในสาธารณรัฐ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M ที่ทันสมัยภายใต้ชื่อ "Pechera-2TM" ของ บริษัท เบลารุส "Tetraedr" ได้ส่งมอบให้กับอาเซอร์ไบจานตั้งแต่ปี 2551 โดยรวมแล้วสัญญาดังกล่าวได้จัดให้มีการบูรณะและปรับปรุงระบบต่อต้านอากาศยาน 27 ระบบให้ทันสมัย เป็นไปได้มากว่าเหตุผลในการละทิ้ง S-125 คือความปรารถนาที่จะประหยัดเงินในการป้องกันด้วยเหตุผลเดียวกัน ในช่วงครึ่งหลังของยุค 90 เครื่องบินรบ MiG-29MLD ซึ่งมีอายุมากกว่า 15 ปีเล็กน้อย ถูกส่งไปยังฐานจัดเก็บ จากนั้นจึงนำไปตัดเป็นเศษโลหะในช่วงครึ่งหลังของยุค 90 ในแง่นี้สาธารณรัฐเบลารุสตามเส้นทางของรัสเซียโดยพื้นฐาน ผู้นำของเราในปี 90-2000 ก็รีบกำจัดอาวุธ "พิเศษ" โดยอ้างว่าประหยัดงบประมาณ แต่ในรัสเซีย ต่างจากเบลารุส เพราะมีการผลิตระบบต่อต้านอากาศยานและเครื่องบินรบสมัยใหม่เป็นของตัวเอง และชาวเบลารุสต้องได้รับสิ่งเหล่านี้จากต่างประเทศ แต่สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200V พิสัยไกลในเบลารุสนั้น พวกเขายังคงรักษาตำแหน่งสุดท้ายไว้ได้ แม้จะมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการสูงและความซับซ้อนของการย้ายที่ตั้ง ซึ่งทำให้ความซับซ้อนนี้หยุดนิ่ง แต่ระยะการทำลายเป้าหมายทางอากาศระดับความสูง 240 กม. ในปัจจุบันสามารถทำได้เฉพาะกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ซึ่งไม่ได้อยู่ในกองกำลังป้องกันทางอากาศของเบลารุสซึ่งอันที่จริงแล้วทำให้ข้อบกพร่องทั้งหมดของ S เป็นกลาง -200V. ในเงื่อนไขของการชำระบัญชีจำนวนมากของคอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยาน จำเป็นต้องมี "แขนยาว" ซึ่งสามารถปกปิดช่องว่างในระบบป้องกันภัยทางอากาศได้อย่างน้อยบางส่วน
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ตำแหน่งของตำแหน่ง SAM ในสาธารณรัฐเบลารุส ณ ปี 2010 (ตัวเลขเรดาร์สีน้ำเงิน สามเหลี่ยมสีและสี่เหลี่ยม - ตำแหน่ง SAM)
ในปี 2544 กองทัพอากาศและกองกำลังป้องกันทางอากาศของเบลารุสถูกรวมเข้าเป็นกองกำลังติดอาวุธประเภทหนึ่ง สาเหตุหลักมาจากการลดจำนวนอุปกรณ์ อาวุธ และบุคลากร ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PT และ S-300PS ที่ใช้งานได้เกือบทั้งหมดถูกนำไปใช้กับมินสค์ ในปี 2010 อย่างเป็นทางการในเบลารุส ยังมีขีปนาวุธ S-200V อยู่สี่ลูกที่ประจำการอยู่ ในปี 2558 ทั้งหมดถูกปลดประจำการแล้ว เห็นได้ชัดว่า S-200V เบลารุสตัวสุดท้ายที่แจ้งเตือนคือคอมเพล็กซ์ใกล้กับโนโวโปลอตสค์ ในช่วงปลายยุค 2000 เนื่องจากการสึกหรออย่างรุนแรงและการขาดขีปนาวุธปรับอากาศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PT ทั้งหมดและส่วนหนึ่งของ S-300PS ที่สืบทอดมาจากสหภาพโซเวียตจึงถูกตัดออก
