หลังจากแก้ไขปัญหาความสำคัญเชิงกลยุทธ์บางส่วนที่เกี่ยวข้องกับการตอบโต้ภัยคุกคามที่เกิดจากการบินโจมตีทางยุทธวิธีของกองทัพอากาศอิสราเอลและ "พันธมิตรอาหรับ" โดยการซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PMU-2 ของรัสเซีย 4 แผนกและเปิดตัวการผลิตที่ทันสมัย ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Bavar-373" อิหร่านไม่ได้ล้อเล่นเกี่ยวกับศักยภาพการต่อสู้ของกองกำลังภาคพื้นดินของเขาซึ่งเนื่องจากความล้าสมัยอย่างรวดเร็วของกองเรือรถถังมานานหลายทศวรรษอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากและไม่ได้เลย สอดคล้องกับสถานะของมหาอำนาจระดับภูมิภาค จนถึงปี 1997 กองทัพอิหร่านติดอาวุธด้วยองค์ประกอบรถถัง "หลากหลาย" ที่แสดงโดยยานพาหนะเช่น: British "Chieftain Mk-2 / 3P / 5P" ในจำนวน 100 หน่วย, โซเวียต T-72S (T-72M1M) ในจำนวน 480 หน่วย 168 American M47 / 48 "Patton II / III" และอีก 150 M60A1 ที่ทันสมัยกว่า
รถถัง T-72S ของอิหร่านประมาณ 300 คันถูกนำไปใช้งาน อันเป็นผลมาจากการประกอบ SKD ของ T-72S ของรัสเซียภายในปี 2000 รถถังที่กล่าวมาเกือบทั้งหมดนั้นด้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของการป้องกันเกราะและความสมบูรณ์แบบของระบบควบคุมการยิงสำหรับรถถังที่ให้บริการกับปากีสถานและซาอุดีอาระเบียที่อยู่ใกล้เคียง ดังนั้น ในไตรมาสแรกของปี 1997 T-80UDs ยูเครนชุดแรกเข้าประจำการกับกองทัพปากีสถานภายใต้สัญญาปี 1996 สำหรับการซื้อรถยนต์ 320 คัน รถถังนี้เป็นหัวและไหล่เหนือรถถังอิหร่านด้านบนทั้งหมด ความต้านทานเกราะที่เท่ากันของการฉายด้านหน้าจาก BOPS คือ: ตามหอคอย - 850-900 มม. ที่มุมของการหลบหลีกที่ปลอดภัย±10ºและประมาณ 680-700 มม. ที่มุม±35º; บนตัวเครื่อง - ประมาณ 600 มม. เมื่อใช้ DZ "Contact-5"
ป้อมปืนแบบเชื่อมของรถถัง T-80UD ("Object 478BE-1") โดยคำนึงถึง VDZ "Contact-5" มีความต้านทานเทียบเท่ากับ BOPS ที่ด้านหน้าประมาณ 960-1050 มม. ในขณะที่ T-72S มี "Contact-1" มีเพียง 400 มม. ความจริงก็คือฟิลเลอร์ (คอนเทนเนอร์ที่มีเกราะพิเศษ) ของหอคอย T-72S นั้นแสดงด้วยแท่งทรายซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันขีปนาวุธที่มีรูปทรงซึ่งมีความต้านทานจาก KS ถึง 490 มม. ในอาคารของ T-80UD ของปากีสถานมีการใช้สารตัวเติมชนิดที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง (บล็อกเซลลูลาร์ที่มีแผ่นเหล็กซึ่งเต็มไปด้วยโพลีเมอร์) ซึ่งให้การป้องกัน BOPS และความต้านทานจาก KS - 1100 มม. ได้ดีกว่าโดยใช้การป้องกันแบบไดนามิก แม้แต่ T-72S ของอิหร่านที่ติดตั้ง DZ "Contact-1" ก็มีความต้านทานหอคอยกับ KS - 750-800 มม. ซึ่งเป็นสาเหตุที่ T-80UD ของปากีสถานยังคงมีประสิทธิภาพเหนือกว่า "Urals" ของอิหร่าน ถึงอย่างนั้น โดยพื้นฐานแล้ว เตหะรานก็ยังไม่พอใจกับความแตกต่างด้านลบในด้านการสร้างรถถัง
