การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการบินทหารซึ่งสังเกตได้ในทศวรรษที่สามสิบของศตวรรษที่ผ่านมา ส่งผลกระทบต่อกระบวนการสร้างและปรับปรุงการป้องกันทางอากาศให้ทันสมัยอย่างเห็นได้ชัด ในเวลาเดียวกัน ร่วมกับนักออกแบบที่ก้าวไปข้างหน้าด้วยโครงการจริงและมีแนวโน้ม โปรเจ็กเตอร์ที่แท้จริงที่สุดได้เสนอแนวคิดของพวกเขา ข้อเสนอใหม่ที่เป็นตัวหนาได้นำเสนอต่อสื่อมวลชน ดึงดูดความสนใจของสาธารณชนและกลายเป็นประเด็นถกเถียง แต่กองทัพที่ยึดความจริงได้ปฏิเสธพวกเขาทันที หนึ่งในโครงการเหล่านี้ในด้านการป้องกันภัยทางอากาศยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ภายใต้ชื่อที่ดังว่า Tour Maginot - "Maginot Tower"
แม้จะมีสนธิสัญญาสันติภาพแวร์ซายอยู่ แต่ทางการปารีสก็กลัวการฟื้นคืนอำนาจทางทหารของเยอรมนี ผลที่ตามมาหลักและชัดเจนที่สุดของความกลัวดังกล่าวคือการก่อสร้าง Maginot Line บนพรมแดนด้านตะวันออกของประเทศ งานก่อสร้างหลักเสร็จสมบูรณ์ในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบและดูเหมือนว่าฝรั่งเศสจะได้รับการคุ้มครองที่เชื่อถือได้จากการโจมตีที่อาจเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม การป้องกันมีเฉพาะบนพื้นดิน ดังนั้นจึงควรมีการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพเพียงพอ
เสนอมุมมอง "Maginot Tower"
ในขณะที่กองบัญชาการฝรั่งเศสกำลังร่างและดำเนินการตามแผนสำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการป้องกันภัยทางอากาศ การผลิตและการติดตั้งอาวุธ บรรดาผู้สนใจก็เสนอทางเลือกอื่นในการปกป้องประเทศ ในบรรดาแนวคิดใหม่นั้น ยังมีแนวคิดที่กล้าหาญอย่างยิ่ง รวมทั้งความคิดที่ไม่เป็นจริงโดยพื้นฐาน ผู้เขียนหนึ่งในข้อเสนอเหล่านี้คือวิศวกร Henri Lossier ในตอนท้ายของปี 1934 เขาได้เสนออาคารป้องกันภัยทางอากาศรุ่นดั้งเดิมและกล้าหาญเพื่อปกป้องปารีสจากเครื่องบินของศัตรู
อาจเป็นไปได้ว่า A. Lossier พิจารณาว่าเพื่อการปกป้องเมืองหลวงจากการจู่โจมทางอากาศอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ฐานทัพอากาศที่มีเครื่องบินรบควรตั้งอยู่ในอาณาเขตของตนโดยตรง แต่สิ่งนี้จำกัดพื้นที่ของวัตถุดังกล่าวอย่างจริงจัง ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องใช้วิธีการบางอย่างในการออกจากเครื่องบินให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อปฏิบัติการในระดับความสูง เพื่อให้พวกเขาสามารถเข้ารับตำแหน่งที่ได้เปรียบก่อนเริ่มการรบและได้เปรียบเหนือศัตรู ข้อกำหนดดังกล่าวสามารถทำได้ในทางเดียวเท่านั้น ต้องสร้างหอต่อต้านอากาศยานพิเศษเพื่อรองรับแผ่นบินขึ้น
