เมื่อพูดถึงอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารของสงครามโลกครั้งที่สอง ส่วนใหญ่มักจะพูดถึงรถถัง เครื่องบิน ปืนกองพลและกองร้อย ครก ปืนไรเฟิล ปืนกล และปืนกล … แต่ปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่มักไม่ค่อยมีใครพูดถึง
ในขณะเดียวกัน ชาวเยอรมันในปี 2485-2488 ได้ดึงปืนที่มีพลังมหาศาลและพิเศษมากถึงสองร้อยกระบอกขึ้นไปที่แนวรบด้านตะวันออกซึ่งรวบรวมมาจากทั่วยุโรป กองทัพแดงยังใช้ปืนพลังสูงหลายสิบกระบอก อย่างไรก็ตาม บทความนี้จะเน้นไปที่ตัวอย่างหลักของปืนประเภทนี้ของกองทัพแดงและแวร์มัคท์ - ปืนครก B-4 ขนาด 203 มม. และปืนครก Mrs.18 ขนาด 21 ซม.
… แถมปืนใหญ่
ครกขนาด 21 ซม. Mrs.18 ถูกนำมาใช้โดยกองทัพเยอรมันในปี 1936 ทำไมต้อง 18? ความจริงก็คือ บริษัท Krupp เริ่มออกแบบปืนในขณะที่ข้อ จำกัด ที่กำหนดในเยอรมนีโดยสนธิสัญญาแวร์ซายมีผลบังคับใช้ และชาวเยอรมันที่ฉลาดแกมโกงได้รวมหมายเลข 18 ไว้ในชื่อของระบบปืนใหญ่ทั้งหมดที่สร้างขึ้นในปี 2463-2478 พวกเขากล่าวว่านี่เป็นเพียงการดัดแปลงของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
เนื่องจากกระบอกยาว ในหนังสืออ้างอิงภาษาอังกฤษบางเล่ม ครกขนาด 21 ซม. Mrs.18 จึงถูกเรียกว่าปืนใหญ่ นี่เป็นความผิดขั้นพื้นฐาน ไม่ใช่แค่มุมสูง (+70º) ปืนสามารถยิงที่มุม0ºได้เฉพาะกับประจุขนาดเล็ก - จากหมายเลข 1 ถึงหมายเลข 4 และด้วยประจุที่ใหญ่กว่า (หมายเลข 5 หรือหมายเลข 6) จะต้องตั้งค่ามุมยกเป็นอย่างน้อย8º มิฉะนั้นระบบจะถูกคุกคามด้วยการพลิกคว่ำ ดังนั้นนาง 18 ขนาด 21 ซม. จึงเป็นครกแบบคลาสสิก (น้ำหนักในตำแหน่งการยิง - 17, 9 ตัน, อัตราการยิง - 30 รอบ / ชั่วโมง, น้ำหนักของกระสุน: 113 กก. การกระจายตัวของการระเบิดสูง, 121 กก. คอนกรีตแตก, ความเร็วปากกระบอกปืน - 565/550 m / s, ช่วง - 16.7 km)
“ปืนครก B-4 ขนาด 203 มม. ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ ไม่ใช่การรุกครั้งใหญ่ของกองทหารโซเวียตเพียงครั้งเดียวโดยไม่ได้มีส่วนร่วม"
คุณลักษณะเฉพาะของปืนคือการถอยกลับสองครั้ง: กระบอกปืนหมุนกลับไปตามแท่นวาง และแท่นวาง พร้อมกับกระบอกปืนและเครื่องจักรส่วนบน ไปตามแคร่ปืนด้านล่าง ซึ่งมีเสถียรภาพที่ดีเมื่อทำการยิง
ในตำแหน่งการต่อสู้ ครกวางอยู่ด้านหน้าบนแผ่นฐานและด้านหลัง - บนฐานรองรับลำตัว ในเวลาเดียวกัน ล้อถูกแขวนไว้ ในตำแหน่งที่เก็บไว้ กระบอกปืนถูกถอดออกและวางไว้บนยานพาหนะพิเศษ รถลากที่มีส่วนหน้าถูกลากแยกกัน ความเร็วในการเคลื่อนที่ของระบบไม่เกิน 30 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามสำหรับระยะทางสั้น ๆ ได้รับอนุญาตให้ขนส่งครกในรูปแบบที่ไม่ได้ประกอบ (นั่นคือมีถังทับบนแคร่รถ) แต่ด้วยความเร็ว 4-6 กม. / ชม.