ข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางที่ประสบความสำเร็จของโครงการ MBT "Al-Khalid" ของปากีสถาน - จีนซึ่งเริ่มในเดือนสิงหาคม 2534 ได้เติมเชื้อเพลิงลงในกองไฟ โครงการนี้ดำเนินการด้วยการสนับสนุนอย่างเต็มที่จากฝ่ายจีน บริษัท Norinco ได้พัฒนาต้นแบบของ Al-Khalid ในอนาคตซึ่งได้รับดัชนี Type-90II ยานพาหนะได้รับการติดตั้งป้อมปืนแบบเชื่อมเชิงมุมแบบใหม่ที่มีแผ่นเกราะด้านหน้าแบบลาดเอียง ซึ่งชวนให้นึกถึงการฉายภาพด้านหน้าของ M1A1 "Abrams" ในส่วนกลางของแผ่นเกราะเหล่านี้ คุณจะเห็นช่องพิเศษสำหรับตู้สินค้าที่มีเกราะพิเศษ (ฟิลเลอร์) เช่น ชาวจีนคำนึงถึงประสบการณ์ของโรงเรียนการสร้างรถถังทั้งในสหรัฐอเมริกาและโซเวียต ความทนทานเทียบเท่าแผ่นเกราะด้านหน้าของป้อมปืนมีระยะตั้งแต่ 620 ถึง 750 มม. จาก BOPS ที่ไม่มี DZ (และ 700 - 850 สำหรับ DZ)
ในอนาคต การพัฒนารถถัง Type-90II ถูกใช้ในการออกแบบรถถังหลัก MBT Type-96 และ Type-98 ของจีน ระบบการบิน "Al-Khalid" รวมถึงระบบควบคุมการยิงขั้นสูงในขณะนั้น ซึ่งเป็นระบบอนาล็อกที่เรียบง่ายกว่าเล็กน้อยของ ICONE TIS ของฝรั่งเศสที่ติดตั้งบน AMX-56 "Leclerc" MBT หลังจากเริ่มการผลิตแบบต่อเนื่องของ Al-Khalid โดยโรงงานของ Heavy Industries Taxila ปากีสถานก็กลายเป็นหนึ่งในผู้มีอำนาจในการสร้างรถถังที่ก้าวหน้าที่สุดในเอเชียใต้และตะวันตกจนถึงระดับอิสราเอลเป็นการชั่วคราว ในเวลาเดียวกัน โครงการแรกของอิหร่านที่ทะเยอทะยานของ MBT "Zulfiqar" ก็ได้รับการพัฒนาขึ้น รถถังในตระกูลนี้กลายเป็นจุดเปลี่ยนในการสร้างรถถังของอิหร่าน ซึ่งในที่สุดก็มาถึงยาน Carrar
ดังที่เห็นได้จากภาพถ่ายและภาพร่างทางเทคนิค Zulfiqar-1 ซึ่งเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1996 เป็นการผสมผสานที่ซับซ้อนของรถถังอเมริกัน M48 Patton-III และ M60A1 เช่นเดียวกับ T-72C ของรัสเซียและประเภทจีน -90II. / 98 . ผลลัพธ์ของความพยายามครั้งแรกในการสร้างรถถังใหม่ในหมู่ผู้สร้างรถถังของอิหร่านนั้นห่างไกลจากอุดมคติ เนื่องจากฐานที่ค่อนข้างสูงของรถถัง M48 / 60 ถูกใช้เป็นตัวถัง เช่นเดียวกับหอคอยเชื่อมที่สูงมาก (ประมาณ 1 ม.) ของ เกือบเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าซึ่งเป็นสาเหตุที่ความสูงรวมของถังหลังคาของหอคอยถึง 2, 5-2, 6 ม. เครื่องจักรที่มีภาพเงาขนาดใหญ่เช่นนี้เป็นความฝันที่แท้จริงของมือปืนของศัตรูหรือผู้ปฏิบัติงานต่อต้าน ระบบขีปนาวุธรถถัง
มวลของยานพาหนะมีเพียง 36 ตันซึ่งมีขนาดดังกล่าวรวมถึงการปรากฏตัวของลูกเรือคนที่ 4 - พลบรรจุพูดถึงปริมาณการจองที่มั่นคงและการจองบางส่วนไม่เพียงพอของการคาดคะเนด้านข้างในช่วงปลายวันที่ 20 ศตวรรษ. ในขณะเดียวกันหอคอยมีการฉายภาพด้านหน้าคล้ายกับ "Type-98" ของจีนโดยสายตาขนาดทางกายภาพของแผ่นเกราะด้านหน้าสามารถประมาณได้ที่ 600 - 650 มม. ซึ่งค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับพื้นหลังของตัวหล่อที่มีการป้องกันต่ำ หอคอยที่มีการเติมทรายของ T-72S ความทนทานที่เทียบเท่ากันโดยไม่ต้องใช้ Remote sensing จะด้อยกว่า