ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานนำวิถี (SAM) รุ่นแรกถูกสร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในเยอรมนี งานเกี่ยวกับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ทวีความรุนแรงขึ้นในปี 1943 หลังจากที่ผู้นำของ Reich เข้าใจว่าเครื่องบินรบและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเพียงอย่างเดียวไม่สามารถต้านทานการโจมตีทำลายล้างของเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายพันธมิตรได้อย่างมีประสิทธิภาพ
หนึ่งในการพัฒนาที่ก้าวหน้าที่สุดคือขีปนาวุธ Wasserfall (น้ำตก) ในหลาย ๆ ด้านมันเป็นสำเนาขนาดเล็กของขีปนาวุธ A-4 (V-2) ในขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ส่วนผสมของบิวทิลอีเทอร์กับอนิลีนถูกใช้เป็นเชื้อเพลิง และกรดไนตริกเข้มข้นทำหน้าที่เป็นตัวออกซิไดซ์ ความแตกต่างอีกประการหนึ่งคือปีกสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดเล็กที่มีการกวาดไปตามขอบชั้นนำ 30 องศา
คำแนะนำของขีปนาวุธที่เป้าหมายดำเนินการโดยใช้คำสั่งวิทยุโดยใช้สถานีเรดาร์สองแห่ง (เรดาร์) ในกรณีนี้ เรดาร์ตัวหนึ่งถูกใช้เพื่อติดตามเป้าหมาย และจรวดกำลังเคลื่อนที่ในลำแสงวิทยุของเรดาร์อีกตัวหนึ่ง เครื่องหมายจากเป้าหมายและจรวดถูกแสดงบนหน้าจอเดียวของหลอดรังสีแคโทด และผู้ควบคุมจุดชี้นำขีปนาวุธบนพื้นดินโดยใช้ปุ่มควบคุมพิเศษที่เรียกว่าจอยสติ๊ก พยายามรวมเครื่องหมายทั้งสองเข้าด้วยกัน
ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Wasserfall
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 มีการเปิดตัวการควบคุมขีปนาวุธซึ่ง Wasserfall มีความเร็ว 650 m / s ระดับความสูง 17 กม. และช่วง 50 กม. Wasserfall ประสบความสำเร็จในการทดสอบ และหากมีการผลิตจำนวนมากก็สามารถมีส่วนร่วมในการต่อต้านการโจมตีทางอากาศของพันธมิตรได้ อย่างไรก็ตาม การเตรียมการสำหรับการผลิตจรวดแบบต่อเนื่องและการกำจัด "โรคในวัยเด็ก" นั้นใช้เวลามากเกินไป - ความซับซ้อนทางเทคนิคของระบบควบคุมใหม่ที่เป็นพื้นฐาน การขาดวัสดุและวัตถุดิบที่จำเป็นและเกินพิกัดของคำสั่งอื่น ๆ ใน อุตสาหกรรมเยอรมันได้รับผลกระทบ ดังนั้นขีปนาวุธ Wasserfall แบบอนุกรมจึงไม่ปรากฏจนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม
SAM ของเยอรมันอีกลำหนึ่งซึ่งนำไปสู่ความพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากคือ Hs-117 Schmetterling ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน ("Butterfly") จรวดนี้ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัท Henschel โดยใช้เครื่องยนต์ไอพ่นที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลว (LPRE) ซึ่งใช้เชื้อเพลิงที่จุดไฟได้เองสององค์ประกอบ องค์ประกอบ "Tonka-250" (50% ไซลิดีนและ 50% ไตรเอทิลเอมีน) ถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงกรดไนตริกถูกใช้เป็นสารออกซิแดนท์ซึ่งถูกใช้พร้อมกันเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลง
ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน Hs-117 Schmetterling
ในการเล็งขีปนาวุธไปที่เป้าหมาย จะใช้ระบบนำทางคำสั่งวิทยุที่ค่อนข้างง่ายพร้อมการสังเกตการณ์ขีปนาวุธด้วยแสง เพื่อจุดประสงค์นี้ ตัวติดตามได้รับการติดตั้งในส่วนท้ายของช่องท้าย ซึ่งผู้ปฏิบัติงานดูผ่านอุปกรณ์พิเศษและใช้แท่งควบคุมเพื่อนำขีปนาวุธไปยังเป้าหมาย
ขีปนาวุธที่มีหัวรบหนักประมาณ 40 กก. สามารถโจมตีเป้าหมายที่ระดับความสูง 5 กม. และในแนวนอนสูงสุด 12 กม. ในเวลาเดียวกัน เวลาบินของ SAM ประมาณ 4 นาที ซึ่งก็เพียงพอแล้ว ข้อเสียของจรวดคือความเป็นไปได้ที่จะใช้มันเฉพาะในเวลากลางวันในสภาพทัศนวิสัยที่ดีซึ่งถูกกำหนดโดยความจำเป็นในการมองเห็นจรวดโดยผู้ปฏิบัติงาน
โชคดีสำหรับนักบินเครื่องบินทิ้งระเบิดของพันธมิตร "Schmetterling" เช่น "Wasserfall" ไม่สามารถนำไปผลิตเป็นจำนวนมากได้แม้ว่าชาวเยอรมันจะพยายามใช้ขีปนาวุธในการสู้รบก็ตาม
ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน R-1 Rheintochter
นอกจากโครงการขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเหล่านี้ซึ่งมีความพร้อมในระดับสูงสำหรับการผลิตจำนวนมากแล้ว งานยังได้ดำเนินการในเยอรมนีเกี่ยวกับขีปนาวุธนำวิถีของแข็ง R-1 Rheintochter ("ธิดาแห่งแม่น้ำไรน์") และจรวดของเหลว ขีปนาวุธ Enzian ("Gorechavka")
ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน Enzian
หลังจากการยอมจำนนของเยอรมนี ขีปนาวุธสำเร็จรูปจำนวนมาก รวมทั้งเอกสารและบุคลากรด้านเทคนิค ก็จบลงที่สหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต แม้ว่าวิศวกรและนักออกแบบชาวเยอรมันจะไม่สามารถนำขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบมีไกด์ที่พร้อมสำหรับการสู้รบมาสู่การผลิตแบบอนุกรมได้ แต่โซลูชันทางเทคนิคและเทคโนโลยีมากมายที่นักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันพบก็ถูกรวบรวมไว้ในการพัฒนาหลังสงครามในสหรัฐอเมริกา สหภาพโซเวียต และอื่นๆ ประเทศ.
การทดสอบขีปนาวุธของเยอรมนีที่ยึดมาได้ในช่วงหลังสงครามแสดงให้เห็นว่าพวกเขาแทบไม่มีความหวังใด ๆ กับเครื่องบินรบสมัยใหม่ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมานับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินทหารได้ก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในแง่ของความเร็วและระดับความสูงที่เพิ่มขึ้น
ในประเทศต่างๆ ส่วนใหญ่ในสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา การพัฒนาระบบต่อต้านอากาศยานที่มีแนวโน้มว่าจะเริ่มต้นขึ้น ออกแบบมาเพื่อปกป้องศูนย์กลางอุตสาหกรรมและการบริหารจากเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล ความจริงที่ว่าในเวลานั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นวิธีเดียวในการส่งมอบอาวุธนิวเคลียร์ทำให้งานเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ
