มันคือการสร้าง "เรือเหาะ" ที่เจ้าหญิงร้องเพลง ปีกใต้น้ำของเรือมีรูปร่างคล้ายกับปีกเครื่องบิน ส่วนล่างเท่ากัน ส่วนบนมีผิวนูน น้ำไหลรอบปีกจากด้านล่างและด้านบน แต่ความเร็วของลำธารทั้งสองสายนี้แตกต่างกัน ดังนั้นมวลน้ำที่หายากจึงถูกสร้างขึ้นภายใต้ปีก และแรงดันน้ำจากด้านล่างทำให้เกิดแรงยกอันทรงพลัง
นักออกแบบได้พิจารณาการพึ่งพาแรงยกกับความเร็วของเรืออย่างเคร่งครัด นี่เป็นการค้นพบที่สำคัญมาก ความเร็วเองกลายเป็นตัวควบคุมการยกปีก ความเร็วระดับหนึ่งทำให้เรือไม่สามารถดำน้ำลึกและไม่กระโดดขึ้นจากน้ำได้ แต่อย่างที่มันเป็น บินไปตามเส้นที่ลากจนมองไม่เห็น
รูปร่างของปีก ความลึกของการแช่ในน้ำ มุมเอียง หรือตามที่นักออกแบบกล่าวว่า "มุมของการโจมตีของปีก" ทั้งหมดนี้เป็นตัวกำหนดเที่ยวบินที่มั่นคงของเรือ
หลังจากทำการทดลองหลายสิบครั้งแล้ว นักออกแบบก็พบวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสม อัตราส่วนที่ถูกต้องของรูปร่าง ความเร็ว และมุมของการโจมตีของปีกเท่านั้น ซึ่งจำเป็นสำหรับ "จรวด"
เมื่อมีการสร้างสิ่งใหม่ทั้งหมดขึ้น ความยุ่งยากและปัญหาทางเทคนิคที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขรออยู่ในทุกขั้นตอนอย่างแท้จริง ในการประชุมเชิงปฏิบัติการทดลอง พวกเขาเชื่อมั่นในเรื่องนี้อย่างรวดเร็ว
การปรากฏตัวของเรือมีปีก! ยกเรือธรรมดาขึ้นจากน้ำแล้วคุณจะทึ่งกับรูปลักษณ์ที่ไร้สาระของมัน ลำเรือของ "จรวด" อยู่เหนือน้ำทั้งหมด สำหรับการเคลื่อนไหวใหม่นี้ จำเป็นต้องค้นหารูปแบบสถาปัตยกรรมใหม่
ในระหว่างการบิน ร่างของจรวดไม่ได้สัมผัสกับน้ำ แต่ความเร็วสูงทำให้เกิดแรงต้านของอากาศ เรือควรจะมีความคล่องตัวมากที่สุด เป็นเวลานานที่พวกเขาไม่พบแนวโค้งแหลมที่จำเป็นของหัวเรือในร้านทดลอง
แต่ห้องควบคุมนำมาซึ่งความทุกข์ทรมานเป็นพิเศษ ถ้าเป็นไปได้ นักออกแบบคงจะถอด wheelhouse ออกจากดาดฟ้าทั้งหมด ซ่อนไว้ในร่างของเรือ เช่นเดียวกับที่ทำในเครื่องบิน ใช้โลหะจำนวนเท่าใดในการสร้างห้องโดยสารนี้ 10 แบบ และทุกครั้งที่นักออกแบบเห็นว่า wheelhouse บนดาดฟ้าชั้นบนไม่ "พอดี" กับรูปร่างที่หุนหันพลันแล่นของ "จรวด"
ตัวเรือดูราลูมินตรึงของเรือต้องการการตกแต่งอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ - รอยขีดข่วนหรือรอยบุบเล็กน้อยบนเรือนำถือเป็นการแต่งงาน เมื่อร่างกายพร้อมแล้วจึงส่งเครื่องยนต์ไปที่โรงซ่อมก็เสร็จเรียบร้อย ในอดีตเคยอธิบายความล้มเหลวหลายครั้งกับเรือยนต์ติดปีก โดยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อก่อนไม่มีเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงจะมีน้ำหนักค่อนข้างเบา
