ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของยุค 60 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเริ่มมีบทบาทที่เห็นได้ชัดเจนในความขัดแย้งในภูมิภาค ซึ่งเปลี่ยนยุทธวิธีของการใช้การบินต่อสู้อย่างมีนัยสำคัญ ตอนนี้ฝ่ายที่ขัดแย้งซึ่งครอบครองอากาศเหนือกว่าอย่างท่วมท้นไม่สามารถบรรลุการครอบงำอย่างแจ่มแจ้งในโรงละครแห่งการปฏิบัติการ
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ของโซเวียต ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อตอบโต้เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลและเครื่องบินลาดตระเวนในระดับสูงเป็นหลัก กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการต่อต้านเครื่องบินยุทธวิธีและเครื่องบินบรรทุกเครื่องบิน แม้ว่าส่วนแบ่งของเครื่องบินอเมริกันที่ถูกยิงตกในเวียดนามด้วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานนั้นค่อนข้างน้อย (ตามสถิติของชาวอเมริกันที่เจ้าเล่ห์ ระบบป้องกันภัยทางอากาศได้ยิงเครื่องบินมากกว่า 200 ลำจากทั้งหมด 4,000 ลำ) ซึ่งถูกกล่าวหาว่ามีการป้องกันทางอากาศ ระบบในพื้นที่ของการสู้รบต้องเพิ่มจำนวนกองกำลังและวิธีการตอบโต้ ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการทิ้งระเบิดลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การจดจำว่างานหลักของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศไม่ใช่เพื่อเอาชนะเป้าหมายทางอากาศ แต่เพื่อให้ครอบคลุมวัตถุที่ได้รับการคุ้มครองอย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยภารกิจนี้ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของเวียดนามสามารถรับมือได้ดี "การโจมตีทางอากาศ" ของอเมริกาไม่เคยสามารถทำลายโครงสร้างพื้นฐานทางการทหารและอุตสาหกรรมของ DRV ได้อย่างสมบูรณ์ และบังคับให้เวียดนามเหนือต้องยอมจำนน
ช่วงเวลาสุดท้ายของ American F-105
คอมเพล็กซ์ S-125 ระดับความสูงต่ำและ Kvadrat เคลื่อนที่ (รุ่นส่งออกของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Kub) พิสูจน์แล้วว่าเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพไม่น้อยในตะวันออกกลาง ให้การปกปิดทางอากาศที่มีประสิทธิภาพสำหรับกองทัพอาหรับในระยะแรกของปี 1973 สงคราม.
ซากปรักหักพังของนักสู้ชาวอิสราเอล "Kfir"
มีเพียงความช่วยเหลือฉุกเฉินของสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่อนุญาตให้อิสราเอลชดเชยความสูญเสียของกองทัพอากาศได้อย่างรวดเร็ว จากระบบต่อต้านอากาศยานของตะวันตกในแง่ของความแพร่หลายและประสิทธิผลของการใช้การต่อสู้ มีเพียงระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลางของ American Hawk เท่านั้นที่สามารถเปรียบเทียบได้
เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์การใช้การต่อสู้ของระบบป้องกันภัยทางอากาศในความขัดแย้งในท้องถิ่นในสหภาพโซเวียต ก็เริ่มงานกับระบบขีปนาวุธรุ่นใหม่ ซึ่งควรจะสามารถยิงใส่เป้าหมายหลายจุดพร้อมกันและวางไว้บนตัวถังเคลื่อนที่ด้วย ระยะเวลาการถ่ายโอนสั้น ๆ จากตำแหน่งการเดินทางและสแตนด์บายไปยังตำแหน่งการต่อสู้ (และในทางกลับกัน) นี่เป็นเพราะความจำเป็นในการออกจากตำแหน่งการยิงหลังจากการยิงก่อนที่จะเข้าใกล้กลุ่มศัตรูโจมตีทางอากาศ ตัวอย่างเช่น เวลาการแข็งตัวมาตรฐานของคอมเพล็กซ์ C-125 - 1 ชั่วโมง 20 นาที ถูกเปลี่ยนเป็น 20-25 นาที การลดมาตรฐานดังกล่าวทำได้โดยการปรับปรุงการออกแบบระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ การฝึกอบรม ความสอดคล้องกันของลูกเรือรบ แต่การพับแบบเร่งทำให้สูญเสียสิ่งอำนวยความสะดวกเคเบิลซึ่งไม่มีเวลาเหลือ
