หลายประเทศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเลือกการผลิตรถหุ้มเกราะในท้องถิ่น ส่งผลให้มีการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างบริษัทต่างๆ ที่ต้องการเข้าร่วมในกระบวนการนี้
เป็นเวลานานที่ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของการผลิตยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะ (AFV) อยู่ที่สหรัฐอเมริกา ยุโรป และรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกได้อ้างสิทธิ์ในการรบหุ้มเกราะเป็นส่วนใหญ่ ตลาดรถยนต์.
อันที่จริง โปรแกรมที่ใหญ่ที่สุดในโลกจำนวนมากเกี่ยวกับความทันสมัยของ MBT, BMP และรถลำเลียงพลหุ้มเกราะกำลังดำเนินการในเอเชีย ในประเทศต่างๆ เช่น จีน อินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้
ขณะนี้ออสเตรเลียกำลังดำเนินการประกวดราคาจำนวนมากสำหรับ Project Land 400 Phase 2 RFP ที่ออกในเดือนกุมภาพันธ์ 2015 เรียกร้องให้มีการจัดหายานพาหนะลาดตระเว ณ รบ 225 คันให้กับกองทัพออสเตรเลีย การส่งมอบเครื่องจักรของรุ่นที่เลือกเพื่อทดแทนแพลตฟอร์ม ASLAV 8x8 จะเริ่มในปี 2564 กองทัพออสเตรเลียได้เลือกโครงการสำเร็จรูปที่จัดหาการผลิตในระดับท้องถิ่นที่มีนัยสำคัญ ในท้ายที่สุด ผู้เข้าแข่งขันสองคนยังคงอยู่: AMV35 จาก BAE Systems และ Boxer จาก Rheinmetall
มาดูข้อเสนอของแพลตฟอร์ม 8x8 จากทั้งสองบริษัทกัน Rheinmetall Defense Australia (RDA) นำเสนอเครื่อง Boxer ที่ติดตั้งป้อมปืน Lance พร้อมปืนใหญ่ขนาด 30 มม.
Gary Stewart กรรมการผู้จัดการของบริษัท กล่าวว่า “หากเลือกนักมวย RDA จะจัดตั้งศูนย์เทคโนโลยีการทหาร [MILVEHCOE] ในบริสเบน เพื่อจัดหา บริการ และซ่อมแซมยานพาหนะทางทหารของออสเตรเลียจำนวนหลายพันคันที่ส่งมอบภายใต้โครงการ Land 121 และ Land 400 รวมทั้งกองเรือ Rheinmetall ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้"
MILVEHCOE จะมุ่งเน้นไปที่การออกแบบ การสร้างต้นแบบ การผลิต และการทดสอบ ซึ่งจะรวมถึงสนามทดสอบทางทะเล สนามยิงปืนสำหรับทดสอบอาวุธลำกล้องกลาง และห้องสำหรับทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า
เกี่ยวกับศูนย์ MILVEHCOE สจ๊วร์ตกล่าวว่า: "โรงงานแห่งนี้จะจัดหางานไฮเทคระยะยาวให้กับชาวออสเตรเลียหลายร้อยคนผ่านการแปลการออกแบบและการผลิต … Rheinmetall จะจัดระเบียบศูนย์อุตสาหกรรมในท้องถิ่นอิสระ MILVEHCOE ในระยะยาวเพื่อออกแบบ ผลิต ส่งออก และให้บริการยุทโธปกรณ์ทางทหาร หอคอย และระบบยุทธวิธี" …
ยืนยันอิทธิพล
Rheinmetall คาดการณ์ผลกระทบต่อเศรษฐกิจในท้องถิ่นอย่างไรหากเลือกนักมวย สจ๊วตตอบโดยไม่ลังเล: “สำคัญและยั่งยืน ข้อเสนอของ Rheinmetall ต่อประเทศในเครือจักรภพคือการจัดตั้งศูนย์กลางระดับชาติเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ มากมายสำหรับยานพาหนะและแพลตฟอร์มทางการทหารสำหรับตลาดออสเตรเลียและตลาดทั่วโลก เราจะให้โอกาสใหม่แก่รัฐบาล การทหาร อุตสาหกรรม และวิชาการ ซึ่งจะมีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อความเจริญรุ่งเรืองในอนาคตของออสเตรเลีย”
“บริษัทจะทำงานร่วมกับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมของออสเตรเลียเพื่อมอบโอกาสใหม่ๆ ให้กับกองทัพออสเตรเลีย” เขาแนะนำว่าจะสร้างงานในด้านเทคโนโลยี เช่น การออกแบบยานพาหนะทางทหาร อาวุธและกระสุนขนาดกลาง ระบบควบคุมการยิงและเฝ้าระวัง และการออกแบบและบูรณาการระบบ
