เรือลาดตระเวน "Voroshilov"
ก่อนดำเนินการอธิบายชุดเกราะ โรงไฟฟ้า และคุณลักษณะเชิงโครงสร้างบางอย่างของเรือลาดตะเว ณ โซเวียต ให้เราพูดถึงอาวุธตอร์ปิโด อากาศ และเรดาร์ของเรือรบ 26 และ 26 ทวิ สักสองสามคำ
เรือลาดตระเวนทั้งหมด (ยกเว้นโมโลตอฟ) ได้รับการติดตั้งท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สามท่อขนาด 39-Yu สองท่อสองท่อ แต่โมโลตอฟได้รับ 1-H ที่ล้ำหน้ากว่าซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 2481-2482 1-N โดดเด่นด้วยน้ำหนักที่สูงกว่าเล็กน้อย (12 ตัน เทียบกับ 11, 2 ตัน 39-Yu) และความเร็วของตอร์ปิโดที่ออกจากเครื่องเร็วขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง ท่อตอร์ปิโดทั้งหมดมีอุปกรณ์เล็งเฉพาะ (อยู่ที่ท่อกลาง) แต่สามารถนำอุปกรณ์นำทางกึ่งอัตโนมัติส่วนกลางได้ น่าเสียดายที่ผู้เขียนบทความนี้ไม่พบคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับโครงร่างงานของพวกเขา
โดยทั่วไป อาวุธตอร์ปิโดของเรือลาดตระเวนโซเวียตสามารถกำหนดลักษณะให้สอดคล้องกับภารกิจได้อย่างเต็มที่ ไม่เหมือนเรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่น ไม่มีใครโจมตีเรือโซเวียตด้วยภาระหน้าที่ในการโจมตีเรือลาดตระเวนและเรือประจัญบานศัตรูด้วยตอร์ปิโด เรือของโครงการ 26 และ 26 ทวิควรจะจมการขนส่งของศัตรูด้วยตอร์ปิโดหลังจากการทำลายขบวนคุ้มกันทันทีในระหว่างการจู่โจมระยะสั้นในการสื่อสารของศัตรูและสำหรับตอร์ปิโดขนาด 533 มม. หกลำนี้ "ชาวนากลางที่แข็งแกร่ง" ในโลก ลำดับชั้นของตอร์ปิโดเมื่อมีอุปกรณ์ควบคุมคุณภาพสูงเพียงพอในการยิงก็เพียงพอแล้ว ในขั้นต้น มันควรจะวางตอร์ปิโดสำรองอีก 6 ลำบนเรือลาดตระเวนโซเวียต แต่แล้วพวกเขาก็ปฏิเสธ และนี่เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง: แนวคิดของการใช้เรือลาดตระเวนภายในประเทศไม่ได้หมายความถึงการหยุดชั่วคราวระหว่างการโจมตีเป็นเวลานาน และการบรรจุตอร์ปิโดในทะเลนั้นไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย งาน. โดยทั่วไป ประโยชน์ทางทฤษฎีของการเพิ่มกระสุนไม่ได้ชดเชยอันตรายจากการจัดเก็บตอร์ปิโดเพิ่มเติมและน้ำหนักเพิ่มเติม แต่อย่างใดทั้งสำหรับกระสุนและวิธีการขนส่ง
นอกจากนี้ เรือลาดตะเวณยังมีอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการโจมตีลึกขนาดใหญ่ 20 ลำ BB-1 (บรรจุวัตถุระเบิด 135 กก.) และขนาดเล็ก 30 ลำ (25 กก.) และไม่นานก่อนเริ่มสงคราม (ในปี 1940) ทั้งคู่ ได้รับฟิวส์ K- 3 ที่น่าเชื่อถือมากซึ่งทำให้เกิดการระเบิดที่ระดับความลึก 10 ถึง 210 ม. แต่แล้วเราก็มีปริศนาอื่นซึ่งเต็มไปด้วยประวัติศาสตร์ของเรือลาดตระเวนในประเทศลำแรก
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเรือของโครงการ 26 และ 26-bis ไม่มีสถานีค้นหาทิศทางหรือสถานีพลังน้ำ แต่มีสถานีสื่อสารโซนาร์ Arctur (ZPS) (มีแนวโน้มมากที่สุดคือ Arctur-MU-II) ในเวลาเดียวกัน บางแหล่ง (เช่น - "เรือลาดตระเวนโซเวียตในมหาสงครามแห่งความรักชาติ" โดย A. Chernyshev และ K. Kulagin ") ระบุว่าสถานีนี้:
"ไม่อนุญาตให้กำหนดระยะทางไปยังเรือดำน้ำและมีระยะสั้น"
ในทางกลับกัน แหล่งอื่นๆ (AA Chernyshev, "Cruisers of the" Maxim Gorky "type) ยืนยันว่า ZPS นี้ไม่สามารถทำหน้าที่ของอุปกรณ์ค้นหาทิศทางของเสียงได้ ใครถูก? ขออภัย ผู้เขียนไม่พบคำตอบสำหรับคำถามนี้
แน่นอนว่ามันไม่ใช่ธุรกิจของเรือลาดตระเวนเบาที่จะไล่ตามเรือดำน้ำ สำหรับเธอ เขาไม่ใช่นักล่า แต่เป็นเหยื่อ อย่างไรก็ตาม เมื่อคำนึงถึงระยะการยิงตอร์ปิโดขนาดเล็ก การติดตั้งเรือลาดตระเวนด้วยประจุเชิงลึกนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผล - ในบางกรณี เมื่อเห็นกล้องปริทรรศน์ในบริเวณใกล้เคียง เรือที่ใช้ร่างที่ค่อนข้างใหญ่สามารถพยายามชนเรือได้ (นี่คือวิธีที่ "U-29" ของ Otto Veddigen ที่มีชื่อเสียงเสียชีวิต ลำต้นของเรือประจัญบาน "Dreadnought" แตกเป็นเสี่ยงๆ แล้วพุ่งเข้าใส่ความลึก ดังนั้นการปรากฏตัวของประจุความลึกบนเรือลาดตระเวนจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลแม้ว่าจะไม่มีสถานีค้นหาทิศทาง / พลังน้ำของเสียงก็ตาม
