หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 การพัฒนารถถังหนักที่มีแนวโน้มว่าจะดำเนินต่อไปในสหรัฐอเมริกา แต่โครงการแรกในประเภทนี้ไม่ประสบความสำเร็จ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 งานได้ดำเนินการในโครงการ T43 และอีกไม่กี่ปีต่อมา รถถังที่เป็นผลลัพธ์ได้เข้าประจำการภายใต้ชื่อ M103 มันกลายเป็นรถถังหนักของสหรัฐลำสุดท้าย
ในระยะแรก
ในปี 1948 Detroit Arsenal ใช้เทคโนโลยีและส่วนประกอบที่มีอยู่ พัฒนาโครงการรถถังหนัก T43 ยานเกราะนี้ได้รับการจองแบบเฉียงหนาเป็นเนื้อเดียวกันและปืนยาวปืนไรเฟิลขนาด 120 มม. สำหรับการยิงบรรจุแยกต่างหาก สันนิษฐานว่ายานเกราะดังกล่าวสามารถตอบสนองต่อรถถังหนักของศัตรูได้
กองทัพแสดงความสนใจในโครงการนี้อย่างจำกัด ซึ่งทำให้งานช้าลง เฉพาะในช่วงปลายปี 1950 กับฉากหลังของสงครามเกาหลี โครงการทางเทคนิคก็เสร็จสมบูรณ์ และในตอนต้นของปี 1951 สัญญากับไครสเลอร์ก็ปรากฏตัวขึ้น ผู้รับเหมาจะต้องสร้างต้นแบบหกตัวจากการออกแบบเดิม รถถังคันแรกถูกนำออกมาทำการทดสอบในเดือนพฤศจิกายนปีเดียวกัน
ในระหว่างการทดสอบรถถัง T43 มีการเปิดเผยข้อบกพร่องและปัญหาจำนวนหนึ่ง เสนอให้แก้ไขเมื่อสร้างโครงการที่ได้รับการปรับปรุงที่เรียกว่า T43E1 ควบคู่ไปกับการพัฒนาอาวุธหลักและกระสุนสำหรับมัน ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2496 งานออกแบบทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ และรถถังก็พร้อมสำหรับด่านใหม่
เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา Chrysler ได้เปิดตัวซีรีส์เต็มรูปแบบ จนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2497 พวกเขาสามารถสร้างรถถังได้ 300 คันจากรุ่นปรับปรุงของ T43E1 หลังจากนั้น การประกอบยานเกราะกู้คืน M51 ตามรถถังใหม่ก็เริ่มต้นขึ้น จนถึงปี พ.ศ. 2498 มีการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าว 187 ชิ้น
รถถังแยกออกไปทำการทดสอบควบคุม - และไม่สามารถรับมือได้ อุปกรณ์ไม่ตรงตามข้อกำหนดของลูกค้าสำหรับพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง การทดสอบและการปรับแต่งดำเนินต่อไปจนถึงกลางปี 1955 และหลังจากนั้นก็ตัดสินใจส่งรถถังไปเก็บ
คุณสมบัติทางเทคนิค
ในโครงการ T43E1 การก่อตัวของรูปลักษณ์สุดท้ายของรถถังหนักที่มีแนวโน้มว่าจะเสร็จสมบูรณ์ ในอนาคต การออกแบบได้รับการขัดเกลาซ้ำแล้วซ้ำเล่า องค์ประกอบของอุปกรณ์เปลี่ยนไป แต่ตัวถังไม่ได้เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน
T43E1 เป็นยานเกราะหนักแบบดั้งเดิมที่มีปืนไรเฟิลขนาด 120 มม. การออกแบบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายส่วนประกอบรวม ยืมมาจากถังอื่น วิธีนี้ทำให้การออกแบบง่ายขึ้น แต่นำไปสู่ปัญหาบางอย่าง
