การปรับปรุงอุปกรณ์และสถานที่สำหรับการยิงจากรถถังอย่างค่อยเป็นค่อยไปนำไปสู่การสร้างสถานที่ท่องเที่ยวแบบหลายช่องสัญญาณด้วยความเสถียรของขอบเขตการมองเห็น การทำงานบนหลักการทางกายภาพที่แตกต่างกัน ตัวปรับความเสถียรของอาวุธ เครื่องตรวจวัดระยะด้วยเลเซอร์ และคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ อันเป็นผลมาจากวิวัฒนาการของอุปกรณ์เหล่านี้ ระบบควบคุมการยิงแบบอัตโนมัติได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับรถถัง โดยให้การยิงที่มีประสิทธิภาพตลอดทั้งวันและทุกสภาพอากาศจากสถานที่และในขณะเคลื่อนที่
ในเวลาเดียวกัน ลูกเรือของรถถังถูกจำกัดความสามารถในการถ่ายโอนข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ในสนามรบซึ่งกันและกัน ตรวจจับเป้าหมายและลักษณะเฉพาะ ที่ตั้งของรถถังและเป้าหมาย สำหรับสิ่งนี้ ลูกเรือมีเพียงรถถังอินเตอร์คอม นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดที่ร้ายแรงในการควบคุมหน่วยรถถังในสนามรบ ซึ่งดำเนินการด้วยความช่วยเหลือจากสถานีวิทยุเท่านั้น
รถถังในสนามรบส่วนใหญ่ทำหน้าที่เป็นหน่วยรบที่แยกจากกัน และมันก็ค่อนข้างยากที่จะจัดระเบียบปฏิสัมพันธ์ระหว่างพวกเขา ขั้นต่อไปของการพัฒนา MSA คือการจัดระเบียบปฏิสัมพันธ์ระหว่างลูกเรือในการค้นหาและความพ่ายแพ้ของเป้าหมายและการโต้ตอบระหว่างรถถังและหน่วยที่แนบมาเพื่อค้นหาเป้าหมาย การกำหนดเป้าหมาย การกระจายเป้าหมายและความเข้มข้นของการยิงของกลุ่ม รถถังในเป้าหมายเฉพาะโดยใช้ระบบควบคุมข้อมูลรถถัง ในเวลาเดียวกัน งานในการจัดระบบควบคุมการต่อสู้แบบ "ศูนย์กลางเครือข่าย" การรับและส่งข้อมูลอัตโนมัติแบบเรียลไทม์ และการสร้างระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับหน่วยยุทธวิธีก็ได้รับการแก้ไข
น่าแปลกที่จุดเริ่มต้นของการทำงานในทิศทางนี้ถูกวางไว้ในสหภาพโซเวียตในช่วงปลายยุค 70 แนวคิดของการรวมระบบรถถังอิเล็กทรอนิกส์ถือกำเนิดขึ้นใน MIET (มอสโก) การสร้างระบบดังกล่าวสำหรับการปรับปรุงรถถัง T-64B ให้ทันสมัยเริ่มขึ้นซึ่งในยุค 80 ได้กลายเป็นพื้นฐานของศูนย์ควบคุมสำหรับรถถัง Boxer ที่มีแนวโน้ม (วัตถุ 477) ในระหว่างการทำงาน ได้มีการกำหนดแนวคิดของ TIUS และกำหนดภารกิจที่จะแก้ไขด้วย ตามภารกิจการใช้งานที่แก้ไขโดยรถถัง TIUS ควรมีสี่ระบบย่อย: การควบคุมการยิง, การเคลื่อนไหว, การป้องกันรถถังและการทำงานร่วมกันของรถถังในหน่วยรถถังและสาขาอื่น ๆ ของกองทัพ ระบบย่อยแต่ละระบบจะแก้ไขช่วงของงานของตนเอง และแลกเปลี่ยนข้อมูลที่จำเป็นระหว่างกัน
