ความเป็นผู้นำของรัฐที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาใต้ในแง่ของพื้นที่และจำนวนประชากรยังคงดำเนินไปอย่างชำนาญระหว่างบริษัทการบินขนาดใหญ่ โดยพยายามเอาชนะข้อเสนอที่ดีที่สุดสำหรับตนเอง ไม่ได้ยกเว้นว่าในรอบต่อไปของเกมนี้จะมีการมอบสถานที่บางแห่งให้กับผู้ผลิตเครื่องบินรัสเซียอีกครั้ง แต่ความสุขในเรื่องนี้อาจก่อนกำหนด
เรื่องราวของการซื้อเครื่องบินรบใหม่สำหรับกองทัพอากาศบราซิลต้องผ่านจุดพลิกผันอีกครั้ง ดิลมา รุสเซฟฟ์ ซึ่งเข้ารับตำแหน่งประธานาธิบดีของประเทศ ยกเลิกผลการแข่งขันรอบคัดเลือกครั้งก่อน และเริ่มการแข่งขันใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
… และตอนนี้ทุกคนก็ออกไปและเข้ามาอีกครั้ง
"ละครน้ำเน่า" คลาสสิกของละตินอเมริกาเกี่ยวกับการต่ออายุเครื่องบินรบของบราซิลได้รับการลากไปเป็นปีที่สิบสองแล้ว ในปี 2542 รัฐบาลสาธารณรัฐตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องบิน Mirage III ที่ล้าสมัยซึ่งซื้อมาจากฝรั่งเศสในยุค 70 และ 80 เพื่อแทนที่พวกเขาได้วางแผนที่จะซื้อเครื่องบินขับไล่ที่ทันสมัยกว่าหนึ่งหรือสองฝูง (12-24 ลำ) โดยใช้เงินประมาณ 700 ล้านดอลลาร์สำหรับสิ่งนี้
การแข่งขันนี้มีชื่อว่า F-X ในบรรดาคู่แข่งหลักชื่อ Mirage 2000BR (การใช้งานร่วมกันของข้อกังวลของฝรั่งเศส "Dassault" และ "Embraer ของบราซิล"), JAS-39 Gripen ของ SAAB ของสวีเดนที่เกี่ยวข้องกับ SAAB และ American F-16E / F จาก Lockheed Martin RSK MiG พร้อมที่จะจัดหาการดัดแปลงใหม่ของ MiG-29SMT นอกจากนี้ เธอยังแสดงความสนใจในตลาดอเมริกาใต้และบริษัท Sukhoi Holding ซึ่งประสบความสำเร็จในการขายเครื่องบิน Su-30 ที่ทันสมัยให้กับจีนและอินเดีย การถือครองวางแผนที่จะนำเครื่องบินขับไล่ Su-35 (Su-27M) รุ่นแรกเข้าสู่การแข่งขันในบราซิล โดยทำงานร่วมกับบริษัท Avibras
อย่างไรก็ตาม ความล่าช้าในการจัดสรรเงินทำให้การประกวดราคาล่าช้า ในปี 2544 และ 2546 "เลื่อนออกไปชั่วคราว" และในเดือนกุมภาพันธ์ 2547 ถูกยกเลิกในที่สุด (เป็นครั้งแรก แต่ปรากฏว่าห่างไกลจากครั้งสุดท้าย) ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 กองทัพอากาศบราซิลได้ซื้อทางเลือกชั่วคราวเพื่อแทนที่เครื่องสกัดกั้น Mirage III ที่ส่งออก - เครื่องสกัดกั้น Mirage 2000C จำนวนสิบเครื่องและการฝึก Mirage 2000B แบบสองที่นั่งสองที่นั่ง การส่งมอบจากกระทรวงกลาโหมของฝรั่งเศสทำให้สามารถยืดเวลาออกไปได้อีกหลายปี หลังจากได้รับฝูงบินของนักสู้ "ใช้แล้ว" (ผลิตระหว่างปี 2527 และ 2530) ชาวบราซิลจึงเริ่ม "แนวทางใหม่สู่ขีปนาวุธ" อย่างช้าๆ
ในเดือนพฤศจิกายน 2550 โครงการจัดซื้อได้เปิดตัวอีกครั้งภายใต้ชื่อ F-X2 ขณะนี้ เครื่องบินบราซิลสามประเภทอยู่ภายใต้ขอบเขตของการปรับปรุงให้ทันสมัย อย่างแรกคือ เครื่องบินรบยุทธวิธีเบา AMX A-1 ที่พัฒนาโดย Brazilian Embraer และ Aeromacchi และ Alenia ของอิตาลี (53 ลำ) ประการที่สอง เครื่องบิน American Northrop F-5E / F Tiger II (57 ยูนิต) และประการที่สาม ทั้ง 12 ลำที่กล่าวถึง "การทดแทน" ของ Mirage 2000 แล้ว โดยรวมแล้ว มีการวางแผนที่จะซื้อเครื่องบินรบสำเร็จรูปอย่างน้อย 36 ลำ ในขณะที่ข้อตกลงเพิ่มเติมกำหนดความเป็นไปได้ของการผลิตเฉพาะที่ในบราซิลโดยมีเป้าหมายเพื่อนำจำนวนทั้งหมด ถึง 120 ลำ
ราคาเปรียบเทียบสำหรับเครื่องบิน 36 ลำที่ซื้อโดยรัฐบาลบราซิลคือ 2.2 พันล้านดอลลาร์ แต่ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่าสัญญาทั้งหมดสำหรับเครื่องบิน 120 ลำจะอยู่ระหว่าง 6 ถึง 10 พันล้านดอลลาร์
ใครเป็นคนสุดท้าย?
