สิ่งแรกที่เราตัดสินใจเริ่มต้นด้วยคือปืนกลของเครื่องบิน ใช่ ถ้าเราพูดถึงเครื่องบิน มันเป็นเรื่องที่ซับซ้อนมากและประกอบด้วยหลายส่วน เครื่องยนต์และอาวุธยุทโธปกรณ์จะเป็นจุดสนใจของเรา
เริ่มจากอาวุธและปืนกลขนาดลำกล้อง เป็นที่เข้าใจได้เพราะปืนกลเป็นปืนหลัก และปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่และปืนใหญ่ก็เป็นรองอยู่แล้ว แม้ว่าจะน่าสนใจไม่น้อย
แต่ในช่วงที่เกิดสงครามโลกครั้งที่ 2 นักสู้จำนวนมากจากทุกประเทศต่างโห่ร้องอย่างสนุกสนานด้วยปืนกลของลำกล้องไรเฟิล ใช่ ผู้ที่มีปืนใหญ่ก็มีปืนใหญ่ แต่ปืนกลขนาดลำกล้องปืนเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้และขาดไม่ได้ของเวลานั้น เริ่มจากพวกเขากันก่อน
โดยเจตนาเราจะไม่แบ่งพวกเขาออกเป็นดีที่สุด / แย่ที่สุด มาทำกัน
เอาล่ะ!
1. ชแคส สหภาพโซเวียต
หลายคนถือว่า ShKAS เป็นความสำเร็จของโรงเรียนออกแบบอาวุธแห่งชาติ และไม่ไร้เหตุผล ใช่ ตลอดหลายปีที่ผ่านมานับตั้งแต่การสร้างปืนกล จำนวนตำนานและเรื่องเล่าเกี่ยวกับ ShKAS นั้นช่างน่าอัศจรรย์มาก ทั้งเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพ
แต่เราจะพูดถึงตำนานอีกครั้ง แต่ตอนนี้เราจะสังเกตว่าในพารามิเตอร์และวิธีแก้ปัญหาการออกแบบบางอย่าง ปืนกลมีความโดดเด่นมากกว่า อัตราการยิงที่เหลือเชื่อในเวลานั้นนั้นมาจากระบบป้อนตลับดรัมที่คิดค้นโดย Shpitalny ส่วนประกอบอาวุธหลักส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบโดยวิศวกรช่างปืน Tula ของโรงเรียนก่อนการปฏิวัติ Irinarkh Andreevich Komaritsky
ปืนกลของ Shpitalny และ Komaritsky นั้นแตกต่างอย่างมากจากแบบคลาสสิกในสมัยนั้น ไฮไลท์หลักคือนักพัฒนาสามารถเปลี่ยนความไม่สะดวกหลักของตลับหมึกในประเทศที่ล้าสมัยด้วยขอบหน้าแปลนให้เป็นประโยชน์
ต้องขอบคุณการมีอยู่ของหน้าแปลนที่ทำให้คาร์ทริดจ์สามารถม้วนไปตามร่องเกลียวของดรัม และดึงออกจากเทปและป้อนใน 10 นัด
ShKAS เป็นปืนกลสากล ในปีพ.ศ. 2477 เวอร์ชันปีกและป้อมปืนได้รับการควบคุม และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2481 เครื่องบินแบบซิงโครนัสก็เริ่มได้รับการติดตั้งบนเครื่องบิน
การใช้ซิงโครไนซ์ช่วยลดอัตราการยิงได้มากถึง 1,650 นัดต่อนาที รุ่นปีกและป้อมปืนมีอัตราการยิงที่ 1800-1850 รอบต่อนาที แต่สำหรับรุ่นซิงโครนัส กระบอกปืนยาวขึ้น 150 มม. ซึ่งให้ระยะยิงที่ดีกว่า
2. บราวนิ่ง 0.30 M2-AN สหรัฐอเมริกา
เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ John Browning ไม่ได้มีชีวิตอยู่จนถึงช่วงเวลาที่ผลิตผลของเขาเริ่มขบวนเคร่งขรึมข้ามประเทศและทวีปต่างๆ แต่บราวนิ่งเสียชีวิตในปี 2469 และปืนกลติดปีกในปี 2472
โดยทั่วไปแล้วชะตากรรมของปืนกลนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย การนำ M2 มาใช้นั้นใกล้เคียงกับการเริ่มต้นของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในสหรัฐอเมริกาและวิกฤตการณ์ทางการเงินที่ตามมา การพัฒนาทางทหารใหม่ทั้งหมดถูกลดทอนลง และการผลิตปืนกล M2 ดำเนินไปอย่างไม่เร่งรีบจนกระทั่งเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง
ดูเหมือนว่าวันนี้ แต่ในประเทศอื่นใช่ไหม แต่ใช่ การส่งออกช่วยได้ และเขาไม่ได้แค่ช่วย ชาวเบลเยียมเป็นคนแรกที่ซื้อใบอนุญาต และ FN เริ่มผลิตปืนกล FN38 / 39 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย
ในปี ค.ศ. 1935 อังกฤษได้เข้าร่วมกับชาวเบลเยียม ทรมานตนเองกับพวกวิคเกอร์ ชาวอังกฤษทำงานมากมายกับปืนกลและทำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างกับ M2 รวมถึงการปรับลำกล้อง บราวนิ่ง 0.303 Mk II กลายเป็นพื้นฐานของอาวุธอากาศยานในสหราชอาณาจักรในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองในสหรัฐอเมริกา ลำกล้อง 7.62 มม. (0.3 นิ้ว) ถือว่าไม่เพียงพอสำหรับเครื่องบินติดอาวุธและ M2 ก็เริ่มหลีกทางให้กับปืนกลอีกตัว.50 Browning AN / M2
ในปีพ.ศ. 2486 บราวนิ่งเอ็มทูเอเอ็นขนาด 7 62 มม. ถูกถอดออกจากการสู้รบและใช้เป็นอาวุธสำหรับฝึกยิงปืนในการฝึกนักบิน
แต่อย่างไรก็ตาม เขามีบทบาทสำคัญในสงคราม เนื่องจากเครื่องบินของอเมริกาทั้งหมด ผลิตก่อนปี 1941 โดยไม่มีข้อยกเว้น ติดอาวุธด้วยปืนกลนี้
การเปิดตัวปืนกล Browning M2-AN นั้นคาดว่าจะมีมากกว่าครึ่งล้านชิ้น รวมถึงปืนที่ได้รับอนุญาตด้วย
3. MAC 1934 ฝรั่งเศส
“ฉันทำให้เขาตาบอด!” เพียงแค่ตาบอดโดยไม่ดำเนินการต่อ ปืนกลมีลักษณะเฉพาะมาก กว่าสิบปีผ่านไปตั้งแต่เริ่มงานจนถึงการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม แต่ชาวฝรั่งเศสต้องการปืนกลสำหรับการบินและตอนนี้ …
นักออกแบบจากคลังแสงแห่งรัฐ Chatellerault ตัดสินใจสร้างอาวุธใหม่สำหรับฝรั่งเศส โดยใช้การพัฒนาของบริษัท "Berthier" และ "Browning" ของอเมริกา
ดังนั้นในปี 1934 เวอร์ชันของปืนกล MAC Mle1931 เข้าประจำการโดยการบินของฝรั่งเศสแทบไม่เปลี่ยนแปลงภายใต้ชื่อ MAC 1934
ปืนกลมีไว้สำหรับการติดตั้งบนเครื่องบินทุกลำ แต่ในตอนแรกมันมีไว้สำหรับการติดตั้งที่ปีก
ที่นี่ชาวฝรั่งเศสจัดแสดงการแสดงที่จะคงอยู่ในพงศาวดารของประวัติศาสตร์อาวุธการบิน
ตามความคิดของนักออกแบบ MAS 1934A (ปีก) ควรจะจัดหากระสุนจาก … ร้านค้า! ด้วยเหตุนี้นิตยสารกลองที่มีน้ำหนักมากจึงได้รับการออกแบบสำหรับ 300 หรือ 500 รอบ จนถึงตอนนี้ สัตว์ประหลาดเหล่านี้ถือมั่น (พวกเขาจะฉลอง 100 ปีในไม่ช้านี้) เป็นที่หนึ่งในบรรดาร้านค้าทุกยุคทุกสมัยและทุกผู้คน ยังไม่มีใครเหนือกว่าในแง่ของปริมาณ
เป็นที่แน่ชัดว่าผู้ออกแบบเครื่องบินพอใจกับแฟริ่งทุกประเภทสำหรับมอนสเตอร์เหล่านี้ เนื่องจากกลองเหล่านี้ไม่พอดีกับปีกปกติใดๆ หรืออีกทางหนึ่งคือวางปืนกลไว้ด้านข้าง ซึ่งทำให้เกิดความรักอันแรงกล้าในหมู่ช่างทำปืน ใช่และไดรฟ์สำหรับป้อนคาร์ทริดจ์เป็นแบบนิวเมติกผ่านคู่เกียร์ …
ปืนกลที่น่าสนใจมาก …
ในการใช้ปืนกลเป็นอาวุธป้องกันสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด นิตยสาร "เล็ก" สำหรับ 150 และ 100 รอบยังคงถูกประดิษฐ์ขึ้น
ไม่กี่ปีต่อมาด้วยความเบื่อหน่ายกับความวิปริตนี้ ชาวฝรั่งเศสจึงตัดสินใจว่าจำเป็นต้องคิดให้ริบบิ้นป้อนอาหาร จากนั้นชะตากรรมก็มอบของขวัญให้กับพวกเขาในบุคคลของ I-15bis กับนักบินชาวสเปนที่ตกอยู่ในมือของพวกเขาโดยเที่ยวบินจากสเปนซึ่งสงครามกลางเมืองสิ้นสุดลง
ชาวฝรั่งเศสศึกษา ShKAS อย่างรอบคอบและ … พวกเขาเพียงแค่ฉีกระบบการจ่ายตลับหมึก 101%!
