T-44 ไม่ได้ผลิตเป็นจำนวนมาก เช่น BT หรือ T-34 ไม่ได้ผ่านสงครามทั้งหมด ไม่ได้กลายเป็นรถถังหลักของกองทัพ แต่มันก็ยังคงเป็นตัวแทนที่คู่ควรของการสร้างรถถังโซเวียต
การสร้างเริ่มขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2486 ที่สำนักออกแบบของโรงงานถังอูราลภายใต้การนำของ A. A. Morozov
ในการสร้าง T-44 การพัฒนาของรถถังสามคัน ได้แก่ T-34, T-34M และ T-43 ที่มีชื่อเสียงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย
T-34M
การพัฒนา T-34M เริ่มขึ้นในปี 1940 ควบคู่ไปกับ T-34 มีการวางแผนที่จะติดตั้งเกราะหน้าขนาด 60 มม. ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ 600 แรงม้า และกระปุกเกียร์ 8 สปีด ช่วงล่างพร้อมลูกกลิ้งรองรับ 6 ตัว 3 ตัว พวกเขาต้องการวางเครื่องยนต์ไว้บนตัวถัง โดยหมุน 90 องศา พวกเขาสามารถลดความยาวของยานพาหนะและเพิ่มกระสุนของปืนใหญ่ 76 มม. เป็น 100 รอบ (สำหรับ T-34 - 77) รถถังนี้สัญญาว่าจะเหนือกว่า T-34 ทุกประการ (เกราะ, อำนาจการยิง, ความคล่องตัว) แต่ในท้ายที่สุด กองบัญชาการทหารไม่สนับสนุนนวัตกรรมของนักออกแบบ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ต้องการกระจายกำลังโดยเน้นที่ T-34 และโครงการก็ถูกลดทอนลง นักออกแบบได้รับความไว้วางใจให้ทำงานอื่น นั่นคือการออกแบบ T-43
ในเวลาเดียวกัน การสร้างรถถังที่มีน้ำหนัก 30, 40, 50 ตัน พร้อมเกราะหน้า 75, 90, 120 มม., ปืนขนาด 57, 76 และ 107 มม. ถูกขัดจังหวะ แต่การพบปะของชาวเยอรมันในฤดูร้อนปี 1941 กับ T-34 และ KV นั้นเป็น "ความประหลาดใจ" ที่ไม่น่าพอใจมาก ตามความทรงจำของพวกเขา ฉันคิดว่าการพบกับ T-34M พวกเขาก็คงไม่มีความสุขเหมือนกัน
T-43
รถถัง T-34 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้งในช่วงสงครามและถึงเพดาน กองทัพแดงต้องการรถถังกลางคันใหม่ การออกแบบ T-34 เสร็จสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 ข้อกำหนดหลักสำหรับเขาคือ - การป้องกันสูงสุดโดยเพิ่มมวลของรถถังขั้นต่ำ
ตัวถังมีเกราะ 75 มม. ส่วนหน้าของป้อมปืนคือ 90 มม. (สำหรับการเปรียบเทียบ T-34 มี 45 มม.) แต่ความยาวของห้องเครื่องไม่สามารถลดลงได้ ดังนั้นห้องต่อสู้จึงเล็กลง เพื่อให้ลูกเรือมีพื้นที่มากขึ้น ผู้ออกแบบเป็นครั้งแรกบนรถถังกลางได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ ซึ่งเล็กกว่าแบบเชิงเทียน โดยมีสปริงแนวตั้ง เหมือนใน T-34
T-43 เหนือกว่า T-34 ในด้านเกราะป้องกัน โดยเข้าใกล้ KV ในแง่ของพลังยิง แต่เพิ่มแรงกดดันเฉพาะบนพื้นดินอย่างมาก ซึ่งส่งผลเสียต่อความคล่องตัวและการสำรองพลังงาน และการออกแบบก็ออกมาอย่างเหนือชั้น ไม่รวมความเป็นไปได้ของการอัพเกรดครั้งใหญ่ ดังนั้น เมื่อ T-34 ติดตั้งปืนใหญ่ 85 มม. T-43 ก็ไม่มีความจำเป็นอีกต่อไป
แต่ประสบการณ์ในการสร้างมันไม่ได้หายไปเช่น: การทดสอบวิ่ง 3,000 กม. แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความถูกต้องของการติดตั้งระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์ เป็นที่ชัดเจนว่าจำเป็นต้องมีเครื่องจักรใหม่โดยพื้นฐาน - มันถูกตั้งชื่อว่า T-44
T-44
นอกจากนี้ยังใช้การจัดเรียงตามขวางของเครื่องยนต์ แต่ยังรวมถึงนวัตกรรมทางเทคนิคใหม่จำนวนหนึ่งด้วย ด้วยเหตุนี้ การออกแบบ T-44 เป็นเวลาหลายทศวรรษจึงกำหนดการพัฒนารถถังในสหภาพโซเวียต
