ในวันสุดท้ายของฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว ผู้เชี่ยวชาญชาวยูเครนกำลังทดสอบยานเกราะต่อสู้ใหม่ ตามรายงานของสื่อยูเครน เมื่อไม่กี่วันก่อน การทดสอบต้นแบบของรถหุ้มเกราะ Kozak เป็นประจำเกิดขึ้นที่สนามฝึก Novi Petrivtsi คราวนี้ รถต้นแบบผ่านสนามแข่งและหนึ่งในนั้นก็ถูกยิงจากอาวุธขนาดเล็กประเภทต่างๆ ในอนาคตอันใกล้นี้ มีการวางแผนที่จะแก้ไขปัญหาในการสร้างและจัดหากองกำลังให้กับรถหุ้มเกราะชุดแรกชุดแรก
ควรสังเกตว่ารถหุ้มเกราะ Kozak ไม่ใช่สิ่งแปลกใหม่สำหรับผู้เชี่ยวชาญและมือสมัครเล่นเกี่ยวกับยุทโธปกรณ์ รุ่นแรกของโครงการนี้ได้รับการพัฒนาในเคียฟ NPO Praktika ย้อนกลับไปในปี 2552 ในเวลาเดียวกัน การอภิปรายเริ่มต้นเกี่ยวกับโอกาสสำหรับเทคนิคดังกล่าว แม้จะมีคุณสมบัติเชิงบวกที่มีอยู่ แต่รถหุ้มเกราะ Kozak ก็ไม่เคยออกจากขั้นตอนการทดสอบต้นแบบ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา NPO Praktika ได้พัฒนารถหุ้มเกราะที่มีศักยภาพหลายรุ่นซึ่งแตกต่างจากกันในองค์ประกอบของอุปกรณ์ที่ใช้ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องจักรที่เสนอคือประเภทของแชสซีที่ใช้
ตามรายงานบางฉบับ เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน รถหุ้มเกราะรุ่นต่างๆ ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงของรถบรรทุกของกองทัพ GAZ-66 ได้เข้าสู่พื้นที่ทดสอบ นอกจากรถคันนี้ พื้นฐานสำหรับ "Kozak" อาจเป็นรถ Iveco Daily 4x4 ที่ผลิตในอิตาลี เจ้าหน้าที่ยูเครนและสื่ออ้างว่ารถหุ้มเกราะ Kozak ซึ่งทดสอบเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน ได้รับการพัฒนาในยูเครนโดยความร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลี รายละเอียดของความร่วมมือครั้งนี้ไม่เป็นที่รู้จัก อาจเป็นไปได้ว่าการมีส่วนร่วมของ บริษัท Iveco ประกอบด้วยการจัดหาเครื่องยนต์และหน่วยงานอื่น ๆ
สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือกระบวนการที่เกิดขึ้นรอบๆ โครงการ Kozak ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา จนถึงฤดูใบไม้ร่วงปีนี้ ต้นแบบที่สร้างขึ้นทั้งสองคันถูกจัดเก็บไว้และไม่มีโอกาสสังเกตเห็นได้ชัดเจน เมื่อวันที่ 19 กันยายน รถยนต์ได้แสดงต่อนายกรัฐมนตรีของประเทศยูเครน Arseniy Yatsenyuk จากนั้นก็ตัดสินใจว่าอุปกรณ์ที่ใช้แชสซีของอิตาลีนั้นแพงเกินไปและไม่เหมาะกับกองทัพยูเครน แรงผลักดันสำหรับการกลับมาทำงานใหม่ถือได้ว่าเป็นนิทรรศการ "Defense and Security-2014" ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองเคียฟเมื่อปลายเดือนกันยายน หลังจากเหตุการณ์นี้ งานกลับมาทำงานอีกครั้งและจบลงด้วยการทดสอบล่าสุด
รถหุ้มเกราะ Kozak มีไว้สำหรับการขนส่งบุคลากรและสิ่งของขนาดเล็กตลอดจนการป้องกันจากกระสุนปืนขนาดเล็กและชิ้นส่วนของอุปกรณ์ระเบิด ในเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม การพัฒนาของนักออกแบบชาวยูเครนนี้ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถหุ้มเกราะของคลาส MRAP และไม่มีคุณลักษณะเฉพาะของเทคนิคดังกล่าว เช่นเดียวกับรถหุ้มเกราะอื่นๆ ในยุคนี้ "Kozak" เป็นโครงรถบรรทุกพื้นฐาน ซึ่งหลังจากการดัดแปลงบางอย่าง ตัวถังหุ้มเกราะได้รับการติดตั้งเพื่อรองรับผู้คนและสินค้า
ก่อนหน้านี้มีรายงานว่ารถหุ้มเกราะ Kozak ควรติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุประมาณ 170-180 แรงม้า ต้นแบบใช้มอเตอร์ Iveco ที่ผลิตในอิตาลี น่าจะเป็นต้นแบบที่ทดสอบเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมามีโรงไฟฟ้าเดียวกัน เครื่องยนต์ดังกล่าวจะต้องจัดหารถหุ้มเกราะด้วยความเร็วสูงสุดบนทางหลวงอย่างน้อย 100 กม. / ชม. บางแหล่งอ้างว่า "Kozak" ที่มีประสบการณ์พัฒนาความเร็วสูงสุด 120 กม. / ชม.
