ตลอดช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ รถถังหนักหลายประเภทเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของกองกำลังติดอาวุธของกองทัพแดง ตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จและสมบูรณ์แบบที่สุดของคลาสนี้คือ IS-2 ซึ่งเริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1943 มันรวมการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จของโครงการที่ผ่านมาและโซลูชันที่มีแนวโน้มว่าจะมีประสิทธิภาพ ซึ่งทำให้สามารถรับยุทธวิธีและเทคนิคที่สูงมาก ลักษณะและคุณสมบัติการต่อสู้ คุณลักษณะด้านบวกทั้งหมดของรถถังได้รับการยืนยันซ้ำแล้วซ้ำเล่าทั้งที่สนามฝึกซ้อมและในการรบ
การพัฒนาอย่างต่อเนื่อง
การพัฒนารถถังหนักโซเวียตในช่วงปีสงครามนั้นดำเนินการโดยค่อย ๆ ปรับปรุงและเปลี่ยนการออกแบบที่มีอยู่ มีการสร้างรถถังจำนวนหนึ่งซึ่งบางคันผลิตและใช้งานโดยกองทัพ กระบวนการที่น่าสนใจที่สุดในพื้นที่นี้ ซึ่งส่งผลให้ IS-2 ในอนาคตเกิดขึ้นในปี 1942-43
ในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิปี 1943 รถถังเยอรมัน Pz. Kpfw ที่ถูกจับได้รับการทดสอบ VI Tiger ซึ่งแสดงสมรรถนะสูง ปรากฎว่ารถถังหนักที่มีอยู่ของกองทัพแดงไม่สามารถต่อสู้กับศัตรูเช่นนี้ได้ ในการแก้ปัญหาดังกล่าว จำเป็นต้องมียานเกราะใหม่พร้อมเกราะและอาวุธที่ปรับปรุงใหม่
การพัฒนารถถังดังกล่าวได้รับมอบหมายให้ SKB-2 ของโรงงาน Chelyabinsk Kirov และโรงงานทดลองหมายเลข 100 ผลงานเหล่านี้คือการปรากฏตัวของรถถัง IS-1 ซึ่งเข้าประจำการในเดือนสิงหาคม 1943 อย่างไรก็ตาม รถถังคันนี้ไม่ได้ผลิตจำนวนมาก - ตั้งแต่ตุลาคม 1943 ถึงมกราคม 1944 มีการผลิตรถถังมากกว่าหนึ่งร้อยคัน.
ตั้งแต่ต้นปี 1943 ผู้สร้างรถถังและช่างทำปืนได้ศึกษาประเด็นเรื่องการเพิ่มความสามารถของปืนรถถัง ความเป็นไปได้หลักในการติดตั้งรถถังหนักที่มีปืนยาว 122 มม. ที่คล้ายกับ A-19 นั้นถูกกำหนดแล้ว และในไม่ช้าโรงงานหมายเลข 9 ก็เริ่มพัฒนาปืนรถถังใหม่ตามวิถีกระสุน ในอนาคต อาวุธดังกล่าวได้รับดัชนี D-25T
ในเวลาเดียวกัน ปัญหาของการติดตั้งปืนใหญ่ใหม่บนรถถังหนักก็กำลังคลี่คลาย แชสซี IS-1 ที่มีอยู่ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะต่อสู้ดังกล่าว ซึ่งควรได้รับการติดตั้งป้อมปืนที่ได้รับการปรับปรุง โครงการใหม่ของนักออกแบบ Chelyabinsk ได้รับหมายเลข "240" ต่อจากนั้น ดัชนี IS-2 และ IS-122 ถูกกำหนดให้กับเขา - พวกเขาระบุ "ต้นกำเนิด" ของโครงการและความสามารถของปืน
วัตถุ 240
