ครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 เป็นช่วงเวลาแห่งความฝัน ในเวลานี้ ผู้คนใฝ่ฝันถึงขั้วโลกเหนือและใต้ เชื่อในลัทธิคอมมิวนิสต์ และวิ่งไปรอบๆ กับโครงการที่บ้าๆ บอ ๆ โดยสิ้นเชิง การก่อสร้างอาคารหนึ่งร้อยชั้น เรือสำหรับผู้โดยสาร 2,500 คน รถถังที่มีน้ำหนัก 1,500 ตัน เรือบรรทุกเครื่องบินและการพัฒนายานอวกาศ ที่คนเหล่านี้ใฝ่ฝันถึง ความเฉพาะเจาะจงของเวลานั้นทำให้นักฝันพบตัวเองได้ง่ายท่ามกลางตัวแทนของธุรกิจขนาดใหญ่และรัฐบาล เป็นผลให้บางคนแสวงหาเงินทุนจากผู้อื่นและดำเนินโครงการของพวกเขา นี่คือที่มาของการสร้างตึกเอ็มไพร์สเตท เรือไททานิค เครื่องบินอิลยา มูโรเมตส์ รถถังซาร์ และโครงการอื่นๆ ที่จินตนาการไม่ออก
ในเรื่องราวของนักฝันนี้ ชื่อของรถอเนกประสงค์ Snow Cruiser ซึ่งออกแบบและสร้างโดย American Thomas Poulter ก็ยังคงอยู่ ในปีพ.ศ. 2477 โธมัสได้เข้าร่วมการสำรวจแอนตาร์กติก ซึ่งอาจทำให้ผู้นำของตนต้องเสีย พลเรือเอกเบิร์ด จากนั้น Thomas Poulter ในความพยายามครั้งที่สามเท่านั้นที่สามารถไปถึงนายพลที่ถูกพายุหิมะบนรถแทรกเตอร์ติดตามและช่วยชีวิตเขาได้ ตอนนั้นเองที่เขาถูกไฟไหม้ด้วยความคิดที่จะสร้างการขนส่งเฉพาะสำหรับแอนตาร์กติกา ในช่วงทศวรรษที่ 1930 พอลเตอร์ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยของมูลนิธิวิจัยเทคโนโลยีแห่งอิลลินอยส์ในชิคาโก ในโพสต์นี้เขาสามารถโน้มน้าวผู้อำนวยการกองทุนนี้ถึงความเป็นไปได้ของโครงการใหม่ของเขา เป็นผลให้เป็นเวลาสองปีที่ทีมงานขององค์กรทำงานเพื่อสร้างเรือลาดตระเวนหิมะแอนตาร์กติกตามที่ Thomas Poulter เรียกเอง
หากเราไม่คำนึงถึงอุณหภูมิอากาศต่ำ น้ำแข็งปกคลุมที่ซับซ้อน และการขาดออกซิเจน อันตรายหลักระหว่างการเดินทางในทวีปแอนตาร์กติกาคือรอยร้าวในน้ำแข็งปกคลุมของทวีป ซึ่งมักจะมองไม่เห็นภายใต้ชั้น ของต้นสนหรือหิมะและด้วยเหตุนี้จึงน่ากลัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักวิจัย พอลเตอร์รับหน้าที่ในการแก้ปัญหานี้ด้วย "พลทหารม้าโฉบ": การออกแบบรถให้ยาวก็เพียงพอแล้ว และส่วนยื่นที่ใหญ่มากจนจมูกของมันเอาชนะรอยร้าวเมื่อล้อหน้าเข้าไปในรถ "เรือลาดตระเวนหิมะ" ต้องเคลื่อนที่ด้วยล้อสี่ล้อ ไม่มีใครรู้ว่าเหตุผลใดที่ Thomas Poulter ตัดสินใจเลือกใช้โครงการนี้ เป็นไปได้มากว่าเขาคิดว่าระบบขับเคลื่อนที่ถูกติดตามนั้นซ้ำซ้อนและโลภมาก
เค้าโครง Snow Cruiser
ล้อทั้งสี่ของยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกขยับเข้าหาศูนย์กลางของตัวรถ - ฐานของรถนั้นเท่ากับประมาณครึ่งหนึ่งของความยาวทั้งหมดของรถ ยางมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 120 " (มากกว่า 3 เมตร) และกว้าง 33" และผลิตโดยกู๊ดเยียร์จากยางทนความเย็น 12 ชั้น ด้านหน้าเพลาหน้าของยานพาหนะทุกพื้นที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์หกสูบสองสูบที่มีปริมาตร 11 ลิตรและความจุ 150 แรงม้า แต่ละ. ดีเซลเหล่านี้ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองเครื่อง ซึ่งขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า General Electric 75 แรงม้า จำนวน 4 ตัว แต่ละ. มอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัวได้รับการติดตั้งในฮับของตัวเอง ในขณะที่ฮับสองเมตรมีพื้นที่เพียงพอสำหรับพวกเขา ดังนั้นยานพาหนะทุกพื้นที่ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงปลายยุค 30 ของศตวรรษที่ผ่านมาจึงเป็นรถไฮบริดดีเซลไฟฟ้า ปัจจุบันมีการผลิตรถดั๊มพ์ตามโครงการนี้
ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ทุกพื้นที่ก็ผิดปกติเช่นกันเธอมีระยะห่างจากพื้นดินที่ปรับได้ แม่นยำยิ่งขึ้นล้อรถสามารถดึงเข้าไปในซุ้มประตูได้ 1, 2 เมตร ด้วยวิธีนี้ ประการแรก จึงสามารถอุ่นยางและทำความสะอาดจากน้ำแข็งแช่แข็งได้ (ก๊าซไอเสียร้อนจากเครื่องยนต์ดีเซลถูกส่งไปยังซุ้มล้อ) และประการที่สอง ด้วยวิธีนี้ ยานพาหนะทุกพื้นที่ต้องเอาชนะรอยแตกร้าว ในน้ำแข็ง อย่างแรก เรือลาดตระเวนหิมะต้องไปถึงขอบด้านตรงข้ามของรอยแยกด้วยส่วนยื่นด้านหน้า จากนั้นดึงล้อหน้าเข้าไปในตัวถัง และ "พายเรือ" ด้วยล้อหลังเท่านั้น ดันเพลาหน้าขึ้นฝั่ง หลังจากนั้นล้อหน้าก็ลดระดับลงและในทางกลับกันอาคารก็ถูกดึงเข้าไปในร่างกาย ตอนนี้เพลาหน้าต้องดึงรถทุกพื้นที่ออก คาดว่าขั้นตอนนี้สามารถทำได้ใน 20 ขั้นตอน (การดำเนินการทั้งหมดจะต้องดำเนินการด้วยตนเอง) และเวลาสำหรับการดำเนินการจะเท่ากับ 1.5 ชั่วโมง เหนือสิ่งอื่นใด ล้อทั้งสี่ของยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถจัดการได้ - คุณสามารถลองหันหลัง "บนแผ่นปะ" หรือเคลื่อนที่ไปด้านข้าง
รถกลายเป็นค่อนข้างใหญ่ ตัวถังรถเอนกประสงค์มีความยาว 17 เมตรและก้นเหมือนสกี ความสูงตั้งแต่ 3, 7 ถึง 5 เมตร (ขึ้นอยู่กับระยะห่าง) และความกว้าง 6, 06 เมตร ผ่านรอยแตกในน้ำแข็งซึ่งมีความกว้างไม่เกิน 4.5 เมตรซึ่งมีธารน้ำแข็งแอนตาร์กติกอยู่มากมายยานพาหนะทุกพื้นที่ต้อง "คลาน" อย่างแท้จริงรวมถึงเนื่องจากรูปร่างของก้นของมันด้วย เอาชนะพื้นที่เฟิร์น (เม็ดน้ำแข็ง)
ภายในตัวถังของ "Snow Cruiser" มีพื้นที่เพียงพอไม่เพียง แต่จะรองรับห้องควบคุมสามคน (เลื่อนขึ้น) ห้องเครื่องถังเชื้อเพลิงสำหรับน้ำมันดีเซล 9463 ลิตร แต่ยังสำหรับห้องรับรองที่มีเก้าอี้นวม ห้องนอนแบบ 5 เตียง ห้องครัวพร้อมอ่างล้างจานและเตาสำหรับ 4 หัวเตา เวิร์คช็อปพร้อมอุปกรณ์เชื่อมและห้องพิเศษสำหรับพัฒนารูปถ่าย นอกจากนี้ ยานพาหนะทุกพื้นที่ยังมีโกดังอุปกรณ์และเสบียงของตัวเองและมีล้ออะไหล่สองล้อซึ่งวางอยู่ในช่องพิเศษของรถที่ยื่นออกมาด้านหลัง
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด บนหลังคาของยานพาหนะทุกพื้นที่ มีเครื่องบินปีกสองชั้นขนาดเล็กติดตั้งอยู่ ซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาสามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องนำทาง GPS สำหรับ Snow Cruiser นอกจากนี้บนหลังคาของยานพาหนะทุกพื้นที่จะต้องเก็บเชื้อเพลิง 4,000 ลิตรสำหรับเครื่องบินไว้ด้วย ในการลดระดับเครื่องบินและยกกลับขึ้นเครื่อง เช่นเดียวกับการเปลี่ยนล้อ ยานพาหนะทุกพื้นที่มีกว้านพิเศษที่ยื่นออกมาจากหลังคา
ทางไปแอนตาร์กติกา