สจ๊วร์ตกล่าวว่ากระบวนการของความร่วมมือกับผู้ประกอบการในออสเตรเลียกำลังดำเนินการอยู่ เงินทุนกำลังได้รับการจัดสรรสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีการระงับการใช้งานโดยร่วมมือกับ Supashock กับ Tectonica ระบบการรับรู้สถานการณ์ นอกจากนี้โปรแกรมกำลังดำเนินการอย่างแข็งขันเพื่อสร้างเกรดใหม่ ของเหล็กเกราะ บริษัทต่อไปนี้ได้รับเลือกให้สร้างโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายแล้ว: Сablex, Direct Edge, C&O Kert, Hilton Manufacturing, Hoffman Engineering Nezkot Precision Tooling and Engineering, Plasteel และ Redarc
การเลือกบริษัทเหล่านี้ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญ เนื่องจาก Rheinmetall เสนอให้ "ถ่ายทอดความรู้ที่สำคัญไปยังผู้ผลิตในท้องถิ่นแต่ละรายตลอดระยะเวลาของโครงการ"พวกเขาจะสามารถส่งออกผลิตภัณฑ์ของตนผ่านเครือข่ายโลจิสติกส์ระดับโลกของยักษ์ใหญ่เยอรมัน
Rheinmetall เชื่อว่าผู้ผลิตรายใหญ่จำเป็นต้องมีความคิดริเริ่มมากขึ้น เบ็น ฮัดสัน หัวหน้าฝ่ายยานยนต์ กล่าวว่า “นับจากนี้ไป ฉันขอแนะนำให้มุ่งเน้นที่การให้คำปรึกษาและการเป็นพันธมิตรกับธุรกิจของเราที่นี่ในออสเตรเลียมากขึ้น เพื่อช่วยให้พวกเขาเข้าใจถึงสิ่งที่จำเป็นสำหรับการแข่งขันในระดับโลก การลงทุนโดยองค์กรขนาดใหญ่ในธุรกิจท้องถิ่นและการสนับสนุนด้านเทคโนโลยียังจำเป็นด้วยห่วงโซ่การพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ฉันเชื่อว่าการอนุญาตให้ธุรกิจในออสเตรเลียเข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกของเราตามคำสั่งซื้อของเราเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ เราจำเป็นต้องให้ทุนและให้ความช่วยเหลือในการเคลื่อนย้ายพันธมิตรของเราไปตามห่วงโซ่อุปทานและเปิดตลาดส่งออกสำหรับพวกเขา”
ผู้สมัครพร้อมหรือยัง?
สำหรับ BAE Systems หัวหน้าชาวออสเตรเลีย Brian Gutright กล่าวถึงยานเกราะโมดูลาร์ที่ท้าทายของเขาว่า “โซลูชันของเราสร้างขึ้นบนแชสซีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วนี้ด้วยการเพิ่มหอคอยคู่ E35 จาก Hagglunds ซึ่งเป็นหอคอยที่อันตรายที่สุดในระดับเดียวกัน และยังได้รับการพิสูจน์แล้วในการสู้รบบน CV9035 รถหุ้มเกราะ ผู้ท้าชิง AMV35 ของเรามอบความยืดหยุ่นในการใช้งานสำหรับสถานการณ์การดำเนินงานที่หลากหลาย รวมถึงตัวเลือกพิเศษทั้งเจ็ดที่ร้องขอโดยประเทศในเครือจักรภพ”
“BAE Systems จะผลิต AMV35 ในออสเตรเลีย โดยอาศัยซัพพลายเชนที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของออสเตรเลีย ปัจจุบัน BAE Systems ใช้จ่ายเงินอย่างน้อย 288 ล้านดอลลาร์ต่อปีในการทำงานกับซัพพลายเออร์ 1,600 รายทั่วออสเตรเลีย เครือข่ายท้องถิ่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของเราช่วยให้มั่นใจได้ว่าเราสามารถจัดหาและขยายขีดความสามารถภายในด้วยอายุการใช้งานเครื่องจักรที่คาดหวังไว้นานกว่า 30 ปี ในขณะที่ทำการลงทุนที่สำคัญในเศรษฐกิจของออสเตรเลีย”
