ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ในสหภาพโซเวียตปัญหาในการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลางและระยะสั้นได้รับการแก้ไขเรียบร้อยแล้ว แต่เมื่อคำนึงถึงอาณาเขตอันกว้างใหญ่ของประเทศการก่อตัวของแนวป้องกันบนเส้นทางการบินที่เป็นไปได้ของศัตรูที่มีศักยภาพ การบินไปยังภูมิภาคที่มีประชากรและอุตสาหกรรมมากที่สุดของสหภาพโซเวียตโดยใช้คอมเพล็กซ์เหล่านี้กลายเป็นกิจการที่มีราคาแพงมาก มันจะเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะสร้างเส้นดังกล่าวในทิศทางเหนือที่อันตรายที่สุดซึ่งอยู่ในเส้นทางที่สั้นที่สุดของการเข้าใกล้ของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของอเมริกา
ภูมิภาคทางตอนเหนือ แม้แต่ส่วนยุโรปในประเทศของเรา ก็มีความโดดเด่นด้วยเครือข่ายถนนที่กระจัดกระจาย การตั้งถิ่นฐานที่หนาแน่นต่ำ คั่นด้วยพื้นที่กว้างใหญ่ของป่าและหนองน้ำที่แทบจะทะลุเข้าไปไม่ได้ จำเป็นต้องมีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่ใหม่ โดยมีพิสัยไกลและสูงในการสกัดกั้นเป้าหมาย
ในปี 1967 กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของประเทศได้รับ "แขนยาว" - ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-200A (ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพิสัยไกล S-200) ที่มีระยะการยิง 180 กม. และระดับความสูงถึง 20 กม. ต่อจากนั้น ในการดัดแปลง "ขั้นสูง" เพิ่มเติมของคอมเพล็กซ์นี้ S-200V และ S-200D ระยะเป้าหมายเพิ่มขึ้นเป็น 240 และ 300 กม. และระยะการเข้าถึงคือ 35 และ 40 กม. ระยะและความสูงของความพ่ายแพ้ดังกล่าวเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความเคารพแม้กระทั่งทุกวันนี้
SAM complex S-200V บนตัวเรียกใช้งาน
ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานของระบบ S-200 เป็นแบบสองขั้นตอน สร้างขึ้นตามรูปแบบแอโรไดนามิกปกติ โดยมีปีกสามเหลี่ยมสี่ปีกที่มีอัตราส่วนกว้างยาว ขั้นตอนแรกประกอบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาของแข็งสี่ตัวซึ่งติดตั้งอยู่บนระยะค้ำจุนระหว่างปีก ขั้นตอนหลักติดตั้งเครื่องยนต์จรวดสององค์ประกอบที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวพร้อมระบบสูบจ่ายสำหรับส่งเชื้อเพลิงขับเคลื่อนไปยังเครื่องยนต์ โครงสร้างขั้นตอนการเดินทัพประกอบด้วยช่องจำนวนหนึ่งซึ่งมีหัวเรดาร์กึ่งแอ็คทีฟกลับบ้าน, บล็อกอุปกรณ์ออนบอร์ด, หัวรบระเบิดแรงสูงที่มีกลไกกระตุ้นความปลอดภัย, รถถังที่มีเชื้อเพลิงขับเคลื่อน, เครื่องยนต์จรวดที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลว และชุดควบคุมหางเสือจรวดตั้งอยู่
ROC SAM S-200
เรดาร์ส่องสว่างเป้าหมาย (RPC) ในระยะ 4.5 ซม. รวมเสาเสาอากาศและห้องควบคุม และสามารถทำงานในโหมดของการแผ่รังสีต่อเนื่องที่เชื่อมโยงกัน ซึ่งบรรลุสเปกตรัมที่แคบของสัญญาณโพรบ ให้ภูมิคุ้มกันเสียงสูงและเป้าหมายสูงสุด ช่วงการตรวจจับ ในขณะเดียวกันก็บรรลุความเรียบง่ายของการดำเนินการและความน่าเชื่อถือของผู้แสวงหา
ในการควบคุมจรวดตลอดเส้นทางการบิน มีการใช้สายการสื่อสาร "rocket - ROC" พร้อมเครื่องส่งสัญญาณพลังงานต่ำบนจรวดและตัวรับสัญญาณแบบธรรมดาพร้อมเสาอากาศมุมกว้างที่ ROC กับเป้าหมาย ในระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200 คอมพิวเตอร์ดิจิทัล TsVM ปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก ซึ่งได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่แลกเปลี่ยนคำสั่งและประสานข้อมูลกับผู้ควบคุมต่างๆ และก่อนที่จะแก้ปัญหาการปล่อยตัว
การปล่อยจรวดมีความโน้มเอียงโดยมีมุมสูงคงที่จากตัวปล่อยจรวดในแนวราบ หัวรบที่มีน้ำหนักประมาณ 200 กก. การกระจายตัวของการระเบิดสูงพร้อมองค์ประกอบที่โดดเด่นสำเร็จรูป - 37,000 ชิ้นน้ำหนัก 3-5 กรัมเมื่อหัวรบถูกจุดชนวนมุมการกระเจิงของชิ้นส่วนคือ 120 °ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่จะนำไปสู่ รับประกันความพ่ายแพ้ของเป้าหมายทางอากาศ