เนื่องจากความเป็นไปได้ในการปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 พร้อมคำแนะนำคำสั่งวิทยุช่องสัญญาณเดียวสำหรับเป้าหมายและการใช้ระบบป้องกันขีปนาวุธเหลวแบบสองขั้นตอนหมดลง ความจำเป็นในการสร้างระบบพิสัยกลางใหม่โดยพื้นฐานจึงถูกกำหนด. สำหรับสิ่งนี้ เมื่อสิ้นสุดอายุหกสิบเศษ จึงมีข้อกำหนดเบื้องต้นทางเทคนิคที่เพียงพอ เทคโนโลยีหลอดไฟถูกแทนที่ด้วยเซมิคอนดักเตอร์ คอมพิวเตอร์แอนะล็อกด้วยคอมพิวเตอร์ดิจิทัล การแนะนำเสาอากาศแบบแบ่งระยะช่วยให้สามารถสแกนลำแสงเรดาร์ได้อย่างรวดเร็วด้วย "การถ่ายโอน" ไปยังขอบเขตการมองเห็นที่จำเป็นสำหรับคอมเพล็กซ์หลายช่องสัญญาณ เครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งในแง่ของมวลและความสมบูรณ์แบบของพลังงานเข้าใกล้ระดับของระบบขับเคลื่อนที่ใช้เชื้อเพลิงเหลว
นวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้ถูกนำมาใช้ในระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300PT (ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300P) ที่เข้าประจำการในปี 2521 กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลางใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับการป้องกันสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบริหารและอุตสาหกรรม ฐานบัญชาการที่อยู่กับที่ สำนักงานใหญ่ และฐานทัพทหารจากการโจมตีโดยการบินเชิงกลยุทธ์และยุทธวิธี และสาธารณรัฐคีร์กีซ
เป็นครั้งแรกที่ระบบถูกสร้างขึ้นด้วยระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบของงานต่อสู้ งานทั้งหมด - การตรวจจับ, การติดตาม, การกระจายเป้าหมาย, การกำหนดเป้าหมาย, การกำหนดเป้าหมาย, การได้มาซึ่งเป้าหมาย, การติดตาม, การจับ, การติดตามและการนำทางของขีปนาวุธ, การประเมินผลการยิง - ระบบสามารถแก้ปัญหาได้โดยอัตโนมัติโดยใช้เครื่องมือคำนวณดิจิทัล หน้าที่ของผู้ปฏิบัติงานคือการควบคุมการทำงานของสิ่งอำนวยความสะดวกและปล่อยขีปนาวุธ ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก การแทรกแซงด้วยตนเองในระหว่างการต่อสู้เป็นไปได้ ไม่มีระบบใดก่อนหน้านี้มีคุณสมบัติเหล่านี้ การยิงขีปนาวุธในแนวดิ่งทำให้แน่ใจได้ว่าการยิงของเป้าหมายที่บินจากทุกทิศทางโดยไม่ต้องหันเครื่องยิงไปในทิศทางของการยิง
PU S-300PT
องค์ประกอบทั้งหมดของระบบต่อต้านอากาศยานได้รับการติดตั้งบนรถพ่วงแบบมีล้อที่ลากโดยรถยนต์ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศรวมถึงขีปนาวุธประเภท 5V55 พร้อมระบบนำทางคำสั่งวิทยุและช่วงความเสียหายสูงสุด 47 กม. ความสูงสูงสุดของความเสียหายคือ 27 กม.
ในขั้นต้น แบตเตอรี่ S-300PT ประกอบด้วยเครื่องยิงปืนสามเครื่อง (แต่ละเครื่อง TPK 4 เครื่อง) ห้องเรดาร์สำหรับการส่องสว่างและคำแนะนำ RPN และห้องควบคุม ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ระบบได้รับการอัพเกรดเป็นชุด โดยได้ชื่อว่า S-300PT-1
ขีปนาวุธใหม่ประเภท 5V55R ที่มีระยะสูงสุด 75 กม. ซึ่งนำทางตามหลักการของ "การติดตามเป้าหมายผ่านขีปนาวุธ" ได้เข้าประจำการแล้ว
ในปี 1982 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้นำ S-300PS เวอร์ชันใหม่มาใช้ ซึ่งองค์ประกอบดังกล่าวถูกวางไว้บนยานพาหนะ MAZ-543 สี่เพลาอันทรงพลัง ใน 5V55RM SAM ซึ่งเริ่มให้บริการในปี 1984 ระยะทำการเพิ่มขึ้นเป็น 90 กม. ในเวลาเดียวกัน สามารถยิงเป้าหมายสูงสุด 6 เป้าหมายด้วยขีปนาวุธ 12 ลูกในอัตรา 3-5 วินาที ในขณะที่เล็งไปที่เป้าหมายหนึ่งเป้าหมายได้มากถึงสองขีปนาวุธ มีโหมดการยิงที่เป้าหมายภาคพื้นดิน
S-300PS
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานหลายช่องสัญญาณเคลื่อนที่ S-300PS ประกอบด้วยส่วนควบคุม เครื่องยิงอัตตาจร (สูงสุดหกเครื่อง) และฮาร์ดแวร์ ต่างจากระบบ S-300PT ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในตำแหน่งที่เตรียมไว้ S-300PS ออกแบบมาเพื่อใช้กับการซ้อมรบบนพื้นดิน องค์ประกอบการรบทั้งหมดของระบบ ซึ่งตั้งอยู่บนพื้นฐานของแชสซีของยานพาหนะข้ามประเทศ ให้การย้ายไปยังตำแหน่งการรบจากการเดินทัพภายใน 5 นาทีโดยไม่ต้องเตรียมตำแหน่งเบื้องต้น