ตัวถังเชื่อมประกอบจากชิ้นส่วนหล่อและรีด เกราะหน้ามีความหนาสูงสุด 127 มม. โดยมีความเอียง 60 ° บอร์ด - สูงสุด 51 มม. ป้อมปืนหล่อมีหน้าผาก 127 มม. และหน้ากากหนาสูงสุด 254 มม. ด้านข้างมีตั้งแต่ 70 ถึง 137 มม. สันนิษฐานว่าเกราะดังกล่าวจะสามารถปกป้องรถถังจากปืนหลักของรถถังต่างประเทศได้
ที่ด้านหลังของตัวถังมีหน่วยกำลังซึ่งใช้เครื่องยนต์เบนซิน Continental AV-1790 ที่มีความจุ 810 แรงม้า ยืมมาจากถัง M48 ช่วงล่างมีล้อถนนเจ็ดล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ในแต่ละด้าน ในอนาคต โรงไฟฟ้าและแชสซีได้รับการแก้ไขแล้ว
ป้อมปืนติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 120 มม. T122 / M58 พร้อมกระบอกปืนยาว 60 klb และกระบอกเบรกรูปตัว T ปืนใช้กระสุนโหลดแยกต่างหาก ปืนสามารถเร่งกระสุนเจาะเกราะ M358 เป็น 1067 m / s ที่ระยะ 1,000 หลา (914 ม.) เจาะเกราะ 220 มม. (มุม 30 °) ที่ 2,000 หลา - 196 มม. นอกจากนี้ กระสุนยังรวมถึงกระสุนสะสม ระเบิดแรงสูง ควัน และกระสุนฝึกซ้อม บรรจุกระสุนได้ 34 นัด
มีระบบควบคุมการยิงแบบง่ายๆ ที่ใช้เลนส์และอุปกรณ์อื่นๆ เมื่อโปรเจ็กต์พัฒนาขึ้น องค์ประกอบก็เปลี่ยนไป - มีการเพิ่มอุปกรณ์ใหม่ จนถึงคอมพิวเตอร์แบบขีปนาวุธ
อาวุธเพิ่มเติมประกอบด้วยปืนกลโคแอกเชียลสองกระบอก M1919A4 และ M2 ต่อต้านอากาศยานหนึ่งกระบอก
ลูกเรือประกอบด้วยห้าคน คนขับอยู่ในตัวถัง ส่วนที่เหลืออยู่ในห้องต่อสู้ มือปืนทำงานทางด้านขวาของปืน และรถตักสองคันทางซ้าย ผู้บัญชาการอยู่ในช่องป้อมปืนด้านหลังปืน เหนือตำแหน่งของเขามีป้อมปืน M11 เขายังรับผิดชอบการใช้อุปกรณ์วิทยุ
รถถัง T43A1 มีน้ำหนักรบ 58 ตัน มีความยาว 11.3 ม. (มีปืนใหญ่อยู่ข้างหน้า) กว้าง 3.76 และสูง 2.88 ม. ความเร็วในการออกแบบอยู่ที่ 32-34 กม. / ชม. ความเร็วจริงน้อยกว่า. ระยะการล่องเรือโดยประมาณ - 130 กม. รถถังสามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ มันเบากว่ารถถังหนักอื่น ๆ ในยุคนั้น ซึ่งกำหนดข้อจำกัดในการเคลื่อนที่และการใช้งานน้อยกว่า
การปรับเปลี่ยนใหม่
การทดสอบซีเรียล T43E1 สิ้นสุดลงอย่างไม่น่าพอใจ สาเหตุหลักประการหนึ่งของการวิพากษ์วิจารณ์คือการขาดความคล่องตัวและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงที่เกี่ยวข้องกับการใช้หน่วยกำลังจากรถถังกลาง อุปกรณ์ควบคุมการยิงที่ล้าสมัยไม่อนุญาตให้ใช้ปืนเต็มศักยภาพ ปัญหาเหล่านี้และปัญหาอื่นๆ นำไปสู่การทิ้งถังชั่วคราวและการส่งอุปกรณ์สำเร็จรูปไปจัดเก็บ
โครงการเสร็จสิ้นด้วยการติดตั้งชุดเกียร์ใหม่และอุปกรณ์อื่นๆ อาวุธได้รับการปรับปรุงเช่นกัน: โดยเฉพาะอย่างยิ่งการออกแบบของเบรกปากกระบอกปืนถูกเปลี่ยนและตัวดีดปรากฏขึ้น T43E1 ที่มีอยู่สองสามตัวถูกสร้างขึ้นใหม่ตามโครงการ T43E2 ที่อัปเดต ในรูปแบบใหม่ ลักษณะที่แท้จริงของรถถังนั้นใกล้เคียงกับที่คำนวณได้ ในปี 1956 ได้มีการตัดสินใจนำรถถังเข้าประจำการภายใต้ชื่อ 120 mm Gun Combat Tank M103
