หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฝรั่งเศสมีกองเรือรถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่จนถึงปี 1935 มีการผลิตรถถังใหม่เพียง 280 คันเท่านั้น กองทัพฝรั่งเศสถือว่าตนเองเป็นผู้ชนะและคิดในแง่ของสงครามที่ผ่านมา พวกเขาพิจารณารถถังตามหลักคำสอนทางการทหารที่ยอมรับ หลักคำสอนนี้เป็นการป้องกันอย่างหมดจดและไม่ได้ประกอบด้วยการจู่โจมศัตรู แต่ในความพยายามที่จะหยุดการรุกของศัตรูและทำให้เขาหมดหวังที่จะเปลี่ยนสงครามให้อยู่ในรูปแบบตำแหน่งเช่นในสงครามครั้งก่อน.
พวกเขาเห็นในรถถังไม่ใช่วิธีการบุกทะลวงแนวป้องกันและเจาะเข้าไปในส่วนลึกของดินแดนของศัตรู แต่เป็นวิธีการสนับสนุนทหารราบและทหารม้าซึ่งยังคงเป็นสาขาหลักของกองทัพ ภารกิจหลักของรถถังคือการสนับสนุนการซ้อมรบและการรุกของทหารราบและทหารม้า ตามนี้ ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องถูกกำหนดไว้บนรถถัง รถถังถือเป็น "บังเกอร์ครึ่งทางที่สะดุดล้มบนรางรถไฟ" ซึ่งควรจะมีอาวุธต่อต้านบุคคลและการป้องกันจากอาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่สนาม
ในเวลานั้นไม่มีกองกำลังติดอาวุธในกองทัพฝรั่งเศส รถถังกระจัดกระจายไปตามรูปแบบทหารราบและทหารม้า ซึ่งสั่งอุปกรณ์ตามความต้องการอย่างอิสระ นี่คือลักษณะที่รถถัง "ทหารราบ" และ "ทหารม้า" ปรากฏในฝรั่งเศส
หลังจากที่พวกนาซีขึ้นสู่อำนาจในเยอรมนีซึ่งนำ "หลักคำสอนแบบสายฟ้าแลบ" มาใช้โดยอาศัยการบรรลุชัยชนะด้วยสายฟ้าโดยใช้รูปแบบรถถังขนาดใหญ่เพื่อบุกเข้าไปในส่วนแคบ ๆ ของแนวหน้าและเจาะเข้าไปในส่วนลึกของดินแดนศัตรูฝรั่งเศสไม่ได้เปลี่ยน หลักคำสอนและการพัฒนารถถังดำเนินไปในทิศทางเดียวกัน รถถังหลักของกองทัพฝรั่งเศสยังคงเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบและทหารม้าเบาที่มีปืนกลและอาวุธปืนใหญ่ลำกล้องเล็ก พร้อมระบบกันกระสุนและป้องกันปืนใหญ่จากปืนใหญ่ภาคสนาม
นอกจากนี้ ภายในกรอบแนวคิด "รถถังประจัญบาน" ควรมีรถถังกลางและหนักที่สามารถปฏิบัติการรบอิสระและต่อต้านรถถังข้าศึกและปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง
รถถังหลักในกองทัพยังคงเป็นรถถังเบา FT17 และการดัดแปลง ซึ่งทำได้ดีในสงครามครั้งก่อน ในช่วงระหว่างสงคราม รถถังเบาทั้งตระกูลได้รับการพัฒนาและผลิตตามความต้องการของทหารราบและทหารม้า
รถถังเบา FT17
รถถัง FT17 เป็นรถถังแบบคลาสสิกคันแรกของโลกที่มีป้อมปืนหมุนได้ พัฒนาในปี 1916 และกลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในส่วนที่แล้ว ฉันได้อธิบายรายละเอียดการออกแบบและคุณลักษณะของมันไว้อย่างละเอียด เป็นรถถังเบาที่ประกอบขึ้นด้วยหมุดย้ำน้ำหนัก 6,7 ตัน พร้อมลูกเรือ 2 คน พร้อมปืนใหญ่ Hotchkiss 37 มม. หรือปืนกล Hotchkiss 8 มม. เกราะต่างกัน 6-16 มม. พร้อมเครื่องยนต์ 39 แรงม้า พัฒนาความเร็ว 7-8 กม. / ชม. และมีระยะการล่องเรือ 35 กม.