และ - ดูเถิด! - ฝรั่งเศสตอนนี้มีปืนกลธรรมดาแล้ว! ซึ่งถูกวางบนเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝรั่งเศสทั้งหมด จนกระทั่งฝรั่งเศสสิ้นสุดสงคราม นี่คือ "Chatellerault MAC 1934 Mle39" พร้อมสายพาน ใช้เทปผ้าและเทปโลหะ ส่วนที่เหลือคือ MAS 1934 และ ShKAS
กระสุนมีค่าเฉลี่ยเนื่องจากความเร็วปากกระบอกปืนต่ำของกระสุน ซึ่งถูกชดเชยบางส่วนด้วยความยาวของลำกล้องปืน แต่เพียงบางส่วนเท่านั้น
4. MG-131/8. เยอรมนี
ในแง่ของปืนกล แน่นอนว่าผลิตภัณฑ์ลำกล้องใหญ่ของ Rheinmetall นั้นเป็นที่รู้จักกันดี ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ MG.131 ขนาดกะทัดรัดผลิตขึ้นในรุ่นป้อมปืน ซิงโครนัส และปีก
แต่เราไม่ได้พูดถึง MG.131 เอง แต่เกี่ยวกับ MG.131 / 8 รุ่นเปลี่ยนผ่านในลำกล้อง 7, 92 มม. พวกเขาเปลี่ยนจากปืนกล MG.15 และ MG.17 ซึ่งพวกเขาสืบทอดการออกแบบส่วนใหญ่ของยูนิตและหลักการทำงาน
ประวัติของการปรับจูนปืนกลแบบละเอียดใช้เวลาสามปีเต็ม (ซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับชาวเยอรมัน) และปืนกลเข้าประจำการเมื่อปลายปี พ.ศ. 2484 เท่านั้น
ปืนกลสามารถเรียกได้ว่าเป็นอาวุธรุ่นต่อไป อุปกรณ์นี้ใช้ระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าแบบแคปซูล ซึ่งส่งผลต่ออัตราการยิงของอาวุธอย่างเห็นได้ชัด การชาร์จซ้ำด้วยไฟฟ้า-นิวเมติก ปืนกลมีสองด้านจริง ๆ นั่นคือการจัดเรียงหลายส่วนทำให้สามารถเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของเทปได้ กลไกการโหลดด้วยไฟฟ้า-นิวเมติกยังสามารถจัดเรียงใหม่จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ซึ่งช่วยให้ชีวิตง่ายขึ้นอย่างมากเมื่อติดตั้งปืนกลที่ปีกหรือรุ่นซิงโครนัส
เริ่มต้นในปี 1942 MG.131 / 8 ได้รับการจดทะเบียนอย่างมั่นใจในฐานะปืนกลซิงโครนัสภายใต้ประทุนของเครื่องบินรบ Messerschmitt Bf-109 และ Focke-Wulf FW-190 มันถูกผลิตขึ้นเป็นชุดๆ อย่างมั่นใจจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม และหากนักสู้ค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้รุ่นลำกล้องใหญ่ จากนั้นในเครื่องบินทิ้งระเบิดบนป้อมปืนและหอคอย MG-131/8 ก็ได้รับการติดตั้งจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม
และแม้กระทั่งหลังจากสิ้นสุดการผลิตในปี 2487 (มีการผลิตทั้งหมดมากกว่า 60,000 หน่วย) ปืนกลที่ไม่มีผู้อ้างสิทธิ์ในการบินก็ถูกแปลงเป็นปืนธรรมดาและโอนไปยัง Wehrmacht ได้อย่างง่ายดาย ระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าของปืนกลถูกเปลี่ยนเป็นกลไกทริกเกอร์มาตรฐาน ปืนกลติดตั้ง bipod และที่พักบ่าหรือเครื่องมือกล
5. เบรดา-SAFAT อิตาลี
โรงตีเหล็กอาวุธของอิตาลีเป็นอะไรบางอย่าง เหล่านี้คือ "เบเร็ตต้า" "เบรดา" "เบเนลลี่" เป็นต้น นี่คือการออกแบบความคิดของเที่ยวบินสูงสุด และตรงไปตรงมาการใช้งานก็ธรรมดา บางทีความผิดอาจเป็นความประมาทของอิตาลี อย่างไรก็ตามตัดสินด้วยตัวคุณเอง
