เรือลาดตระเวน "Varyag" ในสมัยของสหภาพโซเวียต แทบจะไม่มีใครในประเทศของเราที่ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับเรือลำนี้เลย สำหรับเพื่อนร่วมชาติของเรา "Varyag" หลายชั่วอายุคนได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของความกล้าหาญและการอุทิศตนของลูกเรือรัสเซียในการต่อสู้
อย่างไรก็ตาม เปเรสทรอยก้า กลาสนอสต์ และ "ยุค 90" ที่ตามมา ประวัติศาสตร์ของเราได้รับการแก้ไขโดยทุกคนและการขว้างปาโคลนกลายเป็นเทรนด์แฟชั่น Varyag ก็ได้รับมันแน่นอนและครบถ้วน อะไรคือข้อกล่าวหาของลูกเรือและผู้บัญชาการของเขา! เป็นที่ตกลงกันแล้วว่า Vsevolod Fedorovich Rudnev ตั้งใจ (!) น้ำท่วมเรือลาดตระเวนที่สามารถยกได้ง่ายซึ่งต่อมาเขาได้รับคำสั่งจากญี่ปุ่น แต่ในทางกลับกัน แหล่งข้อมูลจำนวนมากปรากฏว่าไม่เคยมีให้สำหรับนักประวัติศาสตร์และผู้ชื่นชอบประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือมาก่อน บางทีการศึกษาของพวกเขาอาจปรับเปลี่ยนประวัติศาสตร์ของเรือลาดตระเวนวีรบุรุษที่เราคุ้นเคยตั้งแต่สมัยเด็กได้จริงหรือ
แน่นอนว่าบทความชุดนี้จะไม่จุดตัว i แต่เราจะพยายามรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับประวัติการออกแบบ การก่อสร้าง และการบริการของเรือลาดตระเวนจนถึงเมือง Chemulpo โดยพิจารณาจากข้อมูลที่มีให้เรา เราจะวิเคราะห์สภาพทางเทคนิคของเรือและการฝึกลูกเรือ, ตัวเลือกการพัฒนาที่เป็นไปได้และสถานการณ์ต่าง ๆ ของการกระทำในการต่อสู้ เราจะพยายามหาคำตอบว่าทำไมผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวน Vsevolod Fedorovich Rudnev ถึงตัดสินใจบางอย่าง ในแง่ของข้างต้น เราจะวิเคราะห์สมมติฐานของเวอร์ชันทางการของการต่อสู้ "Varyag" รวมถึงการโต้แย้งของฝ่ายตรงข้าม แน่นอนว่าผู้เขียนบทความชุดนี้มีมุมมองที่ชัดเจนเกี่ยวกับการใช้ประโยชน์จาก "Varyag" และแน่นอนว่าจะถูกนำเสนอ แต่ผู้เขียนเห็นว่างานของเขาไม่ใช่ในการชักชวนผู้อ่านในมุมมองใด ๆ แต่ในการให้ข้อมูลสูงสุดบนพื้นฐานของการที่ทุกคนสามารถตัดสินใจได้ด้วยตัวเองว่าการกระทำของผู้บัญชาการและลูกเรือของเรือลาดตระเวน "Varyag" สำหรับเขา - เหตุผลที่ภูมิใจในกองเรือและประเทศของพวกเขา หน้าที่น่าอับอายในประวัติศาสตร์ของเรา หรืออย่างอื่น
เราจะเริ่มด้วยคำอธิบายว่าโดยทั่วไปแล้ว เรือรบประเภทที่ไม่ธรรมดาเช่นเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะความเร็วสูงระดับที่ 1 ที่มีระวางขับน้ำปกติ 6-7,000 ตันปรากฏในรัสเซีย
บรรพบุรุษของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียถือได้ว่าเป็นเรือคอร์เวตต์หุ้มเกราะ "Vityaz" และ "Rynda" โดยมีระวางขับปกติ 3,508 ตัน สร้างขึ้นในปี 1886
สามปีต่อมาองค์ประกอบของกองเรือในประเทศถูกเติมเต็มด้วยเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะขนาดใหญ่ที่มีการกำจัด 5,880 ตัน - เป็น "พลเรือเอก Kornilov" ที่ได้รับคำสั่งในฝรั่งเศสซึ่งการก่อสร้างอู่ต่อเรือลัวร์ (Saint-Nazaire) เริ่มขึ้นในปี 2429. อย่างไรก็ตาม จากนั้นการก่อสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะในรัสเซียก็เริ่มหยุดชั่วคราว - เกือบทศวรรษ ตั้งแต่ปี 1886 ถึง 1895 กองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียไม่ได้สั่งเรือลำเดียวในชั้นนี้ และวางลงเมื่อปลายปี พ.ศ. 2438 ที่อู่ต่อเรือฝรั่งเศส "Svetlana" (ด้วยการกำจัด 3828 ตัน) แม้ว่าจะเป็นเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะขนาดเล็กในสมัยนั้น แต่ก็ยังถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือยอชท์ตัวแทนของพลเรือเอก และไม่เป็นเรือที่สอดคล้องกับหลักคำสอนของกองเรือ"Svetlana" ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับเรือรบประเภทนี้โดยลูกเรือชาวรัสเซียอย่างเต็มที่ ดังนั้นจึงสร้างเป็นชุดเดียวและไม่ได้จำลองแบบที่อู่ต่อเรือในประเทศ
และอะไรคือข้อกำหนดของกองเรือสำหรับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ?