เมื่อเปรียบเทียบกับ Line ที่กำลังก่อสร้าง A. Lossier แนะนำให้เรียกอาคารของเขาว่า Maginot Tower เห็นได้ชัดว่าชื่อนี้ควรจะสะท้อนถึงความน่าเชื่อถือและการเข้าไม่ถึงของหอคอยด้วยเครื่องบินและปืนต่อต้านอากาศยาน รวมทั้งแสดงความสำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับความมั่นคงของประเทศ สุดท้ายนี้เป็นการยกย่อง Andre Maginot รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมผู้ล่วงลับ
แนวคิดหลักเบื้องหลังโปรเจ็กต์ Tour Maginot นั้นค่อนข้างเรียบง่าย ในเขตหนึ่งของกรุงปารีส มีการเสนอให้สร้างหอคอยที่มีจุดขึ้นเครื่องบินรูปวงแหวนหลายแห่ง เริ่มจากความสูงเหนือพื้นดินทำให้นักสู้ได้รับความเร็วในอากาศแล้วและพบว่าตัวเองอยู่ในเส้นทางของเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ควรติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานที่มีคาลิเบอร์ต่างกันบนไซต์ ซึ่งเชื่อกันว่าสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของปืนใหญ่ได้ แนวคิดหลักของโครงการ Maginot Tower นั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่ได้รับการเสนอให้นำไปใช้ในทางที่น่าทึ่งมากกว่า หอคอยฐานทัพอากาศที่เสร็จแล้วนั้นควรจะมีขนาดที่ใหญ่โตและแตกต่างกันในความซับซ้อนสุดขีดของการออกแบบ
วิทยาศาสตร์และกลศาสตร์ในชีวิตประจำวันเกี่ยวกับโครงการภาษาฝรั่งเศส
ตามการคำนวณของ A. Lossier โครงสร้างที่มีความสูงรวม (โดยคำนึงถึงฐานราก) ที่ 2,400 ม. จะแสดงความสามารถในการต่อสู้ที่เหมาะสมที่สุด มวลของหอคอยดังกล่าวคือ 10 ล้านตัน สำหรับการเปรียบเทียบหอไอเฟลที่มีชื่อเสียงมีความสูง 324 เมตรและน้ำหนัก "เท่านั้น" 10, 1 พันตัน อย่างไรก็ตาม ตามที่นักประดิษฐ์เชื่อว่า มันเป็นการออกแบบที่สามารถให้ศักยภาพที่จำเป็น ประการแรก มันทำให้สามารถยกแผ่นนำออกให้มีความสูงเพียงพอ
"หอคอย Maginot" ที่มีแนวโน้มว่าจะจัดขึ้นบนพื้นด้วยฐานรากคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีความลึก 400 ม. บนพื้นผิวของพื้นดินผู้ออกแบบวางหอคอยด้วยส่วนล่างที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 210 ม. และ โรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่อีกสามแห่งวางอยู่รอบ ๆ ระหว่างโรงเก็บเครื่องบินมีฐานรองรับรูปสามเหลี่ยมเพิ่มเติมในมิติที่สอดคล้องกัน หอนี้ควรจะเป็นโครงสร้างเรียวที่มีความสูงสูงสุด 2,000 ม. ทำจากคอนกรีตเสริมเหล็กที่หุ้มด้วยโลหะ ที่ระดับความสูง 600 ม. 1300 ม. และบนยอดเขา เสนอให้วางส่วนต่อขยายทรงกรวยสามส่วนที่รองรับแผ่นรองขึ้น-ลง ห้องเก็บอุปกรณ์ ฯลฯ
โครงสร้างขนาดใหญ่จำนวนมากนำไปสู่การกำหนดค่าพิเศษ ในส่วนล่างของกำแพง หอคอยควรมีความหนา 12 ม. เมื่อพวกเขาปีนขึ้นไปและรับน้ำหนักลดลง ความหนาก็ค่อยๆ ลดลงเหลือหลายสิบเซนติเมตร ความหนาของผนังขนาดใหญ่ช่วยแก้ปัญหาเรื่องน้ำหนัก และกลายเป็นอุปกรณ์ป้องกันระเบิดหรือกระสุนปืนใหญ่อย่างแท้จริง
