ความประทับใจของคุณเป็นอย่างไร?
- ฉันจำความพยายามครั้งใหญ่บนแท่งควบคุมได้ - มือของฉันปวดจนติดเป็นนิสัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันเต็มไปด้วยเชื้อเพลิง ลูกพลับที่ตะกละตะกลามสุดๆ อึดอัดที่ระดับความสูงปานกลาง เมื่อมันเร่งความเร็วในสตราโตสเฟียร์ถึง 1.8M - มันมีชีวิตขึ้นมา การลงจอดนั้นดีกว่าใครๆ ที่ฉันเคยบินมา มีเพียงคุณเท่านั้นที่ต้องปรับตัวให้เข้ากับความเร็ว โดยรวมแล้วเป็นเครื่องบินรุ่นที่ 4 ที่ทนทาน
คุณสามารถต่อสู้กับมันได้หรือไม่?
- เป็นเครื่องสกัดกั้นระดับความสูงระยะไกล ง่าย.
และไปที่ MiG-31 กับ Raptor?
- การฆ่าตัวตายล้วนๆ
มันเป็นตรรกะ เครื่องบินต่างกันเกินไปสำหรับงานที่แตกต่างกัน …
- ค่อนข้างตรงกันข้าม - พวกเขามีภารกิจเหมือนกัน: "กวาด" เครื่องบินข้าศึกจากฟากฟ้า ครอบคลุมกลุ่มเครื่องบินหรือน่านฟ้าในสี่เหลี่ยมที่กำหนด พวกเขาทั้งหมดเป็นเพชฌฆาตพันธุ์แท้ เครื่องบินเหนืออากาศ. ไม่มีใครห้ามนักบิน Raptor ยิงที่ MiG-31 และ MiG เพื่อยิง Raptor หรือเครื่องบินศัตรูอื่น ๆ อีกสิ่งหนึ่งคือ Iglam และ Raptors สามารถจัดการงานใด ๆ ของนักสู้ในขณะที่ 31st ที่เชี่ยวชาญสูงไม่สามารถทำซ้ำสิ่งที่ Raptor หรือ Su-27 ในประเทศเดียวกันสามารถทำได้ …
“คุณเป็นเพียงผู้มองโลกในแง่ร้ายที่แก้ไขไม่ได้ การผสมผสานระหว่างคุณลักษณะด้านความเร็วและความสูงของ MiG-31 นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะ และทุกวันนี้มันไม่มีการเปรียบเทียบใด ๆ ในบรรดาเครื่องบินรบสมัยใหม่
- ความเร็ว … ความจริงที่ว่าวันที่ 31 สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 3000 กม. / ชม. ไม่ได้ทำให้เขาได้เปรียบอย่างแน่นอนในการต่อสู้กับ Raptor หรือ F-15C มีปัจจัยที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
คุณสงสัยในความสามารถของสถานีเรดาร์ Zaslon หรือไม่?
- ดูสิ ช่างเป็นกลอุบายอะไรอย่างนี้: อุตลุดไม่ใช่ทัวร์นาเมนต์อัศวิน เรายืนอยู่ตรงมุมโบกหอกพุ่งเข้าหากัน … ไม่! อุตลุดที่แท้จริงคือการต่อสู้แบบกลุ่ม ฉันจะไม่อยู่คนเดียว แต่อาจมีหลายกลุ่มในด้านนั้นด้วย - หน่วยรบ, ยานโจมตี, AWACS … บอกฉันว่า "Zaslon" ของฉันมีความหมายอย่างไรกับเรดาร์ Sentry 9 เมตร? เขามีเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการและเจ้าหน้าที่ประสานงาน 15-20 คนบนเรือ แต่มี "การดำเนินการ" จำนวนเท่าใดที่ผู้ควบคุมระบบนำทางเพียงคนเดียวของฉันในห้องนักบินด้านหลังจะทำได้?