หน่วยดับเพลิงเคลื่อนที่ของระบบ S-200 ประกอบด้วยเสาคำสั่ง ช่องการยิง และระบบจ่ายไฟช่องการยิงประกอบด้วยเรดาร์ส่องสว่างเป้าหมายและตำแหน่งปล่อยด้วยปืนกลหกกระบอกและเครื่องชาร์จ 12 เครื่อง คอมเพล็กซ์มีความสามารถโดยไม่ต้องบรรจุกระสุนปืน เพื่อยิงเป้าหมายทางอากาศสามเป้าหมายตามลำดับโดยจัดให้มีการกลับบ้านพร้อมกันของขีปนาวุธสองลูกไปยังแต่ละเป้าหมาย
เค้าโครงของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200
ตามกฎแล้ว S-200s ถูกนำไปใช้ในตำแหน่งที่เตรียมไว้พร้อมโครงสร้างคอนกรีตถาวรและที่พักพิงที่ทำด้วยดิน สิ่งนี้ทำให้สามารถปกป้องอุปกรณ์ (ยกเว้นเสาอากาศ) จากเศษกระสุน ระเบิดขนาดเล็กและขนาดกลาง และกระสุนปืนใหญ่ของเครื่องบินในระหว่างที่เครื่องบินข้าศึกโจมตีโดยตรงบนตำแหน่งการรบ
เพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการต่อสู้ของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพิสัยไกล S-200 ถือว่าสมควรที่จะรวมพวกมันไว้ภายใต้คำสั่งเดียวกับ S-125 คอมเพล็กซ์ระดับความสูงต่ำ กองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ประกอบด้วยองค์ประกอบผสมเริ่มก่อตัวขึ้น รวมถึง S-200 ที่มีปืนกลหกกระบอกและกองพันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-125 สองหรือสามกอง
จากจุดเริ่มต้นของการติดตั้ง S-200 ความเป็นจริงของการมีอยู่ของมันได้กลายเป็นข้อโต้แย้งที่น่าสนใจที่กำหนดการเปลี่ยนแปลงของการบินของศัตรูที่มีศักยภาพไปสู่การปฏิบัติการที่ระดับความสูงต่ำซึ่งพวกเขาได้สัมผัสกับไฟของการต่อต้าน - ขีปนาวุธอากาศยานและอาวุธปืนใหญ่ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200 ลดค่าเครื่องบินทิ้งระเบิดขีปนาวุธร่อนพิสัยไกลอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้ของคอมเพล็กซ์คือการใช้ขีปนาวุธกลับบ้าน ในเวลาเดียวกัน โดยไม่ได้ตระหนักถึงขีดความสามารถของพิสัยของมัน S-200 ได้เสริมคอมเพล็กซ์ S-75 และ S-125 ด้วยคำแนะนำคำสั่งทางวิทยุ ซึ่งทำให้งานของศัตรูในการดำเนินการทั้งสงครามอิเล็กทรอนิกส์และการลาดตระเวนในระดับสูงซับซ้อนขึ้นอย่างมาก ข้อดีของ S-200 เหนือระบบดังกล่าวสามารถเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการยิง jammers ที่ทำงานอยู่ ซึ่งทำหน้าที่เป็นเป้าหมายที่เกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับขีปนาวุธนำวิถี S-200 เป็นผลให้เป็นเวลาหลายปีที่เครื่องบินลาดตระเวนของสหรัฐอเมริกาและประเทศ NATO ถูกบังคับให้ทำการบินลาดตระเวนตามแนวชายแดนของสหภาพโซเวียตและประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอเท่านั้น การปรากฏตัวในระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะไกล S-200 ของการดัดแปลงต่าง ๆ ทำให้สามารถบล็อกน่านฟ้าได้อย่างน่าเชื่อถือในระยะใกล้และไกลสู่ชายแดนทางอากาศของประเทศรวมถึง SR-71 ที่มีชื่อเสียง เครื่องบินลาดตระเวน "Black Bird" ในปัจจุบัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200 ของการดัดแปลงทั้งหมด แม้ว่าจะมีศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยสูงและระยะการยิงที่ไม่มีใครเทียบได้ก่อนการปรากฏตัวของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ก็ตาม ได้ถูกนำออกจากอาวุธป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียแล้ว
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200V ที่ส่งออกไปยังบัลแกเรีย ฮังการี สาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมัน โปแลนด์ และเชโกสโลวะเกีย นอกจากประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ ซีเรียและลิเบียแล้ว ระบบ C-200VE ยังถูกส่งไปยังอิหร่าน (ในปี 1992) และเกาหลีเหนือ
