มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับโครงการเครื่องบินลำนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่ BAE Systems ได้แสดงแบบจำลองการออกแบบที่ Farnborough Air Show มีการแสดงความคิดเห็นที่แตกต่างกันมากมายเกี่ยวกับตัวเขา เท่าที่เป็นการตกแต่งหน้าต่างและเกือบจะตรงไปตรงมา ดูเหมือนว่าจะพูดอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้อีก?
ในเรื่องของการพัฒนา BAE Systems Tempest ของอังกฤษ ฉันสนใจมากที่สุดว่าทำไมนักออกแบบชาวอังกฤษจึงคิดหาวิธีแก้ไขปัญหาดังกล่าว และสิ่งที่พวกเขามอบให้ในแง่ของยุทธวิธีและทางเทคนิค
กองบัญชาการทหารอากาศ
หากชาวอังกฤษที่ให้ความสำคัญกับประเพณีเป็นอย่างมาก กำลังทำลายประเพณีในทางใดทางหนึ่ง ก็มีบางอย่างในเรื่องนี้ เรากำลังพูดถึงห้องนักบินเสมือนเมื่อไม่ได้ติดตั้งเครื่องมือ แผงปุ่มและสวิตช์จำนวนมากตามปกติในห้องนักบิน และข้อมูลการบินและยุทธวิธีทั้งหมดจะแสดงบนหมวกนิรภัยดิจิทัล
ขั้นตอนที่รุนแรงเช่นนี้เป็นการปฏิเสธขั้นพื้นฐานเพื่อให้นักบินมีโอกาสควบคุมเครื่องบินโดยตรงโดยไม่ต้องใช้คอมพิวเตอร์และโดยทั่วไปเพื่อให้โอกาสในการ "เล่น" ในความคิดของฉันมีเป้าหมายที่ชัดเจนมาก. นักบินไม่จำเป็นต้องเป็นนักบินในความรู้สึกของตัวเองอีกต่อไปและจับที่ด้ามจับ เขาต้องปล่อยให้การขับเครื่องบินไปที่คอมพิวเตอร์ และตัวเขาเองจะต้องจดจ่อกับสถานการณ์ทางยุทธวิธีและการควบคุมการต่อสู้
นี่เป็นแนวคิดที่มีหลายองค์ประกอบ Tempest มีความสามารถในการควบคุมยานพาหนะไร้คนขับ เครื่องบินซึ่งตัดสินโดยคำแถลงของนักพัฒนาควรจะสามารถควบคุมยานพาหนะไร้คนขับอื่น ๆ ได้ นักบินไม่มีอุปกรณ์ควบคุมและจัดการตามปกติ และมองทุกอย่างผ่านหมวกนิรภัยดิจิทัล ซึ่งจะแสดงข้อมูลยุทธวิธีทั้งหมด ภายใต้กรอบแนวคิดนี้ นักบินไม่ใช่นักบินอีกต่อไป แต่เป็นผู้บังคับบัญชา และหน้าที่ของเขาคือควบคุมการรบทางอากาศของฝูงบินทั้งหมดของเครื่องบินไร้คนขับหรืออากาศยานไร้คนขับ
โดยทั่วไปแล้ว ห้องนักบินเสมือนทำให้ BAE Systems Tempest เป็นฐานบัญชาการทางอากาศ
กองบัญชาการของอังกฤษซึ่งเสนอแนวคิดคล้ายคลึงกันซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับคำสั่งในการพัฒนาเครื่องบินนั้น เห็นได้ชัดว่าเป็นการดีที่สุดที่จะควบคุมการรบทางอากาศโดยตรงในอากาศโดยได้รับการสนับสนุนจากการลาดตระเว ณ ทั้งหมด หมายถึงและการไหลต่อเนื่องของข้อมูลต่างๆ ฝูงบินจู่โจมหรือเครื่องสกัดกั้นอาจเผชิญกับสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเมื่อจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนยุทธวิธี สร้างใหม่ กำหนดเป้าหมายเครื่องบินจากเป้าหมายหนึ่งไปยังอีกเป้าหมายหนึ่ง โจมตีศัตรูที่ปรากฏขึ้น หรือเพียงแค่กลิ้งและวิ่งหนีไปทันเวลา พลวัตของการต่อสู้นั้นยากต่อความรู้สึกที่ศูนย์บัญชาการภาคพื้นดินระยะไกล แม้จะมีเครื่องมือสร้างภาพทั้งหมด เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว คุณต้องมีบุคคลที่ทำการตัดสินใจโดยตรงในอากาศ เพื่อให้เขาตัดสินใจเกี่ยวกับยุทธวิธีได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ เขาต้องการเครื่องบินพิเศษ
