ผู้เชี่ยวชาญในประเทศที่พูดภาษาอังกฤษจำนวนมาก และตามหลังพวกเขา ผู้เชี่ยวชาญในประเทศ เรียกเรือประจัญบานชั้นไอโอวาว่าเป็นเรือรบที่ก้าวหน้าที่สุดที่สร้างขึ้นในยุคของเกราะและปืนใหญ่ นักออกแบบและวิศวกรชาวอเมริกันสามารถบรรลุการผสมผสานที่ลงตัวของลักษณะการต่อสู้หลัก - การป้องกัน ความเร็ว และอาวุธ ลองคิดดูว่าเป็นเช่นนี้หรือไม่
มีการเขียนเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับระบบการจองเรือประจัญบานชั้นไอโอวา ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว ไม่น่าแปลกใจเลย: เรือได้รับการออกแบบหลังจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง และชาวอเมริกันไม่ได้พยายามเปิดเผยลักษณะที่แท้จริงของพวกมัน และข้อมูลที่รั่วไหลลงสื่อมักเป็นข้อมูลที่ผิดอย่างชัดเจน ยิ่งไปกว่านั้น หากญี่ปุ่นมีแนวโน้มที่จะลดความสามารถในการต่อสู้ของเรือรบ (พวกเขากล่าวว่า ปล่อยให้พลังของพวกเขาสร้างความประหลาดใจให้กับศัตรู) ชาวอเมริกันก็ทำตรงกันข้าม ("ดังนั้นพวกเขาจึงกลัว!") ดังนั้นตามหนังสืออ้างอิงและเอกสารอ้างอิงที่มีชื่อเสียงหลายเล่มความหนาที่ยอดเยี่ยมอย่างแน่นอนของเข็มขัดเกราะของไอโอวาที่ 457 มม. "เดิน" มาเป็นเวลานาน - มากกว่าความเป็นจริงหนึ่งเท่าครึ่ง ตามข้อมูลที่ไม่เป็นความลับอีกต่อไปหลังจาก 60 ปี การป้องกันเกราะของไอโอวาเกือบจะเหมือนกับที่ใช้กับเรือประจัญบานชั้นเซาท์ดาโคตาทุกประการในรุ่นก่อน เข็มขัดเกราะหลักที่มีความหนา 307 มม. (!) ตั้งอยู่ภายในตัวถังระหว่างชั้นที่สองและชั้นที่สาม และมีความลาดเอียง 19 ° ออกไปด้านนอก
มันทำจากเกราะ "Class A" (ซีเมนต์ที่มีพื้นผิวด้านนอกที่แข็งและด้านในที่มีความหนืด) ความสูงของสายพานอยู่ที่ 3.2 ม. ตามทฤษฎีแล้ว เมื่อพบกับกระสุนปืนที่บินในแนวนอนอย่างเคร่งครัด สายพานเกราะลาดเอียงจะมีความหนาเท่ากับ 343 มม. ในแนวตั้ง ที่มุมกว้างของอุบัติการณ์ของกระสุน ประสิทธิภาพของเกราะเข็มขัดของไอโอวาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ความน่าจะเป็นที่จะโดนเข็มขัดก็ต่ำ เข็มขัดเกราะเอียงจะเพิ่มความต้านทานของเกราะตามสัดส่วนที่ลดลงในพื้นที่ป้องกัน ยิ่งความเบี่ยงเบนของวิถีโคจรของกระสุนปืนจากปกติมากเท่าไร เข็มขัดเกราะแบบลาดเอียงก็จะยิ่งให้การป้องกันได้มากเท่านั้น แต่พื้นที่ก็จะยิ่งเล็กลง (!) เข็มขัดเกราะแบบเดียวกันนี้ครอบคลุม
แต่นี่ไม่ใช่ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของเข็มขัดเกราะแบบเอียง ความจริงก็คือมีอยู่แล้วในระยะทาง 100 รถแท็กซี่ ความเบี่ยงเบนของกระสุนปืนจากมุมปกติ (เช่น มุมของกระสุนปืนที่สัมพันธ์กับผิวน้ำ) ของปืนหลักของเรือประจัญบานสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 อยู่ที่ 12 ถึง 17.8 องศา (Kofman มีแผ่นจารึกที่ยอดเยี่ยมในหนังสือ "เรือประจัญบานญี่ปุ่น Yamato, Musashi " ในหน้า 124) ที่ระยะทาง 150 สายมุมเหล่านี้เพิ่มขึ้นเป็น 23, 5-34, 9 องศา