ในปี 1939 Thomas Poulter ได้นำเสนอ Snow Cruiser ของเขาในรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกา มากเสียจนเขาสามารถ "จุดประกาย" ให้กับวุฒิสมาชิกด้วยความคิดของเขา สมาชิกสภาคองเกรสตกลงที่จะให้ทุนสนับสนุนการสำรวจเพื่อส่งมอบยานพาหนะทุกพื้นที่ไปยังทวีปแอนตาร์กติกา และเงินทุนสำหรับการก่อสร้าง "เรือลาดตระเวน" เกือบ 150,000 ดอลลาร์ (จำนวนที่ร้ายแรงมากในขณะนั้น) Poulter สามารถรวบรวมจากนักลงทุนเอกชนบางรายได้ หลังจากได้รับการอนุมัติจาก American Congress การเดินทางมีกำหนดวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482 - ฤดูใบไม้ผลิของแอนตาร์กติก ในเวลาเดียวกันก็อยู่ในสนามแล้ว 8 สิงหาคม ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ไม่เหมือนใครจะต้องสร้างและส่งไปยังเรือในเวลาเพียง 11 สัปดาห์ ประวัติศาสตร์เงียบงันว่าพนักงานของ Pullman ออกจากงานหรือไม่และหลับไปนานแค่ไหน แต่ Snow Cruiser ก็พร้อมภายในหนึ่งเดือนครึ่ง
เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2482 รถยนต์ทุกพื้นที่ได้รับการสตาร์ทเป็นครั้งแรกและในวันเดียวกันนั้น "เรือลาดตระเวน" ออกเดินทางจากชิคาโกไปยังท่าเรือทหารของบอสตันซึ่งเรือ North Star กำลังรอการจัดส่ง ขนาดของยานพาหนะทุกพื้นที่ทำให้สามารถเรียกมันว่า "สโนว์ครุยเซอร์" ได้จริง ๆ มันตั้งตระหง่านเหนือฝูงชนของผู้ชมรอบ ๆ ตัวมันเหมือนกับเรือบรรทุกเครื่องบินในท่าเรือเหนือเรือลำอื่น ทาสีแดงสดเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในพื้นที่กว้างใหญ่ที่เต็มไปด้วยหิมะของทวีปแอนตาร์กติกา เขาต้องเดินทาง 1,700 กม.
ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะทุกพื้นที่ซึ่งมาพร้อมกับรถตำรวจคือ 48 กม. / ชม. ซึ่งค่อนข้างคุ้มค่าสำหรับปีเหล่านั้นอย่างไรก็ตามในบางโค้งในขั้นตอนเดียวยานพาหนะทุกพื้นที่ก็ไม่พอดีและสะพานบางสะพานไม่สามารถรับน้ำหนักได้ - 34 ตัน ดังนั้นส่วนหนึ่งของสะพานรถจึงขับไปรอบ ๆ "ด้านล่าง" พร้อมกันในการบังคับแม่น้ำสายเล็ก ๆ ในระหว่างการทดสอบครั้งหนึ่ง รถทุกพื้นที่เกิดความเสียหายกับพวงมาลัยเพาเวอร์ ด้วยเหตุนี้ รถจึงใช้เวลา 3 วันใต้สะพานขณะกำลังซ่อมแซม โดยทั่วไป เมื่อขับบนทางหลวง รถทุกพื้นที่แสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด บนทางวิบากรวมทั้งทรายที่หลวม รถก็วิ่งได้อย่างมั่นใจเช่นกัน
เป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาไม่ได้พยายามทดสอบเรือลาดตระเวนในสภาพออฟโรดที่จริงจัง เนื่องจากภารกิจหลักคือการไปถึงท่าเรือตามเวลาที่กำหนด ถ้าพอลเตอร์และผลิตผลของเขามาช้าในการขนสินค้าขึ้นเรือ เขาจะออกไปล่องเรือโดยไม่มีเขา แต่ในที่สุดถนนสู่บอสตันก็เสร็จสมบูรณ์และในวันที่ 12 พฤศจิกายน 3 วันก่อนออกเดินทาง เรือลาดตระเวนหิมะก็ลงเอยที่ท่าเรือทหารบอสตัน ในการวางยานพาหนะทุกพื้นที่ขนาดยักษ์บนดาดฟ้าของเรือ (ข้ามดาดฟ้า) ด้านหลังของรถ (ฝาครอบยางอะไหล่) จะถูกลบออก ในเวลาเดียวกัน Thomas Poluter เองก็ขับรถขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือตามบันได เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482 ตามแผนที่วางไว้ก่อนหน้านี้ เรือแล่นไปยังชายฝั่งแอนตาร์กติกา
