ข่าวกรองเทคนิควิทยุ
ในขณะที่ส่วนสำคัญของวัฏจักรนี้เน้นไปที่การปราบปรามทางอิเล็คทรอนิคส์อย่างแข็งขัน ซึ่งเป็นหนึ่งในพื้นที่ของสงครามอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นเครื่องมือที่ใช้ในการส่งสัญญาณวิทยุเพื่อลดระดับและป้องกันศัตรูจากการใช้คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) อีกด้วย ส่วนหนึ่งของ EW triad (ดูส่วนเบื้องต้น "สงครามทางอากาศ" ส่วนที่ 1) คือบทบัญญัติของสงครามอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งรวมถึงข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ (คำศัพท์ภาษาอังกฤษ Electronic Intelligence หรือ ELINT - การสกัดกั้นช่องทางการสื่อสารระหว่างอุปกรณ์วิทยุอีกด้วย เป็นสัญญาณจากเรดาร์และอุปกรณ์อื่นๆ) สงครามอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ถูกปกปิดเป็นความลับ แต่หน่วยข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ (RTR) อาจเป็นพื้นที่ปิดที่ปิดมากที่สุด วันนี้ RTR แบบเข้มข้นกำลังดำเนินการจากแพลตฟอร์มทางอากาศในอิรักและซีเรีย ดำเนินการโดยมีจุดประสงค์เพื่อตรวจสอบและกำหนดการใช้วิธีการโทรคมนาคมอย่างถูกต้องโดยกลุ่มติดอาวุธของรัฐอิสลาม (IS ต้องห้ามในสหพันธรัฐรัสเซีย) และอาจรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์เกี่ยวกับความแข็งแกร่งของการต่อสู้และการติดตั้งหน่วย ของหน่วยบัญชาการป้องกันทางอากาศของซีเรีย ซึ่งจัดการระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดิน รวมถึงเรดาร์ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน และปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน เครื่องบินยังสามารถรวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินของรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่การติดตั้งระบบ S-400 ในเดือนพฤศจิกายน 2558 (ดู "อันตรายในเขตชานเมือง", "สงครามทางอากาศ" ตอนที่ 1) ข้อมูลนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปฏิบัติการทางอากาศอย่างปลอดภัยของกลุ่มพันธมิตรที่นำโดยสหรัฐฯ ในการต่อต้าน IS โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการสูญเสียเครื่องบินลาดตระเวน RF-4E ของตุรกีเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2012 (ดูหัวข้อ Outskirts of City Danger)
เริ่มตั้งแต่เดือนตุลาคม 2014 กองทัพอากาศอังกฤษได้ติดตั้งเครื่องบินโบอิ้ง RC-135W Airseeker RTR อย่างน้อย 1 ใน 3 แพลตฟอร์ม ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Cypriot Akrotiri ในโรงละครซีเรีย-อิรัก เครื่องบินลำนี้ใช้เครื่องบินลาดตระเวนร่วมโบอิ้ง RC-135V / W Rivet Joint ที่ให้บริการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องบินอังกฤษกับเครื่องบินอเมริกันก็คือ เครื่องบินลำแรกได้รับการปรับให้เหมาะกับงานลาดตระเวนทางวิทยุ (การสกัดกั้นช่องทางการสื่อสารระหว่างผู้คน) และในขณะเดียวกันก็ลดความสามารถในการรวบรวมข้อมูล RTR ลงเล็กน้อย เครื่องบินใหม่นี้คาดว่าจะสามารถตรวจจับและระบุตำแหน่งการรับส่งข้อมูลระหว่างวิทยุยุทธวิธีโดยใช้อุปกรณ์ LBSS (Low Band Sub System) ของ BAE Systems