ในระหว่างการทดสอบและปรับปรุง มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบรถหุ้มเกราะ Kozak ที่มีประสบการณ์ อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลที่เชื่อได้ว่าคุณลักษณะหลักของเครื่องจักรก่อนและหลังการแก้ไขอยู่ในระดับใกล้เคียงกัน น้ำหนักการต่อสู้ของต้นแบบรุ่นแรกถึง 5.5 ตัน ความยาวของรถน้อยกว่า 5.5 ม. เล็กน้อย ความกว้าง 1.95 ม. ความสูงบนหลังคา 2.3 ม.
โครงสร้างรถหุ้มเกราะ Kozak เป็นรถฝากระโปรงหน้าพร้อมเครื่องยนต์ ส่วนหน้าของตัวรถเป็นฝากระโปรงและปกป้องเครื่องยนต์ ในขณะที่ส่วนกลางและส่วนหลังมีไว้เพื่อรองรับลูกเรือและกองทหาร ร่างกายของเครื่องได้รับการเสนอให้เชื่อมจากแผ่นเกราะที่มีความหนาต่างกันซึ่งอยู่ในมุมที่ต่างกัน เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเกราะสำหรับยานเกราะทดลองของรุ่นใหม่นั้นซื้อมาจากสวีเดน รถหุ้มเกราะติดตั้งกระจกหุ้มเกราะของการผลิตของยูเครน
สื่อของยูเครนได้เผยแพร่ภาพถ่ายหลายภาพของรถต้นแบบ Kozak ซึ่งถ่ายหลังจากการทดสอบปลอกกระสุน มันถูกกล่าวหาว่ารถหุ้มเกราะถูกยิงจากระยะ 50 เมตรจากอาวุธขนาดเล็กต่างๆ: ปืนกลขนาด 5, 45 และ 7, 62 มม., ปืนกลและปืนไรเฟิล SVD ไม่ระบุประเภทของกระสุนที่ใช้ ภาพถ่ายแสดงร่องรอยการชนหลายสิบครั้งที่ด้านใดด้านหนึ่งของรถหุ้มเกราะ กระสุนโดนทั้งโลหะและกระจกกันกระสุน
กระจกกันกระสุนที่แตกแต่ไม่กระจัดกระจายทำให้เราพูดได้ว่าแม้แต่องค์ประกอบที่อ่อนแอที่สุดของการป้องกันตัวรถก็ยังสามารถทำหน้าที่ของมันได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบภาพถ่ายที่มีอยู่อย่างใกล้ชิดทำให้เกิดคำถามมากมาย ดังนั้นบนโลหะจึงมีเศษสีที่มีลักษณะเป็นวงกลมสว่างและมืดอยู่ภายใน - ร่องรอยของกระสุน รูปร่างและการขาดความเสียหายของชุดเกราะที่เห็นได้ชัดเจนอาจบ่งชี้ว่ากระสุนไม่เจาะเกราะที่ไม่มีแกนถูกใช้สำหรับการทดสอบการยิง
ผลลัพธ์ที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งของการปลอกกระสุนคือรูในกรอบแว่นกันกระสุนตัวใดตัวหนึ่ง ในขณะที่ด้านข้างของรถยังคงไม่บุบสลาย รูกระสุนสองรูก็ปรากฏขึ้นในกรอบ สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยการใช้คาร์ทริดจ์เพียงสองตลับที่มีกระสุนเจาะเกราะ ซึ่งบังเอิญโดนส่วนเดียวกันหรือโดยวัสดุที่นิ่มกว่าของกรอบกระจก รุ่นที่สองดูน่าเชื่อถือมากขึ้นและเพิ่มรายละเอียดที่สำคัญที่คลุมเครือให้กับรูปลักษณ์ของรถหุ้มเกราะ Kozak
