ocelot หรือ Leopardus Pardalis เป็นแมวนักล่าที่มีถิ่นกำเนิดในละตินอเมริกา เนื่องจากการออกล่าอย่างเข้มข้นในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา ocelot กลายเป็นสัตว์หายาก ในทางกลับกัน รถหุ้มเกราะ Ocelot ที่มีชื่อเดียวกันนี้ ซึ่งถูกพัฒนาโดยกองทัพอังกฤษ ให้คำมั่นสัญญาว่าจะกลายเป็นยานพาหนะทางทหารที่ใหญ่โตทุกพื้นที่ เพื่อส่ง Humvee ที่มีชื่อเสียงไปเกษียณอายุ
ในอัฟกานิสถาน กองทหารของ NATO เผชิญกับปัญหาเดียวกันกับที่การเผชิญหน้าจำกัดของเราไม่สามารถแก้ไขได้ทันเวลา การสู้รบที่แพร่หลายและอันตรายที่สุดไม่ใช่การจู่โจมในพื้นที่ที่มีป้อมปราการและฐานฝึกอบรมสำหรับพวกกบฏ แต่การจัดหากระสุนและอาหารเบื้องต้นให้กับกองทหารรักษาการณ์ที่กระจัดกระจายไปทั่วประเทศและการเคลื่อนไหวใด ๆ ไปตามถนน สงครามคลาสสิกกับแนวหน้าและกลอุบายที่เฉียบแหลมเป็นเรื่องของอดีต ศัตรูแทบจะมองไม่เห็น มีอุปกรณ์ครบครันในทางเทคนิคและซับซ้อนอย่างยิ่ง และปรากฎว่า M1114 Humvee รุ่นเก่าที่ดีและเพื่อนร่วมงานชาวอังกฤษ Land Rover Snatch ไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับสิ่งนี้อย่างสมบูรณ์
ด้วยความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมและพลังการยิงที่เพียงพอ ฮีโร่ของภาพยนตร์ฮอลลีวูดเรื่องดังกลายเป็นเป้าหมายที่ง่ายสำหรับทุ่นระเบิด ซึ่งเป็นอาวุธหลักของกลุ่มกบฏ IED ที่อัดแน่นไปด้วยโลหะทำให้ Humvee และ Snatch แบนเหมือนกระป๋อง แม้แต่การระเบิดที่ไม่รุนแรงนักก็ทำให้พวกเขาเลิกใช้งานเป็นเวลานาน ทำลายช่วงล่างที่ไม่มีการป้องกันด้วยเนื้อสัตว์ เกราะเพิ่มเติมบนยานเกราะเบาช่วยเพิ่มความอยู่รอดของพวกมัน แต่งกายด้วย "ชุดเกราะ" ฮัมวีถือกระสุนขนาด 7.62 ชิ้นส่วนของกระสุนปืนใหญ่ขนาด 155 มม. การระเบิดทีเอ็นที 5.5 กก. ใต้เพลาหน้าและประมาณ 2 กก. ใต้เพลาหลัง แต่ก้นแบนซึ่งรับพลังทั้งหมดของคลื่นระเบิดทำให้ความพยายามทั้งหมดเป็นโมฆะ
แน่นอน กองกำลังผสมติดอาวุธด้วยป้อมปราการจริงบนล้อ - Cougar, Mastiff, Ridgeback และบัฟฟาโลมอนสเตอร์ที่ทะลุทะลวงซึ่งกลืนกับทุ่นระเบิดและลูกระเบิดมือโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่ายานพาหนะหนักจำนวนมากที่มีการป้องกันทุ่นระเบิด MRAP นั้นเป็นการคุ้มกันขบวน การยิง และการสนับสนุนทางเทคนิค วิศวกรทหารและอุปกรณ์ต่าง ๆ มีความยินดีกับพวกเขา แต่นาวิกโยธินและทหารกองกำลังพิเศษที่เข้ามาปะทะโดยตรงกับศัตรู ขมวดคิ้ว - ในภูเขาและนอกถนน ไดโนเสาร์เหล็กนั้นไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติ
ปราศจากการกระทบกระเทือน
ด้วยเหตุผลเหล่านี้ กระทรวงกลาโหมและกระทรวงกลาโหมของอังกฤษจึงตัดสินใจแทนที่ Humvee และ Snatch ที่เลิกใช้แล้วด้วยยานพาหนะรุ่นใหม่ นี่ไม่ใช่งานง่าย - แนวปฏิบัติที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการปรับปรุงแชสซีอุตสาหกรรมแบบอนุกรมให้ทันสมัยโดยคำนึงถึงความต้องการของกองทัพไม่เหมาะที่นี่ แต่ตอนนี้ยุทโธปกรณ์ทางทหารทั้งหมดที่มีการป้องกันทุ่นระเบิด รวมทั้งควายหกล้อ ถูกผลิตขึ้นในลักษณะนี้ Force Protrection ซื้อแชสซีเปล่าจากรถแทรกเตอร์ Mack และสวมใส่มันในเมลลูกโซ่ MRAP ที่ทำจากแผ่นเกราะพัฟของอิสราเอล หลังจากนั้นป้อมปืนจะถูกแขวนไว้บนตัวถังและติดตั้งอาวุธมาตรฐาน ระบบควบคุมและภายในห้องโดยสารของคนขับบัฟฟาโลนั้นดูเหมือนคุ้นเคยสำหรับคนขับรถบรรทุกทุกคน นี่คือ Mack แท้ๆ ตั้งแต่พวงมาลัยไปจนถึงการเมือง ปรากฎว่าค่อนข้างถูกและร่าเริงมาก ในทำนองเดียวกัน Navistar เปลี่ยนรถบรรทุกหนักที่ไม่เป็นอันตราย International 7400 ให้เป็น MaxxPro ที่น่าเกรงขาม แต่ฮัมวี่กับสแนทช์เป็นคนละเรื่องกัน
เป็นไปไม่ได้ที่จะปรับฐานของชุดตัวถัง MRAP หรือแผ่นสะท้อนแสงรูปตัววีหุ้มเกราะอันทรงพลังให้เข้ากับตัวถังรถยนต์ประเภทที่มีน้ำหนักเบาที่สุด การเตรียม Humvee และ Snatch สำหรับงานต่อสู้รายวันมีค่าใช้จ่ายเกือบ $ 100,000 ต่อสำเนา แต่แม้หลังจากนั้นก็ยังคงใช้แล้วทิ้งทุ่นระเบิดครั้งแรกที่ "จับได้" บนถนนทำให้พวกเขาหยุดดำเนินการเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ขอบคุณพระเจ้าถ้าในเวลาเดียวกันลูกเรือไม่เพิ่มในรายการการสูญเสียที่ไม่สามารถกู้คืนได้ ไม่นับการฟกช้ำรุนแรงและอาการบาดเจ็บที่กระดูกสันหลัง โดยค่าเริ่มต้นจะรวมอยู่ในเมนูหน้าที่ และถ้าเหล็กไม่น่าเสียดายนักสู้ของหน่วยหัวกะทิก็เป็นสินค้าชิ้นเล็กชิ้นน้อย
สงครามครั้งใหม่ต้องการพาหนะใหม่ กระทรวงกลาโหมของสหราชอาณาจักรวางแผนที่จะรื้อถอนยานพาหนะ Snatch และ Snatch Vixen จำนวน 400 คันในปี 2554 บริษัทมากกว่า 12 แห่งตอบรับการประกวดราคาที่ประกาศในปี 2552 แต่มีเพียงสองโครงการเท่านั้นที่ถึงเส้นชัย - SPV400 และ Ocelot ของ Supacat ซึ่งพัฒนาโดยทีมผู้เชี่ยวชาญจาก Force Protection Europe และ Ricardo การออกแบบของผู้ท้าชิงคนสุดท้ายมีความเป็นต้นฉบับมากจนคู่ควรกับเรื่องราวที่มีรายละเอียด