Gutright อธิบายถึงข้อดีที่ชัยชนะของยานเกราะ AMV35 ของพวกเขาในการแข่งขันจะมอบให้ "การผลิต การขนส่ง และการอัพเกรดในอนาคตของเครื่องจักรระดับโลกเหล่านี้ของออสเตรเลียจะสร้างงานระยะยาวมากมาย ซึ่งเป็นประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่สำคัญ" เขาเน้นว่าทั้งสองบริษัท Patria (ผู้พัฒนาแชสซี) และ Hagglunds (ผู้พัฒนาหอคอย) ได้ถ่ายทอดเทคโนโลยีบางอย่างไปยังหลายประเทศแล้ว "พวกเขาประสบความสำเร็จในการแสดงให้เห็นถึงการถ่ายทอดความสามารถที่จะนำประโยชน์ทางเศรษฐกิจมาสู่ประเทศ ซึ่งรวมถึงบริการระยะยาว การขนส่ง และการอัพเกรดในอนาคต"
อ้างถึงห่วงโซ่อุปทานของ BAE Systems Gutright กล่าวว่า "สิ่งนี้จะไม่เพียงเพิ่มขีดความสามารถของอุตสาหกรรมในออสเตรเลียในโครงการนี้เท่านั้น แต่ยังใช้ประโยชน์จากนวัตกรรมที่ดีที่สุดของอุตสาหกรรมในด้านการผลิตและการอัพเกรดวงจรชีวิตที่ตามมาของเครื่องจักรเหล่านี้"
โครงการ Land 400 เฟส 2 เป็นเพียงการเริ่มต้น ในเดือนพฤศจิกายน 2558 ออสเตรเลียได้ออกคำขอข้อมูลระยะที่ 3 สำหรับยานเกราะ 450 คันในหลายรุ่น และแยกกัน 17 คันสนับสนุนยานเกราะ โดยมีจุดประสงค์เพื่อแทนที่ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ M113AS4 ที่เริ่มในปี 2568 โปรแกรมนี้จัดซื้อรถรบทหารราบ 312 คัน รถบังคับ 26 คัน รถดับเพลิง 16 คัน รถลาดตระเวนทางวิศวกรรม 11 คัน รถซ่อม 18 คัน รถวิศวกรรม 39 คัน รถพยาบาล 14 คัน และรถอพยพ 14 คัน บริษัท 12 แห่งตอบสนองต่อการไต่สวน รวมถึงผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ขั้นปลายชั้นนำ 7 ราย
เห็นได้ชัดว่าผู้สมัครทั้งสองแต่ละคนอยู่ในตำแหน่งที่ดีในการรับมือกับสองขั้นตอนของโครงการ Land 400 ตัวอย่างเช่น BAE Systems สัญญาว่า โรงงานผลิตจะสามารถรองรับทั้งการผลิตและการจัดซื้อได้อย่างยืดหยุ่นในระยะที่ 2 และ 3 ที่ ในเวลาเดียวกันความต้องการของลูกค้าในการปรับปรุงความสอดคล้องของระบบหลัก เช่น เสาเดียวสำหรับทั้งสองเฟส ทำให้มั่นใจได้ว่าสายการผลิตของเรายังคงทำงานอยู่ ซึ่งจะทำให้เราอยู่ในระยะที่ 3 และลดต้นทุนของโปรแกรมทั้งหมด”
ในทางกลับกัน บริษัท Rheinmetall แสดงความหวังว่าออสเตรเลีย "จะสามารถเป็นศูนย์กลางทางเทคนิคของโลกสำหรับการให้บริการยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบที่ติดตามของเรา Lynx KF41 และหอคอยขนาดกลาง" ความร่วมมือยังได้รับการพิจารณาในด้านอื่นๆ เช่น georadar ระบบการป้องกันเครื่องจักรแบบแอคทีฟและพาสซีฟ ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ การพัฒนาซอฟต์แวร์และเทคโนโลยีเพื่อต่อสู้กับอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว (IED)
ออสเตรเลียสามารถสร้างผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อผู้ผลิตผ่านโครงการทั้งสองนี้ นอกจากนี้ เมื่อปีที่แล้ว แคนเบอร์ราได้ตีพิมพ์โครงการเกี่ยวกับแผนการลงทุนและโอกาสสำหรับอุตสาหกรรมของออสเตรเลีย พร้อมด้วยเอกสารไวท์เปเปอร์เกี่ยวกับประเด็นด้านการป้องกันประเทศ ในที่สุดพวกเขาก็กำหนดการดำเนินการของรัฐบาลเพื่อสร้างความเป็นหุ้นส่วนที่แข็งแกร่งและยั่งยืนระหว่างอุตสาหกรรมและการทหารเพื่อเพิ่มส่วนแบ่งของธุรกิจในท้องถิ่นให้สูงสุด คำถามในตอนนี้คืออุตสาหกรรมในท้องถิ่นจะสามารถจัดหาทุกอย่างที่รัฐบาลกำหนดไว้สำหรับโครงการ Land 400 ได้หรือไม่ เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ แต่แนวโน้มได้เกิดขึ้นแล้ว - ความไม่แน่นอนในชุมชนธุรกิจได้ให้วิธีการมองโลกในแง่ดีอย่างระมัดระวัง