รถถังที่มีอยู่จากการจัดเก็บได้รับการวางแผนที่จะสร้างใหม่ตามโครงการที่อัปเดตและส่งไปยังหน่วยรบ อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2499-2557 มีเพียง 74 คันเท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลง ในไม่ช้า นาวิกโยธินต้องการนำรถถังหนัก 219 ลำ (ตามแหล่งข้อมูลอื่น 220) รถถัง แต่ได้ริเริ่มการปรับปรุงใหม่ เสร็จสมบูรณ์ในปี 2502 และยานพาหนะที่เสร็จสิ้นแล้วได้รับมอบหมายให้เป็น M103A1
โปรเจ็กต์ A1 ที่จัดเตรียมไว้สำหรับติดตั้งเครื่องเล็งปืนสามมิติ T52 และคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ M14 เปลี่ยนกลไกการหมุนของป้อมปืนไฟฟ้าและตะกร้าของป้อมปืนแล้ว ปืนกลโคแอกเชียลตัวหนึ่งถูกถอดออกจากที่ยึดปืน
การปรับปรุงครั้งใหญ่ครั้งล่าสุดได้ดำเนินการในปี 2507 เพื่อประโยชน์ของ ILC รถถัง 153 คันได้รับหน่วยกำลังจาก M60 โดยใช้เครื่องยนต์ดีเซล Continental AVDS-1790-2 ที่มีกำลัง 750 แรงม้า ด้วยเหตุนี้ความเร็วสูงสุดจึงเพิ่มขึ้นเป็น 37 กม. / ชม. และการสำรองพลังงาน - สูงสุด 480 กม. เปลี่ยนอุปกรณ์ควบคุมอัคคีภัยบางตัวด้วย รถถังที่ได้รับการอัพเกรดถูกกำหนดให้เป็น M103A2
บริการระยะสั้น
รถถังหนัก M103 เข้าประจำการในปี 1956 แต่การส่งมอบและการใช้งานอุปกรณ์จริงนั้นยืดเยื้อไปหลายปี คนแรกที่ได้รับอุปกรณ์ใหม่คือหน่วยในพื้นที่ที่สำคัญที่สุด
ในปี 1956 T43E2 ที่มีประสบการณ์สองสามลำถูกส่งไปยังเยอรมนี ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2501 กองพันรถถังหนักที่ 899 (ต่อมาเป็นกองพันที่ 2 ของกรมทหารรถถังที่ 33) ซึ่งติดตั้งยานพาหนะ M103 ได้ปรากฏตัวขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพสหรัฐฯ ที่ 7 ของ "เยอรมัน" กองพันประกอบด้วยสี่กองร้อย หมวดละหกหมวด หมวดมีสามรถถัง กองพัน 72 คือ กองเรือบรรทุกรถถังหนักใหม่ทั้งหมดถูกส่งไปยัง FRG
ILC นำรถถังหนัก M103 เข้ามาในกองพันของกองพันรถถัง นอกจากนี้ยังมีเทคนิคที่คล้ายกันในหน่วยสำรอง ตามข้อมูลที่ทราบ นาวิกโยธิน M103 ถูกนำออกจากสหรัฐอเมริกาไปยังฐานทัพต่าง ๆ ในต่างประเทศและส่งคืนตามความจำเป็น
ปฏิบัติการทางทหารเปิดเผยข้อบกพร่องในการออกแบบใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลแม้จะประหยัด แต่ก็ไม่ได้ให้ความคล่องตัวที่ดี หน่วยพลังงานสามารถทนต่อถนนได้เพียง 500 ไมล์ หลังจากนั้นจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ช่วงล่างไม่น่าเชื่อถือ การจัดวางช่องเก็บของภายในไม่สำเร็จและทำให้ลูกเรือลำบาก