หนึ่งในผู้ซื้อ C-200VE รายแรกคือ Muammar Gaddafi ผู้นำการปฏิวัติลิเบีย หลังจากได้รับ "แขนยาว" เช่นนี้ในปี 1984 ในไม่ช้าเขาก็ขยายออกไปเหนืออ่าว Sirte โดยประกาศว่าน่านน้ำลิเบียเป็นพื้นที่น้ำที่เล็กกว่ากรีซเล็กน้อย ด้วยลักษณะบทกวีที่มืดมนของผู้นำของประเทศกำลังพัฒนา กัดดาฟีจึงประกาศเส้นขนานที่ 32 ที่ผูกมัดอ่าวไทยว่าเป็น "เส้นตาย" ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2529 เพื่อใช้สิทธิที่ประกาศไว้ ชาวลิเบียได้ยิงขีปนาวุธ S-200VE ไปที่เครื่องบินสามลำจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Saratoga ของอเมริกา ซึ่งลาดตระเวน "อย่างท้าทาย" ในน่านน้ำสากล
สิ่งที่เกิดขึ้นในอ่าว Sirte เป็นสาเหตุของปฏิบัติการ Eldorado Canyon ในระหว่างนั้นในคืนวันที่ 15 เมษายน 2529 เครื่องบินอเมริกันหลายสิบลำโจมตีลิเบียและส่วนใหญ่อยู่ที่ที่อยู่อาศัยของผู้นำการปฏิวัติลิเบียรวมถึงตำแหน่ง ของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ C-200VE และ S-75M ควรสังเกตว่าเมื่อจัดการจัดหาระบบ S-200VE ให้กับลิเบีย Muammar Gaddafi เสนอให้จัดการบำรุงรักษาตำแหน่งทางเทคนิคโดยกองทหารโซเวียต ในช่วงเหตุการณ์ล่าสุดในลิเบีย ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200 ทั้งหมดในประเทศนี้ถูกทำลาย
ตรงกันข้ามกับสหรัฐอเมริกา ในประเทศยุโรปของสมาชิกนาโต้ในช่วงทศวรรษ 60-70 ความสนใจอย่างมากต่อการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นแบบเคลื่อนที่ได้ที่สามารถปฏิบัติการในเขตด้านหน้าและร่วมกับกองทหารในเดือนมีนาคม สิ่งนี้ใช้กับสหราชอาณาจักร เยอรมนี และฝรั่งเศสเป็นหลัก
ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 การพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นแบบพกพา Rapier เริ่มขึ้นในสหราชอาณาจักร ซึ่งถือได้ว่าเป็นทางเลือกแทน MIM-46 Mauler ของอเมริกา ซึ่งเป็นลักษณะที่ประกาศไว้ซึ่งทำให้เกิดข้อสงสัยอย่างมากในหมู่พันธมิตรของสหรัฐฯ ใน NATO.
มันควรจะสร้างความซับซ้อนที่ค่อนข้างเรียบง่ายและราคาไม่แพงด้วยเวลาตอบสนองสั้น ๆ ความสามารถในการเข้ายึดตำแหน่งการต่อสู้อย่างรวดเร็วด้วยการจัดเรียงอุปกรณ์ที่กะทัดรัด ลักษณะน้ำหนักและขนาดที่เล็ก อัตราการยิงที่สูงและความน่าจะเป็นที่จะโดน เป้าหมายด้วยขีปนาวุธเดียว ในการเล็งขีปนาวุธไปที่เป้าหมาย ได้มีการตัดสินใจใช้ระบบสั่งการทางวิทยุที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี ซึ่งก่อนหน้านี้เคยใช้ในทะเล Sikat ที่มีระยะการยิง 5 กม. และ Tigerkat เวอร์ชันภาคพื้นดินที่ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก
PU SAM "Taygerkat"
สถานีเรดาร์ของคอมเพล็กซ์ Rapira ตรวจสอบพื้นที่ของพื้นที่ที่เป้าหมายควรจะตั้งอยู่และจับเพื่อติดตาม วิธีการติดตามเป้าหมายด้วยเรดาร์เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติและเป็นวิธีหลัก ในกรณีที่มีการรบกวนหรือด้วยเหตุผลอื่น การติดตามด้วยตนเองโดยผู้ดำเนินการระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศโดยใช้ระบบออปติคัลเป็นไปได้
แซม "ราพีระ"
อุปกรณ์ติดตามและนำทางด้วยแสงของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Rapira เป็นหน่วยที่แยกจากกันซึ่งติดตั้งอยู่บนขาตั้งนอกเรือ โดยอยู่ห่างจากตัวปล่อยไม่เกิน 45 เมตร การติดตามเป้าหมายโดยระบบออปติคัลไม่ได้เป็นแบบอัตโนมัติ และดำเนินการด้วยตนเองโดยผู้ควบคุมคอมเพล็กซ์โดยใช้จอยสติ๊ก การแนะนำขีปนาวุธเป็นแบบอัตโนมัติทั้งหมด ระบบติดตามอินฟราเรดจะจับขีปนาวุธหลังจากเปิดตัวในมุมมองกว้าง 11 ° จากนั้นจะเปลี่ยนเป็นมุมมอง 0.55 °โดยอัตโนมัติเมื่อขีปนาวุธมุ่งเป้าไปที่เป้าหมาย การติดตามเป้าหมายโดยผู้ปฏิบัติงานและตัวติดตามขีปนาวุธด้วยตัวค้นหาทิศทางอินฟราเรดช่วยให้อุปกรณ์คำนวณสามารถคำนวณคำสั่งแนะนำขีปนาวุธโดยใช้วิธี "ฝาครอบเป้าหมาย" คำสั่งวิทยุเหล่านี้ถูกส่งโดยสถานีส่งคำสั่งบนระบบป้องกันขีปนาวุธ ระยะการยิงของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศคือ 0.5-7 กม. ความสูงของเป้าหมาย - 0, 15-3 กม.