MBT ของอิสราเอล "Merkava Mk.2D" เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งมีความทนทานเทียบเท่า BOPS ที่มีขนาด 740-760 มม. บางแหล่งอ้างว่ารถถังมี AZ ซึ่งค่อนข้างสมเหตุสมผล เนื่องจากใช้ปืน 125 มม. ของรัสเซียประเภท 2A46M เป็นผลให้การจอง "Zulfiqar-1" อาจเกินตัวเลขที่คำนวณได้ ตัวบ่งชี้สำหรับรถถังคันแรกของการออกแบบของอิหร่านนั้นค่อนข้างดี ในเวลาเดียวกันความสามารถในการวิ่งของรถค่อนข้างปานกลาง: เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 12 สูบ 780 แรงม้าติดตั้งอยู่บน Zulfikar-1 ซึ่งให้กำลังเฉพาะเพียง 21.7 แรงม้า / ตัน ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงประมาณ 65 กม./ชม. ระบบส่งกำลังทางกลของถัง SPAT-1200 นั้นคล้ายกับที่ใช้ใน M60
หากเราเปรียบเทียบ "Zulfiqar-1" ตามพารามิเตอร์เหล่านี้กับ "Al-Khalid" ที่เหมือนกัน ภาพที่ไม่น่าพอใจก็ปรากฏขึ้นสำหรับรถยนต์อิหร่าน ซึ่งรุ่นหลังนั้นด้อยกว่ารถของปากีสถานที่มีกำลังเฉพาะ 13% (สำหรับ "Al -คาลิด" ถึง 25 ลิตร s./t ซึ่งเทียบได้กับตัวอย่างรัสเซียและตะวันตกที่ดีที่สุด) "ปากีสถาน" ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลยูเครน 6TD-2 อันทรงพลัง 1200 แรงม้า
"Zulfikar-1" ติดตั้งระบบควบคุมการยิงขั้นสูงของ Fontona EFCS-3 ที่ผลิตในสโลวีเนีย ซึ่งติดตั้งถ้วยรางวัลอิหร่านรุ่น T-54/55 ที่เรียกว่า "Safir-74" ด้วย OMS นี้ติดตั้งเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ที่มีระยะ 10 กม. และความแม่นยำ ± 5 ม. เช่นเดียวกับคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธในซอฟต์แวร์ซึ่งมีการตั้งชื่อของเปลือกรถถังหลายประเภทรวมถึง BPS, OFS, กระสุนระเบิดแรงสูงแบบเจาะเกราะ ฯลฯ LMS รวมสถานที่ท่องเที่ยวทั้งกลางวันและกลางคืนด้วยกำลังขยาย 10x และ 7x ตามลำดับ พื้นที่การมองเห็นคือ6º ด้วยการใช้ EFCS-3 ความน่าจะเป็นในการโจมตีถึง 80% แต่ LMS นี้ด้อยกว่าที่ติดตั้งบน "Al-Khalid" ของชิโน-ปากีสถาน ดังนั้น อย่างหลังจึงรวมภาพผู้บัญชาการระดับล่างแบบพาโนรามา ซึ่งไม่ได้กล่าวถึงใน MSA ของ "Zulfikar" ของอิหร่านด้วยซ้ำสิ่งนี้ทำให้รถถังไม่สามารถดำเนินการได้สำเร็จในโครงสร้างพื้นฐานของเมือง และยังลดศักยภาพการรบในการรบในพื้นที่เปิดลงอย่างมาก
การดัดแปลงครั้งต่อไปของรถถังคือต้นแบบ "ช่วงเปลี่ยนผ่าน" เพียงหนึ่งเดียว "Zulfiqar-2" ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการติดตั้งป้อมปืนที่ล้ำหน้าและพัฒนาขึ้น และมีลำตัวที่หมอบมากขึ้น เนื่องจากความสูงและเงาของรถถังลดลงอย่างเห็นได้ชัด ช่วงล่างของ MBT เวอร์ชั่นใหม่นั้นมีเจ็ดลูกกลิ้งอยู่แล้วและโรงไฟฟ้าก็ทรงพลังกว่า
