ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2506 Rostislav Alekseev ได้รับเลือกให้เป็นรองผู้ว่าการสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่ง RSFSR และมีการเพิ่มความรับผิดชอบใหม่มากมายให้กับเขา Maria Ivanovna Grebenshchikova เลขานุการของเขา จัดเรียงจดหมายที่เพิ่มขึ้นออกเป็นสามกองใหญ่ทุกวัน: สำนักที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับกิจการต่างๆ "ปริญญาเอก" ที่เกี่ยวข้องกับการปรึกษาหารือทางวิทยาศาสตร์ต่างๆ และจดหมายรอง
และในกำหนดการของเรื่องเร่งด่วน Alekseev รวมทุกเดือนรองรับรองในสถานที่ของคณะกรรมการบริหารเขต พื้นที่นั้นยากสำหรับเขา ใจกลางเมือง เขาถูกโจมตีโดยการร้องขอที่อยู่อาศัย
Alekseev กลัวที่จะไม่มีเวลาทำทุกอย่างที่วางแผนไว้ แต่เขามีเพื่อนที่ผ่านการทดสอบมาเป็นอย่างดี แม้ว่าบางครั้งพวกเขาจะออกจากการแข่งขันก็ตาม Ivan Ivanovich Erlykin อยู่ในผู้ก่อตั้งทั้งสี่มานานแล้วซึ่งอยู่กับ Alekseev มาตั้งแต่ต้น จริงอยู่ Erlykin หยุดพักงานออกแบบมานานเมื่อเขาได้รับเลือกให้เป็นเลขานุการคณะกรรมการพรรคของโรงงาน ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับเขาที่จะกลับไปทำกิจกรรมสร้างสรรค์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เพื่อเป็นหัวหน้าแผนกขนาดใหญ่ Yerlykin จัดสอบที่ "Chaika" แนะนำเครื่องยนต์เจ็ทน้ำบนเรือลำใหม่
อย่างไรก็ตาม Chaika ก็เหมือนกับเรือ Alekseev ทุกลำที่กลายเป็นห้องทดลองสำหรับเรือลำใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลและใบพัดพลังน้ำของมันพัฒนาความเร็วได้เกือบร้อยกิโลเมตร และเรือที่มีความเร็วการบินดังกล่าวสามารถเคลื่อนที่ได้ในน้ำตื้น เนื่องจากมีร่างลมเพียงยี่สิบถึงสามสิบเซนติเมตร และสิ่งนี้ได้เปิดเส้นทางสีน้ำเงินของแม่น้ำสายเล็ก ๆ นับไม่ถ้วนของประเทศหน้ารถโดยสารประจำทาง
ในฤดูร้อนปีที่หกสิบสาม "นกนางนวล" ไปมอสโกที่ Khimki แต่เป็นครั้งแรกที่ชาวแม่น้ำไม่คุ้นเคยกับความเร็วดังกล่าวกลัวที่จะปล่อยมันผ่านคลองและอ่างเก็บน้ำซึ่งคับแคบอยู่เสมอ เรือยนต์ขนาดใหญ่และขนาดเล็ก
เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม สมาชิกของพรรคและคณะผู้แทนรัฐบาลของสาธารณรัฐประชาชนฮังการีนำโดย Janos Kadar พร้อมด้วยผู้นำของรัฐบาลโซเวียต ล่องเรือไปตามคลองมอสโกบนเรือยนต์มักซิมกอร์กี
