ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 โครงการ Neue Gepanzerte Plattform หรือ NGP (New Armored Platform) ได้เปิดตัวในเยอรมนี เป้าหมายของเขาคือการสร้างทั้งครอบครัวของยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะที่มีแนวโน้มว่าจะแตกต่างกันในคลาสต่างๆ สำหรับการสร้างเสริมกำลังภาคพื้นดินในอนาคต ด้วยเหตุผลหลายประการ การพัฒนา NGP หยุดชะงักไปนานก่อนที่จะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ แต่การพัฒนาบางส่วนของโปรแกรมนี้ในภายหลังพบว่ามีการประยุกต์ใช้ในโครงการใหม่
แผนเด็ด
เป้าหมายของโครงการ NGP คือการสร้าง AFV ใหม่ที่สามารถแทนที่ตัวอย่างที่มีอยู่ทั้งหมดของ Bundeswehr ตามตารางการทำงานที่กำหนดไว้ จนถึงปี พ.ศ. 2539 กองทัพต้องกำหนดข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับครอบครัว และจนถึงปี พ.ศ. 2548 ได้มีการวางแผนที่จะดำเนินการพัฒนา ในปี 2548-2552 กำลังจะเข้าประจำการกับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะโดยอิงตาม NGP ในปี 2558 คาดว่ารถถังหลักและจากปี 2020 - ตัวอย่างอื่น ๆ ทั้งหมด
โครงการจัดทำขึ้นสำหรับการสร้างสามแพลตฟอร์มแบบครบวงจรเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน แพลตฟอร์ม A ถือเป็น MBT แพลตฟอร์ม B เป็นพื้นฐานสำหรับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะหรือยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบ และเสนอให้สร้างหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองและอุปกรณ์เสริมต่างๆ บนแพลตฟอร์ม C ทั้งสามแพลตฟอร์มควรจะอยู่บนพื้นฐานของโซลูชันทั่วไป
อย่างไรก็ตาม แผนเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่สำเร็จ ในปี 1998 โครงการ NGP ถูกลดขนาดเป็น Neuer Schützenpanzer หรือ NeSPz ("BTR ใหม่") และในปี 2544 ในที่สุดก็ปิดตัวลง ถึงตอนนี้ ทำได้เพียงพัฒนาและทดสอบเครื่องสาธิตเทคโนโลยี EGS เท่านั้น ในอนาคต มีการเปิดตัวโครงการใหม่ซึ่งแตกต่างอย่างมากจากโครงการ NGP ที่ใหญ่และครอบคลุม
ปัญหาการป้องกัน
ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่แน่นอนสำหรับแพลตฟอร์ม NGP ยังไม่ได้รับการเผยแพร่ ในเวลาเดียวกัน ข้อเสนอทางเทคนิคจากนักพัฒนาและวิธีแก้ปัญหาบางอย่างเพื่อเพิ่มระดับการป้องกันนั้นเป็นที่รู้จัก บางคน "รอด" จากโปรแกรม NGP และค้นหาแอปพลิเคชันในการพัฒนาใหม่
Wegmann ในการออกแบบเบื้องต้นของแพลตฟอร์ม NGP สามารถให้การป้องกันการฉายภาพด้านหน้าเทียบเท่ากับเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน 1,000-1300 มม. ลักษณะดังกล่าวเกิดขึ้นได้จากการใช้ชุดเกราะแบบรวมและแบบเว้นระยะที่มีมุมเอียงอย่างมีเหตุผล สันนิษฐานว่า MBT และยานรบทหารราบประเภทใหม่จะมีการป้องกันปืนใหญ่แบบเดียวกัน
ตั้งแต่ปี 1995 ผู้เข้าร่วม NGP หลายคนได้ศึกษาปัญหาของการสร้างคอมเพล็กซ์การป้องกันเชิงรุกและการปราบปรามออปโตอิเล็กทรอนิกส์ ในไม่ช้า แนวคิดของ KOEP ASSS (Abstandswirksames Softkill-Schutzsystem) ก็ปรากฏขึ้น บนพื้นฐานของการสร้างผลิตภัณฑ์ MUSS (Multifunktionales Selbstschutz-System) ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน คอมเพล็กซ์แห่งนี้ไม่เคยสร้างมาให้กับรถหุ้มเกราะ NGP แต่ยังคงถูกใช้อยู่ การทดสอบ COEP ดังกล่าวดำเนินการกับ MBT Leopard 2 ของเยอรมันและ British Challenger 2 ในปี 2549 MUSS ได้รับการรับรองให้เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ Puma BMP สำหรับ Bundeswehr