แต่ในทางกลับกัน แม้แต่อุปกรณ์ตรวจจับเรือดำน้ำที่ด้อยกว่าก็สามารถบอกเรือลาดตะเว ณ ว่าพวกเขากำลังจะเริ่มโจมตีเขา และด้วยเหตุนี้ทำให้เขาสามารถหลีกเลี่ยงความตายได้ แน่นอนว่ามันจะดีกว่าถ้ามี GUS ซึ่งเป็นเครื่องค้นหาทิศทางเสียงระดับเฟิร์สคลาส แต่ทั้งหมดนี้เป็นน้ำหนักเพิ่มเติม ซึ่งเรือลาดตระเวนเบามีอยู่แล้ว (ขออภัยในความซ้ำซากจำเจ) ซึ่งคุ้มค่ากับน้ำหนักที่เป็นทองคำ แต่สำหรับเรือลาดตระเวนเบาของโซเวียต อย่างที่คุณทราบ ภารกิจคือการโต้ตอบกับเรือดำน้ำ ดังนั้นการมีอยู่ของ Arctur ZPS บนเรือลำนั้นจึงเป็นมากกว่าเหตุผล
ในเวลาเดียวกัน การสื่อสารใต้น้ำถูกสร้างขึ้นอย่างแม่นยำจากการสั่นของเสียง ดังนั้น ไม่ว่ากรณีใดๆ ตัวรับสัญญาณ ZPS จะต้องรับเสียงรบกวนใต้น้ำ เมื่อพิจารณาจากข้างต้นแล้ว เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่า ZPS ไม่สามารถทำหน้าที่เป็นตัวค้นหาทิศทางเสียงรบกวนแบบธรรมดาได้ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่สามารถตัดออกได้
อาวุธต่อต้านทุ่นระเบิดของเรือลาดตระเวนโครงการ 26 และ 26-bis เป็นตัวแทนของ K-1 paravans ผู้เขียนบางคนสังเกตเห็นประสิทธิภาพไม่เพียงพอของการกระทำของพวกเขา แต่ก็ไม่ง่ายนักที่จะตัดสิน ดังนั้นในวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เรือลาดตระเวนโวโรชิลอฟจึงถูกระเบิดโดยสองทุ่นระเบิด แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นที่ความเร็ว 12 นอต (การระเบิดครั้งแรก) และต่ำกว่า (การระเบิดครั้งที่สอง) ในขณะที่คาดว่าเรือพาราแวนจะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพด้วยความเร็วของเรือ 14-22 โหนด และแม้จะมีสภาพการทำงานที่ "ผิดปกติ" ก็ตาม พวก paravans ได้ปกป้องด้านข้างของเรือลาดตระเวนจากการถูกทุ่นระเบิด - ทั้งคู่ระเบิดแม้ว่าจะอยู่ใกล้ ๆ แต่ยังไม่อยู่ใกล้ด้านข้างดังนั้นความเสียหายถึงแม้จะร้ายแรง แต่ก็ไม่ได้คุกคามความตายของ เรือลาดตระเวน การระเบิดอีกครั้งเกิดขึ้นที่เรือลาดตระเวน "Maxim Gorky" และคันธนูของมันถูกฉีกออก แต่ถึงกระนั้นทุกอย่างก็ไม่ชัดเจน เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เรือลาดตระเวนเข้าสู่เขตที่วางทุ่นระเบิดพร้อมด้วยเรือพิฆาตสามลำเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 22 นอตและในไม่ช้าเรือพิฆาต "Rage" ซึ่งอยู่ข้างหน้าเรือลาดตระเวน 8 kbt ถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิด สูญเสียธนู หลังจากนั้น "Maxim Gorky" หันหลังกลับและนอนบนเส้นทางตรงกันข้าม แต่หลังจากนั้นไม่นาน ก็มีเสียงระเบิดดังสนั่น ที่ความเร็วของเรือลาดตระเวนชนกับทุ่นระเบิดจะไม่รายงาน
เรือลาดตระเวน "Maxim Gorky" พร้อมคันธนูฉีกขาด
นอกจากเรือพาราแวนแล้ว เรือลาดตระเวนทุกลำยังได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ล้างอำนาจแม่เหล็กที่ติดตั้งหลังจากเริ่มสงคราม และเมื่อพิจารณาจากข้อมูลที่มีอยู่ ประสิทธิผลของเรือลาดตระเวนนั้นไม่ต้องสงสัยเลย - "Kirov" ตัวเดียวกันได้ค้นพบตัวเองซ้ำแล้วซ้ำเล่าในพื้นที่ที่เรือลำอื่นทำ ไม่มีระบบล้างอำนาจแม่เหล็กถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิดด้านล่าง "Kirov" ระเบิดก็ต่อเมื่ออุปกรณ์ล้างอำนาจแม่เหล็กถูกปิด
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินตามโครงการแสดงด้วยหนังสติ๊กและเครื่องบินนักสืบสองลำ ซึ่งควรจะทำหน้าที่ลาดตระเวนด้วยเช่นกัน เรือของโครงการ 26 ได้รับเครื่องบิน KOR-1 สองลำ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินเหล่านี้จะไม่ผ่านการทดสอบ แม้จะมีลักษณะการบินที่ดีไม่มากก็น้อย แต่เครื่องบินทะเลก็แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการเดินเรือที่ต่ำมาก แต่ไม่มีลำอื่น ๆ ที่พร้อมใช้งาน … แต่เรือลาดตระเวนของโครงการ 26-bis ได้รับ KOR-2 ใหม่ล่าสุดอย่างไรก็ตามในช่วงสงคราม ด้วยเครื่องยิงหนังสติ๊ก มันกลายเป็นการเย็บปะติดปะต่อกันอย่างต่อเนื่อง - ZK-1 ในประเทศไม่สามารถผลิตได้ทันเวลา ซึ่งเป็นสาเหตุที่เรือลาดตระเวน Project 26 ได้รับเครื่องยิง K-12 ที่ซื้อในเยอรมนี ในแง่ของลักษณะการทำงานพวกเขาสอดคล้องกับคนในประเทศอย่างเต็มที่ แต่มีมวลต่ำกว่า (21 ตันเทียบกับ 27) ในเรือลาดตระเวนคู่แรกของโครงการ 26-bis - "Maxim Gorky" และ "Molotov" พวกเขาติดตั้ง ZK-1 ในประเทศ แต่ในช่วงสงคราม Molotov ได้แทนที่ด้วย ZK-1a ที่ทันสมัยกว่า แต่ทะเลบอลติก เรือลาดตระเวน (Maxim Gorky และ "Kirov") เครื่องยิงถูกถอดออกเพื่อเสริมกำลังอาวุธต่อต้านอากาศยาน เรือลาดตระเวนแปซิฟิก "Kaganovich" และ "Kalinin" ไม่ได้รับเครื่องยิงเมื่อเข้าประจำการ หลังสงคราม ZK-2b ได้รับการติดตั้งบนเรือเหล่านี้