โอกาสในการส่งออก
แน่นอนว่าออสเตรเลียเคยส่งออกรถหุ้มเกราะมาก่อน รถหุ้มเกราะ Thales Australia Bushmaster 4x4 Protected Mobility ให้บริการกับออสเตรเลีย เช่นเดียวกับฟิจิ อินโดนีเซีย ญี่ปุ่น จาเมกา เนเธอร์แลนด์ และสหราชอาณาจักร นอกจากนี้ Bushmaster ยังเข้าแข่งขันในโครงการรถหุ้มเกราะ Multi-Role Vehicle - Protected (กลุ่ม 2) ของกองทัพอังกฤษ
นอกจากนี้ Thales จะผลิตยานเกราะเบา Hawkei 4x4 จำนวน 1,100 คันสำหรับกองทัพออสเตรเลีย การผลิตชุดนำร่องมีกำหนดจะเริ่มในปลายปีนี้ Thales ได้จัดแสดงเครื่อง Hawkei (ภาพด้านล่าง) ในนิทรรศการระดับนานาชาติหลายครั้ง ซึ่งแสดงถึงความมุ่งมั่นของบริษัทในการส่งออกเครื่องจักร
ออสเตรเลียสามารถเป็นผู้ส่งออก AFV สุทธิได้หรือไม่? “ใช่ การสร้างความสามารถในการส่งออกสำหรับเครื่องจักรสงครามในออสเตรเลียเป็นหนึ่งในเสาหลักของข้อเสนอของเราต่อกลุ่มประเทศเครือจักรภพ” สจ๊วตยืนยัน "ศูนย์ MILVEHCOE จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายการพัฒนาและการผลิตระหว่างประเทศของ Rheinmetall และเป็นจุดแข็งสำหรับการส่งออกไปยังตลาดหลักในเอเชียแปซิฟิก ตะวันออกกลาง และอเมริกาเหนือ"
BAE Systems ยังเชื่อมั่นว่าออสเตรเลียสามารถเติบโตเป็นผู้ส่งออกยานเกราะต่อสู้ได้ “การชนะโครงการ Land 400 จะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง เนื่องจากพวกเขาสามารถเข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทาน BBM ทั่วโลกของเราได้ นอกจากนี้ ด้วยข้อได้เปรียบของ AMV35 เหนือแพลตฟอร์ม AFV อื่น ๆ ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อประสิทธิภาพ มันจะเป็นเครื่องจักร 8x8 ในอุดมคติสำหรับการส่งออกจากออสเตรเลีย"
จนถึงตอนนี้ นี่เป็นเพียงการสนทนาระหว่างตัวแทนของบริษัทที่สมัคร หากคำสัญญาทั้งหมดเป็นจริง การผลิตยานเกราะต่อสู้ในออสเตรเลียก็มีอนาคตที่สดใส ในตัวอย่างนี้ เราเห็นว่าประเทศที่มีความต้องการอย่างมากสำหรับยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะสามารถกำหนดแผนปฏิบัติการได้อย่างแท้จริง และต้องการให้บริษัทขนาดใหญ่ต้องถ่ายทอดเทคโนโลยีที่สำคัญและโลคัลไลเซชันการผลิตในระดับสูง อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ผู้ซื้อจำเป็นต้องมีฐานอุตสาหกรรมที่สามารถควบคุมเทคโนโลยีเหล่านี้ได้ ซึ่งไม่เป็นความจริงเสมอไปสำหรับประเทศในเอเชีย
นิทานอินเดียแนะนำ
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าอินเดียเป็นตัวอย่างของประเทศที่มีความทะเยอทะยานสูง ซึ่งมีปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนายานเกราะของตนเอง ปัญหาหลักคือการที่เดลีพึ่งพารัฐวิสาหกิจที่ไม่มีประสิทธิภาพมากกว่าภาคเอกชน
ข้อบกพร่องนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในเดือนกรกฎาคม เมื่อรัฐบาลได้มอบรางวัลให้กับคณะกรรมการโรงงานอาวุธยุทโธปกรณ์ (OFB) และ Bharat Electronics ในสัญญาในการปรับปรุง BMP-2 ที่ได้รับอนุญาตจำนวน 693 ลำให้ทันสมัย แท้จริงแล้วเงินประมาณ 375 ล้านดอลลาร์ถูกนำมาจากบริษัทเอกชนกระทรวงกลาโหมของอินเดียอธิบายว่าโครงการนี้มีขึ้นในรูปแบบนี้โดยพิจารณาจากความเร่งด่วนและคำนึงถึงประสบการณ์ของทั้งสองบริษัท บริษัทเอกชนซึ่งกระทรวงกลาโหมสัญญาว่าจะให้โอกาสมากกว่านั้น รู้สึกผิดหวังกับสิ่งนี้ เนื่องจากขั้นตอนการจัดซื้อจัดจ้างอย่างเป็นทางการจัดเตรียมไว้สำหรับการยื่นประมูลบนพื้นฐานการแข่งขัน