บริษัท "Società Italiana Ernesto Breda" เป็นหนึ่งในบริษัทที่เก่าแก่ที่สุดในอิตาลี ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2429 ในเมืองมิลาน แต่เธอไม่ได้ผลิตอาวุธ แต่เป็นรถจักรไอน้ำ แต่ที่นี่ Ernesto Breda ตัดสินใจว่านักออกแบบไม่ได้อาศัยอยู่ตามลำพังกับรถจักรไอน้ำและเริ่มสร้างอาวุธ
ด้วยการฝึกอบรมบุคลากรเกี่ยวกับการประกอบปืนกล FIAT - Revelli M1914 ที่ได้รับอนุญาต เบรดาจึงเดินหน้าต่อไป และเขาก็นำเสนอตัวเองต่อมุสโสลินี (เบรดาสนับสนุนพรรคนาซีดังนั้นทุกอย่างก็สมเหตุสมผล) โครงการปืนกล
มุสโสลินีออกคำสั่งไม่เพียงแค่เริ่มการผลิตโดยไม่ต้องรอผลการทดสอบเท่านั้น แต่ยังต้องปล่อยปืนกลสองกระบอกพร้อมกันด้วยคาลิเปอร์ที่แตกต่างกันคือ 7, 7 และ 12, 7 มม. เราจะพิจารณาปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ในบทความถัดไป (ทุกอย่างน่าเศร้ากับมันมาก) แต่ปืนกลขนาด 7, 7 มม. ดั้งเดิมกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างดี ผลิตภัณฑ์นี้มีชื่อว่า "Breda-SAFAT"
ปืนกล Breda-SAFAT ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินรบเกือบทุกประเภทที่ผลิตในอิตาลี จนกระทั่งมีการแก้ไขข้อบกพร่องของรุ่นลำกล้องใหญ่ นั่นคือจนถึงปี พ.ศ. 2485 แต่สิ่งที่เป็นเรื่องปกติสำหรับยุค 30 (2 ปืนกลซิงโครนัส 7, 7 มม.) นั้นไม่มีอะไรเลยตั้งแต่เริ่มสงคราม
โดยทั่วไปแล้วชาวอิตาเลียนไม่โชคดี ปืนกลขนาด 7 มม. ขนาด 7 มม. หายไปอย่างรวดเร็วจากที่เกิดเหตุในช่วงเริ่มต้นของสงคราม และด้วยการพัฒนาเพิ่มเติมในคาลิเบอร์ที่ใหญ่กว่า พวกเขาจึงไม่มีเวลา และสงครามสิ้นสุดลงสำหรับอิตาลี
แต่บนพื้นดิน ปืนกล Breda-SAFAT ซึ่งผิดปกติพอ ทำหน้าที่เป็นปืนต่อต้านอากาศยานจนถึงยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา
6. Vickers E. UK
ปืนกลนี้จำนวนมากถูกยิง ตามการประมาณการต่างๆ อย่างน้อย 100,000. แต่สงครามไม่ได้เป็นเพียงปริมาณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพด้วย และที่นี่เรามีสองวิธี
ครั้งหนึ่งในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 - ต้นศตวรรษที่ 20 อาวุธของอังกฤษถือเป็นอาวุธที่ดีที่สุดในโลก แต่นักอนุรักษ์ของอังกฤษได้ทำลายหลายสิ่งหลายอย่างรวมถึงสิ่งนี้ด้วย ช่างปืนชาวอังกฤษยังคงเป็นพวกที่เก่งกาจในหลาย ๆ ด้าน โดยมีเข็มขัดปืนกลหลวม ซิงโครไนซ์ไฮดรอลิก และป้อมปืนป้องกันสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด ที่เรียกว่า "Scarff Ring" แต่ปืนกล … ใช่มี Vickers Mk. I ที่เชื่อถือได้และปราศจากปัญหา แต่ก็ยังเป็น "Maxim" ที่ดัดแปลงโดยพื้นฐานแล้ว
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 บริษัท Vickers ของอังกฤษได้ซื้อสิทธิบัตรของวิศวกรชาวอเมริกันชื่อ Hiram Maxim กองทัพอังกฤษนำปืนกลมาสู่ความสมบูรณ์แบบด้วยความทั่วถึงตามแบบฉบับของอังกฤษ นำปืนกล Vickers Mk. I.