ลักษณะการทำงานของเครื่องบินโซเวียต KOR-1 และ KOR-2 ตาม A. Chernyshev และ K. Kulagin "เรือลาดตระเวนโซเวียตแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาติ"
ความคิดเห็นซึ่งถูกพบซ้ำแล้วซ้ำเล่าทั้งในแหล่งต่าง ๆ และบนอินเทอร์เน็ตว่าอาวุธการบินไม่จำเป็นสำหรับเรือลาดตระเวนเช่น Kirov และ Maxim Gorky สำหรับเหตุผลทั้งหมดผู้เขียนยังคงถือว่าไม่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่น การลาดตระเวนทางอากาศที่มีความสามารถและการปรับการยิงของเรือลาดตระเวน "Kirov" ในระหว่างการปลอกกระสุนปืนใหญ่ของฟินแลนด์บนเกาะ Russare ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2482 สามารถรับรองการปราบปรามของแบตเตอรี่ขนาด 254 มม. ได้เป็นอย่างดี ปืนยิ่งกว่านั้นจากระยะทางที่ไม่สามารถเข้าถึงไฟได้ เรือลาดตระเวน Kirov ไม่มีทางอื่นที่จะทำลายมันได้ คุณยังสามารถระลึกถึงการยิงของเรือลาดตระเวนทะเลดำ "โวโรชิลอฟ" เมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2484 ที่กองทหารนาซีในหมู่บ้าน Alekseevka, Khorly และ Skadovsk ซึ่งตั้งอยู่ในเขตชานเมืองของ Perekop จากนั้นสำหรับการยิงจากระยะทาง 200 kbt (Alekseevka), 148 kbt (Khorly) และ 101 kbt (Skadovsk) นั้นใช้เครื่องบิน MBR-2 ซึ่งทำหน้าที่เป็นนักสืบ
ในทางตรงกันข้าม เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าทีมงานมืออาชีพของเครื่องบินนักสืบ ซึ่งรู้ดีถึงลักษณะเฉพาะของการยิงปืนใหญ่ของกองทัพเรือและสามารถปรับการยิงได้ สามารถมีบทบาทสำคัญในการยิงกองทหารศัตรูให้พ้นสายตา ในส่วนของการปฏิบัติการทางเรือล้วนๆ การแก้ไขการยิงทางอากาศบนเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่นั้นทำได้ยากมาก (แม้ว่าจะมีกรณีดังกล่าวในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง) แต่ประโยชน์ของเครื่องบินลาดตระเวนนั้นไม่อาจปฏิเสธได้ การหายตัวไปของการบินขับไล่ออกจากเรือลาดตระเวนหลังสงครามในประเทศตะวันตกมีความเกี่ยวข้องกับเรือบรรทุกเครื่องบินจำนวนมาก ซึ่งสามารถให้การลาดตระเวนทางอากาศได้ดีกว่าเครื่องบินทะเลของเรือลาดตระเวน
อาวุธเรดาร์ - เมื่อออกแบบเรือลาดตระเวนในประเทศลำแรก การติดตั้งไม่ได้วางแผนไว้ด้วยเหตุผลที่ว่าในปีนั้นสหภาพโซเวียตยังไม่ได้มีส่วนร่วมในเรดาร์ สถานีเรือลำแรก "Redut-K" ถูกสร้างขึ้นในปี 1940 เท่านั้น และได้รับการทดสอบบนเรือลาดตระเวน "โมโลตอฟ" ซึ่งเป็นเหตุให้หลังกลายเป็นเรือลาดตระเวนโซเวียตเพียงลำเดียวที่ได้รับเรดาร์ก่อนสงคราม แต่ในช่วงปีสงคราม เรือลาดตระเวนของโครงการ 26 และ 26-bis ได้รับเรดาร์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ
การจอง
เกราะป้องกันของเรือลาดตระเวนโซเวียตในโครงการ 26 และ 26-bis นั้นมีโครงสร้างที่ง่ายมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับเรือลาดตระเวนอิตาลี อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ "แค่" ไม่ได้มีความหมายเหมือนกับ "แย่" เลย
พื้นฐานของเกราะคือป้อมปราการที่ขยายออกไป ซึ่งยาว 121 เมตร (64.5% ของความยาวตัวถัง) และครอบคลุมห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับห้องเก็บกระสุน ความสูงของเข็มขัดเกราะนั้นน่าประทับใจมาก (สำหรับเรือลาดตระเวน) - 3.4 เมตร ที่ "Kirov" และ "Voroshilov" ป้อมปราการเป็นกล่องชนิดหนึ่งซึ่งผนัง (เข็มขัดหุ้มเกราะและแนวขวาง) ถูกปกคลุมด้วยเกราะดาดฟ้าและในทุกที่ความหนาของแผ่นเกราะก็เท่ากัน - 50 มม. และการป้องกันแบบเดียวกัน 50 มม. ก็ได้รับจากป้อมปืนของลำกล้องหลักและแท่งเหล็กของพวกมัน นอกจากนี้ หอบังคับเลี้ยว (150 มม.), ห้องบังคับเลี้ยวและรถไถเดินตาม (20 มม.), เสากั้นสำหรับท่อตอร์ปิโด (14 มม.), KDP (8 มม.), เสานำทางแบบมีความมั่นคงและเกราะป้องกัน B-34 ขนาด 100 มม. ปืน (7 มม.)
