โครงการ 12061E (Murena-E) ยานลงจอดเบาะอากาศ (DKVP) ที่สร้างขึ้นโดยสำนักออกแบบทางทะเลกลาง Almaz เป็น DKVP ของรัสเซียเพียงแห่งเดียวที่มีการกำจัดขนาดเล็กในปัจจุบันสำหรับการก่อสร้างและการจัดส่งในต่างประเทศ
อย่างแรกคือ "ปลาหมึก"
"Murena-E" เป็นการพัฒนาของโครงการ 1206 สายการผลิตเบาะอากาศซึ่งดำเนินการโดยสำนักออกแบบทางทะเลกลาง Almaz ตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่หกสิบ ในขั้นต้น โครงการ 1206 DKVP (รหัส "Kalmar") ได้รับการพัฒนาให้เป็นยานยกพลขึ้นบกด้วยความเร็วสูงสำหรับการจัดวางในห้องเทียบท่าของเรือลงจอดขนาดใหญ่ (BDK) ของอันดับ 1 ของโครงการ 1174 (รหัส "แรด") เรือของโครงการ 1206 มีระวางขับน้ำมาตรฐาน 70 ตัน ปริมาตรรวม 113 ตัน บรรทุกสูงสุด 37 ตัน (ซึ่งทำให้สามารถส่งถังที่มีน้ำหนักใกล้เคียงกันได้)
เนื่องจากความยาวสูงสุดของ DKVP นี้คือ 24.6 เมตร และความกว้างคือ 10.6 เมตร อาจมีเรือลำดังกล่าวสามลำในห้องเทียบท่าแรด ยาว 75 เมตร และกว้าง 12.2 เมตร โรงไฟฟ้าหลักของ Kalmar ประกอบด้วยกังหันก๊าซ M-70 สองเครื่องซึ่งมีกำลังการผลิตรวม 20,000 แรงม้า โดยแต่ละกังหันทำงานทั้งสำหรับใบพัดเดียวและสำหรับพัดลมยกหนึ่งตัวสำหรับเบาะลม สิ่งนี้ทำให้ DKVP มีความเร็วสูงสุดพร้อมโหลดเต็มที่สูงสุด 55 นอต จริง ระยะการล่องเรือที่ความเร็วนี้ไม่เกิน 100 ไมล์
ลักษณะเฉพาะของสถาปัตยกรรมของเรือในโครงการ 1206 คือการปรากฏตัวของการปิดสนิท (ไม่เหมือนกับคู่หูของอเมริกา) อย่างไรก็ตาม ในขั้นต้น "คาลมาร์" ควรจะเปิดไว้ อย่างไรก็ตาม การลดขนาดในขั้นตอนการออกแบบของ DKVP ที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ (เพื่อไม่ให้มีเรือสองลำ แต่มีสามลำอยู่ในห้องเทียบเรือของโครงการ 1174) นำไปสู่การตัดสินใจที่จะปิดตัวเรือโดยสมบูรณ์เพื่อลดการกระเด็นด้วย นำรูปแบบและอำนาจของโรงไฟฟ้ามาใช้
ในปี พ.ศ. 2515-2516 ได้มีการสร้างต้นแบบสองลำของคาลมาร์ขึ้นที่สมาคมการผลิตอัลมาซในเลนินกราดซึ่งจากนั้นก็ย้ายไปดำเนินการทดลอง เมื่อเสร็จสิ้นการทดสอบแล้ว เรือต่อเนื่อง 18 ลำของโครงการ 1206 ถูกสร้างขึ้นในปี 2520-2528 ที่ PO "More" ใน Feodosia เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าเรือลงจอดโครงการ 1174 ไม่ได้ใช้งานจริงหลังจากปี 2534 กาลามาร์ในช่วงหลังโซเวียตก็สูญเสียคุณค่าในสายตาของกองบัญชาการกองทัพเรือรัสเซียและถูกตัดขาดตั้งแต่ปี 2535 (รวม DKVP ล่าสุด ในกองเรือแคสเปียนจนถึงปี 2549)
โดยวิธีการที่บนพื้นฐานของโครงการ 1206 TsMKB "Almaz" เรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วของโครงการ 1238 (รหัส "Kasatka") สร้างขึ้นในสำเนาเดียวในปี 1982 เช่นเดียวกับรถกวาดทุ่นระเบิดบนถนนบนเบาะอากาศของโครงการ 1206T (สร้างสองหลังในปี พ.ศ. 2527-2528) แต่ทั้งสองประเภทนี้ยังคงทดลองอยู่
ไม่มีการอ้างสิทธิ์ในบ้านเกิดของเขา
ในขณะเดียวกัน มีการตัดสินใจแล้วว่าสำหรับเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกอเนกประสงค์ Project 11780 ซึ่งได้รับการออกแบบตั้งแต่ทศวรรษที่ 70 โดย Nevsky Design Bureau จำเป็นต้องมี Kalmar รุ่นที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งมีความจุเพิ่มขึ้น เขาได้รับตำแหน่งโครงการ 12061 (รหัส "Murena") การมอบหมายทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับการพัฒนา Murena ออกโดยสำนักออกแบบกลาง Almaz ในปี 1979 ตอนแรกหัวหน้านักออกแบบคือ Yu. M. Mokhov ผู้สร้างเรือของโครงการ 1206 จากนั้น - Yu. P. Semenov