ในไม่ช้าผู้พัฒนาขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานใหม่ตระหนักว่าการสร้างอาวุธขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่มีประสิทธิภาพเป็นไปได้เฉพาะร่วมกับการพัฒนาใหม่และการปรับปรุงวิธีการลาดตระเวนที่มีอยู่ของศัตรูทางอากาศผู้ซักถามระบบเพื่อกำหนด รัฐเป็นเจ้าของเป้าหมายทางอากาศ สิ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมขีปนาวุธ วิธีการขนส่งและการบรรจุขีปนาวุธ ฯลฯ เป็นต้น ดังนั้นจึงเป็นเรื่องเกี่ยวกับการสร้างระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) แล้ว
American MIM-3 Nike Ajax เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศระบบแรกที่นำมาใช้ การผลิตขีปนาวุธต่อเนื่องของคอมเพล็กซ์เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2495 ในปีพ.ศ. 2496 แบตเตอรี่ Nike-Ajax ก้อนแรกถูกนำไปใช้งานและคอมเพล็กซ์ได้รับการแจ้งเตือน
SAM MIM-3 Nike Ajax
SAM "Nike-Ajax" ใช้ระบบคำแนะนำคำสั่งวิทยุ การตรวจจับเป้าหมายดำเนินการโดยสถานีเรดาร์ที่แยกจากกัน ซึ่งเป็นข้อมูลที่ใช้ในการนำทางเรดาร์ติดตามเป้าหมายไปยังเป้าหมาย ขีปนาวุธที่ยิงถูกติดตามอย่างต่อเนื่องโดยลำแสงเรดาร์อีกลำหนึ่ง
ข้อมูลที่ได้รับจากเรดาร์เกี่ยวกับตำแหน่งของเป้าหมายและขีปนาวุธในอากาศได้รับการประมวลผลโดยอุปกรณ์คำนวณที่ทำงานบนหลอดสุญญากาศและออกอากาศทางช่องวิทยุบนขีปนาวุธ อุปกรณ์คำนวณจุดนัดพบที่คำนวณได้ของขีปนาวุธและเป้าหมาย และแก้ไขเส้นทางโดยอัตโนมัติ หัวรบ (หัวรบ) ของจรวดถูกจุดชนวนโดยสัญญาณวิทยุจากพื้นดินที่จุดคำนวณของวิถี สำหรับการโจมตีที่ประสบความสำเร็จ ขีปนาวุธมักจะพุ่งขึ้นเหนือเป้าหมาย แล้วพุ่งไปที่จุดสกัดกั้นที่คำนวณได้
SAM MIM-3 Nike Ajax - เหนือเสียงแบบสองขั้นตอนพร้อมตัวเครื่องที่ถอดออกได้ของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนแบบแข็งที่อยู่ตำแหน่งตีคู่ (เครื่องยนต์จรวดแบบแข็ง) และเครื่องยนต์จรวดแบบค้ำจุน (เชื้อเพลิง - น้ำมันก๊าดหรืออะนิลีน, ตัวออกซิไดเซอร์ - กรดไนตริก)
คุณลักษณะเฉพาะของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Nike-Ajax คือการมีหัวรบระเบิดแรงสูงสามหัว อันแรกมีน้ำหนัก 5.44 กก. อยู่ในส่วนโค้งส่วนที่สอง - 81.2 กก. - ตรงกลางและอันที่สาม - 55.3 กก. - ในส่วนหาง สันนิษฐานว่าวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ค่อนข้างขัดแย้งนี้จะเพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมาย เนื่องจากมีเศษซากจำนวนมากขึ้น
ช่วงที่มีประสิทธิภาพของคอมเพล็กซ์คือประมาณ 48 กิโลเมตร จรวดสามารถโจมตีเป้าหมายที่ระดับความสูง 21300 เมตร ขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 2.3 เมตร
