การบินของกองทัพเรือรัสเซียอยู่ในสภาพวิกฤติ สถานการณ์ที่ยากลำบากโดยเฉพาะกำลังพัฒนาในการบินของ Black Sea Fleet ซึ่งอาจสูญเสียเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ส่วนใหญ่ใน 5-6 ปีข้างหน้า สถานการณ์ต้องการวิธีแก้ปัญหาตั้งแต่เนิ่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่มีส่วนประกอบการบินที่ทันสมัย เสบียงของเรือใหม่ทั้งหมดภายในกรอบของโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐสำหรับปี 2554-2563 จะไร้ประโยชน์
แผนการจัดหาอุปกรณ์ใหม่สำหรับการบินนาวีรัสเซียยังไม่ทราบ อย่างน้อยก็ไม่มีการประกาศต่อสาธารณะ และยิ่งกว่านั้นแถลงการณ์อย่างเป็นทางการที่จะระบุหมายเลขและพารามิเตอร์ของการจัดซื้อเครื่องบินสำหรับกองทัพเรือ ยกเว้นการประกาศซื้อเครื่องบินขับไล่ MiG-29 จำนวน 26 ลำสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือ การบินตาม
จากรายงานอย่างไม่เป็นทางการและบทความของผู้เชี่ยวชาญ เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับความทันสมัยของเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ Il-38 และ Tu-142 รวมถึงภายในกรอบการจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์ใหม่ 1,000 ลำสำหรับกองทัพในปี 2554-2563, จะซื้อยานเกราะด้วย.
ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา กองทัพเรือประสบปัญหาการลดลงอย่างรุนแรง และการลดลงเหล่านี้ส่งผลกระทบต่อการบินของกองทัพเรือเกือบเป็นอันดับแรก ดังนั้นโดยพฤตินัยแล้ว การบินที่บรรทุกขีปนาวุธของกองทัพเรือหยุดอยู่ จำนวนเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำที่พร้อมรบลดลงหลายครั้ง ปัญหาเฉียบพลันเกิดขึ้นกับการบินบนดาดฟ้า - ทั้งที่มีปีกอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียเพียงลำเดียว Admiral Kuznetsov และด้วยเฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้าตามเรือลาดตระเวน เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ สุนัขเฝ้าบ้าน เมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้ ตำแหน่งของกองเรือทะเลดำกลับกลายเป็นว่าน่าเสียดายอย่างยิ่ง
สถานการณ์นี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าจากกองเรือทั้งหมดของกองทัพเรือโซเวียต กองเรือทะเลดำเป็นเพียงคนเดียวที่ไม่มีเวลาติดตั้งเรือและเครื่องบินของคนรุ่นใหม่ในยุค 80 อีกครั้งก่อนการล่มสลายของ สหภาพโซเวียต เป็นผลให้เครื่องบินทะเล Be-12 ยังคงให้บริการกับการบิน Black Sea Fleet ซึ่งถูกถอดออกจากการให้บริการในกองเรือรัสเซียอื่นเมื่อนานมาแล้ว กองเรือของเฮลิคอปเตอร์ Black Sea Fleet ซึ่งเป็นตัวแทนของ Ka-27 และ Mi-14 ก็ค่อนข้างเก่าเช่นกัน อย่างไรก็ตาม โมเดลเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้เป็นรุ่นหลักสำหรับกองทัพเรือรัสเซียโดยรวม
รัสเซียสามารถแทนที่เฮลิคอปเตอร์ได้ ประเทศผลิตเครื่องจักรเพื่อการส่งออกได้มากถึงร้อยเครื่องต่อปีและสำหรับความต้องการของตนเอง และด้วยแผนการที่น่าประทับใจมากกว่าสำหรับการซื้อเฮลิคอปเตอร์ใหม่ภายใต้โครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐ จึงเป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การคาดหวังว่าการบินนาวีจะได้รับส่วนแบ่ง
ที่ร้ายแรงกว่านั้นคือปัญหาการเปลี่ยนเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ รัสเซียมีเครื่องบินพิสัยไกลไม่เกิน 40 ลำ ซึ่งรวม 26-28 Il-38s และ Tu-142 15 ลำในการบินของกองเรือแปซิฟิกและทางเหนือ
ในกองเรือบอลติกไม่มีเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำเลยและในทะเลดำดังที่ได้กล่าวไปแล้วมีเครื่องบิน Be-12 ที่ล้าสมัยเพียง 4 ลำเท่านั้น