กว่าทศวรรษที่ผ่านไปนับตั้งแต่การสร้างรุ่นแรกของ S-300PT มีการสร้างฐานองค์ประกอบใหม่ ซึ่งทำให้สามารถพัฒนาระบบ S-300PM ใหม่เกือบทั้งหมดที่มีภูมิคุ้มกันเสียงสูงและลักษณะการต่อสู้ที่ดีขึ้นได้ ในปี พ.ศ. 2536 ระบบป้องกันขีปนาวุธ 48N6E ใหม่เข้าประจำการโดยมีระยะยิง 150 กม. ขีปนาวุธนี้ใช้ระบบนำทางแบบผสมผสาน - คำสั่งวิทยุในส่วนเริ่มต้นและส่วนกลางของวิถีแบบกึ่งแอ็คทีฟ - ในส่วนสุดท้าย
S-300PM ถูกส่งเข้ากองทัพอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่แปดไปจนถึงช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 น่าเสียดายที่มีการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PM ไม่มาก ส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังเขตป้องกันภัยทางอากาศของมอสโกหรือเพื่อการส่งออก เป็นผลให้ระบบป้องกันภัยทางอากาศหลักในการป้องกันทางอากาศและกองทัพอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียเป็น S-300PS ที่สมควรได้รับ ซึ่งส่วนใหญ่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย ระบบ S-300PT ก่อนหน้านี้ เนื่องจากทรัพยากรหมดลงอย่างสมบูรณ์ กำลังถูกเลิกใช้หรือถ่ายโอน "เพื่อการจัดเก็บ" การพัฒนาเพิ่มเติมของระบบตระกูล S-300P คือระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานหลายช่องสัญญาณแบบเคลื่อนที่สากล S-300PMU2 และ S-400
ตามข้อมูลต่างประเทศ ประมาณ 3,000 เครื่องยิงของระบบ S-300P ถูกนำไปใช้ในภูมิภาคต่างๆ ของสหภาพโซเวียต ในปัจจุบัน การดัดแปลงต่างๆ ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300 นอกเหนือจากกองทัพรัสเซีย มีอยู่ในยูเครน สาธารณรัฐเบลารุส และคาซัคสถานระบบ SAM S-300P ถูกจำหน่ายให้กับต่างประเทศ โดยเฉพาะในจีน สโลวาเกีย และกรีซ ในช่วงต้นทศวรรษ 90 องค์ประกอบของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PT (ไม่มีปืนกลและขีปนาวุธ) ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อ "ทำความคุ้นเคย" นั่นทำให้ "พันธมิตร" ของเราได้ทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะของอุปกรณ์วิทยุอย่างละเอียดและพัฒนามาตรการรับมือ
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: องค์ประกอบของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P ที่ไซต์ทดสอบในสหรัฐอเมริกา
แม้แต่ในขั้นตอนการออกแบบของ S-300P ก็มีการวางแผนที่จะสร้างบนพื้นฐานของระบบที่เป็นหนึ่งเดียวสำหรับหน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของกองกำลังภาคพื้นดินของกองทัพโซเวียตและการป้องกันทางอากาศของกองทัพเรือ อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ การรวมกันอย่างสมบูรณ์ไม่ได้เกิดขึ้น สิ่งนี้เกิดขึ้นจากหลายสาเหตุ ความจริงก็คือองค์ประกอบหลักของการดัดแปลงเฉพาะของระบบ S-300 นอกเหนือจากระบบเรดาร์และป้องกันขีปนาวุธรอบด้าน ได้รับการออกแบบโดยองค์กรต่างๆ ตามส่วนประกอบ เทคโนโลยี และ ข้อกำหนดในการดำเนินงาน ยิ่งไปกว่านั้น ความต้องการระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหารในการปกป้องวัตถุสำคัญจากขีปนาวุธนำวิถีเชิงปฏิบัติ ทำให้เกิดการแยกหัวข้อแรกในโครงการ S-300P มากยิ่งขึ้น
งานหลักประการหนึ่งที่ระบบพิสัยไกลเผชิญคือการใช้งานเพื่อต่อสู้กับขีปนาวุธและขีปนาวุธร่อน การปรับปรุงระบบต่อต้านอากาศยานดำเนินการไปในทิศทางของการสร้างขีดความสามารถในการเอาชนะเป้าหมายดังกล่าวให้ได้มากที่สุด
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300V (ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300V) ถูกมองว่าเป็นระบบป้องกันทางอากาศแนวหน้าเพื่อต่อสู้กับอาวุธโจมตีทางอากาศต่างๆ (SVN) - ขีปนาวุธนำวิถีแลนซ์และเพอร์ชิง, SRAM, ขีปนาวุธร่อน (CR), เครื่องบิน, เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ - ด้วยการใช้งานครั้งใหญ่ในสภาพการยิงและมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ของศัตรู