ข้อบกพร่องใหญ่ในแนวทางของอินเดียนั้นชัดเจนในรถถัง Arjun ที่ "ป่วย" ซึ่งพัฒนาโดยองค์กรวิจัยและพัฒนาการป้องกันประเทศ (DRDO) รถถังคันนี้เกิดขึ้นหลังจากสงครามกับปากีสถานปี 1971 ไม่เคยได้รับการยอมรับจากกองทัพอินเดียว่าเป็นฐานทัพที่เชื่อถือได้ มีการผลิตรถถังประมาณ 124 คัน แต่มีราคาแพงมาก พวกเขาใช้เทคโนโลยีที่ล้าสมัย และไม่มีอะไหล่สำหรับพวกเขาอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ 55% ของส่วนประกอบในถัง "ท้องถิ่น" นี้ถูกนำเข้า
สถานการณ์ต้องได้รับการแก้ไขและที่ DefExpo 2016 องค์กร DRDO ได้นำเสนอ Arjun Mk II รุ่นที่ปรับปรุงแล้วซึ่งมีการปรับเปลี่ยน 93 รายการเช่น Jammer อินฟราเรด สายตาผู้บัญชาการแบบพาโนรามา หน่วยเกราะปฏิกิริยา อาวุธที่ควบคุมจากระยะไกล โมดูล ระบบนำทาง และสถานีติดตามเป้าหมายอัตโนมัติ … อย่างไรก็ตาม นวัตกรรมทั้งหมดนี้ทำให้รถถัง "หนักกว่า" ถึง 6 ตัน เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน น้ำหนัก 68 ตันทำให้เกิดปัญหาด้านความคล่องตัวและความคล่องแคล่ว และไม่ได้อัพเกรดเครื่องยนต์
กองทัพอินเดียต้องการสรุปการออกแบบตัวถังและป้อมปืนของรถถัง Arjun Mk II โดยใช้วัสดุที่ทันสมัยและด้วยเหตุนี้จึงลดน้ำหนักโดยรวม DRDO ได้เริ่มจัดการกับความท้าทายอันเจ็บปวดนี้โดยมีเป้าหมายในการเก็บเกี่ยว 3 ตันภายในเดือนมีนาคม 2018 อย่างไรก็ตาม นี่หมายความว่า Arjun เข้าสู่วงจรการพัฒนาและการทดสอบอีกครั้ง ในขณะที่ไม่น่าเป็นไปได้ที่แพลตฟอร์มสุดท้ายจะสามารถตอบสนองความคาดหวังของกองทัพได้
ความยากของ Arjun อาจบ่งบอกถึงปัญหาในอนาคต เนื่องจากอินเดียพยายามพัฒนายานรบ Future Ready Combat ที่มีแนวโน้มว่าจะแทนที่รถถัง T-72M1 1,900 คัน ในเดือนมิถุนายน 2558 เดลีได้ออกคำขอข้อมูลเกี่ยวกับรถถังกลางใหม่ เริ่มการผลิตในปี 2568-2570 สองโครงการจะถูกเลือก หลังจากนั้นผู้ชนะจะพัฒนาต้นแบบ การทดลองครั้งต่อมาจะเป็นตัวกำหนดแพลตฟอร์มที่ชนะ จากนั้นผู้ผลิตหนึ่งหรือสองรายจะสร้างเครื่องจักรใหม่
อินเดียยังต้องการใช้โครงการที่มีความทะเยอทะยานของยานรบทหารราบสะเทินน้ำสะเทินบก FICV (Future Infantry Combat Vehicle) ซึ่งมีน้ำหนัก 20 ตันเพื่อแทนที่ BMP-1 และ BMP-2 ภายใต้โครงการนี้ ซึ่งจะเริ่มในปี 2022 FICV ที่ติดตามประมาณ 3,000 ตัวจะถูกผลิตขึ้นในระยะเวลา 20 ปี ประเทศเริ่มดำเนินการในโครงการ FICV มูลค่า 10 พันล้านดอลลาร์อย่างกระตือรือร้น ซึ่งผู้สมัครหกคนได้ยื่นข้อเสนอในช่วงกลางปี 2559: Larsen & Toubro, Mahindra Defense, OFB (ร่วมกับ Uralvagonzavod), Pipavav Defense (พร้อม Reliance Defense), Tata Motors และ Tata Power SED (พร้อม Titagarh Wagons)
