ก่อนสงครามในสหภาพโซเวียต มีความพยายามมากมายที่จะสร้างการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร (ACS) ที่หลากหลาย หลายสิบโครงการได้รับการพิจารณาและมีการสร้างต้นแบบสำหรับหลาย ๆ โครงการ แต่ไม่เคยมีการยอมรับเป็นจำนวนมาก ข้อยกเว้นคือ: ปืนต่อต้านอากาศยาน 76 มม. 29K บนแชสซีของรถบรรทุก YAG-10 (60 ชิ้น), ACS SU-12 - 76, ปืนใหญ่กองร้อย 2 มม. รุ่น 1927 บนแชสซีของ Morland หรือ GAZ- รถบรรทุก AAA (99 ชิ้น)), ACS SU-5-2 - ปืนครกขนาด 122 มม. ติดตั้งบนแชสซี T-26 (30 ชิ้น)
SU-12 (ตามรถบรรทุก Morland)
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในความสัมพันธ์ต่อต้านรถถังคือปืนอัตตาจร SU-6 บนตัวถังของรถถัง T-26 ซึ่งไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน 3-K 76 มม. 3-K หน่วยได้รับการทดสอบในปี พ.ศ. 2479 กองทัพไม่พอใจที่การคำนวณ SU-6 ในตำแหน่งที่เก็บไว้ไม่พอดีกับ ACS อย่างสมบูรณ์ และผู้ติดตั้งท่อระยะไกลต้องนั่งรถคุ้มกัน สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่า SU-6 ได้รับการประกาศว่าไม่เหมาะสมสำหรับการคุ้มกันเสาที่มีเครื่องยนต์เป็นปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
เอซีเอส ซู-6
แม้ว่าจะไม่ได้พิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการใช้มันเพื่อต่อสู้กับรถถัง แต่ปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยอาวุธดังกล่าวอาจเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่ยอดเยี่ยม ยิงจากปืน 3-K กระสุนเจาะเกราะ BR-361 ที่ระยะ 1,000 เมตร เจาะเกราะ 82 มม. ตามปกติ รถถังที่มีเกราะดังกล่าวถูกใช้ในปริมาณมากโดยชาวเยอรมันเท่านั้นตั้งแต่ปี 1943
เพื่อความเป็นธรรม ควรกล่าวกันว่าในเยอรมนีในช่วงเวลาของการรุกรานของสหภาพโซเวียต ยังไม่มีปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังแบบอนุกรม (ปืนอัตตาจร PT) รุ่นแรกของ StuG III "Artshturm" ปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. และไม่มีความสามารถในการต่อต้านรถถังที่สำคัญ
ปืนอัตตาจรเยอรมัน StuG III Ausf. NS
อย่างไรก็ตาม การมีอยู่ของเครื่องจักรที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในการผลิตทำให้เป็นไปได้ในระยะเวลาอันสั้น โดยการสร้างเกราะด้านหน้าและติดตั้งปืน 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 43 ลำกล้อง เพื่อเปลี่ยนเป็นปืนต่อต้านรถถัง
ในการรบครั้งแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ คำถามเกี่ยวกับความจำเป็นในการพัฒนาการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรต่อต้านรถถังที่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งและต่อสู้กับหน่วยรถถังเยอรมันได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งแซงหน้าหน่วยกองทัพแดงอย่างมีนัยสำคัญ ของความคล่องตัวเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว
ตามความเร่งด่วน ปืนต่อต้านรถถังขนาด 57 มม. รุ่น 1941 ซึ่งมีการเจาะเกราะที่ยอดเยี่ยม ติดตั้งบนแชสซีของรถไถ Komsomolets น้ำหนักเบา ในเวลานั้น ปืนนี้โจมตีรถถังเยอรมันทุกคันอย่างมั่นใจในระยะการรบจริง
PT ACS ZIS-30 เป็นการติดตั้งต่อต้านรถถังแบบเบาของประเภทเปิด