ปืนยิงระเบิดแรงสูงและกระสุนเจาะคอนกรีตสองประเภท ในปี พ.ศ. 2482-2488 อุตสาหกรรมเยอรมันได้ผลิตกระสุนจำนวน 1 ล้าน 750,000 หน่วยสำหรับครกนี้
โปรดทราบว่าในปี พ.ศ. 2485 ไม่ได้ผลิตครกนาง 18 ซม. ขนาด 21 ซม. ไม่จำเป็นสำหรับพวกเขาเหรอ? ไม่ เพราะความมั่นใจในตนเองของฮิตเลอร์ ผู้ซึ่งเริ่มลดการผลิตชิ้นส่วนปืนใหญ่หลังจากความสำเร็จของ Wehrmacht ในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 บนแนวรบด้านตะวันออก
เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองทหารเยอรมันมีครกขนาด 21 ซม. จำนวน 388 กระบอก นาง 18 ทั้งหมดอยู่ในหน่วยปืนใหญ่ของ RGK ภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 ปืนเหล่านี้เข้าประจำการกับกองพลปืนใหญ่อัตตาจรสองหน่วย (หมายเลข 604 และหมายเลข 607) แต่ละกองพลมีปืนครกขนาด 21 ซม. 2 ก้อน (องค์ประกอบปืนสามกระบอก) และปืนขนาด 15 ซม. หนึ่งชุด ครกขนาด 21 ซม. ยังติดตั้งกองพันแบบใช้เครื่องยนต์ 15 กองพัน (แต่ละชุดประกอบด้วยปืนสามกระบอกสามชุด), กองพันพลังพิเศษที่ 624 และ 641 (ปืนสามกระบอกแต่ละกระบอกนอกเหนือจากปืนครกขนาด 30.5 ซม.)
ในปี 1939 นักออกแบบของบริษัท Krupp ได้วางกระบอกปืนของกองทัพเรือขนาด 17 ซม. (172.5 มม.) ไว้บนรถม้าครก ระบบได้รับตำแหน่ง 17 ซม. คุณหญิงลาฟ(น้ำหนักในตำแหน่งการยิง - 17, 5 ตัน, อัตราการยิง - 40 rds / ชั่วโมง, น้ำหนักกระสุนปืน - 62, 8/68, 0 กก., ความเร็วปากกระบอกปืน - 925/860 m / s, ช่วง - 31/29, 5 กม.). นักประวัติศาสตร์ชาวเยอรมันถือว่าเธอเก่งที่สุดในชั้นเรียนในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
ปืนใหญ่ K. Mrs. Laf ขนาด 17 ซม. ส่วนใหญ่มักจะถูกส่งไปยังกองพันปืนใหญ่แบบใช้เครื่องยนต์ของ Wehrmacht RGK แต่ละกองพลประกอบด้วยปืนสามกระบอกสองกระบอกขนาด 21 ซม. Mrs.18 ครก และปืนสามกระบอกขนาด 17 ซม. ปืนสามกระบอก
ปืน 17 ซม. สี่กระบอกแรกถูกส่งไปยังหน่วยในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 ในปีเดียวกันนั้น Wehrmacht ได้รับปืนจากอุตสาหกรรม 91 กระบอกในปี 1942 - 126 ปืนในปี 1943 - 78 ในปี 1944 - 40 ในปี 1945 - 3 ปืน
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 งานเริ่มขึ้นในการสร้างรถปืนอัตตาจร 17/21 โดยใช้รถถัง T-VI ที่มีปืนครก Mrs.18 ขนาด 21 ซม. และปืนใหญ่ 17 ซม. ปืนอัตตาจรขนาด 17 ซม. ต้นแบบบนตัวถัง Tiger ออกแบบโดยบริษัท Henschel มีน้ำหนัก 58 ตัน ความเร็ว 35 กม. / ชม. และเกราะหน้า 30 ซม. อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันไม่มีเวลาที่จะยิงปืนอัตตาจรเข้าสู่ซีรีส์
สามต่อหนึ่ง
ในตอนท้ายของปี 1926 คำสั่งของกองทัพแดงตัดสินใจสร้างดูเพล็กซ์กำลังสูงสำหรับปืนครกขนาด 203 มม. และปืนใหญ่ขนาด 152 มม. (ดูเพล็กซ์ - ปืนสองกระบอกที่มีความสามารถต่างกัน มีรถม้าที่เปลี่ยนได้ ปืนสามกระบอก - ปืนสามกระบอกตามลำดับ บ่อยครั้งไม่มีการสับเปลี่ยนกันได้ และตู้โดยสารก็มีการออกแบบที่คล้ายคลึงกันมาก) และในวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2471 การออกแบบของ 203- มม. B-4 ปืนครกเสร็จสมบูรณ์ (B - ดัชนีของโรงงานเลนินกราด "บอลเชวิค" และ Br - ของโรงงานสตาลินกราด "เครื่องกีดขวาง" น้ำหนักในตำแหน่งการยิง - 17, 7 ตัน, อัตราการยิง - 1 รอบต่อ 2 นาที, กระสุนปืน น้ำหนัก - 100/146 กก. ความเร็วปากกระบอกปืน - 607/480 m / s, ช่วง - 17, 9/15, 4 กม.)