รุ่นแรกของ IS-2 ในอนาคตยังคงคุณลักษณะพื้นฐานของรถคันก่อน แม้ว่าจะมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นตัวถังของรูปแบบดั้งเดิมยังคงรักษาการหล่อและชุดเกราะที่แตกต่างกันด้วยการเชื่อมแบบเชื่อม มีการเสนอป้อมปืนที่ปรับปรุงแล้วซึ่งมีปริมาตรเพียงพอสำหรับการติดตั้งอาวุธขนาดใหญ่ใหม่ โรงไฟฟ้าและแชสซีไม่มีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน
รถถัง "240" ในรุ่นดั้งเดิมได้รับบล็อกหล่อของเกราะจมูกที่ความหนาสูงสุด 120 มม. ที่ด้านบน ส่วนตรงกลางที่ใหญ่ที่สุดของหน้าผากมีความหนา 60 มม. และเอียง 72 องศา ส่วนประกอบเกราะส่วนล่างที่มีความหนา 100 มม. เอียงไปข้างหน้า 30° หน้าผากโค้งของป้อมปืนหล่อหนา 100 มม. การฉายด้านข้างได้รับการป้องกันด้วยแผ่นรีด 90 มม. ส่วนบนของตัวถังและด้านข้างของป้อมปืนเอียงเข้าด้านใน
อาวุธหลักของ IS-2 คือม็อดปืนรถถังขนาด 122 มม. 1943 หรือ D-25T สำหรับการโหลดกระสุนแบบกล่องเดียว ฐานติดตั้งปืนให้คำแนะนำในแนวตั้งตั้งแต่ -3 °ถึง +20 ° และยังมีกลไกสำหรับการเล็งที่ดีในระนาบแนวนอนสำหรับ D-25T นั้น ขีปนาวุธสามประเภทมีจุดประสงค์ - BR-471 หัวแหลมเจาะเกราะ, หัวเจาะเกราะหัวทู่พร้อมปลอกกระสุน BR-471B และ HE-471 ระเบิดแรงสูง กระสุนทั้งหมดถูกใช้โดยมีประจุ Zh-471 เต็ม
มีให้สำหรับการติดตั้งปืนกล DT ทั้งชุด: โคแอกเซียล, หน้าผากในตัวถังและท้ายเรือในหอคอย ต่อมา มีการแนะนำป้อมปืนสำหรับ DShK ลำกล้องใหญ่บนป้อมปืน รถถังใหม่ได้รับที่โรงงาน รถถังเก่า - อยู่ในหน่วย
ความคล่องตัวนั้นมาจากเครื่องยนต์ดีเซล V-2-IS 12 สูบที่มีกำลัง 520 แรงม้า การออกแบบหน่วยกำลังโดยรวมซ้ำกับ IS-1 แต่มีการใช้องค์ประกอบใหม่บางอย่าง เช่น กลไกการแกว่งของดาวเคราะห์ แชสซียังถูกยืมด้วยการดัดแปลงและเปลี่ยนแปลงบางอย่าง
การรักษาโรงไฟฟ้าและแชสซีทำให้ความคล่องตัวลดลงเมื่อเปรียบเทียบกับรถถังหนักรุ่นก่อน IS-2 มีน้ำหนักมากขึ้นถึง 46 ตัน ซึ่งลดความหนาแน่นของกำลังและประสิทธิภาพในการขับขี่ลง
ทดลองวิ่ง
ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1943 การก่อสร้างรถถังทดลอง "240" เริ่มขึ้นที่โรงงานหมายเลข 100 รถคันนี้ไม่ได้สร้างขึ้นจากศูนย์ แต่สร้างขึ้นจากหนึ่งในต้นแบบ Object 237 / IS-1 ในเวลาที่สั้นที่สุด ยูนิตใหม่ทั้งหมดได้รับการผลิตและติดตั้ง ยกเว้นฐานติดตั้งปืน D-25T และรายละเอียดอื่นๆ ต้องรอจนถึงสิ้นเดือนกันยายน