สำหรับการพัฒนาต้นแบบ FICV ผู้สมัครสองคนจะได้รับการคัดเลือก โดยหนึ่งในนั้นจะได้รับความไว้วางใจในการผลิตแบบต่อเนื่อง กระทรวงกลาโหมจะจัดหาเงินทุน 80% ของต้นทุนการพัฒนา และบริษัทที่ได้รับการคัดเลือกจะผลิตต้นแบบภายใน 24-36 เดือน อย่างไรก็ตาม OFB ได้รับเลือกให้เป็นหนึ่งในนักพัฒนาแล้ว ซึ่งทำให้บริษัทเอกชนไม่พอใจ ตัวแทนของบริษัทเหล่านี้อธิบายว่าในสถานการณ์นี้ ผู้สมัครที่ชนะการประกวดสามารถเปลี่ยนเป็นสำนักออกแบบในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุดได้ แม้ว่าโครงการจะถูกเลือก ส่วนหนึ่งของปริมาณการผลิตจะไปที่ OFB โดยอัตโนมัติ
หากอินเดียส่งเสริมอย่างแข็งขันและมีส่วนร่วมกับอุตสาหกรรมส่วนตัวของตนในภาคการป้องกันประเทศ ก็จะสามารถฉีกใบไม้ที่โลภออกจากหนังสือของออสเตรเลียได้อย่างแน่นอน
สิงคโปร์เป็นที่รักที่เงียบสงบของความสำเร็จ
ในขณะที่ออสเตรเลียมีโอกาสที่จะเริ่มผลิตยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะโดยไม่มีการสะสม สิงคโปร์ตั้งอยู่ไม่ไกลจากประเทศนี้ ซึ่งเป็นประเทศที่ผลิตยานพาหนะทางทหารที่หลากหลายสำหรับกองทัพของตนแล้ว และตอนนี้กำลังมองหาวิธีที่จะพิชิตตลาดต่างประเทศ ความพยายามครั้งแรกของเธอในการกัดชิ้นส่วนของตลาด BBM เกิดขึ้นในปี 1987 เมื่อการออกแบบ Bionix BMP เริ่มต้นขึ้น
Phong Hai หัวหน้าวิศวกรของ ST Engineering และผู้จัดการโครงการของ Bionix เล่าว่า “ด้วยจุดประสงค์ในการชักชวนกองทัพสิงคโปร์ให้เปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์มท้องถิ่นแทนการปรับเปลี่ยนแพลตฟอร์มที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง ฉันได้จัดทำแผนปฏิบัติการที่อธิบายเหตุผลพื้นฐานและเชื่อมโยงข้อกำหนดการปฏิบัติงานกับข้อกำหนดทางเทคนิค ฉันได้สนับสนุนการผลิตในท้องถิ่นเพื่อสร้างโอกาสที่แท้จริง เราต้องเรียนรู้วิธีพัฒนาแพลตฟอร์มของเราเอง มีความเสี่ยงสูง แต่ฉันหวังด้วยสุดใจว่าสิงคโปร์จะสร้างระบบของตนเอง"
Bionix เข้าประจำการกับกองทัพสิงคโปร์ในปี 1997 “Bionix เป็นสัญลักษณ์ของการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ของ ST Kinetics จากผู้รวมระบบไปจนถึงนักออกแบบในพื้นที่” Fong กล่าว “นอกเหนือจากส่วนต่าง ๆ เช่น การออกแบบตัวถังและป้อมปืน และทฤษฎีการป้องกันเกราะ เรายังได้รับประสบการณ์ในด้านสรีรศาสตร์ จิตวิทยาทางเทคนิคและการสร้างแบบจำลอง เต็มรูปแบบ และวิทยาการคอมพิวเตอร์ เราพัฒนากระบวนการทางวิศวกรรมระบบและใช้ระบบคอมพิวเตอร์เพื่อออกแบบและควบคุมกระบวนการผลิต เรายังได้ติดตั้งอุปกรณ์ตัดแก๊สล้ำสมัยสำหรับการตัดแผ่นและศูนย์เครื่องจักรกลและการเชื่อมด้วยหุ่นยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาค ทั้งหมดนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Bionix”
ST Kinetics ต่อยอดจากความสำเร็จของแพลตฟอร์ม Bionix ได้พัฒนารถหุ้มเกราะนอกเส้นทาง Bronco, ปืนครก Primus 155 มม. และรถหุ้มเกราะ Teggeh 8x8 Bronco APC ประสบความสำเร็จครั้งใหญ่เมื่อในปี 2008 กองทัพอังกฤษสั่งยานพาหนะ Warthog 115 คันเพื่อเข้าประจำการในอัฟกานิสถาน ST Kinetics ได้ร่วมมือกับ SAIC เพื่อเสนอ Teggeh 2 เวอร์ชันใหม่สำหรับโครงการ Amphibious Combat Vehicle 1.1 ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ สำหรับขั้นตอนการทดสอบและประเมินผลของโปรแกรมนี้ มีการผลิตเครื่องจักรจำนวน 13 เครื่อง
เซอร์ไพรส์ต่อเนื่อง