รถถังนี้กลายเป็นต้นแบบสำหรับรถถังเบาและรถถังฝรั่งเศสในประเทศอื่นๆ รถถังได้รับการดัดแปลงหลายอย่าง: FT 18 - พร้อมปืนใหญ่ SA18 37 มม., FT 31 - พร้อมปืนกล Hotchkiss 8 มม., Renault BS - พร้อมปืนครก Scheider ขนาด 75 มม., Renault TSV - รถถังติดตั้งวิทยุ ไม่มีอาวุธพร้อมลูกเรือ 3 คน, Renault NC1 (NC27) - ท้ายเรือขยาย, เครื่องยนต์ 60 แรงม้า, ระยะการล่องเรือสูงสุด 100 กม., RenaultNC2 (NC31) - แชสซีที่มีแปดล้อถนน, ช่วงล่างแบบสมดุล, รางยางโลหะ, 45 เครื่องยนต์แรงม้า ความเร็ว 16 กม./ชม. สำรองกำลัง 160 กม.
การดัดแปลงรถถังถูกใช้อย่างแพร่หลายในกองทัพฝรั่งเศสและส่งออกไปยังหลายประเทศทั่วโลกรถถัง FT17 เข้าประจำการกับกองทัพฝรั่งเศสจนถึงสงครามโลกครั้งที่ 2 มีการผลิตรถถังทั้งหมด 7,820 คัน
รถถังเบา D1
รถถัง D1 ถูกสร้างขึ้นในปี 1928 โดยใช้รถถัง Renault NC27 เป็นรถถังคุ้มกันทหารราบ และมีรูปแบบคลาสสิก - ห้องควบคุมด้านหน้า ป้อมปืนหมุนได้พร้อมช่องต่อสู้ตรงกลาง และ MTO ด้านหลัง ด้วยการเพิ่มความกว้างของรถถัง ทำให้สามารถนำลูกเรือมารวมกันได้ 3 คน - ผู้บังคับบัญชา ผู้ควบคุมวิทยุ และคนขับ
คนขับอยู่ทางด้านซ้ายในตัวถังในโรงจอดรถพร้อมประตูสามชิ้น เขาสามารถยิงจากปืนกล Reibel ขนาด 7 มม. ขนาด 7 มม. ทางด้านขวาของเขาคือเจ้าหน้าที่วิทยุ เนื่องจากถังติดตั้งสถานีวิทยุจึงมีการติดตั้งเสาอากาศสองลำแสงที่ท้ายเรือด้วยเหตุนี้หอคอยจึงหมุนได้เพียง 345 องศา
ติดตั้งปืนใหญ่ SA34 ขนาด 47 มม. พร้อมปืนกลร่วมแกน 7, 5 มม. ในป้อมปืน บนหลังคาของหอคอยมีหลังคาโดมของผู้บังคับการซึ่งผู้บังคับบัญชาสามารถสังเกตการณ์ได้
การออกแบบตัวถังถูกตรึงจากแผ่นเกราะแบบม้วน โดยมีน้ำหนักรถถัง 14 ตัน มีการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้น ความหนาของเกราะในส่วนหน้าของตัวถังและส่วนบนของด้านข้างคือ 30 มม. ด้านล่างของด้านข้าง คือ 16 (25) มม. หลังคาและด้านล่าง 10 มม. "หาง" แบบดั้งเดิมยังคงอยู่ที่ท้ายรถถังเพื่อเอาชนะอุปสรรค
รถถังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เรโนลต์ 65 แรงม้า ให้ความเร็ว 16.9 กม. / ชม. และระยะการแล่น 90 กม.
