ในขณะที่ภาคประชาสังคมตัดสินใจว่าจะอนุญาตให้ใช้รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้หรือไม่ กองทัพได้เลือกไว้แล้ว ในอิสราเอล UAV ถูกสร้างขึ้นและใช้ในการลาดตระเวนชายแดน โดรนบนบกของอิสราเอลได้รับการสาธิตครั้งแรกในปี 2552 ที่นิทรรศการในเมืองหลวงของบริเตนใหญ่ ที่นิทรรศการลอนดอน G-NIUS ซึ่งเป็นเจ้าของโดยบริษัททหารรายใหญ่ของอิสราเอล Elbit Systems และ Israel Aerospace Industries ได้นำเสนอการพัฒนาที่ล้ำหน้า นั่นคือ Guardium ยานยนต์ภาคพื้นดินไร้คนขับ (ยานพาหนะภาคพื้นดินไร้คนขับ)
รถคันนี้ได้รับการรับรองโดยกองทัพอิสราเอลในปี 2552 ตั้งแต่นั้นมา รถถังคันนี้เป็นพาหนะที่ผลิตในจำนวนมากและผลิตเป็นจำนวนมากในบริการการรบประจำปี โดรนภาคพื้นดินของ Guardium สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซีแบบบั๊กกี้ แต่ไม่ใช่รุ่นพลเรือน แต่เป็นยานพาหนะทางทหาร รถบักกี้ดังกล่าวผลิตขึ้นเป็นพิเศษสำหรับหน่วยปฏิบัติการพิเศษโดย TOMCAR บริษัทอเมริกัน IDF ใช้รถบักกี้ชื่อดังของบริษัทนี้ในการลาดตระเวนชายแดนอิสราเอลมานานกว่า 30 ปี แชสซีสำหรับ Tomcar กำลังผลิตในออสเตรเลีย
โดรนได้รับระบบกำหนดตำแหน่งทางยุทธวิธีอัตโนมัติ และยังสามารถสั่งการได้ด้วยตนเองในสภาพออฟโรด รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 80 กม. / ชม. ในขณะที่โดรนยังสามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 300 กก. รวมถึงเกราะเบาซึ่งครอบคลุมระบบสำคัญของรถ ในเวลาเดียวกันน้ำหนักการต่อสู้ของอุปกรณ์คือ 1,400 กก.
ยานพาหนะไร้คนขับนี้สามารถติดตั้งอาวุธต่อสู้หรืออาวุธไม่สังหารได้ ซึ่งสามารถควบคุมได้โดยผู้ควบคุมเครื่องจักรจากศูนย์บัญชาการพิเศษ โดยปกติรถจะติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 40 มม. และปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ขนาด 12, 7 มม. หากจำเป็น สามารถติดตั้งเกราะป้องกัน, เครื่องขว้างระเบิดแก๊สน้ำตา, ปืนกลหกลำกล้องและอาวุธประเภทอื่นๆ ได้บนรถบั๊กกี้ไร้คนขับ
อย่างไรก็ตาม อาวุธหลักของโดรนแห่งอนาคตคือความซับซ้อนของเซ็นเซอร์พิเศษ ซึ่งรวมถึงกล้องถ่ายภาพความร้อนที่มีระบบกำหนดและจับภาพเป้าหมายอัตโนมัติ กล้องวิดีโอ ไมโครโฟน และลำโพงที่แข็งแรงเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสื่อสารทางวิทยุแบบสองทาง ในกรณีนี้ ยานพาหนะไร้คนขับสามารถทำงานแยกกัน หรือเคลื่อนไปพร้อมกับทหารราบได้ ในกรณีที่สอง มันถูกควบคุมโดยใช้เทอร์มินัลพกพาพิเศษ หนึ่งในทหารของหน่วยรบควบคุมเครื่องจักร ในกรณีแรก การควบคุมคล้ายกับการควบคุมของ UAV มากที่สุดและดำเนินการจากศูนย์ควบคุมพิเศษ
UGV ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะ Lombardini ที่จับคู่กับตัวแปรผันแปรอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ Guardium ยังมีเอฟเฟกต์ต่อต้านหมอบ ลักษณะเฉพาะของเอฟเฟกต์นี้คือในระหว่างการเร่งความเร็ว แขนต่อท้ายจะถูกแทนที่ซึ่งยกร่างกายขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถไม่ "แพะ" ในระหว่างการเร่งความเร็ว ซึ่งหมายความว่ามันทำงานได้ดีขึ้นในภูมิประเทศที่ขรุขระและควบคุมได้ดีขึ้น รถมีความเหมาะสมเป็นอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดระยะจากพื้น 38 ซม. ระยะยื่นต่ำสุด และระยะยุบ 34 ซม. ในขณะเดียวกัน ด้วยความยาวของรถทั้งหมด 295 ซม. ระยะฐานล้อคือ 202 ซม. ทั้งหมดนี้ทำให้ Guardium เป็น SUV ที่ยอดเยี่ยมที่ให้ความรู้สึกดีเยี่ยมในทะเลทรายตะวันออกกลาง
คุณลักษณะของรถ Guardium คือสามารถลาดตระเวนตามเส้นทางที่กำหนด ซึ่งรวมถึงภูมิประเทศที่ขรุขระมาก โดยไม่ต้องมีเจ้าหน้าที่ควบคุมดูแล เครื่องทำงานในโหมด "autopilot" คุณลักษณะที่น่าสนใจประการที่สองของยานยนต์หุ่นยนต์นี้คือ "การเรียนรู้ด้วยตนเอง" และความสามารถในการเลือกเขตการลาดตระเวนที่มีความสำคัญทางยุทธวิธีอย่างอิสระ โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในสภาพการณ์