ความจริงก็คือจักรวรรดิรัสเซียในช่วงปี พ.ศ. 2433-2438 เริ่มเสริมกำลังกองเรือทะเลบอลติกอย่างจริงจังด้วยกองเรือประจัญบาน ก่อนหน้านั้นในปี พ.ศ. 2426 และ พ.ศ. 2429 ถูกวาง "เรือประจัญบาน-แกะ" สองลำ "จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 2" และ "จักรพรรดินิโคลัสที่ 1" และจากนั้นในปี พ.ศ. 2432 - "นวริน" ช้ามาก - หนึ่งเรือประจัญบานทุกสามปี แต่ในปี 1891 Sisoy Veliky ถูกวางลงในปี 1892 - เรือประจัญบานสามลำของชั้น Sevastopol พร้อมกันและในปี 1895 - Peresvet และ Oslyabya และนี่ไม่นับการวางเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งสามลำของประเภท "Admiral Senyavin" ซึ่งนอกจากจะแก้ภารกิจดั้งเดิมสำหรับเรือประเภทนี้แล้ว ยังคาดว่าจะสนับสนุนกองกำลังหลักในการสู้รบทั่วไปด้วย กองเรือเยอรมัน.
กล่าวอีกนัยหนึ่ง กองเรือรัสเซียพยายามสร้างฝูงบินหุ้มเกราะสำหรับการรบทั่วไป และแน่นอน ฝูงบินดังกล่าวต้องการเรือเพื่อสนับสนุนการกระทำของพวกเขา กล่าวอีกนัยหนึ่ง กองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียต้องการหน่วยสอดแนมสำหรับฝูงบิน - บทบาทนี้สามารถเล่นได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จโดยเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ
อย่างไรก็ตาม ที่นี่ อนิจจา dualism พูดคำที่หนักแน่น ซึ่งส่วนใหญ่กำหนดไว้ล่วงหน้าการพัฒนากองเรือของเราเมื่อสิ้นสุดศตวรรษที่ 19 การสร้างกองเรือบอลติก รัสเซียต้องการได้รับ "ทูอินวัน" แบบคลาสสิก ในอีกด้านหนึ่ง จำเป็นต้องมีกองกำลังที่สามารถทำการรบทั่วไปกับกองเรือเยอรมันและสร้างอำนาจเหนือทะเลบอลติกได้ ในทางกลับกัน พวกเขาต้องการกองเรือที่สามารถออกสู่มหาสมุทรและคุกคามการสื่อสารของอังกฤษ งานเหล่านี้ขัดแย้งกันโดยสิ้นเชิง เนื่องจากการแก้ปัญหาต้องใช้เรือประเภทต่างๆ ตัวอย่างเช่น เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Rurik" นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับการโจมตีในมหาสมุทร แต่ไม่เหมาะสมอย่างยิ่งในการรบเชิงเส้น พูดอย่างเคร่งครัด รัสเซียต้องการเรือประจัญบานเพื่อครอบครองทะเลบอลติก และแยกจากกัน กองเรือลาดตระเวนที่สองเพื่อทำสงครามในมหาสมุทร แต่แน่นอนว่า จักรวรรดิรัสเซียไม่สามารถสร้างกองเรือสองกองได้ หากเพียงเพื่อเหตุผลทางเศรษฐกิจ ดังนั้นความปรารถนาที่จะสร้างเรือรบที่สามารถต่อสู้กับฝูงบินศัตรูและล่องเรือในมหาสมุทรได้อย่างมีประสิทธิภาพ: แนวโน้มที่คล้ายกันนี้ส่งผลกระทบแม้กระทั่งกองกำลังหลักของกองทัพเรือ (ชุดของ "เรือประจัญบาน - เรือลาดตระเวน" "Peresvet") ดังนั้นจึงเป็นเรื่องแปลก ที่จะคิดว่าเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะจะไม่ได้รับมอบหมายให้ทำภารกิจที่คล้ายคลึงกัน
ตามความเป็นจริง นี่คือวิธีการกำหนดข้อกำหนดสำหรับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะในประเทศ เขาจะเป็นหน่วยสอดแนมสำหรับฝูงบิน แต่ยังเป็นเรือที่เหมาะสำหรับการล่องเรือในมหาสมุทร
ในเวลานั้นนายพลและช่างต่อเรือชาวรัสเซียไม่ได้พิจารณาตัวเองว่า "อยู่ข้างหน้าส่วนอื่นของโลก" ดังนั้นเมื่อสร้างเรือประเภทใหม่พวกเขาจึงให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับเรือที่มีจุดประสงค์คล้ายกันซึ่งสร้างโดย "นายหญิงแห่ง ทะเล" - อังกฤษ. เกิดอะไรขึ้นในอังกฤษ? ในปี พ.ศ. 2431-2438 "Foggy Albion" สร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะจำนวนมากในคลาส 1 และ 2
