ในทุกประเทศ มีคนที่ชอบ "ย้อนวัย" ประวัติศาสตร์ของพวกเขาหรือ "เพิ่มคะแนน" ให้กับประเทศของพวกเขา อันเนื่องมาจากความสำเร็จและความสมบูรณ์แบบทั้งหมดที่เป็นไปได้และเป็นไปไม่ได้ สำหรับอะไรและทำไมสิ่งนี้ถึงทำในสหภาพโซเวียตนั้นชัดเจน: คนงานของคณะกรรมการระดับภูมิภาคของ CPSU ได้รับไส้กรอก แต่ในด้านบัลเล่ต์ … พร้อมลิงก์ไปยังแหล่งที่มาได้รับการตีพิมพ์ แต่เพลงเก่ายังฟังอยู่ และนี่คือตัวอย่างจากวันนี้
ปรากฎว่าวันเกิดของรถถังในรัสเซียควรได้รับการพิจารณา 18 พฤษภาคม 1915 ตอนนั้นในรัสเซียที่การทดสอบรถถังคันแรกของ A. Porokhovshchikov ภายใต้ชื่อ "All-terrain vehicle" ถูกกล่าวหาว่าเริ่มต้นขึ้น และปรากฎว่าเขาผ่านการทดสอบได้สำเร็จ ทีมผู้สร้างพร้อมที่จะ "นำ" รถมาสู่ใจอย่างรวดเร็วและแม้กระทั่งทำให้มันลอยได้ แต่ความเฉื่อยของผู้เชี่ยวชาญทางทหารของซาร์ได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าโครงการไม่เคยได้รับการสนับสนุนเช่นเดียวกับโครงการอื่น ๆ ของนักออกแบบนักเก็ตของเราซึ่งได้รับการพัฒนาในรัสเซียพร้อมกับ "ยานพาหนะทุกพื้นที่"
เราจะไม่ระบุว่าใครเป็นคนเขียนมันทั้งหมด แม้ว่าคำกล่าวนี้จะแสดงให้เห็นได้ดีที่สุดจากคำพูดของคนแก่ที่ว่า: "คุณไม่สามารถเรียนรู้กลเม็ดใหม่สำหรับสุนัขแก่ได้" นั่นคือผู้ที่ศึกษาในวัยเยาว์จากหนังสือเล่มเดียวกันมักไม่ยอมรับทุกสิ่งใหม่ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะดูว่ารถถังเกิดเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 และผู้เชี่ยวชาญจาก GVTU นั้นสายตาสั้นหรือไม่? นั่นคือ "ยานพาหนะทุกพื้นที่" ของ A. Porokhovshchikov มีคุณสมบัติทั้งหมดของรถถังหรือไม่?
ไม่น่าเป็นไปได้ที่ฉันต้องอธิบายรายละเอียด "รถถังที่ประสบความสำเร็จ" นี้ซึ่งภาพที่ถูกข้ามอาจเป็นไปได้ว่าสิ่งพิมพ์ของโซเวียตและหลังโซเวียตทั้งหมด "เกี่ยวกับรถถัง" แต่จำไว้ว่ามีหนอนผีเสื้อเพียงตัวเดียวที่เขาบังคับด้วยล้อ ซึ่งไม่ว่าในกรณีใด มันคงเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้มันเป็นสุญญากาศเนื่องจากการออกแบบเฉพาะ (แล้วเขาจะลอยได้อย่างไร) และไม่มีอาวุธติดอยู่ มัน. หอคอยที่มีปืนกลถูกเพิ่มเข้าไปในภายหลังเท่านั้น แต่ชายคนหนึ่งจะนำ "รถถัง" นี้และยิงจากมันได้อย่างไร? และสุดท้าย สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ รถถังต้องเอาชนะ (และฉีก!) ลวดหนาม! ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถทำสิ่งนี้ได้หรือไม่? ไม่ ฉันทำไม่ได้! น้ำหนักเบาขนาดเล็กและตัวหนอนนั้นเป็นผ้าใบหรือยางรัด ดังนั้น นี่ไม่ใช่รถถัง แต่ … ยานพาหนะทุกพื้นที่และยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ไม่ดี นั่นเป็นสาเหตุที่มันถูกปฏิเสธ! และเป็นเรื่องน่าเศร้าที่ผู้คนซึ่งมีความรู้ความสามารถทางวิชาชีพรู้ทั้งหมดนี้ ด้วยเหตุผลบางอย่างถึงกับยึดติดกับ "ตำนานแห่งยุค Ochakov และการพิชิตแหลมไครเมีย" ด้วยเหตุผลบางอย่าง แต่แม้ในหนังสือเรียนเกี่ยวกับการออกแบบรถถังในปี 1943 นั้นกล่าวว่า: "รถถังคือยานเกราะต่อสู้ที่ผสมผสานการป้องกันเกราะ การยิง และการหลบหลีก" ในกรณีนี้ แม้ว่ายานพาหนะทุกพื้นที่จะมีเกราะ แต่ก็ไม่มีอาวุธ และแม้ว่าเขาจะขับผ่านหิมะด้วยความเร็วที่เหมาะสมแล้ว … เขาไม่สามารถฉีกลวดกั้นได้อย่างแน่นอน แล้วเป็นถังแบบไหนครับ?
