เครื่องบินขับไล่ La-7 ได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบ Lavochkin ในปี 1943 เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของเครื่องบินขับไล่ La-5FN เนื่องจากไม่สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านี้ได้ จึงเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการบินโดยการปรับปรุงแอโรไดนามิกและการลดน้ำหนักเท่านั้น ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญ TsAGI ได้ใช้ชุดมาตรการเพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิก: เฟรมเครื่องบินและกลุ่มเครื่องยนต์ใบพัดถูกปิดผนึก ช่องเกียร์ลงจอดปิดสนิท ตัวระบายความร้อนน้ำมันถูกเคลื่อนย้ายใต้ลำตัว รูปทรงของแฟริ่งปีกคือ ปรับปรุง ฝากระโปรงหน้าเครื่องยนต์ถูกปรับเปลี่ยน การส่งมอบให้ยืมและการจัดการการผลิตอลูมิเนียมในส่วนลึกของสหภาพโซเวียตทำให้สามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบเครื่องบิน การเปลี่ยนปีกนกแบบปีกเดียวด้วย duralumin พร้อมชั้นวางเหล็กทำให้สามารถประหยัดได้ 100 กก. (ภาพวาดของเสากระโดงโลหะได้รับการพัฒนาในฤดูร้อนปี 1943 ที่โรงงาน # 381 ภายใต้การดูแลของ PD Grushin) ในเดือนมกราคม 1944 เครื่องบิน "La-5 etalon 1944" ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน # 21 เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ นักบินทดสอบ G. M. Shiyanov ได้ยกเขาขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นครั้งแรก สองสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 16 กุมภาพันธ์ เครื่องบินถูกย้ายไปทดสอบโดยรัฐ หลังจากการทดสอบ เครื่องบินถูกนำไปผลิตในเดือนพฤษภาคม 2487 ภายใต้ชื่อ La-7 ในเดือนพฤศจิกายน เขาได้เปลี่ยน La-5FN บนสายพานลำเลียงโดยสมบูรณ์
La-7 สร้างขึ้นตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินปีกต่ำแบบคานยื่น ลำตัวเป็นประเภทกึ่งโมโนค็อก ปีกมีการติดตั้งระแนงอัตโนมัติ โครงรถสามล้อพร้อมล้อหางที่หดได้ โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์เรเดียลลูกสูบระบายความร้อนด้วยอากาศ ASh-82FN พร้อมใบพัด VISH-105V แบบสามใบพัดที่แปรผันได้ อาวุธประกอบด้วยปืนซิงโครนัส 2 กระบอก ShVAK หรือ SP-20 เครื่องบินบางลำที่ผลิตโดยโรงงาน # 381 ติดตั้งปืนใหญ่ UB-20 3 กระบอก
มีการปรับเปลี่ยนดังต่อไปนี้:
* มาตรฐาน La-5 1944 - ต้นแบบ ผลิตในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 เที่ยวบินแรกเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487
* La-7 เป็นเครื่องบินรบต่อเนื่อง ผลิตเมื่อ พฤษภาคม 2487
* La-7 M-71 - มีประสบการณ์กับเครื่องยนต์ M-71 ผลิตในปี พ.ศ. 2487
* La-7 ASh-83 ("120", La-120) - มีประสบการณ์กับเครื่องยนต์ ASh-83 โดดเด่นสำหรับปีกใหม่ อาวุธประกอบด้วยปืนใหญ่ NS-23 2 กระบอก สร้างเมื่อปลายปี พ.ศ. 2487
* La-7 พร้อม PuVRD - มีประสบการณ์กับเครื่องยนต์เจ็ทแอร์เจ็ท D-10 2 เครื่องที่เร้าใจ
* La-7R - ทดลองกับเครื่องเร่งความเร็วของเหลวเพิ่มเติม RD-1 (RD-1HZ) ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 มีการติดตั้งเครื่องบิน 2 ลำ
* La-7TK - ทดลองกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 ตัว TK-3 ในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 2487 มีการผลิตเครื่องบิน 10 ลำ
* La-7UTI - การฝึกอบรม โดดเด่นในเรื่องห้องนักบินแบบสองที่นั่ง ล้อหางแบบยืดหดได้ ไม่มีกระจกกันกระสุน พนักพิงหุ้มเกราะ ปืนใหญ่ด้านขวา
* La-126 ("126") - ต้นแบบทดลองของ La-9 โดดเด่นด้านการออกแบบปีกด้วยชิ้นส่วนขึ้นรูปที่ทำด้วยอิเล็คตรอน รูปทรงของตะเกียง อาวุธประกอบด้วยปืนใหญ่ NS-23 4 กระบอก สร้างเมื่อปลายปี พ.ศ. 2488
* เครื่องยนต์ La-126 ramjet - มีประสบการณ์กับ ramjet VRD-430 เพิ่มเติม 2 ตัวใต้ปีก เปลี่ยนจาก La-126 ในปี 1946.