ในเวลาเดียวกัน เรือชั้น 1 ที่ฟังดูแปลกก็คือ "ทายาท" ของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของชั้น "Orlando" ความจริงก็คือว่าเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะเหล่านี้ตามที่อังกฤษระบุไม่ได้ขึ้นอยู่กับความหวังที่พวกเขาวางไว้เนื่องจากการบรรทุกเกินเข็มขัดเกราะของพวกเขาจมอยู่ใต้น้ำดังนั้นจึงไม่สามารถปกป้องสายน้ำจากความเสียหายและนอกจากนี้ในอังกฤษ ตำแหน่งหัวหน้าช่างก่อสร้างถูก William White ฝ่ายตรงข้ามของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ ดังนั้นแทนที่จะปรับปรุงเรือประเภทนี้อังกฤษในปี 1888 เริ่มสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะขนาดใหญ่อันดับ 1 ซึ่งอันดับแรกคือ Blake และ Blenheim - เรือขนาดใหญ่ที่มีการกำจัด 9150-9260 ตันซึ่งมีดาดฟ้าหุ้มเกราะที่ทรงพลังมาก (76 มม. และบนมุมเอียง - 152 มม.) อาวุธที่แข็งแกร่ง (2 * 234 มม. 10 * 152 มม. 16 * 47 มม.) และพัฒนาความเร็วสูงมากในเวลานั้น (สูงสุด 22 นอต)
อย่างไรก็ตาม เรือเหล่านี้ดูเหมือนจะแพงเกินไปสำหรับเจ้านายของพวกเขา ดังนั้นชุดถัดไปของ 8 เรือลาดตระเวนระดับ Edgar ที่เข้าประจำการในปี 1889-1890 มีการกระจัดน้อยกว่า (7467-7820 ตัน) ความเร็ว (18, 5/20 นอตที่ธรรมชาติ / แรงฉุด) และเกราะ (ความหนาของมุมเอียงลดลงจาก 152 เป็น 127 มม.)
เรือเหล่านี้ทั้งหมดเป็นนักสู้ที่น่าเกรงขาม แต่ในความเป็นจริงแล้วไม่ใช่เรือลาดตระเวนสำหรับการให้บริการฝูงบิน แต่สำหรับการป้องกันการสื่อสารในมหาสมุทรนั่นคือพวกเขาเป็น "ผู้พิทักษ์การค้า" และ "นักฆ่าผู้บุกรุก" และด้วยเหตุนี้ ไม่เหมาะกับกองเรือรัสเซียมากนัก นอกจากนี้ การพัฒนาของพวกเขาได้นำอังกฤษไปสู่จุดจบ - แสวงหาที่จะสร้างเรือรบที่สามารถสกัดกั้นและทำลายเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของประเภท Rurik และรัสเซีย ชาวอังกฤษในปี 1895 ได้วางยานเกราะทรงพลังและน่าสะพรึงกลัวซึ่งมีการกระจัดมากกว่า 14,000 t. การสร้างเรือรบที่มีขนาดใกล้เคียงกัน (และราคา) โดยไม่มีการป้องกันเกราะแนวตั้งนั้นเป็นเรื่องไร้สาระอย่างเห็นได้ชัด
ดังนั้นความคล้ายคลึงกันสำหรับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะรัสเซียรุ่นใหม่ล่าสุดจึงถูกพิจารณาว่าเป็นเรือลาดตระเวนอังกฤษในชั้นที่ 2 ซึ่งมีการทำงานที่คล้ายคลึงกัน นั่นคือ พวกเขาสามารถให้บริการกับฝูงบินและให้บริการในต่างประเทศ
เริ่มตั้งแต่ พ.ศ. 2432-2433 บริเตนใหญ่ได้วางเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะชั้น Apollo จำนวน 22 ลำ สร้างขึ้นในสองชุดย่อย 11 ลำแรกของประเภทนี้มีระวางขับน้ำประมาณ 3,400 ตัน และไม่ได้เคลือบด้วยไม้ทองแดงของส่วนใต้น้ำ ซึ่งทำให้การเปรอะเปื้อนของเรือช้าลง ขณะที่ความเร็ว 18.5 นอต แรงขับตามธรรมชาติ และ 20 นอตเมื่อ บังคับหม้อไอน้ำ เรือลาดตระเวนระดับ Apollo 11 ลำถัดไปมีการชุบไม้ทองแดง ซึ่งเพิ่มการกระจัดเป็น 3,600 ตัน และลดความเร็ว (ด้วยแรงขับตามธรรมชาติ / บังคับ) เป็น 18/19, 75 นอตตามลำดับ เกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือลาดตระเวนของทั้งสองซีรีส์ย่อยเหมือนกัน - ดาดฟ้าหุ้มเกราะที่มีความหนา 31, 75-50, 8 มม., 2 * 152-mm, 6 * 120-mm, 8 * 57-mm, 1 * ปืน 47 มม. และอุปกรณ์ท่อตอร์ปิโด 356 มม. สี่กระบอก
เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะลำต่อไปของอังกฤษซึ่งมี 8 ลำในประเภท Astraea ซึ่งวางในปี พ.ศ. 2434-2436 ได้กลายเป็นการพัฒนาของอพอลโลและตามความเห็นของอังกฤษเองนั้นไม่ประสบความสำเร็จในการพัฒนา การกำจัดของพวกเขาเพิ่มขึ้นเกือบ 1,000 ตันถึง 4,360 ตัน แต่น้ำหนักเพิ่มเติมถูกใช้ไปในการปรับปรุงเล็กน้อย - เกราะยังคงอยู่ในระดับเดียวกันอาวุธ "เติบโต" ด้วยปืน 2 * 120 มม. เพียง 2 * 120 มม. และความเร็วลดลงอีก จำนวน 18 นอตกับแรงขับธรรมชาติและ 19.5 นอตกับแรงขับ อย่างไรก็ตาม พวกเขาทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการสร้างชุดใหม่ของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอังกฤษของคลาส 2