เรือลาดตระเวนของโครงการ 26-bis มีรูปแบบการจองเหมือนกันทุกประการ แต่ในขณะเดียวกันในบางสถานที่เกราะก็หนาขึ้น - สายพานหุ้มเกราะ, ทางขวาง, แผ่นด้านหน้า, หลังคาและแท่งเหล็กขนาด 180 มม. ไม่ได้รับ 50- มม. แต่เกราะ 70 มม. พวงมาลัยและหางเสือ - 30 มม. แทนที่จะเป็น 20 มม. มิฉะนั้นความหนาของเกราะจะตรงกับเรือลาดตระเวนประเภท "Kirov"
เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะเปรียบเทียบระบบการจองเรือลาดตระเวนในประเทศกับ "บรรพบุรุษ" ของอิตาลี
สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือการป้องกันของอิตาลีนั้นยากกว่ามาก แต่นั่นทำให้เธอมีประสิทธิภาพมากขึ้นหรือไม่? ลองดูวิถีที่เป็นไปได้ของความพ่ายแพ้
วิถีที่ 1 และ 2 คือการล่มสลายของระเบิดทางอากาศ ที่นี่ ที่เรือลาดตระเวนโซเวียต กระสุนจะพบกับดาดฟ้าหุ้มเกราะขนาด 50 มม. แต่สำหรับเรือลาดตระเวนอิตาลี - เพียง 35 และ 30 มม. ตามลำดับ ในเวลาเดียวกัน ส่วนที่สำคัญเช่นห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์และห้องเก็บกระสุนถูกปกคลุมโดยชาวอิตาลีด้วยเกราะ 35 มม. (วิถีที่ 1) เท่านั้นและเรือลาดตระเวนของโครงการ 26-bis มี 50 มม.ใกล้ด้านข้างสถานการณ์ดีขึ้นเล็กน้อย - แม้ว่าจะมีเกราะดาดฟ้าของอิตาลีลดลงเหลือ 30 มม. (วิถี 2) แต่ถ้าระเบิดเจาะเกราะบาง ๆ ระเบิดในลำเรือของอิตาลีที่นั่น จะเป็นแผงกั้นเกราะขนาด 35 มม. ระหว่างมันกับห้องหม้อไอน้ำเดียวกัน และชิ้นส่วนที่ลงไป พวกเขาจะพบกับแผ่นเกราะขนาด 20 มม. ที่วางในแนวนอน ที่นี่เรือลาดตระเวนของโครงการ 26-bis และ Eugenio di Savoia ได้รับค่าความเท่าเทียมกันโดยประมาณ - เป็นการยากกว่าที่จะเจาะดาดฟ้าหุ้มเกราะในประเทศ แต่ถ้าระเบิดทะลุผ่านผลของการระเบิดภายในตัวถังจะอันตรายกว่า ของ "อิตาลี" เพราะเกราะกั้นภายในไม่มี "Maxim Gorky" กระสุนปืนที่พุ่งชนเรือลาดตระเวนอิตาลีตามวิถี 3 จะพบกับเกราะด้านข้างขนาด 20 มม. ก่อนจากนั้นจึงต่อกับเด็ค 35 มม. และที่นี่ Eugenio di Savoia แพ้เรือลาดตระเวนโซเวียตอีกครั้ง - Maxim Gorky ได้รับการคุ้มครองที่นี่ด้วยเหล็กด้านข้างขนาด 18 มม. (แม้ว่าจะไม่ได้หุ้มเกราะ) และ ดาดฟ้าหุ้มเกราะ 50 มม. สถานการณ์จะคลี่คลายอีกครั้งหากกระสุนปืนกระทบกับ Eugenio di Savoia ในเด็ค 30 มม. ระหว่างแถบเกราะหลักกับแผงกั้นเกราะ - ในกรณีนี้ หลังจากการพังทลายของด้าน 20 มม. และดาดฟ้า 30 มม. กระสุนปืนจะยังคงนิ่งอยู่ ต้องเอาชนะการป้องกันแนวตั้ง 35 มม. ซึ่งโดยรวมแล้วเทียบเท่ากับเกราะข้าง 18 มม. และเกราะ 50 มม. "Maxim Gorky" โดยประมาณ แต่ด้านล่างของอิตาลีนั้นได้รับการปกป้องที่ดีกว่า - กระสุนปืนกระทบเข็มขัดเกราะ 70 มม. ของเขา แม้ว่าจะเจาะเข้าไป จะต้องทำลายกำแพงกั้นเกราะ 35 มม. ที่ด้านหลัง ในขณะที่เรือลาดตระเวนโซเวียตไม่มีอะไรอยู่ด้านหลังเข็มขัดเกราะ 70 มม. เดียวกัน (วิถี 5 สำหรับ อิตาลีและสำหรับเรือลาดตระเวนโซเวียต) แต่หนาม "Eugenio di Savoia" นั้นได้รับการปกป้องที่แย่กว่านั้น - มีเกราะบาร์เบท 70 มม. (วิถี 6) ที่ 60 มม. (วิถี 7) โดยที่ - กระดาน 20 มม. + บาร์เบต 50 มม. (วิถี 8) "อิตาลี" ค่อนข้างอ่อนแอกว่าเรือลาดตระเวนโซเวียต โดยที่กระสุนของศัตรูจะเผชิญหน้า 70 มม. (วิถี 6 และ 7) และการเคลือบ 18 มม. + บาร์เบต 70 มม. (วิถี 8) หอคอยเอง … มันยากที่จะบอก ในอีกด้านหนึ่ง แผ่นด้านหน้าของชาวอิตาลีหนาขึ้น (90 มม. เทียบกับ 70 มม.) แต่ผนังและหลังคามีเพียง 30 มม. เมื่อเทียบกับโซเวียต 50 มม. เป็นเรื่องยากพอ ๆ กันที่จะบอกว่าชาวอิตาลีถูกต้องในการ "ละเลง" เกราะทั่วโครงสร้างเหนือชั้นที่เหมือนหอคอยของพวกเขา - ใช่ พวกเขาปกป้องมันทั้งหมดด้วยเกราะป้องกันการกระจายตัว แต่หอบังคับการมีเพียง 100 มม. เทียบกับ 150 มม. ของ เรือลาดตระเวนโซเวียต ไม่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงใช้ความพยายามอย่างมากในการหุ้มเกราะด้านข้าง ชาวอิตาลีจึงไม่ปกป้องการเคลื่อนที่ในลักษณะเดียวกัน โดยจำกัดเกราะเพียง 50 มม. (สำหรับเรือลาดตระเวนโซเวียต - 70 มม.) เป็นเรื่องปกติที่เรือลาดตระเวนเบาจะเข้าร่วมการต่อสู้ในการล่าถอยหรือในการไล่ตามศัตรู เช่นเดียวกับการที่เรือประจัญบานยืนเข้าแถว ข้อเสียเปรียบอีกประการของเรือลาดตระเวนอิตาลีคือการขาดการป้องกันสำหรับส่วนบังคับเลี้ยวและหางเสือ แต่ฉันต้องบอกว่า Maxim Gorky ไม่เหมาะกับสิ่งนี้ - เกราะเพียง 30 มม. ซึ่งน่าแปลกเป็นพิเศษเนื่องจากเรือลาดตระเวนโซเวียตตามโครงการมีการเสริมจมูก - การเพิ่มความหนาของพวงมาลัยและเกราะหางเสือให้เท่ากับ 50 มม. จะให้การป้องกันที่จริงจังมากขึ้น การกระจัดจะเพิ่ม เพียงเล็กน้อยและในขณะเดียวกันก็ช่วยลดการตัดแต่งจมูก