S-300V ถูกนำไปใช้งานค่อนข้างช้ากว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P ของประเทศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศรุ่นแรกที่ถูกตัดทอน (ซึ่งไม่รวมเรดาร์ตรวจสอบโครงการ ระบบป้องกันขีปนาวุธ 9M82 และเครื่องยิงปืนและปืนกลที่เกี่ยวข้อง) ภายใต้ชื่อ S-300V1 ถูกนำมาใช้ในปี 1983 ในปี 1988 ระบบป้องกันภัยทางอากาศของ SV ได้นำระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300V มาใช้อย่างครบครัน
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300V รับรองความพ่ายแพ้ของเป้าหมายแอโรไดนามิกในระยะทาง 100 กม. และระดับความสูง 0, 025-30 กม. โดยมีความน่าจะเป็น 07, -0, 9 ด้วยขีปนาวุธหนึ่งลูก เป้าหมายขีปนาวุธถูกโจมตีที่ระดับความสูง 1-25 กม.
ทรัพย์สินการรบทั้งหมดของระบบถูกวางไว้บนแชสซีที่มีการติดตามแบบรวมศูนย์ด้วยความคล่องแคล่วและความคล่องแคล่วสูง พร้อมกับอุปกรณ์นำทาง ภูมิประเทศ และอุปกรณ์การวางแนวร่วมกัน พวกเขายังใช้สำหรับฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร "Pion" และรวมเป็นหนึ่งหน่วยแยกกับรถถัง T-80
การนำ S-300V มาใช้นั้นใกล้เคียงกับจุดเริ่มต้นของการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ซึ่งส่งผลกระทบในทางลบหลายประการต่อจำนวนระบบป้องกันภัยทางอากาศที่สร้างขึ้นซึ่งตั้งใจจะแทนที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Krug การแทนที่อย่างสมบูรณ์ในอัตราส่วน 1: 1 ไม่เคยเกิดขึ้น เมื่อเทียบกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P ของประเทศ ทหาร S-300V ถูกสร้างขึ้นน้อยกว่า 10 เท่า
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ C-300B4 เป็นการอัพเกรดเพิ่มเติมของระบบป้องกันภัยทางอากาศ C-300V ทำลายล้างขีปนาวุธและเป้าหมายทางอากาศพลศาสตร์ในระยะ 400 กิโลเมตรและระดับความสูงถึง 37 กิโลเมตร ระบบป้องกันภัยทางอากาศได้เพิ่มความสามารถในการต่อสู้ ซึ่งทำได้โดยการแนะนำส่วนประกอบใหม่ การแนะนำฐานองค์ประกอบที่ทันสมัยและสิ่งอำนวยความสะดวกในการคำนวณ ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ ประสิทธิภาพของ S-300V4 รุ่นใหม่คือ 1, 5-2 สูงกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 3 เท่า ในปี 2555 การปรับปรุงคอมเพล็กซ์ S-300V ทั้งหมดให้เป็นระดับ S-300V4 เสร็จสมบูรณ์ แผนก S-300V4 ใหม่ 3 หน่วยก็ได้รับการส่งมอบในปี 2558 และได้ลงนามในสัญญาเพื่อจัดหาหน่วยงานใหม่เพิ่มเติมภายในสิ้นปี 2558
ในยุค 80 การผูกขาดของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาในฐานะนักพัฒนาหลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลางและระยะยาวหายไป งานเกี่ยวกับการสร้างคอมเพล็กซ์ดังกล่าวเริ่มขึ้นในยุโรป จีน อิสราเอล และไต้หวันบ่อยครั้ง เมื่อสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศ นักพัฒนาอาศัยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่มีอยู่หรือระบบต่อต้านอากาศยานบนเรือ
ในปี 1980 บริษัทสวิส "Oerlikon Contraves Defense" ได้สร้างระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพิสัยกลาง - Skyguard-Sparrow มันเป็นการรวมกันของสองระบบ: ระบบควบคุมการยิงของ Skyguard ซึ่งก่อนหน้านี้เคยใช้เพื่อควบคุมการยิงของปืนต่อต้านอากาศยาน Oerlikon แบบลากคู่ขนาด 35 มม. และขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ AIM-7 Sparrow
ระหว่างการสู้รบ คอมเพล็กซ์ Skyguard / Sparrow จะทำการสำรวจพื้นที่และระบุเป้าหมายที่ตรวจพบโดยใช้เรดาร์ตรวจชีพจร-ดอปเปลอร์ที่มีระยะการตรวจจับสูงสุด 20 กม. เป้าหมายนั้นมาพร้อมกับเรดาร์ติดตามหรือโมดูลออปโตอิเล็กทรอนิกส์ ระยะการยิงสูงสุดคือ 10 กม. ระดับความสูงถึง 6 กม.
ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่ Skyguard-Sparrow
คำแนะนำของขีปนาวุธที่เป้าหมายดำเนินการโดยใช้หัวกลับบ้านอินฟราเรดแบบพาสซีฟ (GOS) ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ GOS ของขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ "ดาร์เตอร์" ของแอฟริกาใต้ การจับเป้าหมายของผู้ค้นหา (มุมมอง 100 °) ก่อให้เกิดทั้งเมื่อจรวดอยู่บนตัวปล่อย (ก่อนปล่อย) และระหว่างการบิน ในกรณีแรก การยิงจะดำเนินการที่ยานพาหนะทางอากาศในระยะทางไม่เกิน 3 กม. วิธีตีเป้าหมายในระยะ 3-8 กม. ใช้วิธีที่ 2 ดังนี้ เครื่องยิงขีปนาวุธถูกปล่อยที่จุดสกัดกั้นซึ่งกำหนดโดยข้อมูลเรดาร์ติดตามและการควบคุมการบินก่อนที่เป้าหมายจะถูกยึดโดยหัวเป้าหมายจะดำเนินการโดยใช้หน่วยวัดแรงเฉื่อยบนเครื่องบินตามโปรแกรมที่ป้อนก่อนหน้านี้ จุดเริ่มต้นของโปรแกรม
ตัวปล่อยพร้อมจรวดนำวิถี 4 อันติดตั้งอยู่บนแชสซีของปืนต่อต้านอากาศยานลากจูงคู่ ความคงตัวของขีปนาวุธถูกนำไปใช้หลังจากออกจากการขนส่งและเปิดตู้คอนเทนเนอร์ จรวดสองคู่ตั้งอยู่ที่ด้านขวาและด้านซ้ายของเวิร์กสเตชันของผู้ปฏิบัติงาน อุปกรณ์ทั้งหมดติดตั้งอยู่ในห้องโดยสารแบบรวมศูนย์ซึ่งติดตั้งอยู่บนรถพ่วงแบบสองเพลา รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ หรือแชสซีอื่นๆ
ระบบ Skyguard ประกอบด้วย: เรดาร์สำหรับตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ เรดาร์สำหรับติดตามเป้าหมาย โมดูลออปโตอิเล็กทรอนิกส์และแผงควบคุมสำหรับผู้ควบคุมระบบดับเพลิง
การกำหนดค่าระบบที่พบบ่อยที่สุดประกอบด้วยสถานีควบคุมการยิงของ Skyguard ปืนต่อต้านอากาศยาน GDF 35 มม. คู่สองกระบอก และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสองระบบ เนื่องจากปืนต่อต้านอากาศยานปิดกั้น "เขตมรณะ" ของระบบป้องกันขีปนาวุธ ระบบจึงปกป้องพื้นที่คุ้มครองอย่างเต็มที่
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Skyguard-Sparrow ที่มีการดัดแปลงต่างๆ ให้บริการกับสวิตเซอร์แลนด์ ไต้หวัน อิตาลี สเปน กรีซ แคนาดา และอียิปต์ ในหลายประเทศ อาคาร "สกายการ์ด" ถูกใช้เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ "สะอาด" โดยไม่มีการติดตั้งปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน
ในกรีซ ตึกสกายการ์ด-สแปร์โรว์มีชื่อว่า Velos โดยใช้จรวด RIM-7M ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2527 ถึง พ.ศ. 2530 แบตเตอรีของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Skyguard-Sparrow จำนวน 18 ก้อนซึ่งได้รับชื่อ Amoun ถูกส่งไปยังอียิปต์ ในสเปน ระบบ Skyguard ถูกรวมเข้ากับเครื่องยิง Spada พร้อมด้วยขีปนาวุธ Aspide
ในปี 1983 กองทัพอากาศอิตาลีได้วางระบบป้องกันภัยทางอากาศ Spada และในปี 1986 กองทัพอากาศอิตาลีมีระบบป้องกันภัยทางอากาศ 12 ระบบ คอมเพล็กซ์อีกสี่แห่งเข้ามาให้บริการในปี 2534
แซม สปาด้า
Spada ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพิสัยกลางทุกสภาพอากาศของอิตาลี ออกแบบมาเพื่อการป้องกันทางอากาศของฐานทัพอากาศ การรวมกลุ่มของกองกำลัง และสิ่งอำนวยความสะดวกทางการทหารและการบริหาร-การเมืองที่สำคัญอื่นๆ