ในปี พ.ศ. 2436-2438 อังกฤษวางเรือลาดตะเว ณ ชั้น Eclipse จำนวน 9 ลำ ซึ่งเราเรียกว่าชั้น Talbot (ชนิดเดียวกันกับ Talbot ที่ประจำการในการโจมตี Chemulpo พร้อมกับเรือลาดตระเวน Varyag) เรือเหล่านี้เป็นเรือขนาดใหญ่กว่ามากซึ่งมีการเคลื่อนย้ายปกติถึง 5,600 ตัน พวกเขาได้รับการคุ้มครองโดยดาดฟ้าหุ้มเกราะที่ค่อนข้างแข็งกว่า (38-76 มม.) และบรรทุกอาวุธที่แข็งแกร่งกว่า - 5 * 152-mm, 6 * 120-mm, ปืน 8 * 76- มม. และ 6 * 47 ม. รวมถึงท่อตอร์ปิโด 3 * 457 มม. ในเวลาเดียวกัน ความเร็วของเรือลาดตระเวนชั้น Eclipse นั้นค่อนข้างตรงไปตรงมา - 18, 5/19, 5 นอตพร้อมแรงขับแบบธรรมชาติ / แบบบังคับ
ผู้บัญชาการของเราได้ข้อสรุปอะไรจากการเฝ้าดูการพัฒนาของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะในสหราชอาณาจักร?
ในขั้นต้น มีการประกาศการแข่งขันสำหรับโครงการครุยเซอร์และเฉพาะนักออกแบบในประเทศเท่านั้น พวกเขาถูกขอให้ส่งโครงการของเรือขนาด 8,000 ตันที่มีการกำจัดอย่างน้อย 19 นอต และปืนใหญ่ ซึ่งรวมปืน 2 * 203 มม. (ที่ส่วนปลาย) และปืน 8 * 120 มม. เรือลาดตระเวนดังกล่าวในช่วงหลายปีที่ผ่านมาดูใหญ่และแข็งแกร่งเกินไปสำหรับหน่วยสอดแนมที่มีฝูงบิน มันยังคงเป็นเพียงการสันนิษฐานว่านายพลที่รู้คุณลักษณะของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะชั้น 1 ของอังกฤษ คิดเกี่ยวกับเรือที่สามารถทนต่อการรบได้ แต่ทั้งๆที่ในช่วงปี พ.ศ. 2437-2438 ได้รับโครงการที่น่าสนใจมาก (7,200 - 8,000 ตัน, 19 นอต, ปืน 2-3 * 203 มม. และปืนสูงสุด 9 * 120 มม.) พวกเขาไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม: ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอังกฤษ 2 อันดับ
ในเวลาเดียวกัน เดิมทีมีการวางแผนที่จะมุ่งเน้นไปที่เรือลาดตระเวนประเภท "Astrea" ด้วยความสำเร็จบังคับที่ความเร็ว 20 นอต และ "พื้นที่ปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดที่เป็นไปได้" อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอที่แตกต่างออกไปเกือบจะในทันที: วิศวกรของอู่ต่อเรือบอลติกนำเสนอการศึกษาเบื้องต้นของ ITC เกี่ยวกับโครงการเรือลาดตระเวนด้วยการกำจัด 4,400, 4,700 และ 5,600 ตัน พวกเขาทั้งหมดมีความเร็ว 20 นอตและดาดฟ้าหุ้มเกราะด้วย ความหนา 63.5 มม. เฉพาะอาวุธที่แตกต่างกัน - 2 * 152- มม. และ 8 * 120 มม. ในครั้งแรก 2 * 203 มม. และ 8 * 120 มม. สำหรับวินาทีและ 2 * 203 มม. 4 * 152 มม. 6 * 120 มม. ที่สามหมายเหตุที่แนบมากับฉบับร่างอธิบายว่า:
"อู่ต่อเรือบอลติกได้แยกจากที่กำหนดให้เป็นอะนาล็อกของเรือลาดตระเวนอังกฤษ" Astrea "เนื่องจากไม่ได้เป็นตัวแทนของประเภทที่ได้เปรียบมากที่สุดในบรรดาเรือลาดตระเวนใหม่ล่าสุดของประเทศต่างๆ"
จากนั้นสำหรับ "แบบอย่าง" ถูกเลือกเป็นเรือลาดตระเวนประเภท "Eclipse" แต่จากนั้นข้อมูลของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะฝรั่งเศส "D'Antrkasto" (7,995 ตัน, อาวุธยุทโธปกรณ์ 2 * 240 มม. ในป้อมปืนเดี่ยวและ 12 * 138 - มม. ความเร็ว 19.2 นอต) เป็นผลให้มีการเสนอโครงการใหม่สำหรับเรือลาดตระเวน 6,000 ตันความเร็ว 20 นอตและอาวุธยุทโธปกรณ์ 2 * 203 มม. และ 8 * 152 มม. อนิจจาในไม่ช้าตามเจตจำนงของพลเรือเอก เรือสูญเสียปืนใหญ่ 203 มม. เพื่อความสม่ำเสมอของคาลิเบอร์และ … นี่คือประวัติความเป็นมาของการสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะประเภท "ไดอาน่า" เริ่ม.