ช่วงล่างของ D1 มีล้อ 12 ล้อที่เชื่อมต่อกันในโบกี้สามตัวพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริง (หนึ่งอันสำหรับโบกี้แต่ละตัว) ล้อสำหรับถนนอิสระ 2 ล้อพร้อมโช้คอัพแบบ Hydropneumatic ลูกกลิ้งรองรับ 4 ตัวและหนอนผีเสื้อขนาดใหญ่ที่ด้านหนึ่ง
รถถังถูกผลิตจำนวนมากในปี 1932-1935 มีการผลิตตัวอย่าง 160 ตัวอย่าง
รถถังเบา AMR33 และ AMR35
รถถัง AMR33 ได้รับการพัฒนาในปี 1933 เพื่อเป็นรถถังลาดตระเวณสำหรับกองทหารม้าและทหารราบ ผลิตตามลำดับในปี พ.ศ. 2477-2478 มีการผลิตตัวอย่างทั้งหมด 123 ตัวอย่าง
เป็นรถหุ้มเกราะเบาที่มีลูกเรือ 2 คน และมีน้ำหนัก 5.5 ตัน คนขับอยู่ในตัวถังด้านหน้าด้านซ้าย ผู้บัญชาการอยู่ในป้อมปืนและสามารถยิงจากปืนกล Reibel ขนาด 7.5 มม. ที่ติดตั้งในป้อมปืนในฐานวางลูกบอล ป้อมปืนของรถถังถูกแทนที่โดยสัมพันธ์กับแกนตามยาวทางด้านซ้าย และเครื่องยนต์ Reinstella ไปทางกราบขวา
การออกแบบตัวถังหมอบและป้อมปืนหกเหลี่ยมถูกตรึงจากแผ่นเกราะแบบม้วนซึ่งติดตั้งในมุมเอียงเล็กน้อย เกราะอ่อน หน้าผากหนา 13 มม. ด้านข้าง 10 มม. และด้านล่าง 5 มม.
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ Rheinastella 82 แรงม้า ให้ความเร็วทางหลวงสูงถึง 60 กม. / ชม. และความคล่องตัวที่ดี
ช่วงล่างในแต่ละด้านประกอบด้วยล้อยางหุ้มยางสี่ล้อ สองล้อเชื่อมต่อกันในโบกี้ตัวเดียวและลูกกลิ้งรองรับสี่ล้อพร้อมยางยาง
ในปี 1934 เรโนลต์ได้พัฒนาการปรับแต่งขั้นสูงของรถถัง AMR33 ซึ่งได้รับดัชนี AMR35ZT ในขณะที่รักษาเค้าโครงของรถถัง ตัวถังก็เพิ่มขึ้น ปืนกลลำกล้อง 13.2 มม. ขนาดใหญ่ได้รับการติดตั้งในป้อมปืน และน้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 6.6 ตัน รถถังถูกผลิตเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี 1936 ถึง 1940 มีการผลิตตัวอย่างทั้งหมด 167 ตัวอย่าง
รถถังเบา AMC-34 และ AMC-35
รถถัง AMC-34 ได้รับการพัฒนาในปี 1934 ในการพัฒนา AMR 33 เป็นรถถังสนับสนุนทหารม้า ผลิตในปี 1934-1935 มีการผลิตตัวอย่าง 12 ตัวอย่าง รถถังมีน้ำหนัก 9.7 ตันและผลิตในสองรุ่น - ด้วยป้อมปืน AMX1 พร้อมปืนใหญ่ Hotchkiss 25 มม. และลูกเรือสองคน และป้อมปืน AMX2 พร้อมปืนใหญ่ SA34 47 มม. ปืนกล 7, 5 มม. และลูกเรือสามคน
ตัวถังถูกตรึง ป้อมปืนถูกหล่อ ยอดจองอยู่ที่ระดับ 5-20 มม. เครื่องยนต์ Renaull 120 แรงม้า ให้ความเร็วทางหลวง 40 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 200 กม.