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างโครงการ DKVP 12061 จากรุ่นก่อนคือความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้น 43 ตัน ซึ่งทำให้สามารถขนส่งรถถังโซเวียตสมัยใหม่ได้ เช่นเดียวกับเรือของโครงการ 1206 "Murena" ยังสามารถขนส่ง BMP สองลำ หรือรถลำเลียงพลหุ้มเกราะสองลำ หรือทหารสูงสุด 130 นาย ดังนั้นการกระจัดมาตรฐานของ DKVP ใหม่ถึง 104 และการกระจัดทั้งหมด - 150 ตัน ในขณะที่ยังคงรักษาโรงไฟฟ้าแห่งเดิม เรือสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 55 นอต ในขณะที่ระยะการล่องเรือเพิ่มขึ้นสองเท่า - สูงสุด 200 ไมล์ เรือยาว 31 เมตร กว้าง 12.9 เมตร
คุณสมบัติอื่นของโครงการ DKVP 12061 คืออาวุธที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในขณะที่คาลมาร์มีฐานติดตั้งปืนกล Utes-M ขนาด 12.7 มม. 12.7 มม. หนึ่งกระบอก มูเรนาได้รับปืนอัตตาจรหกลำกล้อง 30 มม. สองลำ AK-306 และเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ BP-30 ขนาด 30 มม. สองเครื่อง รวมอยู่ในชุดอาวุธยุทโธปกรณ์คือ Igla MANPADS เรือสามารถใช้สำหรับการใช้อาวุธทุ่นระเบิด รับชุดอุปกรณ์พกพาสำหรับการตั้งค่าตั้งแต่ 10 ถึง 24 นาที ขึ้นอยู่กับประเภทของเรือ จำนวนลูกเรือของโครงการ 12061 DKVP เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า - มากถึง 12 คน
Murena ติดตั้งอุปกรณ์วิทยุที่ล้ำหน้ากว่านั้น รวมถึงเรดาร์นำทาง Ekran-1 และอุปกรณ์ช่วยนำทางที่ซับซ้อน
ตั้งแต่ปี 2528 ถึง 2535 อู่ต่อเรือ Khabarovsk ตั้งชื่อตามวันครบรอบ 60 ปีของสหภาพโซเวียตส่งมอบเรือแปดลำของโครงการ 12061 ให้กับกองทัพเรือ เนื่องจากก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียตจึงไม่มีการวางเรือลงจอดสากลของโครงการ 11780 การก่อสร้างเรือเพิ่มเติมของโครงการ 12061 สูญเสียความหมายและถูกลดทอนลง
"Muren" สำเร็จรูปทั้งแปดกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแม่น้ำของ Pacific Fleet ตาม Amur (นั่นคืออันที่จริงกองเรือ Amur) และในปี 1994 พร้อมกับแผนก DCVP ทั้งหมดคือ ย้ายไปที่ Federal Border Service อย่างไรก็ตาม เรือไม่ได้ถูกใช้โดยเจ้าหน้าที่ของแนวเดินเรือ หนึ่งในนั้นถูกตัดออกในปี 1996 เนื่องจากความเสียหายที่เกิดขึ้นในอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเมื่อสี่ปีก่อน ในไม่ช้าส่วนที่เหลือของ Murena ก็ถูกระงับ ในปี พ.ศ. 2547 DKVP ห้าแห่งก็ถูกปลดประจำการและกำจัดทิ้งไปเช่นกัน
เรืออีกสองลำยังคงเก็บอยู่ใน Khabarovsk ในเวลาเดียวกัน "Muren" ตัวหนึ่งหลังการซ่อมแซมบางส่วน ถูกใช้เพื่อฝึกลูกเรือชาวเกาหลีใต้
นับตั้งแต่ทศวรรษ 1990 โครงการส่งออกของโครงการนี้เรียกว่า 12061E ("Murena-E") ได้รับการเสนอให้กับพันธมิตรของมอสโกในความร่วมมือทางทหารและทางเทคนิค ลูกค้ารายแรกคือเกาหลีใต้ ซึ่งลงนามในสัญญามูลค่า 100 ล้านดอลลาร์กับ Rosoboronexport ในเดือนพฤษภาคม 2545 สำหรับการก่อสร้างเรือสามลำที่อู่ต่อเรือ Khabarovsk OJSC ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการชำระหนี้ของรัสเซียให้กับรัฐนี้ ดังนั้น โซลจึงจ่ายเพียงร้อยละ 50 ของจำนวนเงินที่ตกลงกันไว้ และส่วนที่เหลืออีกร้อยละ 50 ถูกชำระคืนให้กับองค์กรจากงบประมาณของสหพันธรัฐรัสเซีย และบันทึกเป็นการชำระหนี้ให้กับเกาหลีใต้ การตั้งถิ่นฐานของปัญหาหลังทำให้เกิดความล่าช้าในการดำเนินการตามสัญญา และสาม Mureny-E ถูกสร้างขึ้นและส่งมอบให้กับลูกค้าในปี 2548-2549 เท่านั้น