วันนั้นท้องฟ้าแจ่มใส เมฆซึ่งปกคลุมท้องฟ้าในตอนเช้าได้กระจัดกระจายไปจากกระดานของเรือ ชานเมืองสีเขียวของมอสโกที่เปิดออก ผู้เข้าร่วมเดินกลับจากท่าเรือ Lesnoye บนเรือเร็วบนไฮโดรฟอยล์ - "Meteor-3" ผู้เข้าร่วมการเดินชื่นชมป่าสนและทุ่งหญ้าริมฝั่งคลองอันงดงามซึ่งมีนักว่ายน้ำจำนวนมากและเรือยอชท์แล่นไปตามผิวอ่างเก็บน้ำพร้อมนกปีกขาว
แต่แล้วมันก็เกิดขึ้นที่สนามเดียวกับ "ดาวตก" ฉันไปตามช่อง "ชายคา" เธอเคลื่อนไหวเร็วกว่าพี่ชายที่มีปีกเกือบสองเท่า
เลื่อนผ่านน้ำอย่างแท้จริง "ราวกับวิสัยทัศน์ที่หายวับไป" "นกนางนวล" หายไปจากสายตาอย่างรวดเร็ว หัวหน้าพรรคและรัฐบาลแสดงความปรารถนาที่จะตรวจสอบเรือลำใหม่นี้ซึ่งมีความเร็วถึง 100 กม. เป็นครั้งแรกในโลก
ในระหว่างนี้ กระทรวงได้อนุมัติคำสั่งซื้อชุด "ดาวหาง" ทางทะเล: "ดาวหาง-3" ถูกผลิตขึ้น
และ "ลมกรด" ทำให้ฉันมีความสุขด้วย: มันเดินไปตามเส้นทางโอเดสซา - เคอร์สันได้สำเร็จ
ในสหภาพโซเวียต การก่อสร้างไฮโดรฟอยล์กำลังดำเนินไปอย่างกว้างขวาง ทุกปีสำนักออกแบบกลางออกรุ่นใหม่ แต่ Alekseev เองก็กำลังยุ่งกับโครงการอื่นอยู่แล้ว
Alekseev มีความคิดอื่น รุ่นที่หกเป็นรถแลนด์โรเวอร์แบบมีปีก นี่คือเรือที่ไม่เคยมีมาก่อนด้วยเครื่องยนต์อากาศยานกังหันก๊าซ พร้อมใบพัดพลังน้ำ ด้วยความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มันเป็นขั้นตอนสู่มหาสมุทร
มหาสมุทร! การพิชิตแม่น้ำและทะเลสำหรับเรือของเขา Alekseev คิดมานานแล้วเกี่ยวกับมหาสมุทร
สำหรับเขาถนนสู่มหาสมุทรเริ่มต้นที่แม่น้ำโวลก้าในท่าเรือของโรงงาน ความฝันของมหาสมุทรเป็นแรงบันดาลใจให้กับโครงการนักศึกษาของนักศึกษาของสถาบัน Gorky Polytechnic กว่ายี่สิบปีต่อมา ทะเลดำกลายเป็นบทนำของบทกวีเกี่ยวกับมหาสมุทร
ใช่ เรือมีปีกจะไปทะเล Alekseev ไม่ได้สงสัยในเรื่องนี้ ครั้งหนึ่งเคยเป็นนักเรียน เขานำเสนอโครงการแรกของเขาเกี่ยวกับเรือเดินทะเล แต่เขาจะจินตนาการได้อย่างไรว่าความฝันอันกล้าหาญของเขาจะกลายเป็นจริงในไม่ช้า!
กองเรือมหาสมุทรมีปีก! เขาจะ! มันจะลอยอยู่เหนือคลื่นด้วยความเร็วเท่าไหร่? ตัวเรือรูปแบบใหม่และไม่เคยปรากฏมาก่อนใดที่จินตนาการของนักออกแบบจะก่อกำเนิดขึ้นมา? เครื่องยนต์และแหล่งพลังงานใดที่จะทำให้เรือเหล่านี้มีพลังมหาศาลในการบินข้ามมหาสมุทร เรายังต้องคิดเกี่ยวกับมัน
และจังหวะเวลา? สิบห้าปี? ใครจะเป็นผู้ดำเนินการเพื่อกำหนดสิ่งนี้อย่างแม่นยำในยุคที่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเร่งความเร็วอย่างไม่น่าเชื่อ?