เริ่มแรก เครื่องยิง Nike-Ajax ถูกติดตั้งบนพื้นผิว ต่อจากนั้น ด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นในการปกป้องคอมเพล็กซ์จากปัจจัยที่สร้างความเสียหายจากการระเบิดของนิวเคลียร์ โรงเก็บขีปนาวุธใต้ดินจึงได้รับการพัฒนาหลุมหลบภัยแต่ละหลุมมีจรวด 12 ลูก ซึ่งถูกป้อนในแนวนอนผ่านหลังคาแบบเลื่อนลงด้วยอุปกรณ์ไฮดรอลิก จรวดที่ยกขึ้นสู่ผิวน้ำบนเกวียนถูกขนส่งไปยังเครื่องยิงในแนวนอน หลังจากยึดจรวดแล้ว ตัวปล่อยถูกติดตั้งที่มุม 85 องศา
การติดตั้ง Nike-Ajax complex ดำเนินการโดยกองทัพสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 1954 ถึง 1958 ภายในปี 1958 มีการส่งแบตเตอรี่ประมาณ 200 ก้อนทั่วสหรัฐอเมริกา ซึ่งประกอบด้วย "พื้นที่ป้องกัน" 40 แห่ง คอมเพล็กซ์ถูกนำไปใช้ใกล้กับเมืองใหญ่ ฐานทัพยุทธศาสตร์ ศูนย์อุตสาหกรรม เพื่อปกป้องพวกเขาจากการโจมตีทางอากาศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Nike-Ajax ส่วนใหญ่ติดตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา จำนวนแบตเตอรี่ใน "พื้นที่ป้องกัน" แตกต่างกันไปตามมูลค่าของวัตถุ ตัวอย่างเช่น Barksdale AFB ถูกปกคลุมด้วยแบตเตอรี่สองก้อน ในขณะที่พื้นที่ชิคาโกได้รับการปกป้องด้วยแบตเตอรี่ Nike-Ajax 22 ก้อน
เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2498 โดยคำสั่งของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต ระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต S-25 ถูกนำมาใช้ (1,000 เป้าหมายในหนึ่งระดมยิงของ S-25 ("Berkut") (สมาคม SA-1)). คอมเพล็กซ์แห่งนี้กลายเป็นระบบแรกที่นำมาใช้ในสหภาพโซเวียต ซึ่งเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์เชิงปฏิบัติการระบบแรกในโลก และระบบป้องกันภัยทางอากาศหลายช่องสัญญาณระบบแรกที่มีขีปนาวุธยิงในแนวตั้ง
แซม เอส-25
S-25 นั้นซับซ้อนอย่างหมดจด ในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการใช้งานระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้ จำเป็นต้องมีงานก่อสร้างจำนวนมาก ขีปนาวุธถูกติดตั้งในแนวตั้งบนแท่นยิงจรวด - โครงโลหะพร้อมแผ่นฉาบรูปกรวยซึ่งในทางกลับกันก็ใช้ฐานคอนกรีตขนาดใหญ่ สถานีเรดาร์สำหรับการทบทวนภาคส่วนและการนำทางของขีปนาวุธ B-200 ก็หยุดนิ่งเช่นกัน
เรดาร์นำทางกลาง B-200
ระบบป้องกันภัยทางอากาศของเมืองหลวงประกอบด้วยกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 56 กองในระดับระยะใกล้และระยะไกล แต่ละกองทหาร 14 กองทหารที่มีหน้าที่รับผิดชอบ สี่กองพลที่ประกอบขึ้นเป็นกองทัพป้องกันภัยทางอากาศเฉพาะกิจที่ 1 เนื่องจากต้นทุนและความซับซ้อนที่มากเกินไปในการก่อสร้างโครงสร้างทุน ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-25 จึงถูกนำไปใช้ในมอสโกเท่านั้น
เค้าโครงของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-25 รอบมอสโก
เมื่อเปรียบเทียบระบบป้องกันภัยทางอากาศรุ่นแรกของอเมริกา "Nike-Ajax" กับ S-25 ของโซเวียต เราสามารถสังเกตความเหนือกว่าของระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตในจำนวนเป้าหมายที่ยิงพร้อมกันได้ คอมเพล็กซ์ Nike-Ajax มีเพียงช่องทางเดียว แต่มีโครงสร้างที่ง่ายกว่าและถูกกว่ามาก และด้วยเหตุนี้จึงมีการติดตั้งใช้งานในปริมาณที่มากขึ้น
ระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียตในตระกูล C-75 (ระบบป้องกันภัยทางอากาศมวลโซเวียตระบบแรก C-75) กลายเป็นระบบที่ใหญ่มาก การสร้างมันเริ่มขึ้นเมื่อเห็นได้ชัดว่า S-25 ไม่สามารถกลายเป็นขนาดใหญ่ได้อย่างแท้จริง ผู้นำกองทัพโซเวียตมองเห็นทางออกในการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศที่คล่องแคล่วสูง แม้ว่าจะด้อยกว่าในด้านขีดความสามารถของระบบนิ่ง แต่อนุญาตให้จัดกลุ่มใหม่และรวมกำลังกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและวิธีการต่างๆ ในทิศทางที่ถูกคุกคามได้ในระยะเวลาอันสั้น
เมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในสหภาพโซเวียตไม่มีสูตรเชื้อเพลิงแข็งที่มีประสิทธิภาพในขณะนั้น จึงตัดสินใจใช้เครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเหลวและตัวออกซิไดเซอร์เป็นหลัก จรวดถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรูปแบบแอโรไดนามิกปกติ โดยมีสองขั้นตอน - แบบสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็ง และแบบค้ำจุนแบบของเหลว พวกเขายังจงใจละทิ้งการกลับบ้าน โดยใช้ระบบนำทางคำสั่งวิทยุที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว โดยอิงตามวิธีการทางทฤษฎีของ "การแก้ไขครึ่งหนึ่ง" ซึ่งช่วยให้สามารถสร้างและเลือกวิถีการบินของขีปนาวุธได้อย่างเหมาะสมที่สุด
ในปีพ.ศ. 2500 ได้มีการนำ SA-75 "Dvina" เวอร์ชันง่ายรุ่นแรกมาใช้ โดยทำงานในช่วงความถี่ 10 ซม. ในอนาคต เน้นไปที่การพัฒนาและปรับปรุงรุ่น C-75 ขั้นสูงซึ่งทำงานในช่วงความถี่ 6 ซม. ซึ่งผลิตในสหภาพโซเวียตจนถึงต้นยุค 80
สถานีแนะนำขีปนาวุธ SNR-75
ระบบการต่อสู้ครั้งแรกถูกนำไปใช้ที่ชายแดนตะวันตกใกล้เมืองเบรสต์ในปีพ.ศ. 2503 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศมีกองทหาร C-75 จำนวน 80 กองที่มีการดัดแปลงต่างๆ มากกว่าที่รวมอยู่ในกลุ่ม C-25 หนึ่งเท่าครึ่ง
คอมเพล็กซ์ S-75 กำหนดยุคทั้งหมดในการพัฒนากองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ ด้วยการสร้างอาวุธจรวดไปไกลกว่าภูมิภาคมอสโกโดยให้ความคุ้มครองสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญที่สุดและพื้นที่อุตสาหกรรมทั่วอาณาเขตทั้งหมดของสหภาพโซเวียต
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ของการดัดแปลงต่างๆ มีจำหน่ายในต่างประเทศอย่างกว้างขวางและถูกนำมาใช้ในความขัดแย้งในท้องถิ่นจำนวนมาก (การใช้การต่อสู้ของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75)
ในปี 1958 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ MIM-3 Nike Ajax ในสหรัฐอเมริกาถูกแทนที่ด้วยคอมเพล็กซ์ MIM-14 "Nike-Hercules" (ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของอเมริกา MIM-14 "Nike-Hercules") ก้าวสำคัญในความสัมพันธ์กับ Nike-Ajax คือการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จในช่วงเวลาสั้นๆ ของระบบป้องกันขีปนาวุธชนิดแข็งซึ่งมีลักษณะเฉพาะสูงในขณะนั้น