การพัฒนา KAZ สำหรับ NGP ก็ดำเนินการเช่นกัน ในช่วงปลายยุค 90 คอมเพล็กซ์ AWiSS ถูกนำไปทดสอบ พวกเขาไม่สามารถจัดการเพื่อปิดโปรแกรมได้ แต่การพัฒนาหลักพบว่ามีการใช้งานในโครงการใหม่ อย่างไรก็ตาม KAZ ยังไม่ได้ใช้กับรถถังของเยอรมนีเอง
อาวุธเสริม
โครงการของรถถังหลัก Plattform A หรือ NGP-KPz ให้อำนาจการยิงเพิ่มขึ้นเนื่องจากอาวุธใหม่พื้นฐาน บริษัทหลายแห่งจากเยอรมนีและประเทศอื่นๆ ได้พัฒนาปืนสมูทบอร์ขนาด 140 มม. Neue Panzerkanone 140 (NPzK-140) ด้วยการเพิ่มขนาดลำกล้องและแนะนำการยิงใหม่ พลังงานปากกระบอกปืนสามารถเพิ่มเป็น 20 MJ โดยมีลักษณะการต่อสู้เพิ่มขึ้น
ปืน 140 มม. ไม่ได้ก้าวหน้าเกิน ROC เนื่องจากการปิดโปรแกรม NGP ปืนดังกล่าวจึงถูกทิ้งไว้โดยไม่มีผู้ให้บริการที่เป็นไปได้และงานก็หยุดลงจริง หลายปีผ่านไป ประสบการณ์ของโครงการ NPzK-140 ถูกใช้เพื่อสร้างปืนใหญ่ขนาด 130 มม. รุ่นทดลองจาก Rheinmetall ผลิตภัณฑ์นี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 2559 แต่กลุ่มเป้าหมายยังคงมีปัญหาอยู่ ความเป็นไปได้ของการใช้อาวุธดังกล่าวในโครงการ MGCS ของเยอรมัน - ฝรั่งเศสกำลังถูกพิจารณา
การคำนวณพบว่าการยิงที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับปืนใหญ่ 140 มม. จะใหญ่และหนักเกินไป ตัวโหลดอัตโนมัติได้รับการพัฒนาเพื่อทำงานกับมัน ผู้เข้าร่วม NGP หลายคนเสนอ AZ เวอร์ชันของตนเอง ซึ่งสามารถบรรจุกระสุนได้มากถึง 30 นัด การพัฒนาในหัวข้อ AZ ไม่ได้ดำเนินการและดำเนินการ ในอนาคต โซลูชันดังกล่าวอาจพบแอปพลิเคชันในโครงการ MGCS
ในโครงการ Plattform B (NGP-SPz) ได้มีการศึกษาความเป็นไปได้ของการใช้หอคอยที่ไม่มีคนอาศัยอยู่พร้อมกับปืนกลและอาวุธปล่อยระเบิดมือที่ควบคุมจากระยะไกล จากมุมมองของการดำเนินการพัฒนาต่อไป การแก้ปัญหาดังกล่าวเกือบจะประสบความสำเร็จมากที่สุดในโปรแกรม NGP ทั้งหมด จนถึงปัจจุบัน บริษัทสัญชาติเยอรมันได้พัฒนาและนำเสนอสถานีอาวุธที่ควบคุมจากระยะไกลจำนวนหนึ่งในตลาด
ปัญหาความคล่องตัว
ตัวอย่างทั้งหมดของตระกูล NGP ได้รับการวางแผนที่จะสร้างบนแชสซีที่มีการติดตาม สามแพลตฟอร์มสำหรับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันควรจะมีระดับสูงสุดของการรวมกันที่สามารถทำให้การพัฒนา การผลิต และการดำเนินงานง่ายขึ้น ในเวลาเดียวกัน ในขั้นตอนของการพัฒนาการแข่งขัน มีการใช้ตัวเลือกที่หลากหลายสำหรับสถาปัตยกรรมและอุปกรณ์
Wegmann นำเสนอแชสซีเอนกประสงค์พร้อมความสามารถในการสร้างรถถังหรือยานเกราะ เครื่องยนต์ถูกวางไว้ที่ท้ายเรือโดยเลื่อนไปทางขวา - ทางด้านซ้ายของมันมีที่ว่างสำหรับ AZ หรือทางลงจอด ในทางกลับกัน โครงการจาก Maschinenbau Kiel ได้จัดให้มีการจัดวางเครื่องยนต์ส่วนหน้าด้วยการปล่อยศูนย์และท้ายเรือสำหรับอุปกรณ์ต่อสู้หรือห้องกลางอากาศ
ทั้งสองวิธีถูกนำมาใช้ซ้ำแล้วซ้ำอีกในโครงการใหม่ ในกรณีนี้ การเลือกสถาปัตยกรรม AFV ได้ดำเนินการตามระดับเทคโนโลยี อาจเป็นไปได้ว่าสถานการณ์นี้จะดำเนินต่อไปในอนาคตเมื่อสร้างตัวอย่างใหม่ ตัวอย่างเช่น ในบริบทของโครงการ MGCS ตอนนี้มีการพิจารณาตำแหน่งเครื่องยนต์ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