ขอบเขตของงานดังกล่าวสามารถแก้ไขได้โดยระบบควบคุมแบบดิจิทัลโดยใช้คอมพิวเตอร์ดิจิทัลแบบออนบอร์ดซึ่งไม่ได้อยู่บนรถถัง การทำงานเพิ่มเติมใน TIUS ดำเนินไปในสองทิศทาง: ความทันสมัยของระบบอนาล็อกของรถถังที่มีอยู่ภายใต้การควบคุมของ TIUS ดิจิทัลและการพัฒนาระบบควบคุมดิจิทัลใหม่สำหรับรถถังตาม TIUS
เนื่องจากการล่มสลายของสหภาพ การพัฒนา TIUS ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ฉันต้องแสดงให้เห็นถึงความจำเป็นในการสร้างระบบดังกล่าวและพัฒนาโครงสร้างของพวกเขา ในเวลานั้นไม่มีพื้นฐานทางเทคนิคและเทคโนโลยีสำหรับการสร้างของพวกเขา แนวคิดนี้อยู่ก่อนความเป็นไปได้ของการดำเนินการหลายปี พวกเขากลับมาใช้ได้เฉพาะในยุค 2000 ด้วยการปรับปรุงรถถัง T-80 และ T-90 และการสร้างรถถัง Armata รุ่นใหม่
ในต่างประเทศ การพัฒนา TIUS เริ่มต้นขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ด้วยการสร้างรถถัง Leclerc ของฝรั่งเศส ซึ่งเริ่มให้บริการในปี 1992ต่อจากนั้น ระบบนี้ได้รับการปรับปรุง และวันนี้แสดงข้อมูลและระบบควบคุมถังเดียว ซึ่งรวมระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของรถถังเข้าเป็นเครือข่ายเดียว ซึ่งควบคุมและจัดการระบบควบคุมการยิง การเคลื่อนที่ การป้องกัน และการทำงานร่วมกันของรถถัง
ระบบจะรับข้อมูลจากอุปกรณ์ควบคุมการยิงของพลปืนและผู้บัญชาการ รถตักอัตโนมัติ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ระบบป้องกันลูกเรือและรถถังผ่านบัสแลกเปลี่ยนข้อมูลดิจิทัลเดียวไปยังคอมพิวเตอร์ดิจิทัลบนเครื่องบิน TIUS ตรวจสอบการทำงานของระบบเหล่านี้ทั้งหมด บันทึกการทำงานผิดปกติ การปรากฏตัวของกระสุนและเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น และแสดงข้อมูลเกี่ยวกับสภาพของยานพาหนะบนจอภาพมัลติฟังก์ชั่นของลูกเรือ
เพื่อให้แน่ใจว่ามีปฏิสัมพันธ์กับรถถังและฐานบัญชาการอื่น TIUS ได้รวมระบบนำทางเฉื่อยและระบบนำทางด้วยดาวเทียม Navstar ช่องทางการสื่อสารวิทยุป้องกันการรบกวนและเข้ารหัสที่ทำงานตามกฎหมายกระโดดความถี่สุ่มเทียมและทำให้ยากต่อการสกัดกั้นและปราบปราม การสื่อสาร
การเปิดตัว TIUS ทำให้มีโอกาสมากมายในการรับข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของยานพาหนะ ตำแหน่งของยานพาหนะ และการออกคำสั่งควบคุมในเวลาที่เหมาะสมอย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ ในเวลาเดียวกัน มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลอัตโนมัติระหว่างรถถังและหน่วยบัญชาการเกี่ยวกับสถานการณ์ทางยุทธวิธี และการนำเสนอบนจอมอนิเตอร์ของลูกเรือเกี่ยวกับตำแหน่งของรถถัง ยูนิตรถถัง เป้าหมายที่ตรวจพบ เส้นทางการเคลื่อนที่และ สถานะของระบบถัง