หลังปี 2555 เครื่องบินขับไล่ Su-27P 10 ลำสุดท้ายถูกถอนออกจากกองทัพอากาศ เหตุผลอย่างเป็นทางการสำหรับการปฏิเสธ Su-27P คือค่าใช้จ่ายในการดำเนินการที่สูงเกินไปและระยะการบินที่ยาวเกินไปสำหรับประเทศเล็กๆ เช่น สาธารณรัฐเบลารุส อันที่จริง เหตุผลหลักคือนักสู้ต้องการการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย และไม่มีเงินในคลังสำหรับสิ่งนี้ แต่ในยุค 2000 ส่วนหนึ่งของ MiG-29 ของเบลารุสได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ในระหว่างการแบ่งทรัพย์สินของสหภาพโซเวียต สาธารณรัฐในปี 2534 มีเครื่องบินรบ MiG-29 มากกว่า 80 ลำที่มีการดัดแปลงต่างๆ เครื่องบินรบ "พิเศษ" บางลำจากกองทัพอากาศเบลารุสถูกขายในต่างประเทศ ดังนั้น เครื่องบินรบ MiG-29 18 ลำ (รวมถึง MiG-29UB สองลำ) จึงถูกจัดหาโดยเบลารุสภายใต้สัญญาที่ทำกับเปรู แอลจีเรียได้รับเครื่องบินประเภทนี้อีก 31 ลำในปี 2545 จนถึงปัจจุบัน ตาม Global Serurity นักสู้ 24 คนรอดชีวิตในเบลารุส
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบินรบ MiG-29BM ที่ฐานทัพอากาศใน Baranovichi
การซ่อมแซมและปรับปรุงเครื่องบินรบให้ทันสมัยจนถึงระดับ MiG-29BM ได้ดำเนินการที่โรงงานซ่อมเครื่องบินแห่งที่ 558 ใน Baranovichi ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย เครื่องบินรบได้รับสิ่งอำนวยความสะดวกในการเติมเชื้อเพลิงอากาศ สถานีนำทางด้วยดาวเทียม และเรดาร์ที่ดัดแปลงสำหรับการใช้อาวุธจากอากาศสู่พื้นดิน เป็นที่ทราบกันว่าผู้เชี่ยวชาญจากสำนักออกแบบรัสเซีย "Russian avionics" มีส่วนร่วมในงานนี้ MiG-29BMs ที่ทันสมัยสี่เครื่องแรกถูกแสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในการบินที่ขบวนพาเหรดทางอากาศเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 60 ปีของการปลดปล่อยเบลารุสจากผู้รุกรานของนาซีเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2547 ในขณะนี้ MiG-29BM เป็นเครื่องบินรบเพียงลำเดียวของกองทัพอากาศสาธารณรัฐเบลารุสที่สามารถปฏิบัติภารกิจป้องกันภัยทางอากาศได้ โดยประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศขับไล่ที่ 61 ใน Baranovichi
เบลารุส Su-27P และ MiG-29
จำนวนจำกัดของ MiG-29BM ที่ติดตั้งในฐานทัพอากาศแห่งเดียว ไม่อนุญาตให้มีการควบคุมน่านฟ้าของประเทศอย่างมีประสิทธิภาพ แม้จะมีคำชี้แจงจากเจ้าหน้าที่ของเบลารุสเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่สูงและเครื่องบินขับไล่ Su-27P ที่มีพิสัยไกลเกินไป การปลดประจำการของพวกมันก็ลดความสามารถในการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศลงอย่างมาก ในเรื่องนี้ ประเด็นการสร้างฐานทัพอากาศรัสเซียในเบลารุสได้รับการกล่าวถึงซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่เรื่องนี้ยังไม่คืบหน้าไปกว่าการสนทนา ในบริบทนี้ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึง Su-30K จำนวน 18 ลำในการจัดเก็บที่โรงงานซ่อมเครื่องบินแห่งที่ 558ในปี 2551 อินเดียส่งคืนเครื่องบินเหล่านี้ไปยังรัสเซียหลังจากเริ่มส่งมอบเครื่องบิน Su-30MKI ขั้นสูงจำนวนมากในขนาดใหญ่ ฝ่ายอินเดียได้รับ Su-30MKI ใหม่ 18 ลำเป็นการตอบแทนโดยจ่ายส่วนต่างในราคา ในขั้นต้น สันนิษฐานว่าอดีต Su-30K ของอินเดียหลังจากการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว จะถูกโอนไปยังเบลารุส แต่ต่อมาได้มีการประกาศว่าเครื่องบินไปที่ Baranovichi เพื่อไม่ให้จ่ายภาษีมูลค่าเพิ่มเมื่อนำเข้ารัสเซียในขณะที่ค้นหา