เพิ่มมุมเอียง 19 องศาของเข็มขัดเกราะ (เซาท์ดาโคตา) - เราได้ 31-36, 8 องศาสำหรับ 100 สายและ 42, 5-53, 9 องศาสำหรับ 150 สาย ปรากฎว่าเข็มขัดเกราะเอียงซึ่งอยู่ที่มุม 19 องศา แทบจะรับประกันได้ว่ากระสุนปืนจะแตกออกหรือสะท้อนกลับที่ระยะ 100 สายเคเบิล (18.5 กม.) ถ้ากระทันหันจะดี แต่ถ้ามีการสะท้อนกลับ? ฟิวส์อาจถูกชาร์จจากการระเบิดที่รุนแรง จากนั้นกระสุนปืนจะ "เลื่อน" ไปตามแถบเกราะและพุ่งตรงผ่าน PTZ ซึ่งมันจะระเบิดเต็มที่ใต้ก้นเรือ
มีสิ่งพิมพ์จำนวนมากที่ระบุว่าตำแหน่งภายในของเกราะบนไอโอวาทำหน้าที่ทำลาย ("ถอด") ปลายกระสุนเจาะเกราะ ("Makarov") ซึ่งเพิ่มความต้านทานเกราะของการป้องกันอย่างไรก็ตาม ในเอกสารที่รู้จักกันดีเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องบินประเภท "เซาท์ดาโคตา" และ "ไอโอวา" ไม่มีอะไรที่จะยืนยันว่าผู้ออกแบบจงใจใช้แผนสำรองแบบเว้นระยะและคำนึงถึงการทำลายปลายเจาะเกราะของ เปลือกศัตรูโดยผิวด้านนอกของด้านข้าง
การออกแบบเรือประจัญบานชั้นไอโอวาได้ดำเนินการโดยไม่มีข้อจำกัดตามสนธิสัญญา อย่างไรก็ตาม หัวหน้าสภาทั่วไปของกองทัพเรือสหรัฐฯ พลเรือเอกโทมัส ฮาร์ต ด้วยเหตุผลทางการเมืองภายใน บังคับให้ผู้ออกแบบเรือลำใหม่พยายามไม่ลอง เพื่อประเมินค่าการกระจัดกระจายซึ่งเนื่องจากความต้องการอาวุธและความเร็วที่สูงมาก ย่อมหมายถึงการประหยัดในการจองอย่างชัดเจน ดังนั้น นักต่อเรือชาวอเมริกันจึงเพียงแค่ทำซ้ำวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่มีอยู่ และทำซ้ำแผนการจองของเซาท์ดาโคตาบนไอโอวาด้วยการดัดแปลงเล็กน้อย และ S. A. เดียวกัน Balakin ในเอกสาร "Battleships of the" Iowa "ไม่ได้กล่าวถึงบทบาทพิเศษของการชุบด้านนอก แต่อย่างใด
ปรากฎว่าตำแหน่งภายในของเข็มขัดเกราะด้านข้างถูกใช้ในเรือรบสองประเภทนี้ด้วยเหตุผลในการลดน้ำหนักของเกราะและเป็นผลให้มีการเคลื่อนย้ายและไม่มีคำถามว่า "การถอดหมวกเจาะเกราะ" ของเปลือกหอย อย่างไรก็ตาม ชาวอิตาลีซึ่งเป็นคนแรกที่ใช้การจองแบบเว้นระยะ โดยทำความคุ้นเคยกับการจองแนวดิ่งของไอโอวาแล้ว กล่าวประชดประชันว่า "จำเป็นต้องตัดออกอย่างชำนาญ"
และที่สำคัญความหนาของชั้นนอกเท่ากับ 37 มม. ไม่ได้รับประกันว่าทิปจะถูกทำลาย ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเพื่อทำหน้าที่นี้จำเป็นต้องมีความหนาอย่างน้อย 50 มม. และสำหรับการทำลายที่รับประกัน - ประมาณ 75 มม. นอกจากนี้ ไม่มีสิ่งพิมพ์ใดที่ระบุว่าผิวชั้นนอกนี้ทำมาจากเหล็กอะไร แน่นอนว่าเหล็กนั้นมีเกราะอยู่ แต่ … คำถามยังคงอยู่
และสิ่งสุดท้าย หากระบบป้องกันเกราะบนเรือสำหรับเรือประจัญบานประเภทเซาท์ดาโคตาและไอโอวานั้นมีประสิทธิภาพมาก ทำไมช่างต่อเรือชาวอเมริกันจึงละทิ้งเข็มขัดเกราะภายในในโครงการของเรือประจัญบาน Montana? ในท้ายที่สุด นักออกแบบชาวอเมริกันในสมัยนั้นก็ไม่ใช่เพื่ออะไร ซึ่งไม่ว่ากรณีใดๆ ที่อาจถูกสงสัยว่า "สมองอ่อน" หรือโรคอื่นที่คล้ายคลึงกันในทันทีหลังจากยกเลิกข้อจำกัดการเคลื่อนย้าย (เมื่อออกแบบเรือประจัญบาน " มอนทานา") ละทิ้งเข็มขัดเกราะภายในเพื่อเสริมภายนอก