ดังนั้นจึงเป็นไปตามที่ผู้บังคับบัญชาต้องได้รับการปลดปล่อยจากการขับเครื่องบิน และเขาก็ไม่ต้องการเครื่องมือ ปุ่ม และสวิตช์สลับใดๆ เลย พวกเขาไม่ควรหันเหความสนใจของเขาจากหน้าที่โดยตรงของเขาและสร้างการล่อลวงให้ "อวด"
ครองความรวดเร็ว
ห้องนักบินเสมือนเพียงอย่างเดียวแสดงให้เห็นว่าชาวอังกฤษกำลังสร้างบางสิ่งที่พิเศษและไม่ธรรมดา และนี่ไม่ใช่การพัฒนาเพื่อให้ทันกับระดับการสร้างเครื่องบินของอเมริกาหากสหราชอาณาจักรมีความจำเป็นเร่งด่วนในการสร้างเครื่องบินขั้นสูงของตนเอง BAE Systems สามารถพัฒนาอะนาล็อกของ F-22 หรือ F-35 ได้อย่างรวดเร็ว (BAE Systems มีส่วนร่วมในการพัฒนาประเภทนี้) ตามส่วนประกอบและส่วนประกอบหรือ คุณสามารถปรับใช้การผลิตที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นบางส่วนในสหราชอาณาจักรได้ง่ายๆ
BAE Systems Tempest เผยให้เห็นถึงอิทธิพลที่ชัดเจนของประสบการณ์ของชาวอเมริกัน ซึ่งสามารถมองเห็นได้อย่างน้อยก็ในการกำหนดค่าตามหลักอากาศพลศาสตร์ ซึ่งคล้ายกับ F-22 มาก แต่ความคิดที่อังกฤษสนับสนุนไม่ใช่แบบอเมริกันอย่างแน่นอน พวกเขาแสดงให้เห็นว่าแนวคิดของเครื่องบินใหม่นั้นเปลี่ยนแปลงไปมากเพียงใดเมื่อเปรียบเทียบกับการพัฒนาที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว
จุดเด่นที่แท้จริงของโครงการคือเครื่องยนต์ โรลส์-รอยซ์สัญญาว่าจะสร้างเครื่องยนต์ดังกล่าวที่สามารถเร่งความเร็วเครื่องบินลำนี้ให้มีน้ำหนักเท่ากับ F-22 (น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ 29.2 ตัน) ให้มีความเร็ว 4 มัคหรือถึง 5 มัค ในการทำเช่นนี้ เครื่องยนต์จะต้องมีพลังมากกว่า Pratt & Whitney F119-PW-100 ประมาณสามเท่า
ที่นี่ต้องตั้งคำถาม: พวกเขาจะบรรลุสิ่งนี้ได้อย่างไร? แน่นอน โรลส์-รอยซ์พูดถึงโครงการนี้อย่างคลุมเครือและคลุมเครือ โดยบ่งบอกถึงเทคโนโลยีขั้นสูงบางอย่างโดยเฉพาะ แต่ฉันคิดว่าที่ฐานของระบบเทคนิคที่ซับซ้อนใดๆ มีแนวคิดพื้นฐานที่เรียบง่าย และพวกเขาได้พัฒนาและยอมรับแนวคิดดังกล่าว
มันคืออะไร? นี่เป็นเครื่องยนต์ turbojet แบบคลาสสิกแทบจะไม่ ไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะบรรลุระดับการอัดอากาศที่เพียงพอที่จะพัฒนาแรงขับดังกล่าวที่เครื่องบินบินด้วยความเร็ว 4 มัค อากาศไม่ใช่ตัวออกซิไดซ์ที่ดีที่สุด การแก้ปัญหานี้แตกต่างออกไป: การใช้โครงร่างของเครื่องยนต์ไอพ่นเหลวกับการจ่ายสารออกซิไดซ์ เช่น ออกซิเจนเหลว สิ่งนี้จะให้ผลตามที่ต้องการทันที Pratt & Whitney F119-PW-100 มีแรงขับของเครื่องเผาไหม้หลังการเผาไหม้ 156 kN และ "น้ำมันก๊าด" RD-108 แบบโบราณให้แรงขับ 745.3 kN ที่ระดับน้ำทะเล นั่นคือสิ่งที่เป็นตัวออกซิไดเซอร์เข้มข้น