SAM MIM-14 Nike-Hercules
Nike-Hercules มีระยะการต่อสู้เพิ่มขึ้น (130 แทนที่จะเป็น 48 กม.) และระดับความสูง (30 แทน 18 กม.) ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน ซึ่งทำได้โดยการใช้ขีปนาวุธใหม่และสถานีเรดาร์ที่ทรงพลังกว่า อย่างไรก็ตาม แผนผังของการก่อสร้างและการดำเนินการต่อสู้ของอาคารยังคงเหมือนเดิมในระบบป้องกันภัยทางอากาศ Nike-Ajax ต่างจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-25 ของโซเวียตแบบอยู่กับที่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศของมอสโก ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบใหม่ของอเมริกาเป็นแบบช่องทางเดียว ซึ่งจำกัดความสามารถอย่างมีนัยสำคัญเมื่อต้านทานการจู่โจมครั้งใหญ่ อย่างไรก็ตาม โอกาสที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบใหม่ของสหรัฐฯ นั้นมีน้อยมาก จำนวนการบินระยะไกลของโซเวียตในยุค 60 นั้นต่ำ
ต่อมาคอมเพล็กซ์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งทำให้สามารถใช้สำหรับการป้องกันทางอากาศของหน่วยทหาร (โดยให้ความคล่องตัวในการต่อสู้กับทรัพย์สิน) และสำหรับการป้องกันขีปนาวุธจากขีปนาวุธทางยุทธวิธีด้วยความเร็วในการบินสูงถึง 1,000 m / s (ส่วนใหญ่เกิดจากการใช้เรดาร์ที่ทรงพลังกว่า)
ตั้งแต่ปี 1958 ขีปนาวุธ MIM-14 Nike-Hercules ได้ถูกนำไปใช้ในระบบ Nike เพื่อแทนที่ MIM-3 Nike Ajax โดยรวมแล้ว 145 ก้อนของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Nike-Hercules ถูกนำไปใช้ในการป้องกันทางอากาศของสหรัฐในปี 1964 (สร้างใหม่ 35 ก้อนและ 110 แปลงจากแบตเตอรี่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Nike-Ajax) ซึ่งทำให้สามารถมอบแบตเตอรี่หลักทั้งหมดได้ พื้นที่อุตสาหกรรมครอบคลุมค่อนข้างมีประสิทธิภาพจากเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของสหภาพโซเวียต
แผนที่ตำแหน่งของ SAM "Nike" ในสหรัฐอเมริกา
ตำแหน่งส่วนใหญ่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศของอเมริกาถูกนำไปใช้ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกา บนเส้นทางที่มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับการพัฒนาโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลของโซเวียต ขีปนาวุธทั้งหมดที่ติดตั้งในสหรัฐอเมริกามีหัวรบนิวเคลียร์ นี่เป็นเพราะความปรารถนาที่จะถ่ายทอดคุณสมบัติต่อต้านขีปนาวุธให้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศ Nike-Hercules เช่นเดียวกับความปรารถนาที่จะเพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมายในสภาวะที่ติดขัด
ในสหรัฐอเมริการะบบป้องกันภัยทางอากาศ Nike-Hercules ถูกผลิตขึ้นจนถึงปีพ. ศ. 2508 ซึ่งให้บริการใน 11 ประเทศในยุโรปและเอเชีย การผลิตที่ได้รับอนุญาตถูกจัดขึ้นในประเทศญี่ปุ่น
การติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศของอเมริกา MIM-3 Nike Ajax และ MIM-14 Nike-Hercules ดำเนินการตามแนวคิดของการป้องกันภัยทางอากาศแบบวัตถุ เป็นที่เข้าใจกันว่าวัตถุของการป้องกันภัยทางอากาศ: เมือง ฐานทัพทหาร อุตสาหกรรม ควรถูกปกคลุมด้วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของตนเองซึ่งเชื่อมโยงกับระบบควบคุมทั่วไป แนวคิดเดียวกันในการสร้างการป้องกันทางอากาศถูกนำมาใช้ในสหภาพโซเวียต
ตัวแทนกองทัพอากาศยืนยันว่า "การป้องกันภัยทางอากาศในสถานที่" ไม่น่าเชื่อถือในยุคของอาวุธปรมาณู และพวกเขาเสนอระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกลพิเศษที่สามารถดำเนินการ "ป้องกันดินแดน" - ป้องกันไม่ให้เครื่องบินข้าศึกเข้าใกล้ ป้องกันวัตถุ ด้วยขนาดของสหรัฐอเมริกา งานดังกล่าวจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง
การประเมินทางเศรษฐกิจของโครงการที่เสนอโดยกองทัพอากาศพบว่าเหมาะสมกว่าและจะออกราคาถูกกว่าประมาณ 2.5 เท่าโดยมีโอกาสแพ้เท่ากัน ในเวลาเดียวกัน ต้องการบุคลากรน้อยลง และอาณาเขตขนาดใหญ่ได้รับการปกป้อง อย่างไรก็ตาม สภาคองเกรสซึ่งต้องการได้รับการป้องกันทางอากาศที่ทรงพลังที่สุด ได้อนุมัติทั้งสองทางเลือก
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ CIM-10 Bomark ใหม่ (ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพิสัยไกลพิเศษ CIM-10 Bomark ของอเมริกา) กล่อมโดยตัวแทนของกองทัพอากาศ เป็นระบบสกัดกั้นไร้คนขับที่ผสานรวมกับเรดาร์ตรวจจับระยะแรกที่มีอยู่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ NORAD การเล็งของระบบป้องกันขีปนาวุธดำเนินการโดยคำสั่งของระบบ SAGE (English Semi Automatic Ground Environment) ซึ่งเป็นระบบสำหรับการประสานงานแบบกึ่งอัตโนมัติของการกระทำของตัวสกัดกั้นโดยตั้งโปรแกรม autopilot ของพวกเขาด้วยวิทยุกับคอมพิวเตอร์บนพื้นดิน ซึ่งนำเครื่องสกัดกั้นไปยังเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูที่ใกล้เข้ามา ระบบ SAGE ซึ่งทำงานตามข้อมูลเรดาร์ของ NORAD ได้จัดหาเครื่องสกัดกั้นไปยังพื้นที่เป้าหมายโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของนักบิน ดังนั้น กองทัพอากาศจำเป็นต้องพัฒนาเฉพาะขีปนาวุธที่รวมเข้ากับระบบนำทางสกัดกั้นที่มีอยู่แล้วเท่านั้น ในระยะสุดท้ายของการบิน เมื่อเข้าสู่พื้นที่เป้าหมาย จะมีการเปิดสถานีเรดาร์กลับบ้าน
เปิดตัว SAM CIM-10 Bomark
ตามการออกแบบ ระบบป้องกันขีปนาวุธโบมาร์กเป็นแบบโพรเจกไทล์ (มิสไซล์ล่องเรือ) ที่มีรูปแบบแอโรไดนามิกปกติ โดยมีการจัดวางพื้นผิวพวงมาลัยในส่วนท้าย การเปิดตัวดำเนินการในแนวตั้งโดยใช้เครื่องเร่งความเร็วซึ่งเร่งความเร็วจรวดให้มีความเร็ว 2M
ลักษณะการบินของ "Bomark" ยังคงเป็นเอกลักษณ์มาจนถึงทุกวันนี้ ช่วงที่มีประสิทธิภาพของการปรับเปลี่ยน "A" คือ 320 กิโลเมตรที่ความเร็ว 2.8 M การดัดแปลง "B" สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 3.1 M และมีรัศมี 780 กิโลเมตร