ท้ายที่สุด รูปแบบการจองของเรือประจัญบาน "มอนแทนา" โดยทั่วไปจะซ้ำกับรูปแบบการจองของเรือประจัญบาน "นอร์ทแคโรไลนา" มีอีกตัวอย่างหนึ่ง - เรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ของชั้นอลาสก้า ซึ่งวางตำแหน่งช้ากว่าเซาท์ดาโคตาเกือบสองปีครึ่งก็มีเข็มขัดเกราะชั้นนอกเช่นกัน ดังนั้นข้อดีของเกราะง้าง 37 มม. จึงเป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีด้านลบ เรือพิฆาตชั้นพิฆาตขึ้นไปด้วยกระสุนชนิดใดก็ได้ ในทุกระยะ สามารถยิงเกราะแนวตั้ง "ไอโอวา" ได้สำเร็จเพราะชั้นนอกมีเพียง 37 มม. แม้แต่ในกรณีที่เล็กที่สุด รับประกันการซ่อมที่ใช้เวลานาน (อาจเทียบท่า) ไม่มีการเข้าถึงเกราะชั้นนอกจากสถานที่ภายในแม้การติดตั้งปูนปลาสเตอร์ก็มีปัญหาและไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับการปิดผนึกรูที่ดีกว่านอกฐาน ซึ่งหมายความว่าปริมาณน้ำ การม้วนตัว การเพิ่มปริมาณน้ำ ความเร็วและความคล่องแคล่วลดลงในการต่อสู้ นั่นคือตัวเลือก win-win โจมตีเธอด้วยทุ่นระเบิด - จะมีหลุมขนาดใหญ่ - น้ำท่วมเป็นวงกว้าง - ความเร็วลดลง เจาะเกราะ - ปลอกหุ้มไม่บุบสลาย - ทะลุทะลวง - สวัสดีโรงต้มน้ำและเครื่องจักร ในระยะไกลก็ยังดี - กระสุนปืนกระแทกเกราะเข็มขัดสามารถเลื่อนลงระเบิดและเจาะทั้งด้านนอกและป้องกันตอร์ปิโดซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการระเบิดดังกล่าวเลยและนี่เป็นเรื่องร้ายแรงแล้ว.
ดังนั้น ใน "เรือประจัญบานที่ดีที่สุดในโลก" เรามีเข็มขัดลาดเอียงแบบบาง (307) และการเคลือบด้านข้าง (37) (สำหรับการเปรียบเทียบ: Bismarck - 360 mm, King George V - 374 mm, Rodney - 406 mm, Vittorio Veneto - 350 + 36 - นี่เป็นรูปแบบที่สมเหตุสมผลกว่า Richelieu - 328 + 18) ยิ่งกว่านั้นด้วยการจัดวางที่ไม่สมเหตุสมผลที่สุด
ด้านหน้าเข็มขัดหุ้มเกราะปิดด้วยกำแพงกั้นขวางสูงซึ่งเปลี่ยนจากดาดฟ้าที่สอง (หุ้มเกราะ) ไปที่ด้านล่างที่สาม การสำรวจท้ายเรือครอบคลุมเฉพาะช่องว่างระหว่างดาดฟ้าที่สองและสาม (ใต้ "กล่อง" หุ้มเกราะของไดรฟ์พวงมาลัย) เกราะ "คลาส A" เคลื่อนที่ได้ แต่ความหนาของมันบนเรือรบของซีรีส์ต่างกัน ไอโอวาและนิวเจอร์ซีย์มีแผ่นจมูกหนา 287 มม. ที่ด้านบนและหนา 216 มม. ที่ด้านล่าง ขวางท้าย - 287 มม. การป้องกันดังกล่าวแทบจะเรียกได้ว่าน่าพอใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระหว่างการยิงตามยาว กระสุนปืนที่เจาะแนวขวางมักจะจบลงที่ซองปืนของป้อมปืนที่หนึ่งและสามของลำกล้องหลักพร้อมผลลัพธ์ที่ตามมาทั้งหมด เกราะแนวนอนของไอโอวา (37 มม. + 121 มม.) โดยทั่วไปอยู่ในระดับของเรือประจัญบานสมัยใหม่อื่น ๆ (สำหรับการเปรียบเทียบ: King George V - 31 + 124, Richelieu - 150 + 40, Vittorio Veneto - 36 + 100 เยอรมันมี รูปแบบที่แตกต่างกัน - ดาดฟ้านั้นบางกว่า (Bismarck - 80) แต่กระสุนปืนต้องเจาะเข็มขัด Bismarck ส่วนบนก่อน - 145 + 30) อย่างที่คุณเห็น แม้ว่าจะอยู่ในระดับ มีเพียงอิตาลีเท่านั้นที่มีเกราะที่แย่กว่า นอกจากนี้ จากการทดลองเพิ่มเติมแสดงให้เห็นว่า การป้องกันที่มากขึ้นนั้นได้รับมาจากรูปแบบที่ดาดฟ้าหุ้มเกราะหนากว่าตั้งอยู่ด้านบน เหล่านั้น. การป้องกันของ "Reshelie" เดียวกันนั้นไม่ใช่แค่ดีขึ้น แต่ยังดีกว่ามาก ฉันไม่ได้ทำการเปรียบเทียบระหว่างการจองของไอโอวาและยามาโตะที่ใดก็ได้โดยเจตนา ในความคิดของฉัน มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเปรียบเทียบเรือประจัญบานเหล่านี้ เนื่องจากข้อได้เปรียบของ Yamato นั้นชัดเจนเกินไป
สิ่งนี้ชัดเจนแม้กระทั่งกับคนอเมริกัน นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาพูดถึงเรื่องนี้ทุกที่ พวกเขากล่าวว่าเกราะของญี่ปุ่นนั้นด้อยกว่าเกราะของอเมริกาและอังกฤษ จริงอยู่ ไม่มีใครเคยทำการวิจัยเกี่ยวกับชุดเกราะกับยามาโตะเลย นี่เป็นตำนานที่เก่าแก่และยาวนานมากเกี่ยวกับคุณภาพของชุดเกราะที่มีอำนาจต่างกัน อเมริกาเริ่มหมุนเวียนและได้รับการสนับสนุนจากอังกฤษ เพื่อสนับสนุนความจริงที่ว่านี่เป็นตำนาน นอกเหนือจากสิ่งที่กล่าวข้างต้นแล้ว คุณสามารถเพิ่มสิ่งต่อไปนี้ได้
อย่างแรก: เป็นเกราะที่ดีที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในหนังสือหลายเล่มโดยนักเขียนที่จริงจัง พวกเขาเรียกว่าอังกฤษ ออสเตรีย-ฮังการี อิตาลี … เราสามารถเลือกอันไหนก็ได้ตามใจชอบ
ประการที่สอง: Raven และ Roberts ในเรือประจัญบานอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สองเขียนว่า "ผลของการทดลองที่ทำกับแผ่นเกราะใหม่ยังไม่ได้รับการตีพิมพ์และยังไม่ทราบ" นี่คือชุดเกราะอังกฤษแบบเดียวกับที่เกือบทั่วโลกเรียกว่าดีที่สุดในโลก ไม่มีความคิดเห็น.
ที่สาม: การยิงหลังสงครามในสหรัฐอเมริกาของแผ่นถ้วยรางวัลที่ทำจากเกราะประเภท VH ที่มีความหนา 660 มม. (มีไว้สำหรับ Shinano ที่ยังไม่เสร็จ แต่ไม่ได้ติดตั้งไว้ มันถูกปรับสภาพหรือปฏิเสธไม่เป็นที่รู้จัก). มีการสร้างกระสุนขนาด 16 นิ้วเพียง 2 นัด (!) จากผลการทดสอบประสิทธิภาพการป้องกันของเกราะญี่ปุ่นอยู่ที่ประมาณ 0.86 ของประเภท A อเมริกัน แต่ในขณะเดียวกันและที่นั่นชาวอเมริกันก็ทดสอบแผ่นเกราะอีกแผ่นหนึ่งที่มีความหนาน้อยกว่า VH ชนิดเดียวกัน (183 มม.) ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นจานที่ดีที่สุดของทุกจานที่เคยทดสอบโดยกองทัพเรืออเมริกัน และตอนนี้ จากทั้งหมดข้างต้น เป็นไปได้ไหมที่จะยืนยันว่าเกราะของญี่ปุ่นนั้นแย่กว่าเกราะของอเมริกาอย่างมาก? และเป็นที่ถกเถียงกันได้หรือไม่ว่าเรือประจัญบานที่ "ดีที่สุดในโลก" มีการจองที่ดีที่สุดในโลก? และอย่าลืมว่าเรือประจัญบานของอเมริกามีระวางขับน้ำ โดยเฉลี่ยแล้วสูงกว่าของยุโรปหนึ่งในสี่
(เพิ่มเติม - เกี่ยวกับความเร็ว การเดินเรือ และอาวุธ)