ลูกเรือรบของการติดตั้งประกอบด้วยห้าคน เครื่องมือกลด้านบนถูกติดตั้งไว้ตรงกลางตัวเครื่อง มุมนำแนวตั้งอยู่ระหว่าง -5 ถึง +25 ° ในแนวนอนในส่วน 30 ° การยิงเกิดขึ้นจากจุดนั้นเท่านั้น ความมั่นคงของหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองเมื่อทำการยิงนั้นมั่นใจได้ด้วยความช่วยเหลือของ openers แบบพับที่อยู่ด้านหลังของตัวรถ สำหรับการป้องกันตัวเองของการติดตั้งแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ได้ใช้ปืนกล DT ขนาด 7, 62 มม. มาตรฐาน ติดตั้งในข้อต่อลูกปืนทางด้านขวาในแผ่นด้านหน้าของห้องนักบิน เพื่อป้องกันลูกเรือจากกระสุนและเศษกระสุนจึงใช้เกราะหุ้มเกราะของปืนซึ่งมีส่วนบนแบบบานพับ ในครึ่งซ้ายของโล่สังเกตการณ์มีหน้าต่างพิเศษซึ่งปิดด้วยโล่ที่เคลื่อนย้ายได้
PT ACS ZIS-30
การผลิต ZIS-30 ดำเนินไปตั้งแต่วันที่ 21 กันยายน ถึง 15 ตุลาคม พ.ศ. 2484ในช่วงเวลานี้ โรงงานได้ผลิตรถยนต์ 101 คันด้วยปืนใหญ่ ZIS-2 (รวมถึงรถต้นแบบ) และติดตั้งหนึ่งคันด้วยปืนใหญ่ขนาด 45 มม. การผลิตเพิ่มเติมของการติดตั้งหยุดลงเนื่องจากไม่มี "Komsomoltsy" ที่ถูกยกเลิกและการหยุดการผลิตปืน 57 มม.
ปืนอัตตาจร ZIS-30 เริ่มเข้าสู่กองทัพเมื่อปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 พวกเขาจัดหาแบตเตอรี่ต่อต้านรถถังของ 20 กองพลรถถังของแนวรบด้านตะวันตกและตะวันตกเฉียงใต้
ในการใช้งานอย่างเข้มข้น ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเผยให้เห็นข้อเสียหลายประการ เช่น ความเสถียรต่ำ ความคับคั่งของช่วงล่าง ระยะการล่องเรือเล็ก และการบรรจุกระสุนขนาดเล็ก
ในฤดูร้อนปี 1942 แทบไม่มียานเกราะพิฆาตรถถัง ZIS-30 เหลืออยู่ในกองทัพ พาหนะบางคันหายไปในการรบ และบางคันใช้งานไม่ได้ด้วยเหตุผลทางเทคนิค
ตั้งแต่มกราคม 2486 การผลิตต่อเนื่องของที่สร้างขึ้นโดย N. A. Astrov ใช้รถถังเบา T-70 ติดตั้ง SU-76 ขนาด 76 มม. ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (ต่อมาคือ Su-76M) แม้ว่าปืนอัตตาจรเบานี้มักใช้ในการต่อสู้กับรถถังศัตรู แต่ก็ไม่ถือว่าเป็นการต่อต้านรถถัง เกราะป้องกันของ SU-76 (หน้าผาก: 26-35 มม. ด้านข้างและท้ายเรือ: 10-16 มม.) ปกป้องลูกเรือ (4 คน) จากการยิงอาวุธขนาดเล็กและกระสุนหนัก
ACS SU-76M
ด้วยการใช้งานที่เหมาะสม และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นทันที (ACS ไม่ใช่รถถัง) SU-76M ทำงานได้ดีทั้งในด้านการป้องกัน - เมื่อขับไล่การโจมตีของทหารราบและเคลื่อนที่ได้ กองหนุนต่อต้านรถถังที่มีการป้องกันอย่างดี และในการรุก - เมื่อกดรังปืนกล ทำลายป้อมปืนและบังเกอร์ รวมถึงการต่อสู้กับรถถังตอบโต้ ปืนประจำกอง ZIS-3 ได้รับการติดตั้งบนยานเกราะ กระสุนขนาดเล็กของมันจากระยะ 500 เมตรเจาะเกราะถึง 91 มม. นั่นคือที่ใดก็ได้ในตัวถังของรถถังกลางของเยอรมันและด้านข้างของ "เสือดำ" และ "เสือ"
ในแง่ของคุณสมบัติอาวุธ SU-76M นั้นใกล้เคียงกับ SU-76I ACS มาก ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังเยอรมันที่จับได้ Pz Kpfw III และ ACS StuG III เริ่มแรกมีการวางแผนที่จะติดตั้งในห้องต่อสู้ของ ACS 76 ซึ่งเป็นปืนใหญ่ ZIS-3Sh ขนาด 2 มม. (Sh - จู่โจม) ซึ่งเป็นการดัดแปลงของปืนที่ติดตั้งบนซีเรียล ACS SU-76 และ SU-76M บนเครื่องที่ยึดกับพื้น แต่การติดตั้งดังกล่าวไม่ได้ให้การป้องกันที่เชื่อถือได้ของกระสุนปืนและเศษกระสุนเนื่องจากช่องถูกสร้างขึ้นอย่างสม่ำเสมอในเกราะเมื่อยกและหมุนปืน ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการติดตั้งปืนอัตตาจร 76 ขนาด 2 มม. S-1 ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแทนปืนกองพล 76 มม. ปืนนี้ได้รับการออกแบบตามการออกแบบของปืนรถถัง F-34 ซึ่งติดตั้งกับรถถัง T-34
เอซีเอส SU-76I
ด้วยพลังการยิงแบบเดียวกับ SU-76M ทำให้ SU-76I เหมาะที่จะใช้ต่อต้านรถถังมากกว่า เพราะมีการป้องกันที่ดีกว่า ด้านหน้าตัวถังมีเกราะป้องกันปืนใหญ่ที่มีความหนา 50 มม.