ปืนต้นแบบรุ่นแรกถูกผลิตขึ้นเมื่อต้นปี พ.ศ. 2474 ที่โรงงานบอลเชวิค ในปี พ.ศ. 2475 ได้มีการเปิดตัวการผลิต B-4 เป็นชุด และในปี พ.ศ. 2476 ที่โรงงาน Barrikady อย่างไรก็ตาม ปืนครกถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการในวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2477 เท่านั้น
B-4 มีส่วนร่วมในสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์ เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2483 มีปืนครก 142 กระบอกที่ด้านหน้า สูญหายหรือไม่เป็นระเบียบสี่
เพื่อที่จะเจาะทะลุคอนกรีตของป้อมปืน "เศรษฐี" ของฟินแลนด์บนเส้นทาง Mannerheim Line จำเป็นต้องมีกระสุน 203 มม. อย่างน้อยสองนัดที่ยิงจาก B-4 ให้ชนจุดเดียวกันติดต่อกัน แต่โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่ความผิดของผู้ออกแบบปืนครก ระบบอำนาจพิเศษซึ่งการผลิตหยุดชะงักเนื่องจากความผิดของรองผู้บังคับการตำรวจเพื่อยุทโธปกรณ์ Tukhachevsky ควรจะทำงานตาม "เศรษฐี"
เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองทัพแดงมีปืนครก B-4 เพียง 849 กระบอก รวมทั้งปืน 41 กระบอกที่จำเป็นต้องยกเครื่องครั้งใหญ่ "สี่" ที่ใช้งานได้ส่วนใหญ่ - 517 - อยู่ในเขตทหารตะวันตก อีก 174 - ในเขตทหารภายใน 58 - บนพรมแดนทางใต้ของสหภาพโซเวียตและ 95 - ในตะวันออกไกล
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม B-4 อยู่ในกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรกำลังสูงของ RVGK เท่านั้น ตามข้อมูลของรัฐ (ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484) แต่ละกองทหารประกอบด้วยสี่ส่วนขององค์ประกอบสามแบตเตอรี่ (ในแบตเตอรี่ - ปืนครกสองกระบอกหนึ่งปืนครกถือเป็นหมวด) โดยรวมแล้ว กองทหารมีปืนครก 24 คัน รถแทรกเตอร์ 112 คัน รถ 242 คัน รถจักรยานยนต์ 12 คัน และบุคลากร 2304 คน (ในจำนวนนี้เป็นเจ้าหน้าที่ 174 คน) เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 RVGK มี 33 กองทหารที่ติดตั้ง B-4 (โดยรวมมีปืนครก 792 กระบอกในรัฐในความเป็นจริงมี 727 "สี่")
นอกจากปืนครก B-4 ขนาด 203 มม. และการดัดแปลงแล้ว ปืนใหญ่ Br-2 พลังสูง 152 มม. และปืนครกพลังพิเศษ Br-5 ขนาด 280 มม. ยังได้รับการติดตั้งบนแคร่ตลับหมึกเดียวกัน ในขั้นต้นในปี 1937 Br-2s ถูกสร้างขึ้นด้วยการตัดแบบละเอียด อย่างไรก็ตาม ความอยู่รอดของถังของพวกเขานั้นต่ำมาก - ประมาณ 100 รอบ
ในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 2481 NIAP ทดสอบบาร์เรล Br-2 ด้วยร่องลึก (จาก 1.5 เป็น 3.1 มม.) และห้องที่ลดลง ปืนใหญ่ยิงกระสุนปืนซึ่งแทนที่จะเป็นสองอันมีเข็มขัดนำหน้าหนึ่งอัน จากผลการทดสอบ กรมศิลป์ประกาศว่าความอยู่รอดของปืนใหญ่ Br-2 เพิ่มขึ้นห้าเท่า ถ้อยแถลงดังกล่าวควรได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวัง เนื่องจากมีการฉ้อโกงอย่างเห็นได้ชัด: เกณฑ์ความอยู่รอดของปืน - ความเร็วเริ่มต้นลดลง - เพิ่มขึ้นอย่างเงียบ ๆ จาก 4 เป็น 10 เปอร์เซ็นต์ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2481 กรมศิลป์ได้ออกพระราชกฤษฎีกา: "อนุมัติการผลิตปืนใหญ่ Br-2 ขนาด 152 มม. ที่มีร่องลึก" (น้ำหนักในตำแหน่งการยิง - 18.4 ตันอัตราการยิง - 1 รอบใน 4 นาที, น้ำหนักกระสุนปืน - 49 กก., ความเร็วเริ่มต้น - 880 m / s, ระยะ - 25 กม.) การทดลองกับถัง Br-2 55 klb ตัดสินใจที่จะหยุด
ในปี 1938 ปืนใหญ่ต่อเนื่อง Br-2 ไม่ยอมแพ้ ในปีพ.ศ. 2482 กองทัพได้รับปืนสี่กระบอก (แทนที่จะเป็น 26 กระบอกตามแผน) และในปี พ.ศ. 2483 - 23 (ตามแผน 30) ในปี พ.ศ. 2484 - ไม่มีดังนั้นในปี พ.ศ. 2482-2483 ทหารปืนใหญ่จึงได้รับปืน 27 Br-2 ที่มีร่องลึกในปี 2480 - Br-2 เจ็ดตัวที่มีร่องละเอียด นอกจากนี้ ก่อนวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2480 อุตสาหกรรมได้ผลิตปืนใหญ่ขนาด 152 มม. จำนวน 16 กระบอกของรุ่นปี 1935 (ในจำนวนนั้น เห็นได้ชัดว่าเป็น Br-2 และความทันสมัยของ B-30)
ตามรัฐเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 กองทหารปืนใหญ่ RVGK ควรมีปืนใหญ่ 152 มม. Br-2 - 24 รถแทรกเตอร์ - 104 รถยนต์ - 287 และ 2598 บุคลากร กองทหารประกอบด้วยสี่แผนกแบตเตอรี่สามกอง
โดยรวมแล้ว ในตอนต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ โดยคำนึงถึงการระดมกำลัง ปืนใหญ่ RVGK ได้รวมกองทหารปืนใหญ่หนึ่งกอง (24 Br-2) และแบตเตอรี่ปืนใหญ่สองก้อนแยกกัน (แต่ละชุดมี Br-2 สองก้อน) รวม - 28 ปืน สรุปแล้ว ในกองทัพแดงเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 มีเครื่องบินขับไล่ บีอาร์-2 จำนวน 37 ลำ ซึ่งสองลำจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่
การทดสอบครก 280 มม. Br-5 เริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2479 แม้ว่าปืนจะไม่ได้ถูกดีบั๊ก แต่โรงงาน Barricades ก็เปิดตัวเป็นการผลิตขั้นต้น โดยรวมแล้ว มีการส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Br-5 จำนวน 20 ลำในปี 1939 และจำนวน 25 คันในปี 1940 ในปี 1941 ไม่มีการส่งมอบครกแม้แต่ครั้งเดียวให้กับกองทัพ หลังจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง Br-5 และ Br-2 ไม่ได้ผลิตขึ้น
ปืนครก B-4 ขนาด 203 มม. เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในกองทัพแดง ไม่มีการรุกครั้งใหญ่แม้แต่ครั้งเดียวโดยที่พวกเขาไม่มีส่วนร่วม ปืนเหล่านี้มีความโดดเด่นเป็นพิเศษในช่วงการพัฒนาแนวป้องกันของฟินแลนด์ที่คอคอดคาเรเลียนในฤดูร้อนปี 2487 และการโจมตีในเมืองที่มีป้อมปราการอย่างเบอร์ลิน พอซนาน โคนิกส์แบร์ก และอื่นๆ
เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 มีกระสุน 395,000 นัดสำหรับ B-4 ในช่วงปีสงคราม มีการผลิตอีก 470,000 ตัว และใช้จ่ายไป 661.8 พันตัว
ล้อแทนราง
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เมื่อออกแบบ B-4 วิศวกรของเราได้ละทิ้งแท่นซึ่งอาวุธที่มีอำนาจคล้ายคลึงกันของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้รับการติดตั้งในตำแหน่งการต่อสู้
แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ไม่มีล้อใดทนต่อแรงถีบกลับเมื่อยิงด้วยประจุเต็ม พวกเขาไม่ได้เดาว่าจะทำพาเลทและเครื่องเปิดที่มีประสิทธิภาพเหมือนในครกเยอรมันขนาด 21 ซม. จากนั้นหัวหน้าที่ฉลาดก็ตัดสินใจเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อด้วยหนอนผีเสื้อโดยไม่ต้องคำนึงถึงน้ำหนักของระบบหรือที่สำคัญที่สุดคือความสามารถข้ามประเทศ เป็นผลให้การใช้ประโยชน์จากปืนสามเท่าแม้ในยามสงบกลายเป็น "สงคราม" อย่างต่อเนื่องกับตัวถัง
ตัวอย่างเช่น มุมนำทางแนวนอนของระบบมีค่าเพียง ± 4º ในการเปลี่ยนขนาดยักษ์ B-4 ขนาด 17 ตันให้เป็นมุมที่มากขึ้น ต้องใช้ความพยายามในการคำนวณปืนครกตั้งแต่สองตัวขึ้นไป แน่นอนว่าการขนส่งนั้นแยกจากกัน รถติดปืนและยานเกราะลำกล้องบนรางตีนตะขาบ (B-29) มีความสามารถข้ามประเทศได้แย่มาก "Cominterns" สองคัน (รถแทรกเตอร์โซเวียตที่ทรงพลังที่สุด) ต้องดึงรถม้าหรือถังเกวียนให้อยู่ในสภาพน้ำแข็ง รวมสำหรับระบบ - สี่ "Comintern"
งานเกี่ยวกับการสร้างช่วงล่างใหม่สำหรับรถม้า B-4 และตู้บรรทุกลำกล้องใหม่ในปี 2479-2484 ได้ดำเนินการในโรงงานหลายแห่ง ดังนั้นในปี 2480 ได้มีการผลิตต้นแบบของรางหนอนสำหรับรถขนปืน B-4 ที่โรงงาน Barrikady ซึ่งได้รับดัชนี Br-7 อย่างไรก็ตาม เขาไม่ผ่านการทดสอบภาคสนามและไม่อยู่ภายใต้การพัฒนาต่อไป
ตั้งแต่วันที่ 25 พฤศจิกายน ถึง 30 ธันวาคม พ.ศ. 2482 การทดสอบทางทหารของปืนครก B-4 ขนาด 203 มม. พร้อมเส้นทางเดินรถใหม่ของ T-117 ได้เกิดขึ้น เมื่อเทียบกับแทร็กตีนตะขาบรุ่นเก่า T-117 มีข้อดีดังต่อไปนี้: แรงดันพื้นดินจำเพาะที่ต่ำกว่า ความสามารถและความเร็วข้ามประเทศที่สูงขึ้น ระบบมีเสถียรภาพมากขึ้นในการไต่เขาและเมื่อทำการยิง ข้อบกพร่องของ T-117 นั้นมีน้ำหนักมากกว่า 1,330 กิโลกรัมของจังหวะและความแข็งแกร่งของรางรถไฟไม่เพียงพอ
T-117 ที่ถูกติดตามไม่เคยเข้าประจำการ
