พื้นหลัง
เยอรมนีเริ่มแสดงความสนใจในเส้นทางทะเลเหนือมานานก่อนเริ่มสงครามกับสหภาพโซเวียต ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือเยอรมัน ("Kriegsmarine") ได้รายงานไปยังอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ถึงสองครั้งเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการสร้างความเชื่อมโยงทางทะเลระหว่างนาซีไรช์และญี่ปุ่นผ่าน NSR ในปี 1940 เรือลาดตระเวนเสริมของเยอรมัน Komet ได้ผ่านเส้นทางขั้วโลก แม้จะมีการต้อนรับอย่างอบอุ่น แต่ลูกเรือและหน่วยสอดแนมชาวเยอรมันไม่ได้รับข้อมูลที่เชื่อถือได้เพียงพอเกี่ยวกับสถานะของเส้นทางตลอดจนท่าเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารของ NSR
เป็นเวลาสองปีที่ผู้นำชาวเยอรมันไม่กลับมาที่หัวข้อนี้ เฉพาะในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ได้มีการออกคำสั่งให้พัฒนาแผนปฏิบัติการทางทหารเพื่อสร้างการควบคุมเส้นทางทะเลเหนือ เอกสารพร้อมภายในวันที่ 1 กรกฎาคม ในนั้นชาวเยอรมันเล็งเห็นว่าอุปสรรคหลักจะไม่ใช่กองทัพเรือโซเวียต แต่เป็นสภาพภูมิอากาศของอาร์กติก ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจพึ่งพาความประหลาดใจและการใช้วิธีการลาดตระเวนให้เกิดประโยชน์สูงสุด ซึ่งรวมถึงการบินด้วย กองกำลังปฏิบัติการหลักของโครงการคือเรือลาดตระเวนหนัก "Admiral Scheer"
ผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวน กัปตันคนแรกของ Wilhelm Meendsen-Bolken ได้รับคำสั่งให้ขัดขวางการเคลื่อนไหวของเรือโซเวียตระหว่างหมู่เกาะของหมู่เกาะ Novaya Zemlya และช่องแคบ Vilkitsky รวมถึงทำลายท่าเรือขั้วโลกของสหภาพโซเวียต ดังนั้นชาวเยอรมันจึงหวังที่จะหยุดการส่งมอบสินค้าตาม NSR อย่างน้อยจนถึงปี 1943
อีกเป้าหมายหนึ่งได้รับการแนะนำโดยพันธมิตรของเยอรมนี - ญี่ปุ่น ข้อมูลมาจากโตเกียวว่ามีเรือคาราวาน 23 ลำแล่นผ่านช่องแคบแบริ่งไปทางทิศตะวันตกตามเส้นทางทะเลเหนือ รวมถึงเรือตัดน้ำแข็งสี่ลำ มีขบวนรถอาร์กติกจริงๆ มันถูกเรียกว่า EON-18 (การสำรวจวัตถุประสงค์พิเศษ) อันที่จริง มันประกอบด้วยเรือตัดน้ำแข็งสองลำ เรือขนส่งหกลำ และเรือรบของกองเรือแปซิฟิก - ผู้นำ "บากู" เรือพิฆาต "ราซูมนี" และ "ความโกรธแค้น" พวกเขาถูกย้ายไปที่ Northern Fleet จากการคำนวณของคำสั่งของนาซี EON-18 ควรจะเข้าใกล้ช่องแคบ Vilkitsky ในวันที่ 20 สิงหาคม