และนั่นคือเหตุผลที่เชื่อกันว่ารถถังคันแรกถูกสร้างขึ้นโดยชาวอังกฤษ สำหรับข้อบกพร่องทั้งหมดของ Mk. I เขาทำได้ทั้งหมด และทั้งสามนี้ก็มีอยู่ในการออกแบบของเขา! และพวกเขายังสร้างโครงสร้างและแบบจำลองการทดลองด้วย แต่พวกเขาไม่เคยคิดว่าพวกเขาเป็นรถถัง ตัวอย่างเช่น พวกเขาสร้างแบบจำลองไม้ที่ย่อขนาดของ "เรือลาดตระเวน" ของเฮทเทอริงตัน มองดู ชั่งน้ำหนักทุกอย่าง และตัดสินใจที่จะอยู่ห่างจากมัน ซึ่งพวกเขาทำในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2458 แต่มันเป็นหุ่นจำลอง ไม่ใช่รถถัง!
ในเวลาเดียวกัน ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1915 พันเอกวิศวกร Evelen Bell Crompton ได้นำเสนอโครงการของรถถังแบบผสม แต่มีสี่ติดตามแล้วพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์ในหอคอยสี่แห่ง ซึ่งตั้งอยู่บนตัวถังทั้งสองในรูปแบบที่ยกขึ้นเป็นเส้นตรง เช่นเดียวกับหอคอยบน เรือรบ! พาหนะได้รับตำแหน่ง Mk. III (สองคันแรกเคยถูกปฏิเสธมาก่อน) แต่ถึงแม้จะดูดีกว่ารุ่นก่อนๆ แต่คณะกรรมการสำหรับ Land Ships ที่สร้างขึ้นโดยการดูแลของ Winston Churchill ก็ไม่แนะนำให้ทำ การก่อสร้างถือว่ายุ่งยากและท้าทายเกินไป!
โครงการของดีไซเนอร์โรเบิร์ต ฟรานซิส แมคเฟย์ วิศวกรชาวแคนาดาซึ่งมีบุคลิกที่ไม่พอใจและทะเลาะวิวาท ก็ไม่ผ่านเช่นกัน เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่โครงการแรกของเขาได้จัดเตรียมไว้สำหรับใบพัดซึ่งทำให้เราสามารถพูดได้ว่าเขารู้สึกว่ามันเป็นใบพัดที่ลอยอยู่! เขายังอยู่ในโครงการอื่นของเขา ยิ่งไปกว่านั้น มันควรจะยกและลดระดับเพื่อป้องกันความเสียหายเมื่อกระแทกพื้น ที่น่าสนใจ คุณลักษณะหลักของรถสองคันสุดท้ายของเขาคือโครงรถสามรางที่จัดเรียงเป็นรูปสามเหลี่ยม: ด้านหน้าหนึ่งคัน สองรางที่ด้านหลัง
ในกรณีนี้ แทร็กหน้าควรจะทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์บังคับเลี้ยว นั่นคือ หมุนไปในทิศทางต่าง ๆ รวมทั้งเปลี่ยนตำแหน่งที่สัมพันธ์กับร่างกายในระนาบแนวตั้ง ผู้ออกแบบได้จัดเตรียมไว้ด้านหน้าและมีดตัดพิเศษสำหรับลวดหนามและ "จมูก" ที่เอียงขึ้นด้านบนซึ่งทำจากแผ่นเกราะเพื่อป้องกันพวงมาลัยและล้อขับเคลื่อน
โครงการที่สองของเขาคือรถถังบนรางสี่ราง แต่คันหน้าสองคันตั้งอยู่ทีละคัน ทางด้านหน้าที่สูงควรจะอำนวยความสะดวกในการเอาชนะสิ่งกีดขวางแนวตั้งและอื่น ๆ ทั้งหมด - เพื่อให้แรงกดดันที่ค่อนข้างต่ำของเครื่องจักรหนักบนพื้น
ดังนั้น อาวุธยุทโธปกรณ์สามารถติดตั้งได้ทั้งในตัวเรือและในสองสปอนสันทั้งสองด้าน แต่โครงการนี้ดูเหมือนจะซับซ้อนเกินไปสำหรับกองทัพ ดังนั้นในที่สุดมันก็ถูกทอดทิ้งเช่นกัน แม้ว่ามันจะกลายเป็นพาหนะที่น่าสนใจ แต่อย่างไรก็ตาม มันก็ไม่ได้แย่ไปกว่ารถถังอังกฤษแบบต่อเนื่อง Mk. I และรถถังอื่นๆ ทั้งหมดในซีรีย์เดียวกัน