บุคคลที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถการ์เดียมต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:
- มีใบอนุญาตขับขี่และมีประสบการณ์ในการขับขี่รถยนต์ทั้งระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา
- มีความรู้ด้านช่างยนต์เป็นอย่างดี
- วิสัยทัศน์ที่ดี
- ความสามารถในการทำงานในโหมดที่เข้มข้นมากและถูก "ติด" กับหน้าจอที่ยานพาหนะไร้คนขับแสดงภาพการเฝ้าระวัง
การทำงานกับ UGV Guardium นำหน้าด้วยหลักสูตรฝึกอบรมพิเศษเป็นระยะเวลา 4 เดือน จากศูนย์ควบคุมสามารถควบคุมรถได้โดยใช้จอยสติ๊กซึ่งมีหน้าที่ในการหมุนพวงมาลัยและเหยียบคันเร่ง เป็นที่น่าสังเกตว่าบุคลากรทางทหารส่วนใหญ่ที่ผ่านการคัดเลือกอาชีพเป็นผู้หญิง
ตามบริการกดของ IDF Guardium มีประสิทธิภาพ:
- เพื่อตรวจหาบุคคลต้องสงสัยในฉนวนกาซาที่กำลังเข้าใกล้แนวกั้นแยกกับอิสราเอล
- เพื่อตรวจจับร่องรอยที่บ่งชี้การข้ามพรมแดนอิสราเอลอย่างผิดกฎหมาย
- เพื่อค้นหาทางเข้าอุโมงค์ใต้ดินที่เชื่อมฉนวนกาซาและคาบสมุทรซีนาย และถูกใช้โดยผู้ลักลอบนำเข้าและก่อการร้าย
- เพื่อตรวจจับวัตถุต้องสงสัยที่กำลังขุดหลุมในบริเวณใกล้เคียง "รั้วรักษาความปลอดภัย";
- เพื่อตรวจจับอุปกรณ์ระเบิด เพื่อตรวจจับ รถยนต์ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษและกล้องวงจรปิดมากมาย
หลังจากที่ “รั้วรักษาความปลอดภัย” ได้รับความเสียหายเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2555 ยานพาหนะดังกล่าวได้ดำเนินการลาดตระเวนต่อเนื่อง 80 ชั่วโมงที่ชายแดนอิสราเอลกับอียิปต์และฉนวนกาซา ลาดตระเวนได้ดำเนินการจนถึงช่วงเวลาที่โครงสร้างบาเรียไม่ได้รับการฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์ ปัจจุบัน ยานเกราะการ์เดียมยังคงลาดตระเวนตามแนวชายแดนของรัฐยิว ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนของยานพาหนะที่กองทัพอิสราเอลนำมาใช้
โดรนบนบกนี้สามารถทำการลาดตระเวนได้ด้วยตัวเอง แต่มีประสิทธิภาพสูงสุดในการสนับสนุนการลาดตระเวนทางเท้า “เราพึ่งพาทหารราบของเราเมื่อมีอากาศร้อนขึ้น แต่ทหารราบก็พึ่งพาเราเช่นกัน นี่คือการพึ่งพาอาศัยกัน - เน้นในแผนกโดรน IDFM ปัจจุบัน Guardium มีประโยชน์มากที่สุดในเขตชายแดนกับเลบานอนและฉนวนกาซา ในสถานที่เหล่านั้นซึ่งการรุกล้ำของผู้ลักลอบนำเข้า ผู้ก่อการร้าย และสายลับในดินแดนของอิสราเอลนั้นดูสมจริงที่สุด
เป็นที่น่าสังเกตว่าอิสราเอลกำลังขยายการใช้ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับในกองกำลังภาคพื้นดิน ดังนั้น ในกรอบการทำงานของ Operation Unbreakable Rock กองทัพอิสราเอลจึงใช้รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ M113 ที่ติดตั้งระบบควบคุมระยะไกลเป็นครั้งแรก การทดสอบยานเกราะไร้คนขับลำแรกเกิดขึ้นในพื้นที่ Khirbet Akhzaa ซึ่งทหารจากกองพล Givati ดำเนินการ ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ M113 ที่ไม่มีคนขับและลูกเรือสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 4 ตันด้วยความเร็วสูงสุดถึง 50 กม. / ชม. รถถูกใช้ในการขนส่งอาวุธ อาหาร และกระสุนในการควบคุม M113 ไร้คนขับ ได้ใช้รถบังคับบัญชา ซึ่งตั้งอยู่ที่ชายแดนของฉนวนกาซา ในรถคันนี้มีบุคลากรทางทหารที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษของ บริษัท ยานยนต์ไร้คนขับ
กองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอลได้ใช้ยานพาหนะไร้คนขับภาคพื้นดินมาตั้งแต่ปี 2552 แต่ไม่เคยถูกใช้ในการขนส่งสินค้ามาก่อน ยานพาหนะไร้คนขับของ Guardium ที่ลาดตระเวนชายแดนได้รับฉายาว่า "พันธมิตรที่ซื่อสัตย์" ใน IDF ด้วยระบบกล้องวงจรปิดที่ทันสมัย เครื่องนี้จึงสามารถทำงานได้ในทุกสภาพอากาศ ทั้งกลางวันและกลางคืน ตามที่ผู้บัญชาการหน่วยลาดตระเวนหุ่นยนต์ยานพาหนะดังกล่าวประหยัดเงินเป็นจำนวนมากและยังช่วยชีวิตทหารอิสราเอล