โดยทั่วไปสามารถระบุได้ว่าในแง่ของเกราะแนวตั้งของตัวถัง Eugenio di Savoia ค่อนข้างเหนือกว่าโครงการ 26-bis แต่ในแง่ของเกราะปืนใหญ่และการป้องกันแนวนอน มันด้อยกว่ามัน ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากการเคลื่อนตัวที่อ่อน เรือลาดตระเวนอิตาลีจึงได้รับการปกป้องน้อยกว่าเรือโซเวียตสำหรับการต่อสู้ด้วยธนูที่แหลมคมและเข้าโค้งท้ายเรือ ระดับการป้องกันโดยรวมของเรือรบสามารถเทียบเคียงได้
ข้อสังเกตเล็กน้อย จากการอ่านแหล่งข้อมูลในประเทศ คุณสรุปได้ว่าการปกป้องเรือลาดตระเวนโซเวียตนั้นไม่เพียงพอ "กระดาษแข็ง" ตัวอย่างคลาสสิกคือคำสั่งของเอเอ Chernyshev สร้างโดยเขาในเอกสาร "Cruisers of the type" Maxim Gorky ":
“เมื่อเทียบกับเรือลาดตระเวนเบาส่วนใหญ่ การจองนั้นไม่เพียงพอ แม้ว่าบนเรือของโครงการ 26-bis มันค่อนข้างแข็งแกร่ง - ตามการคำนวณ มันให้การป้องกันปืนใหญ่ 152 มม. ในช่วง 97-122 kbt (17), 7-22, 4 กม.),การยิงปืน 203 มม. ของศัตรูเป็นอันตรายต่อเรือลาดตระเวนของเราในทุกระยะ"
ดูเหมือนว่าคุณสามารถโต้แย้งที่นี่? สูตรการเจาะเกราะเป็นที่รู้กันมานานแล้วและทุกที่ คุณไม่สามารถโต้แย้งกับพวกเขาได้ แต่ … นี่คือสิ่งที่ต้องจำไว้
ความจริงก็คือว่าสูตรใด ๆ สำหรับการเจาะเกราะ นอกเหนือจากลำกล้อง ยังทำงานกับน้ำหนักของกระสุนปืนและความเร็ว "บนเกราะ" เช่น ในขณะที่สัมผัสกับกระสุนปืน และความเร็วนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนโดยตรง ดังนั้น ผลลัพธ์ของการคำนวณ "โซนแห่งความคงกระพัน" หรือ "โซนการหลบหลีกอิสระ" สำหรับเรือรบใดๆ จะขึ้นอยู่กับปืนใดที่ถูกใช้ในการคำนวณโดยตรง เพราะมันค่อนข้างชัดเจนว่าการเจาะเกราะของ SK C / 34 ของเยอรมันซึ่งยิงกระสุนปืน 122 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 925 m / s จะแตกต่างอย่างมากจาก American Mark 9 ซึ่งส่งกระสุนปืน 118 กก. บินด้วยความเร็ว 853 m / s
แน่นอนว่ามันสมเหตุสมผลที่สุดเมื่อคำนวณการเจาะเกราะเพื่อโฟกัสไปที่ปืนของคู่ต่อสู้ที่มีศักยภาพ แต่สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหามากมาย ประการแรก มีศัตรูที่เป็นไปได้หลายตัวเสมอ และพวกมันมีปืนต่างกัน ประการที่สอง โดยปกติประเทศต่างๆ จะไม่พูดถึงคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของปืนของตน ตัวอย่างเช่น การเปรียบเทียบความสามารถของเรือประจัญบานเดรดนอทประเภท "จักรพรรดินีมาเรีย" กับเรือเดรดนอทที่สร้างขึ้นสำหรับพวกเติร์กในอังกฤษ นักพัฒนาในประเทศทำผิดพลาดครั้งใหญ่ในคุณภาพของปืนใหญ่ 343 มม. ของอังกฤษ พวกเขาเชื่อว่ากระสุนเจาะเกราะของปืนดังกล่าวจะมีน้ำหนัก 567 กก. ในขณะที่กระสุนอังกฤษมีน้ำหนัก 635 กก.
ดังนั้นบ่อยครั้งมากในการคำนวณการเจาะเกราะของประเทศพวกเขาใช้ข้อมูลจากปืนของตัวเองในความสามารถที่ต้องการหรือแนวคิดบางอย่างเกี่ยวกับปืนที่จะให้บริการกับประเทศอื่น ๆ ดังนั้นการคำนวณโซนคงกระพันโดยไม่ระบุลักษณะการทำงานของอาวุธที่ออกแบบมาจะไม่ช่วยให้ผู้อ่านที่ต้องการเข้าใจความต้านทานของการป้องกันเรือลำใดลำหนึ่ง
และนี่คือตัวอย่างง่ายๆ นักพัฒนาในประเทศใช้ปืนขนาด 152 มม. อันทรงพลังที่สามารถเจาะเกราะ 70 มม. ของเรือลาดตระเวนโซเวียตได้ทุกระยะ สูงสุด 97 kbt หรือเกือบ 18 กม. (ไม่ชัดเจนว่าทำไม AA Chernyshev เขียนประมาณ 17.7 กม. 97 kbt * 185, 2 ม. = 17 964, 4 ม.) แต่ชาวอิตาลีที่คำนวณโซนความคงกระพันของเรือลาดตระเวนของพวกเขาได้ข้อสรุปว่าเข็มขัดเกราะด้านนอกขนาด 70 มม. "Eugenio di Savoia" ได้รับการปกป้องโดยเริ่มจาก 75.6 kbt (14 กม.) นอกจากนี้ ตามคำบอกของชาวอิตาลี ที่ระยะทาง 14 กม. เข็มขัดเกราะ 70 มม. สามารถเจาะได้ก็ต่อเมื่อกระสุนปืนกระทบที่มุม 0 เช่น ตั้งฉากอย่างสมบูรณ์กับจานซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย (ในระยะดังกล่าวกระสุนปืนตกลงไปที่มุมหนึ่งดังนั้นจึงต้องมีการกลิ้งที่แข็งแกร่งมากซึ่งสามารถ "วาง" เข็มขัดเกราะในแนวตั้งฉากกับวิถีของมันได้) สายพานเกราะ Eugenio di Savoia เริ่มเจาะทะลุได้เพียง (โดยประมาณ) ที่ 65 kbt (12 กม.) ซึ่งกระสุนขนาด 152 มม. สามารถเจาะเกราะดังกล่าวได้ในมุม 28 องศากับปกติ แต่นี่ อีกครั้ง ในสถานการณ์การต่อสู้กันตัวต่อตัว เมื่อเรือรบต่อสู้เหมือนเรือประจัญบาน หันข้างเข้าหากัน แต่ถ้ายกตัวอย่างเช่น การต่อสู้ทำมุม 45 องศา ให้เอาชนะแผ่นเกราะ 70 มม. ตามการคำนวณของอิตาลี ควรจะเข้าใกล้น้อยกว่า 48 kbt (น้อยกว่า 9 กม.)