ระบบนำทางขีปนาวุธดังกล่าวบนเป้าหมายลดความซับซ้อนลงอย่างมากและทำให้ SAM และ SAM มีราคาถูกลงโดยทั่วไป แต่จำกัดความสามารถของระบบที่ซับซ้อนในสายตา (หมอก หมอกควัน) และในเวลากลางคืน อย่างไรก็ตาม ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Rapier ได้รับความนิยม ตั้งแต่ปี 1971 ถึง 1997 มีเครื่องยิงจรวดรุ่น Rapier แบบลากจูงและขับเคลื่อนด้วยตัวเองมากกว่า 700 เครื่อง และผลิตขีปนาวุธดัดแปลงต่างๆ 25,000 ลูก ในช่วงเวลาที่ผ่านมา ขีปนาวุธประมาณ 12,000 ลูกถูกใช้ไปหมดแล้วระหว่างการทดสอบ การฝึกซ้อม และการสู้รบ
เวลาตอบสนองของคอมเพล็กซ์ (เวลาตั้งแต่ตรวจพบเป้าหมายจนถึงการยิงขีปนาวุธ) คือประมาณ 6 วินาที ซึ่งได้รับการยืนยันซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยการยิงจริง การบรรจุขีปนาวุธสี่ลูกโดยลูกเรือรบที่ได้รับการฝึกฝนจะดำเนินการภายในเวลาไม่ถึง 2.5 นาที ในกองทัพอังกฤษ ส่วนประกอบ Rapier มักจะถูกลากโดยใช้รถออฟโรดของ Land Rover
SAM "Rapira" ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำเล่าและจำหน่ายให้กับออสเตรเลีย โอมาน กาตาร์ บรูไน แซมเบีย สวิตเซอร์แลนด์ อิหร่าน ตุรกี กองทัพอากาศสหรัฐซื้อคอมเพล็กซ์ 32 แห่งสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศของฐานทัพอากาศอเมริกันในสหราชอาณาจักร ในส่วนหนึ่งของกองทหารป้องกันภัยทางอากาศที่ 12 ของบริเตนใหญ่ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศได้เข้าร่วมในการสู้รบระหว่างความขัดแย้งในหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ในปี 1982 นับตั้งแต่วันแรกของการลงจอดของอังกฤษบนหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ มีการติดตั้งเครื่องยิง 12 เครื่อง อังกฤษอ้างว่าเครื่องบินอาร์เจนตินา 14 ลำถูกทำลายโดยคอมเพล็กซ์ Rapier อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลอื่น คอมเพล็กซ์ดังกล่าวได้ยิงเครื่องบินกริชเพียงลำเดียวและมีส่วนร่วมในการทำลายเครื่องบิน A-4C Skyhawk
เกือบจะพร้อมกันกับคอมเพล็กซ์ British Rapier ในสหภาพโซเวียต ระบบป้องกันภัยทางอากาศทุกสภาพอากาศเคลื่อนที่ "Osa" (Combat "OSA") ถูกนำมาใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่แบบเคลื่อนที่ได้ของโซเวียตไม่เหมือนกับระบบลากจูงแบบซับซ้อนในตอนแรกของอังกฤษ ได้รับการออกแบบบนโครงแบบลอยตัวและสามารถใช้งานได้ในสภาพการมองเห็นที่ไม่ดีและในเวลากลางคืน ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองนี้มีไว้สำหรับการป้องกันทางอากาศของกองกำลังและสิ่งอำนวยความสะดวกในการก่อตัวของกองปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ในรูปแบบการต่อสู้ต่างๆ รวมทั้งในการเดินขบวน
ในข้อกำหนดสำหรับ "ตัวต่อ" โดยกองทัพนั้นมีความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ซึ่งจะได้รับจากตำแหน่งของทรัพย์สินหลักของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ - สถานีตรวจจับ, ตัวปล่อยพร้อมขีปนาวุธ, การสื่อสาร, การนำทาง, การอ้างอิงทางภูมิศาสตร์ การควบคุมและการจ่ายไฟบนแชสซีลอยตัวแบบมีล้อขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ความสามารถในการตรวจจับการเคลื่อนไหวและความพ่ายแพ้จากการหยุดสั้น ๆ ปรากฏขึ้นจากทุกทิศทางของเป้าหมายที่บินต่ำ
ในเวอร์ชันเริ่มต้น คอมเพล็กซ์ได้รับการติดตั้งขีปนาวุธ 4 ตัวที่อยู่บนตัวเรียกใช้งานอย่างเปิดเผย งานปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศให้ทันสมัยเริ่มขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากเริ่มให้บริการในปี 2514 การปรับเปลี่ยนภายหลัง "Osa-AK" และ "Osa-AKM" มีขีปนาวุธ 6 ลูกในการขนส่งและปล่อยคอนเทนเนอร์ (TPK)
Osa-AKM
ข้อได้เปรียบหลักของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Osa-AKM ซึ่งเริ่มให้บริการในปี 1980 คือความสามารถในการเอาชนะเฮลิคอปเตอร์ที่บินอยู่หรือบินในระดับความสูงที่ต่ำมาก รวมถึง RPV ขนาดเล็ก ในโครงการนี้ มีการใช้แผนการบังคับวิทยุเพื่อเล็งระบบป้องกันขีปนาวุธไปที่เป้าหมาย พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบคือ 1, 5-10 กม. และสูง 0, 025-5 กม. ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายของระบบป้องกันขีปนาวุธหนึ่งระบบคือ 0.5-0.85
SAM "Osa" ของการดัดแปลงต่าง ๆ มีให้บริการในกว่า 20 ประเทศและมีส่วนร่วมในความขัดแย้งระดับภูมิภาคมากมาย คอมเพล็กซ์ถูกสร้างขึ้นต่อเนื่องจนถึงปี 1988 ในช่วงเวลาที่มีการส่งมอบมากกว่า 1,200 ยูนิตให้กับลูกค้าปัจจุบันมีระบบป้องกันภัยทางอากาศประเภทนี้มากกว่า 300 ระบบในหน่วยป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินของสหพันธรัฐรัสเซียและในการจัดเก็บ.