ข้อกำหนดหลักของกองทัพคือความคล่องแคล่วที่ระดับของ M1114 Humvee การควบคุมน้ำหนักของคำสั่ง 7-8 ตันและการปกป้องทุ่นระเบิดของลูกเรือที่ระดับของ Cougar ที่หนักกว่า ยานพาหนะจะต้องรักษาความสมบูรณ์ของห้องกองทหารในระหว่างการระเบิดทีเอ็นที 14 กก. ภายใต้แกนใด ๆ น้ำหนักเป็นปัจจัยสำคัญ ส่งผลโดยตรงต่อระดับความแออัดที่เกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น Humvees หุ้มเกราะหกตันบนค่าใช้จ่ายดังกล่าวบินได้สูงถึง 3-5 เมตร อีกปัจจัยหนึ่งคือรูปร่างของด้านล่างซึ่งส่งผลต่อการกระจายของคลื่นระเบิด ควรเป็นรูปตัววี ก้นรูปลิ่มจะเบี่ยงเบนกลุ่มเมฆของก๊าซที่ส่องแสงระยิบระยับและกระสุนปืนออกจากร่างกาย คนแรกที่คิดวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพเช่นนี้คือนักออกแบบชาวแอฟริกาใต้ในช่วงกลางทศวรรษ 1970
ในการต่อสู้เพื่อทำสัญญาราคา 100 ล้านปอนด์ (รถหุ้มเกราะ 200 คัน) ผู้เชี่ยวชาญด้าน Force Protection หันไปหา บริษัท สัญชาติอังกฤษ Ricardo ซึ่งวิศวกรมีชื่อเสียงมายาวนานในด้านแนวทางที่ไม่ได้มาตรฐานในการแก้ปัญหาที่ซับซ้อน ในปี 2008 ทีมงานพิเศษ Team Ocelot ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งรวมถึงผู้เชี่ยวชาญจากอดีตทหาร อดีตอัฟกานิสถานและอิรัก แต่ยังรวมถึงคนดังในวงการมอเตอร์สปอร์ตด้วย - อดีตหัวหน้าวิศวกรของทีมแรลลี่ Mitsubishi WRC Roland Jacob-Lloyd และผู้เชี่ยวชาญด้านคอมโพสิต Michael Kahlan ในอดีต - หัวหน้านักออกแบบของ F1 McLaren นอกจากนี้ มืออาชีพที่ได้รับการฝึกอบรมจาก BMW และ Jaguar ได้มีส่วนสนับสนุนในการพัฒนาระบบกันสะเทือนของ Ocelot เราทำงานด้วยความเร็วที่เข้มข้นจนมีการนำเสนอต้นแบบ Ocelot แรกให้กับลูกค้าในเดือนกันยายน 2552 ยิ่งไปกว่านั้น รถถูกสร้างขึ้นอย่างแท้จริงตั้งแต่เริ่มต้น - โครงการนี้มีพื้นฐานมาจากความคิดสร้างสรรค์ของ Graham Rumball ผู้จัดการโครงการของ Ricardo
สู่การต่อสู้สเก็ตบอร์ด
Rumball แนะนำให้ใช้โครงแบบสเก็ตบอร์ด ร่างแนวคิดดังกล่าวถูกสร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1990 โดยบริษัทสวีเดน SKF ซึ่งได้รับมอบหมายจาก General Motors สาระสำคัญของ "สเกตบอร์ด" คือการวางตำแหน่งของโรงไฟฟ้า หน่วยเสริม ระบบกันสะเทือน และถังเชื้อเพลิงภายในแท่นแบนที่สามารถยกตัวถังของโครงแบบใดก็ได้ สเก็ตบอร์ดได้รับการออกแบบสำหรับ Ocelot ในอนาคต ตัวรถรูปทรงตัววีขนาดกะทัดรัดทำจากแผ่นเกราะหลายชั้น ซึ่งประกอบไปด้วยเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ส่วนประกอบพวงมาลัย เฟืองท้าย ถังน้ำมันเชื้อเพลิง และระบบกันสะเทือนแบบอิสระ ด้านนอกสเก็ตบอร์ด จะมองเห็นเฉพาะแขน A อันทรงพลังพร้อมทอร์ชันบีมตามยาวและสตรัทสปริงหน่วง และแน่นอน ล้อฟันขนาดใหญ่