สำหรับเครื่องบินฐาน A. Lossier เสนอการออกแบบดั้งเดิมโดยใช้ชื่อที่สมเหตุสมผลว่า "สนามบิน" ที่ความสูงที่กำหนดรอบองค์ประกอบโครงสร้างหลัก กระบอกของหอคอย จำเป็นต้องจัดแท่นวงแหวนที่มีรัศมีประมาณ 100-120 ม. เหนือรัศมีของหอคอย จากด้านบนมันถูกปกคลุมด้วยหลังคาหุ้มเกราะในรูปแบบของกรวยที่ถูกตัดทอนซึ่งประกอบจากส่วนโค้งจำนวนมาก สันนิษฐานว่าหลังคาดังกล่าวจะปกป้องเครื่องบินและบุคลากรจากระเบิดของศัตรู: พวกเขาเพียงแค่เลื่อนลงและระเบิดในอากาศหรือบนพื้นดิน สามารถวางชานชาลาวงกลมอื่น ๆ ไว้ใต้หลังคา "สนามบิน" ได้ ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน จำนวนของแพลตฟอร์มดังกล่าวและปริมาณที่มีอยู่นั้นขึ้นอยู่กับขนาดของกรวยหุ้มเกราะ พื้นที่ส่วนใหญ่อยู่ภายในส่วนล่าง ในขณะที่ด้านบนเป็นพื้นที่ที่เล็กที่สุด
ทัวร์ Maginot ในนิตยสาร Modern Mechanix
ส่วนล่างขององค์ประกอบหลังคาโค้งซึ่งสัมผัสกับแท่นเพียงสองจุดควรจะเป็นช่องเปิดกว้าง 45 ม. และสูง 30 ม. ควรปิดด้วยประตูหุ้มเกราะที่ทำงานด้วยกลไก ผ่านประตูหลายบานรอบปริมณฑลของชานชาลา ได้มีการเสนอให้ปล่อยเครื่องบินออกจาก "สนามบิน" นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นท่าเรือสำหรับปืนใหญ่ ชานชาลาด้านล่างตามขอบประตูซึ่งมีประตูหลายบาน เป็นชานชาลาที่บินขึ้น ขณะที่ชานชาลาอื่น ๆ ใต้หลังคาทรงกรวยสามารถใช้สำหรับจัดเก็บและเตรียมเครื่องบินสำหรับการเดินทางได้
ในการเคลื่อนย้ายเครื่องบิน Maginot Tower ต้องมีลิฟต์ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หลายตัว เพลาหน้าตัดขนาดใหญ่ของพวกเขาตั้งอยู่ภายในหอคอยและผ่านไปตามความสูงทั้งหมด ทำให้สามารถเข้าถึงโรงเก็บเครื่องบินภาคพื้นดินหรือพื้นที่ใด ๆ ของ "สนามบิน" ในระดับความสูงได้ฟรี นอกจากนี้ยังมีลิฟต์โดยสารและบันไดแบบเรียบง่าย
มีการเสนอหนังสือบางเล่มภายในถังของหอคอยซึ่งอยู่ระหว่างโรงเก็บเครื่องบินที่ได้รับการป้องกันไว้สำหรับห้องและวัตถุต่างๆ ดังนั้น ถัดจากโรงเก็บเครื่องบินของการขยายตัวรูปกรวยแรก จึงมีการวางแผนเพื่อวางสำนักงานต่างๆ สำหรับผู้บังคับบัญชา กองบัญชาการการบินและปืนใหญ่ ฯลฯ ภายในกรวยที่สอง อาจมีโรงพยาบาลเอกชน ในส่วนที่สามซึ่งมีขนาดที่เล็กที่สุด จำเป็นต้องติดตั้งสถานีอุตุนิยมวิทยา สิ่งของบางอย่าง เช่น โรงปฏิบัติงาน ฯลฯ สามารถ "หย่อนลงกับพื้น" และวางไว้ในโรงเก็บเครื่องบินด้านล่าง
"อาวุธ" หลักของวัตถุ Tour Maginot คือเครื่องบินรบ ขนาดของลิฟต์ โรงเก็บเครื่องบิน จุดขึ้นเครื่องบิน และประตูขึ้นลง ถูกกำหนดโดยคำนึงถึงขนาดของอุปกรณ์ในสมัยนั้น ในแง่ของขนาด หอป้องกันภัยทางอากาศที่มีแนวโน้มจะเข้ากันได้กับนักสู้ที่มีอยู่หรือมีแนวโน้มในฝรั่งเศสหรือต่างประเทศ
