และบินผ่านความมืดที่ถูกสาปผ่านรังสีสีฟ้า
สายลับล่องหน นาโต้ ส่งไปกลางคืน …
จากข้อมูลของกระทรวงกลาโหม เครื่องบินของ NATO ได้เปลี่ยนหน้าที่เพิ่มที่พรมแดนของรัสเซีย ในปี 2014 ความรุนแรงของเที่ยวบินลาดตระเวนเหนือน่านน้ำของทะเลเรนท์และทะเลบอลติกเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า จาก 258 ครั้งในปี 2556 เป็น 480 (ตามข้อมูลของปีที่แล้ว)
"ตั้งแต่ปี 2014 ความรุนแรงของเที่ยวบินของเครื่องบินสอดแนมของสหรัฐอเมริกาและประเทศ NATO เหนือดินแดนของประเทศบอลติกน่านน้ำของทะเลบอลติกและทะเลเรนต์ได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งมีการก่อกวนมากถึง 8-12 ครั้งต่อ สัปดาห์"
- ผู้บัญชาการทหารอากาศรัสเซีย พันเอกวิกเตอร์ บอนดาเรฟ
สิ่งที่บินไปตามพรมแดนของรัฐรัสเซีย? และตัวอย่างเครื่องบินของ NATO แต่ละรายการมีภัยคุกคามอะไรบ้าง?
นี่จะเป็นการทบทวนของเราในวันนี้
"แขก" หลักและอันตรายที่สุดคือ RC-135W "Rivit Joint" นักรบถาวรขององค์ประกอบแม่เหล็กไฟฟ้าที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของสายการบินโบอิ้ง-707 ได้บินผ่านน่านฟ้าใกล้พรมแดนของเราเป็นเวลา 60 ปี (ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่การปรับเปลี่ยน "W" - พวกแยงกีได้ผ่านพ้นไปแล้ว ตัวอักษรทั้งหมด)
เจ้าหน้าที่บนเรือ Rivit Joint ไม่สนใจสิ่งที่ชาวรัสเซียกำลังพูดถึงบนโทรศัพท์มือถือของพวกเขา เป้าหมายหลักของพวกเขาคือการค้นหาว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300 ตั้งอยู่ที่ใด
ไม่มีความขัดแย้งสมัยใหม่ที่คิดไม่ถึงหากปราศจากการมีส่วนร่วมของเครื่องบินลำนี้ นักบินของ NATO ฉีกอินทรธนูและข้อบกพร่องจากตำแหน่งอันรุ่งโรจน์ของกองทัพอากาศ หากพวกเขาได้รับการเสนอให้วางระเบิดในแบกแดดถัดไป โดยไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู
หน่วยลาดตระเวนสร้างแผนที่ของแหล่งกำเนิดคลื่นวิทยุ ค้นหาช่องโหว่ในระบบป้องกันภัยทางอากาศ และพิกัดพิกัดของเรดาร์ภาคพื้นดิน เมื่อเกิดสงครามขึ้น ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ที่พุ่งเป้าไปที่การแผ่รังสีเรดาร์จะตกไปยังตำแหน่งที่ระบุ บ่อยครั้งเพื่อ "ฟื้นฟู" ระบบป้องกันภัยทางอากาศ สมาชิกของ NATO ไปเพื่อยั่วยุ ปล่อยนักสู้หลายคนไปข้างหน้า และเดินเตร่ใกล้เขตแดนของรัฐที่เลือกอย่างอันตราย (โดรนจะทำในอนาคต)
หน่วยลาดตระเวนไม่เคยบินเข้าไปในเขตต่อสู้ อุปกรณ์ Rivit Joint ช่วยให้สามารถลาดตระเวนทางเทคนิคทางวิทยุได้ลึก 500 กม. ในอาณาเขตของศัตรูในอนาคต โดยไม่ต้องบุกรุกน่านฟ้า
สังเกตว่าในปี 2014 เครื่องบินประเภทนี้ได้ทำการลาดตระเวน 140 ครั้งตามแนวชายแดนของรัสเซีย
ฮีโร่ตัวต่อไปสามารถผ่านไปยังเครื่องบินเจ็ตธุรกิจพลเรือนได้อย่างง่ายดาย หากไม่ใช่เพราะแฟริ่งแปลกๆ ที่ด้านล่างของลำตัวเครื่องบิน นี่คือ "Gulfstream IV" (Gulfstream IV) ของปีกที่ 7 ของกองทัพอากาศสวีเดน ลูกเสือสมัยใหม่ทั่วไป: เล็ก, สุขุม, "อัดแน่น" ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด มีส่วนร่วมในการสกัดกั้นการสื่อสารทางวิทยุในดินแดนของศัตรู (SIGINT - สัญญาณข่าวกรอง)
คู่หูของเขา - Saab 340 Argus จากปีกที่ 7 เดียวกันทำภารกิจการตรวจจับเรดาร์ระยะไกล (AWACS) โดยสังเกตสถานการณ์ในน่านฟ้าของรัสเซีย ภายในโครงสร้างที่ไม่น่าดูเหนือลำตัวเครื่องบินของ "อาร์กัส" มีเรดาร์ Erieye ที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป (AFAR) เสาอากาศยาว 9 เมตร และหนักประมาณหนึ่งตัน ทำงานที่ขอบของช่วงเซนติเมตรและเดซิเมตรของคลื่นวิทยุ (2-4 GHz) มุมมองภาพในแนวราบ 300 ° สูงสุด ระยะการตรวจจับของเป้าหมายประเภทนักสู้ - 450 กม.
