“มันไร้จุดหมายที่จะพูดถึงความลับของเรือดำน้ำนิวเคลียร์โซเวียตลำแรก ชาวอเมริกันตั้งฉายาว่า “วัวคำราม” ที่ดูถูกเหยียดหยาม การไล่ตามวิศวกรโซเวียตเพื่อคุณลักษณะอื่น ๆ ของเรือ (ความเร็ว ความลึกของการแช่ พลังอาวุธ) ไม่ได้ช่วยสถานการณ์ เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ หรือตอร์ปิโดยังเร็วกว่า และเรือที่ถูกค้นพบกลายเป็น "เกม" ไม่มีเวลาที่จะเป็น "นักล่า"
“ปัญหาการลดเสียงรบกวนของเรือดำน้ำโซเวียตในทศวรรษที่แปดเริ่มได้รับการแก้ไข จริงอยู่ พวกเขายังคงส่งเสียงดังกว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ระดับลอสแองเจลิสของอเมริกา 3-4 เท่า
ข้อความดังกล่าวพบได้อย่างต่อเนื่องในนิตยสารและหนังสือของรัสเซียที่อุทิศให้กับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศ (NPS) ข้อมูลนี้ไม่ได้นำมาจากแหล่งที่เป็นทางการ แต่มาจากบทความอเมริกันและอังกฤษ นั่นคือเหตุผลที่เสียงอันน่าสยดสยองของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียต / รัสเซียเป็นหนึ่งในตำนานของสหรัฐอเมริกา
ควรสังเกตว่าไม่เพียง แต่ผู้ต่อเรือโซเวียตเท่านั้นที่ประสบปัญหาด้านเสียงและหากเราสามารถสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ต่อสู้ที่สามารถให้บริการได้ทันทีชาวอเมริกันก็มีปัญหาร้ายแรงกับลูกคนหัวปีของพวกเขา หอยโข่งมี "โรคในวัยเด็ก" มากมายซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องจักรทดลองทั้งหมด เครื่องยนต์ส่งเสียงดังจนโซนาร์ซึ่งเป็นเครื่องมือหลักในการนำทางใต้น้ำ ถูกทำให้หูหนวก ส่งผลให้ในระหว่างการรณรงค์ในทะเลเหนือในพื้นที่ประมาณ. สฟาลบาร์โซนาร์ "มองข้าม" น้ำแข็งที่ลอยอยู่ซึ่งทำให้กล้องปริทรรศน์เดียวเสียหาย ในอนาคต ชาวอเมริกันเริ่มต่อสู้เพื่อลดเสียงรบกวน เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ พวกเขาทิ้งเรือสองลำ เปลี่ยนเป็นเรือลำเดียวและลำเดียว เสียสละลักษณะสำคัญของเรือดำน้ำ: ความอยู่รอด ความลึกในการแช่ ความเร็ว ในประเทศของเราพวกเขาสร้างสองลำ แต่นักออกแบบชาวโซเวียตคิดผิดหรือเปล่า และเรือดำน้ำนิวเคลียร์แบบสองลำเรือก็มีเสียงดังมากจนการสู้รบของพวกเขาไร้ความหมาย?
แน่นอนว่าควรนำข้อมูลเกี่ยวกับเสียงของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศและต่างประเทศมาเปรียบเทียบกัน แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำเช่นนี้เพราะข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับปัญหานี้ยังคงเป็นความลับ (เพียงพอที่จะเรียกคืนเรือประจัญบานไอโอวาซึ่งมีการเปิดเผยลักษณะที่แท้จริงหลังจาก 50 ปีเท่านั้น) ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับเรืออเมริกันเลย (และหากปรากฏ ก็ควรได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวังเช่นเดียวกับข้อมูลเกี่ยวกับการจอง LC Iowa) บนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ภายในประเทศ บางครั้งมีข้อมูลกระจัดกระจาย แต่ข้อมูลนี้คืออะไร? ต่อไปนี้คือตัวอย่างสี่ตัวอย่างจากบทความต่างๆ:
1) เมื่อออกแบบเรือดำน้ำนิวเคลียร์โซเวียตลำแรก ชุดของมาตรการถูกสร้างขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความลับทางเสียง … … อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างโช้คอัพสำหรับกังหันหลัก เป็นผลให้เสียงใต้น้ำของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ pr. 627 ที่ความเร็วสูงขึ้นเพิ่มขึ้นเป็น 110 เดซิเบล