บนเครื่องบินตรวจจับและควบคุมเรดาร์ระยะไกล A-50U (AWACS) ที่อัพเกรดแล้ว
คุณเป็นคนมองโลกในแง่ร้ายแน่นอน ท้ายที่สุด คุณไม่ได้อยู่คนเดียวในสนามรบ - กองทัพอากาศรัสเซียติดอาวุธด้วยเครื่องบินตรวจจับเรดาร์ระยะไกล A-50 ที่คล้ายกัน และในปี 2559 พวกเขาสัญญาว่า A-100 "Premier" จะมีอาร์เรย์แบบค่อยเป็นค่อยไป
- ใช่. แต่แล้วจุดประสงค์ของ MiG-31 กับเรดาร์ของซุปเปอร์คืออะไร?
ยังไง … คุณเห็นมากขึ้นคุณรู้มากขึ้นคุณจะสามารถตรวจจับศัตรูได้เร็วกว่านี้
- สำคัญอย่างไรเมื่อมีเครื่องบิน AWACS อยู่ใกล้ ๆ ?
ลองนึกภาพว่าการสื่อสารกับ A-50 ถูกขัดจังหวะ … สัญญาณรบกวน ซอฟต์แวร์ขัดข้องบนเครื่องหรืออะไรทำนองนั้น และคุณ - ครั้งเดียว! และเรดาร์อันทรงพลังของมันเอง มองเห็นเป้าหมายได้ 300 กม
- หากไม่มี AWACS อยู่ใกล้ๆ และศัตรูมี เรารับประกันจุดจบ "สิ่งกีดขวาง" ไม่ใช่ยาครอบจักรวาลค่ะ พิจารณาความแตกต่างในพลังและความไวของเรดาร์ (ดู MiG และ A-50 อีกครั้ง) ความเป็นไปได้ที่มากขึ้นหลายเท่าในการจำแนกและเลือกเป้าหมายและชี้นักสู้คนอื่นมาที่พวกเขาในที่สุด AWACS ก็มีมุมมองทั้งหมด และการติดตามแนวราบซึ่งแตกต่างจากเรดาร์ "Zaslon" ซึ่งมองเห็นเป้าหมายในเซกเตอร์ 90 ° (ประมาณ มุมมองภาพทั้งหมดคือ 160 ° มุมมอง 90 ° +/- การโก่งตัวของไฟหน้า 35 °ในแต่ละทิศทาง) ส่วนคุ้มกันยังคงเป็น 70 °
ฟังนะ ฉันเคยเห็นตัวเลขดังกล่าวบนอินเทอร์เน็ตMiG-31BM ที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งติดตั้งเรดาร์ที่มีความสามารถใกล้เคียงกับเรดาร์ Zaslon-M (ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1980 โดย Zaslon-M ไม่ได้เข้าสู่ซีรีส์) สามารถตรวจจับเป้าหมายด้วย EPR 19 ตร.ม. เมตร ระยะทาง 320 กม. เย็น?! ว่าแต่ เป้า RCS ขนาด 19 ตร.ม. คืออะไร?
- เครื่องบินโจมตี A-10 "Thunderbolt" ขึ้นอยู่กับมุมและการปรากฏตัวของอาวุธบนสลิงภายนอก
พื้นที่กระเจิงที่มีประสิทธิภาพ (ESR) - กำหนดคุณสมบัติของวัตถุเพื่อกระจายคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า ขึ้นอยู่กับขนาดและการกำหนดค่าของเป้าหมาย คุณสมบัติของวัสดุ ความยาวและโพลาไรซ์ของคลื่นเรดาร์ และทิศทางของการฉายรังสี ค่า RCS ที่เพิ่มขึ้นหมายถึงการมองเห็นวัตถุด้วยเรดาร์ที่มากขึ้น การลดลงของ RCS ทำให้การตรวจจับทำได้ยาก
ปรากฎว่าวันที่ 31 มีข้อได้เปรียบอย่างมาก - ไม่เพียงแต่สามารถตรวจจับเป้าหมายในระยะทางสามร้อยกิโลเมตร แต่ยังโจมตีพวกเขาด้วยขีปนาวุธ R-37 ไม่มีใครในโลกนี้มีอะไรแบบนี้
MiG-31 ที่ถอดโคนจมูกออกในงานแสดงทางอากาศของต่างประเทศ
ผู้ชมค่อนข้างประหลาดใจกับเรดาร์ของ Zaslon ที่มีเสาอากาศแบบแบ่งระยะ
- หากเราละเว้นหัวข้อของการมีอยู่ของ R-37 และประสบการณ์ในการใช้งานหน่วยรบ เราก็จะได้สิ่งต่อไปนี้: เมื่อฉายรังสีจากซีกโลกด้านหน้า MiG-31 มี RCS ภายใน 20… 25 ตารางเมตร. เมตร F-15C พร้อมขีปนาวุธแบบแขวนมี RCS ภายใน 10 ตร.ม. เมตร แม้จะคำนึงถึงข้อได้เปรียบบางประการของ "Barrier" เหนือเรดาร์ต่างประเทศ AN / APG-63 (V) 1, 2, 3 - ใครจะสามารถตรวจจับศัตรูได้เร็วกว่านี้?