เครื่องบิน La-7 ถือเป็นหนึ่งในเครื่องบินรบที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง เขาเป็นเครื่องบินสำหรับเอซ ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาได้รับการติดตั้งกองทหารรักษาการณ์เป็นอันดับแรก (176 guiaps เป็นคนแรกที่ได้รับพวกเขา) La-7 สามารถต่อสู้อย่างเท่าเทียมกับ Me-109 และ FW-190 มีประสิทธิภาพเหนือกว่า Me-109G ในการบังคับทิศทางแนวนอนและแนวตั้งสูงสุด 3500 ม. และ FW-190 ในทุกช่วงระดับความสูง Focke-Wulf มีข้อได้เปรียบในด้านความเร็วในการดำน้ำเท่านั้น ซึ่งชาวเยอรมันเคยลงจากเรือได้ทันเวลา มันเป็นวันที่ La-7 ที่ฮีโร่ของสหภาพโซเวียต I. N. Kozhedub ยุติสงครามสามครั้ง ตอนนี้เครื่องบินลำนี้ (ด้านหมายเลข 27) จัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศในโมนิโน
การผลิตเครื่อง La-7 ดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2488โดยรวมแล้ว เครื่องบิน 5905 ลำถูกผลิตขึ้นที่โรงงานสามแห่ง (หมายเลข 21 ใน Gorky, หมายเลข 99 ใน Ulan-Ude และหมายเลข 381 ใน Nizhny Tagil) ตั้งแต่วันที่ 15 กันยายน ถึง 15 ตุลาคม ค.ศ. 1944 เครื่องบินผลิต 30 ลำแรกได้รับการทดสอบทางทหารใน 65 guiaps ในการรบทางอากาศ 47 ครั้งเหนือดินแดนลิทัวเนีย เครื่องบินข้าศึก 55 ลำถูกยิงตก โดยเครื่องบินของเราสูญเสียไป 4 ลำ (ทั้งหมดเกิดจากเครื่องยนต์ขัดข้อง) ต่อมามีการใช้ La-7 ในการเพิ่มจำนวนขึ้นในทุกแนวรบจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ถูกถอดออกจากราชการในปี พ.ศ. 2490 นอกจากกองทัพแดงแล้ว เครื่องบิน La-7 ยังให้บริการกับกองทัพอากาศเชโกสโลวัก (จนถึงปี 1950)
La-7 ถูกชนโดย: Glinkin S. G., Golovachev P. Ya., Elkin V. I., Masterkov A. B., Semyonov V. G.
วัตถุประสงค์: นักสู้, เครื่องบินทิ้งระเบิด, สกัดกั้น, ลูกเสือ
ประเทศ: USSR
เที่ยวบินแรก: มกราคม 1944
เข้าประจำการ: พฤษภาคม 1944
ผู้ผลิต: NPO Lavochkina
สร้างทั้งหมด: 5753
ข้อมูลจำเพาะ
ลูกเรือ: 1 คน
แม็กซ์ ความเร็วที่ระดับน้ำทะเล: 597 km / h
แม็กซ์ ความเร็วที่ความสูง: 680 กม. / ชม
ระยะการบิน: 635 km
เพดานบริการ: 10750 m
อัตราการปีน: 1098 ม. / นาที
ขนาด (แก้ไข)
ความยาว: 8, 60 ม.
ส่วนสูง: 2, 54 ม
ปีกกว้าง: 9, 80 m
พื้นที่ปีก: 17.5m²
น้ำหนัก
ว่าง: 2605 กก.
ขอบถนน: 3265 กก.
แม็กซ์ บินขึ้น: 3400 กก.
จุดไฟ
เครื่องยนต์: ASh-82FN
แรงขับ (กำลัง): 1850 HP (1380 กิโลวัตต์)
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดเล็ก: ปืนใหญ่ ShVAK 2x20 มม. หรือปืนใหญ่ Berezina B-20 3x20 มม.
จำนวนจุดระงับ: 2
2x FAB-50 หรือ FAB-100 และเพลิงไหม้ ZAB-50 หรือ ZAB-100