ในที่สุดการผลิต SU-76I ก็หยุดลงเมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 เพื่อสนับสนุน SU-76M ซึ่งได้กำจัด "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" ไปแล้วในขณะนั้น การตัดสินใจยุติการผลิต SU-76I เกี่ยวข้องกับการลดจำนวนรถถัง Pz Kpfw III ที่ใช้ในแนวรบด้านตะวันออก ในการนี้จำนวนรถถังที่ยึดได้ประเภทนี้ลดลง SU-76I ทั้งหมด 201 กระบอกถูกผลิตขึ้น (รวมถึงปืนทดลอง 1 กระบอกและผู้บัญชาการ 20 กระบอก) ซึ่งเข้าร่วมในการต่อสู้ในปี 2486-44 แต่เนื่องจากจำนวนน้อยและความยุ่งยากในชิ้นส่วนอะไหล่ พวกมันจึงหายตัวไปอย่างรวดเร็ว กองทัพแดง.
ยานพิฆาตรถถังเฉพาะในประเทศลำแรกที่สามารถปฏิบัติการในรูปแบบการรบร่วมกับรถถังคือ SU-85 รถถังนี้ได้รับความนิยมเป็นพิเศษหลังจากการปรากฏตัวของรถถังเยอรมัน PzKpfw VI "Tiger" ในสนามรบ เกราะของ Tiger นั้นหนามากจนปืน F-34 และ ZIS-5 ที่ติดตั้งบน T-34 และ KV-1 สามารถเจาะเข้าไปได้ด้วยความยากและเฉพาะในระยะใกล้ของการฆ่าตัวตายเท่านั้น
การยิงพิเศษที่รถถังเยอรมันที่จับได้แสดงให้เห็นว่าปืนครก M-30 ที่ติดตั้งบน SU-122 มีอัตราการยิงไม่เพียงพอและความราบต่ำ โดยทั่วไปแล้ว สำหรับการยิงไปที่เป้าหมายที่เคลื่อนที่เร็ว มันกลับกลายเป็นว่ามีการดัดแปลงเล็กน้อย แม้ว่าจะมีการเจาะเกราะที่ดีหลังจากการแนะนำกระสุนสะสม
ตามคำสั่งของคณะกรรมการป้องกันประเทศเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 สำนักออกแบบภายใต้การนำของเอฟ.เอฟ. เปตรอฟได้เริ่มงานเกี่ยวกับการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 85 มม. บนตัวถัง SU-122
ยานพิฆาตรถถัง SU-85 พร้อมปืนใหญ่ D-5S
ปืนใหญ่ D-5S มีความยาวลำกล้อง 48.8 ลำระยะการยิงตรงถึง 3.8 กม. สูงสุดที่เป็นไปได้ - 13.6 กม. ช่วงของมุมเงยอยู่ระหว่าง -5 ° ถึง + 25 ° ส่วนการยิงแนวนอนถูกจำกัดที่ ± 10 ° จากแกนตามยาวของยานพาหนะ การบรรจุกระสุนของปืนเป็นการโหลดรวมกัน 48 นัด
ตามข้อมูลของสหภาพโซเวียต กระสุนเจาะเกราะ 85 มม. BR-365 ปกติเจาะแผ่นเกราะหนา 111 มม. ที่ระยะ 500 ม. และหนา 102 มม. ที่ระยะห่างสองเท่าภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน กระสุนปืนย่อย BR-365P ที่ระยะ 500 ม. ตามแนวปกติเจาะเกราะหนา 140 มม.