ทำไมวันที่ 31 ถึงมี EPR มหาศาลเช่นนี้? ฉันได้ยินมาว่าเครื่องบินของตระกูล Su-27 มี RCS ขั้นต่ำภายใน 5 ตร.ม. เมตร ในการดัดแปลงใหม่ของ Su-30 และ Su-35 นั้นจะลดลงเหลือ 4 ตร.ม. เมตร
- ประการแรก เครื่องร่อน MiG-31 - มีลิฟต์ 25% ให้โดยรูปทรงของลำตัวเท่านั้น ช่องรับอากาศขนาดใหญ่, คอมเพรสเซอร์เครื่องยนต์ คุณนึกภาพออกไหมว่าทั้งหมดนี้ "เรืองแสง" เมื่อฉายรังสีจากด้านหน้าได้อย่างไร อีกครั้ง สันเขาแอโรไดนามิก แท่งเชื้อเพลิงแบบหดได้ เสา จรวดบนสลิงภายนอก ไม่ต้องพูดถึง "ท่อนซุง" P-37 ขนาด 4 เมตรที่มีน้ำหนัก 600 กก. ในที่สุด คุณภาพงานประกอบและความพอดีของโคมไฟและชิ้นส่วนตกแต่ง - ในปีที่สร้างวันที่ 31 ดูเหมือนจะไม่มีนัยสำคัญ
เหลือเชื่อ. แตกต่างกับ "เครื่องเป่าแห้ง" ถึง 5 เท่า
- อย่าลืมว่าตัวเลขที่คุณให้สำหรับ Su-27 นั้นเกี่ยวข้องกับ RCS ขั้นต่ำของมัน - โดยไม่มีระบบกันกระเทือน เมื่อฉายรังสีจากด้านหน้าอย่างเคร่งครัด ด้วยกลุ่มขีปนาวุธใต้ปีกและทำมุม 3/4 ค่า RCS ของ Su-27, Su-35 และ F-15C อาจเพิ่มขึ้นถึง 15 ตารางกิโลเมตร เมตร - ตัวเลขนี้ปรากฏในการคำนวณของกองทัพอากาศในประเทศ ไม่ว่าในกรณีใดสิ่งนี้จะต่ำกว่าวันที่ 31 มาก
ซู-35
คุณหมายถึง MiG-31 และ F-15C จะสังเกตเห็นกันในระยะเดียวกันหรือไม่?
- อย่างแน่นอน. และไม่ใช่ความจริงที่ว่าวันที่ 31 จะสามารถใช้ประโยชน์จากขีปนาวุธพิเศษ R-37 ได้
แล้วนักสู้ต่างชาติคนอื่นล่ะ?