ปฏิบัติการของนาซีเพื่อทำให้การจราจรบนเส้นทางทะเลเหนือเป็นอัมพาต อย่างน้อยก็จนกว่าจะสิ้นสุดการนำทาง ได้รับชื่อที่สวยงามว่า วันเดอร์แลนด์ ("ดินแดนมหัศจรรย์") และเริ่มเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม ในวันนี้ เรือดำน้ำเยอรมัน U 601 ข้ามทะเลคารา เธอควรจะตรวจตราการสื่อสารในทะเลของสหภาพโซเวียตและสภาพน้ำแข็ง ประมาณหนึ่งสัปดาห์ต่อมา U 251 ได้ไปยังพื้นที่ของหมู่เกาะ Bely - Dikson เรือดำน้ำอีกสองลำ - U 209 และ U 456 - ดำเนินการนอกชายฝั่งตะวันตกของ Novaya Zemlya และหันเหความสนใจของกองกำลังของทะเลขาวโซเวียต กองเรือทหาร (BVF) ให้ได้มากที่สุด
เพื่อปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จ ฝ่ายเยอรมันเน้นไปที่การสนับสนุนด้านอุตุนิยมวิทยา นักอุตุนิยมวิทยากลุ่มหนึ่งลงจอดบนเกาะสฟาลบาร์และใช้เครื่องบินลาดตระเวน จริงอยู่สองคนนั้นไร้ความสามารถ - เครื่องยนต์พังที่หนึ่งและอีกอันตกนอกชายฝั่งนอร์เวย์
อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม เรือดำน้ำเยอรมัน U 601 ซึ่งตั้งอยู่ที่ Novaya Zemlya ได้ส่งรายงานเกี่ยวกับสถานะของน้ำแข็งไปยังสำนักงานใหญ่ มันกลับกลายเป็นว่าดี ซึ่งอนุญาตให้เรือลาดตระเวน "Admiral Scheer" เริ่มล่องเรือไปยังฐานของเส้นทางทะเลเหนือในวันที่ 16 สิงหาคม ในพื้นที่ของ Bear Island เรือเยอรมันพบเรือโซเวียตลำเดียว กัปตันเชียร์สั่งเปลี่ยนแน่นอนเพื่อไม่ให้ปฏิบัติการเสียหาย
ในตอนเย็นของวันที่ 18 สิงหาคม ชาวเยอรมันเข้าสู่ทะเลคาราที่นี่เรือลาดตระเวนพบกับเรือดำน้ำ U 601 ได้รับข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับสถานะของน้ำแข็ง และในเช้าวันที่ 19 สิงหาคม เดินทางต่อไปยังเกาะ Solitude ระหว่างทาง เรือเยอรมันกำลังรอการทดสอบที่จริงจัง - ทุ่งน้ำแข็ง ซึ่งเขาไม่สามารถเอาชนะได้ เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง ชาวเยอรมันเชื่อว่าในบริเวณนี้มีเส้นทางเลียบชายฝั่งตะวันตกของโนวายา เซมลียา รอบแหลมเจลานิยาในทิศทางของช่องแคบวิลกิตสกี้ Sheer ใช้เวลาหนึ่งวันกว่าจะเข้าใจข้อผิดพลาดนี้ ตลอดทั้งวัน เครื่องบินทะเล Arado อยู่ในอากาศ ส่วนใหญ่เป็นการแก้ปัญหาการลาดตระเวนน้ำแข็ง ในตอนเย็นของวันที่ 20 สิงหาคม เรือลาดตระเวนแล่นไปยังชายฝั่ง Taimyr เพื่อไปถึงช่องแคบ Vilkitsky
เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม เมื่อ Scheer กำลังข้ามน้ำแข็งที่หลวม ได้รับข้อความจากเครื่องบินลาดตระเวนเกี่ยวกับการค้นพบกองคาราวานที่รอคอยมานาน ตามรายงาน มีเรือกลไฟ 9 ลำและเรือตัดน้ำแข็งสองท่อ เรืออยู่ห่างจากเรือลาดตะเว ณ ทางตะวันออกของเกาะโมนาเพียง 100 กิโลเมตร และกำลังเคลื่อนตัวอยู่บนเคาน์เตอร์ ซึ่งคาดว่าน่าจะอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ เหล่านี้เป็นเรือของขบวนรถอาร์กติกที่ 3 - เรือบรรทุกสินค้าแห้งแปดลำและเรือบรรทุกน้ำมันสองลำที่แล่นจาก Arkhangelsk ไปยัง Far East และสหรัฐอเมริกา กองคาราวานไม่มีการป้องกันใดๆ ในทะเลคารา