ในกลางเดือน โรงงานหมายเลข 9 ได้ทำปืนใหญ่ทดลองและใช้เวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์ในการทดสอบ ปืนแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด แต่รายละเอียดบางอย่างจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง ข้อร้องเรียนหลักเกิดจากการเบรกปากกระบอกปืนที่แข็งแรงไม่เพียงพอ ไม่กี่วันต่อมา D-25T ที่มีประสบการณ์ก็ถูกส่งไปยังเชเลียบินสค์ และในวันที่ 30 กันยายน เธอลุกขึ้นบนเรือบรรทุกเครื่องบิน หลังจากนั้น รถถัง "240" ซึ่งแตกต่างจากการออกแบบเล็กน้อย ก็พร้อมสำหรับการทดสอบในโรงงานอย่างเต็มรูปแบบ
การทดสอบเริ่มต้นด้วยอุบัติเหตุและเกือบจะนำไปสู่โศกนาฏกรรม รถถังมาถึงสนามยิงปืนและยิงไปหลายนัด ในการยิงครั้งต่อไป กระบอกเบรกที่เสียหายอยู่แล้วก็ฉีกขาด ชิ้นส่วนของมันเกือบจะฆ่าคนไปหลายคน ต้องหยุดการทดสอบไฟชั่วคราว - จนกว่าจะได้รับเบรกปากกระบอกปืนใหม่
เมื่อวันที่ 1-4 ตุลาคม พ.ศ. 2486 การทดลอง "Object 240" ร่วมกับรถถัง "237" ได้รับการทดสอบบนทางยาว 345 กม. ความเร็วเฉลี่ยบนเส้นทางเกิน 18 กม. / ชม. ต่างจาก "Object 237" ตรงที่ "240" ทำได้โดยไม่มีปัญหาร้ายแรงและทำงานผิดพลาด ในเวลาเดียวกัน เขาต้องทำงานเป็นคนลากจูงและดึงน้องชายที่ "ยึดที่มั่น" ออกมาถึงสองครั้ง
เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม การทดสอบทางทะเลครั้งใหม่เกิดขึ้นบนเส้นทางที่ยาวกว่า 110 กม. โดยส่วนใหญ่อยู่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ แม้จะมีปัญหาบางอย่าง แต่ IS-2 ในอนาคตก็สามารถรับมือกับภารกิจนี้ได้และแสดงประสิทธิภาพค่อนข้างสูง การทดสอบยังคงดำเนินต่อไป และเมื่อถึงสิ้นเดือน ต้นแบบได้ครอบคลุมมากกว่า 1200 กม.
พลังไฟ
ในกลางเดือนตุลาคม โรงงานหมายเลข 9 ได้ทำการดัดแปลงปืน D-25T เสร็จสิ้นและทำการทดสอบใหม่ เบรกปากกระบอกปืนที่ปรับปรุงแล้วอีกครั้งไม่ได้แสดงทรัพยากรเพียงพอ มีการอ้างสิทธิ์กับหน่วยอื่น อย่างไรก็ตาม ปืนได้รับการทดสอบและอนุญาตให้ทำงานต่อไป - หลังจากแก้ไขข้อบกพร่องแล้ว
ปืนใหญ่ D-25T ที่ดัดแปลงได้รับการติดตั้งบนปืนรุ่นทดลอง "240" หลังจากนั้นก็เริ่มขั้นตอนการทดสอบใหม่ ผลลัพธ์ที่น่าสนใจที่สุดจากมุมมองเชิงปฏิบัติได้รับในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 เมื่อ "Object 240" ยิงใส่ตัวอย่างที่ยึดได้ของยานเกราะเยอรมัน รถถังแสดงให้เห็นพลังการยิงอย่างชัดเจน
ตามข้อมูล "ตาราง" ที่ระยะ 500 ม. ที่มุมการประชุม 90 ° กระสุนปืน BR-471 หัวแหลมนั้นควรจะเจาะเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน 155 มม. สำหรับ 1 กม. - 143 มม. สำหรับ 2 กม. - 116 มม. สำหรับกระสุนปืนหัวทู่ BR-471B การเจาะทะลุถึง 152, 142 และ 122 มม. ตามลำดับ
