รถถังหนักที่มีประสบการณ์ "Object 277" ได้รับการออกแบบใน Leningrad ในสำนักออกแบบภายใต้การนำของ Zh. Ya โคตินาในปี 2500 การออกแบบใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคบางอย่างในรถถัง IS-7 และ T-10
รถถังขนาด 55 ตันมีรูปแบบคลาสสิก ตัวถังมีส่วนหน้าหล่อและแผ่นด้านข้างโค้ง ในส่วนด้านหน้าที่ขยายของป้อมปืนแบบหล่อ มีการติดตั้งกล้องเล็งแบบออปติคัล และในส่วนท้ายที่ยืดออกนั้น การยิงแบบซ้อนด้วยกลไกสำหรับปืน ลูกเรือของรถถังประกอบด้วย 4 คน
การออกแบบทางเทคนิคของปืน 130 มม. M-65 ดำเนินการโดยสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 172 ภายใต้การดูแลของ M. Yu Tsirulnikov ในฤดูใบไม้ผลิปี 1956 และในเดือนมิถุนายน 1956 การทดสอบปืนต้นแบบเริ่มต้นขึ้น
ลำกล้องปืน M-65 ประกอบด้วยท่อโมโนบล็อก, ปลอก, ก้น, อีเจ็คเตอร์ และเบรกปากกระบอกปืนเป้าหมาย ปืนบรรจุแขนแยก, ชาร์จน้ำหนัก 12, 2 กก., ฟีดทางกล, แรมเมอร์ไฟฟ้า เนื่องจากปืนไม่ได้ถูกใช้งาน อัตราการยิงอย่างเป็นทางการจึงหายไป แต่ตัวเลือกในการจัดหาอัตราการยิงที่อนุญาต 10-15 rds / นาทีนั้นกำลังดำเนินการอยู่ ปืนดังกล่าวติดตั้งเครื่องกันโคลงแบบสองระนาบ "Groza", เครื่องวัดระยะแบบ TDPS และกล้องเล็งกลางคืนแบบ TPN-1
ควรสังเกตว่าอันที่จริงการออกแบบรถถังหนักใหม่เริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2498 ก่อนการประกาศพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 1498 837 รถถังได้รับการพัฒนาในสองรุ่น: ob. 277 และ ob 278 พร้อมกังหันก๊าซ หน่วย (GTU) ทั้งสองตัวเลือกต่างกันเฉพาะในห้องเครื่องเท่านั้น … ในรอบที่ 277 ควรใช้เครื่องยนต์ดีเซล V-2 รุ่นปรับปรุงใหม่ที่มีความจุ 1,000 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์ หรือเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล M-850 ซึ่งผลิตโดยโรงงานเลนินกราดเป็นลำดับ โวโรชิลอฟ Kotin ชอบหัวนมในมือมากกว่าและไม่ผิด - โมเดลที่ทันสมัยของเครื่องยนต์ V-2 ที่ออกแบบโดย I. Ya Trashutina เปิดตัวในปี 2501 เท่านั้นและในรุ่นต้นแบบ และอ. 277 ได้รับเครื่องยนต์ดีเซลสิบสองสูบที่ยอดเยี่ยมซึ่งพัฒนากำลัง 1090 แรงม้า ที่ 1850 รอบต่อนาที
ดีเซล M-850 ตั้งอยู่ตามแนวแกนของถังและที่ด้านข้างมีตัวขับของระบบทำความเย็นซึ่งอยู่ข้างใต้ - ถังน้ำมันและเชื้อเพลิง ติดตั้งเครื่องฟอกอากาศที่ด้านหน้าห้องเครื่อง ในท้ายเรือ ระหว่างไดรฟ์สุดท้าย จะวางกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์แปดสปีดพร้อมกลไกบังคับเลี้ยวแบบ ZK และระบบควบคุมไฮดรอลิก
ล้อถนนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กที่มีการดูดซับแรงกระแทกภายในมีโครงสร้างคล้ายกับลูกกลิ้งของตัวอย่างแรกของถัง KB และช่วยลดน้ำหนักของเครื่องจักร ทำให้สามารถเพิ่มความยาวของแท่งทอร์ชันได้เนื่องจากการยืดส่วนหัวภายในคานรองรับไปยังขอบด้านนอกของลูกกลิ้ง ในส่วนรองรับสุดขีดมีโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดหดได้ ทอร์ชันบาร์ยาวร่วมกับโช้คอัพไฮดรอลิกช่วยให้แท็งก์หนักมีความราบเรียบเพียงพอ และทำให้สามารถพึ่งพาความเร็วสูงเมื่อขับบนภูมิประเทศที่ขรุขระและพื้นไม่เรียบ
เกราะ ob. 277 ทนทานต่อการยิงที่เกือบจะไร้จุดหมายจากปืนใหญ่ D-25T ขนาด 122 มม. กระสุนสะสม 76 - 122 มม. และเครื่องยิงลูกระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยจรวด ซึ่งเข้าประจำการในปี 1957 ก็ไม่ได้เจาะเข้าไปเช่นกัน
เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งองค์ประกอบป้องกันนิวเคลียร์บน ob. 277 เป็นครั้งแรกในการฝึกปฏิบัติในประเทศ เครื่องวัดระยะแบบ TPD-2S ถูกนำมาใช้ ซึ่งรวมการมองเห็นที่เสถียรในระนาบสองระนาบด้วยเครื่องวัดระยะแบบออปติคัลพร้อมท่อฐาน ซึ่งอยู่ด้านนอกของหอคอยการสร้าง TPD-2S นำหน้าด้วยการทดสอบที่ยาวนานซึ่งดำเนินการร่วมกันโดยโรงงาน Kirov กับโรงงานเครื่องจักรกล Krasnogorsk บนถังทดลอง ob. 269 ในปี 1953-1954
Object 277 ได้รับการติดตั้งกลไกการบรรจุตลับเทปกึ่งอัตโนมัติ กระสุนถูกวางในแนวตั้งในสายพานลำเลียงแบบปิด ซึ่งอยู่ที่ด้านหลังของห้องต่อสู้บนพื้นหมุนที่อยู่เหนือการหดตัวของปืน และกระสุนถูกวางในแนวนอนบนสายพานลำเลียงพิเศษที่ติดตั้งในช่องของป้อมปืน กระสุนปืนถูกหมุนโดยอัตโนมัติไปยังตำแหน่งแนวนอนและป้อนเข้าสู่แนวชน นอกจากนี้กระสุนปืนบนถาดยังเชื่อมต่อกับแขนเสื้อหลังจากนั้นกระสุนทั้งหมดในจังหวะเดียวของ rammer ถูกป้อนเข้าไปในห้องปืน
