เพื่อเป็นการให้กำลังใจสำหรับทุกคนที่คิดอุปกรณ์สำหรับขนส่ง Thunder Stone พวกเขาสัญญาว่าจะได้รับรางวัล 7,000 รูเบิล - จำนวนมากสำหรับเวลานั้น และในขณะที่สำนักงานอาคารกำลังรวบรวมข้อเสนอ พวกเขาขุดหินจากทุกทิศทุกทาง ทำเครื่องหมายถนนในอนาคต (ซึ่งควรจะเลี่ยงหนองน้ำและเนินเขา) และสร้างค่ายทหารสำหรับ "คนทำงาน" 400 คน ฟอลคอนตรวจสอบหินและตัดสินใจว่าควรหันหินด้านข้าง ดังนั้นเขาจึงสอดคล้องกับแผนของเขามากขึ้น ช่างปูนเริ่มปรับระดับ "ด้านล่าง (ด้านล่าง)" และกะบุรีเริ่มเตรียมคันโยกและแม่แรง
“หกลูกบาศก์ฟาทอมถูกกระแทกจากด้านข้างของหิน ซึ่งต้องคว่ำลง” นักวิชาการ Buckmeister เขียนไว้ - สร้างตะแกรงซึ่งประกอบด้วยท่อนซุงขวางสี่แถวซึ่งหินเมื่อหันไปต้องนอน … ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2312 เรื่องนี้ได้มาถึงจุดที่เป็นไปได้ที่จะเริ่มยกขึ้น. ด้วยเหตุนี้จึงใช้คันโยกประเภทแรก คันโยกแต่ละอันประกอบด้วยต้นไม้สามต้นที่เชื่อมต่อถึงกัน … มี 12 คันดังกล่าว …
เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับการกระทำของคันโยกพวกเขาวางประตูสี่บาน (กว้าน) ซึ่งพวกเขาดึงเชือก … เกลียวเป็นวงแหวนเหล็กเทลงในหินด้วยตะกั่ว … ตะแกรงถูกปกคลุมด้วย หญ้าแห้งและตะไคร่น้ำ … เพื่อที่หินจากการตกอย่างแรงจะไม่แตกหรือแยกออกเองจะเป็นท่อนไม้ที่ควรจะใส่
ในที่สุดวันที่ 12 มีนาคมเขาก็ถูกวางบนตะแกรง … หินยังคงอยู่ในตำแหน่งนี้ตลอดฤดูร้อนเนื่องจากโลกที่ไม่เสถียรในเวลาปีนี้ไม่อนุญาตให้ทำงานต่อไป
… ชิ้นส่วนซึ่งถูกกระแทกโดยพายุฟ้าคะนอง ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน เพื่อติดไว้ที่ส่วนหน้าและส่วนท้ายของหินในภายหลัง"
ความจริงก็คือเมื่อหินทันเดอร์ถูกเคลียร์จนหมด ปรากฏว่าความยาวของแท่นนั้นสั้นกว่าเล็กน้อยเพื่อให้เข้ากับรุ่นของแท่น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างบล็อกกลางทั้งด้านหน้าและด้านหลังด้วยชิ้นส่วนสองชิ้นแล้วสกัดด้วยความช่วยเหลือของรูปแบบปริมาตร ภาพถ่ายแท่นสมัยใหม่แสดงให้เห็นชัดเจนว่ามีเฉดสีที่อ่อนกว่า อนิจจาหินนั้นไม่ค่อยเหมือนกันแม้แต่ในหินก้อนนี้
สำหรับการขนส่งพวกเขาตัดสินใจที่จะขนส่งชิ้นส่วนเหล่านี้พร้อมกับหินหลักเพื่อให้ตามคำให้การของเลขาธิการสมาคมประวัติศาสตร์รัสเซีย Alexander Polovtsov "เพื่อรักษาสมดุลของมวลทั้งหมดซึ่งโดยไม่มีข้อควรระวังดังกล่าว สามารถพลิกคว่ำได้ง่ายเมื่อย้ายไปอยู่ในที่สูง"