เรือติดปีกและเครื่องจักรไอน้ำขนาดใหญ่เป็นสิ่งที่เข้ากันไม่ได้
งานดำเนินไปในสามกะ ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม ได้มีการตัดสินใจเปิดตัว Raketa เป็นครั้งแรก เรือยังคงไม่มีโรงเก็บล้อ ยังไม่สร้างเสร็จ แต่สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบความเหมาะสมของการเดินเรือขั้นพื้นฐาน
เมื่อไม่นานมานี้น้ำแข็งผ่านแม่น้ำโวลก้าและน้ำท่วมมาถึงชายฝั่งของแม่น้ำซอร์มอฟสกี เมื่อหัวรถจักรดึง Raketa ขึ้นไปบนชานชาลาถึงฝั่ง ล้อของมันก็ลงไปในน้ำ น้ำกระเซ็นแม้กระทั่งที่ตีนของทาวเวอร์เครน ซึ่งควรจะส่งเรือไปที่น้ำ
ฉันต้องขับรถเครนลอยน้ำไปที่ฝั่งเขายกเรือขึ้นไปในอากาศแล่นเรือเพียงเล็กน้อยและมีเพียง "Raketa" เท่านั้นที่พบว่าตัวเองอยู่บนแม่น้ำโวลก้า มันกลับกลายเป็นเรื่องยุ่งยาก และเฉพาะในตอนเย็นช่างต่อเรือที่เหนื่อยล้าและเปียกโชกปีนขึ้นไปบนดาดฟ้าของ "จรวด" ตามธรรมเนียมโบราณ ทำลายขวดแชมเปญหนึ่งขวดบนปีกของมัน
อย่างไรก็ตาม การเดินเรือครั้งแรกของเรือได้แจ้งเตือนผู้ออกแบบ"จรวด" เคลื่อนตัวผ่านน้ำอย่างไม่แน่นอน ปีกของมันเข้าใกล้ผิวน้ำมากเกินไป เรือกำลังสั่นสะเทือนบนคลื่นตื้น
มุมโจมตีของปีก! นั่นคือสิ่งที่มันเป็น มุมโจมตี! นักออกแบบได้ทำการทดลองกับแบบจำลองหลายร้อยครั้ง แต่ในการทดสอบเรือขนาดเต็มครั้งแรก ปรากฏว่ามุมของการโจมตีมีขนาดใหญ่ และแรงยกของปีกเกินความจำเป็น
อีกครั้งหนึ่งที่ลอยอยู่ได้ยกเรือขึ้นเหนือน้ำและบรรทุกไปที่ชานชาลารถไฟ ตอนนี้จำเป็นต้องถอดปีกในร้าน ลดมุมของการโจมตี และทำด้วยความเอาใจใส่และแม่นยำ เพื่อไม่ให้เข้าใจผิด ไม่เพียงแต่ในองศาของมุม แต่ยังอยู่ในไม่กี่นาทีด้วย
วันที่ 26 กรกฎาคม เช้าตรู่ "ราเคตะ" ออกจากน้ำนิ่งของโรงงานอีกครั้ง เพื่อว่าในวันเดียวกันนั้น สิบห้าชั่วโมงต่อมา ให้เข้าใกล้จุดลงจอดของสถานีแม่น้ำคิมกิในมอสโก แม้แต่รถไฟด่วนแม่น้ำที่เร็วที่สุดก็เดินทาง 900 กิโลเมตรจากกอร์กีไปยังมอสโกในเวลาเพียงสามวัน
Raketa บินขึ้นไปที่ Gorodets อย่างรวดเร็วจนไม่มีเวลาเตรียมล็อค และเรือต้องแล่นไปใกล้กับสถานีไฟฟ้าพลังน้ำประมาณยี่สิบนาที จนกระทั่งประตูล็อคเปิดขึ้นเพื่อเปิดประตู
จากนั้นเรือก็ออกไปสู่ความกว้างใหญ่ของอ่างเก็บน้ำเทียม รวบรวมความเร็วเขาลุกขึ้นบนปีกและกัปตันคนแรกของเรือ Viktor Poluektov มุ่งหน้าไปยังมอสโก
สิบสี่ชั่วโมงทำงานต่อมาเร็วกว่าที่คาดไว้หนึ่งชั่วโมง Raketa มาถึงทะเลมอสโก แต่ก็สายแล้วดังนั้นเรือจึงหยุดค้างคืนที่ Khlebnikov เพื่อปรากฏตัวในช่วงเช้าเพื่อเข้าร่วมพิธีการที่รถไฟ Khimki สถานี.