ดังนั้น หากเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทได้รับการออกแบบเพื่อให้สามารถจ่ายสารออกซิไดซ์เช่นออกซิเจนเหลวหรือไนโตรเจนเตตรอกไซด์ไปยังห้องเผาไหม้ได้ นอกเหนือจากอากาศแล้ว แรงขับของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างมากจนถึงขีดจำกัดเหล่านั้นเมื่อ เครื่องบินเร่งความเร็วเป็น 4-5 มัค
ฉันคิดว่านี่เป็นตัวออกซิไดเซอร์อย่างแท้จริง เนื่องจากชาวอังกฤษเลิกใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ-แรมเจ็ตซึ่งติดตั้ง SR-71 ไว้ การจ่ายออกซิไดเซอร์ทำให้สามารถเปลี่ยนแปลงการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างยืดหยุ่น ซึ่งสำคัญมากสำหรับการซ้อมรบความเร็วสูง รวมถึงการเร่งความเร็วในทุกขั้นตอนของการบินและจากความเร็วเริ่มต้นแทบใดๆ SR-71 เพื่อเข้าถึงโหมด ramjet ของเครื่องยนต์ ต้องใช้ความเร็วถึง Mach 1, 6
แน่นอน โรลส์-รอยซ์ต้องเผชิญกับงานด้านเทคนิคที่ยากลำบากในการรวมเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ตและจรวดขึ้นจากรุ่นก่อน พวกเขาต้องบรรลุผลไม่เพียงแต่ว่าโดยหลักการแล้วเครื่องยนต์สามารถทำงานได้ในสองโหมดและในขณะเดียวกันก็รักษาลักษณะการทำงานที่จำเป็นไว้เท่านั้น แต่ยังต้องทำงานอย่างน่าเชื่อถือและเปลี่ยนจากโหมดเป็นโหมดได้อย่างง่ายดาย บริษัทมีชื่อเสียงว่าจะสามารถรับมือกับงานนี้ได้
มันทำอะไร? สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินคงกระพันกับขีปนาวุธพื้นผิวสู่อากาศและอากาศสู่อากาศส่วนใหญ่ซึ่งมีความเร็ว 4-4, 5 Mach BAE Systems Tempest สามารถแยกตัวออกจากพวกเขาหรือหลบเลี่ยงได้ แม้จะมีขีปนาวุธที่มีแนวโน้มดี เช่น สำหรับ S-500 complex มันจะไม่ง่ายนักที่จะได้มันมาด้วยความเร็ว 5 มัค เครื่องบินรุ่นที่สี่จะไม่สามารถตามทันหรือตีเขาด้วยจรวด
ความเร็วสูงทำให้ BAE Systems Tempest เป็นนักสู้ที่ยอดเยี่ยม ที่มัค 5 เครื่องบินอีกลำที่บินที่ 1, 8-2, 2 มัคก็เหมือนเป้านิ่ง BAE Systems Tempest สามารถเข้าใกล้เขาได้และเกือบจะถึงจุดที่ว่างเปล่า อาจจะไม่มีโอกาสหลบเลี่ยง ด้วยความเร็วนี้ นักสู้ชาวอังกฤษสามารถยิงศัตรูด้วยเหล็กหล่อที่ถูกทิ้ง อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้ที่จะมีการพัฒนาขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่มีความเร็วเหนือเสียง
ฝูงบินสกัดกั้นจำนวน 2 กองสามารถทำลายกองบินศัตรูขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน 4 และ 4 ลำ และบรรลุอำนาจสูงสุดทางอากาศอย่างสมบูรณ์ จากนั้นจึงรีดพื้นดินด้วยโดรนฝูงใหญ่
แน่นอนว่าโครงการจะไม่ง่าย นักออกแบบชาวอังกฤษและหุ้นส่วนของพวกเขาจะต้องแก้ปัญหาทางเทคนิคมากมาย แต่ถ้าพวกเขาประสบความสำเร็จ หากพวกเขาได้รับเครื่องบินที่มีลักษณะตามที่ประกาศไว้ภายใน 10-12 ปี อันที่จริงบริเตนใหญ่จะสามารถนับความสำเร็จทางอากาศสูงสุดได้