ผู้ซื้อกำลังดำเนินการ ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในสื่อ ราคาของ Su-30K ที่ฝากขายอาจอยู่ที่ 270 ล้านดอลลาร์ โดยอิงจากต้นทุนของเครื่องบินขับไล่ 1 ลำที่ 15 ล้านดอลลาร์ โดยคำนึงถึงความทันสมัย สำหรับเครื่องบินขับไล่ล้ำสมัยรุ่นที่ 4 ที่มีทรัพยากรเหลือมาก ราคานี้ไม่แพงมาก สำหรับการเปรียบเทียบ เครื่องบินขับไล่จีน-ปากีสถานน้ำหนักเบา JF-17 Thunder ซึ่งมีความสามารถเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่านั้นถูกเสนอให้ผู้ซื้อจากต่างประเทศในราคา 18-20 ล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม งบประมาณของเบลารุสไม่มีเงินสำหรับการซื้อเครื่องบินรบที่ใช้แล้ว เหลือเพียงความหวังว่าในอนาคตทั้งสองฝ่ายจะสามารถตกลงกันได้ และ Su-30K หลังจากได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว จะปกป้อง พรมแดนทางอากาศของเบลารุสและรัสเซีย
แม้จะมีความขัดแย้งระหว่างประเทศของเรากับความคาดเดาไม่ได้ของประธานาธิบดีลูกาเชนโก แต่สาธารณรัฐเบลารุสและรัสเซียก็ยังคงมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดเป็นพันธมิตรกัน สาธารณรัฐเบลารุสเป็นสมาชิกขององค์กรสนธิสัญญาความมั่นคงร่วม (CSTO) และเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของประเทศสมาชิก CIS ในปี 2549 รัสเซียและเบลารุสวางแผนที่จะสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศระดับภูมิภาคที่เป็นหนึ่งเดียวของรัฐสหภาพ แต่ด้วยเหตุผลหลายประการแผนเหล่านี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง อย่างไรก็ตาม การแลกเปลี่ยนข้อมูลอัตโนมัติเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศจะดำเนินการระหว่างหน่วยบัญชาการของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศของรัสเซียและเบลารุส และระบบป้องกันภัยทางอากาศของเบลารุสมีโอกาสที่จะดำเนินการควบคุมและฝึกการยิงที่การป้องกันทางอากาศของ Ashuluk ในภูมิภาค Astrakhan
ในอาณาเขตของเบลารุสเพื่อผลประโยชน์ของระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธของรัสเซีย (SPRN) สถานีเรดาร์โวลก้ากำลังดำเนินการอยู่ การก่อสร้างสถานีนี้เริ่มต้นไม่นานก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต 8 กม. ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง Gantsevichi ในการเชื่อมต่อกับข้อสรุปของข้อตกลงในการกำจัดสนธิสัญญา INF การก่อสร้างสถานีถูกระงับในปี 1988 หลังจากที่รัสเซียสูญเสียระบบขีปนาวุธเตือนภัยล่วงหน้าในลัตเวีย การก่อสร้างสถานีเรดาร์โวลก้าในเบลารุสก็กลับมาดำเนินการอีกครั้ง ในปี 1995 มีการลงนามข้อตกลงรัสเซีย - เบลารุสตามที่หน่วยวิศวกรรมวิทยุแยกต่างหาก (ORTU) "Gantsevichi" พร้อมกับแปลงที่ดินถูกย้ายไปรัสเซียเป็นเวลา 25 ปีโดยไม่ต้องเก็บภาษีและค่าธรรมเนียมทุกประเภท เพื่อเป็นการชดเชยสำหรับเบลารุส ส่วนหนึ่งของหนี้สำหรับทรัพยากรพลังงานถูกตัดออก และทหารของเบลารุสให้การบำรุงรักษาโหนดบางส่วน ในตอนท้ายของปี 2544 สถานีได้ทำหน้าที่ทดลองการต่อสู้และในวันที่ 1 ตุลาคม 2546 