ความล้มเหลวของโครงการ
ในช่วงเวลานี้ในเรื่องราวทั้งหมดนี้สามารถยุติได้ เนื่องจากการเดินทางบนถนนในอเมริกาและพื้นที่ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะของทวีปแอนตาร์กติกากลายเป็นสิ่งที่หาที่เปรียบมิได้และจบลงด้วยความล้มเหลวของโครงการของ Thomas Poulter นักฝันชาวอเมริกัน เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2483 เรือลำดังกล่าวได้ลงจอดบนชายฝั่งแอนตาร์กติกาในอ่าววาฬ ตามแผนเส้นทางซึ่ง Thomas Poulter วาดขึ้นสำหรับรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกา เรือ "Snow Cruiser" ควรจะข้ามทวีปแอนตาร์กติกาเป็นทางแยก 2 ครั้ง ในขณะที่เดินทางไปรอบๆ เกือบตลอดแนวชายฝั่งและไปเยือนขั้วโลกสองครั้ง ในขณะเดียวกัน ปริมาณเชื้อเพลิงน่าจะเพียงพอสำหรับระยะทาง 8000 กม. เพื่อที่จะลดระดับยานพาหนะทุกพื้นที่ลงสู่พื้นดิน ทางลาดพิเศษที่ทำจากไม้ได้ถูกสร้างขึ้น ในระหว่างที่ยานลงจากเรือ ล้อข้างหนึ่งพังทะลุพื้นไม้ แต่พอลเตอร์สามารถเหยียบคันเร่งได้ทันเวลา และสโนว์ครุยเซอร์ก็ลื่นไถลไปบนหิมะได้สำเร็จ หลีกเลี่ยงผลร้ายที่ตามมา
ภัยพิบัติที่แท้จริงตามมาเกือบจะในทันที ปรากฎว่า Snow Cruiser ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนพื้นผิวที่เต็มไปด้วยหิมะ! ยานพาหนะทุกพื้นที่ขนาด 34 ตันบนล้อเรียบ 4 ล้อนั่งลงที่ด้านล่างทันที ล้อของรถตกลงไปบนหิมะเพียงเมตรเดียวและหมุนไปอย่างช่วยไม่ได้ ไม่สามารถเคลื่อนย้ายยานพาหนะทุกพื้นที่ได้ ในความพยายามที่จะปรับปรุงสถานการณ์ ทีมงานได้ติดล้ออะไหล่ของรถ all-terrain ไว้ที่ล้อหน้า ซึ่งจะทำให้ความกว้างเพิ่มขึ้น 2 เท่า และใส่โซ่ไว้ที่ล้อหลังของรถด้วย หลังจากนั้น ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถเคลื่อนตัวไปมาได้อย่างน้อย หลังจากพยายามหลายครั้งที่ไร้ผล Poulter พบว่าเมื่อรถเอนกประสงค์กำลังถอยกลับ มันมีพฤติกรรมที่มั่นใจมากขึ้น การกระจายมวล "โค้ง" ตามแกนของเครื่องจักรได้รับผลกระทบ
เป็นผลให้ทีมของ Thomas Poulter ออกเดินทางข้ามความกว้างใหญ่ของทวีปแอนตาร์กติกาในแบบย้อนกลับ นอกจากความจริงที่ว่าล้อของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ไม่มีดอกยางลื่นไถลอย่างต่อเนื่อง ปัญหาอื่นๆ ก็เกิดขึ้นเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ระยะยื่นขนาดยักษ์ซึ่งดีสำหรับรถแทรกเตอร์สนามบิน กลายเป็นเพียงอุปสรรคในสภาพของทวีปที่เต็มไปด้วยหิมะ - การแตกที่เห็นได้ชัดบนพื้นผิวของยานพาหนะทุกพื้นที่ไม่สามารถเอาชนะได้แม้ในระดับสูงสุด ตำแหน่งของระบบกันสะเทือน โดยวางพิงกับความหนาของหิมะด้วยจมูกหรือหาง เหนือสิ่งอื่นใด เครื่องยนต์ของ "Snow Cruiser" แม้จะมีอุณหภูมิของอากาศต่ำกว่าศูนย์หลายสิบองศา แต่ก็ทำให้ร้อนเกินไปอย่างต่อเนื่อง หลังจากทรมาน 14 วัน นักฝันชาวอเมริกันก็ละทิ้งผลิตผลของเขาในหิมะของทวีปแอนตาร์กติกา โดยบอกลาความฝันที่จะเดินทางไปทั่วทั้งทวีป และเดินทางไปสหรัฐอเมริกา เมื่อถึงเวลานั้น "Snow Cruiser" ก็สามารถเอาชนะทะเลทรายที่เต็มไปด้วยหิมะได้เพียง 148 กม.