ต้นแบบนี้มีความคล่องตัวมากกว่ารุ่นก่อนมากและได้กลายเป็นฐานเริ่มต้นที่เต็มเปี่ยมสำหรับการผลิต MBT เวอร์ชันล่าสุด - "Zulfiqar-3" รูปลักษณ์ของรถใหม่เปลี่ยนไปอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นแรก ป้อมปืนเตี้ยมีโครงสร้างเชื่อมที่ซับซ้อน ชวนให้นึกถึงป้อมปืน American Abrams อย่างชัดเจน แผ่นเกราะด้านหน้าของป้อมปืนมีความลาดเอียงที่สัมพันธ์กับแกนตามยาวของกระบอกสูบ และสัมพันธ์กับแนวปกติซึ่งอยู่ที่ประมาณ 45 องศา นอกจากนี้ หอคอยนี้ยังมีคุณลักษณะการออกแบบที่น่าสนใจมาก ตรงกันข้ามกับหอคอย "อับรามส์" บนแผ่นเกราะด้านหน้า (ในพื้นที่ของหน้ากากปืน) มีแผ่นเกราะที่พัฒนาแล้วที่มีขนาด 250 - 300 มม. ซึ่งทำให้ความต้านทานของการฉายด้านหน้าของรถถังมีความสม่ำเสมอมากกว่าบน Abrams โดยเฉพาะใน พื้นที่ของก้นที่เปราะบางของปืน ภาพถ่ายจากอินเทอร์เน็ตของอิหร่านแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความห่างไกลของผู้บัญชาการ Zulfikar-3 และสถานที่ของมือปืนจากแผ่นเกราะด้านหน้า ซึ่งบ่งชี้ถึงขนาดใหญ่กว่า 700-750 มม. เห็นได้ชัดว่าเกราะป้องกันของรถถังนี้อยู่ที่ระดับของรถถัง Al-Khalid, Mercava Mk.3D และ M1A1
สำหรับระบบควบคุมการยิง เช่นเดียวกับอุปกรณ์การเล็ง ไม่มีอะไรใหม่โดยพื้นฐานแล้ว "Zulfikar-3" ที่ทำให้เราประหลาดใจ: ยังคงไม่มีภาพพาโนรามาของผู้บังคับบัญชา เช่นเดียวกับสายตา optoelectronic ของพลปืนในมุมมองวงกลม (รวมอยู่ใน FCS "Kalina" ของ MBT "Tagil" ของเรานั้นไม่มีวิธีการใดสำหรับการดัดด้วยความร้อนของลำกล้อง เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการยิงระหว่างการต่อสู้ ระบบควบคุมการยิงนั้นเหมือนกับ EFCS-3 ซึ่งถึงแม้จะมีเกราะที่ยอดเยี่ยมของรถถัง แต่ก็ไม่ได้ทำให้ความแม่นยำในการยิงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในขณะนี้ กองกำลังภาคพื้นดินของอิหร่านติดอาวุธด้วย "Zulfiqar-1" ประมาณ 100-150 MBT และ "Zulfiqar-3" มากถึงหลายโหล
มีความแตกต่างทางเทคนิคอย่างมากใน Troikas: ระดับการป้องกันเกราะที่ดีนั้นถูกแทนที่ด้วยคุณภาพปานกลางของ FCS ที่มีอายุมาก เช่นเดียวกับความสามารถที่เน้นเครือข่ายต่ำ เมื่อพิจารณาจากการขาดเสาอากาศที่หลากหลายสำหรับสถานีวิทยุเพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูลทางยุทธวิธี รถถังไม่สามารถทำการแลกเปลี่ยนข้อมูลทั้งหมดได้ในระหว่างการเผชิญหน้ากลุ่มในโรงละครแห่งการปฏิบัติการ ดังนั้น "Zulfiqar-3" จึงถือได้ว่าเป็นเครื่องจักรที่ค่อนข้างหยาบซึ่งต้องการการปรับปรุงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดให้ทันสมัยยิ่งขึ้น เช่นเดียวกับการติดตั้งเกราะปฏิกิริยาแบบตีคู่ที่ทันสมัยเพื่อต่อต้านอาวุธต่อต้านรถถังสมัยใหม่
ตอนนี้เรามาดูหน้าที่ลึกลับและไม่ค่อยมีใครรู้จักของ "ประวัติศาสตร์รถถัง" ของสาธารณรัฐอิสลามแห่งอิหร่าน ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นแรงผลักดันเพิ่มเติมสำหรับการออกแบบรถถังอิหร่านที่สมบูรณ์แบบที่สุด - "คาร์ราร์"
หอคอยเชื่อมที่มีการป้องกันสูงจาก T-80UD "KHARKOV ENGINEERING BUREAU" ถูกนำมาใช้ในการพัฒนา MBT "KARRAR" ด้วย