และอาจกลายเป็นเหยื่อของชาวเยอรมันได้ง่าย อย่างไรก็ตาม "Scheer" พลาดโอกาส - หน่วยลาดตระเวนรายงานว่าการสำรวจกำลังมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ในขณะที่เรือกำลังเคลื่อนไปในทิศทางตะวันออก มีการตัดสินใจบนเรือลาดตระเวนเพื่อรอกองคาราวานในพื้นที่ของ Bank of Yermak แต่ไร้ประโยชน์ - ทั้งในวันที่ 21 สิงหาคมหรือ 22 เรือโซเวียตไม่ปรากฏที่นั่น กัปตันของ "พลเรือเอก Scheer" สงสัยว่ามีบางอย่างผิดปกติและสั่งให้เดินทางต่อไปทางทิศตะวันออก อย่างไรก็ตามเวลาหายไป - ขบวนรถสามารถออกไปได้ไกลพอสมควร กระแสน้ำแข็งและหมอกหนาแน่นทำให้เรือลาดตระเวนไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว ทัศนวิสัยไม่เกิน 100 เมตร ต้องขอบคุณการสกัดกั้นทางวิทยุทำให้ชาวเยอรมันสามารถสร้างพิกัดของกองคาราวานโซเวียตได้ในไม่ช้า แต่น้ำแข็งก็ช่วยชีวิตไว้ เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม ใกล้เกาะ เรือลาดตระเวนรัสเซีย Sheer ถูกน้ำแข็งจับ “เราไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร มีทุ่งสีขาวอยู่รอบๆ น้ำแข็งก้อนใหญ่กดทับบนเรือลาดตระเวน เราคาดว่ามันจะแตกเหมือนเปลือกหอย” ลูกเรือชาวเยอรมันคนหนึ่งเล่า
เรือได้รับความช่วยเหลือจากลมเท่านั้น - กัปตันมีนด์เซ่น-โบลเคนสามารถนำมันออกไปบนน้ำแข็งที่หลวมและยังคงไล่ตามขบวนรถโซเวียตต่อไป อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุความเร็วที่มีนัยสำคัญ - บางครั้งเรือหนักสามารถแล่นได้เพียงสองกิโลเมตรในหนึ่งชั่วโมง
ในเช้าวันที่ 25 สิงหาคม "พลเรือเอก Scheer" สูญเสีย "สายตายาว" - เครื่องบินทะเล "Arado" ซึ่งกลับมาจากการลาดตระเวนลงจอดบนน้ำไม่สำเร็จและพ่ายแพ้ เขาต้องถูกยิงด้วยชิปจากปืนต่อต้านอากาศยานอย่างแท้จริง เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินทำให้กัปตันชาวเยอรมันเชื่อว่าไม่มีประโยชน์ในการไล่ล่าต่อไป Meendsen-Bolken หันเรือลาดตระเวนไปในทิศทางตรงกันข้าม - ไปทางทิศตะวันตกไปทาง Dixon
"ประตูแห่งอาร์กติก" คือสิ่งที่ชาวเรือเรียกว่าท่าเรือดิกสัน แม้กระทั่งก่อนสงคราม เมื่อถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงหลัก ดิกสันยังทำหน้าที่เป็นที่หลบภัยของเรือที่เชื่อถือได้ โดยเป็นจุดเชื่อมโยงในระบบของเส้นทางทะเลเหนือ ซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมที่ไม่อาจถูกแทนที่ได้ในอนาคต เรือตัดน้ำแข็งและการขนส่งมาที่นี่เพื่อเติมเชื้อเพลิงและแหล่งน้ำจืด ปกป้องจากพายุและน้ำแข็งที่ล่องลอยได้อย่างน่าเชื่อถือ ในช่วงสงคราม Dixon ได้รับความสำคัญเชิงกลยุทธ์: ขบวนเรือที่มีสินค้าสำคัญได้ผ่านไป และในปี ค.ศ. 1943 บริษัท Norilsk Mining and Metallurgical Combine ก็มีกำลังการผลิตเต็มพิกัด โดยจัดหานิกเกิลสำหรับชุดเกราะของรถถัง T-34 สามสิบสี่ที่มีชื่อเสียงได้ปลูกฝังความกลัวให้กับทหารเยอรมัน ดังนั้นความสำคัญอันดับแรกสำหรับเรือดำน้ำเยอรมันคือการแยกตัวของนอริลสค์ แผนของพวกนาซีรวมถึง "การเสียบปลั๊ก Yenisei ด้วยปลั๊กที่มองไม่เห็น ซึ่งจะทำให้พวกบอลเชวิคไม่สามารถเข้าไปยังโกดังของพันธมิตรได้อย่างน่าเชื่อถือ"