ลูกเรือยานพาหนะทุกพื้นที่ที่เหลือยังคงอาศัยอยู่ในรถในฐานะบุคลากรทางวิทยาศาสตร์ของสถานีขั้วโลก Snow Cruiser กลายเป็น SUV ธรรมดามาก แต่เป็นบ้านที่ดีมากในแอนตาร์กติกา ระบบทำความร้อนในห้องโดยสารของเขาได้รับการพิจารณามาอย่างดี ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลและสารหล่อเย็นหมุนเวียนในช่องพิเศษ ทำให้อุณหภูมิห้องใน "ครุยเซอร์" เกือบเท่ากับหิมะ พวกมันยังละลายหิมะในหม้อไอน้ำแบบพิเศษ สต็อกอาหารและเชื้อเพลิงในรถเพียงพอสำหรับอายุการใช้งานแบตเตอรี่ตลอดทั้งปี ลูกเรือของยานพาหนะทุกพื้นที่ปิดบังรถด้วยโล่ไม้ซึ่งในที่สุดก็เปลี่ยนเป็นบ้านและเริ่มทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ - ทำการทดลองเกี่ยวกับคลื่นไหวสะเทือน การวัดพื้นหลังของรังสี ฯลฯ ไม่กี่เดือนต่อมา แม้กระทั่งก่อนฤดูหนาวที่แอนตาร์กติกจะเริ่มขึ้น เรือลาดตระเวนหิมะก็ถูกผู้คนทิ้งในที่สุด
ครั้งต่อไปที่นักสำรวจขั้วโลกเข้าไปในรถเมื่อปลายปี พ.ศ. 2483 เมื่อตรวจสอบยานพาหนะทุกพื้นที่แล้ว พวกเขาได้ข้อสรุปว่ารถอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้จริง - จำเป็นต้องหล่อลื่นกลไกและปั๊มล้อเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในช่วงก่อนที่สหรัฐฯ จะเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง การพัฒนาของทวีปแอนตาร์กติกาก็ไม่มีความสำคัญอีกต่อไป
ครั้งต่อไปที่รถถูกค้นพบในปี 2501 งานนี้ดำเนินการโดยคณะสำรวจระหว่างประเทศ ซึ่งพบว่ากว่า 18 ปี ยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกปกคลุมไปด้วยหิมะหลายเมตร ตำแหน่งของ "เรือลาดตระเวนหิมะ" ให้เสาไม้ไผ่สูงยื่นออกมาเหนือพื้นผิว ซึ่งก่อนหน้านี้ลูกเรือได้ติดตั้งอย่างระมัดระวัง โดยการวัดความสูงของหิมะจากล้อรถ นักสำรวจขั้วโลกสามารถเข้าใจปริมาณหยาดน้ำฟ้าที่ตกลงมาในช่วงเวลาหนึ่ง ตั้งแต่นั้นมา รถอเนกประสงค์คันนี้ก็ไม่เคยมีใครเห็นอีกเลย ตามเวอร์ชั่นหนึ่งมันถูกปกคลุมไปด้วยหิมะอย่างสมบูรณ์ ตามเวอร์ชั่นอื่นเขาลงเอยในภูเขาน้ำแข็งยักษ์ตัวหนึ่งที่ลอยมาจากหิ้งน้ำแข็งของแอนตาร์กติกาทุกปีหลังจากนั้นพวกเขาก็จมน้ำตายที่ไหนสักแห่งในน่านน้ำของมหาสมุทรโลกซึ่งอยู่ทางเหนือ