ในปี 1936 ได้มีการพัฒนาดัดแปลงของรถถัง AMC-34 ซึ่งได้รับดัชนี AMC-35 ซึ่งผลิตจนถึงปี 1939 มีการสร้างตัวอย่างทั้งหมด 50 ตัวอย่าง ขนาดของถังเพิ่มขึ้นเริ่มมีน้ำหนัก 14.5 ตัน ติดตั้งปืนใหญ่ SA35 ขนาด 47 มม. ที่ทรงพลังกว่าพร้อมความยาวลำกล้อง 32 ลำกล้อง ปืนกล 7.5 มม. ถูกเก็บรักษาไว้ การจองเพิ่มขึ้นเป็นระดับ (10-25) มม. ติดตั้งเครื่องยนต์ 180 แรงม้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
รถถังเบา R35
รถถังเบาฝรั่งเศสขนาดใหญ่ที่สุด R35 ได้รับการพัฒนาในปี 1934 เพื่อร่วมกับทหารราบ ผลิตในปี 1936-1940 มีการผลิตยานยนต์ 1070 คันสำหรับกองทัพฝรั่งเศส และ 560 คันเพื่อการส่งออก
รถถังไม่มีรูปแบบคลาสสิก โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ด้านหลัง ระบบส่งกำลังส่วนหน้า ห้องควบคุม และห้องต่อสู้ที่มีป้อมปืนหมุนอยู่ตรงกลางถัง ลูกเรือประกอบด้วยคนสองคน - ผู้บังคับบัญชาและคนขับ
โครงสร้างตัวถังประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะและการหล่อเกราะโดยใช้การเชื่อมและสลักเกลียว ส่วนล่างของตัวถังด้านข้างทำจากแผ่นเกราะหนา 40 มม. ส่วนด้านล่างทำจากแผ่นเกราะหนา 10 มม. ส่วนหน้าของตัวถังหนา 40 มม. ส่วนบนของด้านข้างหนา 25-40 มม. และส่วนหลังของตัวถังหนา 32 มม. หล่อจากเหล็กหุ้มเกราะ ป้อมปืนหล่อทั้งหมดจากเหล็กหุ้มเกราะที่มีความหนาของผนังด้านข้าง 40 มม. โดยทำมุมเอียง 24 องศากับแนวตั้ง และความหนาของหลังคา 25 มม. มีการติดตั้งโดมหมุนหล่อพร้อมช่องระบายอากาศบนหลังคาของหอคอย นอกจากนี้ยังมีช่องสัญญาณธงบนหลังคาของหอคอย น้ำหนักถัง 10.5 ตัน
ป้อมปืนติดตั้งปืนใหญ่ SA18 ขนาด 37 มม. และปืนกลร่วมแกน 7, 5 มม. กล้องส่องทางไกลติดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปืนเพื่อเล็งอาวุธ ในการดัดแปลงรถถัง R 39 มีการติดตั้งปืนใหญ่ SA38 ลำกล้องเดียวกันพร้อมความยาวลำกล้องที่เพิ่มขึ้น
เครื่องยนต์ 82 แรงม้าถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้าโดยให้ความเร็ว 23 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 140 กม.
ช่วงล่างแต่ละด้านประกอบด้วยลูกกลิ้งยางรางเดี่ยวห้าตัวและลูกกลิ้งตัวพายางสามตัว ล้อถนนทั้งสี่ล้อเชื่อมต่อกันในโบกี้ "แบบกรรไกร" สองคัน ซึ่งประกอบด้วยบาลานเซอร์สองตัวที่บานพับเข้าหากัน ส่วนบนซึ่งเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาผ่านองค์ประกอบยืดหยุ่น ลูกกลิ้งตัวที่ห้าถูกแขวนไว้บนคานทรงตัว สปริงซึ่งเชื่อมต่อด้วยปลายอีกด้านหนึ่งกับตัวถัง หนอนผีเสื้อแบบละเอียดประกอบด้วย 126 แทร็กกว้าง 260 มม.