บนรถถัง M1A2 การแนะนำ TIUS เริ่มต้นด้วยโปรแกรมปรับปรุงให้ทันสมัย (SEP, SEP-2, SEP-3) (1995-2018) ในระยะแรก TIUS ของรุ่นแรกได้รับการแนะนำ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงการรวมระบบการควบคุมอัคคีภัย การเคลื่อนไหว การนำทาง การควบคุม และการวินิจฉัย ระบบให้การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างระบบรถถัง (IVIS) การกำหนดพิกัดของตำแหน่งของรถถัง (POS / NAV) และการแสดงข้อมูลบนจอภาพของลูกเรือ
ในขั้นต่อไป โปรเซสเซอร์ดิจิทัลขั้นสูง จอภาพสีของสถานการณ์ยุทธวิธี แผนที่ดิจิทัลของพื้นที่ เครื่องสังเคราะห์เสียงพูด ระบบกำหนดพิกัดของตำแหน่งโดยใช้สัญญาณจากระบบนำทางด้วยดาวเทียม และอุปกรณ์สำหรับการส่งข้อมูลระหว่าง แนะนำรถถังและฐานบัญชาการ
TIUS ที่ปรับปรุงแล้วได้รวมอุปกรณ์และระบบที่มีอยู่ของรถถังเข้าไว้ในเครือข่ายเดียว โดยมีความเป็นไปได้ที่จะแนะนำอุปกรณ์ใหม่ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย และทำให้สามารถนำแนวคิดของ "ถังดิจิทัล" มาใช้เป็นองค์ประกอบของคำสั่งและการควบคุมดิจิทัลในอนาคต ระบบในสนามรบ
บนรถถัง M1A2 เป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อเครือข่ายข้อมูลของรถถังกับระบบควบคุมอัตโนมัติของระดับยุทธวิธี และความสามารถในการแสดงสถานการณ์การต่อสู้แบบเรียลไทม์บนแผนที่อิเล็กทรอนิกส์ของผู้บังคับบัญชา
ผู้บัญชาการรถถังมีอุปกรณ์ข้อมูลติดตั้งไว้ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานร่วมกันของผู้บังคับรถถังกับระบบควบคุมระดับยุทธวิธีและระบบถ่ายภาพความร้อนสำหรับการค้นหาเป้าหมายและการยิงจากรถถัง อุปกรณ์ดังกล่าวได้รวมจอภาพสองจอเข้าด้วยกันเป็นชุดเดียว: จอสีสำหรับแสดงสัญลักษณ์ทางยุทธวิธีบนพื้นหลังของแผนที่ภูมิประเทศซึ่งระบุตำแหน่งของรถถัง ตำแหน่งของรถถัง หน่วยที่ยึดและสนับสนุน ส่วนการยิง ตำแหน่งของเป้าหมาย และจอภาพสำหรับแสดงภาพสนามรบด้วยภาพความร้อน
การดัดแปลงรถถัง M1A2 ตามโปรแกรม (SEP, SEP-2, SEP-3) ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของรถถังได้อย่างมากในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องปรับปรุงการออกแบบใหม่ และการแนะนำระบบคำสั่งและการควบคุม FBCB2-EPLRS ใน ปี 2018 ระหว่างการปรับปรุง SEP-3 ให้ทันสมัย ทำให้สามารถรวมรถถังเข้ากับระบบควบคุมยุทธวิธีทางยุทธวิธีแบบรวมอาวุธได้