ระบบอัตโนมัติสูง
ตามข้อกำหนดสำหรับ NGP ลูกเรือของยานเกราะต่อสู้ที่มีแนวโน้มว่าจะมีเพียง 2 คนเท่านั้น ยานพาหนะ NGP-SPz ก็ควรจะบรรทุกพลร่ม 6-8 คน การปฏิบัติตามข้อกำหนดดังกล่าว โดยหลักแล้วในแง่ของขนาดลูกเรือ นำไปสู่งานที่ซับซ้อนใหม่ๆ
ลูกเรือ 2 คนควรมีคนขับและผู้บังคับบัญชา ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุมระบบและมือปืนด้วย ในเวลาเดียวกัน ภาระของผู้บังคับบัญชาเพิ่มขึ้น ซึ่งสามารถลดประสิทธิภาพการรบของ AFV ได้ เพื่อแก้ปัญหานี้ จำเป็นต้องใช้เครื่องมืออัตโนมัติต่างๆ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานของผู้บังคับบัญชา
งานเกี่ยวกับอุปกรณ์อัตโนมัติดำเนินไปจนกระทั่งสิ้นสุดโปรแกรม NGP และได้ผลลัพธ์บางอย่าง ต่อจากนั้นการพัฒนาทิศทางนี้ยังคงดำเนินต่อไป ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา AFV รุ่นต่างๆ ที่มีจำนวนลูกเรือลดลงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงได้รับการเสนออีกครั้ง อย่างไรก็ตาม จนถึงตอนนี้ แม้แต่ในยานเกราะเยอรมันรุ่นใหม่ล่าสุด ลูกเรือก็ลดเหลือเพียงสามคน: ทั้งผู้บังคับบัญชาและมือปืน-พลปืนยังคงอยู่ในนั้น
อนาคตที่ยากลำบากและมีราคาแพง
โปรแกรม NGP ในรูปแบบดั้งเดิมได้รับการพัฒนาจนถึงปี 1998 หลังจากนั้นก็มีการเปลี่ยนแปลงด้วยการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิค ในปี 2544 โปรแกรมรุ่นที่สองถูกปิดด้วยเหตุผลหลายประการ ความซับซ้อนโดยรวม ค่าใช้จ่าย การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดใหม่และปัจจัยอื่นๆ ส่งผลต่อชะตากรรมของโปรแกรม
ข้อกำหนดพิเศษถูกกำหนดในเทคนิค NGP ซึ่งการปฏิบัติตามนั้นเกี่ยวข้องกับปัญหาที่เห็นได้ชัดเจน จำเป็นต้องมีการค้นหาโซลูชัน การพัฒนาเทคโนโลยี ฯลฯ ซึ่งต้องใช้เวลาและเงิน แล้วในปี 1998Bundeswehr ได้ข้อสรุปว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานต่อบนสามแพลตฟอร์มที่มีตัวอักษร "A", "B" และ "C" พร้อมกัน ด้วยเหตุผลนี้ โปรแกรม NGP จึงถูกตัดขาดสามครั้ง - เพื่อพัฒนารถขนส่งบุคลากรติดอาวุธ NeSPz
การสิ้นสุดของโครงการ NeSPz มีความเกี่ยวข้องอย่างเป็นทางการกับข้อกำหนดของ NATO ใหม่ที่ออกมาในปี 2544 โดยให้ความสำคัญกับอุปกรณ์ขนส่งทางอากาศ และ NGP และ NeSPz ก็เข้ากันได้ดีกับความต้องการดังกล่าวด้วยความยากลำบาก อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ทำให้ต้องละทิ้งโครงการ รถขนส่งบุคลากรติดอาวุธจำเป็นต้องมีการพัฒนาที่มีราคาแพงเพิ่มเติม ซึ่งจะใช้เวลานาน และไม่รับประกันว่าจะสำเร็จลุล่วง
เมื่อพิจารณาหลักสูตรและผลลัพธ์ของโปรแกรม NGP แล้ว จะเห็นได้ง่ายว่าผู้เข้าร่วมได้เสนอ ศึกษา และในบางกรณีได้นำแนวทางแก้ไขใหม่ที่น่าสนใจมาใช้เพื่อปรับปรุงคุณลักษณะของอุปกรณ์ แนวคิดเหล่านี้บางส่วนมีประโยชน์และนำไปใช้ได้ในโครงการใหม่ ส่วนอื่นๆ กลับกลายเป็นว่าซับซ้อนเกินไปหรือไม่เหมาะกับการใช้งานจริง ดังนั้น โครงการ NGP ได้ให้ผลลัพธ์เชิงบวกบางประการ - แม้ว่าจะทางอ้อมก็ตาม มีโอกาสสูงที่มรดกของเธอจะปรากฏซ้ำในโครงการต่างๆ ในอนาคต