ใช่ แต่วิธีที่ Porokhovshchikov ตอบสนองต่อคำพูดของเขาคือ "ยานพาหนะทุกพื้นที่" ของเขามีขนาดเล็กไม่มีอาวุธหนอนผีเสื้อมักจะบินออกจากกลอง? และเขาก็ยอมรับพวกเขา! นี่คือหลักฐานจากโครงการอื่นของเขา ซึ่งโชคดีที่เก็บรักษาไว้จนถึงทุกวันนี้ ในเดือนสิงหาคมของปี 1915 เดียวกันเขาเสนอให้ GVTU โครงการ "เรือประจัญบานโลก" ในสองรุ่น - ภาคสนามและข้าแผ่นดิน
หนึ่งสามารถเรียกสิ่งประดิษฐ์ของเขาว่าเป็นเรื่องไร้สาระทางเทคนิค แต่เรื่องไร้สาระของเขากลับกลายเป็นว่าน่าสนใจมากและให้คำแนะนำได้ เริ่มจากความจริงที่ว่าเกราะของเรือประจัญบานภาคสนามต้องทนไฟของปืนใหญ่สนามที่สอง - เสิร์ฟ! และตัวรถของเขาเองก็ดูไม่แปลกนัก แต่ดูน่ากลัว เธอไม่ได้มีร่างกายเช่นนั้น แต่กลับมีการสร้างฟาร์มโลดโผนเหล็กยาว 35 ม. และกว้าง 3 ม. ซึ่งมีโครงรถ 10 ล้อในรูปแบบของลูกกลิ้งหุ้มเกราะที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2.3 ม. ต่ออัน เครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุ 160-200 แรงม้าตั้งอยู่ในลูกกลิ้งโดยตรงและระบบส่งกำลังและถังเชื้อเพลิงก็ควรจะอยู่ที่นั่นด้วย ตามความคิดของนักประดิษฐ์ที่ "มีพรสวรรค์" มีสามคนที่ให้บริการทั้งเครื่องยนต์และปืนกลสองกระบอกและเครื่องยิงระเบิด! นั่นคือ "เรือรบ" จะมีทั้งปืนกล 20 กระบอกและเครื่องบินทิ้งระเบิด 10 ลำในแต่ละด้านนั่นคือปืนกลสองกระบอกและปืนกลหนึ่งกระบอกในแต่ละล้อ! แต่ถึงกระนั้นก็ยังไม่เพียงพอสำหรับวิศวกร Porokhovshchikov ดังนั้น ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เขาจึงวางป้อมปืนหุ้มเกราะสองป้อม โดยมีปืนใหญ่ 4-6 นิ้ว (101, 6-152, 4 มม.) หนึ่งกระบอก และปืนใหญ่ลำกล้องลดขนาดที่จับคู่กับมัน ในใจกลางของฟาร์มควรจะเป็นกระท่อมหุ้มเกราะสำหรับผู้บัญชาการของ "เรือประจัญบาน" และผู้ช่วยของเขาและที่ด้านบนมีไฟฉายอยู่ลูกเรือทั้งหมดของ "Field Battleship" ควรจะเป็น 72 คน เกราะ - 101.6 มม. ความเร็วที่ประกาศควรอยู่ระหว่าง 4.4 ถึง 21 กม. / ชม. โดยหลักการแล้วความยาวของ "เรือรบ" ทำให้เขาสามารถบังคับคูน้ำและหุบเหวได้กว้างถึง 11 ม. แต่นักประดิษฐ์ไม่ได้คิดอย่างชัดเจนเกี่ยวกับแรงดัดงอที่แท่นของเขาจะต้องรับ เช่นเดียวกับวิธีการที่รถดังกล่าวจะเลี้ยว แน่นอน ตามทฤษฎีแล้ว มันสามารถทำเช่นนี้ได้ เหมือนกับรถถังอื่นๆ โดยการทำให้ลูกกลิ้งช้าลงด้านหนึ่ง แต่ … สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องซิงโครไนซ์การหมุนของลูกกลิ้งเหล่านี้ทั้งหมด และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุสิ่งนี้ แต่เขาเสนอให้วาง "เรือรบ" ไว้บนรางรถไฟเพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ด้วยรางได้