ในขณะนี้ ทุกคนมีความเห็นเป็นเอกฉันท์อ้างว่ารถถังหลัก "Carrar" ของอิหร่านที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นสำเนาที่สมบูรณ์ของ T-90MS "Tagil" ที่ยอดเยี่ยมของเรา และนี่เป็นความจริง ในขณะเดียวกัน หากคุณตรวจสอบสิ่งพิมพ์ที่ถูกลืมไปนานในบล็อกและฟอรัมต่างๆ อย่างละเอียด คุณจะพบข้อเท็จจริงที่น่าสนใจซึ่งบ่งชี้ว่าอีกตัวอย่างหนึ่งที่น่าสนใจของโรงเรียนสร้างรถถังโซเวียต - MBT T-80UD “Object 478BE-1 "รถคันนี้เป็นการดัดแปลง T-80 ของยูเครนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 6TD รวมถึงหอคอยเชื่อมที่มีการป้องกันสูงซึ่งเราจะพิจารณาด้านล่าง
ดังนั้น ตามการตีพิมพ์สั้นๆ ของบล็อกเกอร์ "Andrei_bt" สำหรับปี 2555 และ 2557 ย้อนกลับไปในปี 2541 ภาพถ่ายหายากปรากฏบนอินเทอร์เน็ตของอิหร่าน ซึ่งรถถังไฮบริดของ T- ถูกจับระหว่างขบวนพาเหรดทหารในอิหร่าน 72AG และวัตถุ T-80UD 478BE-1 ป้อมปืนแบบเชื่อม T-80UD ได้รับการติดตั้งบนแชสซีของ T-72AG ของยูเครนเพื่อการส่งออกด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 6TD ขนาด 1,000 แรงม้า ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับดัชนีอย่างเป็นทางการของรถคันนี้จนถึงทุกวันนี้ สิ่งเดียวที่ชัดเจนคือรถคันนี้มาที่อิหร่านในช่วงทศวรรษ 90 การส่งมอบจากยูเครนอาจส่งผ่านอย่างลับๆ "ในขวดเดียว" ด้วยกลุ่มผลิตภัณฑ์ T-80UD ซึ่งส่งไปยังปากีสถานตั้งแต่ปี 2539 จากนั้นรถยนต์หรือสำเนาหลายชุดถูกส่งไปยังอิหร่านทันที สามารถขายชุดอุปกรณ์ถังน้ำมัน ซึ่งต่อมาประกอบโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิหร่าน ดังนั้นหนึ่งในสื่อโสตทัศนูปกรณ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับการออกแบบอาคาร Karrar ในอนาคตคือหอคอยเชื่อม จึงไปสิ้นสุดที่อิหร่านเมื่อประมาณ 20 ปีที่แล้ว หอคอยนี้คืออะไร?
การออกแบบคล้ายกับป้อมปืนแบบเชื่อมสำหรับ MBT T-90A / S ของรัสเซีย: แผ่นเกราะด้านหน้าหนาเอียงทำมุม 45 °เมื่อเทียบกับกระบอกปืนซึ่งในมุมการยิง 0 องศาให้ความทนทานเทียบเท่า ขนาด 900-950 มม. ไม่มี DZ "Contact-5" และ 1050 - 1120 เมื่อใช้งาน ประมาณ 55% ของขนาดของแผ่นเกราะด้านหน้านั้นแสดงโดยฟิลเลอร์เซลล์โพลีเมอร์ที่วางอยู่ในภาชนะเฉพาะ คอนเทนเนอร์แบ่งออกเป็น 2 ส่วนโดยแผ่นเกราะเหล็ก - พาร์ติชั่นที่มีความหนาประมาณ 100 มม.
ในเทคโนโลยีของการได้รับแผ่นเกราะสำหรับหอคอย "Object 478BE-1" นั้นใช้วิธีการหลอมใหม่ด้วยไฟฟ้า (ESR) เนื่องจากความทนทานของแผ่นเกราะอยู่ที่ประมาณ 1, 1-1 สูงกว่าของ 15 เท่า แผ่นหอคอยเชื่อมอื่นๆ นอกจากนี้หอคอยยูเครนยังโดดเด่นด้วยขนาดเหล็กที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่ของปืนใหญ่ หากป้อมปืนเชื่อม T-90 ในพื้นที่นี้มีขนาดประมาณ 550 มม. ป้อมปืน T-80UD จะมีขนาด 700-720 ซึ่งแม้จะไม่มีองค์ประกอบ DZ ก็ให้การป้องกันขีปนาวุธซับคาลิเบอร์ขนนกแบบเจาะเกราะแบบอเมริกันขนาด 120 มม. ของประเภท M829A1. ดังนั้น คำพูดที่ไร้เหตุผลของสมาชิกบางคนในฟอรัมและผู้แสดงความเห็นเช่น "รัสเซียส่งมอบเทคโนโลยี T-90MS Tagil ให้กับชาวอิหร่าน" ดูตลกมากเพราะหอคอยที่คล้ายกันจาก T-80UD อยู่ในมือของชาวอิหร่าน ผู้เชี่ยวชาญเป็นเวลาสองทศวรรษ