ตัวแปร 12061E แตกต่างจากโครงการพื้นฐาน 12061 โดยการติดตั้งอุปกรณ์นำทางดิจิตอลที่ทันสมัย วิทยุสื่อสารตะวันตก (ติดตั้งแล้วในเกาหลีใต้) รวมถึงการไม่มีเครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 30 มม. BP-30 (เนื่องจากการยุติ ของการผลิต) สันนิษฐานว่าผู้รวมระบบนำทางใหม่คือ Perm Scientific and Production Instrument Making Company (PNPPK อดีตสมาคมการผลิตเครื่องมือดัดระดับการใช้งาน)
ในปี 2010 Rosoboronexport ได้ลงนามในสัญญาจัดหาเรือ Project 12061E จำนวน 2 ลำสำหรับคูเวต ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2553 มีรายงานว่าข้อตกลงดังกล่าวจะมีผลบังคับใช้ในอนาคตอันใกล้นี้ การก่อสร้าง "Mureny-E" เหล่านี้จะเป็น "โรงงานต่อเรือ Khabarovsk" ของ JSC อีกครั้งไม่ทราบพารามิเตอร์ของสัญญา แต่สามารถสันนิษฐานได้ว่ามีการลงนามเป็นส่วนหนึ่งของการชำระหนี้ให้กับคูเวตซึ่งเหลือจากสหภาพโซเวียตซึ่งมีการเจรจาเป็นเวลานาน (ตาม ในโครงการเดียวกันสัญญาล่าสุดสำหรับการจัดหา BMP-3 เพิ่มเติมชุดเล็ก)
ในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกันของปี 2010 ตามข้อมูลของ D. Litinsky ตัวแทนของสำนักงานออกแบบทางทะเลกลาง Almaz เป็นที่รู้กันว่าเกาหลีใต้ดูเหมือนจะเต็มใจที่จะซื้อเรือ Project 12061E อีกหลายลำ ตามที่ระบุไว้ “ขณะนี้ Rosoboronexport กำลังเจรจาเรื่องนี้ ตัวแทนลูกค้าต้องการให้ซีรีส์ใหม่คำนึงถึงความต้องการของพวกเขา โดยพิจารณาจากประสบการณ์การทำงานของชุดแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาเสนอให้จัดหาอุปกรณ์นำทางของตนเอง เราตั้งตารอที่จะเซ็นสัญญาภายในปีหน้า”
สมมุติว่าเรากำลังพูดถึงความเป็นไปได้ที่จะสร้าง "Muren-E" อีกสามตัวสำหรับเกาหลีใต้
ในบรรดาผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าของ DKVP นี้ ซึ่ง Rosoboronexport ทำงานอย่างแข็งขันและส่งเสริมเรือลำนี้ ได้ชื่อว่าเวเนซุเอลาและมาเลเซีย เป็นที่ทราบกันว่า "Murena-E" ก่อนหน้านี้ถูกเสนอให้กับจีน
การประยุกต์ใช้ในคุณภาพอื่น ๆ
การประเมินยานขึ้นลงเบาะลมของ Project 12061E ควรสังเกตว่ามันเป็นข้อเสนอที่ "เฉพาะเจาะจง" มากในตลาดโลก อะนาล็อกแบบอเมริกันของ "Murena-E" - DKVP LCAC - ที่มีขนาดใกล้เคียงกันนั้นมีความสามารถในการบรรทุก (60 ตันและเกินพิกัด - 75) และยิ่งไปกว่านั้นยังสอดคล้องกับแนวคิดของ "ลงจอดโป๊ะ" ซึ่งมีการเปิดค้างไว้ (สำรับบรรทุกสินค้า) และในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องพกอาวุธ นอกจากนี้ เรือรัสเซียที่มีตัวเรือปิดอย่างมิดชิดนั้นเกินจริงและไม่เหมือนกับ LCAC ที่ไม่สามารถอาศัยในห้องเทียบท่าของเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกที่ทันสมัยที่สุดได้ ซึ่งจำกัดการใช้งานและการขายที่อาจเกิดขึ้น