คอมเพล็กซ์เปิดให้บริการในปี 2500 ขีปนาวุธดังกล่าวผลิตโดยโบอิ้งตั้งแต่ปีพ. ศ. 2500 ถึง 2504 มีการผลิตขีปนาวุธดัดแปลง "A" จำนวน 269 ชิ้นและดัดแปลง "B" 301 ชิ้น ขีปนาวุธที่ปรับใช้ส่วนใหญ่ติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์
ขีปนาวุธดังกล่าวถูกยิงจากที่พักพิงคอนกรีตเสริมเหล็กซึ่งตั้งอยู่ในฐานที่มีการป้องกันอย่างดี ซึ่งแต่ละแห่งได้รับการติดตั้งจำนวนมาก มีโรงเก็บขีปนาวุธโบมาร์คหลายประเภท: มีหลังคาเลื่อน มีผนังเลื่อน ฯลฯ
แผนเดิมสำหรับการปรับใช้ระบบ ซึ่งนำมาใช้ในปี 1955 เรียกร้องให้มีการติดตั้งฐานขีปนาวุธ 52 ฐาน โดยแต่ละฐานมีขีปนาวุธ 160 ลูก ทั้งนี้เพื่อให้ครอบคลุมอาณาเขตของสหรัฐอเมริกาอย่างสมบูรณ์จากการโจมตีทางอากาศทุกประเภท ภายในปี 1960 มีการจัดวางตำแหน่งเพียง 10 ตำแหน่ง - 8 ตำแหน่งในสหรัฐอเมริกาและ 2 ตำแหน่งในแคนาดา การติดตั้งเครื่องยิงจรวดในแคนาดามีความเกี่ยวข้องกับความต้องการของกองทัพอเมริกันที่จะย้ายแนวการสกัดกั้นให้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการใช้หัวรบนิวเคลียร์กับระบบป้องกันขีปนาวุธโบมาร์ก ฝูงบิน Beaumark ลำแรกถูกนำไปใช้กับแคนาดาเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2506 ขีปนาวุธดังกล่าวยังคงอยู่ในคลังแสงของกองทัพอากาศแคนาดา แม้ว่าจะถูกพิจารณาว่าเป็นทรัพย์สินของสหรัฐอเมริกาและอยู่ภายใต้การดูแลของเจ้าหน้าที่อเมริกัน
เค้าโครงของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Bomark ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา
อย่างไรก็ตาม เวลาผ่านไปกว่า 10 ปี และระบบป้องกันภัยทางอากาศ Bomark เริ่มถูกถอดออกจากการให้บริการ ประการแรกนี่เป็นเพราะเมื่อต้นยุค 70 ภัยคุกคามหลักของวัตถุในอาณาเขตของสหรัฐอเมริกาเริ่มไม่ได้ถูกนำเสนอโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด แต่โดย ICBM ของสหภาพโซเวียตที่นำไปใช้ในเวลานั้นในจำนวนที่มีนัยสำคัญ เมื่อเทียบกับขีปนาวุธ Bomarks ไร้ประโยชน์อย่างยิ่ง นอกจากนี้ ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งทั่วโลก ประสิทธิผลของการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศจากเครื่องบินทิ้งระเบิดก็เป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก
ในกรณีที่มีการโจมตีด้วยนิวเคลียร์จริงในสหรัฐอเมริกา ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Bomark สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพจนกว่าระบบนำทางสกัดกั้นทั่วโลกของ SAGE จะยังมีชีวิตอยู่ (ซึ่งในกรณีที่เกิดสงครามนิวเคลียร์อย่างเต็มรูปแบบเป็นที่น่าสงสัยมาก) การสูญเสียประสิทธิภาพการทำงานบางส่วนหรือทั้งหมดของระบบนี้ ซึ่งประกอบด้วยเรดาร์นำทาง ศูนย์คอมพิวเตอร์ สายสื่อสาร หรือสถานีส่งคำสั่ง ย่อมนำไปสู่การถอนขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน CIM-10 ไปยังพื้นที่เป้าหมายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