วันแรกของการเข้าพัก Raketa ในมอสโกกลายเป็นวันหยุดที่ผิดปกติและน่าจดจำ อย่างแรก มีการประชุมใหญ่ที่ท่าเรือแม่น้ำ Alekseev รัฐมนตรีกระทรวงการเดินเรือและนักออกแบบกล่าว จากนั้นผู้เข้าร่วมการชุมนุมและแขกต่างชาติจำนวนมากในเทศกาลเยาวชนและนักเรียน VI World ต้องการที่จะนั่งเรือที่มีปีก
ความปรารถนาของแขกของ "Raketa" นั้นยิ่งใหญ่มากจนเป็นครั้งแรกที่เรือบรรทุกน้ำหนักเกินพิกัด มีคนอยู่บนเรือประมาณร้อยคน แม้แต่ทหารอาสาที่ติดอยู่ในความกระตือรือร้น ลืมหน้าที่ของตนและกระโดดขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือ
แต่ "จรวด" ตัวเดียวกันทั้งหมดออกมาบนปีก เกือบครึ่งวันเธอบินรอบอ่างเก็บน้ำ Khimki คณะผู้แทนของแขกรับเชิญในงานเทศกาลคนหนึ่งเข้ามาแทนที่อีกคนหนึ่งบนเรือ พวกเขาทั้งหมดมาถึงความสุขที่อธิบายไม่ได้ของการเดินทางบนเรือยนต์มีปีกแสดงความยินดีกับผู้สร้างเรือลำนี้ถ่ายทำกับพวกเขาบนดาดฟ้า
วันรุ่งขึ้น เรือแล่นไปตามแม่น้ำ Moskva ผ่านเครมลิน Poluektov พยายามนำทางเรือด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง: เรือ รถรางในแม่น้ำ เรือที่แล่นไปมาตามแม่น้ำปิดกั้นเส้นทางของ Raketa และถึงกระนั้น เรือก็แล่นผ่านสวนแห่งวัฒนธรรมและนันทนาการอย่าง Neskuchny Garden อย่างรวดเร็ว ผ่านริมฝั่งหินแกรนิตสูงของเขื่อน
นักบิดบางคนที่ปรากฎในเวลาต่อมา นักข่าวต่างประเทศ กำลังวิ่งมอเตอร์ไซค์ไปตามเขื่อน พยายามไล่ตาม "ราเคตะ" แต่ไม่ทันได้จับเธอ
จากดาดฟ้าเรือเห็นได้ชัดว่าผู้คนประหลาดใจกับการปรากฏตัวของเรือที่ผิดปกตินั้นลุกขึ้นจากเก้าอี้ของพวกเขาหลายคนกระโดดขึ้นไปบนโต๊ะวิ่งไปที่เชิงเทินของเขื่อนสนามกีฬาซึ่งที่ผ่านมา Raketa ร่อนได้ง่ายและราบรื่น
ความสำเร็จเป็นแรงบันดาลใจให้ผู้สร้างและผู้บริหาร ทันทีที่ "Raketa" มาจากมอสโกไปยังท่าเรือเดิม บริษัท United Volga Shipping Company ได้ประกาศเที่ยวบินโดยสารประจำของเรือสำราญบนสาย Gorky - Kazan ขั้นตอนใหม่ของการทดสอบเริ่มต้นขึ้น เหลือเวลาอีกสองเดือนครึ่งก่อนสิ้นสุดการเดินเรือ นักออกแบบต้องการทดสอบ "Raketa" ในการทำงานปกติ ตรวจสอบเรือที่แล่นผ่านอ่างเก็บน้ำ Kuibyshev ที่มีพายุฤดูใบไม้ร่วงซึ่งมักจะมีพายุเกือบ