- ในกรณีของ F-16 ขนาดกะทัดรัด ทุกอย่างซับซ้อนกว่ามาก - ค่า RCS ขั้นต่ำอยู่ที่ประมาณ 3 ตร.ม. เมตร แม้จะคำนึงถึงการระงับก็ไม่น่าจะเกิน 5 ในทางทฤษฎี "สิ่งกีดขวาง" ควรตรวจจับเป้าหมายที่คล้ายกันจากระยะทาง 120-180 กม. - ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเฉพาะของเป้าหมายการรบกวนและ ศักย์พลังงานของเส้นทางส่ง/รับ แต่อย่าลืมว่าการตรวจจับ การจับอย่างมั่นใจ และการติดตามที่จำเป็นในการนำขีปนาวุธเป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน ไม่ว่ามันจะเกิดขึ้นได้อย่างไรที่นักล่ากลายเป็นเกม มีความเป็นไปได้สูงที่ F-16 จะปล่อย AIM-120 ก่อนที่ MiG-31 จะสังเกตเห็นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการกำหนดเป้าหมายภายนอกจาก AWACS
ต้องโยน AWACS ที่แข็งแรงก่อน เขาอาจมี EPR เช่น B-52 - มากกว่า 100 ตร.ม. เมตร
- มันง่ายที่จะพูด AWACS ไม่เดินในแนวแรก - มันถอยหลัง มักจะไม่บุกรุกเข้าไปในเขตต่อสู้เลย
สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่า MiG ควรมีข้อได้เปรียบทางยุทธวิธีในทุกกรณี เนื่องจากมีความเร็วและระดับความสูงที่สูง พิจารณาว่าหางเสือของขีปนาวุธ AIM-120C ของอเมริกาถูกตัดออกเพื่อจัดวางในช่องภายในของ F-22 - ในบรรยากาศที่หายากที่ระดับความสูง 17-20 กม. พวกมันจะไม่ได้ผล MiG จะสามารถหลุดออกมาค่อนข้างง่าย
- นี่คือด้านหนึ่งในทางกลับกัน กฎของอากาศพลศาสตร์ใช้ได้กับทุกคน วันที่ 31 ยังมีข้อ จำกัด ในการซ้อมรบในสตราโตสเฟียร์
คุณจำได้ไหมว่าการโอเวอร์โหลดสูงสุดที่อนุญาตที่ระดับความสูงคืออะไร?
- มันเป็นไปไม่ได้ที่จะลืม 3, 3G. ด้วยความสูงเที่ยวบิน 17 กม. และความเร็ว 2, 2M.
ชัดเจน. คุณรู้หรือไม่ว่าค่า EPR ของ Raptor หรือ F-35 คืออะไร? บนอินเทอร์เน็ตมีตัวเลขตั้งแต่ 0, 0001 ถึง 0.3 ตารางเมตร เมตร อันไหนใกล้ของจริงมากกว่ากัน?
- ไม่มีใครรู้แน่ชัด เป็นไปได้มากว่าหนึ่งในร้อยของตาราง เมตรจากซีกโลกหน้า
ใช่ ภายนอก Raptor ควรมี RCS ที่ต่ำกว่าเครื่องบินรุ่นที่สี่ รูปร่าง "แบน" ของลำตัว, ความขนานของขอบและขอบ, หางแนวตั้งรูปตัววี, หลังคาเรียบ, การระงับอาวุธภายใน, พื้นผิวเรียบสีเทา, ไม่มีเรดิโอสำหรับอุปกรณ์วิทยุ, สล็อต, หมุดย้ำและองค์ประกอบความคมชัดวิทยุอื่น ๆ …
- นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันพูด - ในกรณีของ Raptor เคล็ดลับกับขีปนาวุธ R-37 ที่ 300 กม. จะไม่ทำงาน - ไม่พบ Vulture ในระยะดังกล่าว
และโดยทั่วไปแล้วจะเป็นไปได้ไหม?
- เราไม่เคยฝึกสกัดกั้นเป้าหมายดังกล่าว สิ่งเดียวที่ฉันรู้ก็คือการจับกุมและคุ้มกันขีปนาวุธร่อนบินต่ำอย่างมั่นใจ คล้ายกับโทมาฮอว์ก ด้วย EPR 1 ตร.ม. เมตรดำเนินการที่ระยะทาง 20-30 กม. แต่โปรดทราบว่าข้อมูลเหล่านี้จะใช้ได้ก็ต่อเมื่อตรวจพบเป้าหมายโดยเทียบกับพื้นหลังของพื้นผิวโลก
ดีกว่าเห็นพื้นหลังของโลกหรือไม่?