ด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Osa" ทำให้ Crotale เคลื่อนที่ของฝรั่งเศสมีความคล้ายคลึงกันในหลาย ๆ ด้านซึ่งใช้หลักการสั่งการทางวิทยุของการเล็งขีปนาวุธไปที่เป้าหมายด้วย แต่ต่างจาก "ตัวต่อ" บนคอมเพล็กซ์ของฝรั่งเศส ขีปนาวุธและเรดาร์ตรวจจับนั้นตั้งอยู่บนยานพาหนะต่อสู้ที่แตกต่างกัน ซึ่งแน่นอนว่าจะลดความยืดหยุ่นและความน่าเชื่อถือของระบบป้องกันภัยทางอากาศ
ประวัติของระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 2507 เมื่อแอฟริกาใต้ลงนามในสัญญากับบริษัทฝรั่งเศส Thomson-CSF เพื่อสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ได้ทุกสภาพอากาศซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายที่บินในระดับความสูงที่ต่ำและต่ำมาก
ตั้งแต่ปี 1971 คอมเพล็กซ์ที่ชื่อว่า Cactus ได้ถูกจัดส่งไปยังแอฟริกาใต้ภายในสองปี โดยพื้นฐานแล้ว ชาวแอฟริกาใต้ใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศเหล่านี้เพื่อป้องกันฐานทัพอากาศ หน่วยรบหลักคือแบตเตอรี ซึ่งประกอบด้วยเสาบัญชาการที่มีเรดาร์ตรวจจับ และยานรบสองคันที่มีสถานีนำทาง (แต่ละคันมีขีปนาวุธ 4 ลูกที่มีน้ำหนักมากกว่า 80 กก. ต่อคัน) ตั้งแต่ปี 1971 แอฟริกาใต้ได้ซื้อเรดาร์ 8 ลำและเรือบรรทุกขีปนาวุธ 16 ลำ
หลังจากการปฏิบัติตามสัญญากับแอฟริกาใต้ประสบความสำเร็จ กองทัพฝรั่งเศสยังแสดงความปรารถนาที่จะใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ ในปีพ.ศ. 2515 อาคารที่เรียกว่า Crotale ได้รับการรับรองโดยกองทัพอากาศฝรั่งเศส
SAM Crotale
ยานพาหนะต่อสู้ของคอมเพล็กซ์ "Crotal" ติดตั้งบนโครงล้อหุ้มเกราะ P4R (การจัดล้อ 4x4) หมวดทั่วไปประกอบด้วยเสาบัญชาการการต่อสู้และปืนกล 2-3 นัด
กองบัญชาการจะดำเนินการสำรวจน่านฟ้าการตรวจจับเป้าหมายการระบุสัญชาติและการรับรู้ประเภทของมัน เรดาร์ตรวจจับชีพจร-ดอปเปลอร์ Mirador-IV ติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของแชสซี สามารถตรวจจับเป้าหมายที่บินต่ำได้ในระยะ 18.5 กม. ข้อมูลเป้าหมายโดยใช้อุปกรณ์สื่อสารจะถูกส่งไปยังหนึ่งในปืนกลซึ่งมีขีปนาวุธพร้อมรบ เครื่องยิงขีปนาวุธดังกล่าวติดตั้งเรดาร์นำทางขีปนาวุธโมโนพัลส์ที่มีพรมแดนห่างไกลของเขตตรวจจับสูงสุด 17 กม. และตู้คอนเทนเนอร์ 4 ตู้สำหรับขีปนาวุธ เรดาร์นำทางสามารถติดตามเป้าหมายหนึ่งเป้าหมายและเล็งไปที่ขีปนาวุธสูงสุด 2 ลูกพร้อมกันด้วยระยะการยิง 10 กม. และระดับความสูง 5 กม.