แน่นอน มีคนจำนวนมากเต็มใจที่จะเข้าร่วมใน F-X2 ความกังวลด้านการผลิตเครื่องบินรายใหญ่เกือบทั้งหมดในโลกมีขึ้น อย่างแรก ชาวยุโรปเข้ามา (ตามเนื้อผ้า - แยกกัน)ฝรั่งเศสเสนอ Dassault Rafale ชาวสวีเดน - กริพเพนคนเดียวกัน ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่น ๆ - Eurofighter Typhoon
โบอิ้งเดินทางมาจากสหรัฐอเมริกาเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันและต้องการขาย F / A-18E / F Block II Super Hornet ให้กับชาวบราซิล Lockheed Martin พยายามควบคู่กันไปเพื่อรวมจำนวนผู้สมัครเจ้าหน้าที่หน้าที่ F-16E / F Block 70 ซึ่งรวมเข้ากับข้อเสนอสำหรับการแข่งขัน MMRCA ของอินเดีย (MIC ได้พูดถึงเรื่องนี้ในฉบับที่ 45 สำหรับปี 2010 แล้ว) แนวคิดในการจัดหาเครื่องบินขับไล่ F-35 รุ่นที่ 5 ได้เสียชีวิตลงอย่างรวดเร็ว สาเหตุหลักมาจากเหตุผลทางการเงิน แต่ไม่น้อยเนื่องจากความล่าช้าอย่างร้ายแรงในตารางความพร้อมในการปฏิบัติงานของเครื่อง (บราซิลต้องการอัปเดตกองเรือรบไม่เกินปี 2016 และรับการส่งออก "Lightings" II ภายในวันที่นี้เกือบจะไม่สมจริงแล้ว)
อุตสาหกรรมการบินของรัสเซียมีการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างอ่านง่าย โดยได้เสนอ Su-35S รุ่นส่งออกสมมุติฐานสำหรับการประกวดราคา สำหรับการแข่งขันครั้งที่สอง เวอร์ชันถัดไปได้รับการปล่อยตัวจากแนวเดียวกันกับที่เคยเสนอให้กับกองทัพบราซิลแล้ว
ความละเอียดอ่อนของท้องฟ้าในละตินอเมริกา
การแข่งขันในบราซิลเป็นตัวอย่างที่ดีของกระบวนการวิ่งเต้นที่มีอารยะธรรมไม่มากก็น้อยในอุตสาหกรรมไฮเทคในปัจจุบัน
Embraer ผู้ผลิตเครื่องบินระดับประเทศเป็นความภาคภูมิใจของสหพันธ์สาธารณรัฐบราซิล ที่บุกเข้าสู่ตลาดต่างประเทศสำหรับเครื่องบินขนาดเล็กสำหรับการขนส่งทางอากาศพลเรือน เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเจ้าหน้าที่ระดับสูงจากรัสเซียพร้อมที่จะไปขออนุมัติแพคเกจของข้อตกลงโต้กลับที่ไม่เคยมีมาก่อนในการติดตั้งการผลิตพลเรือนร่วมกับ Embraer เพื่อส่งเสริม Su-35 ในส่วนแรกของการแข่งขัน อย่างไรก็ตาม ชาวบราซิลมีปฏิกิริยาต่อโครงการ Sukhoi Superjet อย่างประหม่ามาก โดยพิจารณาว่าเป็นคู่แข่ง และกำหนดเงื่อนไขที่ทำให้การเปิดตัวเครื่องบินของรัสเซียซับซ้อนขึ้น ซึ่งด้วยเหตุผลที่ชัดเจน เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้
ในทางกลับกัน Embraer ในฐานะผู้ร่วมดำเนินการด้านการผลิตเฉพาะที่ มีนิสัยชอบเลือกรายการโปรดในหมู่ผู้เข้าแข่งขัน ในการแข่งขันครั้งแรกนี่คือ บริษัท ฝรั่งเศส Dassault (ผู้ถือหุ้นส่วนน้อยของข้อกังวลด้านการบินของบราซิล) ซึ่งเป็นผลมาจากการเสนอข้อเสนอร่วมกันสำหรับการประกวดราคาซึ่งพร้อมสำหรับการแปลตามเงื่อนไข - รุ่น Mirage 2000-5 ชื่อ Mirage 2000BR. "Dassault" แก้ไขปัญหาของตัวเอง ("Mirages" ในยุค 2000 ถูกลบออกจากการผลิตในฝรั่งเศสและจำเป็นต้องนำศักยภาพด้านเทคโนโลยีและบุคลากรที่สะสมมาไว้ที่ไหนสักแห่ง) "Embraer" - ของตัวเอง