"สนามบิน" ที่ใหญ่ที่สุดในบริบท
การต่อสู้ของการบินด้วย "Maginot Tower" ควรจะอยู่บนพื้นฐานของหลักการที่ผิดปกติ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ยากโดยเฉพาะ มีการเสนอให้รักษาหน่วยหน้าที่ของเครื่องบินรบในพื้นที่บินขึ้นในความพร้อมรบ การประกาศเครื่องบินข้าศึกที่กำลังใกล้เข้ามานั้นตามมาด้วยการเปิดประตูหุ้มเกราะ การใช้พื้นที่เล็ก ๆ ของ "สนามบิน" เครื่องบินสามารถบินขึ้นและเพิ่มความเร็วได้ เมื่อออกมาจากชานชาลา พวกเขาสามารถเพิ่มความเร็วได้ด้วยการลง ในขณะที่ยังคงความสูงเพียงพอ สันนิษฐานว่าเพียงไม่กี่วินาทีหลังจากการออกตัว เครื่องบินจะรับความเร็วและระดับความสูงที่จำเป็นสำหรับการรบ
อย่างไรก็ตาม "สนามบิน" ของป้อมปืนไม่ได้มีไว้สำหรับการลงจอดของเครื่องบิน หลังจากเสร็จสิ้นการบิน นักบินต้องลงจอดบนแท่นแยกที่ปลายหอคอย จากนั้นเครื่องบินก็ถูกเสนอให้รีดเข้าไปในโรงเก็บเครื่องบินและวางบนลิฟต์เพื่อกลับไปยังจุดขึ้นเครื่องเดิม หลังจากบริการที่จำเป็นแล้วนักสู้ก็สามารถกลับไปบินได้
A. Lossier คำนวณว่า "Maginot Tower" ที่เขาเสนออาจเป็นเครื่องบินอย่างน้อยหลายโหลพร้อมกัน โดยการจัดวางให้แน่นขึ้นในโรงเก็บเครื่องบินหรือบนพื้นที่บินขึ้น จำนวนนี้อาจเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อได้รับคุณภาพการต่อสู้ที่เพิ่มขึ้นของหอคอยฐานทัพอากาศทั้งหมดที่สอดคล้องกัน
เพื่อเพิ่มศักยภาพของหอป้องกันภัยทางอากาศ ผู้เขียนโครงการเสนอให้วางปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานในไซต์ต่างๆ ในการติดตั้งแบบอยู่กับที่ สามารถติดตั้งอาวุธที่มีอยู่ได้ รวมทั้งขนาดลำกล้องสูงสุด ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือกและ "ความสมดุล" ของปืนใหญ่และเครื่องบิน Tour Maginot สามารถบรรจุปืนใหญ่ได้หลายสิบหรือหลายร้อยกระบอก ในเวลาเดียวกัน เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการบรรทุกของแม้จากปืนลำกล้องใหญ่ก็ไม่เป็นปัญหาสำหรับการออกแบบป้อมปืน การยิงพร้อมกันในทิศทางเดียวจากปืนใหญ่ 100 84 มม. อาจทำให้ยอดหอคอยสั่นสะเทือนด้วยแอมพลิจูดเพียง 10 ซม.
ลิฟต์โดยสาร
เป็นสิ่งสำคัญที่วิศวกร A. Lossier เข้าใจว่าการสร้างหอคอยสูงสองกิโลเมตรจะนำไปสู่อะไร คาดว่าแรงลมบนโครงสร้างอาจสูงถึง 200 psi ฟุต (976 กก. / ตร.ม.) เนื่องจากมีขนาดใหญ่ หอคอยจึงต้องรับน้ำหนักหลายร้อยตัน อย่างไรก็ตาม พบว่าแรงดันพื้นผิวรวมไม่มีนัยสำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำหนักรวมและความแข็งแรงของโครงสร้าง เป็นผลให้ถึงแม้จะมีลมแรง แต่ยอดหอคอยก็ต้องเบี่ยงจากตำแหน่งเริ่มต้นเพียง 1.5-1.7 ม.