อายุการใช้งานของปืนกลในชุดการดัดแปลงนั้นยาวนานมาก แต่ความขัดแย้งในอังกฤษเขาไม่ได้หยั่งราก กรมสงครามอังกฤษต้องการจัดตั้งการผลิตปืนกลบราวนิ่งที่ได้รับอนุญาต
และ "วิกเกอร์ส" ถูกกำหนดให้มีอายุยืนยาวในเวอร์ชันลิขสิทธิ์ ปืนกลโปแลนด์ เช็ก ออสเตรเลียและญี่ปุ่นต่อสู้เกือบตลอดสงครามด้วยความสำเร็จไม่มากก็น้อย
7. พิมพ์ 89-2 ญี่ปุ่น
ญี่ปุ่นตกเป็นเหยื่อของมิตรภาพกับบริเตนใหญ่ บทบาทของปืนกลเครื่องบินหลักในช่วงก่อนสงครามถูกยึดครองโดย Vickers class E ขนาด 7.7 มม. ซึ่งเป็นรุ่นส่งออกของ Vickers Mk. V.
การบินนาวียังนำเครื่องบินวิคเกอร์มาใช้ด้วย เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่า การบินทางทะเลเป็นกองกำลังที่แยกจากกันไม่เหมือนกับหลายประเทศในญี่ปุ่นข้อเสียคือนอกจากปืนกลแล้ว กองทัพญี่ปุ่นยังถูกบังคับให้ซื้อกระสุนให้พวกเขาด้วย การบินของญี่ปุ่นพึ่งพาการนำเข้าเป็นอย่างมาก
ตั้งแต่ปี 1929 ถึง 1932 ปืนกล Vickers E ถูกผลิตขึ้นภายใต้ชื่อ Type 89 Model 1 แต่ต่อมาถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่ "Type 89 model 2" ซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งตลับหมึกเก่า "Type 89" และ "Type 92" ใหม่
ปืนกล Type 89 Model 2 ถูกผลิตขึ้นเป็นชุดใหญ่จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เป็นที่ชัดเจนว่าแม้ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ปืนกลไม่ตรงตามข้อกำหนดสมัยใหม่ แต่นักอนุรักษ์ของญี่ปุ่นก็ค่อนข้างจะเทียบได้กับพวกอนุรักษ์นิยมของอังกฤษ ดังนั้น Type 89 Model 2 จึงต่อสู้กันจนถึงจุดสิ้นสุดของญี่ปุ่น
ปืนกลถูกใช้ในการติดตั้งแบบซิงโครนัสของเครื่องบินรบญี่ปุ่นและเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาเกือบทุกประเภท คุณสมบัติหลักของมันคือในประสิทธิภาพการซิงโครไนซ์นั้นแทบจะไม่สูญเสียอัตราการยิงเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นปีก
การบินของกองทัพเรือใช้ปืนกลแบบเดียวกันพร้อมกับปืนกลภาคพื้นดิน แต่ต่างจากปืนกลเหล่านี้ พวกเขาไม่สนใจข้อตกลงใบอนุญาตเลย จนถึงปี 1936 นักบินกองทัพเรือญี่ปุ่นใช้ปืนกลที่ซื้อมา และหลังจากที่พวกเขาตั้งค่าการผลิตปืนกล Type 97 ซึ่งแตกต่างเพียงเล็กน้อยจาก Type 89 รุ่น 2