ห้องควบคุม เครื่องยนต์ และเกียร์ ยังคงเหมือนเดิมกับรถถัง T-34 ซึ่งทำให้สามารถรับสมัครลูกเรือสำหรับยานพาหนะใหม่ในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องฝึกอบรมใหม่ สำหรับผู้บัญชาการ หมวกหุ้มเกราะที่มีอุปกรณ์ปริซึมและปริซึมถูกเชื่อมเข้ากับหลังคาของโรงจอดรถ สำหรับปืนอัตตาจรรุ่นต่อมา ฝาครอบเกราะถูกแทนที่ด้วยโดมของผู้บังคับบัญชา เช่นเดียวกับรถถัง T-34
เลย์เอาต์ทั่วไปของยานพาหนะนั้นคล้ายกับเลย์เอาต์ของ SU-122 ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในยุทโธปกรณ์ ความปลอดภัยของ SU-85 นั้นคล้ายกับของ T-34
รถยนต์ของแบรนด์นี้ผลิตขึ้นที่ Uralmash ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 มีการสร้างปืนอัตตาจรจำนวน 2,337 กระบอก หลังจากการพัฒนาปืนอัตตาจร SU-100 ที่ทรงพลังกว่าเนื่องจากความล่าช้าในการปล่อยกระสุนเจาะเกราะขนาด 100 มม. และการยุติการผลิตตัวถังหุ้มเกราะสำหรับ SU-85 ตั้งแต่เดือนกันยายนถึงธันวาคม 2487 SU-85M รุ่นเฉพาะกาลถูกผลิตขึ้น อันที่จริงมันคือ SU-100 ที่มีปืนใหญ่ D-5S 85 มม. SU-85M ที่ปรับปรุงใหม่นั้นแตกต่างจากรุ่นดั้งเดิมของ SU-85 ในชุดเกราะด้านหน้าที่ทรงพลังกว่าและกระสุนที่เพิ่มขึ้น มีการสร้างเครื่องจักรเหล่านี้ทั้งหมด 315 เครื่อง
ต้องขอบคุณการใช้ตัวถัง SU-122 ทำให้สามารถผลิตรถถังพิฆาต ACS SU-85 จำนวนมากได้อย่างรวดเร็ว ทำหน้าที่ในการจัดรูปแบบการรบของรถถัง พวกเขาสนับสนุนกองทหารของเราอย่างมีประสิทธิภาพด้วยการยิง โจมตียานเกราะเยอรมันจากระยะ 800-1000 ม. ลูกเรือของปืนอัตตาจรเหล่านี้มีความโดดเด่นเป็นพิเศษเมื่อข้าม Dnieper ในการปฏิบัติการที่เคียฟและในระหว่าง การต่อสู้ในฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาวในฝั่งขวาของยูเครน ยกเว้น KV-85 และ IS-1 ไม่กี่คัน ก่อนการปรากฏตัวของรถถัง T-34-85 มีเพียง SU-85 เท่านั้นที่สามารถต่อสู้กับรถถังกลางของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะทางมากกว่าหนึ่งกิโลเมตร และในระยะทางที่สั้นกว่าและเจาะเกราะด้านหน้าของรถถังหนักได้ ในเวลาเดียวกัน เมื่อเดือนแรกของการใช้ SU-85 แสดงให้เห็นว่าพลังของปืนของมันไม่เพียงพอต่อการต่อสู้กับรถถังหนักของข้าศึกอย่างมีประสิทธิภาพ เช่น Panther และ Tiger ซึ่งมีความได้เปรียบในด้านอำนาจการยิงและการป้องกันเช่นกัน เป็นระบบการเล็งที่มีประสิทธิภาพ ทำการรบจากระยะไกล
สร้างขึ้นในกลางปี 1943 SU-152 และรุ่นต่อมา ISU-122 และ ISU-152 โจมตีรถถังเยอรมันคันใดก็ได้ในกรณีที่เกิดการชน แต่สำหรับการต่อสู้กับรถถัง เนื่องจากราคาสูง ความเทอะทะ และอัตราการยิงต่ำ พวกมันจึงไม่เหมาะนัก
วัตถุประสงค์หลักของยานพาหนะเหล่านี้คือการทำลายป้อมปราการและโครงสร้างทางวิศวกรรมและหน้าที่ของการยิงสนับสนุนสำหรับหน่วยที่ก้าวหน้า