ฟัลโคเนทเสนอให้สกัดหินก้อนนี้ทันที “จนกว่าหินจะเข้าใกล้ขนาดที่นางแบบระบุไว้สำหรับแท่น แต่เขาได้รับคำตอบว่าการบิ่นครั้งสุดท้ายของส่วนที่เกินของหินสามารถเกิดขึ้นได้ในโรงงาน และยิ่งหินมีขนาดใหญ่เท่าใด การขนส่งในยุโรปก็จะยิ่งส่งเสียงดังมากขึ้นเท่านั้น Falconet ซึ่งไม่รับผิดชอบต่อความสามารถในการให้บริการของการขนส่งที่ได้รับมอบหมายให้ Count of Carbury หรือค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นไม่สามารถและไม่มีสิทธิ์ที่จะยืนยันความคิดเห็นของเขา"
อ้างอิงจากบันทึกของ Polovtsov คุณสามารถลองคำนวณน้ำหนักของหินโดยรับน้ำหนักหนึ่งปอนด์ที่ 0.4 กก. "ตามข้อมูลของ Falconet หินก้อนนี้เดิมควรจะมีน้ำหนักระหว่างสี่ถึงห้าล้านปอนด์ (1600-2000 ตัน) ประมาณสองล้านปอนด์ (800 ตัน) ถูกบิ่นขณะที่หินอยู่ในตำแหน่ง"ดังนั้นเมื่อทำการโหลดน้ำหนักของหินคือ 2-3 ล้านปอนด์หรือ 800-1200 ตัน (แม้ว่าจะไม่ได้คำนึงถึงน้ำหนักของชิ้นส่วน "ฟ้าผ่า" ซึ่งถูกขนส่งเข้าด้วยกัน) - "และ หลังจากนั้นการขนส่งหินก็เริ่มขึ้น”
ในขณะเดียวกันก็มีข้อเสนอมากมายสำหรับการขนส่งหินโดยใช้ท่อนซุง ลูกกลิ้งเหล็ก ฯลฯ แต่ดูเหมือนว่าคำแนะนำเหล่านี้จะไม่ได้รับความสนใจ
เป็นผลให้ Betsky ถูกนำเสนอด้วย "เครื่องจักร" ของ Karburi ซึ่งประกอบด้วยรางที่เรียงรายไปด้วยทองแดงซึ่งลูกบอลซึ่งทำจากทองแดงอีกครั้งจะม้วน อันที่จริงมันเป็นตลับลูกปืนขนาดใหญ่ ท่อนไม้ที่มีร่องจะต้องขยับเมื่อหินเคลื่อนตัว กล่าวคือ ไม่จำเป็นต้องปูตลอดทางลงน้ำด้วยวิธีนี้
น่าเสียดายที่ถนนที่จะบรรทุกหินนั้น "ไม่ตรงทั้งหมด แต่เดินด้วยความโค้งที่แตกต่างกัน" เธอเดินไปตามหนองน้ำ น้ำท่วมในแม่น้ำ เนินเขา และสิ่งกีดขวางอื่นๆ จึงนำมาวางเป็นเส้นขาด ในกรณีเหล่านั้นเมื่อจำเป็นต้องเลี้ยว หินจะต้องถูกยกขึ้นด้วยแม่แรง ต้องถอด "ราง" ออก วาง "เครื่องวงกลม" ไว้ใต้มัน (ล้อไม้โอ๊คแบนสองล้อวางอยู่ด้านบนของอีกล้อหนึ่ง ทั้งหมดนี้มีร่องและลูกบอลเหมือนกัน) ทั้งหมดนี้จะต้องเปิดในมุมที่ต้องการและตั้งค่าอีกครั้งบน "ราง" ที่วางในทิศทางที่ต้องการ
การขนส่งหินทันเดอร์ แกะสลักโดย I. F. ชลีย์หลังจากวาดโดย Yu. M. เฟลเทน ค.ศ. 1770 กระบวนการขนส่งนั้นมองเห็นได้ชัดเจน: รางน้ำที่วางอยู่ใต้หิน และในนั้นก็มีลูกบอล คนงานบนกว้าน และการวางรางน้ำไว้หน้าหิน ผู้เขียนไม่ได้มองข้ามเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นนี้: โรงตีเหล็กกำลังสูบบุหรี่บนหินและช่างหินกำลังทำงานอยู่