เขาว่ากันว่าคนที่มีความสุขคือคนที่มีความคิดสร้างสรรค์ล่วงหน้าเป็นสิบปี Alekseev จะมีเวลามากพอที่จะปรับปรุงเรือติดปีกแม่น้ำเพียงลำเดียว ซึ่งทำให้เขามีชื่อเสียง แต่เขาไม่หยุดเดินต่อไปในทะเลมหาสมุทร เขาตั้งใจไม่เพียง แต่จะพัฒนาความคิดของเรือมีปีกเท่านั้น เขากำลังมองหาแนวคิดใหม่ที่ปฏิวัติวงการในการต่อเรือ นั่นคือธรรมชาติที่ไม่สงบของนวัตกรรมที่แท้จริง
ในปี 1960 สารคดี The Winged Ship ออกฉาย หนังสั้นเพียง 10 นาที เรื่องราวเริ่มต้นด้วยเรือลากจูงบนแม่น้ำโวลก้าและที่ใดที่หนึ่งตรงกลางปรากฏตัวละครหลัก - เรือมีปีก ผู้เชี่ยวชาญ Sergei Dadyko ผู้เชี่ยวชาญในประวัติศาสตร์ของการต่อเรือในประเทศและการขนส่งทางน้ำ แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับภาพยนตร์เรื่องนี้ กล่าวว่า การพัฒนาได้ดำเนินการในประเทศต่างๆ แต่ลำดับความสำคัญเป็นของประเทศของเรา นี่คือข้อดีของ Alekseev ตัวอย่างเช่น บริษัทอเมริกันโบอิ้งพยายามสร้างสิ่งที่คล้ายคลึงกัน แต่ก็ล้มเหลว เรือที่สร้างขึ้น "Jetfoil" สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้เพียง 250 คนด้วยความเร็วประมาณ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
นอกจากศาลพลเรือนแล้ว งานยังดำเนินไปอย่างแข็งขันเกี่ยวกับแบบจำลองทางการทหาร ในช่วงต้นทศวรรษ 50 มีการผลิตเรือตอร์ปิโดหลายลำซึ่งได้รับชื่อ - โครงการ "K123K" ไฮโดรฟอยล์อยู่ในธนู นี่เป็นอีกแนวคิดหนึ่งของ Alekseev ซึ่งในที่สุดก็มีชีวิตขึ้นมา ย้อนกลับไปในปี 1940 Alekseev ได้ส่งรายงานไปยังกองบัญชาการกองทัพเรือ เขาพูดถึงการสร้างเรือด้วยความเร็ว 100 นอต นี่คือเกือบ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เรือรบไฮโดรฟอยล์ลำแรกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2488 กองทัพเรือของประเทศได้รับเรือตอร์ปิโดรูปแบบใหม่ทั้งหมด สำหรับงานนี้ Alekseev ในปี 1951 ได้รับรางวัล Stalin Prize และห้องปฏิบัติการของเขาเอง
และ Alekseev ได้สร้างเครื่องจักรที่ไม่เหมือนใคร - ekranoplan ในบรรยากาศของความลับที่เข้มงวด Nikita Khrushchev ได้แสดงต้นแบบของรถต้นแบบ ไม่มีผู้ติดตามของเลขาธิการในวันนั้นไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าเป็นรถประเภทไหน Alekseev รายงานว่า: “ยานเกราะต่อสู้จะมีขนาดใหญ่ขึ้นหลายเท่า ด้วยความเร็วการล่องเรือเท่ากับของเครื่องบิน จะสามารถบรรทุกอาวุธสินค้าได้หลายร้อยตัน” และเมื่อสรุปคำปราศรัยของเขา เขากล่าวว่า: "ไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันในโลกนี้" เป็นความคิดของ Dmitry Ustinov เพื่อสาธิตการบินสาธิตให้กับบุคคลแรกของรัฐ ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือ Gorshkov แทบไม่เชื่อสายตาตัวเองและถามผู้ออกแบบว่า "นี่คือเรือหรือเครื่องบิน?" แต่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่อเรือ Boris Butoma แทบจะไม่สามารถยับยั้งการระคายเคืองของเขาได้ เขาไม่ชอบที่จะสร้างรถยนต์แปลกใหม่เหล่านี้ และทุกคนต่างรอคอยสิ่งที่ครุสชอฟจะพูด และครุสชอฟตกใจกับการสาธิตนี้ “เราต้องการเครื่องดังกล่าว” เขากล่าว
- ทุกอย่างเขียนบนน้ำด้วยโกย - รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่อเรือ Butoma กล่าวซึ่งนักอนุรักษ์นิยมเพิ่มสูงขึ้นเป็นเวลาหลายศตวรรษ มันยากมากที่จะทำลายระบบการทำงาน
- คุณรู้ไหม บางทีฉันอาจรู้เรื่องเทคโนโลยีน้อยกว่าคุณ แต่ฉันเชื่อใจผู้คน Alekseev สร้างเรือไฮโดรฟอยล์ ฉันแน่ใจว่าเขาจะสร้างการพัฒนานี้ - Khrushchev ตอบ
นายบอริส บูโตมา รัฐมนตรีโดยตรงของ Alekseev ไม่พอใจ“มันปีนข้ามหัวฉัน” เขาคิด
Alekseev ยังไม่ทราบว่าเขาสร้างศัตรูให้ตัวเองมาหลายปีแล้ว แต่นักออกแบบที่เก่งกาจทำงานแม้จะมีแผนงานระบบราชการก็ตาม เรือวิงมีการจำกัดความเร็ว เราจึงต้องเดินหน้าต่อไป เอาชนะอุปสรรคนี้ แม้แต่ในวัยหนุ่มของเขา เมื่อ Alekseev ได้รับรางวัลจากการชนะการแข่งขันเรือยอทช์จากมือของ Chkalov เขาได้ยินจากนักบินเกี่ยวกับเอฟเฟกต์หน้าจอลึกลับ
ผลกระทบนี้ถูกค้นพบในช่วงรุ่งอรุณของการบิน เขาเป็นคำสาปสำหรับนักบิน มักเป็นสาเหตุการตายของพวกเขา ห่างจากพื้นไม่กี่เมตร อากาศดูเหมือนจะผลักรถออกจากพื้น ทำให้เครื่องบินไม่สามารถลงจอดได้ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่มีเพียงนักบินที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถบินที่ระดับความสูงต่ำได้ ทำให้เครื่องบินอยู่บนเบาะอากาศที่ไม่ถูกต้อง
ในปี 1927 ในเลนินกราด Valery Chkalov บินอยู่ใต้โค้งของสะพานที่ไม่มีการแบ่งแยก เคล็ดลับคือนักเลงหัวไม้ แต่สิ่งหนึ่งที่อาจารย์ทำได้
นักวิทยาศาสตร์แย้ง: คุณไม่สามารถใช้เอฟเฟกต์หน้าจอได้ดี แต่เนื่องจากวัยหนุ่มของเขา Rostislav Alekseev ไม่สามารถทนต่อคำว่า "เป็นไปไม่ได้" และ "เป็นไปไม่ได้" เขาเป็นนักปฏิบัติ เขาเชื่อในพลังของประสบการณ์การทดลอง
“ทุกคนถูกสอนให้อ่าน แต่น่าเสียดายที่พวกเขาไม่ได้สังเกต” Alekseev ชอบพูดซ้ำ
เขาศึกษาทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับทฤษฎีปีกอย่างละเอียดถี่ถ้วนทั้งในน้ำและในอากาศ และเป็นไปไม่ได้ที่จะลากเส้นตรงเวลาอย่างชัดเจน: ที่นี่ Alekseev มีส่วนร่วมในเรือไฮโดรฟอยล์และที่นี่เขามีส่วนร่วมใน ekranoplan ทุกอย่างก็เคียงคู่กันไป