เหตุใดจึงมีความแตกต่างในการคำนวณ สันนิษฐานได้ว่านักพัฒนาโซเวียตที่มุ่งเป้าไปที่ปืนที่มีพลังมหาศาล เชื่อว่าปืนในฝั่งตะวันตกไม่ได้แย่ไปกว่านั้น และคำนวณการเจาะเกราะโดยพิจารณาจากมวลมหาศาลของกระสุนและความเร็วเริ่มต้นของปืนขนาด 152 มม. ในเวลาเดียวกัน ชาวอิตาลีน่าจะได้รับคำแนะนำจากข้อมูลจริงขนาดหกนิ้วของพวกเขาเอง
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจว่าตามการคำนวณของอิตาลี กระสุนปืน 203 มม. เจาะเข็มขัดเกราะ 70 มม. และกำแพงกั้นขนาด 35 มม. "Eugenio di Savoia" ที่อยู่เบื้องหลังเมื่อกระสุนปืนเบี่ยงเบนจากปกติ 26 องศาแล้วจากระยะทางเกือบ 107 kbt (20,000 ม.)แน่นอน ปืนโซเวียต 180 มม. B-1-P มีการเจาะเกราะที่ต่ำกว่าเล็กน้อย แต่สามารถโต้แย้งได้ว่าในระยะทาง 14-15 กม. การป้องกันแนวดิ่งของเรือลาดตระเวนอิตาลีนั้นค่อนข้างจะซึมผ่านได้สำหรับ 97.5 ในประเทศ กก. และที่นี่เรามาทำความเข้าใจมูลค่าปืนใหญ่ 180 มม. สำหรับเรือลาดตระเวนเบา - ในขณะที่ Maxim Gorky ที่ระยะ 75-80 kbt (นั่นคือระยะทางของการรบชี้ขาดซึ่งมีเปอร์เซ็นต์ค่อนข้างสูง ควรคาดหวังการตี) จะรู้สึกคงกระพันในทางปฏิบัติเพราะทั้งด้านข้างหรือดาดฟ้าหรือหนามไม่สามารถเจาะด้วยกระสุนอิตาลี 152 มม. ได้ Eugenio di Savoia ที่ใหญ่กว่า (ความจุมาตรฐาน 8,750 ตันเทียบกับ 8,177 ตันของ Maxim Gorky) ไม่มีการป้องกันกระสุน 180 มม. ของเรือลาดตระเวนโซเวียต
หอคอยธนู MK-3-180 ครุยเซอร์ อนิจจา ไม่ระบุ
หากเราจำได้ว่าความเร็วของเรือลาดตระเวนโดยทั่วไปนั้นเทียบได้ เรือลาดตระเวนอิตาลีจะไม่สามารถกำหนดระยะการรบที่เอื้ออำนวยได้ และการพยายามหลบหนีหรือในทางกลับกันเพื่อเข้าใกล้เรือลาดตระเวนโซเวียต จะนำไปสู่ ความจริงที่ว่า "อิตาลี" จะแทนที่ไฟ "กระดาษแข็ง" ของพวกเขาอย่างสมบูรณ์สำหรับปืนขนาด 180 มม. ของการสำรวจ
การคำนวณการเจาะเกราะของอิตาลีมีความแม่นยำเพียงใด? ค่อนข้างจะพูดยาก แต่การต่อสู้ของเรือประจัญบานกระเป๋าเยอรมัน "Admiral Graf Spee" ใกล้ La Plata กลายเป็นการยืนยันทางอ้อมว่าเป็นคนอิตาลี ไม่ใช่โซเวียต การคำนวณที่ถูกต้อง ในนั้นกระสุนเจาะเกราะกึ่งเกราะขนาด 6 นิ้วของอังกฤษ SRVS (Common Pointed, Ballistic Cap - เจาะเกราะกึ่งพร้อมปลายเบาเพื่อปรับปรุงกระสุน) ชนกับแผ่นด้านข้าง 75-80 มม. ของป้อมปืนลำกล้องหลักของเยอรมันสาม ครั้ง (ยิ่งกว่านั้น การโจมตีสองครั้งทำได้จากระยะทางประมาณ 54 KB) แต่เกราะของเยอรมันไม่ได้เจาะเข้าไป แต่ปืนใหญ่ขนาด 203 มม. ของ Exeter แสดงให้เห็นการเจาะเกราะที่สูงมาก - กระสุนกึ่งเจาะเกราะของอังกฤษที่มีการออกแบบที่คล้ายคลึงกันนี้เจาะแผ่นเกราะ 100 มม. ของผู้บุกรุกชาวเยอรมันและแผงกั้นเหล็กขนาด 40 มม. ด้านหลังจากระยะประมาณ 80 kbt และสิ่งนี้บ่งบอกถึงคุณภาพสูงของกระสุน SRVS ของอังกฤษและความสามารถในการเจาะเกราะ
สำหรับความน่าเชื่อถือของการป้องกันแนวนอน เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าการจอง 30 มม. ไม่เพียงพอ เป็นที่ทราบกันว่าระเบิด 250 กก. เจาะเกราะดาดฟ้า 30 มม. ของเรือลาดตระเวนประเภท Admiral Hipper โดยมีช่องว่างใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะและการล่มสลายของระเบิดดังกล่าวจากความสูง 800 ม. ถึง 20 มม. ของ Voroshilov เรือลาดตระเวน (และการระเบิดบนเกราะ) นำไปสู่การก่อตัวของรูในชุดเกราะที่มีพื้นที่ 2, 5 ตร.