เครื่องบิน AWACS ของสวีเดนสร้างขึ้นเป็นพิเศษโดยใช้เครื่องบินใบพัดความเร็วต่ำที่สามารถ "แขวน" ได้เป็นชั่วโมงในพื้นที่ที่กำหนด โดยควบคุมน่านฟ้าได้หลายร้อยกิโลเมตร
แขกอีกคนหนึ่งคือ Bombardier CL-604 Challenger จากฝูงบิน 721 ของกองทัพอากาศเดนมาร์ก เครื่องบินสอดแนมอีกลำดักฟังวิทยุสื่อสารเหนือทะเลบอลติก
ม้าแก่จะไม่ทำให้ร่องร่องเสียหาย ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 Lockheed P-3C CUP + Orion พร้อมเครื่องราชอิสริยาภรณ์กองทัพอากาศโปรตุเกส (601 ฝูงบิน "Lobos") ปรากฏขึ้นที่สนามบินนานาชาติ Shauliai (ลิทัวเนีย) เครื่องบินขับไล่ Orion แบบโบราณเคยค้นหาเรือดำน้ำโซเวียตในมหาสมุทรแอตแลนติกอันหนาวเหน็บ และตอนนี้ได้จัดทัศนศึกษาสำหรับเจ้าหน้าที่ NATO ตามแนวชายแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย พร้อมกับอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการเฝ้าระวังและการลาดตระเวนทางวิทยุเทคนิค
การสกัดกั้นกลุ่มดาวนายพรานโปรตุเกสโดย Su-27. ของรัสเซีย
เป็นที่น่าสังเกตว่าภายใต้สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน เมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2530 เหนือทะเลเรนท์ ซู-27 ของสหภาพโซเวียตได้สัมผัสกระดูกงูของกลุ่มนายพรานนอร์เวย์ ซึ่งวางทุ่นโซนาร์ไว้ใกล้กับเขตฝึกเอสเอฟ การปะทะกันนำไปสู่การทำลายของหนึ่งในใบพัด เศษที่เจาะลำตัวของนายพราน รถทั้งสองคันถึงสนามบินอย่างปลอดภัย
นอกจากเครื่องบินลาดตระเวนแล้ว เครื่องบินรบจาก Baltic Air Police ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบิน Siauliai ดังกล่าว เช่นเดียวกับในดินแดนของโปแลนด์ (Malbork a / b) และ Estonia (Amari a / b) มักบินใกล้พรมแดนของรัสเซีย. การเกิดขึ้นของกลุ่มนี้เกี่ยวข้องกับสถานะที่เป็นเอกลักษณ์ของกองกำลังติดอาวุธของประเทศแถบบอลติก ซึ่ง "แพเรือ" และ "ว่าวอากาศ" ไม่สามารถปกป้องพวกเขาจาก "ภัยคุกคามของรัสเซีย" ที่ฉาวโฉ่
ยูโรไฟท์เตอร์ ไต้ฝุ่น
เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ CF-18 (mod. F / A-18 "Hornet" กองทัพอากาศแคนาดา)
คู่ของ F-15C Eagle (USAF)
ตำรวจอากาศบอลติกเป็นกลุ่มเครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศนาโต้จำนวนหนึ่งโหล ซึ่งก่อตัวขึ้นจากการหมุนเวียน ความสามารถในการต่อสู้ของสารประกอบนี้ยังคงเป็นที่น่าสงสัย แต่ก็ทำให้เกิดเสียงรบกวนและปัญหามากมาย โดยเฉพาะกับชาวลิทัวเนียเอง
ตำรวจในเมือง Siauliai ของลิทัวเนียได้ควบคุมตัวนักบินชาวเยอรมันที่เมาแล้วจากกองทัพอากาศเยอรมันในวันพฤหัสบดีที่เริ่มลาดตระเวนน่านฟ้าของประเทศบอลติก
นักบินชาวเยอรมันจะปรากฏตัวต่อหน้าศาล ณ อาคารที่เขาถูกคุมขัง ตามกฎหมายลิทัวเนีย "ตูด" "กองทัพ" จะต้องตอบเมื่อถูกกักขัง ปัสสาวะในศาล จะต้องตอบเรื่องหัวไม้
- ข่าว RIA.