2) SSGN ของโครงการที่ 670 มีระดับเสียงต่ำมากในขณะนั้น (ในบรรดาเรือที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ของโซเวียตในรุ่นที่สอง เรือดำน้ำลำนี้ถือว่าเงียบที่สุด) เสียงที่ความเร็วเต็มที่ในช่วงความถี่อัลตราโซนิกน้อยกว่า 80 ในอินฟราโซนิก - 100 ในเสียง - 110 เดซิเบล
3) เมื่อสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่สาม สามารถลดเสียงรบกวนได้เมื่อเปรียบเทียบกับเรือรุ่นก่อนหน้า 12 เดซิเบลหรือ 3, 4 เท่า
4) ตั้งแต่ยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา เรือดำน้ำนิวเคลียร์ได้ลดระดับเสียงลงโดยเฉลี่ย 1 เดซิเบลในสองปี ในช่วง 19 ปีที่ผ่านมาเพียงอย่างเดียว - จาก 1990 ถึงปัจจุบัน - ระดับเสียงเฉลี่ยของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสหรัฐลดลงสิบเท่าจาก 0.1 Pa เป็น 0.01 Pa
โดยหลักการแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปผลใดๆ ที่มีเหตุผลและสมเหตุสมผลเกี่ยวกับข้อมูลเหล่านี้เกี่ยวกับระดับเสียง ดังนั้นจึงเหลือทางเดียวเท่านั้น - เพื่อวิเคราะห์ข้อเท็จจริงที่แท้จริงของบริการ นี่คือกรณีที่มีชื่อเสียงที่สุดจากการให้บริการของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศ
1) ระหว่างการล่องเรืออัตโนมัติในทะเลจีนใต้ในปี 2511 เรือดำน้ำ K-10 จากเรือบรรทุกขีปนาวุธนิวเคลียร์รุ่นแรกของสหภาพโซเวียต (โครงการ 675) ได้รับคำสั่งให้สกัดกั้นพื้นที่บรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ เรือบรรทุกเครื่องบิน Enterprise ครอบคลุมเรือลาดตระเวนขีปนาวุธลองบีช เรือรบ และเรือสนับสนุน ที่จุดออกแบบ กัปตันอันดับ 1 R. V. Mazin นำเรือดำน้ำผ่านแนวป้องกันของคำสั่งของอเมริกาที่ด้านล่างสุดของ Enterprise ซ่อนอยู่หลังเสียงใบพัดของเรือขนาดมหึมา เรือดำน้ำมาพร้อมกับกองกำลังจู่โจมเป็นเวลาสิบสามชั่วโมง ในช่วงเวลานี้ การฝึกโจมตีตอร์ปิโดบนเสาธงทั้งหมดของคำสั่งและโปรไฟล์เสียงถูกนำไปใช้ (เสียงลักษณะของเรือรบต่างๆ) หลังจากนั้น K-10 ประสบความสำเร็จในการละทิ้งหมายและทำการฝึกฝนการโจมตีด้วยขีปนาวุธในระยะไกล ในกรณีที่เกิดสงครามจริง ยูนิตทั้งหมดจะถูกทำลายโดยทางเลือก: ตอร์ปิโดธรรมดาหรือการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันให้คะแนนโครงการ 675 ที่ต่ำมาก เรือดำน้ำเหล่านี้มีชื่อว่า "วัวคำราม" และเป็นผู้ที่ไม่สามารถตรวจพบได้จากเรือของรูปแบบเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ เรือของโครงการที่ 675 ไม่ได้ถูกใช้เพื่อติดตามเรือผิวน้ำเท่านั้น แต่บางครั้ง "ทำให้ชีวิตเสีย" ของเรือพลังงานนิวเคลียร์ของอเมริกาที่ปฏิบัติหน้าที่ ดังนั้น K-135 ในปี 1967 เป็นเวลา 5, 5 ชั่วโมงจึงดำเนินการติดตาม SSBN "Patrick Henry" อย่างต่อเนื่องโดยยังคงตรวจไม่พบตัวเอง
2) ในปี 1979 ในระหว่างการทำให้ความสัมพันธ์ระหว่างโซเวียตกับอเมริการุนแรงขึ้น เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-38 และ K-481 (โครงการ 671) ได้ออกปฏิบัติการรบในอ่าวเปอร์เซีย ซึ่งในเวลานั้นมีเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ มากถึง 50 ลำ. การขึ้นเขากินเวลา 6 เดือน ผู้เข้าร่วมการสำรวจ A. N. Shporko รายงานว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียตดำเนินการในอ่าวเปอร์เซียอย่างลับๆ หากกองทัพเรือสหรัฐฯ พบพวกเขาในช่วงเวลาสั้นๆ พวกเขาไม่สามารถจำแนกประเภทได้อย่างถูกต้อง นับประสาจัดระเบียบการไล่ตามและฝึกการทำลายตามเงื่อนไข ต่อจากนั้น ข้อสรุปเหล่านี้ได้รับการยืนยันโดยข้อมูลข่าวกรอง ในเวลาเดียวกัน การติดตามเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ดำเนินการในช่วงของการใช้อาวุธ และหากได้รับคำสั่ง พวกเขาจะถูกส่งไปที่ด้านล่างด้วยความน่าจะเป็นเกือบ 100%
3) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2527 สหรัฐอเมริกาและเกาหลีใต้ได้จัดให้มีการซ้อมรบทางเรือประจำปีอย่าง Team Spirit ในกรุงมอสโกและเปียงยาง เพื่อเฝ้าติดตามกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน ซึ่งประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินคิตตี้ ฮอว์ก และเรือรบสหรัฐ 7 ลำ เรือดำน้ำตอร์ปิโดนิวเคลียร์ K-314 (โครงการ 671 เป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่สองที่ถูกประณามด้วย) และส่งเรือรบจำนวน 6 ลำ. สี่วันต่อมา K-314 สามารถค้นหากลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีของกองทัพเรือสหรัฐฯ เรือบรรทุกเครื่องบินดังกล่าวได้รับการตรวจสอบเป็นเวลา 7 วันหลังจากนั้น หลังจากการค้นพบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียต เรือบรรทุกเครื่องบินดังกล่าวได้เข้าสู่น่านน้ำของเกาหลีใต้ "K-314" ยังคงอยู่นอกน่านน้ำ
หลังจากสูญเสียการติดต่อกับเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือดำน้ำภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 1 วลาดิมีร์ เอฟเซนโก ยังคงค้นหาต่อไป เรือดำน้ำโซเวียตมุ่งหน้าไปยังตำแหน่งที่ต้องการของเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่ก็ไม่อยู่ที่นั่น ฝ่ายอเมริกายังคงนิ่งเงียบทางวิทยุ
เมื่อวันที่ 21 มีนาคม เรือดำน้ำโซเวียตตรวจพบเสียงแปลกๆ เพื่อชี้แจงสถานการณ์ เรือจึงโผล่พ้นความลึกของกล้องปริทรรศน์ นาฬิกาเป็นเวลาสิบเอ็ดโมง ตามที่ Vladimir Evseenko มีเรืออเมริกันหลายลำเข้ามาใกล้ มีการตัดสินใจที่จะดำน้ำ แต่ก็สายเกินไปลูกเรือของเรือดำน้ำไม่มีใครสังเกตเห็น เรือบรรทุกเครื่องบินที่ปิดไฟนำทางกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ 30 กม. / ชม. K-314 อยู่หน้าคิตตี้ฮอว์ก มีการระเบิดตามมาด้วยอีก ในตอนแรก ทีมงานตัดสินใจว่าโรงจอดรถได้รับความเสียหาย แต่ระหว่างการตรวจสอบ ไม่พบน้ำในช่อง เมื่อมันปรากฏออกมาในการชนครั้งแรกตัวกันโคลงจะงอในครั้งที่สองใบพัดได้รับความเสียหาย เรือลากจูงขนาดใหญ่ "Mashuk" ถูกส่งไปช่วยเธอ เรือถูกลากไปที่อ่าว Chazhma ซึ่งอยู่ห่างจาก Vladivostok ไปทางตะวันออก 50 กม. ซึ่งจะต้องได้รับการซ่อมแซม
การปะทะกันเป็นสิ่งที่ไม่คาดคิดสำหรับชาวอเมริกัน หลังจากการชน พวกเขาเห็นเงาดำของเรือดำน้ำที่ไม่มีไฟนำทาง เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ SH-3H ของอเมริกาจำนวน 2 ลำถูกยกขึ้น หลังจากคุ้มกันเรือดำน้ำโซเวียตแล้ว พวกเขาไม่พบความเสียหายร้ายแรงใด ๆ ที่มองเห็นได้ อย่างไรก็ตาม ใบพัดของเรือดำน้ำถูกปิดการใช้งาน และเธอก็เริ่มสูญเสียความเร็ว ใบพัดยังทำให้ตัวเรือบรรทุกเครื่องบินเสียหาย ปรากฎว่าก้นเป็นสัดส่วนถึง 40 ม. โชคดีที่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บในเหตุการณ์นี้ Kitty Hawk ถูกบังคับให้ไปซ่อมแซมที่ฐานทัพเรือ Subic Bay ในฟิลิปปินส์ก่อนจะกลับไปที่ซานดิเอโก เมื่อตรวจสอบเรือบรรทุกเครื่องบิน พบว่ามีชิ้นส่วนของใบพัด K-314 ติดอยู่ในตัวเรือ เช่นเดียวกับชิ้นส่วนของสารเคลือบดูดซับเสียงของเรือดำน้ำ การฝึกถูกลดทอนลง และเหตุการณ์ดังกล่าวทำให้เกิดความปั่นป่วน: สื่อมวลชนอเมริกันพูดคุยกันอย่างแข็งขันว่าเรือดำน้ำสามารถว่ายน้ำได้อย่างไรโดยไม่มีใครสังเกตเห็นในระยะใกล้เช่นนี้กับกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ทำการฝึก รวมถึงการปฐมนิเทศต่อต้านเรือดำน้ำ.