คอมเพล็กซ์ถูกลากจูงอุปกรณ์เรดาร์สำหรับตรวจจับศูนย์ควบคุมการปฏิบัติงานและศูนย์ควบคุมอัคคีภัยถูกวางไว้ในภาชนะอุปกรณ์มาตรฐานซึ่งมีแม่แรงพิเศษสำหรับติดตั้งบนพื้นดิน นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งปืนกล แพลตฟอร์มพร้อมเสาอากาศเรดาร์ตรวจจับ และเรดาร์ส่องสว่างบนแจ็คส่วนการยิงประกอบด้วยจุดควบคุมหนึ่งจุดและตัวปล่อยประเภทคอนเทนเนอร์สามตัว (แต่ละขีปนาวุธ 6 ลูก)
ด้วยความคล่องตัวที่เทียบได้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศของ American Hawk ที่มีอยู่ในอิตาลี Spada complex นั้นด้อยกว่าในระยะ - 15 กม. และเป้าหมายที่พุ่งชนระดับความสูง - 6 กม. แต่มีเวลาตอบสนองที่สั้นลง ระดับการทำงานอัตโนมัติที่สูงขึ้น การกันเสียง และความน่าเชื่อถือ
ระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Spada ประกอบด้วยจรวดจรวดเชื้อเพลิงแข็ง Aspide-1A พร้อมระบบค้นหากึ่งแอ็คทีฟ (สร้างขึ้นบนพื้นฐานของขีปนาวุธ American Sparrow AIM-7E) ซึ่งใช้ในระบบป้องกันภัยทางอากาศของเรืออัลบาทรอสด้วย
ในการขนส่งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Spada ซึ่งรวมถึง TPK สำรอง 48 ลำพร้อมขีปนาวุธ จำเป็นต้องมียานพาหนะ 14 คัน โดยสามคันจะต้องติดตั้งเครนรถบรรทุก คอมเพล็กซ์แห่งนี้สามารถขนส่งทางอากาศได้และสามารถขนส่งโดยเครื่องบินขนส่งทางทหารประเภท C-130 หรือเฮลิคอปเตอร์ CH-47 Chinook
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Spada ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยรุ่นสุดท้ายของคอมเพล็กซ์ที่มีระยะทางสูงสุด 25 กม. ถูกกำหนดให้เป็น Spada-2000 นอกจากกองทัพอากาศอิตาลีแล้ว ยังมีการส่งมอบระบบป้องกันภัยทางอากาศไปยังไต้หวันและเปรูอีกด้วย
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันตระหนักว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกล "Nike-Hercules" ในอนาคตจะไม่สามารถตอบสนองความเป็นจริงสมัยใหม่ของการเผชิญหน้าด้านการบินได้ อาคารนิ่งที่มีพิสัยไกลและสูงนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อปกป้องอเมริกาเหนือจากเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลของโซเวียตเป็นหลัก
หลังจากการปรับปรุงขีปนาวุธและอุปกรณ์นำทางให้ทันสมัย Nike-Hercules ก็สามารถเคลื่อนย้ายได้ แต่ในแง่ของลักษณะความคล่องแคล่ว มันด้อยกว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกลของโซเวียต S-200 ซึ่งมีเขตการปะทะขนาดใหญ่
นอกจากนี้ ความสามารถของคอมเพล็กซ์อเมริกันในการต่อสู้กับเครื่องบินยุทธวิธีนั้นจำกัดมาก มันเป็นช่องทางเดียว และภูมิคุ้มกันทางเสียงของเครื่องบินยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก
กองทัพอเมริกันต้องการสร้างคอมเพล็กซ์ระยะไกลแบบหลายช่องสัญญาณที่สามารถยิงใส่เป้าหมายการหลบหลีกหลายช่องพร้อมกันได้พร้อมกัน โดยมีความเป็นไปได้ที่จะโจมตีเป้าหมายขีปนาวุธ ซึ่งไม่ได้ด้อยไปกว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลางของ Hawk