ในปี 1939 โรงงาน Barrikady ได้สร้างเกวียนแบบมีล้อลาก Br-15 เธอผ่านการทดสอบจากโรงงานตั้งแต่วันที่ 28 เมษายน ถึง 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 แสดงให้เห็นความสามารถข้ามประเทศได้ดีกว่า Br-10 และได้รับการแนะนำให้นำไปใช้งาน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของเบรก แต่นั่นไม่ได้เกิดขึ้น และโดยทั่วไป การมีรถสามล้อลากบนรางหนอน ทำให้ไม่สามารถปรับปรุงความคล่องแคล่วและความเร็วในการขนส่งได้อย่างมีนัยสำคัญ และจะดีอย่างไรหากรถบรรทุกแบบมีล้อลากเคลื่อนที่ได้เร็วเป็นสองเท่าของรถม้าแบบตีนตะขาบ? วิธีแก้ปัญหาที่สำคัญสำหรับปัญหานี้อาจเป็นเพียงการเปลี่ยนรถสามล้อเป็นรถขนล้อใหม่
เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 AU ของกองทัพแดงได้อนุมัติข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาปืนครกขนาด 203 มม. และปืนใหญ่ขนาด 152 มม. บนรถม้าล้อเดียวและด้วยเกวียนถังเดียว ชิ้นส่วนที่แกว่งไกวของปืน กระสุนและกระสุนถูกนำออกจากปืนใหญ่ 152 มม. Br-2 และปืนครก B-4 ขนาด 203 มม.
แผนกศิลป์ได้ลงนามในข้อตกลงกับโรงงานโมโลตอฟในเมืองระดับการใช้งาน (หมายเลข 172) เพื่อพัฒนาโครงการดูเพล็กซ์ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2482 ต้นแบบจะผลิตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 ในระดับการใช้งาน เพล็กซ์ได้รับมอบหมายให้เป็นดัชนีโรงงาน M-50 และจำกัดไว้เพียงเท่านี้ โดยอ้างถึงความยุ่งของนักออกแบบด้วยการออกแบบปืนใหญ่หาร M-60 ขนาด 107 มม. และปืนครก M-40 ขนาด 203 มม.
โรงงานกลับมาทำงานบน M-50 ได้เมื่อต้นปี 2483 เท่านั้น เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน กรมศิลปากรได้เรียกร้องให้โรงงานหมายเลข 172 ทำให้แน่ใจว่าร่างของครก 280 มม. Br-5 ถูกวางไว้บนแคร่ตลับหมึกด้วย นั่นคือ เพล็กซ์ถูกเปลี่ยนเป็นสามเท่า ในท้ายที่สุด Permians ได้พัฒนาโครงการของเขาซึ่งได้รับการแต่งตั้ง M-50 รถม้ามีเตียงหมุดย้ำแบบเลื่อนได้ บนรถม้าคันแรกมีลำตัวและพาเลท (จานเสียง) อีกข้างหนึ่งเป็นรถม้า ในระหว่างการเปลี่ยนไปยังตำแหน่งการยิง แคร่ตลับหมึกจะวิ่งเข้าไปในพาเลท อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 M-50 triplex อยู่บนกระดาษเท่านั้น
เพื่อแก้ไขสถานการณ์ AU ของกองทัพแดงในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 พยายามให้โรงงานหมายเลข 352 (Novocherkassk) และ Uralmash มีส่วนร่วมในการออกแบบ Triplex แต่พวกเขาไม่ได้ทำอะไรเลย
ในขณะเดียวกัน ในปี 1940 ครก Mrs.18 ขนาด 21 ซม. จำนวน 2 ชิ้นที่ซื้อจากเยอรมนีได้รับการทดสอบที่ ANIOP นักออกแบบระดับการใช้งานภายใต้การนำของ A. Ya. Drozdov ได้พัฒนาโครงการสำหรับวางซ้อนปืนของสามเท่าและปืนใหญ่ 180 มม. ของเราบนรถม้าของ "เยอรมัน" ในความเป็นจริง ระบบปืนใหญ่แบบใหม่ปรากฏออกมา - ปืนใหญ่ M-70 ขนาด 152 มม., ปืนใหญ่ M-71 ขนาด 180 มม., ปืนครก M-72 ขนาด 203 มม. และปืนครก M-73 ขนาด 280 มม.