ในบรรดาภาพวาดมากมายที่ Alekseev สร้างขึ้นในปี 1947 มีภาพวาดหนึ่งที่แสดงถึงโครงการของอุปกรณ์ที่ไม่ธรรมดา ลายเซ็น: "Ekranoplan" และต่อไป: "ฉันตัดสินใจที่จะอุทิศชีวิตของฉันให้กับการสร้างการขนส่งรูปแบบใหม่" ประเทศนี้แทบจะลุกขึ้นมาจากความหายนะหลังสงคราม และเขาได้คิดค้นเครื่องจักรอันยอดเยี่ยมแห่งอนาคตสำหรับมัน ซึ่งในเวลาสิบห้าปีจะทำให้เป็นจริง
Alekseev ดึงเรือออกจากน้ำอย่างสมบูรณ์ ทำให้คุณลื่นไถลเหนือน้ำบนบก เบาะลมแบบไดนามิกเกิดขึ้นภายใต้ตัวมันเอง ซึ่งช่วยให้อุปกรณ์หลายตันเคลื่อนที่ด้วยความเร็วของเครื่องบิน เรือไม่ต้องพึ่งพาการต้านทานน้ำอีกต่อไป เขาเริ่มบิน เส้นทางสู่ความเร็วใหม่เปิดอยู่
มันเป็นกรณีที่หายากที่สุดเมื่อมีคนคนหนึ่งดึงแนวทางทางเทคนิคใหม่ทั้งหมดสองทางออกมา
ผู้นำระดับสูงของประเทศกำลังหารือเกี่ยวกับรถยนต์ใหม่ของ Rostislav Alekseev ในที่ประชุม ไม่มีใครรู้ความสามารถทั้งหมดของ ekranoplan อย่างเต็มที่ แต่ผู้ออกแบบทั่วไปก็มั่นใจในตัวรถ กำลังนำโปรแกรมสถานะของ ekranoplanostroeniya
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2506 ekranoplan ตัวแรกที่มีชื่อการทำงานว่า "Ship-layout" หรือเพียงแค่ KM ถูกวางที่โรงงานใน Gorky นี่คือจุดเริ่มต้นของโครงการดีไซเนอร์ที่ยิ่งใหญ่และยิ่งใหญ่ และด้วยทิศทางใหม่ในการต่อเรือของโลก
สั้นที่สุด (เพียงห้าปี) แต่ช่วงเวลาที่มีความสุขที่สุดในชีวิตของ Alekseev เริ่มต้นขึ้น เวลาทองของมัน ตอนนี้ Alekseev มีสำนักงานออกแบบของตัวเอง โรงงานทดลองของเขาเอง และฐานการทดสอบที่ไม่เหมือนใคร งานทั้งหมดของ Central Design Bureau บน ekranoplan ถูกจัดประเภท
ในปี 1963 Korolev, Tupolev, Myasishchev มาที่ Gorky เพื่อพบ Alekseev พวกเขาต้องการดูว่าช่างต่อเรือกำลังสร้างเทคนิคที่ไม่เคยมีมาก่อนประเภทใด ความเฉลียวฉลาดในความคิดของเขาทำให้แม้แต่ผู้ทรงคุณวุฒิด้านการบินยังตะลึงพรึงเพริด มีการสร้างเรือบินขนาดใหญ่บนทางลื่นของโรงงาน ยาว 100 เมตร. น้ำหนัก - 500 ตันสิบเครื่องยนต์ turbojet แม้แต่ทุกวันนี้ สิ่งที่ Alekseev ได้พิสูจน์ในทางปฏิบัติก็ไม่สามารถคำนวณบนคอมพิวเตอร์ได้ ไม่สำเร็จ. เขามีสัญชาตญาณทางวิศวกรรมอย่างมาก
เขาไม่ได้พูดมาก เขาไม่ได้เก็บไดอารี่ แต่ภาพวาดของเขาพูดได้มากมาย สูงไม่ถึงสองเมตร เขาดึงดูดความสนใจของทุกคน
ในการทำงานกับ ekranoplan เขาต้องการความช่วยเหลือจากสองอุตสาหกรรม - การบินและการต่อเรือ เราต้องการโลหะผสมและเครื่องยนต์พิเศษ บางครั้งก็ถึงจุดไร้สาระ เรือได้รับคำสั่งให้แขวนสมอ เจ้าหน้าที่การบินกำลังมองหาตัวถัง
- แชสซีอยู่ที่ไหน? มันไม่แข็งแรงถ้าไม่มีแชสซี - เจ้าหน้าที่กล่าว
กระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือเชื่อว่า ekranoplan เป็นเครื่องบินและงานฝีมือที่นี่ไม่มีอะไรทำ - ติดต่อกระทรวงอุตสาหกรรมการบินซึ่งเครื่องบินลำนี้จะถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว และที่นั่นพวกเขาคิดแบบเดียวกัน