น้อยคนนักที่จะจินตนาการได้ว่าสงครามจะเกิดขึ้นที่นี่เช่นกัน: หมู่บ้านเล็กๆ แห่งนี้อยู่ไกลจากแนวหน้าเกินไป … สภาพอากาศในอาร์กติกไม่แน่นอนและคาดเดาไม่ได้ท้องฟ้าแจ่มใส ค่ำคืนในฤดูร้อนที่ซีดจาง บางครั้งก็มีหมอกลงมาจากทะเล ในรูปของอนุภาคแขวนลอยที่จับต้องไม่ได้ของความชื้นที่ตกตะกอนบนใบหน้าและเสื้อผ้า ปกคลุมขอบฟ้าด้วยม่านบางๆ นั่นคือสภาพอากาศก่อนการเสียชีวิตในวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2485
SKR-19
สำหรับการป้องกันของ Dikson ผู้บัญชาการของ SKR-19 Gidulyanov และผู้ช่วยของเขา Krotov ได้รับรางวัล Order of the Patriotic War หลังจากการซ่อมแซม SKR-19 ได้เข้าร่วมกับ Northern Fleet และจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามได้ดำเนินการต่อสู้เพื่อปกป้องขบวนรถทางเหนือของฝ่ายสัมพันธมิตร และอนุสาวรีย์ของผู้พิทักษ์ วีรบุรุษแห่งภาคเหนือ กะลาสีที่คงอยู่ตลอดไปในดินแดนไทมีร์อันโหดร้าย ทำให้นึกถึงความไม่เท่าเทียมกันที่โหดร้ายในอ่าวดิกสัน ลองคิดดู ยักษ์ตัวนี้มีปืนใหญ่ขนาด 280 มม. แปดกระบอก 150 มม. หกกระบอก 105 มม. และ 37 มม. แปดกระบอก แปดท่อตอร์ปิโดและเครื่องบินสองลำ แทบจะทำอะไรกับปืน 152 มม. สองกระบอกไม่ได้ ยืนอยู่บนท่าเทียบเรืออย่างเปิดเผย Dixon และปืน 76 มม. สี่กระบอกบน Dezhnev TFR
อันที่จริงสิ่งที่ผู้บัญชาการของผู้บุกรุกฟาสซิสต์คิดเกี่ยวกับลูกเรือโซเวียตได้อย่างไรเมื่อลูกเรือของเรือกลไฟ Alexander Sibiryakov ที่ทำลายน้ำแข็งซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 76 มม. และ 45 มม. สองกระบอกโดยไม่ลังเลครั้งที่สองเข้าสู่การต่อสู้กับยักษ์ด้วย 28 ปืนใหญ่และชุดเกราะ? Kacharava ผู้บัญชาการ Sibiryakov ไม่ได้คิดเกี่ยวกับการยอมจำนน กองพันเกี่ยวกับ Dixon ลูกเรือของ TFR "Dezhnev" และเรือกลไฟ "ปฏิวัติ" ก็เข้าร่วมการต่อสู้เช่นกัน หลังจากสูญเสียผู้เสียชีวิต 7 รายและบาดเจ็บ 21 ราย ลูกเรือของ Dezhnev ยังคงต่อสู้ต่อไปโดยได้รับการโจมตีโดยตรงสี่ครั้ง ผู้บังคับการกองเรือทางเหนือ ผู้บัญชาการกองร้อย VV Babintsev ซึ่งอยู่ใน Dikson ซึ่งจากนั้นเป็นผู้นำทั่วไปของการต่อสู้ ฝึกกองกำลังติดอาวุธของประชาชน ติดอาวุธด้วยปืนไรเฟิล ปืนกลเบา ระเบิดมือ และแบตเตอรี่ จากปืนใหญ่ที่ยึดได้ของโปแลนด์ขนาด 37 มม.