ส่วนที่สองของ "บัลเลต์บราซิล" ได้เขียนข้อเสนอ "งบประมาณ" ของ Mirages ออกโดยบังคับให้ "Dassault" เล่น "เหมือนผู้ใหญ่": "Rafali" ให้บริการกับกองทัพอากาศฝรั่งเศสและถูกส่งไปยังทุกสาขาวิชาอย่างสม่ำเสมอ ประกวดราคาทหารอากาศ แต่ยังไม่ได้รับหนึ่งในนั้น
ในเดือนตุลาคม 2008 บราซิลประกาศว่า ตามผลการพิจารณาการสมัครครั้งแรก วงกลมของผู้สมัครถูกจำกัดให้เหลือสามวง - Superhornet, Rafal และ Gripen อุตสาหกรรมการบินของรัสเซียซึ่งออกจากการแข่งขันได้รับข้อตกลง "ปลอบใจ" ในการจัดหาเฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-35M จำนวน 12 ลำสำหรับนักบินชาวบราซิลให้กับนักบินชาวบราซิลในราคา 150 ล้านดอลลาร์
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2009 สื่อมวลชนได้เสนอชื่อ Rafale ให้เป็นผู้ชนะในอนาคตอย่างมั่นใจ กองทัพของมหาอำนาจลาตินอเมริกาในภูมิภาครายงานอย่างสุภาพว่า ตามความเห็นของพวกเขา ราฟาเล่เป็นผู้นำอย่างแท้จริง ปฏิกิริยาของชุมชนผู้เชี่ยวชาญในบราซิลนั้นค่อนข้างคลุมเครือ ตัวอย่างเช่น ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าการซื้อ "ฝรั่งเศส" ที่เป็นไปได้จะกลายเป็นหายนะสำหรับกองทัพอากาศแห่งชาติ ในเวลาเดียวกัน การเจรจาเริ่มขึ้นเกี่ยวกับการฟื้นคืนชีพของสหภาพระหว่าง Dassault และ Embraer บนพื้นฐานของข้อตกลงในอนาคต
ที่นี่ "Embraer" และโยนเคล็ดลับหลักโดยบอกว่าเขาสนใจ "Gripen" มากขึ้นและแนวคิดในการพัฒนาการผลิตร่วมกับ SAAB พวกเขากล่าวว่า JAS-39NG มีราคาถูกกว่า "Rafal" หนึ่งเท่าครึ่งและประหยัดกว่าในการใช้งานชาวฝรั่งเศสที่ตกใจถอยหนีเพื่อเขียนข้อเสนอทางเทคนิคและเชิงพาณิชย์ใหม่ และชาวอเมริกันที่ละทิ้งแนวคิดอันยอดเยี่ยมในการขายเครื่องบินรบ F-35 ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ให้กับชาวบราซิลก็ลุกขึ้นและเริ่มล็อบบี้ Superhornets อย่างแข็งขัน
ท่ามกลางเบื้องหลังของความวุ่นวายที่ร่าเริงนี้ Luis Inacio Lula da Silva ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ Dilma Rousseff ได้ทำการตัดสินใจของโซโลมอน: เขาเลื่อนการประกาศผลการประกวดราคาเป็นปี 2010 แหล่งข่าวในการบริหารของประมุขแห่งรัฐระบุว่าโดยหลักการแล้วประธานาธิบดีเองก็เห็นใจข้อเสนอของฝรั่งเศส แต่เชื่อว่าราคาของ Rafale นั้นไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์