- ในทางกลับกัน Zaslon มองเห็นวัตถุได้ดีกว่ามากที่ระดับความสูงปานกลางและสูง
ชัดเจน. เหล่านั้น. คุณหมายถึงว่า …
- ในสภาพจริง เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นทั้งในประเทศและต่างประเทศของรุ่น 4/4 + มีความสามารถที่คล้ายกันสำหรับการดำเนินการต่อสู้ทางอากาศในระยะทางไกลและระยะกลาง ในขณะเดียวกัน Su-27 เดียวกันก็มีข้อได้เปรียบเหนือ MiG-31 เนื่องจากทัศนวิสัยที่ต่ำกว่าและมีโอกาสสูงที่จะชนะในการต่อสู้ระยะประชิด
โดยทั่วไปแล้ว แนวคิดของการใช้ MiG-31 นั้นให้การมีส่วนร่วมใน "การทิ้งสุนัข" หรือไม่? นอกจากนี้ยังมีปืนใหญ่ขนาด 23 มม. ในตัว
- คุณหมายถึงการต่อสู้ประลองยุทธ์อย่างใกล้ชิด? ไม่เพราะเชื่อว่านี่ไม่ใช่งานของเขา การตัดสินใจที่น่าสงสัยมาก
ทำไม?
- เนื่องจากการต่อสู้แบบกลุ่มมักจะกลายเป็นการต่อสู้ระยะประชิด พิจารณาว่าคุณพบกันจากระยะทาง 100-200 กม. แลกเปลี่ยนขีปนาวุธยิ่งไปกว่านั้นความน่าจะเป็นที่จะชนเป้าหมาย R-33 ในช่วงนั้นอยู่ที่ 0.7 ความเร็วในการเข้าใกล้คือ 2-3 พันกิโลเมตรต่อชั่วโมง หากคู่ต่อสู้ไม่หันหนี อีกไม่กี่นาทีพวกเขาจะพบกันแบบตัวต่อตัว สิ่งที่รอวันที่ 31 ในกรณีนี้ ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องอธิบาย
ไม่ต้องการ. แต่ตัวเลือกนี้ไม่ได้ถูกนำมาพิจารณาโดยผู้สร้าง MiG-31 หรือไม่?
- คุณรู้ไหมว่าวันที่ 31 ถูกสร้างขึ้นในปี 1970 สำหรับงานที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง การทำลายกองเรือของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่บรรทุกขีปนาวุธในท้องฟ้าเหนืออาร์กติก, ต่อต้านเครื่องบินลาดตระเวนระดับสูง SR-71 "Blackbird", การทำลายบอลลูนลาดตระเวน … ทุกวันนี้ไม่มีภัยคุกคามดังกล่าวอีกต่อไป - SR-71 ถูกตัดออก 20 ปีที่แล้วลูกโป่งล้าสมัย - แค่เปิดแผนที่ Google Maps … อย่างไรก็ตาม ปืนในวันที่ 31 นั้นมีไว้สำหรับยิงหัวบอลลูนเท่านั้น ไม่ใช่สำหรับยิงใส่นักสู้ของศัตรู ครั้งเดียวที่ฝึกฝนการยิงจริงจากมันใน Gromovo ในปี 1988 ตอนนี้ห้ามใช้งานปืนในวันที่ 31
บอกฉันตรงๆ - MiG-31 ล้าสมัยหรือไม่?
- ดีทำไมทันที เป็นเพียงเครื่องบินรบสกัดกั้นที่มีความเชี่ยวชาญสูง ในแง่หนึ่ง เครื่องบินมีความโดดเด่น เมื่อ 20 ปีที่แล้ว เครื่องบินลำนี้ไม่มีการเปรียบเทียบใดๆ ในโลกในแง่ของความสามารถของระบบ avionics …
“แล้ว F-14 Tomcat ที่มีการลงทะเบียนเด็คล่ะ?