ฉันต้องบอกว่าการออกแบบของเรือลาดตระเวนในประเทศชุดนี้ได้กลายเป็นภาพประกอบที่ยอดเยี่ยมว่าถนนปูด้วยความตั้งใจที่ดีนำไปสู่ที่ใด ตามทฤษฎีแล้ว กองเรือจักรวรรดิรัสเซียควรได้รับชุดเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะที่ดีเยี่ยม เหนือกว่าอังกฤษในหลายประการ ดาดฟ้าหุ้มเกราะที่มีความหนาเพียง 63.5 มม. ให้การป้องกันอย่างน้อยเทียบเท่ากับ 38-76 มม. ของอังกฤษ ปืน 152 มม. สิบกระบอกเหมาะกว่าเรืออังกฤษขนาด 5 * 152 มม. 6 * 120 มม. ในเวลาเดียวกัน "ไดอาน่า" จะต้องเร็วกว่า "อุปราคา" อย่างมีนัยสำคัญ และประเด็นก็คือสิ่งนี้
การทดสอบเรือรบของกองทัพเรือรัสเซียไม่ได้จัดให้มีการบังคับหม้อไอน้ำ เรือรัสเซียต้องแสดงความเร็วตามสัญญากับแรงขับตามธรรมชาติ นี่เป็นจุดสำคัญมาก ซึ่งมักจะถูกมองข้ามโดยผู้รวบรวมหนังสืออ้างอิงขององค์ประกอบของเรือ ตัวอย่างเช่น โดยปกติแล้วข้อมูลที่ Eclipse พัฒนา 19.5 นอต และนี่เป็นความจริง แต่ไม่ได้บ่งชี้ว่าความเร็วนี้ได้สำเร็จเมื่อบังคับหม้อไอน้ำ ในเวลาเดียวกัน ความเร็วสัญญาของ Diana นั้นสูงกว่าความเร็วของ Eclipse เพียงครึ่งนอต และอันที่จริง เรือลาดตระเวนประเภทนี้สามารถพัฒนาได้เพียง 19-19, 2 น็อต ดังนั้น จึงสรุปได้ว่าเรือลาดตระเวนรัสเซียนั้นเร็วน้อยกว่า "ต้นแบบ" ในภาษาอังกฤษด้วยซ้ำ แต่ในความเป็นจริง "เทพธิดา" พัฒนาความเร็ว 19 นอตด้วยแรงขับตามธรรมชาติ ซึ่งความเร็วของ Eclipse อยู่ที่ 18.5 นอตเท่านั้น นั่นคือ เรือลาดตระเวนของเราที่มีข้อบกพร่องทั้งหมด ยังคงเร็วกว่า
แต่กลับไปที่โครงการไดอาน่า ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ การป้องกันของพวกมันคาดว่าจะไม่เลวร้ายไปกว่านี้ ปืนใหญ่ของพวกเขานั้นดีกว่า และความเร็วของพวกมันนั้นมากกว่าเรือลาดตะเว ณ ชั้น British Eclipse หนึ่งนอตครึ่ง แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ความจริงก็คือมีการติดตั้งหม้อไอน้ำแบบท่อดับเพลิงบน Eclipse ในขณะที่มีการวางแผนให้ติดตั้งหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำบน Diana และทำให้เรือของเรามีข้อได้เปรียบหลายประการ ความจริงก็คือหม้อไอน้ำแบบท่อดับเพลิงต้องใช้เวลามากขึ้นในการกระจายไอระเหย เป็นการยากกว่ามากที่จะเปลี่ยนโหมดการทำงานของพวกมัน และนี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรือรบและนอกจากนี้ น้ำท่วมห้องที่มีหม้อไอน้ำแบบท่อไฟที่ใช้งานได้ด้วย ความน่าจะเป็นสูงสุดจะนำไปสู่การระเบิด ซึ่งคุกคามเรือด้วยความตายทันที (ตรงกันข้ามกับน้ำท่วมของช่องหนึ่ง) หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำไม่มีข้อเสียเหล่านี้
กองเรือรัสเซียเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกที่เริ่มเปลี่ยนมาใช้หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำ จากผลการวิจัยโดยผู้เชี่ยวชาญของกรมการเดินเรือ ได้มีการตัดสินใจใช้หม้อไอน้ำที่ออกแบบโดย Belleville และการทดสอบครั้งแรกของหม้อไอน้ำเหล่านี้ (ในปี 1887 เรือรบหุ้มเกราะ Minin ได้รับการติดตั้งใหม่) แสดงให้เห็นลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานที่ยอมรับได้ค่อนข้างดี หม้อต้มน้ำเหล่านี้เชื่อกันว่ามีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง และความจริงที่ว่ามันค่อนข้างหนักในขณะเดียวกันก็ถูกมองว่าเป็นการตอบแทนผลประโยชน์อื่นๆ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งกรมทหารเรือตระหนักว่ามีหม้อไอน้ำของระบบอื่น ๆ ในโลกรวมทั้งที่ทำให้สามารถให้พลังงานที่มีน้ำหนักน้อยกว่าหม้อไอน้ำ Belleville ได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่ทั้งหมดนี้ไม่ได้ทดสอบจึงทำให้เกิดข้อสงสัย. ดังนั้น เมื่อสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะคลาส Diana ความต้องการในการติดตั้งหม้อไอน้ำ Belleville นั้นจัดเป็นหมวดหมู่อย่างแน่นอน