แต่คอกม้าของ ST Kinetics เต็มไปด้วยความประหลาดใจ หนึ่งในนั้นคือยานเกราะต่อสู้รุ่นถัดไป (NGAFV) ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้กองทัพสิงคโปร์มีฐานทัพที่มีอำนาจการยิง การป้องกัน ความคล่องตัวที่ดีขึ้น และการรับรู้สถานการณ์ บริษัทกล่าวว่าการพัฒนา NGAFV เริ่มขึ้นในปี 2549 และต้นแบบสุดท้ายได้ส่งไปยังกองทัพสิงคโปร์เพื่อทำการทดสอบเมื่อฤดูร้อนที่แล้ว ตั้งแต่ปี 2019 ยานเกราะดังกล่าวจะเข้าประจำการและแทนที่ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ M113 Ultra ของสิงคโปร์
นายฟองตั้งข้อสังเกตว่า “แตกต่างจากแนวทางก่อนหน้านี้ เมื่อความกังวลหลักของนักออกแบบคือ “หัวใจ” และ “ขา” ของรถ นั่นคือหน่วยกำลัง รางและระบบกันสะเทือน ที่เน้นการสร้าง NGAFV "สมอง" - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ตรวจสอบสถานะของเครื่องจักรและระบบการตัดสินใจซึ่งรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์และแหล่งภายนอกอื่น ๆ ส่งผลให้ระดับความเชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้นอย่างมาก แพลตฟอร์ม NGAFV มีระบบดิจิทัลที่มีประสิทธิภาพซึ่งรวมอุปกรณ์ดิจิทัลออนบอร์ดทั้งหมดเข้ากับอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่ายซึ่งผู้ใช้ในยุคดิจิทัลคุ้นเคย"
Lee Long ประธานของ ST Kinetics กล่าวเสริมว่า: "แพลตฟอร์ม NGAFV อิงตามแนวคิดของระบบ ดังนั้นนักพัฒนาแพลตฟอร์มและอิเล็กทรอนิกส์จึงต้องทำงานเป็นหนึ่งเดียวเพื่อสร้างโซลูชันแบบบูรณาการขั้นสูง ST Engineering ในฐานะกลุ่มบูรณาการและ ST Kinetics มีความก้าวหน้าอย่างมากที่นี่ ซึ่งเป็นจุดสุดยอดของการทำงานหนักเป็นเวลาหลายปีในการพัฒนาแพลตฟอร์มการรบหุ้มเกราะ"
เพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุด
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิงคโปร์เป็นผู้นำในการออกแบบยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างไม่ต้องสงสัย แต่ประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคนี้ก็พยายามเพิ่มขีดความสามารถของพวกเขาในพื้นที่นี้เช่นกัน ตัวอย่างเช่น หลังจากได้รับประสบการณ์ในการประกอบยานพาหนะติดตาม ACV-300 Adnan ที่พัฒนาโดยบริษัท FNSS ของตุรกี บริษัท DRB-Hicom (Deftech) ของมาเลเซียได้รับสัญญาในปี 2011 เพื่อประกอบรถหุ้มเกราะ AV8 Gempita 8x8 จำนวน 257 คันสำหรับกองทัพมาเลเซีย สัญญามูลค่า 559 ล้านดอลลาร์สำหรับการจัดหารถหุ้มเกราะใน 12 รุ่นที่ใช้แพลตฟอร์ม Pars ของตุรกี
ในกรณีที่ไม่มีอุตสาหกรรมของตนเองที่พัฒนาอย่างเพียงพอ กองทัพมาเลเซียจึงหันไปหาประเทศไทยเพื่อซื้อรถหุ้มเกราะ First Win 4x4 ประเภท MRAP จากบริษัท Chaiseri Metal and Rubber ในพื้นที่ พาหนะของมาเลเซียมีป้อมปืนติดตั้งบนหลังคาพร้อมปืนกลมินิกัน Dillon Aero M134D ขนาด 7.62 มม.
มาเลเซียได้สั่งซื้อเครื่องจักรเหล่านี้ 20 เครื่อง ซึ่งใช้ชื่อว่า AV4 โดยในจำนวนนี้สามในสี่จะประกอบโดยบริษัท Deftech ในท้องถิ่น สำหรับบริษัทชัยเสรีไทย ได้ผลิตรถยนต์ First Win จำนวน 21 คันสำหรับกองทัพไทย และ 18 คันสำหรับหน่วยรบพิเศษในภาคใต้ของประเทศไทย
อินโดนีเซียยังมีศักยภาพทางอุตสาหกรรมบางอย่างในบริษัทของรัฐ RT Pindad ซึ่งมีรถหุ้มเกราะ Anoa 6x6 และรถดับเพลิง Badak 6x6 ที่มีป้อมปืนคู่ Cockerill CSE 90LP ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 90 มม.