แม้ว่า Carburi จะถือเป็นผู้เขียนกลไกเหล่านี้ทั้งหมด แต่ก็มีข้อสันนิษฐานว่า "ชาวกรีกเจ้าเล่ห์คนนี้" เหมาะสมกับการประดิษฐ์ของช่างทำกุญแจ Fugner ซึ่งเป็นปรมาจารย์ที่ทำโครงเหล็กสำหรับรูปปั้นด้วย
“ระหว่างช่วงเวลานั้น พวกเขาพยายามเสริมความแข็งแกร่งของถนนตามเส้นทางที่จะบรรทุกหินให้มากที่สุด” บัคไมสเตอร์เขียน - ในหนองน้ำซึ่งในการให้เหตุผลของความลึกในฤดูหนาวไม่แข็งตัวอย่างสมบูรณ์จึงได้รับคำสั่งให้ทำลายกอง ตะไคร่น้ำและตะกอนซึ่งดินในสถานที่เหล่านี้ถูกปกคลุมและป้องกันไม่ให้แช่แข็งลึกลงไปทำความสะอาดและเติมด้วยไม้พุ่มและเศษหินหรืออิฐโดยเชื่อว่าสิ่งเหล่านี้เป็นชั้น " หินถูกยกขึ้นด้วยสกรูเหล็ก - แม่แรงของการออกแบบของ "ช่างทำกุญแจผู้ชำนาญ" Fugner ตะแกรงจะถูกลบออกและวาง "เลื่อน" “ในวันที่ 15 พฤศจิกายน พวกเขาเริ่มเคลื่อนไหวจริง ๆ และลากเขามาจนถึงทุกวันนี้ด้วย 23 ซาเซิน … ในวันที่ 20 มกราคม สมเด็จพระบรมราชินีนาถทรงยินดีที่ได้เห็นงานนี้ และต่อหน้าเธอ หินก้อนหนึ่งก็ถูกลากออกไป 12 ซาเจิ้น. เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความวุ่นวาย มือกลองสองคนซึ่งอยู่บนหินต้องให้สัญญาณแก่คนงานก่อน ตีกลอง เพื่อที่พวกเขาจะได้เริ่มงานที่แสดงโดยทันทีหรือหยุดทำงานต่อไป คนตัดหินสี่สิบแปดคนซึ่งอยู่ใกล้หินและอยู่บนยอดหิน กำลังข้ามไปอย่างต่อเนื่องเพื่อให้มันมีลักษณะที่เหมาะสม ที่ด้านบนสุดของขอบด้านหนึ่งมีโรงตีเหล็ก เพื่อที่คุณจะได้มีเครื่องมือที่จำเป็นพร้อมทันที อุปกรณ์อื่นๆ ถูกลากไปบนรถลากที่ผูกติดกับหิน ตามด้วยป้อมยามที่ติดอยู่กับมัน ไม่เคยมีมาก่อนความอัปยศที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนที่ดึงดูดผู้ชมจำนวนมากจากเมืองทุกวัน! ในวันที่ 27 มีนาคม ไมล์สุดท้ายและห้วงลึกได้ผ่านไป และศิลาก็แข็งตัวอย่างสง่าผ่าเผยบนชายฝั่งอ่าวไทย"
เป็นที่น่าสนใจที่ Buckmeister ใช้คำว่า "disgrace" ในคำอธิบาย แต่เห็นได้ชัดว่าความหมายของเขาไม่เหมือนกับตอนนี้เลย ความหมายของมันคือ: "ภาพที่ปรากฏต่อสายตา" ตาม "พจนานุกรมอธิบายภาษารัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ที่มีชีวิต" โดย Vladimir Dal
“ทหารและชาวนารัสเซียเกือบทั้งหมดเป็นช่างไม้” กรบุรีกล่าว “พวกมันคล่องแคล่วมากจนไม่มีงานทำด้วยขวานและสิ่วเดียว”