เมื่อใช้กระสุนเจาะเกราะสองชุดของซีรีส์ 471 รถถัง "240" โจมตีการฉายภาพด้านหน้าของ "เสือ" อย่างมั่นใจในระยะทางสูงสุด 1500-2000 ม. ม. ที่ระยะทางสูงสุด 1 กม. D-25T สามารถทำได้ โจมตีเกราะ 200 มม. ของปืนอัตตาจร Panzerjäger Tiger (P) "Ferdinand"
จุดเริ่มต้นของซีรีส์
ดังนั้น IS-2 ในอนาคตจึงโดดเด่นด้วยพลังยิงที่โดดเด่นและสามารถต่อสู้กับยานเกราะหุ้มเกราะของศัตรูสมัยใหม่และมีแนวโน้มว่าจะได้ผล ในเวลาเดียวกัน มันได้รับการปกป้องจากการยิงของศัตรูในหลากหลายระยะ และแสดงให้เห็นความคล่องตัวที่ดีสำหรับระดับเดียวกัน
จากผลการทดสอบระยะแรกในวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2486 รถถัง "240" ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดงภายใต้ชื่อ IS-2 ถึงเวลานี้ ChKZ เริ่มเตรียมการผลิตจำนวนมาก และในเดือนธันวาคมได้ผลิตเครื่องจักร 35 เครื่องแรก ในตอนท้ายของฤดูใบไม้ผลิปี 2487 อัตราการผลิตเพิ่มขึ้นหลายเท่า ตั้งแต่เดือนมิถุนายน Chelyabinsk ได้จัดส่งรถถังอย่างน้อย 200-220 คันต่อเดือน
เกราะใหม่
ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 งานเริ่มต้นในการปรับปรุง IS-2 ให้ทันสมัยโดยการปรับปรุงการป้องกัน เกราะด้านหน้าที่ยืมมาจาก IS-1 ในหลายสถานการณ์ไม่สามารถรับมือกับกระสุนเยอรมันได้ และต้องเสริมความแข็งแกร่ง SKB-2 ChKZ และโรงงานหมายเลข 100 เข้ามามีส่วนร่วมในงานนี้อีกครั้ง ฝ่ายหลังเริ่มศึกษาทางเลือกสำหรับการปรับปรุงอุปกรณ์ให้ทันสมัยอย่างล้ำลึก ในขณะที่ ChKZ จำกัดตัวเองเฉพาะการประมวลผลของจมูกตัวถังเท่านั้น ซึ่งทำให้สามารถนำเกราะเสริมแรงเข้าสู่การผลิตจำนวนมากได้อย่างรวดเร็ว
จากผลลัพธ์ของการค้นหาในระยะสั้น การออกแบบใหม่ได้รับการคัดเลือกด้วยส่วนหน้าส่วนบนที่ยืดให้ตรงหนา 100 มม. ที่มุมเอียง 60 ° ปราศจากลักษณะ "กล่อง" ที่มีช่องมองภาพและอุปกรณ์มองเห็นของคนขับ องค์ประกอบด้านล่างมีความหนาเท่ากัน แต่มีมุมต่างกัน พิจารณาความเป็นไปได้ของการทำหน้าผากโดยการเชื่อมจากชิ้นส่วนที่รีดหรือโดยการหล่อในรูปของหน่วยเดียว
ในระหว่างการทดสอบ พบว่าส่วนบนของหน้าผากที่เชื่อมนั้นทนทานต่อการยิงจากปืนใหญ่ KwK 42 ขนาด 75 มม. จากระยะใดก็ได้ แต่ส่วนล่างทะลุทะลวง และสังเกตการแตกของรอยเชื่อมด้วย หน้าผากหล่อยังทนต่อกระสุน 88 มม. เพื่อโจมตี IS-2 ที่ปรับปรุงแล้ว รถถังเยอรมันจะต้องอยู่ในระยะการเจาะที่รับประกันได้ของปืนใหญ่ D-25T