สถานีเรดาร์โวลก้าได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ สถานีเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้าในเบลารุสควบคุมพื้นที่การลาดตระเวนรบของ SSBN ของอเมริกา อังกฤษ และฝรั่งเศสในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและทะเลนอร์เวย์ ข้อมูลเรดาร์จากสถานีเรดาร์จะถูกส่งไปยังศูนย์เตือนการโจมตีขีปนาวุธหลักแบบเรียลไทม์ ปัจจุบันเป็นสถานที่แห่งเดียวของระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธของรัสเซียที่ทำงานในต่างประเทศ
ในกรอบความร่วมมือทางทหารและทางเทคนิค สาธารณรัฐเบลารุสในปี 2548-2549 ได้รับระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS จากรัสเซีย 4 ระบบจากกองทัพรัสเซีย ก่อนหน้านั้น ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ 5V55RM และขีปนาวุธที่มีพิสัยไกลสุด 90 กม. สำหรับการชนเป้าหมายที่อยู่บนที่สูง ได้รับการบูรณะและปรับปรุง "ขนาดเล็ก" ให้ทันสมัย เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจำนวนมากที่สุดในตระกูล S-300P ได้ถูกนำมาใช้ในปี 1984 S-300PS เข้าประจำการด้วยกองพลน้อยป้องกันภัยทางอากาศที่ 115 ซึ่งสองในนั้นถูกนำไปใช้ในภูมิภาคเบรสต์และกรอดโน ในตอนท้ายของปี 2010 กองพลน้อยถูกเปลี่ยนเป็น ZRP ที่ 115 และ 1ในทางกลับกัน การส่งมอบตัวถัง MZKT-79221 สำหรับระบบขีปนาวุธยุทธศาสตร์เคลื่อนที่ RS-12M1 Topol-M ได้ดำเนินการจากประเทศเบลารุสเพื่อชำระค่าซ่อมแซมและปรับปรุงระบบต่อต้านอากาศยานให้ทันสมัยโดยแลกเปลี่ยนกัน
SPU เบลารุส S-300PS
ในช่วงครึ่งแรกของปี 2559 สื่อรายงานเกี่ยวกับการถ่ายโอนขีปนาวุธ S-300PS อีกสี่ลำไปยังฝั่งเบลารุส มีรายงานว่าก่อนหน้านี้ระบบป้องกันภัยทางอากาศเหล่านี้ให้บริการในภูมิภาคมอสโกและตะวันออกไกล ก่อนที่จะถูกส่งไปยังเบลารุส พวกเขาได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัย ซึ่งจะทำให้พวกเขาสามารถปฏิบัติหน้าที่ในการรบต่อไปได้อีก 7-10 ปี ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS ที่ได้รับมีการวางแผนที่จะวางบนพรมแดนด้านตะวันตกของสาธารณรัฐ ขณะนี้ขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ 4 ลำขององค์ประกอบที่ถูกตัดทอนถูกนำไปใช้ในภูมิภาคเบรสต์และกรอดโน
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ตำแหน่งของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ C-300PS ในภูมิภาคเบรสต์
เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2014 ขบวนพาเหรดทหารจัดขึ้นที่มินสค์เพื่อเป็นเกียรติแก่วันประกาศอิสรภาพและวันครบรอบ 70 ปีของการปลดปล่อยเบลารุสจากพวกนาซีซึ่งนอกเหนือจากอุปกรณ์ของกองทัพแห่งสาธารณรัฐเบลารุสแล้ว ได้มีการสาธิตระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกล S-400 ของรัสเซีย ผู้นำเบลารุสแสดงความสนใจใน S-400 หลายครั้ง ในขณะนี้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ของกองทัพอากาศรัสเซียพร้อมขีปนาวุธ 48N6MD ที่มีอยู่ในกระสุนสามารถต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศพลศาสตร์ระดับสูงได้ในระยะทางสูงสุด 250 กม. ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS ซึ่งให้บริการกับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของเบลารุส นั้นด้อยกว่า S-400 ในระยะมากกว่าสองเท่า การติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศของเบลารุสด้วยระบบพิสัยไกลล่าสุดจะทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ครอบคลุมได้ และหากนำไปใช้ในพื้นที่ชายแดน จะทำให้สามารถต่อสู้กับอาวุธโจมตีทางอากาศในระยะใกล้ได้ เห็นได้ชัดว่าฝ่ายรัสเซียกำหนดเงื่อนไขหลายประการสำหรับการส่งมอบ S-400 ที่เป็นไปได้ ซึ่งผู้นำเบลารุสยังไม่พร้อมที่จะยอมรับ
SPU Russian S-400 ระหว่างการซ้อมขบวนพาเหรดในเดือนมิถุนายน 2014 ที่ Minsk
สถานการณ์ทางอากาศในสาธารณรัฐเบลารุสสว่างไสวด้วยเสาเรดาร์สองโหล จนถึงปัจจุบัน RTV ของเบลารุสใช้งานเรดาร์ที่ผลิตโดยโซเวียตเป็นหลัก: P-18, P-19, P-37, 36D6 โดยส่วนใหญ่ สถานีเหล่านี้ถึงขีดจำกัดของอายุการใช้งานแล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ในเรื่องนี้ การส่งมอบเรดาร์เคลื่อนที่แบบสามพิกัดของรัสเซียในช่วงเดซิเมตร "Protivnik-GE" เริ่มต้นด้วยช่วงการตรวจจับเป้าหมายที่บินที่ระดับความสูง 5-7 กม. สูงสุด 250 กม. ที่สถานประกอบการของตนเองในสาธารณรัฐเบลารุส พวกเขากำลังประกอบเรดาร์ดัดแปลง: P-18T (TRS-2D) และ P-19T (TRS-2DL) ซึ่งเมื่อรวมกับการจัดหาเรดาร์ของรัสเซีย ทำให้สามารถอัปเดตได้ กองเรือเรดาร์
หลังปี 1991 กองกำลังติดอาวุธของเบลารุสได้รับยานพาหนะระบบป้องกันภัยทางอากาศทางทหารมากกว่า 400 คัน ตามรายงานบางฉบับ หน่วยเบลารุสที่ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศทางทหารได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บังคับบัญชากองทัพอากาศและป้องกันภัยทางอากาศใหม่ ในปัจจุบัน ตามการคาดการณ์ของผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ มีระบบป้องกันภัยทางอากาศและระบบป้องกันภัยทางอากาศประมาณ 300 ระบบที่ให้บริการ สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นคอมเพล็กซ์ระยะสั้นของโซเวียต: Strela-10M และ Osa-AKM นอกจากนี้ หน่วยป้องกันภัยทางอากาศของเบลารุสของกองกำลังภาคพื้นดินยังมีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Tunguska และระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น Tor-M2 ที่ทันสมัย แชสซีสำหรับ "Tori" เบลารุสผลิตที่ Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) กองพลน้อยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 120 ของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศของเบลารุสซึ่งประจำการใน Baranovichi ภูมิภาค Brest ได้รับแบตเตอรี่ชุดแรกของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2 ในปี 2554
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของเบลารุส "Tor-M2" บนโครงล้อ MZKT