ม. ในเวลาเดียวกัน เกราะดาดฟ้าขนาด 50 มม. ของเรือลาดตระเวน "Kirov" ปกป้องเรือจากการถูกโจมตีโดยตรงจากระเบิด 5 ลูก หนึ่งในนั้นชนกับดาดฟ้าพยากรณ์ ระเบิดในห้องบัญชาการ ครั้งที่สอง ยังชนกับเรือพยากรณ์ ตีดาดฟ้าเรือหุ้มเกราะ แต่ไม่ระเบิด - เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นระหว่างการโจมตีทางอากาศเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2484 มีระเบิดอีกสามลูกเข้าโจมตี เรือในโครงสร้างเสริมท้ายเรือเมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2485 ระหว่างปฏิบัติการ Getz von Berlichingen และเรือลาดตระเวนได้รับความเสียหายอย่างมาก - กระสุนที่จ่ายให้กับปืนถูกไฟไหม้พวกเขาถูกโยนลงน้ำ แต่กระสุนขนาด 100 มม. และ 37 มม. ระเบิด และบางครั้งอยู่ในมือของกะลาสีเรือ อย่างไรก็ตาม ดาดฟ้าไม่ได้ถูกเจาะ น่าเสียดายที่ตอนนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างความสามารถของระเบิดที่พุ่งชนเรือลาดตระเวนได้อย่างน่าเชื่อถือ ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งที่เข้าไปในเรือพยากรณ์ แต่สำหรับผู้ที่ก่อให้เกิดการทำลายล้างอย่างรุนแรงที่ท้ายเรือ แหล่งต่าง ๆ ระบุมวล 50 กก. 100 กก. และ 250 กก. แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างความจริงที่นี่ แต่ควรจำไว้ว่าสำหรับระเบิดทางอากาศของเยอรมันที่มีน้ำหนัก 50 กก. และ 250 กก. เป็นเรื่องปกติ ในเวลาเดียวกันการโจมตีสามครั้งที่ท้ายเรือลาดตระเวน "Kirov" นั้นไม่ได้เกิดขึ้นจากการจู่โจมโดยไม่ได้ตั้งใจ แต่ในระหว่างการปฏิบัติการตามเป้าหมายเพื่อทำลายเรือขนาดใหญ่ของกองเรือบอลติก - เป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่ง เครื่องบินสำหรับโจมตีเป้าหมายดังกล่าวมีกระสุนเพียง 50 กก. ในทางกลับกัน สิ่งนี้ไม่สามารถตัดออกได้อย่างสมบูรณ์ - บางทีเครื่องบินบางลำได้รับการติดตั้งระเบิด 50 กก. เพื่อปราบปรามตำแหน่งของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานภาคพื้นดิน
โรงไฟฟ้า.
เรือลาดตระเวนทั้งหมดของโครงการ 26 และ 26-bis มีการติดตั้งหม้อไอน้ำสองเพลาซึ่งประกอบด้วยชุดเกียร์เทอร์โบหลัก (GTZA) สองชุดและหม้อไอน้ำอันทรงพลังหกชุดที่อยู่ตรงกลางตัวถังตามรูปแบบเดียวกัน (จากคันธนู ถึงท้ายเรือ):
1) หม้อต้มสามช่อง (แต่ละหม้อต้ม)
2) ห้องเครื่อง (GTZA บนเพลาใบพัดกราบขวา)
3) หม้อต้มอีกสามช่อง
4) ห้องเครื่อง (GTZA ที่เพลาใบพัดด้านซ้าย)
โรงไฟฟ้าที่ผลิตในอิตาลีได้รับการติดตั้งบนหัวเรือลาดตระเวน Kirov และในเรือลาดตระเวนที่ตามมาทั้งหมด - เรือในประเทศที่เรียกว่า TV-7 ซึ่งเป็นการติดตั้งของอิตาลีที่มีความทันสมัย กำลังไฟพิกัดของ GTZA หนึ่งคันควรจะเป็น 55,000 แรงม้า โดยมีเครื่องเผาไหม้หลังเครื่อง - 63,250 แรงม้า - เช่น. เรือลาดตระเวนที่มี GTZA สองตัวมี 110,000 แรงม้า พิกัดกำลังของเครื่องจักรและ 126,500 แรงม้า เมื่อบังคับหม้อไอน้ำ ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าแชสซีของ "Kirov" ของอิตาลีสามารถพัฒนาได้เพียง 113,500 แรงม้า ในขณะที่ TV-7 ในประเทศมีกำลัง 126,900 แรงม้า ("Kalinin") และ 129,750 แรงม้า ("Maxim Gorky") แม้ว่าหม้อไอน้ำในประเทศจะประหยัดกว่าของอิตาลีก็ตาม
เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่เรือลาดตระเวนอิตาลีซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า แต่ก็ยังมีความเร็วในการทดสอบการยอมรับมากกว่าเรือโซเวียต แต่นี่เป็นการตำหนิช่างต่อเรือชาวอิตาลีมากกว่าที่จะเป็นบุญคุณ เรือลาดตระเวนเดียวกัน "Kirov" ซึ่งพัฒนาขึ้นระหว่างการทดสอบด้วยกำลัง 113,500 แรงม้า ความเร็ว 35, 94 นอต ถึงเส้นวัดในการกำจัดที่ "ซื่อสัตย์" ที่ 8,742 ตัน ในขณะที่การกระจัดตามปกติ (แม้จะคำนึงถึงน้ำหนักเกินในการก่อสร้าง) ควรอยู่ที่ 8590 ตัน และชาวอิตาลีได้นำเรือของพวกเขามาที่แนววัดอย่างเรียบง่ายอย่างมีเสน่ห์ ไม่เพียงแต่แทบไม่มีเชื้อเพลิง แต่ยังมีกลไกอีกมากมายที่ยังไม่ได้ติดตั้ง ตัวอย่างเช่น "Raimondo Montecuccoli" เดียวกันซึ่งมีการกระจัดปกติ 8,875 ตันได้ทำการทดสอบโดยมีเพียง 7,020 ตันนั่นคือ 1855 เบากว่าที่ควรจะเป็น! และแน่นอน มันพัฒนาได้ 38.72 นอตที่ 126,099 แรงม้า ทำไมเราไม่สามารถพัฒนาอะไรบางอย่างได้