นอกจากนี้เมื่ออายุหกสิบเศษต้น M103 ได้หยุดปฏิบัติตามข้อกำหนดของเวลาแล้ว เขาไม่มีการป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง และคุณสมบัติทางเทคนิคบางอย่างไม่ตรงตามข้อกำหนดในปัจจุบัน นอกจากนี้ ปรากฎว่าการลาดตระเวนก่อนหน้านี้ประเมินค่ารถถังหนักโซเวียตสูงเกินไป และในการปะทะกับ T-54/55 ขนาดกลาง พารามิเตอร์ของ M103 กลับกลายเป็นว่ามากเกินไป
ปฏิเสธอย่างรวดเร็ว
ในแง่ของคุณลักษณะทางเทคนิค การรบ และการปฏิบัติการ รถถังหนัก M103 นั้นล้าสมัยอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ M60 ได้ปรากฏตัวแล้ว - รถถังต่อสู้หลักเต็มรูปแบบลำแรกของสหรัฐอเมริกาที่รวมความคล่องตัวสูงและพลังการยิง ดังนั้น M103 จึงไม่เป็นที่สนใจของกองทัพอีกต่อไป โอกาสสำหรับทิศทางทั้งหมดของรถถังหนักมีปัญหา
ในช่วงอายุหกสิบเศษ กองกำลังภาคพื้นดินได้เริ่มการพัฒนา M60 MBT ครั้งใหญ่ และในปี 1963 สิ่งนี้นำไปสู่การละทิ้ง M103 หนักโดยสิ้นเชิง KMP ไม่รีบร้อนที่จะตัดอุปกรณ์และดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ A2 อย่างไรก็ตาม ต่อมาในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 นาวิกโยธินก็เริ่มเสริมกำลังอาวุธด้วย ภายในปี 1974 รถถังหนักที่ล้าสมัยได้เปิดทางให้กับรถถังหลักที่มีแนวโน้มดีอีกครั้ง
ดังนั้น ตลอดเวลาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494 ถึง พ.ศ. 2498 ประมาณ รถถัง 300 T43 ของการดัดแปลงสองครั้งซึ่งต่อมาได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำอีก ปฏิบัติการในกองทัพใช้เวลาน้อยกว่าห้าปีและใน ILC นั้นนานกว่าสามเท่า ตลอดเวลานี้ รถถังได้เข้าร่วมในการซ้อมรบครั้งแล้วครั้งเล่า แต่ไม่เคยเข้าสู่การต่อสู้
หลังจากนำไปใช้งานแล้ว อุปกรณ์ที่เลิกใช้งานแล้วจะถูกส่งไปยังฐานจัดเก็บหรือถูกกำจัดทิ้ง เราไม่ลืมเกี่ยวกับพิพิธภัณฑ์ด้วย ตามข้อมูลที่ทราบ รถถัง 25 คันของการดัดแปลงหลักทั้งหมดที่เคยเข้าประจำการได้รอดชีวิตมาได้ เทคนิคนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์ต่างๆ รวมทั้ง ที่ฐานทัพทหารในสหรัฐอเมริกา รถถังมีเงื่อนไขที่แตกต่างกัน บางคันยังคงเคลื่อนที่อยู่
หมดยุค
รถถังหนัก T43 / M103 เข้ารับราชการทหารมาเป็นเวลานานและไม่ง่าย จำเป็นต้องมีการอัพเกรดอย่างต่อเนื่องหลายครั้งเพื่อให้ได้ศักยภาพที่ต้องการ ในเวลาเดียวกัน จำนวนอุปกรณ์ยังคงน้อย - เพียง 300 หน่วย รวมทั้งต้นแบบทั้งหมด
เมื่อเทียบกับเบื้องหลังของกระบวนการเหล่านี้ การเตรียมการสำหรับความก้าวหน้าครั้งใหม่ในการสร้างรถถังนั้นดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง เมื่อเข้าสู่ช่วงอายุ 50-60 กองทัพสหรัฐฯ ได้รับรถถังหลักคันแรก และแนวคิดของรถถังหนักก็ล้าสมัยในที่สุด ไม่มีการสร้างทดแทนสำหรับ M103 ในระดับเดียวกันอีกต่อไป อนาคตเป็นของ MBT