ดังนั้น "Murena-E" ที่มีการปิดล้อมอาวุธยุทโธปกรณ์เสริมอุปกรณ์นำทางและความเป็นไปได้ของการวางทุ่นระเบิดจึงไม่ใช่ยานจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกในฐานะเรือลงจอดอเนกประสงค์สำหรับปฏิบัติการอิสระในน่านน้ำชายฝั่งซึ่งเป็นการเกิดใหม่ด้วยความเร็วสูง ของเรือโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก "ความเร็วสูง" ของเยอรมันจากสงครามโลกครั้งที่สอง ดังนั้น โครงการ 12061E จึงถูกจัดตำแหน่งเป็นรุ่นเล็กของเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็กบนเบาะอากาศของโครงการ 12322 (ของประเภท "Zubr") เหมาะเช่นสำหรับรัฐที่ดูแลกองทัพเรือด้วยจำนวนเรือน้อย หรือมีงบประมาณพอประมาณ นอกจากนี้ยังกำหนดลักษณะเฉพาะของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าล่วงหน้าอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่ามูลค่าการรบที่แท้จริงของ DKVP ซึ่งมีราคาแพงในการดำเนินการ เสี่ยง และมีเสถียรภาพในการรบต่ำ เนื่องจากเรือสำหรับปฏิบัติการอิสระยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่
รูปลักษณ์ที่เหมือนกันของ "Murena-E" ในความเห็นของเราปิดโอกาสสำหรับข้อมูลของ DKVP ในกองทัพเรือรัสเซีย กองทัพเรือรัสเซียยังคงไม่แสดงความสนใจมากนักในทรัพย์สินการรบขนาดเล็กของ "สงครามชายฝั่ง" และสำหรับการวางในห้องเทียบท่าของเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกสากลประเภท Mistral ที่ซื้อจากฝรั่งเศส เรือโครงการ 12061 ไม่พอดีกับขนาด และส่วนสูง ดังนั้นสำหรับ Russian Mistrals จำเป็นต้องสร้าง Russian LCAC ด้วยเหตุนี้ โอกาสในการสั่งซื้อเรือให้กับกองทัพเรือรัสเซียจึงต่ำมาก
ผู้ซื้อต่างประเทศที่มีศักยภาพของ Muren-E อาจเป็นกลุ่มประเทศที่สนใจในการดำเนินการในแม่น้ำหรือในพื้นที่น้ำที่ชุมทาง "แม่น้ำ - ทะเล" (ซึ่งรวมถึงรัฐในละตินอเมริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นหลัก) เช่นเดียวกับชายฝั่งน้ำตื้นที่มีชายฝั่งลุ่มต่ำที่เข้าถึงได้อย่างดี (ประเทศในอ่าวเปอร์เซียและแอฟริกาเหนือ) หรือพื้นที่ skerry (ประเทศเกาหลีเดียวกัน)อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสำคัญในการจัดซื้อและดำเนินการ DKVP ดังกล่าว โดยมีความแปลกใหม่โดยทั่วไปในฐานะยานรบและลงจอด ทำให้เกิดข้อจำกัดด้านทรัพยากรที่สำคัญในความสามารถในการซื้อเรือและจำกัดกลุ่มลูกค้าให้แคบลง
เป็นไปได้ว่าเวเนซุเอลาและบราซิลต้องการซื้อกิจการ Murey-E ในละตินอเมริกา สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และแอลจีเรียในตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือ และเวียดนามและมาเลเซียในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จริงอยู่ ในทุกกรณี เป็นไปได้มากว่าจะเกี่ยวกับการจัดหา DKVP ปริมาณเพียงเล็กน้อยในหลายหน่วย
โดยทั่วไปแล้ว ความเฉพาะเจาะจงของประเภทของเรือเองและความแคบสุดขีดของตลาดโลกสำหรับ DKVP ทำให้การคาดการณ์ในกรณีนี้มีความไม่แน่นอนมาก อันที่จริง คราวนี้ผลิตภัณฑ์ไม่มากนักที่จะตอบสนองต่อความท้าทายของตลาด แต่ข้อเสนอนั้นสร้างการรับรู้ถึงความต้องการบางอย่าง ยิ่งไปกว่านั้น มันค่อนข้างแคบ เฉพาะ และต่อพ่วง ดังนั้น การซื้อเรือดังกล่าวย่อมเป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างแปลกใหม่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ (และไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่มีการดำเนินการจนถึงการยกเลิกหนี้บางส่วน)