อย่างไรก็ตาม หม้อไอน้ำขนาดใหญ่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะที่เร็ว (แม้จะค่อนข้างเร็ว)น้ำหนักของเครื่องจักรและกลไก "Dian" นั้นเหลือเชื่ออย่างยิ่ง 24, 06% ของการกระจัดตามปกติของพวกเขาเอง! แม้แต่สำหรับ Novik ที่สร้างขึ้นในภายหลังซึ่งหลายคนพูดถึงว่าเป็น "เรือพิฆาต 3,000 ตัน" และ "ที่กำบังสำหรับรถยนต์" ซึ่งคุณสมบัติการต่อสู้นั้นเสียสละเพื่อความเร็วอย่างจงใจ - และน้ำหนักของรถยนต์และหม้อไอน้ำก็เท่านั้น 21.65% ของการกระจัดปกติ!
เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะชั้น Diana ในรุ่นสุดท้ายมีการกำจัดปกติ 6,731 ตัน พัฒนา 19-19 นอต 2 นอต และบรรทุกอาวุธด้วยปืน 152 มม. เพียงแปดกระบอก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขากลายเป็นเรือที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก แต่เป็นการยากที่จะตำหนิผู้ต่อเรือในเรื่องนี้ - โรงไฟฟ้าพลังมหาศาลไม่ได้ปล่อยให้พวกเขาเป็นตาชั่งเพื่อให้ได้คุณสมบัติตามแผนที่เหลือของเรือ แน่นอน หม้อไอน้ำและเครื่องจักรที่มีอยู่ไม่เหมาะสำหรับเรือลาดตระเวนความเร็วสูง และแม้แต่นายพล "ก็แยกแยะตัวเอง" โดยการลงโทษการอ่อนกำลังของอาวุธที่อ่อนแออยู่แล้วเพื่อประโยชน์ในการประหยัดน้ำหนัก และที่น่ารังเกียจที่สุด การเสียสละทั้งหมดที่ทำเพื่อโรงไฟฟ้าไม่ได้ทำให้เรือเร็ว ใช่ แม้จะไม่ถึงความเร็วตามสัญญา แต่พวกมันก็ยังเร็วกว่าสุริยุปราคาอังกฤษ แต่ปัญหาคือว่า "นายหญิงแห่งท้องทะเล" ไม่ได้สร้างเรือที่ดีจริงๆ บ่อยนัก (อังกฤษเพิ่งรู้วิธีต่อสู้กับพวกมันเป็นอย่างดี) และเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของซีรีส์นี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน พูดอย่างเคร่งครัด ทั้ง 18, 5 นอตคราส หรือ 20 นอต Diana ที่ทำสัญญาแล้วในช่วงครึ่งหลังของ 90s ของศตวรรษที่ 19 ไม่เพียงพอที่จะทำหน้าที่เป็นฝูงบินลาดตระเวน และอาวุธยุทโธปกรณ์ในรถถังขนาด 6 นิ้วที่ยืนเปิดโล่งแปดคันนั้นดูไร้สาระกับพื้นหลังของปืนใหญ่ 210 มม. และ 150 มม. สองกระบอกที่ตั้งอยู่ในเคสเมทและหอคอยของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะเยอรมันของคลาส Victoria Louise - นี่คือเรือลาดตระเวน Dianas จะต้องต่อสู้ในทะเลบอลติกในกรณีที่ทำสงครามกับเยอรมนี …
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความพยายามที่จะสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะที่สามารถปฏิบัติหน้าที่ของฝูงบินลาดตระเวนและในขณะเดียวกัน "โจรสลัด" ในมหาสมุทรในกรณีที่ทำสงครามกับอังกฤษล้มเหลว ยิ่งไปกว่านั้น ลักษณะของพวกมันยังขาดหายไปก่อนที่เรือลาดตระเวนจะเข้าประจำการ
เรือลาดตระเวนชั้น Diana ถูกวางลง (อย่างเป็นทางการ) ในปี พ.ศ. 2440 หนึ่งปีต่อมาได้มีการพัฒนาโครงการต่อเรือใหม่ซึ่งคำนึงถึงภัยคุกคามจากการเสริมความแข็งแกร่งของญี่ปุ่น: มันควรจะเป็นความเสียหายของกองเรือบอลติก (และในขณะที่รักษาความเร็วของการก่อสร้างกองเรือทะเลดำ) เพื่อสร้างพลังกองทัพเรือแปซิฟิกของญี่ปุ่นที่แข็งแกร่ง ในเวลาเดียวกัน ITC (ภายใต้การนำของพลเรือเอก - นายพล) ได้กำหนดงานทางเทคนิคสำหรับเรือสี่ชั้น: เรือประจัญบานฝูงบินที่มีการกำจัดประมาณ 13,000 ตัน, เรือลาดตระเวนลาดตระเวนอันดับ 1 พร้อมการกำจัด 6,000 ตัน " เรือส่งสาร" หรือเรือลาดตระเวนชั้น 2 ที่มีระวางขับ 3,000 ตัน และเรือพิฆาต 350 ตัน