ด้านบนของรางน้ำนี้เปิดออกและติดตั้งบานพับเรียบง่ายหกตัวซึ่งคล้ายกับบานพับประตูทั่วไป สี่ด้านมีไว้สำหรับติดตัวถังกับห้องนักบินและห้องกองทหาร และด้านหน้าทั้งสองข้างมีไว้สำหรับฝากระโปรงหุ้มเกราะแบบพับได้ ซึ่งอยู่ใต้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่ซ่อนอยู่ โครงแชสซีนี้ช่วยให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของลูกเรือสูงสุด และไม่ใช่แค่ตัวสะท้อนแสงเท่านั้น - แซนด์วิชคอมโพสิตของตัวรถช่วยแยกส่วนเชื่อมโยงไปถึงออกจากเศษซากของโรงไฟฟ้าที่เกิดจากการระเบิดได้อย่างสมบูรณ์
"สเก็ตบอร์ด" ที่บรรทุกได้เป็นส่วนที่หนักที่สุดของ Ocelot ซึ่งหมายความว่าจุดศูนย์ถ่วงของเครื่องอยู่ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้เหนือพื้นดินRoland Jacob-Lloyd กล่าวว่าการควบคุมของ Ocelot และความเสถียรที่เหลือเชื่อเมื่อหลบหลีกนั้นอยู่ใกล้กับรถสปอร์ตแรลลี่มาก การจัดเรียงทอร์ชันบาร์ตามยาวแบบดั้งเดิมนั้นให้ระบบกันสะเทือนของ Ocelot ที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่พร้อมระยะยุบตัวสูง สี่ล้อที่บังคับเลี้ยวได้ยกระดับความคล่องตัวของรถไปอีกระดับ
โครงสเกตบอร์ดที่ทำลายไม่ได้ไม่ใช่เรื่องราวทั้งหมดของ Ocelot สิ่งที่น่าสนใจไม่แพ้กันก็คือตัวกล้องคอมโพสิตที่ปลดเร็วและแข็งแกร่งอย่างเหลือเชื่อ บนพื้นผิวด้านนอกมีจุดยึดสำหรับแผ่นเกราะเพิ่มเติมซึ่งรถไม่กลัว RPG-7 และปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ ภายในเคสมีสามช่อง คั่นด้วยพาร์ติชั่นแนวตั้ง ด้านหน้ามีห้องนักบินพร้อมระบบควบคุมและสองที่สำหรับลูกเรือ โดยเฉลี่ยแล้วมีสี่ที่นั่งสำหรับการลงจอด ท้ายเรือมีชั้นวางสำหรับติดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่อต้านทุ่นระเบิดและประตูสวิงขนาดใหญ่ ผู้บังคับรถมีประตูแยกกับประตูด้านบน และช่องสองช่องที่ด้านบนของห้องกองทหารมีไว้สำหรับการยิง
ตัวรถมีพื้นเรียบสนิท และเบาะนั่งพับอัตโนมัติติดกับผนังหรือเพดานด้านข้าง กลุ่ม Ocelot ได้ทดลองใช้ที่นั่งปฏิบัติการทุ่นระเบิดพิเศษแบบชดเชยอย่างน้อยสามประเภท เป็นไปได้มากว่ารถยนต์ที่ผลิตในอนาคตจะมีเก้าอี้หรือแม้แต่ม้านั่ง ShockRide ของ ArmorWorks บริษัท อเมริกันที่มีเข็มขัดนิรภัยแบบสี่จุดและแผ่นชดเชยที่ป้องกันการบาดเจ็บที่เท้าเมื่อถูกระเบิด