ในรุ่นแรกของคอมเพล็กซ์ หลังจากการเดินขบวน จำเป็นต้องมีการต่อสายเคเบิลของเสาบัญชาการและปืนกล หลังจากเปิดให้บริการแล้ว คอมเพล็กซ์ก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำเล่า ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2526 ได้มีการผลิตรุ่นต่างๆ ซึ่งมีอุปกรณ์สื่อสารทางวิทยุปรากฏขึ้น โดยให้การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างจุดควบคุมการรบในระยะทางสูงสุด 10 กม. และสูงสุด 3 กม. ระหว่างจุดควบคุมการรบกับเครื่องยิง แชสซีทั้งหมดถูกรวมเป็นเครือข่ายวิทยุ คุณสามารถถ่ายโอนข้อมูลไปยังตัวเรียกใช้งาน ไม่เพียงแต่จากโพสต์คำสั่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจากตัวเรียกใช้งานอื่นด้วย นอกเหนือจากการลดเวลาในการนำคอมเพล็กซ์เพื่อต่อสู้กับความพร้อมและระยะห่างระหว่างฐานบัญชาการกับปืนกลเพิ่มขึ้น ภูมิคุ้มกันด้านเสียงยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย คอมเพล็กซ์สามารถดำเนินการต่อสู้ได้โดยไม่ต้องใช้รังสีเรดาร์ - ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องถ่ายภาพความร้อนซึ่งมาพร้อมกับเป้าหมายและขีปนาวุธทั้งในสภาพกลางวันและกลางคืน
แซม ชานีน
Crotal ถูกส่งไปยังบาห์เรน อียิปต์ ลิเบีย แอฟริกาใต้ เกาหลีใต้ ปากีสถาน และประเทศอื่นๆ ในปี 1975 ซาอุดิอาระเบียได้สั่งซื้อคอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยบนแชสซีที่ติดตามของรถถัง AMX-30 ซึ่งมีชื่อว่า Shanine
SAM Crotale-NG
ปัจจุบันผู้ซื้อที่มีศักยภาพคือคอมเพล็กซ์ Crotale-NG ซึ่งมีลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ดีที่สุดและภูมิคุ้มกันทางเสียง (ระบบป้องกันภัยทางอากาศของฝรั่งเศส "Crotale-NG")
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ผู้แทนของเยอรมนีและฝรั่งเศสได้ทำข้อตกลงร่วมกันในการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองของโรแลนด์ มันมีไว้สำหรับการป้องกันทางอากาศของหน่วยเคลื่อนที่ในแนวหน้าและสำหรับการป้องกันวัตถุนิ่งที่สำคัญที่ด้านหลังของกองทหาร
ข้อกำหนดทางเทคนิคและการสิ้นสุดของความซับซ้อนถูกลากไปและยานเกราะต่อสู้คันแรกเริ่มเข้าสู่กองทัพในปี 1977 เท่านั้น ใน Bundeswehr ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Roland ตั้งอยู่บนแชสซีของยานรบทหารราบ Marder ในฝรั่งเศส ผู้ให้บริการของคอมเพล็กซ์คือแชสซีของรถถังกลาง AMX-30 หรือบนแชสซีของรถบรรทุก ACMAT ขนาด 6x6 ระยะยิงคือ 6, 2 กม. ความสูงของเป้าหมายที่ทำลายคือ 3 กม.
อุปกรณ์หลักของอาคารนี้ประกอบขึ้นจากการติดตั้งหอคอยหมุนแบบสากล ซึ่งมีเสาอากาศเรดาร์สำหรับตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ สถานีสำหรับส่งคำสั่งวิทยุไปยังขีปนาวุธ สายตาแบบออปติคัลพร้อมเครื่องค้นหาทิศทางความร้อน และ TPK สองเครื่องพร้อมขีปนาวุธคำสั่งวิทยุ. โหลดกระสุนทั้งหมดของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศบนยานเกราะต่อสู้สามารถไปถึง 10 ขีปนาวุธน้ำหนักของ TPK ที่บรรจุคือ 85 กก.
แซม โรแลนด์
เรดาร์สำหรับตรวจจับเป้าหมายทางอากาศสามารถตรวจจับเป้าหมายได้ไกลถึง 18 กม. คำแนะนำของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Roland-1 ดำเนินการโดยใช้สายตา เครื่องค้นหาทิศทางอินฟราเรดที่ติดตั้งอยู่ในภาพนั้นใช้เพื่อวัดความคลาดเคลื่อนเชิงมุมระหว่างระบบป้องกันขีปนาวุธที่บินได้และแกนออปติคอลของการมองเห็นที่กำกับโดยผู้ปฏิบัติงานไปยังเป้าหมาย ในการทำเช่นนี้ เครื่องค้นหาทิศทางจะมาพร้อมกับตัวติดตามขีปนาวุธโดยอัตโนมัติ โดยส่งผลไปยังอุปกรณ์นำทางที่คำนวณและชี้ขาด เครื่องคำนวณจะสร้างคำสั่งสำหรับการเล็งระบบป้องกันขีปนาวุธตามวิธี "การครอบคลุมเป้าหมาย" คำสั่งเหล่านี้จะถูกส่งผ่านเสาอากาศของสถานีส่งสัญญาณวิทยุไปยังคณะกรรมการระบบป้องกันขีปนาวุธ
คอมเพล็กซ์รุ่นดั้งเดิมเป็นแบบกึ่งอัตโนมัติและไม่ใช่ทุกสภาพอากาศ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา คอมเพล็กซ์แห่งนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเรื่อยๆ ในปีพ.ศ. 2524 ได้มีการนำระบบป้องกันภัยทางอากาศ Roland-2 ทุกสภาพอากาศมาใช้และได้ดำเนินโครงการปรับปรุงอาคารคอมเพล็กซ์ที่ผลิตก่อนหน้านี้บางส่วนให้ทันสมัย
เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของการป้องกันภัยทางอากาศของทหารในปี 1974 ได้มีการประกาศการแข่งขันในสหรัฐอเมริกาเพื่อแทนที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Chaparrel อันเป็นผลมาจากการแข่งขันที่จัดขึ้นระหว่างระบบป้องกันภัยทางอากาศของอังกฤษ "ราพิรา" ซึ่ง "โครทัล" ของฝรั่งเศส และ "โรลันด์" ของฝรั่งเศส-เยอรมัน ชนะ
มันควรจะถูกนำมาใช้และเพื่อจัดตั้งการผลิตที่ได้รับอนุญาตในสหรัฐอเมริกา แชสซีของปืนครกแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง M109 และรถบรรทุกขนาด 5 ตันของกองทัพสามเพลาถือเป็นฐาน ตัวเลือกหลังทำให้ระบบป้องกันภัยทางอากาศลอยอยู่บนอากาศบนยานขนส่ง S-130 ของกองทัพได้
การปรับระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศให้เข้ากับมาตรฐานของอเมริกานั้นรวมถึงการพัฒนาเรดาร์ระบุเป้าหมายใหม่ที่มีระยะเพิ่มขึ้นและป้องกันเสียงรบกวนได้ดีขึ้น และขีปนาวุธใหม่ในเวลาเดียวกัน การรวมเข้ากับระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของยุโรปยังคงอยู่: โรแลนด์ของฝรั่งเศสและเยอรมันสามารถยิงขีปนาวุธของอเมริกาได้ และในทางกลับกัน
โดยรวมแล้ว มีการวางแผนที่จะปล่อยระบบป้องกันภัยทางอากาศ 180 ระบบ แต่เนื่องจากข้อจำกัดทางการเงิน แผนเหล่านี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง เหตุผลในการปิดโครงการคือต้นทุนที่สูงเกินไป (ประมาณ 300 ล้านดอลลาร์สำหรับการวิจัยและพัฒนาเท่านั้น) โดยรวมแล้วพวกเขาสามารถปล่อยระบบป้องกันภัยทางอากาศ 31 ระบบ (4 แทร็กและ 27 ล้อ) ในปีพ.ศ. 2526 กองทหารโรแลนด์เพียงคนเดียว (27 ระบบป้องกันภัยทางอากาศและขีปนาวุธ 595 ลูก) ถูกย้ายไปยังดินแดนแห่งชาติ ไปยังกองพลที่ 5 ของกรมทหารที่ 200 ของกองพลน้อยป้องกันภัยทางอากาศที่ 111 มลรัฐนิวเม็กซิโก อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นั่นนานเช่นกัน เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2531 เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูง Rolands จึงถูกแทนที่ด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ Chaparrel
อย่างไรก็ตาม เริ่มต้นในปี 1983 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Roland-2 ถูกใช้เพื่อครอบคลุมฐานทัพอเมริกันในยุโรป ระบบป้องกันภัยทางอากาศ 27 ระบบบนตัวถังรถยนต์ระหว่างปี 1983 ถึง 1989 อยู่ในงบดุลของกองทัพอากาศสหรัฐฯ แต่ได้รับการบริการโดยลูกเรือชาวเยอรมัน
ในปี 1988 Roland-3 อัตโนมัติที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการทดสอบและนำไปผลิต ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Roland-3 ให้ความสามารถในการใช้ไม่เพียงแต่ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของตระกูล Roland เท่านั้น แต่ยังรวมถึงขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียง VT1 (ส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Crotale-NG) รวมถึง Roland Mach ที่มีแนวโน้มใหม่ ขีปนาวุธ 5 และ HFK / KV
ขีปนาวุธ Roland-3 ที่อัปเกรดแล้ว เมื่อเปรียบเทียบกับขีปนาวุธ Roland-2 มีความเร็วในการบินเพิ่มขึ้น (570 m / s เมื่อเทียบกับ 500 m / s) และระยะการยิง (8 km แทนที่จะเป็น 6.2 km)
คอมเพล็กซ์ติดตั้งอยู่บนแชสซีต่างๆ ในประเทศเยอรมนี ติดตั้งบนแชสซีของรถบรรทุกออฟโรด MAN ขนาด 10 ตัน (8x8) เวอร์ชั่นกลางอากาศ ชื่อ Roland Carol เข้าประจำการในปี 1995
แซม โรแลนด์ แครอล
ในกองทัพฝรั่งเศส ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Roland Carol ตั้งอยู่บนรถกึ่งพ่วงที่ลากโดยยานพาหนะอเนกประสงค์ ACMAT (6x6) ในกองทัพเยอรมัน มันถูกติดตั้งบนโครงรถ MAN (6x6) ปัจจุบัน Roland Carol ประจำการอยู่ในกองทัพฝรั่งเศส (20 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ) และกองทัพอากาศเยอรมัน (11 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ)