"เรือประจัญบานป้อมปราการ" นอกเหนือจากการจองแล้วยังโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของ casemate หุ้มเกราะสำหรับการลงจอดของ 500 คน มันกลับกลายเป็นว่า "ยานจู่โจม" ชนิดหนึ่งในสมัยโบราณและยุคกลาง หรือแม้แต่นินจาญี่ปุ่นที่ดูเหมือนจะมีบางอย่างเช่นนั้น (อันที่จริงแล้วคือจินตนาการล้วนๆ!) มีเพียงจินตนาการของ Porokhovshchikov เท่านั้นที่ทิ้งบรรพบุรุษของเขาไว้เบื้องหลัง ตอนนี้ลองนึกภาพตัวเองแทนที่สมาชิกของ GVTU แล้วคิดว่า "ปาฏิหาริย์" นี้ควรจะสั่นคลอนอย่างไรในระหว่างการเดินทาง และที่สำคัญที่สุด จดจำความแข็งแกร่งและความเครียดจากแรงบิดในฟาร์มดังกล่าว จากนั้นคุณจะสนับสนุนการตัดสินใจอย่างเต็มที่ เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2458 ในที่ประชุมของคณะกรรมการด้านเทคนิค: “…แม้จะไม่มีการคำนวณอย่างละเอียด เราก็สามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าข้อเสนอนี้ไม่สามารถทำได้ ขอแนะนำให้ใช้ในสถานการณ์การต่อสู้เพื่อแจกจ่ายอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประจัญบานไปยังหน่วยเคลื่อนที่แยกกันซึ่งไม่ได้เชื่อมโยงกับระบบที่เข้มงวดเพียงระบบเดียว"
โดยปกตินักประดิษฐ์ดังกล่าวจะไม่ยอมรับคำวิจารณ์ใด ๆ และไป "ให้ถึงที่สุด" แต่ Porokhovshchikov เห็นด้วยกับข้อเสนอสำหรับ "การกระจายระหว่างการเชื่อมโยง" และในตอนท้ายของปี 1915 เขาได้นำเสนอโครงการ "เรือประจัญบาน Earth" จาก "ข้อต่อก้อง" หรือแท่นหุ้มเกราะ "สามารถเบี่ยงเบนจากกันและกันในทุกทิศทาง"
นั่นคือ มันคือ "รถถังประกบ" ที่มีป้อมปืนหุ้มเกราะและเกียร์ลงจอด ซึ่งเป็นความฝันที่นักออกแบบทำไม่ได้ในทุกวันนี้ "แพลตฟอร์ม" แต่ละอันประกอบด้วยลูกกลิ้งสองคู่และแท่นหุ้มเกราะพร้อมอาวุธ เป็นที่ชัดเจนว่าโครงการนี้ไม่ได้รับการพิจารณาเช่นกัน แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือไม่ใช่แค่นักเรียนที่ลาออกบางคนเท่านั้นที่เสนอเรื่องทั้งหมดนี้ แต่เป็นวิศวกรที่มีการศึกษาด้านเทคนิคที่สมบูรณ์ ซึ่งต้องเข้าใจว่าทุกสิ่งที่เขาเสนอนั้นโง่และไม่มีประสิทธิภาพเพียงใด
เมื่อพูดถึง "โครงการอื่น" เราสามารถระลึกถึงแนวคิดของกลองล้อของ S. Podolsky ซึ่งในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2458 ในปี พ.ศ. 2458 เดียวกันได้เสนอรถด้วยลูกกลิ้งหกเมตร แต่ บริษัท ของ ทหารต้องดัน! ในเวลาเดียวกันสำหรับการยิงศัตรูที่กระจัดกระจายตามที่นักประดิษฐ์ควรติดตั้งป้อมปืนด้วยปืนกลที่ปลายลูกกลิ้งเหล่านี้!
และโครงการรถถังในชีวิตจริงอื่นๆ ในรัสเซียในเวลานั้นมีอะไรบ้าง? นั่นคือมีโครงการแล้ว แต่กำลังดำเนินการอยู่หรือไม่? และสุดท้าย ข้อสรุปจากทั้งหมดข้างต้นสามารถทำได้ดังนี้ สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าเรามีประวัติที่ค่อนข้างรุ่งโรจน์และร่ำรวย ซึ่งไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะปรับปรุงโดยการเขียนโครงการของวิศวกรและนักออกแบบที่ไม่ค่อยเก่งใน คุณภาพในเชิงบวกของคุณภาพที่น่าสงสัย