ผลการทดสอบปลอกกระสุนล่าสุดแสดงให้เห็นว่ารถหุ้มเกราะ Kozak รุ่นล่าสุดสามารถปกป้องลูกเรือจากอาวุธขนาดเล็กของศัตรูได้ อย่างไรก็ตาม การทดสอบได้ดำเนินการด้วยคุณสมบัติเฉพาะดังกล่าว ซึ่งไม่สามารถระบุคุณสมบัติของชุดเกราะได้อย่างแม่นยำ ดังนั้น เราสามารถพูดได้เพียงว่าลูกเรือของรถหุ้มเกราะได้รับการปกป้อง อย่างน้อย จากกระสุนอัตโนมัติและปืนไรเฟิลที่ไม่มีแกนเจาะเกราะ
ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน ที่สนามฝึกซ้อมใกล้เมืองเคียฟ มีการแสดงรถหุ้มเกราะ Kozak ต้นแบบสองคันซึ่งแตกต่างจากกันในการออกแบบส่วนท้ายของตัวรถหุ้มเกราะ หนึ่งในนั้นมีหน้าต่างที่ด้านหลังของเคส อีกตัวไม่มี นอกจากนี้ ตัวถังของทั้งสองเครื่องยังมีความยาวและเลย์เอาต์ต่างกัน ดังนั้น รถที่ไม่มีหน้าต่างด้านข้างจึงมีประตูด้านข้างสี่บาน (สองบานสำหรับคนขับและผู้บังคับบัญชา สองประตูสำหรับเบาะหลัง) รวมถึงตู้สินค้าขนาดใหญ่และประตูแบบบานพับในแผ่นท้าย ตัวเลือกนี้สามารถบรรทุกลูกเรือได้ถึงห้าคนและสินค้าบางส่วน
รถหุ้มเกราะรุ่นที่สองจริงๆ แล้วเป็น "รถบัสหุ้มเกราะ" นอกจากนี้ยังมีที่นั่งห้าที่นั่งที่ด้านหน้าของตัวถัง และอีกแปดที่นั่งถูกติดตั้งไว้ที่ท้ายเรือ ที่นั่งเหล่านี้ตั้งอยู่ตามแนวแกนของรถ นักสู้ต้องนั่งหันหน้าไปทางด้านข้าง สำหรับการลงเรือและขึ้นฝั่ง ทางลาดประตูท้ายเรือด้านล่าง ที่ด้านข้างของห้องทหาร มีหน้าต่างสามบานพร้อมกระจกกันกระสุน พร้อมช่องนูนพร้อมแดมเปอร์ มีแก้วเล็กอีกสองใบที่แผ่นท้ายเรือที่ด้านข้างทางลาดเป็นที่น่าสังเกตว่าตำแหน่งที่ใช้แล้วของจุดลงจอดช่วยให้มั่นใจในความสะดวกในการยิงจากอาวุธส่วนบุคคลผ่านรอยแยก แต่ทำให้ยากต่อการขึ้นและลงจากทางเข้าประตูที่ค่อนข้างแคบ
หลังคาของตัวถังมีฟักซึ่งด้านหน้าสามารถติดตั้งอาวุธขนาดเล็กได้ ในกรณีนี้ รถหุ้มเกราะ "Kozak" จะกลายเป็นผู้ให้บริการปืนกลหรือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ นอกจากนี้ ในหน้าต่างทุกบาน ยกเว้นหน้าต่างด้านหน้าและด้านข้าง มีช่องสำหรับการยิงจากอาวุธส่วนตัว
จากผลการทดสอบล่าสุด ผู้เชี่ยวชาญของ คสช. แพรกติกา พร้อมด้วยผู้แทนกองกำลังติดอาวุธและหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายอื่นๆ ได้รวบรวมรายการการปรับปรุงที่จำเป็นซึ่งควรทำในอนาคตอันใกล้นี้ มีกำหนดการประชุมในวันที่ 3 ธันวาคม เพื่อหารือเกี่ยวกับการสร้างชุดทดสอบรถหุ้มเกราะใหม่และการทดสอบที่ตามมาในโซน "ปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้าย" มีการวางแผนที่จะนำมาใช้และสั่งซื้อรถหุ้มเกราะ Kozak ในสี่รุ่นซึ่งแตกต่างกันในองค์ประกอบของอาวุธเกราะ ฯลฯ