ตามแหล่งข่าวจำนวนหนึ่ง ชาวฝรั่งเศสเรียกร้องเงิน 8.2 พันล้านดอลลาร์สำหรับรถยนต์ 120 คัน (โดยได้ลดความอยากอาหารของพวกเขาหลังจากที่ Embraer ถูกดูหมิ่นเป็น 6.2 พันล้านดอลลาร์) และอีกสี่แห่งสำหรับการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่และสำรองเป็นเวลา 30 ปี สำหรับการเปรียบเทียบ: แหล่งเดียวกันอ้างถึงข้อเสนอของ SAAB (4.5 พันล้านสำหรับเครื่องบินและ 1.5 พันล้านสำหรับการบริการ) และโบอิ้ง (5, 7 และ 1.9 พันล้านตามลำดับ) จริงไม่เหมือนกับคู่แข่ง Dassault พร้อมที่จะพบกับฝั่งบราซิลครึ่งทางในเรื่องของการถ่ายทอดเทคโนโลยีสูงสุด
2553 ผ่านไปอย่างล่าช้า อัตราเงินเฟ้อที่เร่งตัวขึ้นและหนี้ต่างประเทศจำนวนมากยืนยันที่จะออมในโครงการทางทหารที่หนักหน่วง ลุลา ประมุขแห่งรัฐที่ลาออก ไม่ต้องการที่จะตัดสินใจขั้นสุดท้าย ซึ่งไม่ว่าผลจะออกมาเป็นอย่างไร จะทำให้พรรครัฐบาลเสี่ยงต่อการถูกวิพากษ์วิจารณ์ก่อนการเลือกตั้ง การแก้ปัญหาของ F-X2 ตกเป็นของ Dilma Rousseff สหายและผู้สืบทอดของเขา
เข้าสู่วงเวียนที่สาม
Rousseff ลูกสาวของ Rusev คอมมิวนิสต์บัลแกเรียเป็นบุคคลที่ค่อนข้างดั้งเดิมแม้ในละตินอเมริกา กลุ่มหัวรุนแรงที่เหลือซึ่งมีส่วนร่วมในสงครามกองโจรถึงกับมีส่วนใน "การเวนคืน" เนื้อหาในตู้นิรภัยของธนาคาร ไม่ได้ทำให้ตัวเลือกที่ "ไม่น่าพอใจ" ของ Dassault เกี่ยวข้องกับรุ่นก่อน สิ่งแรกที่เธอทำคือหยุดการประมูลและเริ่มต้นใหม่ จากมุมมองที่เป็นทางการ บริษัทรัสเซียสามารถลองเสี่ยงโชคได้อีกครั้ง และสื่อของบราซิลได้เรียกคืน Su-35 ที่ถูกปฏิเสธเมื่อเกือบสามปีที่แล้ว
ดูเหมือนว่า F-X3 กำลังรอเราอยู่? ไม่ได้ตกลงกับฝรั่งเศสเกี่ยวกับส่วนลดสำหรับ Rafali และไม่ต้องการใช้ Superhornets โดยเฉพาะ (ความพยายามครั้งสุดท้ายที่จะ "ทำลาย" ข้อเสนอของ Boeing ในการแข่งขันทำโดยวุฒิสมาชิก John McCain ที่มีชื่อเสียง) ซึ่งไม่ได้มาพร้อมกับสิ่งเดียวกัน แพ็คเกจเทคโนโลยีเครื่องบินที่ทันสมัยพร้อมให้ Dassault บราซิลพยายามบังคับให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลักยอมประนีประนอมกับความต้องการทางการเงินอย่างจริงจัง
ไต้ฝุ่นยุโรปที่มีราคาแพงมาก (ประมาณ 110-120 ล้านดอลลาร์ต่อคัน) ไม่สามารถถือเป็นหุ่นไล่กาสำหรับผู้เข้าแข่งขันได้ แต่เครื่องบินรัสเซียจะรับมือกับบทบาทนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ (ไม่สำคัญว่าจะเป็น Su-35 หรือ a มิก-35) ผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างถูกและมีคุณภาพสูงของอุตสาหกรรมการบินในประเทศสามารถเพิ่มความกังวลให้กับรอบคัดเลือกใหม่ได้
เป็นไปได้มากว่านี่คือสาเหตุที่การประมูลถูก "โหลดใหม่" ไม่น่าเป็นไปได้ที่ฝ่ายบริหารชุดใหม่พร้อมที่จะซื้ออุปกรณ์ของรัสเซีย แต่อาจใช้เป็นแรงผลักดันให้กับ Dassault หรือ Boeing (ขึ้นอยู่กับว่าใครตอบสนองต่อการถ่ายโอนเทคโนโลยีขั้นสูงไปยังบราซิลมากกว่า) ยิ่งกว่านั้นทายาทของผู้ก่อตั้งความกังวลของฝรั่งเศส Marcel Bloch ก็ไม่มีทางหนีพ้น: การประมูลครั้งนี้เป็นโอกาสเดียวที่แท้จริงสำหรับพวกเขาที่จะคว้าคำสั่งส่งออกครั้งแรกโดยทำลายกำแพงของการละเลย "ราฟาเอล" จากโลกที่สาม.