ความกล้าหาญของกองหลังของ Dixon บังคับให้ชาวเยอรมันละทิ้งการปฏิบัติการตามแผนในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 ในอาร์กติกตะวันตกของเรือลาดตระเวนสองลำของพวกเขาซึ่งมีชื่อรหัสว่า "Doppelschlag" ("Doublet" หรือ "Double Strike") มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าพวกนาซีวางแผนที่จะส่งหน่วยก่อวินาศกรรมที่เลือกจากทางเหนือของนอร์เวย์ไปยังปากแม่น้ำ Yenisei ซึ่งจะปีนขึ้นไปบนแม่น้ำด้วยเรือบรรทุกพิเศษ ยึดเมืองในไซบีเรีย รวมทั้งครัสโนยาสค์ และปิดกั้นทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย
ในระหว่างการเดินเรือในปี 1943 ชาวเยอรมันได้สร้างสถานการณ์ทุ่นระเบิดที่ตึงเครียดเมื่อเข้าใกล้ช่องแคบ ปากแม่น้ำไซบีเรีย และท่าเรือ เรือดำน้ำเยอรมันมากถึงหกลำอยู่ในทะเลคาราพร้อมกัน พวกเขาวางทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัส 342 ที่ด้านล่าง ณ สิ้นเดือนสิงหาคม เรือดำน้ำ U-636 ได้วางทุ่นระเบิด 24 แห่งในอ่าว Yenisei ซึ่งหลายหลากตั้งไว้ที่ 8 และในวันที่ 6 กันยายน หนึ่งในนั้นได้เป่าเรือกลไฟทบิลิซีซึ่งกำลังแล่นเรือด้วยสินค้าของ ถ่านหินจาก Dudinka ถึง Arkhangelsk และจมลง การทำลายทุ่นระเบิดดังกล่าวเป็นเรื่องยากและอันตรายมาก
FIRSIN Fedosiy Gerasimovich
เรื่องราวของอดีตกะลาสี Firsin F. G. เกี่ยวกับการดวล SKR-19 กับเรือลาดตระเวนเยอรมัน "Admiral Scheer" ซึ่งบันทึกโดยทหารผ่านศึกจาก Great Patriotic War Fyodor Andreyevich Rubtsov
“ฉันเกิดเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2456 ในหมู่บ้าน เมล็ดพันธุ์แห่งเขต Trubchevsky ภูมิภาค Bryansk ในครอบครัวชาวนา ในปี 1930 ครอบครัวของเราเข้าร่วมฟาร์มรวม หลังจากเรียนจบหลักสูตรขับรถแทรกเตอร์ ฉันทำงานที่ MTS เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2479 เขาถูกเกณฑ์เข้ากองทัพแดงและทำหน้าที่ในฝูงบินสื่อสารที่แยกจากกันในกองทหารม้าที่ 24 ใน Lipel เขตทหารเบลารุส เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2480 เขาถูกปลดประจำการและมาทำงานในเมืองมูร์มันสค์ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2481 จนถึงจุดเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขาทำหน้าที่เป็นกะลาสีเรือบนอวนจับปลา
เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เขามาถึงจุดรวมพลใน Murmansk และลงทะเบียนใน SKR-19 ซึ่งเป็นเรือทำลายน้ำแข็ง "Dezhnev" ลูกเรือซึ่งได้รับคัดเลือกจากลูกเรือของทหารและกองเรือลากอวน หลังจากการฝึกรบ เขาได้ปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ตามคำสั่ง ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ได้รับคำสั่งให้ไปยังพื้นที่ประมาณ Dixon แห่งดินแดน Krasnoyarsk และหยิบปืนหนักที่ท่าเรือ ที่นั่น วันที่ 27 สิงหาคม 1942 เวลาประมาณตีหนึ่ง และมีการประชุมเรือของเรากับเรือลาดตระเวนเยอรมัน
การต่อสู้ดำเนินไปได้ไม่นาน แต่มันยากและโหดเหี้ยม ศัตรูนั้นแข็งแกร่ง ลูกเรือของเรือลาดตระเวนประกอบด้วยคน 926 คนของเรา - เพียง 123 คน เรือลาดตระเวนติดอาวุธด้วยปืน 280 มม. หกกระบอก 150 มม. แปดกระบอก
เมื่อฉันวิ่งออกไปที่ชั้นบนด้วยความระมัดระวัง ยังไม่มีการยิง แต่ทุกคนตื่นตระหนก ในไม่ช้าฉันก็เห็น: เรือลำใหญ่กำลังแล่นจากด้านหลังเกาะไปยังท่าเรือ มันคือเรือลาดตระเวนเยอรมัน "Admiral Scheer" ซึ่งจมเรือกลไฟ "Alexander Sibiryakov" ของเราเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 1942 ทางตะวันออกของ Dixon
การจมของเรือตัดน้ำแข็ง "A. Sibiryakov"
ลูกเรือของปืนใหญ่ขนาด 76 มม. ที่ฉันประจำการ เตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้ เมื่อระยะห่างระหว่างท่าเรือและเรือลาดตระเวนลดลงเหลือสี่กิโลเมตร ศัตรูก็เปิดฉากยิงบนยานขนส่ง "ปฏิวัติ" ที่ยืนอยู่บนถนนซึ่งมาจาก Igarka พร้อมป่าและจอดอยู่ที่ท่าเรือซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเรา การขนส่งถูกไฟไหม้ เมื่อเรือลาดตระเวนเคลื่อนออกจากด้านหลังเกาะ เรือของเราตกลงไปในสายตาของพวกเยอรมัน และไฟทั้งหมดก็ถูกย้ายมาที่เรา
รองผู้บัญชาการของเรือ ร้อยโท Krotov ออกคำสั่งให้ย้ายออกจากท่าเทียบเรือเพื่อการหลบหลีกที่ดีขึ้นและความเสี่ยงที่น้อยลงของลูกเรือและเรือ ทันทีที่เราถอยกลับ ปืนรัสเซียสี่กระบอกก็เปิดฉากยิงอย่างเข้มข้น เสาวัดระยะสังเกตเห็นการโจมตีในส่วนท้าย ส่วนกลาง และส่วนโค้งของเรือข้าศึก พลปืนกลก็เริ่มปลอกกระสุนเรือลาดตระเวน แต่การยิงปืนกลไม่ได้ผลเนื่องจากระยะทางไกล ดังนั้นจึงหยุดลงในไม่ช้า
พร้อมกับเรา ปืนใหญ่ขนาด 152 มม. ของแบตเตอรี่ชายฝั่ง Kornyakov ยิงใส่เรือลาดตระเวน ปืนอีกสองกระบอกของแบตเตอรี่นี้ถูกถอดออกแล้ว - พวกเขากำลังเตรียมพร้อมสำหรับการจัดส่ง
ใกล้ฝั่ง Dezhnev บนดาดฟ้า กระสุนศัตรูระเบิด เศษกระจัดกระจายรอบเรือ ร้อยโทโครตอฟได้รับบาดเจ็บ แต่ยังคงสั่งการและควบคุมเรือต่อไปจนกว่าจะสิ้นสุดการรบ