ในการเดินทางครั้งแรกจากท่าเรือ Gorky เรือออกเดินทางตอนรุ่งสางเวลาสี่โมงเช้าในโรงจอดรถถัดจาก Poluektov คือฮีโร่ของสหภาพโซเวียต Mikhail Petrovich Devyatayev - กัปตันเรือในแม่น้ำในช่วง Great Patriotic War นักบินรบที่โด่งดังจากการหลบหนีจากการถูกจองจำของนาซีอย่างกล้าหาญบนเครื่องบินที่ถูกจับจากศัตรู
บางครั้ง Devyatayev เข้ามาแทนที่ Poluektov ที่หางเสือเขาเรียนรู้ที่จะใช้งานเรือลำใหม่ คราวนี้มีนักออกแบบหลายคนและ Rostislav Evgenievich Alekseev อยู่บนเรือ
รถไฟจาก Gorky ไป Kazan ใช้เวลาประมาณหนึ่งวัน "จรวด" ปรากฏขึ้นที่ท่าเรือคาซานเวลาตีหนึ่งครึ่งในตอนเช้า ครอบคลุมตลอดทางใน 6 ชั่วโมง 45 นาที
ในวันนี้ที่อ่างเก็บน้ำ Kuibyshev คลื่นสูงถึงหนึ่งเมตรหนึ่งในสี่ความตื่นเต้นมีค่าเท่ากับห้าคะแนน แต่กระแสน้ำโวลก้าที่มีพายุไม่ได้ทำให้การเคลื่อนตัวของเรือช้าลง "จรวด" กำลังวิ่งด้วยความเร็วที่กำหนด แกว่งไปแกว่งมาเล็กน้อยบนคลื่น ไม่ใช่เพราะเรือมักจะแกว่งไปแกว่งมา แต่เพียงจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง
ดังนั้นจึงเริ่มเที่ยวบินปกติจาก Gorky ไป Kazan ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้โดยสารสามารถเดินทางจากกอร์กีไปคาซานและกลับมาภายในวันเดียวนั้นดูน่าประหลาดใจ สิ่งนี้เปลี่ยนความคิดปกติของการขนส่งทางน้ำที่เคลื่อนไหวช้าทั่วโลก
ในแต่ละเที่ยวบินใหม่ นักออกแบบมีความมั่นใจมากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับการใช้งานจริงของ "จรวด" โปรแกรมทดสอบยังรวมถึงการล่องเรือในแม่น้ำที่อุดตัน หมายถึงท่อนไม้ กระดาน และขยะทุกชนิดในแม่น้ำที่มักแยกจากแพ ในตอนแรกท่อนซุงหนักที่เรียกว่า "จมน้ำ" แทบจะไม่สังเกตเห็นใต้น้ำซึ่งลอยอยู่ในแนวตั้งเกือบจะดูเหมือนเป็นอันตรายอย่างยิ่ง
- จะเกิดอะไรขึ้นกับ duralumin "Rocket" ของคุณด้วยปีกของมันหากมันวิ่งเข้าไปในเศษไม้ที่ลอยด้วยความเร็วสูงโดยไม่คาดคิด? - ปีที่แล้ว Alekseev ถูกถามโดยคนที่เรือปีกเบาดูเหมือนเปราะบางและไม่น่าเชื่อถือ
“เราจะแล่นเรือไปตามแม่น้ำโวลก้า - เราจะเห็น” Alekseev ตอบในกรณีเช่นนี้
การประชุมกับงูเกิดขึ้นในเที่ยวบินแรกเที่ยวบินแรก เมื่อ "จรวด" พุ่งชนปีกของมันบนท่อนซุงขนาดใหญ่ครึ่งท่อน อเล็กซีฟและกัปตันซึ่งในเวลานั้นอยู่บนดาดฟ้าเรือก็หน้าซีดด้วยความตื่นเต้น การคำนวณโดยการคำนวณมีความประหลาดใจทุกประเภทจะเกิดอะไรขึ้นถ้าท่อนซุงกระแทกแสงเช่นเครื่องบินลำเรือในแม่น้ำ?
อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารบนเรือไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนของตัวเรือด้วยซ้ำ ปีกเหล็กเช่นมีดคมตัดท่อนไม้ทันทีและมีเพียงเศษเล็กเศษน้อยที่ตกอยู่ใต้ใบพัดโดยบังเอิญและงอใบมีดเล็กน้อย
วันสุดท้ายของการนำทางมาถึงแล้ว "จรวด" กำลังแล่นไปโดยไม่มีผู้โดยสารจาก Gorky ไปยังอ่างเก็บน้ำ Kuibyshev ซึ่งคาดว่าความตื่นเต้นอย่างมากจากสำนักคาดการณ์ Alekseev ต้องการทดสอบเรือในสภาพอากาศที่มีพายุรุนแรงที่สุด แต่เมื่อเรือเข้าใกล้คาซานก็เย็นมากและ Volya เริ่มกลายเป็นน้ำแข็ง ไม่มีทางที่จะไปต่อได้ "สาโล" กำลังล่องไปตามแม่น้ำ พื้นที่น้ำแข็งแข็งได้ก่อตัวขึ้นใกล้ชายฝั่งแล้ว มีอันตรายจริง - พบว่าตัวเองถูกกักขังในน้ำแข็ง
แต่ Raketa ไม่สามารถฤดูหนาวใน Kazan ได้ไกลจากน้ำนิ่ง Sormovsky แต่เรือมีปีกไม่ใช่เรือตัดน้ำแข็ง จะเกิดอะไรขึ้นกับตัวเรือหากเรือเริ่มทะลุผ่านทุ่งน้ำแข็ง? Alekseev และ Poluektov นักออกแบบทุกคนที่อยู่บนเรือในขณะนั้น ปรึกษากันอย่างกังวลว่าพวกเขามีสิทธิ์ที่จะเปิดเผยเรือลำแรกของพวกเขาในความเสี่ยงดังกล่าวหรือไม่ อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่มีเวลาคิดเช่นกัน พวกเขาต้องตัดสินใจทันที ก่อนที่สถานการณ์ในแม่น้ำจะเลวร้ายลง
Alekseev ตัดสินใจ: เพื่อกลับไปที่ Gorky เราออกจากคาซานในตอนกลางคืน บนแม่น้ำมืดครึ้ม ว่างเปล่า มีเพียงที่นี่เท่านั้นและมีไฟส่องสว่างให้เห็นถึงแฟร์เวย์
ในไม่ช้าหิมะก็เริ่มตก และมืดยิ่งขึ้นไปอีก จากนั้นหมอกก็ปรากฏขึ้น
ในสภาวะที่ยากลำบากเช่นนี้ การบินของ "จรวด" เริ่มขึ้นตามแม่น้ำที่เกือบจะกลายเป็นน้ำแข็ง - เจ็ดชั่วโมงของความตื่นเต้นอย่างต่อเนื่องและความตึงเครียดมหาศาลในการรณรงค์ที่ไม่ธรรมดา ซึ่งสามารถตัดสินใจได้โดยเรือติดปีกเท่านั้น
ถ้าจรวดนั่งลึกลงไปในน้ำ น้ำแข็งที่ลอยอยู่จะทำให้เปลือกของมันเสียหายอย่างแน่นอนแต่ปีกได้ยกร่างของเรือขึ้นไปในอากาศและตัดน้ำแข็งก้อนใหญ่ออกทันที น้ำแข็งละเอียดส่งเสียงผิวปากไปทั่วทั้งเรือ กระทบกับกระจกหน้าต่างห้องโดยสารที่แข็งแรง บนแผ่นผนังดูราลูมินของดาดฟ้า และดูเหมือนว่าพายุหิมะกำลังโหมกระหน่ำเหนือเรือที่มีปีก