Aibolite สำหรับ ocelot
นอกเหนือจากรุ่นลาดตระเวนหกที่นั่งมาตรฐานของตัวถังแล้ว Team Ocelot ยังได้พัฒนาสินค้าสองที่นั่งแบบเปิดประทุนและรุ่นต่อสู้แบบ 2 + 2 ในการเปลี่ยนรถสายตรวจให้เป็นรถพยาบาล ก็เพียงพอที่จะปลดล็อคบานพับของที่ยึดโดยถอด "นิ้ว" ออกจากพวกมันแล้วเปลี่ยนตัวเรือน การจัดการทั้งหมดจะดำเนินการในหนึ่งชั่วโมงโดยใช้อุปกรณ์มาตรฐานของกองยานรบ การซ่อมแซมและบำรุงรักษาโรงไฟฟ้าจะดำเนินการเมื่อเอียงลำตัวและฝากระโปรงหน้า จริงต้องได้รับความช่วยเหลือจากเครื่องอื่นที่นี่ Graham Rumball อ้างว่าการเปลี่ยนโรงไฟฟ้าโดยสมบูรณ์โดยลูกเรือใช้เวลาไม่เกินครึ่งชั่วโมง
สามารถพูดได้เช่นเดียวกันสำหรับระบบกันสะเทือนของ Ocelot ในขั้นต้น องค์ประกอบทั้งหมดนั้นทำแทนกันได้ - สตรัทสปริงด้านหน้าและด้านหลัง คันโยก ทอร์ชันบาร์ และแม้แต่เพลาขับก็สามารถสับเปลี่ยนกันได้ เมื่อสถานการณ์การต่อสู้เปลี่ยนไปใน Ocelot คุณสามารถแขวนเกราะเพิ่มเติมได้มากถึง 2.5 ตันสำหรับการกำหนดค่าต่างๆ หรือป้อมปราการแบบเบา แรงบิดสูง Steyr หกสูบที่มีปริมาตร 3.2 ลิตรจะให้อภัยลูกเรือ เพียงหย่อนยานเล็กน้อยเพื่อตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่ง
สำหรับความโหดร้ายและขนาดภายนอกทั้งหมด Ocelot นั้นใหญ่กว่า Snatch เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ระดับของพลังการยิงก็สอดคล้องกับรุ่นก่อนเช่นกัน สามารถบรรจุโมดูล WMIK มาตรฐานพร้อมปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่และเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติหรือโมดูลการยิงในตัวพร้อม RWS ควบคุมระยะไกล ซึ่งผู้ยิงควบคุมโดยใช้จอยสติ๊กและกล้องโทรทัศน์พร้อมอุปกรณ์มองภาพกลางคืน ในขณะเดียวกัน ภายในรัศมี 2 กม. จากรถ ศัตรูจะต้องกดลงไปที่พื้นเพื่อเอาชีวิตรอด
โดยสรุปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่า Force Protection Europe และ Ricardo สามารถสร้างยานพาหนะที่มีสถาปัตยกรรมใหม่ทั้งหมด ทั้งส่วนหัวและส่วนไหล่เหนือรุ่นอ้างอิง M1114 Humvee ในแง่ของการปกป้องลูกเรือและความอยู่รอด ยังไม่ทราบว่าจะเปิดให้บริการหรือไม่ แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่า "สเก็ตบอร์ด" นี้จะเดินทางไปไกลมากในอนาคต และไม่จำเป็นต้องเป็นพื้นฐานสำหรับยานรบ - อย่างแท้จริงพร้อมกับการถือกำเนิดของ Ocelot บริษัท อเมริกัน Trexa นำเสนอแชสซีแบบแยกส่วนแบบ "พลเรือน" พร้อมโรงไฟฟ้าในราคาที่ดีมาก