หอป้องกันภัยทางอากาศประเภท Tour Maginot สูง 2 กม. ออกแบบมาสำหรับเครื่องบินและปืนหลายสิบลำ ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการปกป้องเมืองหลวงของฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม Henri Lossier ไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นและหาทางเลือกสำหรับการพัฒนาแนวคิดที่มีอยู่ต่อไป อย่างแรกเลย ตอนนี้เขากำลังมองหาวิธีเพิ่มความสูงในการปล่อยเครื่องบิน ทั้งหมดนี้กลายเป็นการเพิ่มความสูงของหอคอยทั้งหมดโดยรวม
มิติสมมุติของ Maginot Tower ถูกจำกัดด้วยความสามารถของวัสดุที่มีอยู่ การคำนวณพบว่าการใช้คอนกรีตเกรดใหม่ที่มีความทนทานมากขึ้นร่วมกับการเสริมเหล็กเสริมจะทำให้ความสูงของหอคอยเพิ่มขึ้นเป็น 6 กม. ขึ้นไป ความสูงสูงสุดของโครงสร้างโลหะทั้งหมดที่ทำจากเหล็กเกรดดีนั้นถูกกำหนดไว้ที่ 10 กม. ซึ่งสูงกว่าเอเวอร์เรสต์มากกว่าหนึ่งกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีวัสดุของช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ไม่อนุญาตให้นำแนวคิดดังกล่าวไปปฏิบัติ
การออกแบบหอป้องกันภัยทางอากาศดั้งเดิมปรากฏขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2477 และอาจถูกนำเสนอต่อกรมทหารฝรั่งเศส นอกจากนี้ ข้อมูลเกี่ยวกับข้อเสนอที่กล้าหาญอย่างยิ่งได้เผยแพร่สู่สื่อมวลชนและได้รับความสนใจจากสาธารณชนในหลายประเทศ โดยทั่วไปแล้ว นี่คือความสำเร็จหลักของโครงการ หอคอยฐานทัพอากาศที่มีเครื่องบินและปืนใหญ่กลายเป็นหัวข้อสนทนาและเป็นที่มาของการโต้เถียง แต่ไม่มีใครคิดจะสร้างในปารีสหรือที่อื่นใด
อีกภาพของ "สนามบิน" พร้อมการถอดส่วนหนึ่งของหลังคา ด้านบนซ้าย - ลิฟต์แบบย่อส่วนสำหรับยกเครื่องบินขึ้นสู่ชานชาลาบนสุด
อันที่จริง ปัญหาหลักทั้งหมดของโครงการของ A. Lossier นั้นมองเห็นได้ในครั้งแรกที่พิจารณา ยิ่งกว่านั้น เรากำลังพูดถึงข้อบกพร่องที่ร้ายแรงที่สุด ซึ่งทำให้แนวคิดทั้งหมดยุติลงทันที โดยไม่ต้องมีการปรับแต่งและปรับปรุงเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ยอมรับได้ การปรับปรุงองค์ประกอบบางอย่างของหอคอยช่วยให้คุณสามารถแก้ปัญหาบางอย่างได้ แต่ไม่รวมข้อเสียอื่น ๆ
ข้อเสียเปรียบหลักของโครงการ Tour Maginot คือความซับซ้อนที่ยอมรับไม่ได้และต้นทุนการก่อสร้างสูง นักประดิษฐ์คำนวณว่าหอสูงสองกิโลเมตรต้องใช้วัสดุก่อสร้าง 10 ล้านตัน ไม่นับอุปกรณ์ตกแต่งภายในที่หลากหลาย นอกจากนี้ จะต้องสร้างตัวอย่างอุปกรณ์ก่อสร้าง อุปกรณ์ภายใน และอื่นๆ ใหม่ทั้งหมดสำหรับหอคอยดังกล่าวโดยเฉพาะ น่ากลัวที่จะจินตนาการว่าโปรแกรมสำหรับการสร้างโครงสร้างป้องกันภัยทางอากาศเพียงแห่งเดียวจะมีค่าใช้จ่ายเท่าใดและจะใช้เวลานานแค่ไหน มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่การก่อสร้างจะทำลายส่วนแบ่งงบประมาณด้านการป้องกันประเทศภายในเวลาไม่กี่ปี ในขณะเดียวกันก็เป็นไปได้ที่จะปรับปรุงการป้องกันเมืองเดียว