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2525 ระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่ภายใต้ชื่อผู้รักชาติ (ระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่ ผู้รักชาติ) ได้รับการรับรองโดยกองทัพสหรัฐฯ Patriot มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อให้ครอบคลุมศูนย์การบริหารและอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ฐานทัพเรือและฐานทัพอากาศจากอาวุธโจมตีทางอากาศที่มีอยู่ทั้งหมด คอมเพล็กซ์สามารถตรวจจับและระบุเป้าหมายทางอากาศมากกว่า 100 เป้าหมายพร้อมกัน โดยติดตามเป้าหมายที่เลือกไว้ 8 เป้าหมายอย่างต่อเนื่อง เพื่อเตรียมข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการยิง ปล่อย และนำขีปนาวุธสูงสุดสามลูกไปยังเป้าหมายแต่ละเป้าหมาย แบตเตอรีต่อต้านอากาศยานประกอบด้วยปืนกล 4-8 เครื่อง (PU) อย่างละ 4 ลูก แบตเตอรีเป็นหน่วยยิงทางยุทธวิธีที่เล็กที่สุดที่สามารถปฏิบัติภารกิจต่อสู้ได้อย่างอิสระ
การควบคุมการบินของระบบป้องกันขีปนาวุธดำเนินการโดยใช้ระบบนำทางแบบรวม ในระยะเริ่มต้นของการบิน การควบคุมตามโปรแกรมจะถูกนำไปใช้ ที่คำสั่งกลาง - โดยวิทยุ ในขั้นตอนสุดท้าย - โดยวิธีการติดตามผ่านจรวด ซึ่งรวมคำแนะนำคำสั่งกับกึ่งแอ็คทีฟ การใช้วิธีการแนะนำนี้ทำให้สามารถลดความไวของระบบลงอย่างมากจนถึงมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ และยังทำให้สามารถจัดระเบียบการบินของขีปนาวุธตามวิถีที่เหมาะสมและโจมตีเป้าหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เปิดตัว SAM MIM-104
PU ติดตั้งอยู่บนรถกึ่งพ่วงสองเพลาและเคลื่อนย้ายโดยใช้รถแทรกเตอร์แบบมีล้อ เครื่องยิงประกอบด้วย บูมยก กลไกในการยกขีปนาวุธและนำทางในแนวราบ ไดรฟ์สำหรับติดตั้งเสาวิทยุซึ่งใช้ในการส่งข้อมูลและรับคำสั่งไปยังจุดควบคุมอัคคีภัย อุปกรณ์สื่อสาร หน่วยกำลัง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ หน่วย. PU ช่วยให้คุณสามารถหมุนการป้องกันขีปนาวุธในคอนเทนเนอร์ในแนวราบในช่วงตั้งแต่ +110 ถึง -110 °เทียบกับแกนตามยาว มุมปล่อยจรวดถูกกำหนดไว้ที่ 38 °จากขอบฟ้า
เมื่อคอมเพล็กซ์ตั้งอยู่บนพื้นดิน ส่วนของพื้นที่จะถูกกำหนดให้กับตัวเรียกใช้งานแต่ละตัว และส่วนเหล่านี้จะทับซ้อนกันหลายครั้ง ดังนั้น จึงเป็นไปได้ที่จะบรรลุการยิงทุกด้าน ตรงกันข้ามกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งใช้ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่เริ่มต้นในแนวตั้ง ซึ่งจะหันเข้าหาเป้าหมายหลังจากสตาร์ท อย่างไรก็ตาม เวลารวมของการติดตั้งคอมเพล็กซ์ตั้งแต่เดือนมีนาคมคือ 30 นาที ซึ่งเกินเวลาการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียอย่างมาก
หลังจากนำไปใช้ได้ไม่นาน คำถามก็เกิดขึ้นจากการปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot ให้ทันสมัย โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อให้มีคุณสมบัติต่อต้านขีปนาวุธ การดัดแปลงที่ซับซ้อนที่สุดของคอมเพล็กซ์คือ Patriot PAC-3 SAM MIM-104 ของเวอร์ชันล่าสุดช่วยให้สามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศได้ในระยะทาง 100 กม. และระดับความสูง 25 กม. ขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธของ ERINT ที่นำมาใช้ในคอมเพล็กซ์โดยเฉพาะสำหรับเป้าหมายขีปนาวุธที่มีส่วนร่วมมีระยะการยิงสูงสุด 45 กม. และระดับความสูงสูงสุด 20 กม.