ฉันต้องบอกว่าในกองทัพเรืออิตาลีและโซเวียต โรงไฟฟ้าแห่งนี้ได้พิสูจน์ตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด ตามกฎแล้ว และด้วยข้อยกเว้นที่ไม่ค่อยเกิดขึ้น ในการใช้งานทุกวัน เรือไม่สามารถแสดงความเร็วที่พวกเขาแสดงให้เห็นในไมล์ที่วัดได้ โดยปกติแล้วจะเป็นปมหรือต่ำกว่าสองอัน ตัวอย่างเช่น "ไอโอวา" ของอเมริกาซึ่งมี 33 นอตตามหนังสืออ้างอิง มักจะไม่เกิน 30-31 นอต นี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้และเข้าใจได้ - ความเร็วเต็มความเร็วตามหนังสือมักจะคำนวณสำหรับการกระจัดตามปกติของการออกแบบ และพวกเขาพยายามทำการทดสอบโดยการขนเรือออกจากน้ำหนักตามการออกแบบ แต่ในชีวิตประจำวัน เรือบรรทุก "อยู่" เกินพิกัด (ที่นี่ทั้งการก่อสร้างเกินพิกัดและน้ำหนักของอุปกรณ์ที่ได้รับระหว่างการอัพเกรด) ยิ่งกว่านั้นพวกเขาพยายามบรรทุกไปกับพวกเขาไม่ใช่ 50% ของเชื้อเพลิงสูงสุด (ตามที่ควรจะเป็นด้วย การกระจัดปกติ) แต่เพิ่มเติม …
แตกต่างจาก "Condottieri" รุ่นก่อน ๆ ในการทดสอบซึ่งให้ความเร็วต่ำกว่า 40 และมากกว่า 40 นอต แต่ในการปฏิบัติงานประจำวันแทบจะไม่สามารถพัฒนาได้ 30-32 นอต เรือประเภท Raimondo Montecuccoli และ Duca d'Aosta สามารถจับได้ 33-34 นอตอย่างมั่นใจ จึงกลายเป็นหนึ่งในเรือลาดตระเวนเบาที่เร็วที่สุดของอิตาลี ไม่ใช่ด้วยคำพูด แต่เป็นการกระทำ และสามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับเรือลาดตระเวนโซเวียต
แม้จะมีบางแหล่งด้วยเหตุผลบางอย่างยืนยันว่า "โมโลตอฟ" ในสถานการณ์การต่อสู้ไม่สามารถพัฒนาได้มากกว่า 28 นอต A. A. เดียวกัน Chernyshev รายงานว่าในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 มีกระสุน 15 เกวียน (มีน้ำหนัก "เกิน" ประมาณ 900 ตัน) ปืนและครก (ในปริมาณที่ไม่รู้จัก) รวมถึงบุคคล 1200 คนในองค์ประกอบของแผนก เรือลาดตระเวนชั่งน้ำหนักสมอและไปที่เซวาสโทพอล ในขณะที่:
"ที่ทางข้ามความเร็วถึง 32 นอต"
และแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการเปลี่ยนแปลงนี้ เรือไม่ได้บังคับกลไกอย่างชัดเจน - ทำไมเขาถึงทำเช่นนี้? นอกจากนี้ยังมีกรณีอื่นๆ อีกมาก ตัวอย่างเช่น หลังจากการระดมยิงของกองทหารเยอรมันใกล้เมืองเปเรคอปในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 เรือลาดตระเวนโวโรชิลอฟกลับมายังฐานทัพด้วยความเร็ว 32 นอต แล้ว 28 นอตสำหรับโมโลตอฟมาจากไหน? สิ่งเดียวที่อยู่ในใจ: ในคืนวันที่ 21-22 มกราคม พ.ศ. 2485 เรือนอร์ด - สต์ที่แข็งแกร่งที่สุด (ที่เรียกว่าโบรา) ตกลงบนโมโลตอฟที่ท่าเรืออันเป็นผลมาจากการที่เรือลาดตระเวนถูกโจมตีอย่างหนัก ท่าเรือซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อตัวเรือ ความเสียหาย เกือบทั้งหมดได้รับการแก้ไขโดยกองกำลังของโรงงานซ่อมใน Tuapse แต่เนื่องจากขาดความสามารถจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ไขก้านที่งอซึ่งทำให้สูญเสียความเร็ว 2-3 นอต จริงอยู่ ต่อมาได้มีการซ่อมแซมก้าน แต่บางครั้งเรือลาดตระเวนก็ได้รับการจำกัดความเร็ว นอกจากนี้ "ความรำคาญ" อื่นเกิดขึ้นกับโมโลตอฟ - ท้ายเรือถูกตอร์ปิโดฉีกขาด ไม่มีเวลาที่จะสร้างใหม่ ดังนั้นเรือจึง "ติดอยู่" กับท้ายเรือลาดตระเวน Frunze ที่ยังไม่เสร็จ แต่แน่นอนว่า รูปทรงของท้ายเรือใหม่นั้นแตกต่างจากภาพวาดเชิงทฤษฎีของเรือลาดตระเวนของโครงการ 26-bis ซึ่งอาจส่งผลต่อความเร็วเต็มที่ของโมโลตอฟ อีกครั้ง A. A. Chernyshev ชี้ให้เห็นว่าตามผลการทดสอบ เรือลาดตระเวน "ที่เพิ่งป้อน" ไม่ได้สูญเสียความเร็ว (แต่อนิจจาไม่ได้ระบุความเร็วของเรือที่แสดงให้เห็นในระหว่างการทดสอบ)
ต่อจากนั้น GTZA TV-7 (อย่างน้อยก็มีการดัดแปลงและอัพเกรด) ในโครงการ 68 "Chapaev" และ 68-bis "Sverdlov" เรือลาดตระเวนซึ่งพวกเขายังแสดงให้เห็นถึงพลังที่โดดเด่นและความน่าเชื่อถือในการใช้งาน
แต่โรงไฟฟ้าอิตาลี-โซเวียตมีข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างยิ่งอีกอย่างหนึ่ง …
ยังมีต่อ..