ความสูงของ MTO ลดลงโดยการย้ายเครื่องฟอกอากาศชนิดใหม่จากแคมเบอร์ของเครื่องยนต์รูปตัววีไปด้านข้าง เครื่องยนต์ดีเซล V-44 ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังจาก 500 เป็น 520 แรงม้า โดยมีปริมาตรกระบอกสูบเท่ากับ B-34 ติดตั้งมู่เล่ขนาดกะทัดรัดแทนพัดลมซึ่งยื่นออกมาเกินขนาดของห้องข้อเหวี่ยง ทำให้สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบนแท่นยึดเครื่องยนต์ที่ต่ำ แข็งแกร่ง และน้ำหนักเบา ดังนั้นความสูงของร่างกายจึงลดลงเหลือ 300 มม. พัดลมถูกย้ายไปยังแผ่นท้าย ซึ่งช่วยปรับปรุงการระบายความร้อนของชุดเกียร์
หม้อน้ำน้ำและน้ำมันถูกวางในแนวนอน (บน T-34 อยู่ในแนวตั้ง) ใต้ฝาครอบห้องเกียร์ โดยมีการไหลของอากาศสม่ำเสมอ ดังนั้นระบบระบายความร้อนจึงมีประสิทธิภาพมากขึ้น
เครื่องยนต์เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ 5 สปีดใหม่ โอเวอร์ไดรฟ์ที่มีอัตราทดเกียร์ 0, 7 คลัตช์ด้านข้างและเกียร์ถูกนำมาจาก T-34
รูปแบบ MTO ใหม่ทำให้สามารถเปลี่ยนป้อมปืนด้วยปืนใหญ่ขนาด 85 มม. (เช่นเดียวกับ T-34 ที่ปรับปรุงใหม่) ไปที่ศูนย์กลางของตัวถัง โดยที่ลูกเรือสัมผัสกับแรงสั่นสะเทือนเชิงมุมน้อยกว่า และปืนก็ไม่เสี่ยง ของการติดอยู่ในดิน เมื่อเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ความแม่นยำในการยิงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
เกราะหน้าของตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 120 มม. ฟักของคนขับถูกย้ายไปที่หลังคาของตัวถัง และถอดที่ยึดลูกบอลของปืนกลของสนาม และติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ในพื้นที่ว่าง
T-44 ประสบความสำเร็จในการทดสอบทั้งหมดและได้รับการรับรองจากกองทัพแดง
ในช่วงปลายยุค 40 หอคอยใหม่ได้รับการพัฒนาด้วยปืนใหญ่ D-10T ขนาด 100 มม. หรือ LB-1 ("Lavrenty Beria" เนื่องจากเขาเป็นรองประธานคณะกรรมการป้องกันประเทศและรับผิดชอบด้านอาวุธยุทโธปกรณ์) บนหลังคาของช่องเก็บของมีการติดตั้งป้อมปืนพร้อมปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShK ด้านข้างและแชสซีถูกปิดด้วยตะแกรงขนาด 6 มม. ความทันสมัยนี้มีชื่อว่า T-44-100
ด้วยการถือกำเนิดของ T-54 T-44 ไม่ได้ถูกถอดออกจากบริการ ในปี 1961 เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และแชสซีส์ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับที่ติดตั้งบน T-54 ติดตั้งอุปกรณ์มองกลางคืนแล้ว ในปี พ.ศ. 2509 มีการติดตั้งเครื่องป้องกันอาวุธยุทโธปกรณ์ในเครื่องบินสองลำ เขายังคงรับใช้กองทัพโซเวียตจนถึงสิ้นยุค 70
พวกเขาไม่ได้เข้าร่วมในการสู้รบ ยกเว้นการมีส่วนร่วมในปฏิบัติการปราบปรามกลุ่มกบฏในฮังการีในปี 1956 เข้าร่วมในการถ่ายทำมหากาพย์ "Liberation" ของ Ozerov - ในบทบาทของ "Tigers" ของเยอรมัน
บนพื้นฐานของ T-44 พวกเขาผลิตปืนใหญ่, รถแทรกเตอร์แทงค์, ยานเกราะวิศวกรรม มีการสร้างรถถังประเภทนี้ทั้งหมด 1,823 คัน รถถังถูกผลิตจนถึงปี 1947
TTX รถถังกลาง T-44
น้ำหนัก t - 31.5
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 85 มม. ZIS-S-53, ปืนกล DTM 2 กระบอก
เกราะ, มม., ตัวถัง - 120-45, ทาวเวอร์ 90-75
เครื่องยนต์ - ดีเซล V-44 กำลัง 520 แรงม้า กับ.
แม็กซ์ ความเร็วบนทางหลวง กม.ต่อชั่วโมง - 55
ล่องเรือในร้านกม. - 235
ความยาวพร้อมปืน mm - 7650
ความยาวลำตัว mm - 5850
ความกว้าง มม. - 3100
ความกว้างของเคส mm - 2000
ความสูงมม. - 2400
ระยะห่าง mm - 430
ลูกเรือ - 4
มวลของ T-44M ที่ทันสมัยถึง 32 ตัน การจองสูงสุดคือ 120 มม. และความเร็ว 57 กม. ต่อชั่วโมง
มวลของ T-44-100 ถึง 34 ตันความเร็ว 55 กม. ต่อชั่วโมง ปืนใหญ่ขนาด 100 มม. LB-1 หรือ D-10T ปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShK ปืนกลสองกระบอก DTM หรือ GVG