ในปีพ.ศ. 2525 อาร์เจนตินาได้ใช้อาคารโรแลนด์แบบหยุดนิ่งเพื่อปกป้องพอร์ตสแตนลีย์จากการโจมตีทางอากาศของกองทัพเรืออังกฤษ มีการยิงขีปนาวุธ 8 ถึง 10 ลูกข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการใช้คอมเพล็กซ์ในความขัดแย้งนี้ค่อนข้างขัดแย้งกัน ตามแหล่งกำเนิดของฝรั่งเศส อาร์เจนติน่ายิง 4 ตัวและทำลาย 1 Harrier อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลอื่น ๆ สามารถบันทึกเครื่องบินได้เพียงลำเดียวในทรัพย์สินของอาคารนี้ อิรักยังใช้ความซับซ้อนในการทำสงครามกับอิหร่าน ในปี 2003 ขีปนาวุธ Roland ของอิรักได้ยิง F-15E ของอเมริกาหนึ่งลำ
ในปีพ. ศ. 2519 ในสหภาพโซเวียตเพื่อแทนที่ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของระดับกองร้อย Strela-1 ได้มีการนำ Strela-10 complex ที่ใช้ MT-LB มาใช้ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Strela-10). เครื่องมีแรงดันจำเพาะต่ำบนพื้นดิน ซึ่งช่วยให้สามารถเคลื่อนที่บนถนนที่มีความจุแบริ่งต่ำ ผ่านหนองน้ำ หิมะบริสุทธิ์ ภูมิประเทศที่เป็นทราย นอกจากนี้ เครื่องสามารถลอยได้ นอกจากขีปนาวุธ 4 ลูกที่วางอยู่บนตัวยิงแล้ว ยานเกราะต่อสู้ยังให้คุณบรรทุกขีปนาวุธเพิ่มอีก 4 ลูกในตัวถังได้
"สเตรลา-10"
ต่างจาก Strela-1 SAM ผู้แสวงหา (GOS) ของ Strela-10 SAM ทำงานในโหมดสองช่องสัญญาณและให้คำแนะนำโดยใช้วิธีการนำทางตามสัดส่วน มีการใช้โฟโตคอนทราสต์และช่องนำทางอินฟราเรด ซึ่งช่วยให้แน่ใจในการยิงเป้าหมายในสภาพการติดขัด ในหลักสูตรแบบเผชิญหน้าและตามหลัง สิ่งนี้เพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมายทางอากาศอย่างมาก
เพื่อเพิ่มความสามารถในการต่อสู้ของคอมเพล็กซ์ มันถูกปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำอีก หลังจากเสร็จสิ้นการติดตั้งขีปนาวุธนำวิถีด้วยเครื่องยนต์ใหม่ หัวรบที่ขยายใหญ่ขึ้น และผู้ค้นหาที่มีเครื่องรับสามตัวในช่วงสเปกตรัมที่แตกต่างกัน ระบบขีปนาวุธดังกล่าวถูกนำมาใช้ในปี 1989 โดย SA ภายใต้ชื่อ "Strela-10M3" พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ "Strela-10M3" อยู่ในช่วง 0.8 กม. ถึง 5 กม. ความสูงจาก 0.025 กม. ถึง 3.5 กม. / ความน่าจะเป็นที่จะชนเครื่องบินรบด้วยขีปนาวุธนำวิถีหนึ่งลูกคือ 0, 3 … 0, 6
ตระกูล SAM "Strela-10" อยู่ในกองทัพกว่า 20 ประเทศมันแสดงให้เห็นซ้ำแล้วซ้ำอีกว่ามีประสิทธิภาพการรบค่อนข้างสูงที่สนามฝึกและในความขัดแย้งในท้องถิ่น ปัจจุบันยังคงให้บริการกับหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินและนาวิกโยธินของสหพันธรัฐรัสเซียอย่างน้อย 300 หน่วย
ในตอนต้นของยุค 70 โดยการลองผิดลองถูกคลาสหลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศถูกสร้างขึ้นใน "โลหะ": คอมเพล็กซ์ระยะยาวที่อยู่กับที่หรือกึ่งคงที่ระยะกลางและระดับความสูงที่เคลื่อนย้ายได้หรือขับเคลื่อนด้วยตัวเอง เช่นเดียวกับระบบต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่ที่ทำงานโดยตรงในแนวรบของกองกำลัง การพัฒนาด้านการออกแบบ ประสบการณ์ในการปฏิบัติงาน และการใช้การต่อสู้ที่กองทัพได้รับระหว่างความขัดแย้งระดับภูมิภาค ได้กำหนดแนวทางในการปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศให้ดียิ่งขึ้น ทิศทางหลักของการพัฒนาคือ: เพิ่มความอยู่รอดการต่อสู้อันเนื่องมาจากความคล่องตัวและลดเวลาในการวางตำแหน่งการต่อสู้และการพับ ปรับปรุงภูมิคุ้มกันด้านเสียง ทำให้กระบวนการควบคุมของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศเป็นไปโดยอัตโนมัติและขีปนาวุธเป้าหมาย ความก้าวหน้าในด้านองค์ประกอบของเซมิคอนดักเตอร์ทำให้สามารถลดมวลของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ลงได้อย่างมาก และการสร้างสูตรเชื้อเพลิงแข็งที่ประหยัดพลังงานสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ททำให้สามารถละทิ้งเครื่องยนต์จรวดที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวด้วยเชื้อเพลิงที่เป็นพิษและตัวออกซิไดซ์ที่กัดกร่อนได้