4) ในช่วงฤดูหนาวปี 2539 ห่างจากเฮอบริดีส 150 ไมล์ เมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ สถานเอกอัครราชทูตรัสเซียในลอนดอนได้หันไปสั่งการให้กองทัพเรืออังกฤษเพื่อขอความช่วยเหลือแก่สมาชิกลูกเรือของเรือดำน้ำ 671RTM (รหัส "Pike" รุ่นที่สอง +) ซึ่งได้เข้าปฏิบัติการบนเรือเพื่อ กำจัดไส้ติ่งอักเสบตามด้วยเยื่อบุช่องท้องอักเสบ (การรักษาทำได้ภายใต้เงื่อนไขของโรงพยาบาลเท่านั้น) ในไม่ช้าผู้ป่วยก็ถูกนำไปยังฝั่งโดยเฮลิคอปเตอร์คมจากเรือพิฆาตกลาสโกว์ อย่างไรก็ตาม สื่อของอังกฤษไม่ได้สัมผัสถึงความร่วมมือทางเรือระหว่างรัสเซียและสหราชอาณาจักรมากนัก เนื่องจากพวกเขาแสดงความสับสนว่าในระหว่างการเจรจาในลอนดอน ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ในพื้นที่ที่เรือดำน้ำรัสเซียตั้งอยู่นั้น นาโต้ต่อต้าน -การซ้อมรบของเรือดำน้ำ (โดยวิธีการที่ EM "กลาสโกว์" ก็มีส่วนร่วมด้วย) แต่เรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ถูกพบหลังจากที่ตัวเขาเองโผล่ขึ้นมาเพื่อย้ายกะลาสีไปที่เฮลิคอปเตอร์ ตามรายงานของ Times เรือดำน้ำรัสเซียได้แสดงความลับในขณะที่ติดตามกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำในการค้นหาอย่างแข็งขัน เป็นที่น่าสังเกตว่าชาวอังกฤษในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการที่ทำกับสื่อในขั้นต้นระบุว่าไพค์เป็นโครงการ 971 ที่ทันสมัยกว่า (เงียบกว่า) และยอมรับในภายหลังว่าพวกเขาไม่สามารถสังเกตเห็นตามคำแถลงของพวกเขาเองเรือโซเวียตที่มีเสียงดัง, โครงการ 671RTM.
5) ในสถานที่ฝึกแห่งหนึ่งของ SF ใกล้อ่าว Kola เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1981 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-211 ของโซเวียต (SSBN 667-BDR) ของสหภาพโซเวียตได้ชนกับเรือดำน้ำชั้น Sturgeon ของอเมริกา เรือดำน้ำของอเมริกาพุ่งชนส่วนท้ายของ K-211 ด้วยซุ้มล้อของมัน ขณะที่กำลังฝึกองค์ประกอบของการฝึกการต่อสู้ เรือดำน้ำอเมริกันไม่ได้โผล่ขึ้นมาในบริเวณที่มีการปะทะกัน อย่างไรก็ตาม ไม่กี่วันต่อมา เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกาก็ปรากฏตัวขึ้นในพื้นที่ของฐานทัพเรืออังกฤษ Holy-Lough พร้อมความเสียหายอย่างเด่นชัดต่อห้องโดยสาร เรือดำน้ำของเราโผล่ขึ้นมาและมาถึงฐานด้วยตัวมันเอง ที่นี่เรือดำน้ำกำลังรอคณะกรรมการซึ่งประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญจากอุตสาหกรรม กองทัพเรือ นักออกแบบและวิทยาศาสตร์ K-211 ถูกจอดเทียบท่า และในระหว่างการตรวจสอบ พบรูในถังท้ายสองถังของบัลลาสต์หลัก ซึ่งสร้างความเสียหายให้กับตัวกันโคลงในแนวนอนและใบพัดของโรเตอร์ด้านขวาในรถถังที่เสียหาย มีการพบสลักเกลียวฝัง ชิ้นส่วนของช่องท้องและโลหะจากห้องโดยสารของเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ นอกจากนี้ คณะกรรมการรายละเอียดรายบุคคลยังสามารถระบุได้ว่าเรือดำน้ำโซเวียตชนกับเรือดำน้ำอเมริกันของชั้นปลาสเตอร์เจียนอย่างแม่นยำ SSBN pr 667 ขนาดใหญ่เช่นเดียวกับ SSBN ทั้งหมดไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการซ้อมรบที่แหลมคมซึ่งเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกาไม่สามารถหลบเลี่ยงได้ ดังนั้นคำอธิบายเดียวสำหรับเหตุการณ์นี้คือ Sturgeon ไม่เห็นและไม่ได้สงสัยเลยว่ามันเกิดขึ้นทันที บริเวณใกล้เคียง K- 211. ควรสังเกตว่าเรือดำน้ำชั้น Sturgeon นั้นมีจุดประสงค์เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำโดยเฉพาะและบรรทุกอุปกรณ์ค้นหาที่ทันสมัยที่เหมาะสม