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ผู้ผลิตเริ่มเตรียมการผลิต IS-2 แบบต่อเนื่องด้วยเกราะหน้าใหม่ เมื่อเวลาผ่านไป ปัญหาการผลิตทั้งหมดได้รับการแก้ไข และรถถังที่มีเกราะแบบตรงเข้ามาแทนที่รุ่นก่อนในการผลิต
อัตราการผลิต
ChKZ ผลิต IS-2 แบบอนุกรมชุดแรกเมื่อปลายปี พ.ศ. 2486 การผลิตยังคงดำเนินต่อไปและได้รับโมเมนตัมจนกระทั่งถึงระดับสูงสุด 250 รถถังต่อเดือน - ตัวเลขดังกล่าวยังคงเดิมตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2488 ในอนาคตแผนเริ่มลดลงและในเดือนมิถุนายน Chelyabinsk ได้ผลิตรถถังห้าคันสุดท้าย ดังนั้นในปี 1943 ChKZ ได้มอบรถถัง IS-2 จำนวน 35 คันในปี 1944 - 2210 และในปี 1945 - 1140 รวมทั้งหมดเกือบ 3400 ยูนิต
หลังจากการยกเลิกการปิดล้อมครั้งสุดท้าย ได้มีการตัดสินใจปรับใช้การผลิต IS-2 ที่โรงงาน Leningrad Kirov โดยมีส่วนร่วมของวิสาหกิจในท้องถิ่นอีกจำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เกราะควรจะทำโดยโรงงาน Izhora ซึ่งได้เข้าร่วมในการผลิตรถถังหนักแล้ว เครื่องแรกมีกำหนดรับในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1944
การฟื้นฟูเลนินกราดโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง LKZ กลายเป็นเรื่องยากมาก และแผนสำหรับการเปิดตัว IS-2 จะต้องได้รับการแก้ไขหลายครั้ง การประกอบอุปกรณ์เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วง และรถถังห้าคันชุดแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 แต่การยอมรับล่าช้า ชุดที่สองไปที่กองทัพแดงในเดือนพฤษภาคมและชุดแรกได้รับการยอมรับในเดือนมิถุนายนเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ การผลิต IS-2 ที่ LKZ จึงหยุดลง
ต่อสู้เพื่อชัยชนะ
ตั้งแต่ต้นปี 1944 รถถัง IS-2 ได้เข้าสู่หน่วยกองทัพแดง ผู้ปฏิบัติงานหลักของพวกเขาคือ กองทหารบุกทะลวงรถถังหนัก (ogvtp) ยามที่แยกจากกัน ภารกิจหลักของหน่วยดังกล่าวและยานเกราะหนักของพวกเขาคือการเสริมความแข็งแกร่งให้กับรูปแบบกองทัพเพื่อบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรูในส่วนที่สำคัญ รถถังหนัก IS-2 ถูกแจกจ่ายให้กับ 25 กองทหารบุกทะลวง
นอกจากนี้ IS-2 ยังถูกส่งไปยังหน่วยจากกองพลรถถังยาม ซึ่งพวกเขาควรจะให้บริการพร้อมกับรถถังกลาง T-34 ในกรณีนี้ ภารกิจของ IS-2 คือการติดตาม T-34 และกำจัดยานเกราะข้าศึกจากระยะไกล