ในขณะที่หลายประเทศกำลังพัฒนาขีดความสามารถในการผลิตยานเกราะต่อสู้ มีโอกาสมากมายในภูมิภาคนี้สำหรับซัพพลายเออร์จากต่างประเทศ ตัวอย่างเช่น เวียดนามสั่งซื้อรถถัง T-90S / SK จำนวน 64 คันจากรัสเซีย รวมเป็นเงิน 250 ล้านเหรียญสหรัฐ และการส่งมอบครั้งแรกได้เริ่มขึ้นแล้ว เป็นไปได้ว่าคำสั่งซื้อของเวียดนามสามารถเพิ่มเป็น 200 รถถังได้
ยักษ์แห่งเอเชียตะวันออก
ในแง่ของขีดความสามารถทางอุตสาหกรรม มียานเกราะหนักหลายคันในเอเชียตะวันออก - จีน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และไต้หวันในระดับที่น้อยกว่า สมาคมการผลิตของจีน Norinco ผลิตยานยนต์จำนวนมากสำหรับกองทัพและตลาดส่งออก ผลิตภัณฑ์ใหม่ ได้แก่ รถถัง ZTZ99A และ ZTZ96B, ยานรบทหารราบ ZBD04A, ยานเกราะต่อสู้ทางอากาศ ZBD03, ยานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบก ZBD05 / ZTD05, รถหุ้มเกราะ ZSL92 และยานพาหนะตระกูล ZBD09 8x8 จีนส่งออก AFV ไปยังหลายประเทศในเอเชีย แอฟริกา ตะวันออกกลาง และอเมริกาใต้
ความสำเร็จที่โดดเด่นของจีนคือการขายรถถัง VT4 จำนวน 28 คันให้ประเทศไทยในเดือนมีนาคม 2559 (กำหนดการส่งออก MBT-3000) มูลค่า 137 ล้านเหรียญสหรัฐ นอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อเพิ่มเติมได้ นอกจากนี้ ข้อเสนอของจีนยังเอาชนะคู่แข่งในการเผชิญหน้ากับ Russian T-90S และ "Oplot" ของยูเครน ประเทศไทยยังซื้อ BMP VN1 8x8 ชุดแรกประกอบด้วย 10 BMP และรถกู้คืนสองคัน
ญี่ปุ่นไม่ได้ส่งออก AFV มาเป็นเวลาหลายทศวรรษแล้ว แต่สิ่งนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้ด้วยการยกเลิกข้อจำกัดตามรัฐธรรมนูญที่เข้มงวด ปัจจุบัน กองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นกำลังรับการส่งมอบ Type 10 MBT (ภาพด้านล่าง) ที่ผลิตโดย Mitsubishi Heavy Industries (MHI) โดยได้รับรถถังคันแรกในปี 2012 แต่อนิจจา มีเพียง 97 Ture 10 เท่านั้นที่จะผลิตภายในปี 2018
MHI ยังได้พัฒนารถรบ 8x8 Maneuver Combat Vehicle (MCV) ซึ่งมีกำหนดเข้าประจำการในปีนี้ ภายในห้าปี จะซื้อ 99 Ture 16 MCVs ติดอาวุธด้วยปืนไรเฟิลขนาด 105 มม. L / 52 MCV ขนาด 26 ตันสามารถบรรทุกในเครื่องบิน C-2 ได้และเป็นองค์ประกอบสำคัญของกองกำลังปรับใช้อย่างรวดเร็วของญี่ปุ่น นอกจากนี้ Komatsu กำลังพัฒนารถหุ้มเกราะ 8x8 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น
ผู้ผลิตชาวเกาหลีใต้กำลังดิ้นรนเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพของพวกเขาสำหรับยานเกราะต่อสู้ Hyundai Rotem ได้เสร็จสิ้นการสั่งซื้อเบื้องต้นสำหรับ 100 K2 MBTs พร้อมเครื่องยนต์ MTU และระบบเกียร์ Renk ตามคำสั่งที่สอง Hyundai Rotem จัดหารถถัง 106 K2 ที่มีน้ำหนัก 55 ตันพร้อมเครื่องยนต์ 1500 แรงม้า และการถ่ายทอดในท้องถิ่น คาดว่าจะมีคำสั่งซื้อเพิ่มเติมสำหรับรถถัง K2 จำนวน 100 คัน
ส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างกองทัพเกาหลีใต้ จะมีการจัดตั้งกองพลน้อยที่มีความคล่องตัวสูง พร้อมกับรถหุ้มเกราะล้อยาง 675 คัน ยานเกราะล้อยาง (WAV) ซึ่งได้รับมอบหมายให้ฮุนได โรเตม ผลิตในปี 2555 Hyundai Rotem เริ่มผลิตแพลตฟอร์ม KW1 6x6 และ KW2 8x8 ตามลำดับในปีนี้ เครื่องในการกำหนดค่า 8x8 ที่มีน้ำหนัก 20 ตันมีระดับเกราะที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องที่ไม่ลอยน้ำ 6x6 ที่มีน้ำหนัก 16 ตัน ความต้องการทั่วไปของกองทัพสามารถมีได้ถึง 2,700 เครื่อง WAV นอกจากนี้ Hanwha Defense Systems (เดิมชื่อ Doosan DST) ตามคำสั่งซื้อเริ่มต้นสำหรับยานพาหนะ 466 คัน กำลังผลิต K21 BMP รวมถึงปืนใหญ่ขนาด 40 มม. สำหรับมัน กองทัพเกาหลีใต้เริ่มปรับใช้พวกเขาในปี 2552
ไต้หวันล้าหลังประเทศเพื่อนบ้านในภูมิภาคในการผลิต AFV ของตนเอง แต่ถูกบังคับให้ต้องเร่งดำเนินการเนื่องจากขาดซัพพลายเออร์จากต่างประเทศเครื่องจักรตระกูล Yunpao 8x8 ที่มีน้ำหนัก 22 ตันได้รับการพัฒนาโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความคล่องตัวของกองพลยานยนต์ การผลิตรถยนต์ชุดแรกจำนวน 368 คันอยู่ระหว่างดำเนินการแล้วเสร็จ