นอกเหนือจากคอมเพล็กซ์ระยะสั้นที่มีไว้สำหรับการกำบังโดยตรงของทหารในแนวหน้าจากอาวุธโจมตีทางอากาศที่ทำงานที่ระดับความสูงต่ำ เบลารุสยังมีระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศหนึ่งระบบซึ่งแต่ละระบบติดอาวุธด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลาง Buk-MB และ S -300V ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Buks" ของเบลารุสได้รับการปรับปรุงและปรับเปลี่ยนให้ทันสมัยเพื่อใช้ขีปนาวุธ 9M317 ใหม่ ในขณะที่คอมเพล็กซ์บางส่วนถูกย้ายไปยังแชสซีแบบมีล้อที่ผลิตโดย MZKT เรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศ 9S18M1 Buk-M1 มาตรฐานถูกแทนที่ด้วยเรดาร์เคลื่อนที่รอบทิศทาง 80K6M แบบสามพิกัดบนโครงล้อตามรายงานบางฉบับ กองพลน้อยทางอากาศ "Bukovskaya" แห่งเบลารุส "Bukovskaya" ซึ่งประจำการอยู่ใกล้ Slutsk ตามรายงานบางฉบับถูกย้ายไปที่ Baranovichi ซึ่งคอมเพล็กซ์อยู่ในการแจ้งเตือนในพื้นที่ของฐานทัพอากาศรบที่ 61 อาเซอร์ไบจานได้รับกองพัน Buk-MB หนึ่งกองในปี 2555 จากกองกำลังติดอาวุธของเบลารุส
SPU SAM S-300V ระหว่างการซ้อมขบวนพาเหรดในเดือนมิถุนายน 2014 ที่ Minsk
สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกลของทหาร มีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อว่ากองพลน้อยขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-300V 147 ในปัจจุบันไม่สามารถต่อสู้ได้และจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย กองพลน้อยซึ่งประจำการอยู่ใกล้ Bobruisk เป็นหน่วยทหารที่สามในสหภาพโซเวียตที่ติดอาวุธด้วยระบบนี้ และเป็นคนแรกที่สามารถปฏิบัติภารกิจต่อสู้กับสิ่งที่เรียกว่า "ขีปนาวุธขนาดใหญ่" 9M82 ในเดือนมกราคม 2011 กองพลน้อยได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการปฏิบัติการ-ยุทธวิธีทางตะวันตกเฉียงเหนือของกองทัพอากาศและกองกำลังป้องกันทางอากาศของสาธารณรัฐเบลารุส อนาคตของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300V ของเบลารุสขึ้นอยู่กับว่าจะเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเห็นด้วยกับฝ่ายรัสเซียเกี่ยวกับการซ่อมแซมและความทันสมัย ในขณะนี้ รัสเซียกำลังใช้โปรแกรมเพื่อปรับปรุงลักษณะการรบของ S-300V ที่มีอยู่จนถึงระดับของ S-300V4 อย่างสิ้นเชิง
หากเบลารุสถูกบังคับให้หันไปหาวิสาหกิจของรัสเซียเพื่อขอความช่วยเหลือในการปรับปรุงระบบต่อต้านอากาศยานระยะกลางและระยะไกลให้ทันสมัย การซ่อมแซมและปรับปรุงคอมเพล็กซ์ใกล้โซนจะดำเนินการด้วยตัวเอง องค์กรหลักในเรื่องนี้คือสหสาขาการวิจัยและการผลิตเอกชน Unitary Enterprise "Tetrahedr" องค์กรนี้ได้พัฒนารุ่นปรับปรุงระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10M2 ซึ่งได้รับชื่อ Strela-10T ความแตกต่างหลักระหว่างคอมเพล็กซ์ใหม่และต้นแบบคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้งานตลอด 24 ชั่วโมงและความเป็นไปได้ในการถ่ายโอนรถออฟโรดของกองทัพขับเคลื่อนทุกล้อไปยังแชสซี ยานเกราะต่อสู้ที่ทันสมัยของคอมเพล็กซ์ใหม่ ตรงกันข้ามกับรุ่นพื้นฐาน สามารถทำการรบได้ตลอด 24 ชั่วโมง การมีอุปกรณ์ส่งข้อมูลช่วยให้สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างยานรบได้เช่นเดียวกับการควบคุมระยะไกลของกระบวนการต่อสู้เพื่อต่อต้านการโจมตีทางอากาศ