สิ่งเดียวที่นักโลหะวิทยาและผู้สร้างรถถังของอิหร่านทำด้วยตัวเองคือการลดโปรไฟล์ป้อมปืน ทำให้มันไปถึงระดับของป้อมปืน T-90MS "Tagil" ทำให้ช่องท้ายป้อมปืนสำหรับกระสุนและองค์ประกอบบางอย่างของ ตัวโหลดอัตโนมัติและยังติดตั้งองค์ประกอบ DZ ที่ชวนให้นึกถึง Relikt EDZ สิ่งที่ใช้เป็นสารเติมแต่งพิเศษในภาชนะบรรจุของแผ่นเกราะด้านหน้าของรถถังอิหร่าน "Karrar" ยังไม่เป็นที่ทราบ: อาจเป็น "แผ่นสะท้อนแสง" และขนาดเซลล์และโพลีเมอร์ต่างๆ
ในเวลาเดียวกัน วัสดุแต่ละชนิดมีตัวบ่งชี้การต้านทานต่อแกน BOPS และขีปนาวุธของศัตรูสะสม แม้จะพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่าผู้เชี่ยวชาญชาวอิหร่านส่วนใหญ่จะไม่ใช้วิธี ESR ในการผลิตป้อมปืนสำหรับรถถังของพวกเขา ความต้านทานเกราะของป้อมปืน Karrara (โดยคำนึงถึง VDZ) นั้นก็เหนือกว่าตัวชี้วัดความปลอดภัยของ Mercava Mk ของอิสราเอลอย่างมาก.3 และถึง 900 - 950 มม. ที่มุมหัวเรื่อง ปลอกกระสุน ± 5 องศา ชาวอิหร่านคัดลอกหอคอยจาก T-80UD และ "Tagil" เป็นเพียง "การถอดเสียง"! ด้วยเหตุนี้ เงาของรถถังจึงมีขนาดเล็กและเกราะป้องกันก็ยอดเยี่ยม ซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการปกป้องตัวรถ ความคล่องตัว ตลอดจนคุณสมบัติที่เน้นเครือข่ายและระบบควบคุมการยิง เริ่มต้นด้วยการรักษาความปลอดภัยของคดี
"Carrar" มีลำตัว T-72S และช่วงล่าง ดังนั้นความทนทานที่เท่ากันของส่วนหน้าส่วนบนที่ไม่มีรีโมทคอนโทรลจึงอยู่ห่างจาก BPS ประมาณ 400 มม. และ 450 จาก KS เท่านั้น รายละเอียดดังกล่าวสามารถเจาะทะลุได้ด้วยกระสุนเจาะเกราะแบบเก่า M833 ขนาด 105 มม.ในภาพจะเห็นได้ว่าองค์ประกอบขนาดใหญ่ของการป้องกันแบบไดนามิกถูกวางไว้บน VLD ซึ่งหนากว่า EDZ "Contact-1" และ "ERAWA-2" ของโปแลนด์มาก สิ่งนี้บ่งชี้ถึงความสามารถควบคู่กัน เช่นเดียวกับความสามารถในการลดผลกระทบจากการพังทลายของ BOPS ลง 30-40% ซึ่งทำได้โดยมุมเอียง 68 องศาของ VLD ดังนั้นจึงสามารถป้องกัน BOPS M829A1 ขนาด 120 มม. ได้อย่างมั่นใจ ซึ่งถือว่าค่อนข้างดี ขีปนาวุธ M829A2 / A3 ที่ทันสมัยกว่านั้นมีแนวโน้มที่จะเจาะ VLD ของรถถัง Carrar แม้จะมีเกราะปฏิกิริยาก็ตาม
ความต้านทานที่เท่ากันของ VLD ของตัวถัง Carrar ต่อขีปนาวุธย่อยแบบเจาะเกราะนั้นสอดคล้องกับตัวเลข 550-600 มม. ในขณะที่ตัวบ่งชี้เดียวกันสำหรับ VLD T-90SM ถึง 850 มม. ความแตกต่างที่ดีระหว่างการปกป้องป้อมปืนและตัวถังของ "Carrara" นั้นชัดเจนซึ่งอยู่ไกลจากความโปรดปรานของยานพาหนะอิหร่านเพราะในเงื่อนไขของการปรากฏตัวของ ATGM สมัยใหม่ที่มีหัวรบสะสมควบคู่ในโรงละครแห่งการปฏิบัติการ การป้องกันที่เท่ากันทุกมิลลิเมตรมีความสำคัญ ด้วยเหตุผลนี้เพียงอย่างเดียว "Karrar" จึงไม่สามารถนำมาประกอบกับรถถังของรุ่นที่ 3 ได้ แต่หมายถึงพาหนะของรุ่นที่ 3 เท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น เพื่อให้สอดคล้องกับรุ่นที่ 3 ผลิตภัณฑ์ของอิหร่านจำเป็นต้องแก้ไขหลายจุดพร้อมกัน นอกเหนือจากการป้องกันเกราะของส่วนหน้าส่วนบนของตัวถัง
เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิง V-46 ขนาด 39 ลิตรที่มีกำลังสูงสุด 780 แรงม้า ยังคงรับผิดชอบต่อคุณภาพไดนามิกของถัง เมื่อพิจารณาว่า รถถัง Carrar ได้รับป้อมปืนใหม่ที่มีการป้องกันเกราะที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และโมดูลท้ายสำหรับกระสุน เช่นเดียวกับ DZ ในตัวที่ค่อนข้างใหญ่สำหรับเจเนอเรชั่นใหม่ น้ำหนักของมันจึงเพิ่มขึ้นเป็น 44-46 ตัน ดังนั้นขุมพลังเฉพาะจะอยู่ที่ 17-17, 75 hp/t ด้วยเครื่องยนต์ B-46 และ 18, 3-19, 1 hp/t ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล B-84-1 ที่แรงกว่า 840 แรงม้า ซึ่งแทบไม่มีเลย มาถึงการแสดงของ "Challenger-2" ของอังกฤษ เครื่องยนต์เหล่านี้มีแรงบิดสำรองค่อนข้างต่ำเพียง 18% สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล V-92 1,000 แรงม้า (ติดตั้งบนถัง T-90A / C) พารามิเตอร์นี้ถึง 25% นั่นคือเหตุผลที่ความเป็นไปได้ในการยึดเกาะถนนในเกียร์บนของ "Carrar" จะต่ำกว่า "Tagil" ของเรามาก
รายการต่อไปคือปืนรถถัง ช่างปืนชาวอิหร่านอยู่ห่างไกลจากที่หนึ่งในโลกในแง่ของเทคโนโลยีการผลิตสำหรับปืนรถถังสมัยใหม่ ซึ่งเราสรุปได้ว่า: ปืนใหญ่ของรถถัง Carrar นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าปืนใหญ่ 2A46M ของเราที่ดัดแปลงมาจากต้นยุค 80 ความสมดุลแบบไดนามิกและความแข็งแกร่งของส่วนคานเท้าแขนของอาวุธนี้ต่ำกว่า 2A46M-4/5 ในประเทศสมัยใหม่มาก ความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิตมาตรฐานใช้ในการผลิตกระบอก (สำหรับ 2A46M-5 ความคลาดเคลื่อนเหล่านี้จะรัดกุม) การยึดกระบอกปืนบนตัวกั้นและหมุดของแท่นวางนั้นไม่แข็งแรงนักเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น 2A46M-4/5 ด้วยเหตุนี้ ปืนนี้จึงมีความแม่นยำที่แย่ลง 20% และระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพน้อยลง 50% ยิ่งไปกว่านั้น ปืนใหญ่คาร์รารา เช่นเดียวกับปืนใหญ่ Zulfikar-3 ที่ไม่มีอุปกรณ์ออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์สำหรับบันทึกการโค้งงอของลำกล้อง และแม้แต่จุดยึดสำหรับ CID ก็ไม่ปรากฏบนแท่นปืนโดยตรง ทั้งหมดนี้ตอกย้ำความคิดเห็นของเราเกี่ยวกับคุณภาพความแม่นยำที่ต่ำกว่ามากของ "ผู้โจมตี" ของอิหร่าน (นี่คือวิธีแปล "Karrar") เมื่อเปรียบเทียบกับ T-80U, T-72B, T-90A / S ที่ทันสมัยอย่างล้ำลึก รถถังต่อสู้หลักของจีนและตะวันตกสมัยใหม่
จากนี้ไปคุณภาพความแม่นยำเชิงบวกเพียงอย่างเดียวของรถถังอิหร่านใหม่คือการใช้ที่ซับซ้อนของอาวุธรถถังนำทาง "Tondar" - สำเนาของ 9K120 Svir หรือ 9K119 Reflex ของเรา ATGM "Tondar" ถูกควบคุมโดยลำแสงเลเซอร์ที่ได้รับจากเลนส์ที่ส่วนท้ายของกระสุนต่อต้านรถถัง ซึ่งให้ภูมิคุ้มกันเสียงที่ดีบนวิถี (โหมดกึ่งอัตโนมัติ) ช่วงสามารถเข้าถึงได้ 4.5 กม.