ในแง่ของการสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอันดับ 1 กรมการเดินเรือได้ดำเนินขั้นตอนที่สมเหตุสมผลและสมเหตุสมผล - เนื่องจากการสร้างเรือดังกล่าวไม่ได้นำไปสู่ความสำเร็จ หมายความว่าควรมีการประกาศการแข่งขันระดับนานาชาติและเรือนำ สั่งไปต่างประเทศแล้วทำซ้ำที่อู่ต่อเรือในประเทศจึงเสริมความแข็งแกร่งให้กับกองเรือและรับประสบการณ์การต่อเรือขั้นสูง ดังนั้น จึงมีการนำเสนอคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่สูงกว่าเรือลาดตระเวนชั้น Diana อย่างมีนัยสำคัญสำหรับการแข่งขัน - MTK ได้สร้างภารกิจสำหรับเรือรบที่มีการกำจัด 6,000 ตัน ความเร็ว 23 นอตและอาวุธยุทโธปกรณ์สิบสอง 152 มม. และ ปืน 75 มม. จำนวนเท่ากัน ไม่ได้ระบุความหนาของดาดฟ้าหุ้มเกราะ (แน่นอนว่าควรมีอยู่ แต่ส่วนที่เหลือขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของนักออกแบบ)หอประชุมควรจะมีการจอง 152 มม. และการป้องกันแนวตั้งของลิฟต์ (จัดหากระสุนให้กับปืน) และฐานของปล่องไฟ - 38 มม. ปริมาณสำรองถ่านหินควรมีอย่างน้อย 12% ของการกระจัดปกติ ระยะการล่องเรือไม่น้อยกว่า 5,000 ไมล์ทะเล ความสูงของ metacentric ถูกกำหนดด้วยถ่านหินเต็มรูปแบบ (ไม่เกิน 0.76 ม.) แต่มิติหลักของเรือยังคงอยู่ในดุลยพินิจของผู้เข้าแข่งขัน และใช่ ผู้เชี่ยวชาญของเรายังคงยืนยันการใช้หม้อไอน้ำ Belleville
อย่างที่คุณเห็น คราวนี้ MTK ไม่ได้ถูกนำทางโดยเรือรบใดๆ ที่มีอยู่ของกองเรืออื่น ๆ ของโลก แต่พยายามสร้างเรือลาดตระเวนที่ทรงพลังและรวดเร็วของการกระจัดกระจายปานกลาง ซึ่งไม่มีการเปรียบเทียบโดยตรง เมื่อกำหนดลักษณะการทำงาน ถือว่าจำเป็นต้องสร้างความเหนือกว่าเรือลาดตระเวน "Elsweek" ดังต่อไปนี้จาก "รายงานกรมทหารเรือสำหรับปี พ.ศ. 2440-2543" เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะในประเทศของอันดับ 1 จะต้องถูกสร้างขึ้น: "เช่น เรือลาดตระเวนความเร็วสูง Armstrong แต่เหนือกว่าการกระจัด (6000 ตันแทนที่จะเป็น 4000 ตัน) ความเร็ว (23 นอตแทน 22) และระยะเวลาของการทดสอบด้วยความเร็วเต็มที่เพิ่มขึ้นเป็น 12 ชั่วโมง " ในเวลาเดียวกัน อาวุธของปืนใหญ่ยิงเร็วขนาด 152 มม. จำนวน 12 กระบอก รับประกันว่าเขาเหนือกว่าเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของอังกฤษหรือญี่ปุ่น ที่มีการกระจัดที่ใกล้เคียงหรือเล็กกว่า และความเร็วทำให้เขาสามารถหนีจากเรือรบที่ใหญ่กว่าและดีกว่าของเรือลำเดียวกันได้ คลาส (Edgar, ทรงพลัง, D'Antrcasto ", ฯลฯ)
ตามความเป็นจริง นี่คือจุดเริ่มต้นของการสร้างเรือลาดตระเวน "Varyag" และที่นี่ ผู้อ่านที่รักอาจมีคำถาม - เหตุใดจึงต้องเขียนบทนำที่มีความยาวเช่นนี้ แทนที่จะมุ่งตรงไปยังประเด็น คำตอบนั้นง่ายมาก
อย่างที่เราทราบ การแข่งขันสำหรับโครงการของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอันดับ 1 เกิดขึ้นในปี 2441 ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะต้องดำเนินไปอย่างราบรื่น - ข้อเสนอมากมายจากบริษัทต่างชาติ ทางเลือกของโครงการที่ดีที่สุด การแก้ไข สัญญา การก่อสร้าง …ยังไงก็ได้! แทนที่จะเป็นกิจวัตรที่น่าเบื่อของกระบวนการที่ทาน้ำมันอย่างดี การสร้าง "Varyag" กลับกลายเป็นเรื่องราวนักสืบที่แท้จริง ซึ่งเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าสัญญาการออกแบบและก่อสร้างเรือลาดตระเวนลำนี้ได้มีการลงนามก่อนการแข่งขัน ยิ่งไปกว่านั้น ในขณะที่ลงนามในสัญญาสำหรับการก่อสร้าง Varyag ยังไม่มีโครงการเรือลาดตระเวนในธรรมชาติ!