โดยไม่คำนึงถึงความเกี่ยวข้องและบทบาทในสนามรบ รถถัง IS-2 ที่มีเกราะและอาวุธทรงพลังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีที่สะดวกและมีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับศัตรู พวกเขาสามารถโจมตียานเกราะหลักทั้งหมดของ Wehrmacht ในระยะทางที่สำคัญ รวมทั้ง จากระยะปลอดภัยซึ่งให้ข้อได้เปรียบทางยุทธวิธีที่รู้จักกันดี จำนวนรถถังศัตรูและปืนอัตตาจรที่ถูกทำลาย - และผลที่ตามมาในบริบทของการต่อสู้ต่อไป - แทบจะไม่สามารถประเมินค่าสูงไปได้เลย
ศัตรูประเมินเทคโนโลยีใหม่ของโซเวียตอย่างรวดเร็วและเห็นว่าเป็นภัยคุกคามร้ายแรง แม้แต่การปรากฏตัวของ IS-2 ในสนามรบก็สามารถกำหนดผลลัพธ์ของการรบได้ล่วงหน้า ตั้งแต่กลางปี 1944 ในรายงานของเรือบรรทุกน้ำมันของ Red Army มีการอ้างอิงถึงความพยายามของศัตรูในการหลีกเลี่ยงการปะทะกับรถถังหนักโซเวียต
การสร้างอุปกรณ์ประเภทใหม่โดยรวมไม่ได้มีผลเด็ดขาดต่อการต่อสู้ ดังนั้นตอนของปฏิบัติการ Lvov-Sandomierz ในเดือนสิงหาคม 1944 จึงเป็นที่รู้จักกันดีเมื่อกองทหารปืนไรเฟิลที่ 71 ชนกับ Pz. Kpfw ใหม่ล่าสุด VI Ausf. B Tiger II ของกองพันรถถังหนักที่ 501 จากการสู้รบ ฝ่ายเยอรมันต้องตัด Tigers-2 หกตัว; กองทัพแดงไม่ประสบความสูญเสีย หนึ่งในรถถังที่เข้าร่วมในการต่อสู้ครั้งนี้เป็นนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ใน Kubinka
อย่างไรก็ตาม IS-2 นั้นไม่ได้อยู่ยงคงกระพันโดยพื้นฐาน ดังนั้นในปี 1944 รถถังมากกว่า 430 คันจึงถูกบันทึกว่าเป็นการสูญเสียที่ไม่สามารถกู้คืนได้ ต่อมามีจำนวนเพิ่มขึ้น เรือบรรทุกน้ำมันหลายร้อยลำได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต
ความพ่ายแพ้ของรถถังในจานหน้าส่วนบนนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ในขณะเดียวกันก็มีกรณีที่ทราบกันว่ามีการแทรกซึมของส่วนล่างซึ่งมีผลที่ต่างกัน หากเป็นไปได้ ทหารปืนใหญ่และเรือบรรทุกน้ำมันของเยอรมัน พยายามโจมตีด้านข้าง หากเป็นไปได้จากระยะใกล้ ดังนั้น ในระยะทางไกลถึง 900-1000 ม. เกราะด้านข้างจึงไม่สามารถป้องกันกระสุน 88 มม. ของรถถัง Tiger หรืออาวุธที่ทรงพลังกว่าได้เสมอ
หลังปี ค.ศ. 1945
รถถังหนัก IS-2 ได้กลายเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของกองกำลังติดอาวุธของกองทัพแดงอย่างรวดเร็วเพียงพอ ซึ่งสามารถแก้ไขภารกิจพิเศษได้อย่างมีประสิทธิภาพ พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการบุกทะลวงแนวป้องกันและสนับสนุนกองกำลังที่รุกล้ำ ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มจู่โจมในเมือง ฯลฯ ในทุกกรณี เกราะอันทรงพลังและปืนใหญ่ 122 มม. เป็นข้อโต้แย้งที่ร้ายแรงที่สุดต่อการโต้แย้งของศัตรู