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำบนบกได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ในประเทศที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่ ด้วยการพัฒนาระบบ avionics พวกเขาเริ่มเปลี่ยนเป็นรถสายตรวจทางทะเลอเนกประสงค์ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ตัวอย่างที่โดดเด่นคือ P-3 Orion ที่ทันสมัยของกองทัพเรือสหรัฐฯ เพื่อนร่วมงานและเพื่อนร่วมชั้นของ Russian Il-38
ในช่วงวิวัฒนาการในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา กลุ่มดาวนายพรานได้เรียนรู้ที่จะโจมตีเรือผิวน้ำด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ เพื่อทำงานเป็นเครื่องบินตรวจจับและควบคุมเรดาร์พิสัยไกลลาดตระเวนเขตเศรษฐกิจจำเพาะและน่านน้ำในอาณาเขต มองหาผู้ลักลอบขนของและลักลอบล่าสัตว์
มีการวางแผนความทันสมัยที่คล้ายกันสำหรับยานพาหนะต่อต้านเรือดำน้ำของรัสเซีย แต่สำหรับงานทั้งหมดที่มีขอบเขตทางทะเลที่ยาวที่สุดในโลก รวมกับการละลายของน้ำแข็งขั้วโลกอย่างเสถียร โพสท่าสำหรับรัสเซีย เครื่องบิน 40 ลำยังไม่เพียงพอ ตัวอย่างเช่น สหรัฐอเมริกามีเครื่องบิน 130 ลำในชั้นนี้ ในขณะเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันหลายคนก็ถือว่าตัวเลขนี้ไม่เพียงพอ
รัสเซียไม่สามารถแข่งขันกับสหรัฐฯ ได้ โดยสามารถไล่ตามพวกเขาในแง่ของจำนวนการบินของกองทัพเรือได้ แต่มีโอกาสที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับการบินทางทะเลด้วยการซื้อเครื่องบินใหม่
ก่อนอื่น เรากำลังพูดถึงเครื่องบินทะเล A-42 ซึ่งสร้างขึ้นจากพื้นฐานของ A-40 Albatross ที่พัฒนาขึ้นในปี 1980 ยานพาหนะเหล่านี้สามารถลงจอดบนน้ำได้ ในบรรดาภารกิจอื่น ๆ ของเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล สามารถใช้ในการปฏิบัติการกู้ภัย
กรมทหารได้ประกาศแผนการที่จะซื้อ A-42 แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2551 มีการประกาศความตั้งใจที่จะซื้อเครื่องบินดังกล่าว 4 ลำในรุ่นค้นหาและกู้ภัยภายในปี 2553 จากนั้นจึงดำเนินการจัดซื้อยานพาหนะอเนกประสงค์ที่สามารถบรรทุกอาวุธได้ อย่างไรก็ตาม แผนเหล่านี้ยังไม่ได้ดำเนินการ พล.ท.วาเลรี อูวารอฟ อดีตผู้บัญชาการกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศของกองทัพเรือรัสเซีย กองทัพเรือรัสเซียจะมีเครื่องบินทะเลใหม่เพียงพอ 15-20 ลำ เพื่อให้ครอบคลุมความต้องการยานพาหนะค้นหาและกู้ภัย และเสริมความแข็งแกร่งให้กับกองยานต่อต้าน - เครื่องบินดำน้ำ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพูดถึงการเปลี่ยนเครื่องจักรเก่าด้วย A-42 โดยคำนึงถึงสถานะของโรงงาน Taganrog ซึ่งผลิตเครื่องจักรเหล่านี้รวมถึง Be-200 ที่เล็กกว่าซึ่งซื้อโดยกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน การดำเนินการตามคำสั่งอย่างน้อย 40 เครื่องดังกล่าวอาจใช้เวลาประมาณ 20 ปี …
อีกทางเลือกหนึ่งที่จะทำให้สามารถเปลี่ยนฝูงบินของเครื่องบินเก่าได้อย่างสมบูรณ์ภายในระยะเวลาที่ยอมรับได้คือการซื้อเครื่องบิน Tu-204P เครื่องนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินโดยสาร Tu-204 ซึ่งสอดคล้องกับอุดมการณ์อย่างคร่าว ๆ ของเครื่องบินลาดตระเวน P-8 Poseidon ใหม่ล่าสุดของอเมริกา ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินโดยสาร B-737
การใช้งานการผลิตแบบต่อเนื่องของเครื่องบินดังกล่าวตามคำสั่งของกองทัพเรือเป็นงานที่สมจริงมากกว่าการเปิดตัว A-42 ในชุดใหญ่ และเหนือสิ่งอื่นใด สิ่งนี้จะสนับสนุนการผลิตเครื่องบิน Tu-204 ซึ่งมี แทบไม่มีคำสั่งซื้อเชิงพาณิชย์ในวันนี้ การผลิตยานพาหนะดังกล่าว 50-60 คันใน 10 ปีร่วมกับ A-42 ชุดเล็ก ซึ่งเน้นไปที่ภารกิจกู้ภัยเป็นหลัก โดยทั่วไปสามารถขจัดความรุนแรงของปัญหา และวางรากฐานสำหรับการพัฒนาต่อไปของการบินของกองทัพเรือ