กระสุนนัดหนึ่งของศัตรู เจาะด้านท่าเรือเหนือตลิ่ง เจาะช่อง และออกทางกราบขวา
เรือศัตรูเริ่มถอยออกจากเกาะและหยุดยิง แต่พวกเขาไม่ได้ประกาศสิ้นสุดการแจ้งเตือนการรบ: ศัตรูสามารถดำเนินการได้อีกครั้ง และเราต้องพร้อมสำหรับความประหลาดใจใดๆ
เรือลาดตระเวนข้าศึกข้ามเกาะและจากด้านหลังด้านตะวันออกเฉียงเหนือเปิดฉากยิงที่ท่าเรือและอาคารสถานีวิทยุดิกสันอีกครั้ง
เรามองไม่เห็นเรือลาดตระเวน และปืนใหญ่ของ Dezhnev ก็ไม่ยิงในเวลานั้น แต่ปืนใหญ่ขนาด 152 มม. ของแบตเตอรี่ชายฝั่งหันกลับมาและเปิดฉากยิง ต่อมา "พลเรือเอก Scheer" ออกจาก Dixon อย่างรวดเร็ว
ในการต่อสู้ครั้งนี้ ลูกเรือของปืนของเราลำบาก มีเพียงคนเดียวที่ยังคงอยู่ในกลุ่ม ผู้บัญชาการของลูกเรือ A. M. Karagaev ได้รับบาดเจ็บสาหัสจากเศษกระสุนของศัตรูในท้อง เศษกระสุนฉีก F. Kh. Khairullin ครึ่งหนึ่ง M. Kurushin และมือปืนกล N. Volchek ได้รับบาดเจ็บสาหัส ขาขวาและแขนขวาของฉันหัก
ไม่จำเป็นต้องพึ่งพารถพยาบาล - ทุกคนยุ่งอยู่กับปืนยิงใส่ศัตรู เมื่อสูญเสียกำลังสุดท้ายของฉัน ฉันคลานไปทางกราบขวาของปืนใหญ่ พวกเขาพบฉัน ปฐมพยาบาล และพาฉันไปห้องพยาบาล แม้ว่าฉันจะเสียเลือดไปมาก แต่ฉันจำทุกอย่างได้ดี รอบตัวเป็นเสียงคำรามที่น่ากลัวจากการระเบิดของกระสุนศัตรูและปืนใหญ่ของเรา
ในการต่อสู้ครั้งนี้ เรือของเราที่ได้รับ 542 หลุม สองในนั้นวัดหนึ่งและครึ่งคูณสองเมตร ยังคงให้บริการ โดยรวมแล้ว ปืนใหญ่ของเรายิงกระสุน 38 76 มม. และ 78 45 มม. เข้าใส่ศัตรู
การต่อสู้สิ้นสุดลง เรือลำหนึ่งเข้ามาใกล้จากฝั่ง และผู้บาดเจ็บถูกย้ายไปที่นั้น ผู้บาดเจ็บเล็กน้อยบางส่วนต้องเข้ารับการรักษาที่ห้องพยาบาลของเรือ เรือจอดอยู่ที่ท่าเรือ เราถูกบรรทุกขึ้นรถและนำส่งโรงพยาบาล ในโรงพยาบาลฉันหมดสติทันทีตื่นขึ้นมาในหนึ่งวัน"
ผู้บาดเจ็บสาหัสต้องการเลือดและศัลยแพทย์ที่มีประสบการณ์ คำสั่งของเรือติดต่อแพทย์ของ Dikson ทางวิทยุยื่นอุทธรณ์ต่อคณะกรรมการพรรคเขตใน Dudinka เพื่อขอความช่วยเหลือเร่งด่วน ในวันที่สี่ เครื่องบินทะเลนำศัลยแพทย์ชื่อดัง V. E. Rodionov และพยาบาล D. I. Makukhina จาก Norilsk
SKR-19 ออกเดินทางไปยัง Dudinka ซึ่งเรือได้รับการซ่อมแซมในเวลาที่บันทึกไว้
หลังจากออกจากโรงพยาบาล Norilsk ซึ่งกะลาสี Dikson ที่ได้รับบาดเจ็บกำลังเข้ารับการรักษา Fedosiy Gerasimovich วัย 27 ปีได้รับความทุพพลภาพ - ขาของเขาได้รับบาดเจ็บในการสู้รบต้องถูกตัดออก เขาทำงานใน Norilsk จนถึงปี 1949 จากปีพ. ศ. 2499 เขาอาศัยอยู่ในครัสโนยาสค์-45