ในรถถังเยอรมัน "Leopard 2A5" ดัดแปลง "Stridsvagn 122" (1995) TIUS ของรุ่นแรกได้รับการแนะนำ ลับให้แหลมขึ้นตามหลักการเดียวกันกับรถถัง "Leclerc" และ M1A2การแนะนำอุปกรณ์สื่อสารป้องกันเสียงรบกวนและระบบนำทางแบบรวม LLN GX โดยใช้สัญญาณจากระบบนำทางด้วยดาวเทียม Navstar ทำให้สามารถส่งและรับข้อมูลที่เป็นทางการในเวลาจริงและแสดงแผนที่ดิจิตอลบนจอมอนิเตอร์ของผู้บังคับบัญชาพร้อมการวางแผนสถานการณ์ทางยุทธวิธี ของสนามรบ และการแสดงภาพจากช่องถ่ายภาพความร้อนของผู้บังคับบัญชาและพลปืนบนจอมอนิเตอร์ของผู้บังคับบัญชาทำให้สามารถมองเห็นภาพจริงของสนามรบและระบุเป้าหมายได้
ในการดัดแปลงรถถัง Leopard 2A7 (2014) แนวคิดของ "รถถังดิจิทัล" ได้ถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่ การแนะนำ TIUS บนรถถังนี้ ควบคู่ไปกับการนำทาง การสื่อสาร การแสดงข้อมูล การเฝ้าระวังตลอดทั้งวันและทุกสภาพอากาศ ทำให้ผู้บัญชาการรถถังมีภาพพาโนรามาโดยละเอียดของสนามรบพร้อมพล็อตสถานการณ์ทางยุทธวิธีของ กองกำลังและกองกำลังศัตรูของเขาแบบเรียลไทม์ รถถังดังกล่าวได้มาถึงระดับที่อนุญาตให้รวมเป็นองค์ประกอบที่เต็มเปี่ยมของ "การรบที่เน้นเครือข่ายเป็นศูนย์กลาง"
รถถังระดับนี้ยังไม่ได้ใช้ระบบภาพสามมิติสามมิติของภูมิประเทศ "ดูรถถังจากภายนอก" ซึ่งสร้างโดยคอมพิวเตอร์โดยใช้สัญญาณวิดีโอจากกล้องวิดีโอที่อยู่รอบ ๆ รถถังและ แสดงบนจอแสดงผลที่สวมหมวกกันน็อคของผู้บังคับบัญชา เช่นเดียวกับในการบิน ในรถถังหลายคัน กล้อง CCTV ถูกติดตั้งไว้ตามขอบของหอคอยแล้ว แต่พวกมันจะจับภาพของภูมิประเทศและแสดงบนจอภาพของลูกเรือเท่านั้น ระบบภาพ 3 มิติ "Iron Vision" ถูกสร้างขึ้นสำหรับรถถังอิสราเอล "Merkava" และมีแผนสำหรับการใช้งานกับรถถัง M1A2 ในระหว่างการอัพเกรดภายใต้โปรแกรม SEP v.4
สำหรับรถถังโซเวียต การพัฒนา TIUS สำหรับ T-64B, T-80BV และภายในโครงงานของโครงการ Boxer ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ในยุค 90 งานเหล่านี้หยุดลงในทางปฏิบัติ และวันนี้มีเพียงองค์ประกอบเฉพาะของ TIUS เท่านั้นที่ได้รับการแนะนำในรถถัง T-90SM ตามข้อมูลที่ไม่เป็นชิ้นเป็นอัน รถถังนี้มีระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของถังและการโต้ตอบภายในหน่วยถัง
รถถัง T-90SM ติดตั้งระบบนำทางแบบผสมผสานโดยใช้สัญญาณจากระบบนำทางด้วยดาวเทียม NAVSTAR / GLONASS, ภาพความร้อน, ช่องสัญญาณวิทยุป้องกันการรบกวน และระบบสำหรับแสดงข้อมูลบนจอภาพของผู้บังคับการรถถัง ทำให้รถถัง เพื่อทำงานในระบบควบคุมยุทธวิธีอัตโนมัติระบบเดียวร่วมกับรถถังรุ่นใหม่ " Armata " และรับข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางยุทธวิธีในสนามรบ TIUS ยังให้การควบคุมอัตโนมัติสำหรับพารามิเตอร์ของโรงไฟฟ้าของถังและความเป็นไปได้ของการควบคุมการเคลื่อนไหวอัตโนมัติ