จะทำอย่างไรและใครถูกตำหนิ
ในสมัยก่อน เที่ยวบินลาดตระเวนตามแนวชายแดนของสหภาพโซเวียตมักจะจบลงด้วยการสู้รบทางอากาศที่มีผลชัดเจน หลังจากเหตุการณ์อื่นๆ เกิดขึ้น พวกแยงกีก็ยกหูของสหประชาชาติ เรียกร้องให้คืนร่างของนักบินที่เสียชีวิตและขอโทษสำหรับการโจมตีเครื่องบินที่ "สงบ"
เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเหนือทะเลเรนท์เมื่อนักบิน Vasily Polyakov ทำลายการลาดตระเวน RB-47E (หมายเลข 53-4281) ได้รับความสนใจอย่างมาก ชาวอเมริกันมักจะบินไปตามเส้นทางนี้ (a / b Tula ในกรีนแลนด์ - Murmansk - Dikson - a / b Tula) ปล่อยให้ MiGs ยกขึ้นเพื่อสกัดกั้นได้อย่างง่ายดาย ความเร็วของเครื่องบินไอพ่น “Stratojet” นั้นเทียบได้กับความเร็วของ MiG-17 เมื่อสังเกตเห็นนักสู้โซเวียต หน่วยสอดแนมเพียงแค่เปลี่ยนเส้นทางเล็กน้อยและการโจมตีก็ถูกขัดขวาง ย้ำอีกครั้งว่ารถสกัดกั้นไม่มีน้ำมันเหลือแล้ว
ทุกอย่างเปลี่ยนไปเมื่อสิ้นสุดยุค 50 เมื่อ MiG-19 ที่มีความเร็วเหนือเสียงเข้าประจำการกับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 เครื่องบินรบประเภทนี้ได้ยุติการสาธิตการบินลาดตระเวน RB-47 เหนืออาร์กติก
S-130 ในสายตาของ MiG
เหตุการณ์ร้ายแรงอีกประการหนึ่งเกิดขึ้นที่ชายแดนทางใต้ของสหภาพโซเวียต เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2501 นักสู้โซเวียตได้ยิง C-130 "Hercules" (หมายเลข 56-0528 ออกจากเครื่องบิน Incirlik) ซึ่งทำการบินลาดตระเวนเหนืออาร์เมเนีย ลูกเรือทั้งหมด 17 คนเสียชีวิต ส่วนที่เหลือถูกพบในปี 2541 เท่านั้น
สรุปหัวข้อที่ยกมานั้นมีค่าสถิติที่รู้จักกันดีในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของสหภาพโซเวียตไม่มีเครื่องบินรบลำเดียวที่บุกเข้าไปในน่านฟ้าของสหรัฐอเมริกาไม่ได้บินข้ามดินแดนของประเทศนี้ไม่ได้ต่อสู้ในน่านฟ้าของตน ในช่วงเวลานี้ เครื่องบินรบและลาดตระเวนของสหรัฐฯ มากกว่าสามสิบลำถูกยิงตกเหนืออาณาเขตของสหภาพโซเวียต ในการสู้รบทางอากาศเหนือดินแดนของเรา เราสูญเสียเครื่องบินรบ 5 ลำ ชาวอเมริกันยิงเครื่องบินขนส่งและเครื่องบินโดยสารของเราตกหลายลำ โดยรวมแล้วการละเมิดน่านฟ้าของเรามากกว่าห้าพันครั้งถูกบันทึกไว้ในท้องฟ้าที่ร้อนระอุของสงครามเย็น