ตามข้อมูลล่าสุด การผลิต "Kozak" หนึ่งตัวบนแชสซี GAZ-66 ที่ดัดแปลงจะทำให้ลูกค้าเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 1 ล้านฮรีฟเนีย รถยนต์ที่คล้ายกันซึ่งใช้แชสซี Iveco จะมีราคาเกือบสองเท่า เห็นได้ชัดว่านายพลชาวยูเครนจะตัดสินใจซื้อรถหุ้มเกราะรุ่นที่ราคาไม่แพง อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ การจัดเตรียมอุปกรณ์จำนวนมากของกองทัพหรือกองกำลังรักษาดินแดนด้วยอุปกรณ์ดังกล่าวจะส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก ซึ่งอาจไม่อยู่ภายใน งบประมาณ.
แม้จะใช้เวลานานในการสร้าง แต่รถหุ้มเกราะ Kozak ยังคงมีคุณสมบัติทั้งด้านบวกและด้านลบ โดยทั่วไปแล้ว ลักษณะการขับขี่ที่ดีและความจุของตัวรถ มีระดับการคุ้มครองลูกเรือที่เข้าใจยาก ซึ่งดังที่แสดงในภาพถ่ายจากการทดสอบล่าสุด อาจไม่สูงเกินไป
อย่างไรก็ตาม แม้ในกรณีนี้ กองทัพจะไม่ละทิ้ง "Kozakov" เนื่องจากสถานการณ์ที่ยากลำบากของยานเกราะ ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ทหารและเจ้าหน้าที่ยูเครนต้องใช้รถหุ้มเกราะชั่วคราว โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้คือยานพาหนะพลเรือนหลายประเภทซึ่งในสภาพช่างฝีมือและโรงงานเกราะในรูปแบบของแผ่นโลหะหรือการป้องกันชั่วคราวอื่น ๆ จะถูกแขวนไว้ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ "ยานเกราะ" ดังกล่าว รถหุ้มเกราะ Kozak ที่เต็มเปี่ยม แม้ว่าจะมีลักษณะเฉพาะ อย่างน้อยก็ดูดี อย่างน้อยเขาก็สามารถปกป้องนักสู้จากกระสุนและเศษกระสุนได้จริงๆ
อย่างไรก็ตามชะตากรรมต่อไปของโครงการ Kozak ขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินของยูเครนโดยตรง ประเทศกำลังประสบปัญหาทางเศรษฐกิจที่ร้ายแรง ซึ่งทำให้ไม่สามารถซื้อรถหุ้มเกราะราคาแพงจำนวนมากได้ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ผลลัพธ์ของคำสัญญาและคำพูดดัง ๆ ทั้งหมดจะเป็นการถ่ายโอนต้นแบบสองคันที่สร้างขึ้นแล้วให้กับกองทัพและการผลิตต่อเนื่องของรถหุ้มเกราะใหม่จะไม่เริ่มต้นขึ้น ไม่น่าเป็นไปได้ที่ประชากรและอาสาสมัครของ Donbass จะไม่พอใจหากกองทัพและกองกำลังรักษาความปลอดภัยแห่งชาติไม่ได้รับยานเกราะจริง และไม่ใช่รถบรรทุกดัดแปลงสำหรับงานฝีมือ