การแนะนำ TIUS บนรถถังยังทำให้สามารถใช้ถังหุ่นยนต์ด้วยรีโมทคอนโทรลได้โดยไม่ต้องใช้วิธีการทางเทคนิคเพิ่มเติม ระบบมีทุกอย่างสำหรับการดำเนินการดังกล่าวแล้ว เฉพาะช่องส่งสัญญาณไปยังโพสต์คำสั่งของภาพจาก ขาดช่องแสดงภาพความร้อนจากทีวีของเครื่องมือในถัง
LMS ของรถถัง Armata รุ่นใหม่นั้นแตกต่างโดยพื้นฐานจาก LMS ของรุ่นก่อนๆ และแนวคิดของมันมีพื้นฐานมาจากการรวมระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์และเรดาร์สำหรับการตรวจจับ จับ และทำลายเป้าหมาย เนื่องจากรถถังคันนี้ใช้การจัดวางป้อมปืนที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ จึงไม่มีช่องแสงเดียวในสายตาของ FCS ของรถถัง ซึ่งเป็นข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรงของรถถังคันนี้
FCS ของรถถัง Armata ขึ้นอยู่กับหลักการของ FCS "Kalina" ที่ภาพพาโนรามาพร้อมความเสถียรอิสระของมุมมองภาพในแนวตั้งและแนวนอน พร้อมโทรทัศน์และช่องถ่ายภาพความร้อน การรับเป้าหมายอัตโนมัติและเลเซอร์ เรนจ์ไฟน์เตอร์ถูกใช้เป็นภาพหลักของรถถัง การมองเห็นช่วยให้คุณตรวจจับเป้าหมายได้ในระยะสูงถึง 5,000 ม. ในระหว่างวัน ในเวลากลางคืน และในสภาพอากาศที่ยากลำบากในระยะสูงสุด 3500 ม. เพื่อล็อคเป้าหมายและดำเนินการยิงอย่างมีประสิทธิภาพ
มีหลายสิ่งที่เข้าใจยากในสายตาของมือปืน เห็นได้ชัดว่าภาพหลายช่องโดยอิงจากสายตา Sosna U ที่มีความเสถียรในการมองเห็นอย่างอิสระ พร้อมการถ่ายภาพความร้อนและช่องโทรทัศน์ เครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ ช่องควบคุมขีปนาวุธเลเซอร์ และ การติดตามเป้าหมายอัตโนมัติจะถูกนำมาใช้
นอกจากนี้ เรดาร์แบบพัลซิ่ง-ดอปเปลอร์ที่มีพื้นฐานจากอาร์เรย์เสาอากาศแบบแอกทีฟเป็นเฟสก็ถูกนำมาใช้ใน OMS ซึ่งสามารถใช้แผงสี่แผงบนป้อมปืนของถังเพื่อให้มุมมอง 360 องศาโดยไม่ต้องหมุนเสาอากาศเรดาร์ และติดตามเป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศแบบไดนามิกที่ ระยะทางสูงสุด 100 กม.
นอกจากเรดาร์และอุปกรณ์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์แล้ว OMS ยังมีกล้องวิดีโอ 6 ตัวที่ตั้งอยู่ตามขอบของหอคอย ซึ่งช่วยให้คุณเห็นสถานการณ์รอบ ๆ รถถังได้ 360 องศาและระบุเป้าหมายรวมถึงในช่วงอินฟราเรดผ่านหมอกและ ควัน.
เพื่อเพิ่มโอกาสในการค้นหาเป้าหมายและการกำหนดเป้าหมาย รถถังมี Pterodactyl UAV ที่เชื่อมต่อกับถังด้วยสายเคเบิลที่สามารถขึ้นไปสูงได้ 50-100 ม. และใช้เรดาร์และอุปกรณ์อินฟราเรดของตัวเองในการตรวจจับเป้าหมายที่ ระยะทางสูงสุด 10 กม.