IS-2 ถูกใช้อย่างแข็งขันในการปฏิบัติการทั้งหมดของกองทัพแดงในปี 1944-45 การยิงนัดสุดท้ายของปืนใหญ่ D-25T ที่เป้าหมายของเยอรมันจริงๆ ได้เกิดขึ้นแล้วในกรุงเบอร์ลิน บนกองทหารของ Reichstag ในไม่ช้า รถถังจำนวนหนึ่งถูกส่งไปยังตะวันออกเพื่อเข้าร่วมในสงครามกับญี่ปุ่น
ในช่วงหลังสงคราม IS-2 ยังคงให้บริการ ย้ายไปยังประเทศที่เป็นมิตรและได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ในเวลาเดียวกัน ความทันสมัยของกองเรือรถถังหนักได้ดำเนินการเนื่องจากการรื้อถอนอุปกรณ์ที่ล้าสมัยและใช้งานไม่ได้ และการจัดหาเครื่องจักรรุ่นล่าสุด - IS-3 และ T-10 รถถังบางคันถูกย้ายไปต่างประเทศที่เป็นมิตร
ในปีพ.ศ. 2500 ได้มีการเปิดตัวโครงการปรับปรุงใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากรถถัง IS-2M การเปลี่ยนยูนิตบางส่วนและการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ทำให้สามารถทำงานต่อไปได้ ต่อมาได้มีการสร้างสรรค์นวัตกรรมเล็กๆ น้อยๆ จนถึงช่วงปลายทศวรรษที่หกสิบ
อย่างไรก็ตาม จำนวนรถถัง IS-2M ในหน่วยต่างๆ ค่อยๆ ลดลง - เมื่อยานเกราะใหม่มาถึง พวกเขาถูกย้ายไปฝึก ถูกส่งไปเก็บหรือกำจัดทิ้ง ต่อมา การปฏิเสธรถถังหนักในคลาสเริ่มต้น และถูกแทนที่ด้วย MBT ที่ทันสมัย อย่างไรก็ตาม คำสั่งอย่างเป็นทางการในการถอด IS-2 ออกจากการให้บริการนั้นออกในปี 1997 เท่านั้น ก่อนหน้านั้น มีเพียงรถถังขนาดใหญ่และ "วัตถุทางยุทธวิธี" ส่วนบุคคลที่สนามฝึกเท่านั้นที่รอดชีวิต
ดีที่สุดในชั้นเรียน
รถถังหนัก IS-2 เป็นผลมาจากหลายปีของการพัฒนาทิศทางที่สำคัญที่สุดในด้านยานเกราะและรวมแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดของวิศวกรโซเวียต การปรากฏตัวของเขาในหน่วยกองทัพแดงมีผลในเชิงบวกมากที่สุดต่อความสามารถในการต่อสู้ของพวกเขา ทำให้พวกเขามีความสามารถทางยุทธวิธีและยุทธศาสตร์ใหม่
แม้จะมีจำนวนค่อนข้างน้อย รถถัง IS-2 และทีมงานของพวกเขามีส่วนร่วมอย่างแข็งขันที่สุดในการปฏิบัติการหลักทั้งหมดและมีส่วนสำคัญต่อชัยชนะโดยรวม คุณธรรมของพลรถถังที่แก้ไขภารกิจพิเศษได้รับรางวัลมากมายของรัฐ รวมถึง สูงที่สุด. หลังสงคราม ยานเกราะและเรือบรรทุกน้ำมันที่ปรับปรุงใหม่ยังคงให้บริการต่อไป และเป็นเวลาหลายปีที่ให้การสนับสนุนสหายของพวกเขาด้วยอุปกรณ์ที่ใหม่และล้ำหน้ากว่า
เมื่อพิจารณาถึงประวัติการให้บริการ คุณลักษณะของการใช้การรบและการออกแบบ IS-2 ถือได้ว่าเป็นรถถังหนักในประเทศที่ดีที่สุดของ Great Patriotic War ตลอดจนเป็นหนึ่งในเหตุการณ์สำคัญที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์รถถังของเรา อาคาร.