- มันคล้ายกัน แต่ไกลจากความคล้ายคลึงกัน เครื่องบินสกัดกั้นของอเมริกานั้นด้อยกว่า MiG อย่างเห็นได้ชัดในแง่ของลักษณะการบิน ด้วยการกำเนิดของการดัดแปลง MiG-31B และขีปนาวุธ R-37 พวกแยงกีก็สูญเสียความได้เปรียบในการสู้รบในระยะไกล
แมวตัวสุดท้ายถูกปลดประจำการในปี 2549
- ใช่. ความต้องการ "Tomkats" หายไป อย่างที่ฉันพูด ทั้ง MiG-31 และ Tomcat ถูกสร้างขึ้นในสภาวะที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง: การแลกเปลี่ยนขีปนาวุธโจมตีในระยะไกล การสกัดกั้นเป้าหมายเหนือเสียงในสตราโตสเฟียร์ การแข่งด้วยความเร็วสูงสุดและระดับความสูงเมื่อสร้างมันขึ้นมา ไม่มีความสำคัญกับเครื่องบิน AWACS เฉพาะทาง Rocket euphoria (สวัสดี F-4 "Phantom"!) การละเลยความคล่องแคล่ว - นี่ไม่ใช่เครื่องบินรบ "แนวหน้า" แต่เป็นผู้สกัดกั้น: มันให้บริการกับกองกำลังป้องกันทางอากาศซึ่งเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศชนิดหนึ่ง กลวิธีและแนวความคิดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงของการรบทางอากาศ ใช้ได้ในสมัยสงครามเย็น แต่ใครล่ะที่ต้องการมันในตอนนี้ เมื่อโฟกัสอยู่ที่ความเก่งกาจ การลักลอบ ความคล่องตัวสูง และฟังก์ชั่น AWACS ได้ถูกโอนไปยังเครื่องบินเฉพาะทางโดยอิงจากโบอิ้งและ Il-76 ลองส่งออกวันที่ 31 - จะไม่มีใครเอาไปฟรีด้วยซ้ำ ไม่ใช่เพราะเครื่องบินไม่ดีในทางใดทางหนึ่ง แต่เนื่องจากอินเดียหรือมาเลเซียไม่มีภัยคุกคามดังกล่าว ซึ่ง MiG-31 ถูก "คุมขัง" สำหรับ นอกจากนี้ยังค่อนข้างโลภและมีราคาแพงในการดำเนินการ
ถ้าอย่างนั้นการมี MiG-31 กับกองทัพอากาศรัสเซียคืออะไร? ตัวแทนของกระทรวงกลาโหมกล่าวว่า MiG-31BM ที่อัปเกรดแล้วจะใช้งานได้จนถึงปี 2028
- ประเด็นง่ายๆ คือ ไม่มีอะไรมาแทนที่ได้ กองบินที่ 31 คิดเป็น 1 ใน 3 ของฝูงบินขับไล่สกัดกั้นของกองทัพอากาศ และหากเราลบทิ้งไป เราจะเหลือท้องฟ้าที่ว่างเปล่า
ปรากฎว่ามันเร็วเกินไปที่จะตัดมันออก … บางทีสถานการณ์จะได้รับการแก้ไขโดยการปรับปรุงฝูงบินที่มีอยู่ให้ทันสมัยในวงกว้าง?
- ดังนั้น - มีการปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัยทีละน้อยตามโครงการ MiG-31BM เครื่องบินจะมีความอเนกประสงค์มากขึ้น จะสามารถใช้อาวุธที่มีความแม่นยำและโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินได้
แล้วการใช้ MiG-31 เป็น "นักล่าเรดาร์" ล่ะ? ความเร็วและระดับความสูงที่สูงทำให้มันคงกระพันต่อระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลางที่ล้าสมัยส่วนใหญ่ (หมายเหตุ สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับ S-300 และ "Patriot")
- รวมทั้ง.
มิก-31บีเอ็ม ห้องนักบิน.
มิก-31บีเอ็ม ห้องโดยสารของเนวิเกเตอร์
ห้องโดยสาร "แก้ว"?
- ใช่ ตอนนี้นักบินมีตัวบ่งชี้สถานการณ์ทางยุทธวิธี - ถ้าก่อนหน้านี้เขารู้สึกเหมือนเป็นรถแท็กซี่สำหรับผู้นำทาง ตอนนี้เขาจะรับรู้เหตุการณ์ทั้งหมดแล้ว ILS แทนที่ PPI เก่า เรดาร์ Zaslon และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ตอนนี้ MiG จะสามารถติดตามเป้าหมายได้มากถึง 10 เป้าหมายพร้อมกัน และโจมตีเป้าหมายที่มีลำดับความสำคัญสูงสุด 6 เป้าหมายพร้อมกัน
มีหลายคนอยู่ในอันดับหรือไม่?
- วันนี้สองสามโหลแผนทั่วไปมีไว้สำหรับความทันสมัยของเครื่องจักร 60
ดังนั้นเราจึงมีชีวิตอยู่
- ทีละเล็กทีละน้อย เอาล่ะ: สำหรับจำนวนการขึ้นเครื่องบินให้เท่ากับจำนวนการลงจอด!