ความจริงก็คือไม่นานหลังจากที่มีการประกาศการแข่งขัน นายชาร์ลส์ ครัมป์ หัวหน้าบริษัทต่อเรือสัญชาติอเมริกัน นายวิลเลียม ครัมป์ แอนด์ ซันส์ เดินทางถึงรัสเซีย เขาไม่ได้นำโครงการใดๆ ติดตัวไปด้วย แต่เขารับหน้าที่ในราคาที่เหมาะสมที่สุดเพื่อสร้างเรือรบที่ดีที่สุดในโลก รวมถึงเรือประจัญบานสองกอง เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะสี่ลำที่มีความจุ 6,000 ตันและ 2,500 ตัน รวมทั้งเรือพิฆาต 30 ลำ นอกเหนือจากข้างต้น Ch. Crump พร้อมที่จะสร้างโรงงานใน Port Arthur หรือ Vladivostok ซึ่งจะมีการประกอบเรือพิฆาต 20 ลำจาก 30 ลำที่กล่าวถึงข้างต้น
แน่นอนว่าไม่มีใครมอบ "ชิ้นส่วนของพาย" ดังกล่าวให้กับ Ch. Crump แต่เมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2441 นั่นคือก่อนที่ MTK หัวหน้า บริษัท อเมริกันของ บริษัท อเมริกันจะพิจารณาโครงการแข่งขันของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ ด้านหนึ่งและพลเรือโท V. P Verkhovsky (หัวหน้า GUKiS) ลงนามในสัญญาก่อสร้างเรือลาดตระเวนซึ่งต่อมาได้กลายเป็น "Varyag" ในเวลาเดียวกัน ไม่มีโครงการเรือลาดตระเวน - ยังต้องพัฒนาตาม "ข้อกำหนดเบื้องต้น" ซึ่งกลายเป็นภาคผนวกของสัญญา
กล่าวอีกนัยหนึ่งแทนที่จะรอการพัฒนาโครงการทบทวนปรับปรุงแก้ไขตามที่เคยทำมาและเพียงลงนามในสัญญาก่อสร้างกรมเจ้าท่าก็ซื้อ "หมูจุ่ม" " - มันลงนามในสัญญาที่ให้การพัฒนาโดย Ch. Crump ของโครงการเรือลาดตระเวนตามข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปส่วนใหญ่ Ch. Crump จัดการโน้มน้าวใจ V. P. Verkhovsky คือเขาสามารถพัฒนาโครงการที่ดีที่สุดของทั้งหมดที่จะส่งเข้าแข่งขันและควรเซ็นสัญญาโดยเร็วที่สุดเพื่อไม่ให้เสียเวลาอันมีค่า?
พูดตามตรง ทั้งหมดข้างต้นเป็นพยานถึงความไร้เดียงสาไร้เดียงสาของพลเรือโท V. P. Verkhovsky หรือเกี่ยวกับของขวัญแห่งการโน้มน้าวใจอันน่าอัศจรรย์ (ใกล้จะถึงสนามแม่เหล็ก) ซึ่ง Ch. Crump ครอบครอง แต่ที่สำคัญที่สุดคือทำให้ทุกคนนึกถึงการมีอยู่ขององค์ประกอบที่เสียหายของสัญญา เป็นไปได้มากที่ข้อโต้แย้งของนักอุตสาหกรรมชาวอเมริกันผู้รอบรู้จะมีความสำคัญอย่างยิ่ง (สำหรับบัญชีธนาคารใดๆ ก็ตาม) และรู้วิธีที่จะทำให้เกิดเสียงดังสนั่นในมือของพวกเขา แต่ … จับไม่ได้ - ไม่ใช่ขโมย
ยังไงก็ได้เซ็นสัญญาไปแล้ว สิ่งที่เกิดขึ้นต่อไป … สมมติว่ามีมุมมองขั้วตั้งแต่ "นักอุตสาหกรรมอัจฉริยะ Crump ดิ้นรนผ่านระบบราชการของซาร์รัสเซียสร้างเรือลาดตระเวนชั้นหนึ่งที่มีคุณภาพที่น่าทึ่ง" และ "วายร้าย" และนักต้มตุ๋น Crump โจมตีกองเรือจักรวรรดิรัสเซียด้วยการหลอกลวงและติดสินบนเรือที่ไม่สามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ " ดังนั้น เพื่อให้เข้าใจถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อ 100 กว่าปีที่แล้วอย่างเป็นกลางที่สุด ผู้อ่านที่เคารพจะต้องจินตนาการถึงประวัติศาสตร์ของการพัฒนาเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะในจักรวรรดิรัสเซีย อย่างน้อยก็ในรูปแบบที่สั้นมาก ถูกนำเสนอในบทความนี้ …