ตามด้วยระบบควบคุมการยิงของรถถัง เห็นได้ชัดว่า LMS EFCS-3 ของสโลเวเนียที่ทันสมัยยังคงใช้อยู่ที่นี่ในเวลาเดียวกัน ความทันสมัยก็ส่งผลต่ออุปกรณ์บ่งชี้ของผู้บังคับบัญชาและมือปืน รวมถึงการผสานรวมของภาพพาโนรามา: MFI แบบ LCD ขนาดใหญ่ถูกใช้เพื่อแสดงข้อมูลการต่อสู้และการนำทาง ซึ่งบ่งชี้ถึงการปรากฏตัวของอินเทอร์เฟซดิจิตอลใหม่ Carrara FCS ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญชาวจีน หรือได้มาจากอาณาจักรซีเลสเชียล ในขณะเดียวกัน เมื่อพิจารณาจากวิดีโอการนำเสนอของรถถัง โมดูลสายตาแบบพาโนรามามีการออกแบบที่บอบบางมาก ไม่มีมาตรการตอบโต้แบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์และการป้องกันเชิงรุก: การฉายภาพส่วนบนที่เปราะบางของรถถังไม่ได้รับการปกป้องจากการชนของขีปนาวุธต่อต้านรถถังจากซีกโลกตอนบน องค์ประกอบป้องกันเดียวของพื้นที่นี้คือองค์ประกอบการป้องกันแบบไดนามิกที่บางประมาณ 25 ซึ่งไม่มีเอฟเฟกต์ต่อต้านการตีคู่ซึ่งสามารถป้องกัน "รองเท้าบูท" เท่านั้นและแม้กระทั่งในมุมการยิงอย่างน้อย 70-75 องศา ที่ด้านหลังของหอคอย เช่นเดียวกับบนแผ่นเกราะด้านข้างบาง EDZ นั้นไม่มีอยู่เลย: พื้นที่เหล่านี้สามารถเจาะทะลุได้จาก RPG, LNG และแม้แต่ปืนใหญ่อัตโนมัติ 40 มม. ที่ทันสมัยของ CT40 (CTA International) และ L-70 Bofors พิมพ์โดยใช้ APFSDS BPS Mk2 (จากระยะทางน้อยกว่า 1500 ม.) บนหลังคาของหอคอย คุณสามารถเห็นเซ็นเซอร์อุตุนิยมวิทยามาตรฐานของพารามิเตอร์บรรยากาศและเสาอากาศสถานีวิทยุ
จากผลรวมของคุณสมบัติเชิงบวกและเชิงลบของ MBT "Carrar" ที่นำเสนอเราสรุปได้ว่าในขณะนี้อิหร่านยังไม่ถึงระดับเทคโนโลยีขั้นสูงของส่วนการสร้างรถถังของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารซึ่งสังเกตได้ ในรัฐต่างๆ เช่น รัสเซีย สหรัฐฯ จีน ยุโรปตะวันตก และอิสราเอล และคำแถลงของผู้แทนกระทรวงกลาโหมอิหร่านเกี่ยวกับ "ความก้าวหน้าในการสร้างรถถัง" ซึ่งได้รับการกล่าวขานอย่างมากในขณะนี้
แต่สถานการณ์ค่อนข้างจะแก้ไขได้ เนื่องจากข้อบกพร่องส่วนใหญ่ในยานพาหนะนั้นแสดงโดยองค์ประกอบที่ขาดหายไปและได้รับการปกป้องอย่างอ่อนของ OMS ซึ่งจะง่ายต่อการรวมเข้าด้วยกัน (โมดูลภาพพาโนรามาที่เชื่อถือได้มากขึ้น CID เทอร์มินัลแลกเปลี่ยนข้อมูลทางยุทธวิธี เป็นต้น) เนื่องจากรถถังใช้อินเทอร์เฟซดิจิตอลที่ทันสมัยเพื่อแสดงข้อมูลเกี่ยวกับ MFI ของผู้บังคับบัญชาและมือปืน สำหรับระดับการป้องกันเกราะทั่วไปของรถถัง Carrar นั้นสามารถเปรียบเทียบได้อย่างง่ายดายกับการป้องกันของรถถังเช่น Leopard-2A6, M1A1 Abrams, T-80U, VT-4 (MBT-3000) ช่วงเวลาเลวร้ายเพียงอย่างเดียวที่เกิดขึ้นคือความต้านทานต่ำของ VLD ของเคส แต่ก็สามารถกำจัดได้อย่างรวดเร็วด้วยการเพิ่มขนาดและใช้เลเยอร์ที่มีเกราะพิเศษ ศูนย์รวมของป้อมปืนเชื่อม T-80UD และ T-90SM ในรถถังอิหร่านสามารถทำให้ Karrar มีความอยู่รอดที่จำเป็นในการปฏิบัติการสมัยใหม่ MBT "Zulfikar-1" ไม่มีความสามารถดังกล่าว