TIUS ของรถถังให้การควบคุมการยิง การเคลื่อนที่ การป้องกัน และการโต้ตอบของรถถัง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบคำสั่งและการควบคุมระดับยุทธวิธีแบบรวมศูนย์ สำหรับสิ่งนี้ รถถังได้รับการติดตั้งระบบนำทางแบบผสมผสานโดยใช้สัญญาณของระบบนำทางด้วยดาวเทียม NAVSTAR / GLONASS ช่องสัญญาณวิทยุสื่อสารป้องกันการรบกวนและเข้ารหัส และระบบสำหรับแสดงข้อมูลบนจอภาพของผู้บังคับบัญชาและมือปืน
FCS ของรถถัง Armata ซึ่งมีข้อดีทั้งหมดของการใช้เรดาร์และอุปกรณ์ถ่ายภาพความร้อนสำหรับการตรวจจับเป้าหมาย มีข้อเสียที่สำคัญหลายประการ เรดาร์สามารถตรวจจับได้เฉพาะเป้าหมายที่เคลื่อนที่ มองไม่เห็นเป้าหมายที่หยุดนิ่ง และไม่มีอุปกรณ์ใดที่มีช่องสัญญาณออปติคัลบนถัง ในเรื่องนี้ ความน่าเชื่อถือและความเสถียรของ OMS นั้นต่ำมาก ในกรณีที่อุปกรณ์ถ่ายภาพความร้อนเกิดความล้มเหลวหรือการละเมิดระบบจ่ายไฟของหอคอยด้วยเหตุผลหลายประการ รถถังจะไม่สามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์
ควรสังเกตว่ารถถัง Leopard 2 มีสถานที่ท่องเที่ยวสามแห่ง ทุกแห่งมีช่องแสง และรถถัง M1 ยังมีสถานที่ท่องเที่ยวสามแห่งและช่องแสงสองช่อง นี่แสดงให้เห็นว่ารถถังต่างประเทศมีภาพจำลองสามหรือสองเท่า รถถัง "Armata" ขาดโอกาสนี้
มีประสบการณ์ในการสร้าง OMS พร้อมช่องแสงเมื่อวางลูกเรือทั้งหมดไว้ในตัวถัง สำหรับรถถังที่พัฒนาที่ LKZ ในปี 1971-1973 ในเรื่อง "Sprut" ได้มีการพัฒนาสายตาสองหัวพร้อมบานพับแบบออปติคัลสองช่องซึ่งส่งภาพของมุมมองจากส่วนหัวของสถานที่ท่องเที่ยวที่อยู่ ในหอคอยไปยังส่วนช่องมองภาพของผู้บัญชาการและมือปืนซึ่งอยู่ในตัวถัง เห็นได้ชัดว่าประสบการณ์นี้ไม่ได้ใช้ในการสร้างภาพสำรองสำหรับระบบควบคุมถัง "Armata"
การเปรียบเทียบ LMS ของรถถังต่างประเทศและโซเวียต (รัสเซีย) เราสามารถสรุปได้ว่า LMS ที่เหมาะสมและน่าเชื่อถือที่สุดในแง่ของการปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายคือ LMS ของรถถัง Leopard 2 ซึ่งผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และ มัลติฟังก์ชั่นตรงตามข้อกำหนดที่นำเสนอในรถถังสมัยใหม่มากที่สุด
รถถังรุ่นล่าสุด "Leclerc", "Leopard 2", M1 และ "Armata" สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถถัง "network-centric" อย่างถูกต้องพร้อมที่จะดำเนินการต่อสู้ใน "สงครามเครือข่ายเป็นศูนย์กลาง" ได้สำเร็จซึ่งโดดเด่นด้วยความสำเร็จที่เหนือกว่า ผ่านความสามารถด้านข้อมูลและการสื่อสาร รวมกันเป็นเครือข่ายเดียว แนวความคิดนี้ช่วยเพิ่มพลังการต่อสู้ของรูปแบบการทหารโดยการรวมข้อมูล อุปกรณ์สั่งการและควบคุมและอาวุธเข้าในเครือข่ายข้อมูลและการสื่อสารที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าข้อมูลวัตถุประสงค์และคำสั่งควบคุมจะถูกส่งไปยังผู้เข้าร่วมในการปฏิบัติการรบอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
การแนะนำ TIUS ทำให้เป็นไปได้ด้วยวิธีการทางเทคนิคในการแก้ปัญหาการเพิ่มขึ้นอย่างมากในประสิทธิภาพการรบของรถถังโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอย่างจริงจังวิวัฒนาการของระบบควบคุมอัคคีภัยของรถถังนำไปสู่การสร้างข้อมูลรถถังและระบบควบคุม ซึ่งทำให้สามารถสร้าง "รถถังที่มีเครือข่ายเป็นศูนย์กลาง" และเข้าใกล้กับการสร้างรถถังหุ่นยนต์