ระดับการป้องกันของหอคอยอาจเป็นที่มาของการโต้เถียง อันที่จริงความลาดชันและเกราะของหลังคา "สนามบิน" ทำให้สามารถปกป้องผู้คนและอุปกรณ์จากการระเบิดได้ อย่างไรก็ตาม ความอยู่รอดของโครงสร้างจริงประเภทนี้ยังเป็นที่น่าสงสัย นอกจากนี้ หอป้องกันภัยทางอากาศอาจกลายเป็นเป้าหมายหลักสำหรับเครื่องบินข้าศึก และระเบิดที่ทรงพลังที่สุดก็ไม่อาจรอดได้ คอนกรีตและเหล็กกล้าสามารถทนต่อการทิ้งระเบิดได้ - ในทางปฏิบัติ ไม่สามารถสร้างได้
ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับความอยู่รอดขององค์ประกอบโครงสร้างหลักของหอคอย การโจมตีด้วยระเบิดครั้งใหญ่ที่สามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับผนังของฐานของถังซึ่งมีความหนา 12 ม. ในขณะนั้นแทบจะอยู่ในมือของเครื่องบินทิ้งระเบิดของประเทศใด ๆ ความจำเป็นในการส่งมอบระเบิดจำนวนมากในเวลาเดียวกันประสบปัญหาในรูปแบบของความแม่นยำของอาวุธไร้คนขับและการต่อต้านจากการป้องกันทางอากาศ
การเปรียบเทียบวัตถุขนาดใหญ่ที่แตกต่างกัน: "Maginot Tower" ใหญ่กว่า Mount Washington, สะพานบรูคลินและอาคารสูงอื่นๆ
ในที่สุด ประสิทธิภาพการต่อสู้ของหอคอยสูงที่มี "สนามบิน" ของตัวเองทำให้เกิดความสงสัย ตามทฤษฎีแล้ว การมีอยู่ของแผ่นรองที่ยกขึ้นหลายอันตามทฤษฎีแล้ว สามารถลดเวลาในการปีนขึ้นต่อสู้ได้ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง งานดังกล่าวได้รับการแก้ไขในวิธีที่ง่ายกว่ามาก: การตรวจจับเครื่องบินที่กำลังใกล้เข้ามาอย่างทันท่วงทีและการสกัดกั้นที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การขึ้นเครื่องบินจากพื้นดินไม่ได้ดูน่าประทับใจเท่ากับ "การกระโดด" จากแท่นยก แต่อย่างน้อยก็ทำให้ได้ผลลัพธ์ที่แย่ที่สุด
การวางปืนต่อต้านอากาศยานบนหอคอยนั้นสมเหตุสมผล เพราะมันทำให้สามารถเพิ่มความสูงและระยะยิงได้ รวมถึงการยกเว้นผลกระทบด้านลบของการพัฒนาเมืองโดยรอบ อย่างไรก็ตาม ความจำเป็นในการสร้างหอสูงสองกิโลเมตรที่มีสามไซต์สำหรับเครื่องบินและปืนใหญ่ ขัดต่อข้อดีทั้งหมดเหล่านี้ ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันสามารถได้รับด้วยความช่วยเหลือของหอคอยขนาดเล็ก ถ่ายโอนการสกัดกั้นเป้าหมายเครื่องบินระดับสูง
แน่นอนไม่มีใครเริ่มพิจารณาโครงการของ Henri Lossier อย่างจริงจัง ไม่ต้องพูดถึงคำแนะนำสำหรับการก่อสร้าง Maginot Towers อย่างน้อยหนึ่งแห่ง โปรเจ็กต์ที่กล้าหาญเกินจริงกลายเป็นที่รู้จักเพียงเพราะสิ่งพิมพ์ในสื่อ อย่างไรก็ตาม สง่าราศีนั้นมีอายุสั้น และในไม่ช้าเขาก็ถูกลืมในช่วงอายุสามสิบ ได้มีการเสนอโครงการยุทโธปกรณ์ อาวุธ ป้อมปราการ และอื่นๆ ที่คาดไม่ถึงและไม่ธรรมดาจำนวนมากในฝรั่งเศสและประเทศอื่นๆ รายงานใหม่ของสิ่งประดิษฐ์ที่น่าสนใจได้บดบังโครงการ Tour Maginot ในไม่ช้า
แทบจะไม่ควรค่าแก่การเตือนอีกครั้งว่าโมเดลใหม่ไม่ควรแก้ปัญหาเฉพาะงานที่ได้รับมอบหมายเท่านั้น แต่ยังต้องเป็นที่ยอมรับในทางเทคนิคหรือเชิงเศรษฐกิจด้วย Maginot Tower ต่อต้านอากาศยานที่ออกแบบโดย A. Lossier ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ตั้งแต่เริ่มต้นซึ่งกำหนดชะตากรรมในอนาคตทันที โครงการนี้จัดอยู่ในหมวดหมู่ของความอยากรู้ทางสถาปัตยกรรมในทันที ซึ่งยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญในการสร้างสรรค์ที่ไร้ขีดจำกัดที่สามารถเข้าถึงได้