ในมุมมองของขนาดที่เล็กลงอย่างเห็นได้ชัดของ ERINT ต่อต้านขีปนาวุธ มันวางแผนที่จะปรับใช้ในจำนวน 16 ชิ้นเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยิงที่มีอยู่ (สี่ต่อต้านขีปนาวุธในแต่ละคอนเทนเนอร์ของ MIM-104 SAM) เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot PAC-3 ให้สูงสุด มีการวางแผนที่จะรวมเครื่องยิงขีปนาวุธกับขีปนาวุธ MIM-104 และ ERINT ซึ่งจะเพิ่มพลังการยิงของแบตเตอรี่ 75%
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot ในกาตาร์
"ผู้รักชาติ" ที่ซับซ้อนในการปรับเปลี่ยนต่างๆ ให้บริการกับ: เยอรมนี เนเธอร์แลนด์ อิตาลี ญี่ปุ่น อิสราเอล เกาหลีใต้ และซาอุดีอาระเบีย แชสซีของ Patriot complex มีฐานแตกต่างกันขึ้นอยู่กับประเทศ หากในสหรัฐอเมริกาเป็นรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ Kenworth ในเยอรมนีเป็น "ผู้ชาย" และในเนเธอร์แลนด์คือ "Ginaf"
SAM "ผู้รักชาติ" รับบัพติศมาด้วยไฟระหว่างความขัดแย้งทางทหารในอิรักในปี 2534 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot PAC-2 ตั้งอยู่ที่ฐานทัพอเมริกันในซาอุดิอาระเบียและในดินแดนอิสราเอล เพื่อขับไล่การโจมตีของขีปนาวุธทางยุทธวิธีของอิรักประเภท R-17 Scud การสกัดกั้นที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2534 ทั่วอาณาเขตของซาอุดิอาระเบีย ในเวลาเดียวกัน ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของ Patriot ไม่ได้โจมตีขีปนาวุธ R-17 อย่างมีประสิทธิภาพเสมอไป ซึ่งมักจะเบี่ยงเบนไปจากวิถีเดิมเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แม้จะมีการยิงในสภาพที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ (ไม่มีเป้าหมายที่ผิดพลาดและการรบกวนทางวิทยุ) ประสิทธิภาพของคอมเพล็กซ์ก็ต่ำ - ประมาณ 0 5 ตามกฎแล้วเป้าหมายถูกยิงด้วยขีปนาวุธสองลูก ในกรณีส่วนใหญ่ในการสกัดกั้น "Scuds" ของอิรัก เฉพาะตัวเรือเท่านั้นที่ได้รับความเสียหาย ไม่ใช่การทำลายหัวรบด้วยระเบิดซึ่งแทบไม่ลดความเสียหายเมื่อยิงไปที่เป้าหมายในพื้นที่ โชคดีสำหรับชาวอเมริกันและพันธมิตรของพวกเขา บีอาร์อิรักของอิรักมีหัวรบที่ติดตั้งระเบิดธรรมดา ถ้าซัดดัม ฮุสเซนตัดสินใจใช้อาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง ความเสียหายและการบาดเจ็บล้มตายอาจยิ่งใหญ่กว่ามาก
ระหว่างการสู้รบ มีบางกรณีของความพ่ายแพ้โดย "การยิงที่เป็นมิตร" ตัวอย่างเช่น ในเดือนมีนาคม 2546 ที่ชายแดนอิรัก-คูเวต กองทหารอเมริกันเพเทรียตยิงทอร์นาโดเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษตก กรณีสุดท้ายของการใช้การต่อสู้ถูกบันทึกไว้ในเดือนกันยายน 2014 เมื่อระบบป้องกันภัยทางอากาศของผู้รักชาติอิสราเอลยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24 ของกองทัพอากาศซีเรียซึ่งบุกเข้าไปในน่านฟ้าของอิสราเอล
ในสื่อในประเทศเป็นเรื่องปกติที่จะพูดดูถูกเกี่ยวกับ Patriot และชี้ให้เห็นถึงข้อบกพร่องที่แท้จริงและในจินตนาการเมื่อเปรียบเทียบกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P และ S-400 อย่างไรก็ตาม ควรเข้าใจว่าจะเปรียบเทียบอะไรกับอะไร ระบบป้องกันภัยทางอากาศของ American Patriot ของการดัดแปลง PAC-2 และ PAC-3 ซึ่งมีเพียงกองทัพสหรัฐฯ เท่านั้นที่มีเครื่องยิงมากกว่า 480 เครื่อง ที่จริงแล้วมีตัวแปรที่ด้อยกว่า S-300PM และ S-400 เวอร์ชันล่าสุดหลายประการ อย่างไรก็ตาม ระบบต่อต้านอากาศยานใหม่เหล่านี้มีไม่มากนักในกองทัพ ตัวอย่างเช่น S-400 ถูกส่งมอบโดยคำนึงถึง 19 แผนกที่ประจำการใน Kamchatka หากมีเครื่องยิงปืน 8 เครื่องในแผนกเดียว จะเท่ากับเครื่องยิงปืนทั้งหมด 152 เครื่องพื้นฐานของระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานประกอบด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS ที่ค่อนข้างชำรุดซึ่งผลิตขึ้นในช่วงต้นถึงกลางทศวรรษที่ 80 ซึ่งไม่มีข้อได้เปรียบเหนือการปรับเปลี่ยนระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot ล่าสุด ระบบ.