เพื่อเพิ่มความเร็วในการทำงาน ฝ่ายศิลป์ได้ส่งครกขนาด 21 ซม. หนึ่งอันไปยัง Perm เนื่องจากไม่ได้รับเอกสารทางเทคนิคครบชุดจากเยอรมนี
ในสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 172 โครงการทางเทคนิคได้รับการพัฒนา - M-70, M-71, M-72 และ M-73 และเตรียมส่วนสำคัญของภาพวาดการทำงาน อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างต้นแบบของปืนใหม่ เนื่องจากภาระงานของโรงงานด้วยการปล่อยปืนอนุกรม
โปรดทราบว่าปืนครก 203 มม. B-4 มีมุมเงยสูงสุดที่ +60º และเพิ่มเป็น +70º ได้ขยายขีดความสามารถอย่างมาก อย่างไรก็ตามความชันที่มีอยู่ของปืนไรเฟิลของลำกล้องปืน B-4 ไม่สามารถให้ความแม่นยำตามที่ต้องการได้นั่นคือจำเป็นต้องเปลี่ยนโครงสร้างภายในของลำกล้องปืน
สงครามขัดขวางการดำเนินการตามโครงการพิเศษ M-70, M-71, M-72 และ M-73 แต่แล้วในปี 1942 นักออกแบบชาวโซเวียตได้กลับมาต่อสู้กับการขนส่งแบบสามล้อต่อของ Br-2, B-4 และ Br-5
ในปี 1942 V. G. Grabin ได้ออกแบบปืนใหญ่ S-47 ขนาด 152 มม. ซึ่งแสดงถึงการวางซ้อนของส่วนที่แกว่งได้ของ Br-2 บนโครงเสริมความแข็งแรงของปืนใหญ่ A-19 ขนาด 122 มม. แต่อนิจจาไม่มีอะไรดีเกิดขึ้น
ในช่วงหลังสงคราม GAU ได้ขัดขวางการพัฒนาปืน Grabin ใหม่ที่มีพลังสูงและมีพลังพิเศษ และในทางกลับกัน ในปี 1947-1954 ก็ได้ทำการยกเครื่อง B-4 ทั้งหมดครั้งใหญ่ที่โรงงาน Barrikady เมื่อถึงเวลานั้นมีการใช้รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ ATT ซึ่งพัฒนาความเร็วสูงสุดถึง 35 กม. / ชม. แต่ทันทีที่เขาเริ่มวิ่งเร็วกว่า 15 กม. / ชม. แชสซี B-4 ก็ทรุดตัวลง GAU เรียกร้องให้ TsNII-58 สร้างการเคลื่อนไหวใหม่สำหรับ B-4 ความละเอียดของ Grabin สั้น: "ความทันสมัยใด ๆ ที่เป็นไปไม่ได้"
จากนั้นนักออกแบบของ SKB-221 ของโรงงาน Barrikady ได้ริเริ่มขึ้นเป็นเชิงรุกและในเดือนเมษายนปี 1954 การพัฒนาการออกแบบทางเทคนิคสำหรับรถม้าใหม่ก็เสร็จสมบูรณ์และในเดือนธันวาคมมีรถม้าล้อทดลองสองคันที่มี 203- mm B-4 และ 152 ปืนครกที่ติดตั้งบนนั้น -mm gun Br-2 ถูกส่งเพื่อทำการทดสอบ รถม้าล้อใหม่ถูกนำมาใช้ในปี พ.ศ. 2498 ปืนครกขนาด 203 มม. บนแคร่ปืนนี้จัดทำดัชนี B-4M, ปืน 152 มม. - Br-2M และครก 280 มม. - Br-5M ไม่ได้ผลิตปืนครก ปืนและครกใหม่ มีเพียงรถม้าเท่านั้นที่ถูกแทนที่
ปืนครกแบบล้อยาง B-4M ขนาด 203 มม. ยังคงใช้งานและอยู่ในโกดังสินค้าจนถึงปลายทศวรรษ 1980 และในปี 1964 สำหรับ B-4M การออกแบบขีปนาวุธพิเศษ (นิวเคลียร์) 3BV2 ซึ่งอนุญาตให้มีระยะการยิงสูงสุด 18 กิโลเมตรได้เริ่มขึ้น