ที่น่าสนใจคือ "วิธีการอันชาญฉลาดของเอิร์ลแห่งคาร์เบอรี" ในเวลาต่อมาใช้เพื่อขนส่งเสาหินแกรนิตขนาด 200 ตัน "เข็มคลีโอพัตรา" (ติดตั้งในนิวยอร์ก) ในปี พ.ศ. 2423
การกำกับดูแลการเคลื่อนที่ของหินในทะเลได้รับมอบหมายจากพลเรือเอกเซมยอน มอร์ดวินอฟ ซึ่งแต่งตั้งผู้บังคับการเรือโทยาคอฟ ลาฟรอฟ และนายแมตวีย์ มิคาอิลอฟผู้ควบคุมดูแลงาน "ต้นแบบห้องครัว" Grigory Korchebnikov พัฒนาโครงการสำหรับเรือบรรทุกสินค้าที่มีเอกลักษณ์ Semyon Vishnyakov (ชาวนาคนเดียวกับที่พบ Thunder-stone) และ Anton Shlyapkin พร้อมด้วยช่างไม้เริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2313 ตามภาพวาดและคำให้การของอาจารย์ Korchebnikov
“สำหรับปฏิบัติการใหม่นี้ เรือลำหนึ่งถูกสร้างขึ้นโดยมีความยาว 180 ฟุต (55 ม.) กว้าง 60 ฟุต (18 ม.) และสูง 17 ฟุต (5 ม.) … ตรงกลางมีดาดฟ้าแข็งที่พวกเขาอยากจะวาง หิน. แต่สำหรับทั้งหมดนั้น ต้องวางน้ำหนักไว้เพื่อไม่ให้เรือแตะก้น Neva ซึ่งลึกเพียง 8 ฟุตที่ปาก (2.4 ม.)
เพื่อไม่ให้เขย่าภาชนะขณะบรรทุกและไม่ให้ก้อนหินตกลงไปในน้ำ เรือจึงถูกน้ำท่วมที่ตัวเขื่อนเองและด้านข้างก็ถูกรื้อออก โดยใช้ยอดแหลม (กว้าน) บนเรือหลายลำซึ่งทอดสมออยู่ไม่ไกลพวกเขาลากหินไปยังสถานที่ที่กำหนดหลังจากนั้นพวกเขาซ่อมแซมด้านข้างและเริ่มสูบน้ำด้วยเครื่องสูบน้ำ แต่ถึงแม้เครื่องสูบน้ำจะพยายามทุกวิถีทาง แต่น้ำหนักก็ยังมากจนมีปลายเรือเพียงด้านเดียวเริ่มลอยขึ้นจากน้ำ … กองทัพเรือไม่สามารถคิดอะไรเพื่อช่วยหินได้ รัฐมนตรี Betsky ในพระนามของจักรพรรดินีสั่งให้ Carburia ใช้มาตรการดึงหินลงบนเขื่อน …
Karburiy เริ่มต้นด้วยพลังเฉพาะของเขาเพื่อทำตามพระประสงค์ของจักรพรรดินีและนี่คือตำแหน่งที่เขาพบธุรกิจนี้ หัวเรือและท้ายเรือยกขึ้นเมื่อสูบน้ำออกเพราะน้ำหนักไม่เท่ากันตลอดลำเรือ … คาร์บูเรียสสั่งให้เตรียมการรองรับอย่างแข็งแรงขนาดต่างๆ และตั้งใจจะวางหินทับบนตัวเรือโดยให้ปลายทั้งสองขวาง ส่วนที่ห่างไกลของเรือและการรองรับนั่งร้านของหิน การบรรทุกจะรุนแรงไปทั่วทั้งเรือ เรือถูกน้ำท่วมอีกครั้ง พวกเขาผลักหินลงไป ยกขึ้นด้วยแม่แรงและหย่อนลงไปที่ฐานรองรับ และหินก็ตกลงมาโดยมีน้ำหนักเท่ากันในทุกส่วนของเรือ การทำงานกับเครื่องสูบน้ำกลับมาทำงานอีกครั้ง และในไม่ช้าเรือก็ลอยขึ้นจากน้ำพร้อมกับทุกส่วนอย่างแน่นอน"
เมื่อเรือลอยขึ้นจากน้ำอย่างมีความสุข "ถูกสร้างขึ้นสำหรับรถไฟ" บัคไมสเตอร์อธิบาย "พวกเขาเสริมกำลังทั้งสองด้านด้วยเชือกที่แข็งแรงที่สุดสำหรับเรือทั้งสองลำซึ่งไม่เพียง แต่รองรับ แต่ยังป้องกัน จากผลกระทบของเพลาและลม ด้วยวิธีนี้พวกเขาจึงอุ้มพระเนวาเล็กขึ้นและลงพระเนวาใหญ่”
ประวัติศาสตร์ได้เก็บรักษาไว้สำหรับเราแม้กระทั่งคำพูดของ Mordvinov ที่แยกจาก Lavrov ก่อนแล่นเรือ: “หินที่สูงมากคือ … เมื่อพาไปยังสถานที่นั้นจงใช้ความระมัดระวังอย่างเต็มที่ แต่ทำงานต่อด้วยความเร่งรีบ"
และสุดท้าย “วันที่ 22 กันยายน วันราชาภิเษกของจักรพรรดินี ก้อนหิน หลังจากแล่นไปได้ 12 ไมล์ แล่นผ่านพระราชวังฤดูหนาวก็มาถึงที่ซึ่งตรงข้ามกับที่ควรจะสร้างอนุสาวรีย์บนจัตุรัสอย่างปลอดภัย ในตอนเย็นมีการประดับไฟสว่างไสวไปทั่วเมือง และหินขนาดมหึมาซึ่งเป็นแขกที่รอคอยมานานนั้นเป็นหัวข้อสากลสำหรับการสนทนาของชาวเมืองหลวง” Anton Ivanovsky กล่าว
“ตอนนี้เหลือแค่วางไว้ในที่แห่งหนึ่ง” Buckmeister เขียน - เนื่องจากความลึกของแม่น้ำที่อีกฝั่งหนึ่งของแม่น้ำเนวานั้นลึกมากและไม่สามารถจมเรือลงไปที่ก้นแม่น้ำได้ จึงได้รับคำสั่งให้ขับกองเป็นหกแถวแล้วตัดทิ้งในน้ำแปดฟุต ดังนั้น เพื่อให้เรือที่จมอยู่ในน้ำสามารถวางบนพวกเขาได้ … เมื่อต้องลากหินไปที่ฝั่งตามด้านหนึ่งของเรือเพื่อไม่ให้ลุกขึ้นพวกเขาจึงติดต้นเสากระโดงอีกหกต้นไว้ ตาข่ายซึ่งต้องลากหิน วางข้ามเรือแล้วผูกปลายเข้ากับเรือบรรทุกใกล้ ๆ ซึ่งเป็นเหตุว่าทำไมน้ำหนักของหินทั้งด้านหนึ่งและด้านอื่น ๆ จึงมีน้ำหนักเกิน
ด้วยความระมัดระวังนี้ เราจึงไม่ลังเลที่จะประสบความสำเร็จทันทีที่แท่นรองรับสุดท้ายใกล้กับหินถูกตัดและดึงที่ประตูจากนั้นด้วยความช่วยเหลือของลูกบอลเขาก็กลิ้งจากเรือไปที่เขื่อนด้วยความเร็วที่คนทำงานที่ประตูไม่พบการต่อต้าน,เกือบล้ม. จากแรงกดดันสุดขีดที่เรือรับไปในช่วงเวลานี้ ต้นไม้หกต้นที่แสดงไว้ด้านบนก็หัก และกระดานบนเรือก็งอมากจนน้ำไหลเข้ามาด้วยความทะเยอทะยาน"
การขนหินฟ้าร้องบนชายฝั่งของไอแซค (ชิ้นส่วนของภาพวาดโดยศิลปินหลุยส์ บลารัมเบิร์ก)
“ขบวนหินจากชายฝั่งนั้นเคร่งขรึมอย่างแท้จริง” Ivanovsky กล่าวเสริม“ต่อหน้าผู้อยู่อาศัยหลายพันคน … จักรพรรดินีในความทรงจำถึงความสำเร็จในการนำภูเขาหินไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วยวิธีการ กลศาสตร์ ยอมสั่งทำเหรียญให้ … จากเศษหินแกรนิตที่สวยงาม ในความทรงจำของเหตุการณ์นี้ หลายคนใส่หินก้อนเล็กๆ ลงในแหวน ต่างหู และเครื่องประดับอื่นๆ ที่มีชีวิตรอดมาจนถึงยุคของเรา เมื่อส่งมอบหินเสร็จแล้ว พวกเขาก็เริ่มจัดคนขี่ม้าขึ้นบนนั้นทันที"