รถถังเบา N35
รถถังเบา H35 ได้รับการพัฒนาในปี 1934 เพื่อรองรับรูปแบบทหารม้า และรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรถถังสนับสนุนทหารราบ R35 ตั้งแต่ พ.ศ. 2478 ถึง พ.ศ. 2483 มีการผลิตตัวอย่างประมาณ 1,000 ตัวอย่าง
เลย์เอาต์ของรถถังนั้นคล้ายกับรถถัง R-35 และชิ้นส่วนหล่อที่เชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวก็ถูกใช้อย่างกว้างขวางในการออกแบบรถถัง ป้อมปืนหล่อถูกยืมมาจากรถถัง R35 ความหนาของเกราะที่หน้าผากของตัวถังคือ 34 มม. ความหนาของป้อมปืนคือ 45 มม. น้ำหนักของรถถังคือ 12 ตันลูกเรือคือ 2 คน
อาวุธยุทโธปกรณ์ของ H35 ประกอบด้วยปืนใหญ่ SA18 37 มม. และปืนกล Reibel 7, 5 มม. โคแอกเชียล
เครื่องยนต์ 75 แรงม้าถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้าโดยให้ความเร็ว 28 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 150 กม.
เพื่อขจัดข้อบกพร่องของ H35 เวอร์ชันอัพเกรดของ H38 ได้รับการพัฒนาในปี 1936 เกราะของหน้าผากของตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 40 มม. และติดตั้งเครื่องยนต์ 120 แรงม้า น้ำหนักของถังเพิ่มขึ้นเป็น 12.8 ตัน แต่ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 36.5 กม. / ชม.
ในปี 1939 เวอร์ชัน H39 ได้รับการพัฒนาด้วยเกราะด้านหน้าเสริม 45 มม. และปืนใหญ่ SA38 37 มม. ลำกล้องยาว ภายนอก รถถังคันนี้โดดเด่นด้วยห้องเครื่องที่สูงและเชิงมุม แทร็กขยายเป็น 270 มม. ในแง่ของลักษณะความเร็ว H39 ยังคงอยู่ที่ระดับของ H38 แต่ระยะการล่องเรือลดลงเป็น 120 กม.
รถถังเบา N39
รถถังของโมเดลเหล่านี้มีส่วนร่วมในการสู้รบในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สองและไม่สามารถต้านทานรถถังเยอรมันได้อย่างจริงจัง
รถถังเบา FCM36
รถถัง FCM36 ได้รับการพัฒนาในปี 1935 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันเพื่อการพัฒนารถถังสนับสนุนทหารราบ คู่แข่งหลักคือ H35 และ R35 โดยรวมแล้วมีการผลิตตัวอย่างรถถังเหล่านี้ประมาณ 100 ตัวอย่าง
เลย์เอาต์ของรถถังทหารราบ FCM36 เป็นแบบ "คลาสสิค" ลูกเรือของรถถังคือ 2 คน ด้านหน้าของตัวถังมีที่นั่งคนขับ ข้างหลังเขาเป็นผู้บัญชาการ ซึ่งทำหน้าที่ของมือปืนและพลบรรจุพร้อมกัน ปืนใหญ่ SA18 ลำกล้องสั้นขนาด 37 มม. ที่ล้าสมัยและปืนกลร่วมแกน 7, 5 มม. ได้รับการติดตั้งในป้อมปืนหอคอยถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของปิรามิดที่ถูกตัดทอนด้วยอุปกรณ์การดูสี่ชิ้นมีการติดตั้งปืนใหญ่และปืนกลในหน้ากากทั่วไปซึ่งทำให้สามารถควบคุมอาวุธในระนาบแนวตั้งได้ตั้งแต่ -17 °ถึง + 20 °. น้ำหนักของถังคือ 12 ตัน
รถถังเบา FCM36
มีโซลูชั่นการออกแบบใหม่พื้นฐานจำนวนหนึ่งปรากฏขึ้นสำหรับรถถังคันนี้ การออกแบบรถถังนั้นซับซ้อนกว่าของ H35 และ R35 แผ่นเกราะตั้งอยู่ที่มุมเอียง ตัวถังและป้อมปืนไม่ได้ถูกตรึง แต่เชื่อมเข้าด้วยกัน รถถังมีเกราะป้องกันปืนใหญ่ที่ดี ความหนาของเกราะป้อมปืน หน้าผากและด้านข้างของตัวถัง 40 มม. และหลังคา 20 มม.
ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของรถถังนี้คือการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Berliet ขนาด 91 แรงม้า ซึ่งให้ความเร็ว 25 กม. / ชม. และเพิ่มระยะการแล่นของรถถังเป็น 225 กม. เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับรถถังอื่นๆ
นวัตกรรมและแนวคิดเหล่านี้ด้วยแผ่นเกราะลาดเอียงและเครื่องยนต์ดีเซลถูกนำมาใช้ในการพัฒนารถถัง T-34 ของโซเวียตในภายหลัง
รถถังเบา FCM36
ช่วงล่างของรถถังก็ค่อนข้างซับซ้อนเช่นกัน ในแต่ละด้าน ประกอบด้วยล้อถนน 9 ล้อ โดยแปดล้อเชื่อมต่อกันในโบกี้ 4 คัน ลูกกลิ้งรองรับสี่ล้อ คนเดินเตาะแตะด้านหน้า และล้อขับเคลื่อนด้านหลัง ลูกกลิ้งและองค์ประกอบภายนอกของชุดเกียร์นั้นถูกหุ้มด้วยเกราะที่มีรูปร่างซับซ้อนเกือบหมด ซึ่งมีร่องเจาะเพื่อเทสิ่งสกปรกออกจากกิ่งตอนบนของรางรถไฟ
รถถังเบาของฝรั่งเศสก่อนเริ่มสงคราม
ตระกูลรถถังเบาที่พัฒนาขึ้นในช่วงระหว่างสงคราม มีน้ำหนักที่เบาแตกต่างกัน ส่วนใหญ่มากถึง 12 ตัน โดยมีลูกเรือสองคน น้อยกว่าสามคน มีปืนกลอยู่ 37 มม. และ / หรือ 47- อาวุธปืนใหญ่มม. ในชุดต่างๆ ส่วนใหญ่มีเกราะกันกระสุนและตัวอย่างจากช่วงกลางทศวรรษที่ 30 และชุดเกราะต่อต้านปืนใหญ่โดยใช้เครื่องยนต์เบนซินที่ให้ความเร็วสูงสุด 60 กม. / ชม. รถถัง FCM36 นั้นมีความแตกต่างกันโดยพื้นฐาน ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล โครงสร้างหมุดย้ำของตัวถังและป้อมปืนถูกแทนที่ด้วยแบบเชื่อมและมีชุดเกราะป้องกันปืนใหญ่
ในช่วงระหว่างสงคราม รถถัง 7820 FT17 และการดัดแปลง ซึ่งส่วนสำคัญที่ดำเนินการในกองทัพ มีการผลิตรถถังเบาใหม่ 2682 คัน ซึ่งในแง่ปริมาณแสดงถึงกำลังที่รุนแรง แต่ในแง่ของคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่จำเป็น และกลวิธีในการใช้รถถัง พวกเขาส่วนใหญ่ด้อยกว่ารถถังเยอรมัน และในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง สิ่งนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน