หนึ่งในความลึกลับที่ใหญ่ที่สุดของปีนี้อาจเป็นเรื่องราวของการผลิตโฮเวอร์คราฟต์คลาส Zubr ใน Feodosia เพื่อความชัดเจน ความลึกลับไม่ได้อยู่ที่จุดเริ่มต้นของการผลิต ซึ่งหลายคนไม่คาดคิด เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าอู่ต่อเรือ "เพิ่มเติม" ใช้งานไม่ได้มาเป็นเวลานาน แต่อยู่ในภาวะล่มสลาย ตอนนี้เรามาพูดถึงทุกอย่างตามลำดับ
ฤดูใบไม้ร่วงที่แล้ว Ukrspetsexport ซึ่งเป็นบริษัทของรัฐได้ลงนามในสัญญาที่ให้ผลกำไรมหาศาลกับจีนในการจัดหาเรือระดับ Zubr ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ จำนวนสัญญาอยู่ที่ 350 ล้านดอลลาร์ และโรงงาน Feodosia "เพิ่มเติม" ได้รับเลือกให้เป็นองค์กรหลักในการดำเนินการตามคำสั่งซื้อ ควรสังเกตว่าการประชุมเชิงปฏิบัติการ 52 เมตรของโรงงาน More นั้นมีเอกลักษณ์อย่างแท้จริง สถานที่ประกอบขนาดใหญ่นี้ให้บริการโดยเครนเหนือศีรษะพิเศษ 2 ตัว ซึ่งแต่ละตัวมีความสามารถในการยก 50 ตัน พวกเขาร่วมกันยกโฮเวอร์คราฟต์ที่มีน้ำหนัก 95 ตัน
เหตุผลที่การดำเนินการตามคำสั่งได้รับมอบหมายให้โรงงาน "เพิ่มเติม" อยู่ในประวัติศาสตร์ของการผลิตเรือโฮเวอร์ยานโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกความเร็วสูงประเภท "Zubr" อย่างที่คุณทราบ มีเพียงหกรัฐเท่านั้นที่สามารถออกแบบและสร้างเรือดังกล่าวได้ในโลก: ออสเตรเลีย อังกฤษ นิวซีแลนด์ แคนาดา สหรัฐอเมริกา และสหภาพโซเวียต ในประเทศของเรา การผลิตดำเนินการในสององค์กรเท่านั้น - โรงงานดังกล่าว "เพิ่มเติม" และสำนักออกแบบกลางเลนินกราด "Almaz"
ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ฐานการผลิตใกล้กับ Feodosia ดูเหมือนดินที่ไหม้เกรียมและว่างเปล่า โรงงานตั้งอยู่โดยไม่ได้รับคำสั่ง ทุกสิ่งที่สามารถรื้อถอนได้เท่านั้นถูกขโมยไปจากอาณาเขตของมัน พวกเขายังรื้อทางรถไฟเข้าออก วิศวกรและคนงานที่ดีที่สุดเหลือให้ทำงานในรัสเซีย เป็นไปไม่ได้ที่จะตำหนิพวกเขาสำหรับเรื่องนี้เนื่องจากในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กช่างต่อเรือที่มาจากแหลมไครเมียได้รับมากกว่า 2,000 ดอลลาร์ซึ่งตามมาตรฐานของยูเครนเป็นเพียงเงินเดือนที่สูงเกินไป
แต่เมื่อสิ้นฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 ทุกสิ่งทุกอย่างก็เปลี่ยนไปอย่างมาก ช่างต่อเรือหลายคนออกจากปีเตอร์สเบิร์กที่เจริญรุ่งเรืองและกลับไปที่ Feodosia บ้านเกิดของพวกเขา ที่โรงงาน More งานเริ่มเดือด ยานโฮเวอร์คราฟต์สองลำภายใต้โครงการ 12322 ถูกวางไว้สำหรับชาวจีน เรือสะเทินน้ำสะเทินบกความเร็วสูงชั้น Zubr ออกแบบมาเพื่อโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกบนชายฝั่งใดๆ และสนับสนุนการยิงเพิ่มเติม มันสามารถขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 150 ตันรวมถึงสามถังและ 140 คนของกลุ่มลงจอด มันสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ 120 กม. / ชม. บนน้ำ น้ำแข็ง บก และเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ ด้วยความสูง 1.5 เมตร พร้อมกับกังหันก๊าซอิสระห้าตัว การผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันก๊าซแบบต่อเนื่องสำหรับ Zubrov ดำเนินการที่โรงงาน Zarya-Mashproekt ซึ่งตั้งอยู่ใน Nikolaev
สิ่งที่สำคัญที่สุดในเรื่องนี้ก็คือ ตามสัญญาที่สรุปไว้ ชาวจีนได้รับเอกสารทางเทคนิคเฉพาะที่จำหน่าย ความจริงที่ว่าผู้นำระดับสูงของจีนสนใจในข้อตกลงนี้ได้รับการยืนยันโดยข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาตกลงที่จะจ่ายส่วนสำคัญของหนี้ของโรงงานยูเครน "เพิ่มเติม"
คำสั่งจากจีนจะให้งานแก่ชาวไครเมียเป็นเวลาอย่างน้อยห้าปีข้างหน้าสิ่งต่อไปนี้ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่เราสามารถมั่นใจได้ว่าเมื่อได้รับเอกสารทางเทคนิคที่จำเป็นแล้ว ชาวจีนจะเริ่มผลิต Zubrs ด้วยตนเอง
เรือลำหนึ่งที่สั่งซื้อภายใต้สัญญาอยู่ในขั้นตอนของความพร้อมแล้วเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินที่ทำให้ทุกอย่างกลับหัวกลับหาง ตามที่กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของสาธารณรัฐปกครองตนเองไครเมียระบุว่า "เมื่อตัวเรือถูกเคลื่อนย้ายโดยเครนสะพานสองตัว หนึ่งในนั้นถูกทำลายและตกลงมาในเวลาต่อมา" จนถึงปัจจุบัน นี่คือข้อมูลอย่างเป็นทางการทั้งหมดจากโรงงาน More แต่มีข้อมูลที่ได้รับจากคนงานของโรงงานเอง
ตามคำแถลง ปั้นจั่นไม่ได้เริ่มทำงานพร้อมกัน และโครงสร้างก็ตกลงมาเนื่องจากการโอเวอร์โหลด ในขณะเดียวกัน เป็นการยากที่จะยอมรับหรือหักล้างเวอร์ชันนี้ คนขับเครน หญิงวัย 60 ปี เสียชีวิตในซากปรักหักพัง เธอทำงานเป็นช่างเชื่อมที่องค์กรมาทั้งชีวิต และเพิ่งได้รับการฝึกฝนใหม่ในฐานะพนักงานควบคุมรถเครน นอกจากเจ้าหน้าที่ควบคุมเครนแล้ว นักสะสมตัวเรือที่แก่ชราเสียชีวิต กะโหลกศีรษะถูกสายไฟขาดจนขาด คนงานวัย 38 ปีรายนี้ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลด้วยอาการขาหัก และอีกหลายคนได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย
วันนี้ Zubrs ตัวแรกจากทั้งหมดสี่ตัวซึ่งถูกลิขิตมาที่จีน ยังคงแขวนคอตายจากปั้นจั่นคานที่ยังหลงเหลืออยู่ แผ่นเกราะที่ติดตั้งแล้วบินออกจากเรือที่ลอยอยู่ในอากาศและเกิดการเสียรูปที่สำคัญของตัวถัง คนงานในโรงงานรายงานว่าพวกเขาไม่สามารถลดระดับมันลงได้เนื่องจากอันตรายจากการทำลายสายเคเบิลและการพังทลายของคานเครนที่รอดตาย - "ไม่มีการฆ่าตัวตายในหมู่พวกเรา"
โศกนาฏกรรมที่คล้ายกันที่ บริษัท ต่อเรือ Feodosia "เพิ่มเติม" เกิดขึ้นเป็นครั้งแรก ปัญหาหลักคือในช่วงฤดูใบไม้ร่วงของปั้นจั่น มีการเสียรูปที่สำคัญของโครงสร้างรองรับของอาคารหลักของการประชุมเชิงปฏิบัติการ หากเรามองจากภายนอกร้าน ดูเหมือนว่าจะไม่บุบสลาย แต่เมื่อตรวจสอบภายในแล้วจะเห็นได้ชัดว่าไม่เหมาะสมสำหรับการดำเนินการต่อไป อันที่จริงนี่คือการล่มสลายของการผลิตที่ไม่เหมือนใคร
ใน Feodosia คณะกรรมการระหว่างหน่วยงานของรัฐเริ่มทำงานเพื่อหาสาเหตุของอุบัติเหตุ ในขณะเดียวกัน บริษัทไม่ได้ยกเว้นว่าในอนาคตอันใกล้นี้ฝ่ายจีนจะเรียกร้องค่าปรับและยกเลิกสัญญาด้วยซ้ำ ที่จริงแล้วทำไมต้องจ่ายเงินจำนวนมหาศาลให้กับ Ukrspetsexport ถ้าคุณสร้าง Zubrs ได้ด้วยตัวเอง? จากข้อมูลอย่างไม่เป็นทางการ ชาวจีนได้รับเอกสารทางเทคนิคที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับโครงการก่อนกำหนด บุคลากรด้านวิศวกรรมส่วนใหญ่ของ SK "More" กำลังทำงานอยู่ในจีนอยู่แล้ว ซึ่งโรงงานที่คล้ายคลึงกันกำลังถูกสร้างขึ้นอย่างเข้มข้น
นอกจากยูเครนแล้ว รัสเซียยังพยายามที่จะทำสัญญากับ Zubrs สำหรับ PRC อย่างเต็มกำลัง แม้กระทั่งเสนอทางเลือกอื่นของจีน การเจรจาในประเด็นนี้ระหว่างรัสเซียและจีนมีขึ้นในช่วงสิบปีที่ผ่านมา แต่ก็จบลงอย่างไร้ผล ตามหนึ่งในรุ่นที่ไม่เป็นทางการสาเหตุของการเจรจาที่ไม่มีประสิทธิภาพคือการดื้อรั้นของผู้พัฒนาหลัก - Almaz Central Design Bureau ตามเวอร์ชันนี้ ผู้อยู่อาศัยในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตกลงที่จะโอนเอกสารสำหรับเรือลงจอดไปยังประเทศจีนหลังจากส่งมอบเรือ 10-15 ลำของ Zubr ที่ผลิตเองเท่านั้น
ในอีกทางหนึ่ง สันนิษฐานได้ว่าผู้นำระดับสูงของรัสเซียไม่สนใจที่จะขายเทคโนโลยีให้กับจีนที่อยู่ใกล้เคียงเพื่อผลิตเรือที่ไม่เหมือนใครซึ่งสามารถเปลี่ยนความเท่าเทียมทางทหารในภูมิภาคตะวันออกไกลได้ ตัวอย่างเช่น "วัวกระทิง" เป็นฝันร้ายของไต้หวันผู้ไม่ยอมอ่อนข้อที่อยู่ใกล้เคียง พวกเขาสามารถนำไปใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพในข้อพิพาทชายแดนที่เป็นไปได้กับรัสเซียเอง
หลังจากได้รับการปฏิเสธจากรัสเซียปักกิ่งอย่างรวดเร็วและที่สำคัญที่สุดคือบรรลุข้อตกลงกับเคียฟอย่างมีประสิทธิภาพ นี่เป็นอีกหนึ่งความสำเร็จของยูเครนในด้านการผลิตและส่งออกอาวุธ ซึ่งทำให้เกิดปฏิกิริยาทางประสาทในรัสเซียอย่างไม่ต้องสงสัย ทุกวันนี้ ผู้คนจำนวนมากเรียกภัยพิบัติใน Feodosia ว่าเป็นประโยชน์ต่อสำนักงานออกแบบกลาง Almaz และสำหรับรัสเซียโดยรวม
จากข้อมูลข้างต้นสามเหลี่ยมที่ชัดเจนปรากฏขึ้น: ในมุมหนึ่งของประเทศยูเครนที่มีการผลิตที่ไม่เหมือนใครในรัสเซียอื่น ๆ ด้วยความไม่เต็มใจที่จะจัดหาเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ให้กับคู่แข่งและในประเทศจีนที่สามซึ่งได้รับทุกสิ่งที่จำเป็นคือ เอกสารทางเทคนิคและผู้เชี่ยวชาญ และด้วยเหตุนี้ เขาไม่ได้แสดงความปรารถนาที่จะจ่ายเงิน และพวกเขาจะมากกว่าการคืนเงินทั้งหมดที่ลงทุนในรูปแบบของการริบ