ควรสังเกตว่าการชนกันของเรือดำน้ำไม่ใช่เรื่องแปลก สุดท้ายสำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศและอเมริกาคือการปะทะกันใกล้กับเกาะ Kildin ในน่านน้ำรัสเซียเมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 1992 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-276 (เข้าประจำการในปี 1982) ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับสอง I. Lokt ซึ่งชนกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกา แบตันรูช ("ลอสแองเจลิส") ซึ่งกำลังติดตามเรือของกองทัพเรือรัสเซียในพื้นที่ฝึกซ้อม พลาดเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซีย อันเป็นผลมาจากการปะทะกันทำให้ห้องโดยสารได้รับความเสียหายที่ "ปู" ตำแหน่งของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกากลับกลายเป็นว่ายากขึ้น มันแทบจะไม่สามารถไปถึงฐาน หลังจากนั้นก็ตัดสินใจว่าจะไม่ซ่อมเรือ แต่จะถอนตัวออกจากกองทัพเรือ
6) บางทีชิ้นส่วนที่โดดเด่นที่สุดในชีวประวัติของเรือ Project 671RTM คือการมีส่วนร่วมในปฏิบัติการขนาดใหญ่ Aport and Atrina ซึ่งดำเนินการโดยกองที่ 33 ในมหาสมุทรแอตแลนติกและเขย่าความมั่นใจของสหรัฐอเมริกาในความสามารถของกองทัพเรือในการแก้ปัญหา ภารกิจต่อต้านเรือดำน้ำ
เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2528 เรือดำน้ำโครงการ 671RTM สามลำ (K-502, K-324, K-299) รวมทั้งเรือดำน้ำ K-488 (โครงการ 671RT) ออกจาก Zapadnaya Litsa เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2528 ต่อมาพวกเขาก็เข้าร่วมกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 671 - K-147 แน่นอน ทางออกของส่วนประกอบทั้งหมดของเรือดำน้ำนิวเคลียร์สู่มหาสมุทรสำหรับหน่วยข่าวกรองกองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่อาจมองข้ามได้ การค้นหาอย่างเข้มข้นเริ่มต้นขึ้น แต่พวกเขาไม่ได้นำผลลัพธ์ที่คาดหวังมาให้ ในเวลาเดียวกัน เรือที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ของโซเวียตแอบดูเรือดำน้ำขีปนาวุธของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในพื้นที่ลาดตระเวนรบ (เช่น เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-324 มีการติดต่อกับโซนาร์สามลำกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ ด้วยระยะเวลารวม 28 ชั่วโมง และ K-147 ได้ติดตั้งระบบติดตามล่าสุดสำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ปลุกโดยใช้ระบบที่ระบุและวิธีการทางเสียงดำเนินการติดตามหกวัน (!!!) ของ American SSBN "Simon Bolivar" นอกจากนี้เรือดำน้ำยังได้ศึกษายุทธวิธีของการบินต่อต้านเรือดำน้ำของอเมริกา -488 เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม Operation Aport สิ้นสุดลง
7) ในเดือนมีนาคมถึงมิถุนายน 2530 พวกเขาดำเนินการปฏิบัติการ "Atrina" อย่างใกล้ชิดซึ่งมีเรือดำน้ำห้าลำของโครงการ 671RTM เข้าร่วม - K-244 (ภายใต้คำสั่งของกัปตันอันดับสอง V. Alikov), K -255 (ภายใต้คำสั่งของกัปตันระดับที่สอง B. Yu. Muratov), K-298 (ภายใต้คำสั่งของกัปตัน Popkov อันดับสอง), K-299 (ภายใต้คำสั่งของกัปตันของ อันดับสอง NIKlyuev) และ K-524 (ภายใต้คำสั่งของกัปตัน AF Smelkov อันดับสอง) … แม้ว่าชาวอเมริกันจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับการถอนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ออกจาก Zapadnaya Litsa แต่พวกเขาก็สูญเสียเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ "การตกปลาแบบสเปียร์ฟิช" เริ่มต้นขึ้นอีกครั้งซึ่งกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำทั้งหมดของกองเรือแอตแลนติกของอเมริกาถูกดึงดูด - เครื่องบินชายฝั่งและบนดาดฟ้าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ต่อต้านเรือดำน้ำหกลำ (นอกเหนือจากเรือดำน้ำที่กองทัพเรือสหรัฐนำไปใช้แล้ว กองกำลังในมหาสมุทรแอตแลนติก), กลุ่มค้นหาเรือที่ทรงพลัง 3 ลำ และเรือใหม่ล่าสุด 3 ลำของประเภท "สตอลเวิร์ธ" (เรือสำรวจด้วยพลังน้ำ) ซึ่งใช้การระเบิดใต้น้ำอันทรงพลังเพื่อสร้างชีพจรของพลังน้ำ เรือของกองเรืออังกฤษมีส่วนร่วมในการดำเนินการค้นหาตามเรื่องราวของผู้บัญชาการของเรือดำน้ำในประเทศ ความเข้มข้นของกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำนั้นยิ่งใหญ่มากจนดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ที่จะว่ายน้ำเพื่อสูบลมและการสื่อสารทางวิทยุ สำหรับชาวอเมริกัน คนที่ล้มเหลวในปี 1985 จำเป็นต้องฟื้นคืนชีพ แม้จะมีความจริงที่ว่ากองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำที่เป็นไปได้ทั้งหมดของกองทัพเรือสหรัฐฯและพันธมิตรถูกดึงเข้ามาในพื้นที่ แต่เรือดำน้ำนิวเคลียร์ก็สามารถไปถึงภูมิภาค Sargasso Sea โดยไม่มีใครตรวจพบซึ่งในที่สุด "ม่าน" ของโซเวียตก็ถูกค้นพบ ชาวอเมริกันสามารถสร้างการติดต่อสั้น ๆ ครั้งแรกกับเรือดำน้ำได้เพียงแปดวันหลังจากที่ปฏิบัติการ Atrina เริ่มขึ้น ในเวลาเดียวกันเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 671RTM ถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเรือดำน้ำขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ซึ่งเพิ่มความกังวลเกี่ยวกับคำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯและความเป็นผู้นำทางการเมืองของประเทศเท่านั้น (ควรจำไว้ว่าเหตุการณ์เหล่านี้ตกอยู่ในจุดสูงสุดของสงครามเย็น ซึ่งเมื่อใดก็ได้สามารถ "ร้อน") ระหว่างการกลับมายังฐานทัพเพื่อปลดอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของกองทัพเรืออเมริกา ผู้บัญชาการเรือดำน้ำได้รับอนุญาตให้ใช้วิธีลับของมาตรการตอบโต้ด้วยพลังน้ำ จนกระทั่งถึงเวลานั้นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียตก็ซ่อนตัวจากกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำได้สำเร็จ กับลักษณะของเรือดำน้ำเอง
ความสำเร็จของปฏิบัติการ Atrina และ Aport ยืนยันข้อสันนิษฐานว่ากองทัพเรือสหรัฐฯ ที่มีการใช้เรือดำน้ำนิวเคลียร์สมัยใหม่จำนวนมากโดยสหภาพโซเวียต จะไม่สามารถจัดระเบียบมาตรการตอบโต้ใดๆ ที่มีประสิทธิภาพสำหรับพวกเขาได้
ดังที่เราเห็นจากข้อเท็จจริงที่มีอยู่ กองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำของอเมริกาไม่สามารถรับรองการตรวจจับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียต ซึ่งรวมถึงรุ่นแรกๆ และปกป้องกองทัพเรือของพวกเขาจากการจู่โจมอย่างกะทันหันจากส่วนลึก และข้อความทั้งหมดที่ว่า "มันเป็นเรื่องไร้สาระที่จะพูดถึงความลับของเรือดำน้ำนิวเคลียร์โซเวียตลำแรก" ไม่มีพื้นฐานเลย
ตอนนี้เรามาดูตำนานที่ว่าความเร็วสูง ความคล่องแคล่ว และความลึกของการดำน้ำไม่ได้ให้ข้อดีใดๆ และอีกครั้งเราหันไปหาข้อเท็จจริงที่ทราบ:
1) ในเดือนกันยายนถึงธันวาคม 2514 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียตของโครงการ 661 (หมายเลข K-162) ได้เดินทางครั้งแรกสู่เอกราชเต็มรูปแบบด้วยเส้นทางการต่อสู้จากทะเลกรีนแลนด์ไปยังร่องลึกบราซิล ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน " ซาราโตกา". เรือดำน้ำสามารถมองเห็นเรือที่กำบังและพยายามขับออกไป ภายใต้สภาวะปกติ การลอบโจมตีเรือดำน้ำจะหมายถึงการหยุดชะงักของภารกิจการต่อสู้ แต่ไม่ใช่ในกรณีนี้ K-162 พัฒนาความเร็วมากกว่า 44 นอตในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ ความพยายามที่จะขับออกจาก K-162 หรือขับออกไปด้วยความเร็วไม่ประสบความสำเร็จ เรือซาราโตกาไม่มีโอกาสเดินทางสูงสุด 35 นอต ในการไล่ล่าหลายชั่วโมง เรือดำน้ำโซเวียตได้ฝึกฝนการโจมตีด้วยตอร์ปิโด และหลายครั้งก็ถึงมุมที่ได้เปรียบสำหรับการยิงขีปนาวุธอเมทิสต์ แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเรือดำน้ำเคลื่อนตัวอย่างรวดเร็วจนชาวอเมริกันมั่นใจว่าพวกเขากำลังถูก "ฝูงหมาป่า" ไล่ตาม - กลุ่มของเรือดำน้ำ มันหมายความว่าอะไร? นี่แสดงให้เห็นว่าการปรากฏตัวของเรือในจตุรัสใหม่นั้นไม่คาดคิดสำหรับชาวอเมริกันหรือค่อนข้างไม่คาดคิดว่าพวกเขาคิดว่ามันเป็นการติดต่อกับเรือดำน้ำใหม่ ดังนั้น ในกรณีของการสู้รบ ชาวอเมริกันจะค้นหาและโจมตีเพื่อเอาชนะในจัตุรัสที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ดังนั้นจึงแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่หลบเลี่ยงการโจมตีหรือทำลายเรือดำน้ำต่อหน้าเรือดำน้ำความเร็วสูง
2) ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 หนึ่งในเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียตซึ่งดำเนินการในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือสร้างสถิติเป็นเวลา 22 ชั่วโมงได้ดูเรือพลังงานนิวเคลียร์ของ "ศัตรูที่มีศักยภาพ" ซึ่งอยู่ในส่วนท้ายของวัตถุติดตามแม้จะมีความพยายามทั้งหมดของผู้บัญชาการเรือดำน้ำ NATO เพื่อเปลี่ยนสถานการณ์ แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะสลัดศัตรู "จากหาง": การติดตามหยุดลงหลังจากที่ผู้บัญชาการเรือดำน้ำโซเวียตได้รับคำสั่งที่เหมาะสมจากฝั่ง. เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นกับโครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ 705 ซึ่งอาจเป็นเรือที่มีการโต้เถียงและโดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์การสร้างเรือดำน้ำของสหภาพโซเวียต โครงการนี้สมควรได้รับบทความแยกต่างหาก โครงการ 705 เรือดำน้ำนิวเคลียร์มีความเร็วสูงสุดซึ่งเทียบได้กับความเร็วของตอร์ปิโดสากลและต่อต้านเรือดำน้ำของ "คู่ต่อสู้ที่มีศักยภาพ" แต่ที่สำคัญที่สุดเนื่องจากลักษณะเฉพาะของโรงไฟฟ้า (ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพิเศษในการเพิ่มพารามิเตอร์ของหลัก โรงไฟฟ้าต้องการความเร็วที่เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับกรณีในเรือดำน้ำที่มีเครื่องปฏิกรณ์ที่ใช้น้ำเป็นเชื้อเพลิง) สามารถพัฒนาความเร็วเต็มที่ได้ในเวลาไม่กี่นาที โดยมีลักษณะการเร่งความเร็วแบบ "เครื่องบิน" ในทางปฏิบัติ ความเร็วที่สำคัญทำให้สามารถเข้าสู่ส่วน "เงา" ของเรือดำน้ำหรือเรือผิวน้ำได้ในระยะเวลาสั้นๆ แม้ว่า "อัลฟ่า" จะถูกตรวจพบโดยระบบไฮโดรอะคูสติกของศัตรูก่อนหน้านี้ ตามความทรงจำของพลเรือตรี Bogatyrev ซึ่งเคยเป็นผู้บัญชาการของ K-123 (โครงการ 705K) เรือดำน้ำสามารถเปิด "แพทช์" ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการติดตาม "ศัตรู" และเรือดำน้ำ ทีละคน "อัลฟ่า" ไม่อนุญาตให้เรือดำน้ำลำอื่นเข้าไปในมุมท้ายเรือ (นั่นคือในพื้นที่เงา hydroacoustic) ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับการติดตามและส่งการโจมตีตอร์ปิโดกะทันหัน
ความคล่องแคล่วและคุณลักษณะความเร็วสูงของเรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 705 ทำให้สามารถฝึกการหลบหลีกอย่างมีประสิทธิภาพจากตอร์ปิโดของศัตรูด้วยการตีโต้เพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรือดำน้ำสามารถหมุนได้ 180 องศาด้วยความเร็วสูงสุดและเริ่มเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามหลังจากผ่านไป 42 วินาที โครงการ 705 ผู้บังคับการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ A. F. Zagryadskiy และ A. U. Abbasov กล่าวว่าการซ้อมรบดังกล่าวทำให้เป็นไปได้เมื่อค่อยๆเพิ่มความเร็วให้สูงสุดและทำการเลี้ยวพร้อมกันด้วยการเปลี่ยนความลึกเพื่อบังคับให้ศัตรูเฝ้าดูพวกเขาในโหมดค้นหาทิศทางเสียงให้สูญเสียเป้าหมายและเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียตไป ไปที่ "หาง" ของศัตรู "โดยนักสู้"
3) เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2527 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-278 "Komsomolets" ได้ทำการดำน้ำอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในประวัติศาสตร์การเดินเรือของกองทัพเรือโลก - ลูกศรของมาตรวัดความลึกของมันแข็งตัวที่เครื่องหมาย 1,000 เมตรก่อนแล้วจึงข้ามไป K-278 แล่นและเคลื่อนที่ที่ระดับความลึก 1,027 ม. และยิงตอร์ปิโดที่ระดับความลึก 1,000 เมตร สำหรับนักข่าว นี่ดูเหมือนจะเป็นเรื่องธรรมดาของกองทัพโซเวียตและนักออกแบบ พวกเขาไม่เข้าใจว่าทำไมจึงจำเป็นต้องบรรลุความลึกดังกล่าวหากชาวอเมริกันในเวลานั้น จำกัด ตัวเองไว้ที่ 450 เมตร ในการทำเช่นนี้ คุณจำเป็นต้องรู้มหาสมุทร hydroacoustics การเพิ่มความลึกจะลดความสามารถในการตรวจจับในลักษณะที่ไม่เป็นเชิงเส้น ระหว่างชั้นบนสุดของน้ำทะเลที่มีความร้อนสูงกับชั้นที่เย็นกว่าคือชั้นที่เรียกว่าการกระโดดของอุณหภูมิ ถ้ากล่าวได้ว่าแหล่งกำเนิดเสียงอยู่ในชั้นที่มีความหนาแน่นสูงซึ่งอยู่เหนือชั้นที่มีความร้อนและหนาแน่นน้อยกว่า เสียงจะสะท้อนจากขอบของชั้นบนและแพร่กระจายเฉพาะในชั้นที่เย็นลงเท่านั้น ชั้นบนในกรณีนี้คือ "โซนแห่งความเงียบ" ซึ่งเป็น "เขตเงา" ซึ่งเสียงจากใบพัดใต้น้ำจะไม่แทรกซึม เครื่องค้นหาทิศทางเสียงที่เรียบง่ายของเรือต่อต้านเรือดำน้ำบนพื้นผิวจะไม่พบมัน และเรือดำน้ำสามารถรู้สึกปลอดภัย ในมหาสมุทรสามารถมีได้หลายชั้นและแต่ละชั้นจะซ่อนเรือดำน้ำเพิ่มเติม แกนของช่องเสียงของโลกมีเอฟเฟกต์การซ่อนที่ยิ่งใหญ่กว่า ซึ่งต่ำกว่าระดับความลึกในการทำงานของ K-278 แม้แต่ชาวอเมริกันก็ยังยอมรับว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจจับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ความลึก 800 เมตรหรือมากกว่าไม่ว่าจะด้วยวิธีใด และตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความลึกดังกล่าวดังนั้น K-278 ที่ทำงานในระดับความลึกจึงมองไม่เห็นและคงกระพัน
มีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับความสำคัญของความเร็วสูงสุด ความลึกในการดำน้ำ และความคล่องแคล่วของเรือดำน้ำหรือไม่?
และตอนนี้เราจะอ้างอิงคำแถลงของเจ้าหน้าที่และสถาบันต่างๆ ซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างที่นักข่าวในประเทศเลือกที่จะเพิกเฉย
ตามที่นักวิทยาศาสตร์จาก MIPT อ้างถึงในงาน "อนาคตของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์ของรัสเซีย: การอภิปรายและข้อโต้แย้ง" (Dolgoprudny Publishing House, 1995) แม้ภายใต้สภาวะอุทกวิทยาที่ดีที่สุด (ความน่าจะเป็นที่จะเกิดขึ้นในทะเลทางตอนเหนือไม่มีอีกต่อไป มากกว่า 0.03) เรือดำน้ำนิวเคลียร์ pr. 971 (สำหรับการอ้างอิง: การก่อสร้างแบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปี 1980) สามารถตรวจพบโดยเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกาในลอสแองเจลิสด้วย GAKAN / BQQ-5 ที่ระยะไม่เกิน 10 กม. ภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย (เช่น 97% ของสภาพอากาศในทะเลทางเหนือ) เป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจจับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซีย
นอกจากนี้ยังมีคำแถลงของนักวิเคราะห์กองทัพเรืออเมริกันที่มีชื่อเสียง N. Polmoran ในการไต่สวนที่คณะกรรมการความมั่นคงแห่งชาติของสภาผู้แทนราษฎรแห่งรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกา: “การปรากฏตัวของเรือรัสเซียในรุ่นที่ 3 แสดงให้เห็นว่าผู้ต่อเรือโซเวียตปิดเสียง ช่องว่างเร็วกว่าที่เราจะจินตนาการได้ … จากข้อมูลของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ความเร็วปฏิบัติการของคำสั่ง 5-7 นอต เสียงของเรือดำน้ำรัสเซียรุ่นที่ 3 ซึ่งบันทึกโดยวิธีการลาดตระเวนโซนาร์ของสหรัฐฯ นั้นต่ำกว่าเสียงของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ล้ำหน้าที่สุดของกองทัพเรือสหรัฐฯ ปรับปรุงประเภทลอสแองเจลิส"
ผู้บัญชาการหน่วยปฏิบัติการของกองทัพเรือสหรัฐฯ ระบุว่า พลเรือเอก ดี. เบิร์ด (เจเรมี บูร์ดา) ซึ่งผลิตในปี 2538 เรือของอเมริกาไม่สามารถติดตามเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่สามของรัสเซียด้วยความเร็ว 6-9 นอตได้
นี่อาจเพียงพอแล้วที่จะยืนยันว่า "วัวคำราม" ของรัสเซียสามารถทำงานที่ต้องเผชิญหน้าเมื่อเผชิญกับการต่อต้านจากศัตรู