แซม T38 "STILET"
บนพื้นฐานของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต "Osa" ผู้เชี่ยวชาญของ "Tetrahedra" ได้สร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น T38 "STILET" ซึ่งเป็นระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศแบบสองขั้นตอน T382 สำหรับมันได้รับการพัฒนาใน Kiev KB " ลุค". ระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหาร T38 เป็นความต่อเนื่องของโครงการ Osa-T โดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa ของกองทัพโซเวียตที่ล้าสมัยให้ทันสมัย ระบบควบคุมของคอมเพล็กซ์ถูกสร้างขึ้นบนฐานองค์ประกอบใหม่ ยานรบนอกเหนือจากเรดาร์นั้นติดตั้งระบบตรวจจับด้วยแสงอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อเปรียบเทียบกับระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Osa-AKM ระยะการทำลายเป้าหมายทางอากาศเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าและมีจำนวน 20 กม. SAM T-38 "STILET" ตั้งอยู่บนโครงล้อ MZKT-69222T พร้อมความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น
SAM T-38 "STILET" ถูกนำเสนอในงานนิทรรศการอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารระดับนานาชาติครั้งที่ 7 "MILEX-2014" ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 9 ถึง 12 กรกฎาคม 2014 ในมินสค์ มีการแสดง “ระบบขีปนาวุธและปืนกลเอนกประสงค์ A3” ที่นั่นด้วย ตัวอย่างที่แสดงในนิทรรศการอยู่ระหว่างการสรุปผล และมีเพียงแบบจำลองอาวุธมิสไซล์เท่านั้น
ขีปนาวุธอเนกประสงค์และปืนกลคอมเพล็กซ์ A3
จากโบรชัวร์โฆษณาขององค์กร Tetrahedr ตามมาด้วย A3 complex ที่ติดตั้งวิธีการลาดตระเวนทางแสงแบบพาสซีฟ การติดตามเป้าหมายและการนำทางอาวุธ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าการใช้การต่อสู้เป็นความลับโดยสมบูรณ์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบริหาร อุตสาหกรรม และการทหารจากเครื่องบินที่ทันสมัยและขั้นสูงทุกประเภท เฮลิคอปเตอร์ อากาศยานไร้คนขับ และอาวุธที่มีความแม่นยำ ระยะการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศคือ 20 กม. ระยะการทำลายเป้าหมายทางอากาศด้วยขีปนาวุธคือ 5 กม. นอกจากการแก้ปัญหาการป้องกันทางอากาศแล้ว คอมเพล็กซ์ A3 ยังสามารถใช้เพื่อต่อสู้กับกำลังคนของข้าศึกและเป้าหมายเกราะภาคพื้นดินได้อีกด้วยคอมเพล็กซ์สามารถดำเนินการได้ตลอดเวลาของวัน ในทุกสภาพอากาศและในเขตภูมิอากาศต่างๆ ประกอบด้วยฐานบัญชาการและโมดูลการรบที่ควบคุมจากระยะไกลหกชุด
แต่ถึงแม้บุคคลจะประสบความสำเร็จในการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะใกล้ ความทันสมัยและการส่งออกอาวุธโซเวียต สาธารณรัฐเบลารุสในปัจจุบันก็ไม่สามารถจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลางและระยะไกลที่ทันสมัย เช่นเดียวกับเครื่องบินรบ และในแง่นี้มินสค์ขึ้นอยู่กับมอสโกอย่างสมบูรณ์ ฉันหวังว่าประเทศของเราจะรักษาความสัมพันธ์ฉันมิตรอย่างใกล้ชิดในอนาคตซึ่งเป็นการรับประกันสันติภาพและความมั่นคงในภูมิภาค