Alekseev ถูกฉีกขาดระหว่าง Gorky และ Moscow ในปี 1964 เขามาที่เบรจเนฟ วีซ่าของเลขาธิการคณะกรรมการกลางที่รับผิดชอบด้านการป้องกันประเทศเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเอกสารสำคัญฉบับต่อไป เบรจเนฟปฏิเสธที่จะลงนาม Alekseev บอกเขาว่าเขาจะบ่นกับ Khrushchev เบรจเนฟเริ่มตะโกนใส่นักออกแบบ
- บ่นบ่น! - เบรจเนฟพูดซ้ำด้วยความยินดี
ในไม่ช้า Plenum ของคณะกรรมการกลางได้เลือก Brezhnev เป็นเลขานุการคนแรก ครุสชอฟถูกไล่ออก Alekseev ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีผู้อุปถัมภ์ที่ทรงพลัง
แต่สำหรับตอนนี้ ผู้นำของประเทศกำลังดูแล Alekseev ชื่อของเขาเป็นหนึ่งในหกชื่อของนักออกแบบที่ห้ามมิให้ทดสอบอุปกรณ์ด้วยตัวเองตามคำสั่งของคณะกรรมการกลาง แต่ Alekseev ฝ่าฝืนคำสั่งห้าม เขาเรียนรู้ที่จะขับเครื่องบินเพื่อที่เขาจะได้นั่งที่หางเสือของ ekranoplan
จำเป็นต้องมีเทคนิคการขับขี่ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ท้ายที่สุดนักบินสามารถเหวี่ยงพวงมาลัยเข้าหาตัวเขาเองโดยนิสัยและทำให้เรือของหน้าจอถูกทำลายและทำลายตัวเอง นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2507 เช้าวันนั้นใกล้กับ Gorky ซึ่งเป็นรุ่น SM-5 ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งเป็นต้นแบบของ ekranoplan ขนาดใหญ่ในอนาคตได้รับการทดสอบ โมเดลได้ออกจากน้ำแล้ว ทันใดนั้นนักบินก็ดึงพวงมาลัยเข้าหาตัวเอง รถยกจมูก โยก และไม่กี่วินาทีต่อมาก็ตกลงไปในน้ำ นักบินและวิศวกรเสียชีวิต งานทั้งหมดหยุดลงทันที คณะกรรมาธิการมอสโกทำงานเป็นเวลาหลายเดือน สามารถปิดกระทู้ได้ทั้งหมด แต่พวกเขาจำกัดตัวเองให้ตำหนิหัวหน้านักออกแบบและได้รับอนุญาตให้ทำงานต่อไปได้
เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2509 ได้มีการปล่อยอุปกรณ์รูปทรงซิการ์แปลก ๆ ลงไปในน้ำซึ่งถูกลากไปในเวลากลางคืนด้วยเหตุผลที่เป็นความลับแก่ Kaspiysk เมื่อมาถึง พวกเขาจะแขวนปีกและเตรียมการทดสอบ
เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม เวลาสี่โมงเช้า Alekseev นั่งที่เบาะซ้ายของผู้บัญชาการ ekranoplan บินไป ความเร็ว - 400, 500 เมตร จากนั้นรถก็ถูกตรวจพบโดยดาวเทียมสอดแนม นักวิเคราะห์ของเพนตากอนที่ดีที่สุดไม่เชื่อว่าสิ่งดังกล่าวจะถูกสร้างขึ้นได้ ห้าปีต่อมา Alekseev ได้สร้างยาน Eaglet ขึ้นเป็นครั้งแรก สาม "อินทรี" ถูกสร้างขึ้น
จากนั้นจรวด ekranoplan ตัวแรก "Lun" ก็ถูกสร้างขึ้น แต่ Alekseev ไม่เห็นสิ่งนี้แล้ว ความคิดของเขาล่วงหน้าหลายปี ดังนั้นเขาจึงยังคงเป็นอัจฉริยะที่ไม่มีใครรู้จัก