เมื่อผ่านน้ำแข็งไปได้ครึ่งทาง ปริมาณน้ำก็อุดตัน แต่มีซับในสีเงิน ตอนนี้นักออกแบบได้เรียนรู้แล้วว่าจะต้องทำใหม่อย่างไร เพื่อไม่ให้เกิดการแช่แข็งขึ้นอย่างน่าประหลาดใจ
หยาดน้ำแข็งยาวทั้งหมดแขวนอยู่ด้านข้าง เย็นยะเยือกราวกับเปลี่ยนเป็นสีเทาในระหว่างทางผ่านน้ำแข็งที่ยากลำบากนี้ Raketa กลับไปที่ Gorky อย่างปลอดภัยในฤดูหนาวบนฝั่งของน้ำนิ่งของโรงงาน
เบื้องหลัง "Rocket" Alekseev เริ่มสร้าง "Meteor" เรือใหม่ "ดาวตก" ถูกวางลงที่อัฒจันทร์ในเดือนมกราคม 2502 สิ้นปีก็พร้อม การชุมนุมดำเนินไปอย่างรวดเร็ว
เรือติดปีกซึ่งดูสวยงามเมื่อสองสามปีก่อน บัดนี้ไม่ได้ทำให้ใครแปลกใจเลย กลายเป็นรายละเอียดที่คุ้นเคยของภูมิทัศน์โรงงานเหมือนกับเรือลากจูง เรือ เรือยนต์
จากนั้น "สปุตนิก", "โวสคอด", "บูเรเวสต์นิก", "โคเมตา" ก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งกำลังท่องทะเลอยู่แล้ว
แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าสำนักออกแบบของ Alekseev กำลังพัฒนาทางเลือกทางทหารอย่างแข็งขัน - ตัวอย่างเช่น ekranoplanes "Lun" และ "Orlyonok" ซึ่งอันที่จริงแล้วเปิดยุคใหม่ในระบบการบินและกองทัพเรือแบบดั้งเดิม
เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการสร้างเครื่องบิน ekranoplanes ประเภท "Eaglet" จำนวน 3 ลำเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพเรือ รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมคนใหม่ Sergei Sokolov ในปี 1984 ถือว่าโครงการเหล่านี้ไม่มีท่าว่าจะดี แต่นักออกแบบทั่วไป Alekseev จะไม่มีวันรู้เรื่องนี้: ในระหว่างการทดสอบ ekranoplan รุ่นผู้โดยสารเขาจะอยู่ภายใต้น้ำหนักของผลิตผลงานของเขา ไม่มีใครจากนักออกแบบของเขาสามารถบอกได้ว่า Alekseev อยู่ภายใต้ ekranoplan ได้อย่างไร เขาจะผ่านการทดสอบและในวันรุ่งขึ้นเขาจะบ่นว่าปวดท้องอย่างรุนแรง ในวันที่สอง Alekseev หมดสติ แพทย์บอกว่าเขาทำงานหนักเกินไป เยื่อบุช่องท้องอักเสบเริ่มขึ้น ไม่สามารถบันทึกนักออกแบบที่แยบยลได้