การใช้ EMC ที่ประสบความสำเร็จนั้นขึ้นอยู่กับความเข้าใจในสภาพแวดล้อมแม่เหล็กไฟฟ้าที่ดำเนินการ สิ่งนี้อำนวยความสะดวกอย่างมากโดยผลิตภัณฑ์เช่นตัวรับ Rockwell Collins IFMR-6070 ช่วยให้คุณครอบคลุมช่วงความถี่ตั้งแต่ 0.5 GHz ถึง 18 GHz ได้ทันที (สามารถขยายช่วงการทำงานเป็น 0.5-40 GHz) ด้วยการวัดพารามิเตอร์ของสัญญาณเรดาร์และการวิเคราะห์ที่แม่นยำ นอกจากนี้ โฆษกของ Rockwell Collins กล่าวว่าเมื่อเร็วๆ นี้พวกเขาได้ "เปิดตัวเครื่องรับสัญญาณหลายช่องสัญญาณ RC-8800 ซึ่งออกแบบมาเพื่อตรวจจับสัญญาณในช่วง 0.5 ถึง 20 GHz" เขาเสริมว่าผลิตภัณฑ์ทั้งสองนี้กำลังได้รับการประเมินโดยกองทัพสหรัฐและประเทศ NATO หลายประเทศที่ไม่มีชื่อ นอกจากการตรวจจับสัญญาณวิทยุที่อาจเป็นอันตรายแล้ว ความสามารถในการตรวจจับภัยคุกคามอื่นๆ ที่ไม่ใช่คลื่นความถี่วิทยุต่อเครื่องบิน ยังเป็นส่วนสำคัญของการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ในอากาศระบบเตือนขีปนาวุธ AAR-47 ของ Orbital ATK ตรวจจับขีปนาวุธโดยการตรวจจับรังสีอินฟราเรดของไอพ่นไอเสีย ในขณะที่เซ็นเซอร์เสียงที่รวมอยู่ใน AAR-47 จะตรวจจับเครื่องปล่อยจรวดและการยิงอาวุธขนาดเล็กที่เป็นภัยคุกคามต่อเครื่องบินทหารที่บินต่ำ เช่น เป็นเฮลิคอปเตอร์ โฆษกของบริษัทกล่าวว่าพวกเขากำลังสำรวจความเป็นไปได้ในการรวมกล้องอินฟราเรดคลื่นสั้น (SWIR) เข้ากับสถาปัตยกรรม AAR-47 เพื่อปรับปรุงการตรวจจับด้วยสายตาของเป้าหมายที่กำลังเข้าใกล้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อภัยคุกคามบางอย่างมีลายเซ็นความร้อนต่ำ เมื่อรวมกับเซ็นเซอร์ในตัวของระบบ AAR-47 จะช่วยลดการเตือนที่ผิดพลาดได้ Orbital ATK กล่าวเพิ่มเติมว่าขณะนี้กำลังทดสอบกล้อง SWIR และต้นแบบ AAR-47 ด้วยอุปกรณ์เสียงเพิ่มเติมในสภาพการต่อสู้ พวกเขาหวังว่าภายในปี 2019 จะได้รับ AAR-47 เวอร์ชั่นใหม่ ซึ่งพร้อมสำหรับการส่งมอบให้กับกองทัพ หลังจากนั้น AAR-47 จะถูกส่งมอบในฐานะผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมดหรือความสามารถเพิ่มเติมจะถูกรวมเข้ากับระบบที่มีอยู่
ความพยายามของยุโรป
บริษัท Leonardo ของอิตาลีกำลังติดตั้งเครื่องรับเตือนเรดาร์ SEER ขั้นสูงบนเครื่องบินโจมตีเบา Hawk Mk.209 ของกองทัพอากาศชาวอินโดนีเซีย การส่งมอบระบบนี้เกิดขึ้นเมื่อสิ้นปี 2559 SEER รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นและแสดงต่อลูกเรือบนตัวบ่งชี้การแจ้งเตือนภัยคุกคามโดยเฉพาะหรือบนจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นในห้องนักบิน นอกจากนี้ยังสามารถบันทึกและแสดงข้อมูลภัยคุกคาม RF ที่รวบรวมโดยอุปกรณ์ซ้ำอีกครั้งในระหว่างภารกิจการซักถาม เครื่องรับ SEER สามารถบันทึกการทำงานได้นานถึง 20 ชั่วโมง สามารถตรวจจับและวิเคราะห์สัญญาณจากแถบ S (2, 3-2, 5/2, 7-3, 7 GHz) ไปยังย่านความถี่ K (24, 05- 24, 25 GHz) คือความสามารถในการขยายลงไปที่ความถี่สูงพิเศษ UHF (420-450 / 890-942 MHz) และสูงถึงย่านความถี่ Ka (33, 4-36 GHz) ด้วยน้ำหนักรวมเพียง 11 กก. อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถตรวจจับการปล่อยเรดาร์ที่คล่องตัวในระยะเวลาสูงสุด 50 นาโนวินาที และยังตรวจจับความถี่วิทยุ Doppler และ CW แบบพัลซิ่งได้อีกด้วย
ไม่ใช่เครื่องบินจู่โจมเบาเพียงลำเดียวที่ติดตั้งระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ กองทัพอากาศอิตาลีได้รับระบบ ELT / 572 DIRCM (Directional Infra-Red Counter-Measure) ที่พัฒนาโดย Elettronica สำหรับเครื่องบินขนส่ง C-130J Hercules turboprop ระบบ ELT / 572 กำลังถูกติดตั้งที่โรงงานของ Lockheed Martin ในสหรัฐอเมริกาและมีกำหนดจะติดตั้งบนเครื่องบิน C-130J ของอิตาลีภายในสิ้นปี 2559 ระบบ ELT / 572 ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องเครื่องบินลำตัวกว้างและเฮลิคอปเตอร์ โดยทำให้ขีปนาวุธอินฟราเรดแบบพื้นผิวสู่อากาศและอากาศสู่อากาศเป็นกลางด้วยการทำให้ศีรษะของพวกมันมองไม่เห็น ที่งาน Farnborough Air Show ในสหราชอาณาจักรในช่วงฤดูร้อนปี 2559 บริษัทได้ประกาศว่าจะทำงานร่วมกับ Thales เพื่อพัฒนาระบบป้องกันตนเอง Cybele แบบบูรณาการ ซึ่งจะติดตั้งบนเครื่องบินทุกประเภท ทั้งเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน ในโครงการ Cybele นั้น Thales จะจัดหาระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธ เครื่องรับเตือนเรดาร์และอุปกรณ์ดรอปอัตโนมัติสำหรับตัวสะท้อนแสงไดโพลและตัวระบายความร้อน และ Elettronica จะจัดหาอุปกรณ์สนับสนุนอิเล็กทรอนิกส์ (ประกอบด้วยคลังภัยคุกคามความถี่วิทยุที่ช่วยให้ ระบบรับรู้การส่งสัญญาณวิทยุต่างประเทศ) ระบบควบคุมการตอบโต้กับขีปนาวุธนำวิถีอินฟราเรดและเป้าหมายล่อ Sparc ซึ่ง Elettronica วางแผนจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2560 นอกจากนี้ จะมีการซื้อระบบเตือนด้วยเลเซอร์จากผู้ผลิตรายอื่นเพื่อเตือนลูกเรือถึงการโจมตีด้วยขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์
เช่นเดียวกับเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ RC-135W ของกองทัพอากาศอังกฤษที่อธิบายข้างต้น เครื่องบินลาดตระเวนวิทยุ TransAllianz C-160G2 Gabriel ของกองทัพอากาศฝรั่งเศสสามารถช่วยในการต่อสู้กับ IS ในขณะที่รวบรวมข้อมูล RTR ทั่วไป ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของซีเรีย จากข้อมูลของ Thales เครื่องบิน C-160G2 ซึ่งกองทัพอากาศฝรั่งเศสมี 2 ลำ ได้รับการติดตั้งระบบ AST สำหรับการรวบรวมข้อมูล RTR บนเรดาร์ภาคพื้นดิน อากาศ และทางทะเลในช่วงความถี่ตั้งแต่ 250 MHz ถึง 24, 25 GHz ในขณะเดียวกัน ข้อมูลข่าวกรองวิทยุจะถูกรวบรวมโดยระบบย่อย EPICEA (ศูนย์ฟังอัตโนมัติ) ซึ่งจัดทำโดย Thales ด้วย
ซัพพลายเออร์รายใหญ่อื่นๆ ในยุโรปของระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ก็มีความเคลื่อนไหวเช่นกันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รวมถึงแอร์บัสซึ่งส่งระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธ AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F ให้กับกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ในปี 2559 ฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว บริษัทประกาศว่ากำลังติดตั้งเครื่องบินรบ F-16AM / BM ด้วยระบบเดียวกัน จำนวนระบบที่จัดหาให้ยังคงถูกจำแนก แม้ว่ากองทัพอากาศดัตช์จะใช้งานเครื่องบินดังกล่าว 61 ลำ ระบบ AN / AAR-60 (V) 2 ใช้อุปกรณ์ตรวจจับอินฟราเรดเพื่อตรวจจับกลุ่มควันไอเสียร้อนของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ / จากพื้นสู่อากาศที่กำลังใกล้เข้ามา ทันทีที่ระบบ AN / AAR-60 (V) 2 ตรวจพบขีปนาวุธที่กำลังใกล้เข้ามาและกำหนดวิถีของมัน มันจะเริ่มใช้มาตรการตอบโต้เพื่อปกป้องเครื่องบินและเตือนลูกเรือเพื่อให้สามารถเริ่มการซ้อมรบต่อต้านขีปนาวุธได้ ระบบสามารถจัดการกับภัยคุกคามที่หลากหลาย ระบุสิ่งที่อันตรายที่สุด และใช้การป้องกันพวกมันก่อน ระบบประกอบด้วยเซ็นเซอร์หลายตัว ซึ่งแต่ละตัวมีมุมมองภาพ 120 องศา; ติดตั้งรอบปริมณฑลของเครื่องบินจึงให้ความคุ้มครองเป็นวงกลม
ในขณะที่กองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์อัพเกรดเครื่องบินขับไล่ F-16AM / BM ด้วยระบบป้องกันตัวเองแบบใหม่ บริษัท Saab ของสวีเดนได้ติดตั้งเครื่องบินขับไล่กริพเพน JAS-39E รุ่นใหม่ ซึ่งเปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว ด้วยระบบป้องกันตนเอง BOL-700 ระบบนี้ได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มแรกโดยคาดหวังที่จะรักษาพื้นที่สะท้อนแสงขนาดเล็กของเครื่องบินลำนี้ไว้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งทำได้โดยการติดตั้ง BOL-700 อย่างสมบูรณ์ภายในตัวเครื่องหรือบนชุดกันสะเทือน JAS-39E จะเข้าประจำการกับกองทัพอากาศบราซิลและสวีเดนในช่วงต้นทศวรรษหน้า เครื่องสำหรับถ่ายภาพกับดักอินฟราเรดและตัวสะท้อนแสงไดโพลนี้จะถูกควบคุมโดยระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์แบบมัลติฟังก์ชั่นของ Saab ซึ่งติดตั้งบนเครื่องบินรบ JAS-39E ด้วย สำหรับมาตรการรับมือของระบบ BOL-700 นั้น เป็นไปได้มากว่ามันจะลดความถี่วิทยุดิจิตอลแบบใช้ครั้งเดียวทิ้ง BriteCloud DRFM ที่พัฒนาโดย Leonardo (Selex) ออกแบบมาให้ยิงจากสควิบมาตรฐานขนาด 55 มม. ระหว่างการบิน ระบบป้องกันตัวเองจะกำหนดและจัดลำดับความสำคัญของการส่งสัญญาณวิทยุภายนอก ซึ่งจะทำซ้ำในลักษณะที่จะเปลี่ยนแหล่งที่มาของสัญญาณวิทยุเหล่านี้ออกจากเครื่องบิน
บริษัท Terma ของเดนมาร์กนำเสนอระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ด้วยคอมพิวเตอร์ AN / ALQ-213 กล่าวโดยย่อ ระบบ AN / ALQ-213 รวมระบบป้องกันตัวเองทั้งหมดของเครื่องบินรบและอนุญาตให้ควบคุมจากตัวควบคุมเดียวในห้องนักบิน ตามทิศทางของหัวหน้าฝ่ายระบบอากาศในบริษัท จนถึงปัจจุบัน มากกว่า 3,000 ระบบ AN / ALQ-213 ได้ถูกส่งมอบให้กับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพต่างๆ ทั่วโลก เขาเสริมว่าขณะนี้ Terma กำลังปฏิบัติตามสัญญาจัดหาระบบ AN / ALQ-213 สำหรับการติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ขนส่งขนาดกลาง NH-90NFH / TTN ที่ให้บริการกับกองทัพเรือเนเธอร์แลนด์และกองทัพอากาศ ระบบ AN / ALQ-213 แรกสำหรับอุปกรณ์ของเครื่องบินเหล่านี้ได้รับการส่งมอบแล้ว และคาดว่าจะแล้วเสร็จปลายปี 2560 ระบบ AN / ALQ-213 ได้รับการติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์โจมตี AH-64D Apache ของกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์แล้ว เช่นเดียวกับบนเครื่องบินลาดตระเวนชายฝั่ง P-8A / I Poseidon ของอินเดีย ออสเตรเลีย เกาหลีใต้ และ กองทัพอากาศอเมริกัน
อิสราเอล
นอกจากอุตสาหกรรมของยุโรปและอเมริกาเหนือแล้ว อิสราเอลยังเป็นศูนย์กลางที่มีชื่อเสียงของการพัฒนาขั้นสูงในด้านสงครามอิเล็กทรอนิกส์Elbit Systems และ Rafael Advanced Defense Systems ร่วมกับ Israel Aerospace Industries (IAI) มีบทบาทอย่างมากในพื้นที่นี้ หลังได้จัดหาระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ทางอากาศสำหรับเครื่องบินไอพ่นธุรกิจ Gulfstream G-550 Shavit จำนวน 3 ลำจากกองทัพอากาศอิสราเอล ซึ่งรวบรวมข้อมูล RTR ส่วนประกอบโดยละเอียดของอุปกรณ์ของเครื่องบินเหล่านี้ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แม้ว่าตามรายงานบางฉบับจะมีการติดตั้งชุดอุปกรณ์ ซึ่งรวมถึงระบบวิทยุและข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์จาก IAI ELTA Systems เอกสารอย่างเป็นทางการของ IAI แสดง EL / I-3001 AISIS (Airborne Integrated Signals Intelligence System) บน G-550 แม้ว่าจะไม่มีเครื่องหมายของกองทัพอากาศอิสราเอลก็ตาม นั่นคือเครื่องบิน G-550 Shavit มีระบบ EL / I-3001 AISIS บนเครื่องหรือติดตั้ง RTR ตามระบบนี้
นอกจากแพลตฟอร์มเชิงกลยุทธ์และปฏิบัติการ เช่น G-550 Shavit แล้ว IAI ยังจัดหาระบบเพื่อปกป้องเครื่องบินรบ เช่น ระบบโมดูลาร์ EL / L-8260 ซึ่งมาตรฐานรวมถึง RWR (Radar Warning Receiver) หรืออุปกรณ์สำหรับ เตือนและกำหนดแหล่งที่มาของการเปิดรับเรดาร์ RWL (Radar Warning and Locating) รวมทั้งตัวควบคุมระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์พื้นฐานเหล่านี้สามารถใช้ร่วมกับ MAWS (Missile Approach Warning System) และระบบเตือนด้วยเลเซอร์ของบริษัทอื่น ระบบป้องกันขีปนาวุธอัตโนมัติ กับดักเรดาร์แบบลากจูงสำหรับการตอบโต้ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศและอากาศสู่อากาศ ตลอดจน ระบบการควบคุมการตอบโต้กับวิธีอินฟราเรด ระบบ EL / L-8265 จาก IAI มีส่วนประกอบ RWR และ RWL ตามที่ Rami Navon ผู้จัดการโครงการสำหรับระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของ IAI หนึ่งในข้อกำหนดที่สำคัญและจำเป็นที่สุดสำหรับระบบคือความสามารถในการตรวจจับเรดาร์ที่มีความน่าจะเป็นต่ำที่จะสกัดกั้นสัญญาณ ซึ่งหมายความว่าเครื่องรับที่ติดตั้งบนเครื่องบินทหารจะต้องสามารถตรวจจับการส่งสัญญาณวิทยุที่อ่อนแอซึ่งเป็นเรื่องปกติในเรดาร์ดังกล่าว
นาย Navon ยังกล่าวอีกว่า “เครื่องรับ RWR สมัยใหม่ทุกเครื่องควรจะสามารถระบุตำแหน่งของเรดาร์เฉพาะได้ เพื่อที่จะหลีกเลี่ยงได้อย่างปลอดภัย ติดขัดอย่างแม่นยำ หรือใช้วิธีการจลนศาสตร์ในรูปแบบของขีปนาวุธพื้นสู่อากาศและขีปนาวุธอากาศสู่อากาศต่อต้าน ภัยคุกคามนี้ หรือขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ Navon ตั้งข้อสังเกตถึงการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ของ IAI ที่เรียกว่า Spatial ELINT แนวทางนี้ได้รับการปรับปรุงโดยมีเป้าหมายที่จะรวมเข้ากับระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของบริษัท ซึ่งสามารถศึกษาน่านฟ้าปริมาณมากได้พร้อม ๆ กัน และตรวจจับแหล่งกำเนิดสัญญาณวิทยุจากภายนอก เมื่อตรวจพบภัยคุกคามเหล่านี้ ตำแหน่งของพวกมันจะถูกกำหนดและติดขัดด้วยการส่งสัญญาณทิศทางที่แม่นยำ ในขณะที่ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์จะคอยตรวจสอบพื้นที่ต่อไปพร้อมกันเพื่อค้นหาภัยคุกคามอื่นๆ
มีระบบอื่นๆ ในพอร์ตโฟลิโอ IAI คือ EL / L-8212 และ EL / L-8222 ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างระบบเหล่านี้อยู่ในมิติทางกายภาพ ระบบ EL / L-8212 ได้รับการออกแบบสำหรับเครื่องบินรบขนาดค่อนข้างเล็ก เช่น ตระกูล F-16 ในขณะที่ระบบ EL / L-8222 ได้รับการปรับให้เหมาะกับแพลตฟอร์มขนาดใหญ่ เช่น เครื่องบินรบทางยุทธวิธีของตระกูล F-15 ทั้งสองระบบ EL / L-8212 และ EL / L-8222 สามารถติดตั้งได้ที่จุดยึดของ Raytheon AIM-9 Sidewinder และ AIM-120 AMRAAM (ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะกลางขั้นสูง) รวมถึง AIM-7M Sparrow AAM ในขณะที่ยังคงโหมดการบินของเครื่องบินขนส่งอย่างเต็มรูปแบบ ราวกับว่าคอนเทนเนอร์นั้นเป็นขีปนาวุธอีกแบบหนึ่ง
นอกจาก IAI ในอิสราเอลแล้ว เรายังสามารถสังเกตแผนกหนึ่งของ Elbit - Elisra ซึ่งผลิตตามคำกล่าวที่ว่า "ชุดอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ของ United EW Suite ซึ่งติดตั้งหน่วยประมวลผลกลางแบบถอดได้รวดเร็วเพียงตัวเดียวสำหรับการประมวลผลฟังก์ชันทั้งหมดของ ชุดอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ (เช่น เรดาร์ ขีปนาวุธ และคำเตือนการโจมตีด้วยเลเซอร์ ตัวสะท้อนแสงไดโพลและเป้าหมายความร้อนเท็จ) วิธีนี้ช่วยให้ติดตั้งและรวมระบบได้ง่ายขึ้น (หน่วยที่เปลี่ยนอย่างรวดเร็วน้อยลงหมายถึงน้ำหนักที่น้อยลงและพลังงานน้อยลง) และลดต้นทุนระบบและการบำรุงรักษา” นอกจากระบบนี้แล้ว บริษัทยังมี "เครื่องมือสนับสนุนภารกิจการต่อสู้สำหรับการเขียนโปรแกรมไลบรารีภัยคุกคามและการซักถาม เครื่องมือสงครามอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้ผู้ใช้สามารถอัปเดตพารามิเตอร์ภัยคุกคามได้อย่างรวดเร็วและต่อเนื่องโดยอิสระ "บริษัทยอมรับว่า นอกจากเครื่องบินที่ควบคุมแล้ว โดรนยังต้องการระบบป้องกันตัวและระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ สิ่งนี้นำไปสู่การพัฒนา jammer UAV Light SPEAR ซึ่งขายให้กับลูกค้าที่ไม่ระบุชื่อหลายคน สำหรับเครื่องบินบรรจุคน บริษัทได้พัฒนาชุดอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์แบบ All-in-Small ในหน่วยการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเพียงหน่วยเดียว นอกจากเรดาร์ควบคุม ระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธ และการฉายรังสีเลเซอร์ บวกกับวิธีการวางระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ระบบ All-in-Small สามารถเชื่อมต่อกับระบบตอบโต้ต่อต้านอินฟราเรดที่ควบคุมได้เพื่อต่อสู้กับขีปนาวุธนำวิถีอินฟราเรด
สมาคมชุมชนสงครามอิเล็กทรอนิกส์กำหนดสงครามอิเล็กทรอนิกส์ว่าเป็น "การต่อสู้เพื่อควบคุมคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า … โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้กองกำลังทหารที่เป็นมิตรในยามสงครามมีความสามารถในการใช้ศักยภาพของคลื่นความถี่อย่างเต็มที่และในขณะเดียวกันก็กีดกันศัตรู ของความสามารถในการใช้งาน" ผลิตภัณฑ์ที่อธิบายไว้ข้างต้นมีบทบาทสำคัญในการทำให้คติพจน์นี้เป็นจริง หลังจากตรวจสอบระบบปัจจุบันแล้ว ในส่วนถัดไป เราจะเปลี่ยนมุมมองว่าสงครามอิเล็กทรอนิกส์ทางอากาศจะพัฒนาอย่างไรในอนาคต
บทความในชุดนี้:
สงครามติดขัด. ส่วนที่ 1
สงครามติดขัด. ตอนที่ 2