ในกลางปี ค.ศ. 1944 ภายใต้การนำของ F. F. ม็อดแคนนอน D-10S 1944 (ดัชนี "C" - รุ่นขับเคลื่อนด้วยตัวเอง) มีความยาวลำกล้อง 56 คาลิเบอร์ กระสุนเจาะเกราะของปืนใหญ่จากระยะ 2,000 เมตรกระทบเกราะที่มีความหนา 124 มม. โพรเจกไทล์ระเบิดแรงระเบิดสูงที่มีน้ำหนัก 16 กก. ทำให้สามารถโจมตีกำลังคนและทำลายป้อมปราการของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ด้วยการใช้อาวุธนี้และฐานของรถถัง T-34-85 นักออกแบบ Uralmash ได้พัฒนายานพิฆาตรถถัง SU-100 อย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อเทียบกับ T-34 เกราะด้านหน้าได้รับการเสริมความแข็งแรงเป็น 75 มม.
ปืนถูกติดตั้งที่แผ่นด้านหน้าของห้องโดยสารในกรอบหล่อบนหมุดคู่ ซึ่งอนุญาตให้นำปืนไปในระนาบแนวตั้งภายในช่วงตั้งแต่ -3 ถึง +20 ° และในระนาบแนวนอน ± 8 °คำแนะนำดำเนินการโดยใช้กลไกการยกแบบแมนนวลแบบเซกเตอร์และกลไกโรตารี่แบบสกรู การบรรจุกระสุนของปืนประกอบด้วย 33 นัด ซึ่งบรรจุอยู่ในห้าช่องเก็บของในโรงจอดรถ
SU-100 มีพลังการยิงที่ยอดเยี่ยมในช่วงเวลานั้นและสามารถต่อสู้กับรถถังศัตรูทุกประเภทในทุกระยะของการยิงเล็ง
การผลิต SU-100 แบบต่อเนื่องเริ่มต้นที่ Uralmash ในเดือนกันยายน 1944 จนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 โรงงานสามารถผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ได้มากกว่า 2,000 เครื่อง SU-100 ถูกผลิตขึ้นที่ Uralmash อย่างน้อยจนถึงเดือนมีนาคม 1946 โรงงานออมสค์หมายเลข 174 ผลิตเอสยู-100 จำนวน 198 ลำในปี พ.ศ. 2490 และอีก 6 คันเมื่อต้นปี พ.ศ. 2491 ผลิตได้ทั้งหมด 204 คัน การผลิต SU-100 ในช่วงหลังสงครามก็ก่อตั้งขึ้นในเชโกสโลวะเกียเช่นกัน โดยในปี 1951-1956 ปืนอัตตาจรประเภทนี้อีก 1420 กระบอกได้รับการปล่อยตัวภายใต้ใบอนุญาต
ในช่วงหลังสงคราม ส่วนสำคัญของ SU-100 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย พวกเขาได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์กลางคืนและสถานที่ท่องเที่ยว อุปกรณ์ดับเพลิงและวิทยุใหม่ บรรจุกระสุนเสริมด้วยกระสุนเจาะเกราะ UBR-41D ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นพร้อมปลายป้องกันและขีปนาวุธ และต่อมาด้วยกระสุนขนาดย่อยและกระสุนสะสมที่ไม่หมุน กระสุนมาตรฐานของปืนอัตตาจรในปี 1960 ประกอบด้วยกระสุนระเบิดแรงสูง 16 นัด การเจาะเกราะ 10 นัด และกระสุนสะสม 7 นัด
มีฐานเดียวกับรถถัง T-34 ทำให้ SU-100 แพร่กระจายไปทั่วโลก ใช้งานอย่างเป็นทางการในกว่า 20 ประเทศ มีการใช้อย่างแข็งขันในความขัดแย้งมากมาย ในหลายประเทศพวกเขายังคงให้บริการอยู่
ในรัสเซีย SU-100 ถูกพบ "อยู่ในที่เก็บของ" จนถึงสิ้นยุค 90