David Arkin นักวิจารณ์ศิลปะกล่าวว่า “หินทันเดอร์สโตนที่ส่งไปยังจัตุรัสวุฒิสภาถูกลดขนาดลงตามขนาดที่กำหนดโดยแบบจำลองของอนุสาวรีย์ - ก่อนอื่นความสูงที่มากเกินไปของหินถูกตัดออก: แทนที่จะเป็น 22 ฟุต (6, 7 ม.) เดิมมันลดลงเหลือ 17 ฟุต (5, 2 ม.) หินถูกทำให้แคบลงจาก 21 ฟุต (6.4 ม.) ถึง 11 ฟุต (3.4 ม.) สำหรับความยาวนั้นไม่เพียงพอ 37 ฟุต (11 ม.) แทนที่จะเป็น 50 (15 ม.) ตามรุ่น” ซึ่งอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วต้องกดอีกสองบล็อก เสาหิน
นี่คือวิธีที่พวกเขาพูดถึงแท่นในตอนนั้น: “สำหรับฉันดูเหมือนว่าถูกต้องเกินไปและคล้ายกับภาพร่างของสัตว์โกหกหรือสฟิงซ์มากเกินไปในขณะที่ฉันจินตนาการถึงหินที่ใหญ่กว่ามากราวกับว่าแยกออกจากภูเขาขนาดใหญ่และมีรูปร่างโดยสัตว์ป่า” (นักดาราศาสตร์อีวาน เบอร์นูลลี)
“เราเห็น … บล็อกหินแกรนิตที่โค่นขัดมัน ความลาดเอียงนั้นเล็กมากจนม้าไม่ต้องออกแรงมากเพื่อไปให้ถึงยอด ผลของการออกแบบใหม่ดังกล่าวของแท่นนี้ล้มเหลวอย่างสิ้นเชิง ยิ่งคุณศึกษามากเท่าไหร่ก็ยิ่งพบว่าไม่ประสบความสำเร็จ” (Count Fortia de Pil)
“หินก้อนใหญ่นี้ซึ่งตั้งใจจะใช้เป็นฐานสำหรับรูปปั้นของปีเตอร์ที่ 1 ไม่ควรถูกตัดแต่ง ฟอลคอนซึ่งพบว่ามันใหญ่เกินไปสำหรับรูปปั้น ทำให้มันหดตัว และสิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหา” (Baron de Corberon)
“นี่คือหินก้อนเล็กๆ ที่ม้าตัวใหญ่ทับ” (กวีชาร์ลส์ แมสสัน)
“การตัดหินก้อนนี้เมื่อส่งถึงสถานที่ ถือเป็นหัวข้อใหม่แห่งความไม่ลงรอยกันที่เพิ่มขึ้นระหว่างฟอลโคเนตและเบตสกี้” โปลอฟต์ซอฟบ่น "คนแรกยืนยันว่าเท้ามีรูปร่างสมส่วนกับอนุสาวรีย์ ส่วนที่สองให้คุณค่ากับหินขนาดมหึมาเป็นพิเศษ และต้องการให้มิติเหล่านี้ไม่สามารถขัดขืนได้มากที่สุด"
ที่น่าสนใจคือ Falcone ตอบโต้ด้วยการวิพากษ์วิจารณ์ในลักษณะที่ค่อนข้างผิดปกติ คำตอบคือ… หนังสือของเขา! ตัวอย่างเช่นเมื่อ Betskoy กล่าวว่าอนุสาวรีย์ Peter I พร้อมกับแท่นถูกคัดลอกมาจากรูปปั้นโบราณของจักรพรรดิแห่งโรมัน Marcus Aurelius Falcone เขียนหนังสือ - "การสังเกตรูปปั้น Marcus Aurelius" ซึ่งเขาปกป้องการประพันธ์ของเขาในความคิดที่ว่า "ฮีโร่ที่เอาชนะหินที่เป็นสัญลักษณ์"
การตอบโต้อีกครั้งของ Falcone ต่อการวิพากษ์วิจารณ์ที่เกี่ยวข้องกับ "การดูถูกหิน" โดยพลการได้กลายเป็นหนังสือแยกต่างหาก เขาอ้างถึงข้อโต้แย้งที่ไม่อนุญาตให้ผู้ที่อยู่ห่างไกลจากงานศิลปะ (แต่มีอำนาจมาก) จากการบิดเบือนสาระสำคัญของแผนของเขา แนวคิดหลักของมันคือคำต่อไปนี้: "พวกเขาไม่ได้ทำรูปปั้นสำหรับแท่น แต่สร้างแท่นสำหรับรูปปั้น"
และสิ่งนี้ช่วยได้ แต่ผู้เขียนเองไม่ได้รอการเปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่ของการสร้างของเขา - และการประมวลผลขั้นสุดท้ายของแท่นและการติดตั้งรูปปั้นนั้นดำเนินการโดยสถาปนิก Yuri Felten
Senate Square ในภาพวาดโดยศิลปิน Benjamin Patersen, 1799
“อนุสาวรีย์เป็นพยานอย่างแม่นยำถึงความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์จากตัวอย่างก่อนหน้าทั้งหมดจนถึงการแสดงความคิดที่ไม่ธรรมดาถึงความเรียบง่ายและความเป็นธรรมชาติที่ไม่เคยมีใครรู้จักมาก่อน - มันถูกเขียนใน Russian Biographical Dictionary “อย่างไรก็ตาม หลังจากการจากไปของ Falconet จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2321 และหลังจากการเปิดอนุสาวรีย์ความริษยาและการใส่ร้ายเกี่ยวกับผู้สร้างของเขาหยุดลงการสรรเสริญอันยิ่งใหญ่ก็เริ่มกับเขาและรูปปั้นขี่ม้าของเขาที่ปีเตอร์มหาราชได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลก”.
ตอนนี้เล็กน้อยเกี่ยวกับเงิน จ่ายเงินเป็นประจำสำหรับงานทั้งหมดบนอนุสาวรีย์ "ได้รับแล้ว" ที่ไหนเพื่ออะไร - เอกสารทั้งหมดเหล่านี้ไม่บุบสลาย จากพวกเขาคุณจะพบว่าเมื่อ Falconet ออกจากปีเตอร์สเบิร์กในเดือนกันยายน พ.ศ. 2321 เขาได้รับ 92,261 รูเบิลสำหรับงานของเขาและผู้ฝึกงานสามคนของเขาอีก 27,284 รูเบิล ปรมาจารย์ปืนใหญ่โรงหล่อ Khailov 2,500 rubles และจำนวนเงินทั้งหมดที่สำนักงานจ่ายตั้งแต่ปี พ.ศ. 2319 ในขณะที่งานทั้งหมดในอนุสาวรีย์เสร็จสมบูรณ์มีจำนวน 424,610 รูเบิล
กวีวี. รูบันซึ่งมีชีวิตอยู่ในเวลานั้นได้แต่งแปดบรรทัดต่อไปนี้เพื่ออุทิศให้กับการส่งมอบหิน:
“ยักษ์ใหญ่แห่งโรดส์ บัดนี้จงถ่อมสายตาอันภาคภูมิของเจ้าลง!
และอาคารของแม่น้ำไนล์ที่มีปิรามิดสูง
หยุดถูกมองว่าปาฏิหาริย์อีกต่อไป!
คุณเป็นมนุษย์ที่ทำด้วยมือของมนุษย์
ภูเขารอสที่ไม่ได้ทำด้วยมือ
ฟังเสียงของพระเจ้าจากปากของแคทเธอรีน
เธอผ่านเข้าไปในเมืองเปตรอฟผ่านส่วนลึกของเนฟสกี้
และเท้าของปีเตอร์ผู้ยิ่งใหญ่ก็ตกลงมา!”
